GARAGE-UCG掲示板
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2532.GX250乗り 返信  引用 
名前:KOPPE    日付:10月9日(土) 1時48分
初めまして、先週GX250にほれ込んで手に入れやっと乗れる状態になりました。・・・がアクセルワイヤーやクラッチワイヤー等がSHOPに行ってもないと言われてしまうだけ・・・アップぎみのハンドルに変更したいのですが長めのワイヤーで何か流用できないかと調べていたら、ここにたどり着きました・・・。クラッチが重く市内をちょっと走るだけで左手は筋肉痛です。どうか流用等アドバイスいただけないでしょうか・・・?ちなみにスイッチ&アクセルホルダー類は純正のままです。あと、もう一つ、クラッチが遠く離す1センチ位でスタートします。左下側の丸いゴムを外し調整はこころ見たのですが、余り変わりません?2速・3速等はクラッチが滑っているわけでもないのですが・・・?クラッチ版が駄目なのでしょうか・・・・?アドバイス御願い致します。



2533.Re: GX250乗り
名前:ハル    日付:10月9日(土) 23時10分
こんばんわ!自分もGX250に乗っています。
ロングワイヤーですが、バイクBGに載っているガッツモーターサイクル
というところでたしか売っていました!ただハーネスは売っていなかったの
延長が必要だと思います!


2538.Re: GX250乗り
名前:soulucg    日付:10月9日(土) 23時36分
ワイヤーについてですが、ガレージでもそういった類の作業依頼は結構良くあるんです。でも別にXS&GX専用品は特別に用意してはいません。

というのは、専用でロングワイヤー等を用意しておくよりも、他車種から流用してあげた方が、コスト的にも安くついたり、ステンレスケーブルで機能的にGoodであったりとメリットが多いからです。

話は変わりますが、クラッチの重さについて、一番悪影響を及ぼしている原因はクラッチワイヤー自体であることが殆どです。綺麗に清掃して注油し、それでもダメな時は交換してあげましょう。ちなみによほどのハンドル=スーパー大エイプハンドルをチョイスしない限りは、XS用の純正品で十分足りるはずです。

またクラッチが滑っていないとしたらば、クラッチ板はまず大丈夫なはずです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2540.Re: GX250乗り
名前:KOPPE    日付:10月10日(日) 6時1分
ハルさん>
     アドバイス有難う御座います。
soulucgさん>
     早速アドバイスいただき嬉しく思います。
     出来れば、もう少し流用できる詳しい車種をお教えいただけ
     ないでしょうか・・?
     もしくは、そちらで購入できませんか?
     ハンドルはフルバックの高さ20cmのハンドルを付けたい
     のですが・・・・?宜しくご指導もう一度御願いします。


2546.ロングワイヤーについて・・・・
名前:KOPPE    日付:10月13日(水) 0時34分
ハルさん>
今日、ガッツモーターサイクルに電話しました。・・・・
が、30cmロングの物しか取り扱ってないようで・・・・25cmぐらいのアップハンじゃあ長すぎますって言われ、断念しました。中間の15cm位のってないんすかね〜〜?早くワイヤー変えたいっす!!

soulucgさん>
今日、電話いたしましたが、お留守のようでした。(残念)
流用車種教えていただけませんか?
(群馬県)


2547.仕事休みなんでひっさびさにカキコ〜みなさんお久しぶりっす
名前:u-suke    日付:10月13日(水) 11時35分
私がお助けいたしましょー。まずはKOPPEさん、質問の前にゼロ円自作主義をよく読んでみてください。自作についてや、流用情報たっぷりです。

それでもいまいち理解不能なら質問してみてください。
必ずみなさん親切にこたえてくれますよ(^。^)

わたしがアップハン派だったんでおたすけしたく思います。
ずばりXS純正クラッチはUCGさんおっしゃるとおり、むちゃくちゃ長いので、
20センチ程度なら余裕です。
アクセルは若干短めですが、20センチくらいならいけるはずです。
いや、いけます。
わたしは30センチ大アップはんまでクラッチXSノーマル対応できました。
ガッツさんのアクセルも使ってましたが、長すぎです!!笑

でろーん、としてました。いまもRX純正の20センチバック型族ハンつけてますが、すべてXS純正でいけるはずです。ただし、ブレーキホースのみ、バック型だとつらくなりますんで、要交換です。

ハーネスはこれまた手品のようにライトケースから「でろでろ〜」と、のびてきたので、こちらもノーマルでいけました。(GXでは要確認)

ジャッ!!!私はこれで!
(神奈川県)


2548.Re: GX250乗り
名前:あっきぃ    日付:10月13日(水) 12時34分
KOPPEさん>
わたしはGX250SPの2型に乗っており、ちょうど20cmアップハン(手曲げ、幅約72p)を装着して
おりますので、お役に立てればと思います。

結果から言いますと、GXのノーマルクラッチケーブルでも装着可能です。ただし、取り回しの変更
が必要になります。ノーマルの取り回し位置だとハンドルを切った場合ケーブルが突っ張ってしまい
ますのでクラッチも重くなり、最悪クラッチが切れなくなります。
また、ハーネス類も問題なく取り付きます。ただし、U-SUKE殿(<ひさしぶり!GXってふられたもんで)
も言っている様に
ブレーキホースは変えたほうが良いと思います。

以上、2型GXでの例でしたが、1型、3型については不明です。
(埼玉県)


2550.GX250用クラッチ&アクセルワイヤーの件
名前:KOPPE    日付:10月14日(木) 17時2分
皆さん、多数アドバイス有難う御座います。

GX250のクラッチ&アクセルワイヤーで悩んでいた物です。

☆★☆★☆★☆★☆★

佐藤部品さんで思い切ってXS250Sp用のクラッチ&アクセルワイヤー頼みましたよ〜〜!

交換が楽しみです。XSの車体番号(品番)が分からなくて戸惑いましたが、なんとか注文できました。良かったです。

これで、重いクラッチとおさらば出来れば良いんですが・・・・?

皆さん、本当に有難う御座いました。

やさしい方達で良かったです。

また、何か分からない事、あったら御願いします。
(群馬県)


2568.みなさん、その節は有難う。
名前:KOPPE    日付:10月21日(木) 21時41分
Original Size: 632 x 243, 96KB

本日、先ほどですが・・・佐川急便でクラッチケーブル(XS250用)が届きました。

早速取り付け・・・てと・・・あれま、軽い事!
 あの、クラッチの重さは難だったんでしょう?って位軽い!!

今回、少し長い物を探していたのですが、GX用の物ではなく、XS用のクラッチワイヤーを取り付けました。(アドバイス有難う御座います)やはり”☆★☆★☆★☆★☆★XS用の物はGXの物より20cm位長いんですねぇ〜〜もう、ビックリです。

アクセルの方は10cm位長いです。ご参考までに・・・・

皆さんのアドバイスのおかげかと、早速報告まで、これから、クラッチワイヤーで悩む方にもと思い再度書き込みさせていただきました。

本当に有難う御座います。

※今回、私が頼んだ品番は・・・・・
クラッチ(3F9−26335−00)
アクセル(3F9−26311−01)です。
ちなみにこれはXS250SP用の品番です。今後の参考にして下さい。
(群馬県)



2569.Re: GX250乗り
名前:OBI    日付:10月22日(金) 22時27分
KOPPEさん>
自分も群馬のGX乗りです、回りにGX乗りも居ないので、良かったらメールでも下さい。sf426c@yahoo.co.jp  10/24-11/1までは留守にしますけど・・・


2570.Re: GX250乗りへ〜質問返し(笑)
名前:u-suke    日付:10月23日(土) 18時46分
アクセルワイヤーいくらだったか覚えてないですかね?
悪魔の呪いだかなんだか分かりませんが、XSのアクセルぶち切れてしまいましーた。
しかものろいは続き、もう一台の通勤車までアクセルがいっちまいましーた。

せめてXSだけでも直したく思います。
アクセルワイヤーのお値段教えてください・・・・

P.S 参考までに・・・と残された品番、早速役立ちました。ありがとうございます。
なにせパーツリストないもんで・・・・
(神奈川県)


2574.Re: u-suke さんへ
名前:KOPPE    日付:10月25日(月) 2時37分
u-suke さん、その節はどうもアドバイス有難う御座います。!
     
アクセルワイヤーが切れちゃったんですか?
流しすぎ・・?とか??(笑)なんちゃって・・・・。

アクセルワイヤーの価格は、1450円でした。安ッ!!!!

○ッツモーターサイクルで1本6000円も出して購入しなくて良かったです。

しかも、UPハンにも普通に対応出来ましたし!!ヾ(^▽^*)

両方新品に変更できました。
以前のはもう、鉄の部分がサビサビでしたんで・・・・。

☆品番お役に立てて良かったぁ〜

僕もパーツリストなんて、ないんでこんな風に書き込めば皆さん助かるかなと・・・思い品番を乗せてみました。

流用も読めばって言われましたが、自作とか流用車種等、何度か読み直し、XJR400でしたっけ? その物をバイクショップに見に行ったけど金属部分が全然違うような作りだったんでいまいち不安も有りました。買ってから、あれっつかね〜って言うんじゃ嫌だったし〜なので、書き込んで見たんです。

素人意見からして、加工がある部分でも、もっと取り付け時の画像を見たく思いました。

GX&XSライダーの先輩方に・・・・生意気言ってすみません。

これからも宜しく御願い致します。
(群馬県)


2579.Re: GX250乗りへ〜アリガトウ〜そして全てのXS乗りへ〜ララバイ♪
名前:u-suke    日付:10月26日(火) 11時17分
どーも!!助かりました!KOPPEさん。

あ〜、たしかに画像あるといいですねー。
どうしても文字では分かりづらいですからねー。

多分、その辺はUCGさんの意向だと思うんですよね。
あえて画像を載せずに文字のみにする理由があると思うんですよ。
恐らく、最初のバイクがXS!!みたいな本当にホントの素人さんが、
分かりやすい画像だけ見て、注意書きもよく読まずに作業に着手し、
それで壊れたり事故にあったりしたら・・・・

そういう人って矛先はこのサイトに向ける方っていそうじゃないですか?
そういうのなどを防止する為にも、XSを愛し、愛読書=サービスマニュアル(笑)
みたいな勉強家を対象にしてるようなとこ、このサイトにはあるきがします。
理由はそれだけではないと思いますが・・・・・・・・・・
そういう人は、大抵作業を実行して失敗しても自己責任って自覚してるもんですからね!
KOPPEさんも頑張ってください。
私もまだ駆け出しですが、車両が完成したら是非見せてください。
そして一緒に走りましょー!!
(神奈川県)

2567.またまた。。。 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:10月21日(木) 15時2分
またもやクルマがレッカーされてしまいました・・・。
一月ほど前の前回は台風のまっただ中の真夜中の六本木ヒルズ、知らなかったのですが交通安全週間でした。泣 今回もなぜか台風真っ只中の自宅付近の路上。こんな短期間に二度もレッカーされる俺って!!笑
普段は、まず駐車禁止の取り締まりすらしないとこなのに今回に限ってレッカーなんて〜。深夜ってこともあって通報されちゃったな、て感じです。
道交法51条によれば明らかに交通の妨げとなるようなとめかたをしてない限りレッカーまではしてはいけないとあるらしいです。
ついてナッシング!!6諭吉の出費は痛いですが頑張ります〜
マイXSのSR足装着も頑張ります〜
また近々ガレージにコックのダイヤフラムキット買いに伺わせていただきます!愚痴聞いてください笑 それでは〜。
(神奈川県)



2576.Re: またまた。。。
名前:soulucg    日付:10月26日(火) 4時56分
こんばんわ〜
寂しい現実、まいっちまうねぇ・・・
都内ではバイクも駐禁で取り締まられるし、迂闊に止められない=バイクであんまり買い物に行きたくなくなる現実がある。

以前、渋谷にバイクを止めていた時、仲間から今、渋谷にいるだろ??って連絡来たのにはさすがにまいっちんぐ!!

プ、プライベートなのに・・・坂を登った方面じゃなかったのがせめてもの救いだったのかもしれない。

街中でバイクの置き場がもっときちんと整備されていれば良いのになぁ。

気落ちしないで〜愚痴ならいくらでも聞くぜ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2554.遅ればせながら 返信  引用 
名前:bossa101    日付:10月17日(日) 0時37分
突然のお邪魔にもかかわらず、ありがとうございました。

実際に行ってみて感じた事は、一言では語れません。

普段は、ネットの上でしか垣間見る事ができないガレージがちゃんとそこにはあって、手を真っ黒にしたUCG殿がいたのでした。

特に気のきいた言葉もかけれなくて、自分は一つの形がそこにあってそれを肌で感じ取る事が出来たのをひしひしと感じていたのです。
”こいつ、同じ歳なんだ”っていって向かっている車体になんらかの同調がそこにはあって、なつかしい台詞をかいまみつつ意外と綺麗だったYAMAHAのつなぎにこれからの歴史が刻まれていくのだなって思ってました。

それだけでも、東京に行ったかいがありました。時間にすれば短いものだったけど、それは永遠にも感じ取る事が出来ました。

世界が誇る大田区。同感です。あのスペースにはすべてが凝縮されているみたいでした。

これからも、他の追従を許さないあくなき探求陰ながら応援しています。

こんどはススリング(魂の叫び)もしないとね。



2555.Re: 遅ればせながら
名前:soulucg    日付:10月17日(日) 4時30分
今日は珍しくもこんな時間に書き込みだよ。

本当に先日はありがとう。最近は学生の頃の後輩達もどういうわけか話が廻っていて、いろんな連中がガレージに顔を出してくれる。それが言葉では言い表せない嬉しさなんだよな。まさにあの頃の自転車野郎達さ!

気のきいた言葉だって??大丈夫、言葉にしなくたって、肌で既に感じていた。未だに感じているほどね。

後日、季節が変わり始めてホットになったばかりの入れたてのコーヒーを飲むたびに、頂いたマグカップを見て思い出す。

そう、当時、俺達が乗り越えた、まさに想像を絶する経験を乗り越えた今、頑として譲れないモノがあるのさ。それは東京⇔福岡っていう距離なんて微塵にも感じさせないものなんだ。敢えて、外まで見送りに出るのは止めておいたんだ。その方が自然だし、らしいだろ。

もしまた東京に突然来ることがあったら、何気なく、当たり前のように顔を出して欲しい。別段、驚く様子も無く、自然な流れで迎えるよ。

作業ツナギ綺麗だった??これでもね、最近は少しは気を配ってなるだけ綺麗でいられるように気を配っている(つもり)なのだ。その秘訣は簡単、何色のツナギを着ても、最終的に真っ黒になるならば、最初っから黒いツナギを着ればOKなのよ。ふっふっふ。

やっぱり飲みたいよな〜・・・あとススリングもね!!
(東京都)

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2566.Re: 遅ればせながら
名前:はなげ    日付:10月21日(木) 1時17分
元気そうで何より!
(東京都)

2564.自己最速記録達成 返信  引用 
名前:myosin    日付:10月20日(水) 19時4分
台風のため泊まりになってしまった・・・。

UCGはなんと恐ろしいマシンを俺に授けてくれたのだろう。FZR250である。先日、実家から山梨の職場に戻ったがその帰路でマシンの真の姿を知ることが出来た。加速は250ながらトラと同等、延びに関しては現在保持している他車を圧倒する。職業がてら、あまりスピードを出すのは好ましくないのだが、自己最高記録の170kmを達成、しかも、まだまだ余裕があるではないか!!
ありがとうUCG、大切に乗らせてもらうぜ!!
(山梨県)



2565.Re: 自己最速記録達成
名前:soulucg    日付:10月20日(水) 22時26分
グレイト!!
山梨まで無事に走りきったのね!
キャブレターの調子がなかなか決まらずに、本当に悩み抜いた日もありました。そんな時、他のバイクの修理をしていても、何故だか心はパッとしないもんなんだ。

でも、その原因を突き止めて、快調になったあの瞬間、心の中から太鼓判を押せたね、いや押してやったんだ!!

本当に嬉しいぜ、そんな快調報告が。
おっと、でも忘れちゃいけないぜ、山形で起きたであろう教訓を・・・
でもたまにゃいいもんだよね。

カラーリングに一目惚れしちまった以上は仕方が無い、この先もガンガン乗ってあげて欲しい、まさに本望だ。

多分Maxは190くらいは出るはずだね、でも試す試さないはまた別の話〜ってことにしとくよ。

台風、本当にまいっちまうね。ガレージも天気が悪くなるだけでやっぱり仕事に支障が出るよ。だって外に出せない修理途中のバイクとかあるもんね。早く天気良くならないかな〜
(東京都)

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2561.遅れましたが 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:10月20日(水) 0時24分
昨日は本当にありがとうございました!
それと、勘違いし遠くで止まってしまい申しわけありませんでした。
時間が無いといっていたのに、長い時間付き合って頂いて本当にありがとうございました!こんなお店は無いですね!
近所で本当に嬉しいです!
キャブセッティングの道のりは長いですが楽しみながら頑張ってみます!
UCGさんに紳士のKさん末永くよろしくお願いします!



2563.Re: 遅れましたが
名前:soulucg    日付:10月20日(水) 1時16分
昨日は、本当に作業としては長い一日でした。一台の車輌に一日付きっ切りって言う日は、実はそんなに多くはありません。

逆に言えば僕の作業は、決められた一日の中でいかに効率良く、少しでも多くの台数を見ていけるか?という事でもあるからです。

扱う車輌が新車では無い以上、しかも修理というカテゴリーに至っては、その大部分に時間を要する箇所が多く潜んでるんです。開けて確認してみなければ交換すべき部品を見定められない点。

その時点で必要な部品を発注し、納品されてから再度組み付けてセットアップするという、一つ一つに時間が掛かってしまう事なんです。だから、何台かを一まとめに、効率を最優先させながらも、一番重要な局面では惜しみなく時間を費やす事が要求されます。

バイクを一つのカテゴリーとして見ても、やはり僕自身未だに一番難しいと感じてる作業は、日帰りで行われる修理やセットアップ作業に尽きます。こればかりは入庫した時点から、作業を進めだすまでの一瞬でその症状を見抜かなくてはならないからです。そしてその症状は一つに留まらず長い年月を走り抜けてきた車輌の場合、複合技でトラブルが潜んでいる場合が、殆どなのです。

そんな修理が多い中で、やはりどれだけ期待に応えられるか??がメカニックとして唯一の腕の見せ所だと思っています。難題にぶつかった時、いかにしてその状況を打破するか?いや打破出来るか??

今後のセッティングは、一番面倒かもしれない、でも一番楽しいところ。自分の愛車がどれだけ変化をしていくのか?これからの新しい局面、まるで違う何かが得られるはず。その為に、どんな構造になっていて、どんな機能を果たしているのか?根本的な部分から学んでいけたら理想だね。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2560.そういことだったんですか。 返信  引用 
名前:P−MAN    日付:10月19日(火) 16時28分
soulucgさんどうもありがとうございます。
とてもよくわかりました。

一応サービスマニュアルを持ってるんですが、よくわからない項目とか結構あるんですよね。

ところで質問ばかりで申し訳ないのですが、ここのホームページでの仕様表をよく見ているとGX400のなかでもチェーンの駒数が2A2のだけ98ですよね。
ということは同じGX400でも2A2だけスプロケの歯数が違ったということなのでしょうか?。
昔どっかで聞いたことがあるんですが2A2のエンジンだけ406CCあるってのが関係しているんですかね。
また、仕様表にあったチェーンの駒数でGX250SPの駒数が104Lとなっていますが、このLというのはどういったいみなのでしょうか?
(神奈川県)



2562.Re: そういことだったんですか。
名前:soulucg    日付:10月20日(水) 1時2分
手短になりますが、2A2エンジンの排気量はボアアップなどは考慮せずに、出荷状態では391ccのみだと思います。チェーンのLという表記=LINK リンクの略になります。
(東京都)

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2556.(untitled) 返信  引用 
名前:P−MAN    日付:10月18日(月) 3時58分
どうもはじめまして。
ヤフーでXSを検索していて、ここのページにたどり着きました。
ここの情報量はとてもすごいので、参考になりますね〜。
オークションで買ったXSをこつこつレストアしているのですがとても参考になります。


ところでお聞きしたいのですが、XS400とXS250SPの純正のスプロケっていったい何丁なんでしょう?
自分のXS250にはF15丁、R41丁がついていますがこれって純正なのか気になってます。
サービスマニュアルにも記載がなくここの仕様の表や過去ログを探ってみたんですが出てないみたいなんで、(もしでてたらごめんなさい)

どなたかわかる方よろしくお願いします。
(神奈川県)



2557.Re: (untitled)
名前:ヤマハっコ    日付:10月18日(月) 14時56分
はじめましてこんにちは。
フロント15丁、リア41丁はXS250Spのノーマル丁数ですよ。
400はF16、R36でっす。
このサイト内にちゃんとのってますよ(・∀・)
(神奈川県)


2558.Re: (untitled)
名前:P−MAN    日付:10月18日(月) 23時59分
ヤマハっコさんレスどうもです。
もしかして2次減速比ってやつですか?
早々にここで赤恥をかいてしまいました
これがスプロケの丁数だったんですね。
ど素人ですいません。
では一時減速比ってやつは何でしょうか?
(神奈川県)


2559.一時減速比
名前:soulucg    日付:10月19日(火) 0時24分
こんばんわ〜
二次減速比はスプロケットの歯数の比率なのは前述の通りです。

一時減速比はと言いますと、クランクの回転が回転体(=ギア=ミッションやホイールなどの回る部分)の中では最も高回転まで上がりますが、その回転数を徐々に減速し、最終的にはホイールへ駆動力を伝達させていきます。

その順序は、クランク→プライマリーギアー→クラッチ→ミッション→スプロケット→ホイールという順序です。

一時減速は、プライマリーギアーの歯数比になります。
一番最初に回転を落とすギアー=プライマリーギアになります。

今後も末永くXSを愛し続けてあげてください!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2553.アツイお知らせ!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月16日(土) 22時51分
ようやく、本日、作業の合間を見つけてはサイト更新を致しました。
しばらくの間、Not Found状態の続いていた製品紹介ページが久々にアイテムの数を増やしての復活です。これらのパーツは目立ったアイテムでは無い物ですが、走らせる上では最重要パーツ達ばかりです。

日々、途切れることの無い修理作業が続く中で探求し、探し得てきたアイテム達ばかりです。出来る限りリーズナブルに、ガレージでの作業も万全の状態でただ部品を売りっ放しにするだけではなく、私=soulucg自身が一貫して組み付け作業までサポートする体制も完璧です。

サイト内に紹介されているアイテム、今後もさらに増やして行くぜ!!

旧車だから部品が高いだって??そんなのはウソウソ!!ましてや消耗品が高いなんて有り得ない!!いや工業大国のこの日本において、高けりゃいいなんてもんは絶対にあってはならないのだ!!

最高のクオリティーをよりリーズナブルな値段で!!を合言葉にただひたすら前進あるのみ!!

組み付けまで含めた値段、いくらでも比較してみてください。
またオーリングやベアリング、その他各種工業製品や工具&ケミカル等のご相談&ご用命もお気軽にどうぞ!!

何故そんな事が可能であるか??その答えはただ一つ!

ガレージの所在地は、日本が世界に誇る最強の町工場が集まる大田区にあるからだ!!それ以上に何があるか??と問われれば、アツい心意気があるとしか、今は言えない!!

まだまだ果てしない探求は続くのだ。
(東京都)

http://garage-ucg.com/

2531.XS400 返信  引用 
名前:ハル    日付:10月9日(土) 0時26分
こんばんわ!GX250に乗っていますハルと申します。
以前こちらの掲示板で不調だったときにアドバイスをいただきました。
その節はありがとうございました!!
その後快調だったのですが、最近XS400(ポイントカバーフィンなし)
のエンジンを手に入れまして、乗せ換えをしたいと考えております。
そこで疑問なのですが、点火系(?)またハーネスなどはGXのもので
大丈夫なのでしょうか?どなたかわかる方居ましたら教えていただけないでしょうか?来週の週末にでも勝負しようと思っています!よろしくお願いします!



2537.Re: XS400
名前:soulucg    日付:10月9日(土) 23時31分
エンジン換装についての情報ですが、XS&GX探求サイト内を熟読してください。その手の情報、記載されております。

載せ変え作業詰めの段階で、点火タイミングの調整には十分に気を配ってください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2541.Re: XS400
名前:ハル    日付:10月10日(日) 23時44分
「XS&GX相違点」のところに書いてありました。
すみません!見落としていたみたいです! アドバイスありがとうございます!
(東京都)


2552.Re: XS400
名前:ハル    日付:10月15日(金) 14時22分
こんにちわ!たびたび失礼致します。
なかなかXSの部品が手に入らないです。どなたか余っている人
いらっしゃいましたら、譲っていただけないでしょうか??
また、XSのエンジンをポイント化することはできないのでしょうか?
よろしくお願いします。
(東京都)

2551.気付けば 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月15日(金) 1時18分
つい先日まで猛暑、いや酷暑が続いていたかと思う間もなく、朝晩の冷え込みが身に染みるようになってきた。

毎日行き来する環七通勤も作業ツナギ一着では寒い。
ガレージではまだ展開を始めて間もない中古車ですが、なんと当サイト上でもお知らせしていた車輌、あれよあれよと言う間にほとんどSold outになってしまいました。でもご安心くだされ。既に新しい在庫も用意し、Soul沸き立つアツイ納車整備メニューにてお待ちしております。

もっちろん、修理や車検メニューも今まで通り万全の体制になっております。

ちらっと、ここで当ガレージでの納車整備の内容をお伝えします。
実は僕自身、この納車整備という部分はまだプライベーターだった当時から不透明に感じてる部分でした。というわけで、今回はガレージにおける納車整備についてのお話。

中古車を選択するにあたっての一番の問題点は、価格と、その程度に見合った品質であると言える。その中での程度、これが非常に難しい。

一個人の見解から話をすれば、距離だけを判断材料にしない方が吉。
ある距離を走ってきた間に、マメにメンテを施してきたかどうかで、実は何千〜一万キロという差なんて全くわからないし、むしろ若干距離を稼いでいる方がエンジンの程度が良いなんてことはザラにあるもんなんです。その事は、我が旗艦XS号が見事に証明してくれていると思う。

だってもうエンジンに関しては九万キロオーバーだし、車体に関しては六万キロをとっくに超えてしまいましたが、未だに調子は最高です。

そんな調子をキープする上での要は何か!!ずばり消耗品の状態。
エンジンをただ始動させるのに必要な部分はと言えば、バッテリー、キャブレター、エアクリーナー、新しいエンジンオイル、プラグと言った点が主に挙げられますが、ほぼ全ての車両に関して、私自身が実際にキャブレターの清掃(OH)作業を確実に施し、同調調整はもちろん、バッテリーも問題があれば交換し、問題が無くても、補充電するように心掛けております。またエンジンオイルも当然新鮮な物を注入しております。もちろん油脂類&液体類は全て交換することは言うまでもありません。

さらに、ありがちなフロントフォークのオイル漏れなどが認められる車輌に関しては、フォークのOH作業を行います。稼動部=ワイヤー類等は、必ず清掃&注油を行い、その他様々な点検&調整などを行います。これらの作業を、全て行った上で、最後に走行テストを行い、納車に至ります。

出来る限り固有の車種の相場の範囲内で、最大限の調整や修理、あるいは手直しを行う事が、納車整備と考えていただければより実際的です。

ガレージで中古車をチョイスされた場合、サイト上にも載っておりますが、そういった作業の全ての工賃が一万七千円で行われるとしたら、これはある種、価格破壊的な事であると思います。

また、もし本当にそんな作業をやっているのか、疑問に思えるならば、実際にガレージにおける一日の作業を見学しに来て下されば、明確なものとして捉えられるはずです。(でも作業中は、取り掛かっている作業に専念させていただければ幸いです。)

毎日、重整備が多い状態なので、ガレージ作業のほぼ全てが予約制とさせていただいているのも、クオリティー向上の為と捉えております。

なかなか、サイト更新の時間が得られず、その都度沸き起こる質問に答えられない部分もあったりしますが、実は、サイト上に掲載されているデーターを熟読していただけば、必要な、そしてぶち当たった際のトラブルシューティングは必ず記載されているはずです。

でも、僕自身は思っています。まだまだ情報が不足していると・・・
様々に沸き起こる問題に関して、当サイトを熟読してくださっているアツキ探求者達が語ってくれること、本当に嬉しく思っております。ありがとう。まだまだ飽くなき探求は続くのである。

◆茄子トマトさん
こないだは、久々にガレージに来てくれてありがとう。西大井ガレージ以来だったね。また何か困ったことがあったら、いつでもガレージに来てください。修理に情熱を掛けるガレージだからこそ得られるものがきっとあるはずさ!

◆俊君
先日は、ガレージ襲撃ありがとう。学生の頃からもう何年経つかな。気付けばこんな風になっちゃったよ・・・

なかなか会う時間すらままならない状況(東京⇔福岡)だけど、本当に会えて嬉しかった。作業しながらで、お構いする事すら出来なかったのが心残りなんだ。今度会う時は、飲みながら語ろう!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2549.キャブその後 返信  引用 
名前:NYAROME XS250spl    日付:10月14日(木) 16時13分
こんにちは。
点火時期調整¥2100結果はそれ程変化無しです。
外気温度が30度を超えてる時に高速試運転の繰り返しですぐにエンジンがチンチン状態となり、アイドリングが不安定でこんな時に調整してもダメなのがやっと解りました。
この間、コックをONにしてなかったので右のキャブオーバーフローを発見し、現在フロートピン等清掃後は止まってます。
エンジンにガソリンが入ったかもしれないのでオイル換えました。
最近涼しくなり、高速運転後もアイドリング安定しています。
この3週間200kmの燃費が2km延びリッター23kmでした。
キャブを清掃したからでしょうか?。点火時期調整後の燃費はこれからです。
キャブをイジるたびに何かしら二次的不具合発生し、いまでも左右でマフラーの排圧とエアスクリュウの戻し量が左右で違います。
ダイヤフラムも左右入れ替えてみましたが右側の方が排圧少し強い傾向でした。
排圧の方はキャブ同調調整(手に当たる感覚)で同じ程度にしましたがエアスクリュウの戻し量の方は何ともなりません(左3と1/2回転、右4と1/4回転)

キャブ同調後1速から5速で8000回転まで上がり6速で7000回転ちょいで最高速がやっと100kmオーバーし110kmでしたがもっと距離があれば伸びそうな感じですが、一般市街地では限界です。
触ると良くなる事もあれば困った症状も出るのでキャブは難しいですがまだまだ探求は続きます。
(高知県)

2529.XS750スペシャルのサービスマニュアル 返信  引用 
名前:hjm    日付:10月7日(木) 22時40分
最近XS750スペシャルを買いました。
まだ教習所に通う身ですが、早く乗るのが楽しみです。
旧車ですのである程度自分で整備したいと思っています。
なので整備書を持っている方がいらっしゃいましたら、コピーで結構ですので譲っていただけたらと思います。是非お願いします。
(東京都)



2530.Re: XS750スペシャルのサービスマニュアル
名前:ないとら    日付:10月8日(金) 10時20分
hjmさま

始めまして。
私もXS750に乗ってます。
なかなか良いバイクだと思いますよ。
ツーリング先でも年輩の人に話し掛けられることが多いです(笑)
整備書はありませんが、ガレージUCGさんが力になってくれるかも知れませんよ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7069/


2536.Re: XS750スペシャルのサービスマニュアル
名前:soulucg    日付:10月9日(土) 23時30分
サービスマニュアルは、かつて私も入手するのに大変苦労しました。現在のようにネットオークションなどの便利なサービスはまだ無く、毎月調子の悪い我が旗艦をひた走らせて、各地の部品交換会に探しに行き続けていました。

でも最近はようやく腰の重かったメーカー側もそれじゃまずいってことでか?各種マニュアルの提供を開始しているようです。
ヤマハのサイトを見ていただければきっと見つけられると思います。

もちろんメンテナンスや修理に必要な最低限の情報はガレージでも全て揃っておりますよ〜。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2545.Re: XS750スペシャルのサービスマニュアル
名前:XS    日付:10月12日(火) 23時29分
http://www.21yamaha.com/mc/historic/oldstylegoods/index.html
上記サイトに各種サービスマニュアルあります、もう見つけられたでしょうか?
XS750スペシャルのサービスマニュアルは税込み¥1260
ページ数が少ないせいか他のヤマハ車に比べて安いですね。

2528.はじめまして 返信  引用 
名前:XS@愛知    日付:10月7日(木) 10時13分
はじめまして、愛知のXS250S乗りです。
いろいろ参考にさせて頂いてます。どうぞお見知りおきを。
質問させて頂きたいのですが、車体番号から年式を知る方法は
ありますか?
どなたか、ご存知の方がいましたら教えてください。
当方、4A8-4XXXXXです。



2535.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:10月9日(土) 23時26分
こんばんわ、おそらくその型式の年式は80年〜81年頃のものであると思います。一番手軽に年式を知る方法は絶版車カタログを眺めてみると良いと思います。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2542.Re: はじめまして
名前:XS@愛知    日付:10月11日(月) 1時5分
丁寧にありがとうございます。早速、本屋に行ってみます。
ありがとうございました。


2544.Re: はじめまして
名前:こけこ    日付:10月12日(火) 22時29分
私はメーカーのお客様相談にTELしたら教えてくれました。
(福岡県)

2543.先日は 返信  引用 
名前:茄子トマト    日付:10月12日(火) 18時17分
青いCB子海苔の茄子トマトでございます。先日は、お仕事中に突然お邪魔してすみませんでした。






けど、








すっげ〜面白かったでつ!!

また是非遊びに行ってもいいですか?

ってか、きっと…いや、絶対行きまつ!
こんな私でもよろしければお相手して下さい(蓋)








…変な意味じゃなく(以下自粛)
(神奈川県)

2539.台風と言えば 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月10日(日) 0時5分
毎年思い出す事。小さい頃から身近にあった多摩川の存在。

小学生の頃、多摩川に割りと近いところに住んでいた私は、台風が来るたびに仲間内で自転車を走らせては増水した多摩川を見に行くのが最高の楽しみだった。自然の驚愕的なパワーを目前にしても小学生だった我々に恐怖心はこれっぽっちも無く、むしろ、その増水し、牙を剥いた暴れ川は根性試しにピッタリのシチュエーションだったんだ。

多摩川の一番上の堤防(=金八先生が登校時に歩いてるアノ場所)の下、30センチくらいのところまで増水した時があった。あの時の大河の光景は未だに忘れられない。そう、もう20年近くも前の話になってしまう。

10人くらいで見物に行くと、あの濁流に足を浸すバカ者が必ずいた。そのバカ者にUCGはもちろん含まれていた。

最初は足首程度まで浸かっていたが、皆エスカレートし、スネ→膝下と次第に深みへ突き進む。

とその瞬間、太ももまで使って喜びに勇んでいた大バカ者がいた(→UCGでは無い)

次の瞬間、あろうことか足元からすくわれ、一気に濁流に流されてしまった。体全体が大河にポツンと浮かび、何も出来ないままに翻弄され、ただ弄ばれながら下流へと下っていく・・・

残りのクソガキ軍団は急いで自転車に跨り、全力で流されていったヤツを必死で追った。

自転車を漕ぎながら、涙ぐみ絶望感に襲われスピードが落ちていくヤツもいた。

その場所は狛江の五本松のあたりだった、一気に世田谷通りをクロスし、小田急線をパスし、二子玉川方面へと必死で漕ぎ続けた。もう何も出来なかった。流されていく姿が小さくなっていった・・・

半端じゃない速さなんだ。何も出来ないままに漕ぎ続けると、木っ端に捉まって徐々に岸の方に近づいてきた。本当に運が良かった。

命からがらに岸辺で手を伸ばし、這い上がってくると、顔面蒼白で息も絶え絶えだった。

本人はその後病院へ運ばれて検査をし何も問題は無かった・・・

だが事は大きくなりすぎ、翌日学校では大問題になり、めちゃめちゃ怒られた。今でもそれは心の中に残っている。

ただなんて事をしたんだ!と問い詰める先生らを見つつ、当時、言ってることが良く理解できていなかった。

言える事は、大きくなってから増水した川に近づきたいとは思わない。でもこんな気持ちもあるのは隠せない。増水したあの大河を目前にまたじーっと眺めたい・・・

災害という枠での議論は抜きにして、自然の時に見せる驚愕的なパワーには成す術も無く、ただ眺めるだけなのであるが、未だにその力をみると小さい頃を思い出し、少し??大きくなった自分を振り返って励みになるのである。

今日、ガレージはお休みにしました。入庫してある車輌を表に出す事もままならず、万が一、お預かりしている車輌に何かあったら・・・

と言うこともありますし、さすがにバイク通勤は厳しく、セカンドマシンの電車を利用しても、帰りに交通機関がマヒしていたらって考えたらお休みにせざるを得ませんでした。

明日は久々の電車通勤、昨日〜今日、我が旗艦XS号はガレージでゆっくり静養中なのでした。

ここしばらく半端じゃない??納車ラッシュに追われてしまい、書き込みやサイト更新もままならない状況でした。まだもうしばらく続きそうなのだ。

今後どんな展開が待ち受けているか、今ここで発表は出来ない。だが進んでいることもあるのだ!!

サイト更新怠り気味ではあるが、言い訳はしない。事実だ!!怠っている!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2527.ないすかねー? 返信  引用 
名前:ドドド    日付:10月6日(水) 21時16分
時々拝見させてもらってます。 情報大変、為になります。GX250(エンジン400)持ってますが、今バラシ中です。その時 気が付いたんですが、皆さんエキパイって良い色に焼けてますか? 材質でしょうか 良い色(七色?)に焼けたことがないんですが セッティングでしょうか? または 良い色に焼けるエキパイどこかに 売ってないですかね? あと エキパイに付く フランジの形 なんとかならないですかね? ノーマルもいいんですが Yamahaらしい垢抜けた形のフランジ ないすかねー?
これだけでも XS&GXが色っぽくなるのですが。 
(秋田県)



2534.Re: ないすかねー?
名前:soulucg    日付:10月9日(土) 23時25分
エキパイの焼け色についてですが、ノーマルのエキパイは二重管構造になっているので焼け色は非常に出にくくなっています。

単管構造の社外品ならばいずれ焼けて色付いてくると思います。
セッティングによっても焼け色の出方は変わり、薄めにするとより顕著に焼けてきます。が薄くセッティングしすぎるとエンジンが壊れたり、パワー感がなくなったりするので注意が必要です。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2526.結果報告 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:10月1日(金) 1時34分
今日はお電話での親切な対応ありがとうございました!
フィルターを換えたので少しは改善されていると言う考えは甘かったようです...
プラグを見た所真っ黒だったので新品に換えました。
恵比寿から目黒に帰る途中、また調子が悪くなってしまいました。
帰ってからプラグを見たら両方とも黒く無く、むしろ白く焼けていました。クラッチワイヤーがガソリンホースに少しあたっていたので取り回しを変えたのですがやはり同じでしたので、さらに例の物を購入する決心をしました。というか発注かけました!届きましたらすぐにガレージにお邪魔しますね!よろしくです!
友人SにSRの事を伝えたらとても興奮して楽しみにしていました!
よろしくと言っていました。
彼の元にSRが来たら増々乗る機会が増えそうなので早期決着つけます!
とりあえず、本当ツーリング楽しみです!色々な意味で(ニヤリッ)

2512.(untitled) 返信  引用 
名前:2tom    日付:9月25日(土) 17時3分
こんにちは、先ほどは突然の連絡にもかかわらず親切に対応していただきありがとうございました。
この掲示板を毎日仕事から帰ると見るのが習慣になっている茨城のxsのりです。今年の初めに我がGXが約3年かかり仕上がり乗り出したところ初日に国道にてリアブレーキがフルロックしてしまいもう少しで大事故となるとこでした。  原因はキャリパーの固着だったのですがもっとオイルをしっかりと定期的に交換しなくてはいけないと思いました。
又、普段のメンテを怠ってはいけないと思いました。
皆さんも気をつけましょう。  しかしそんな2台も持つ余裕がなくなってきたのでXS一本で行こうと思い今計画中でした。

又、近いうちに皆さんの集まりに参加できればなと思っています。
メンテをしっかりして準備しておこうと思うのでそのときはみなさんよろしくお願いします。
(茨城県)



2519.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:9月26日(日) 0時39分
いいえぇ〜とんでもございません。
土砂降りのミーティング以来、本当にお久しぶりですね。XS650の彼も元気にしているのでしょうか?

ブレーキキャリパー&マスターは本当に命に関わる部分ですから、ガレージに相談に来て下さる方にももちろん、出来ればオリジナルのブレーキシステムにこだわらずに現代の製品をチョイスするようにお伝えしております。リアブレーキの場合、ディスクならば、最低限キャリパーのOHはきっちりやってあげるといいですよ。ペダルを開放した状態で戻りにくくなり、引きずり気味→戻らなくなりロックした状態に至ることもあります。純正でブレーキのシールキットは出るはずなので頼んでみてはいかがでしょうか?

純正と同性能を有する部品に関しては純正部品の価格を調べて吟味してみるのがベストです。うかつに手に入れやすそうな物に手を出し、ある時純正価格を調べてみれば・・・半額以下だったのか!!陥りガチなワナです。

また会える日を楽しみにしております。きっとその日は近いうちにまたあるに違いない!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2525.Re: (untitled)
名前:2tom    日付:9月27日(月) 0時9分
ブレーキですが今年の始めに純正部品を取り寄せてキャリパーとマスターをオーバーホールはしました、ただ予想以上に内部が腐食していてピストンを取るのに一苦労でした。  あそこまで腐食していたブレーキで今まで乗っていたかと思うと冷や汗がでました。
それと、ここのところわが町では単車のイタズラが多く毎日が冷や汗ものです  自分のも数ヶ月前に朝見ると明らかに人の手によりなぎたをされていました、ものすごくショックでしたよ
幸いレバーの交換と少しのタンクのへこみですんだのでよかったのですが
これから年末にかけて特に盗難やイタズラが多くなると思いますのでみなさん気をつけましょう。
(茨城県)

2509.本日2度目 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:9月24日(金) 2時13分
こっちは真面目な書き込みなのですが、帰り友人のSを送る途中何度か止まってしまいました。
最終的に完全に動かなくなってしまいました。
コンビニでカッターを買ってマイナスドライバー代わりに使ってパワフィルを外した所、今日付けて頂いたフィルターの中にガソリンがほとんど入っていませんでした。プライマリーにしても全然満タンにならなのでカッターでゴムホースを切ってガソリンが真下に落ちるよう取り回したらやっと走りました。普通の場合はプライマリーにしたら今日の様な取り回しでもフィルターの中は満タンになりますよね?
もう何がなんだかと言う感じです。
ところでど素人な質問なのですがキャブって外すと何か設定や油面等変わってしまいますか?



2517.Re: 本日2度目
名前:soulucg    日付:9月26日(日) 0時27分
二度目の書き込みへの追従。

ガソリンフィルターを初めて装着される方に多い不安が、エアーロック。

でもこれは本当にその現象なのかどうか判断に迷われる方が多いのも事実です。どうしてもその形状からフィルターにはエアーが溜まり易いものですが、きちんと流れてくるかどうか、キャブを付けた状態で見極めて見るのも重要です。キャブの下部にあるドレンを開放して実際にガソリンを流してあげればより実際的にわかると思います。

またエンジン停止状態ではPRIに回してもその状態ではガソリンはすぐには流れ込まないはずです。(長期始動していない場合は除く∵キャブ内のガソリンが気化して減っている為)

ただエンジンを始動して流れ込むのが確認出来れば問題は無いはずです。

それと、最後の質問の件ですが、キャブをただ着脱するだけの作業において、キャブに関するセッティングが変わってしまう事はありません。

ただ装着した後に、二次的な問題が発生する恐れはあります。二次エアーを吸ってしまったり、バンドを閉め忘れて走行中にキャブが外れてしまったり・・・あれ??GARAGEツーリングでもそんな一台あったっけ??へっへっへ

それは君(上記=そんな一台を指して)と僕だけの、ヒ・ミ・ツ

追伸:かつてのトラにおける出来事、きっちり仇を取ったぞ!!詳細は次回あった時にまた話します。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2524.Re: 本日2度目
名前:デイヴ    日付:9月26日(日) 1時39分
そうですね、soulucgは信頼できる仲間であり先生ですもんね!
まぁそんなsoulucgさんを倒した僕は新しいヒーローです。
この件はしつこいくらいにずーっと引きずって行こうと思います(笑)
所で今日、上○パーツセンターに行き色々パーツを購入してきました。
soulucgさんが付けているフィルターと同じ物を購入したので先程付けてみました。取り回しが難しかったのですが何とか上手く付きました!
でもグリーンのホースがどこにも売っていなかったのでピンクです。
走りたかったのですが雨が降りそうなので明日にでも走ってみます!
そう気付いたのですが僕のコックXSようじゃない気がするのですが?
色々なホームページのXSを見たガソリンの口がみんな右斜から出ているのです。僕のは真後ろ。どうでしょう?
そうならば新しいコックなら取り回しがもっと楽になりそうですね!
早くコック来るといいのですが。
キャブは外しても大丈夫なんですね!調子の悪い原因がオーバーフローならフィルター&キャブ洗いで直ると信じています!
フィルターを換えて調子が良くなっていたら一度開けてみようと思います!
トラの話はかなり気になる所です!近い内すぐにでも遊びに行きます!
さすがJapan代表ですね!
ところで友人SのSRはどうですかね?
かなり彼も楽しみにしているようです!入荷次第見に行きます!

2523.悲しい環七 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月26日(日) 1時20分
過ごしやすい季節になってきた今日この頃、慌しかった激動の一週間もようやく一段落。
移転して以来、毎日があっという間に過ぎ、早半年が経った。
僕がまだオートバイ修理に関して修行中だった頃から、お世話になっていたとある工具屋の店員さんがいた。
互いに工具を通じて趣味でもあるバイクに纏わる話をお店に伺う度にずーっとしていたんだ。

僕がガレージを立ち上げた時も、「近いうちにガレージに遊びに行きますよ!」と明るく話してくれていた。
ちょうど半年振りに、早めにガレージを閉めてお店に足を運ぶと、その店員さんのいつもあるはずの姿は無かった。

別の店員さんに「あれ??○○さんは・・・」と聞けば・・・
数秒の沈黙があった。「実は〜・・・」

すぅ〜っと血の気が引いた。バイクを残して彼は旅立って行ったのだ。しかも環七で・・・
たった半年の間に一体何が起こったと言うのだ。確かにガレージに来なかったのも納得だった。
今までの毎日をただ流れ行く当然のものとして捉えていたのは間違いだったのか!!
知らないままに半年の間、過ごして来てしまった。
毎日、俺自身、往復約50キロの道のりを、しかもその大半を環七通勤しているっていうのに・・・

店員さんと馴染みのお客さんという間柄だけの付き合いだった。でも休みが合う時あればいつかツーリングに行こうと話していたんだ。
そんな小さな約束が自分にとって近い未来における小さな楽しみだったのかもしれない。
バイクに関わった仕事をしていると時に残念な話を身近にする。
僕自身、バイクに関する仕事をしているけれど、出来ればバイクでだけは・・・

目をつぶれば、あの笑顔が浮かんでくるよ。
今、再び彼に会う事は出来ない、話も出来ない。事実を認識できずに、現実に直面した。
ぽっかりと空いてしまった心のその空間には、自分が生き続ける限り、彼の笑顔をしまっておこうと思った。
短い時間だったけど、この先も僕はあの笑顔を忘れない。

全てが無になってしまうと、本当にそこには何も無いのだろうか・・・
自分にとって、あの時、あの瞬間、出会い、共通の話題を基に過ごしたひと時は今日、突然に過去の話になってしまった。
何をどう表現すれば良いのか、上手く言えない。
いつ自分もそうなってしまうか、全くわからない。

ただ、今、只管(ひたすら)に、彼の冥福を祈ります。
(東京都)

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2514.問題です 返信  引用 
名前:myosin    日付:9月25日(土) 23時51分
さてクイズです。
日本で一番早いバイクはなんでしょう?



2515.Re: 問題です
名前:myosin    日付:9月25日(土) 23時53分
答えはホンダの白いバイクです。

北海道半周ツアーの帰り、山形県内で捕まりました。
サイテーです。


2522.Re: 問題です
名前:soulucg    日付:9月26日(日) 1時7分
日本一速いバイクにトッ捕まっちまった??ご愁傷様です・・・
でもツーリングの最中とかで、つい油断しちゃってって事はあるよね、きっと。

都内の道を毎日走っている自分にとっては、やっぱり左右のミラーが最も重要視されてるよ。ほんとに信じられないかもしれないけど、数十秒おきに実はミラーをちらちらみるクセが身に付いてるんだ。

だから、あっ!!っと思ったときにはすぐフルブレーキングして一気に減速して、日本一速いバイクを先に行かせるようにしているよ。

バイクにリスクは付き物だけど、そのリスクを少しでも軽減する為に、やっぱりミラーは左右絶対必須だね。それを左右頻繁に見るクセも重要だね。

確かにバイクにミラーは無い方がカッコイイかもしれない。でもそれはカスタムとは言わないと僕は思う。より安全に、かつ日本一速いバイクに道を一刻も早く譲る為には、見やすいミラーを見やすい位置に左右取り付けて、頻繁に、絶えず見ることが大切なのだ。

偉そうな言い方になったり、ミラーの件で気を悪くする方いたら、ごめんなさい。ただ、この先、自分=UCGもいつどこで事故に巻き込まれるか、全くわからないし、どこで検挙されるかも全くわからない事だけど、これまでCD50&DIOに乗って計五万キロとXSに乗り出してからの約六万キロ、無事故無違反(←訂正=無検挙??)だったのは絶えずミラーに注目し、通り慣れていない道は制限速度+15Km/hを出来る限り守るようにしてきた結果だからかもしれない。

でも、知ってるよ、僕と一緒に走ったことある人が、なんて言うか・・・「えええええええ!!絶対にそれは嘘だ!!!」ってね。

でもそれがもう数年間にも渡る事実なのだ。

myosin氏、気落ちしないで、きっと新たな参考になるはず・・・逆に落ち込んじゃったりしないでな、ただひたすらに前進あるのみ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2510.キャブ 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL     日付:9月24日(金) 15時5分
こんにちは。
ジェットニードルの段数を元に戻してみるとやはりこの方が100kmまでは加速感があり、スムーズです。
キャブの出し入れは結構たいへんですね、キャブの取り付けが一番やっかいでした。(CRCをチョット掛けると入りやすいですね)
貯めてたガソリンのカップを蹴飛ばしたり、クリップリングが突き刺さる勢いで飛んでいったりしました。

点火タイミングを変えようとしてパルサコイルのネジ二つが自前の工具で歯が立たず、ガソリン入れるついでにスタンドで工具を借り大きめのプラスドライバーで回らず、でかくて長いマイナスドライバーでやっと緩み、ついでにコイルをどちらが良いか解らなかったので左に少し回して帰ってきましたが元より鈍い感じでした。
コイルのベースの下の方に切り欠きが二つ有り、元は左側の切り欠きにコイルの切り欠きが合っていたのでおかしくなれば元に戻せば良いかって言う感じで家で今度はコイルを右に回して行くとアイドリングの回転が上がる位置が有り、ちょうど右側の切り欠きの位置でこれで良いのかと思いながら試走しましたがアクセルの追随性が早くなった様かな?と言う程度でそんなに最高回転数等も変化は感じられませんでした。
タイミングライトが無いと適当になってしまいます。
(燃費は19年間リッター20kmでSRの足回りにしてからは1kmぐらい延びました。)
三連休も今日で終わりなので探求作業はボチボチやります。
(高知県)



2513.半信半疑
名前:NYAROME XS250SPL     日付:9月25日(土) 22時26分
こんばんは。
今日、サービスマニュアルを見てて気づいたんですがキャブレタ分解図のページでXS250用ではジェットニードルの小さいバネがクリップより下に有りバネにジェットニードルを通すようですが次ページ(P87)XS400用ではジェットニードルのクリップより上にバネが有ります。

自分のXS250のジェットニードルを見た時、左右のキャブでXS250用とXS400用のバネのはめ方になっていて気のせいだと思って今はXS250用のバネがジェットニードルのクリップより下に来るように両方共してますが間違いでしょうか?


2521.Re: キャブ
名前:soulucg    日付:9月26日(日) 0時54分
こんばんわ。その後の探求作業、お疲れ様です。
さて、点火タイミングについてですが、やはり適当な調整は、手元にタイミングライトがない状況だと思いますので、大変失礼な書き込みにあたってしまうと、申し訳ないと思うのですが、意味が無いと思います。

と言いますのは、クランクケース左側のカバーを開け、ローターに刻まれているFマークに合わせてあげることが基準になるからです。チューニングされたエンジンでは無い場合(=ノーマルエンジン)ですとパルサコイルの検出位置をFマークに合わせてあげることによって初めてデフォルトの状態になるからです。

しかもこのパルサコイル、数ミリほどの僅かなズレが、点火タイミングとしては数度分のズレになり、しかも、正確な点火時期から遅れているのか、進んでいるのかすら判断出来ない状況になってしまうからです。

パルサコイルの切り欠きの範囲内であれば、まず重大なエンジントラブルに至ることはノーマルエンジンでは少ないとは思いますが、場合によっては致命的なダメージを及ぼしてしまう可能性がある点は見逃せない事であります。またそれによって高回転時の吹け上がり方が左右される点&発進時のトルクに大きな変動を及ぼしてしまう可能性があります。

もちろん偶然に合わせた箇所で合っている可能性も確率的には存在するのですが、やはりその場面に必要なツール=タイミングライトをきちんと使用して調整してあげることを絶対にお勧めします。多分、四台メーカーいずれかの看板を掲げているお店ならタイミングライトは絶対にあるはずです。もし持っていないお店だったとしたらば、別のお店を探した方がいいかもしれません。

またXSのトランジスタ点火の場合、一度調整してパルサコイルのピックアップベースをしっかり固定すれば、大幅にカムチェーンが伸びない限りはズレる事はありません。ほぼ一度限りと捉えてみれば、タイミングライトを買うのも惜しいと思われますので、工賃にもよりますが、修理&調整で信頼のおけそうな店に相談してみるのがベストだと思います。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2511.っていうかぁ 返信  引用 
名前:みこつー    日付:9月25日(土) 0時14分
那須行ってきた
道幅・・・やっと車が一台通れるような道を
かなりの距離走ったわけだが・・・・
路面は濡れてるし 栗は落ちてるし
先頭はA級ライダーだしw(ちなみに俺は2番目でつ)
ついていくのがやっとだし 3速固定でフルブレーキングで走ってましたよ・・・
生きた心地がしなかった^^;

っていうかぁ
二種ツー希望
筑波山希望w
だって 一回も走ったことないんだもん・・・
前の道(R125)は何度も通ったことあるのにw
(茨城県)



2518.Re: っていうかぁ
名前:soulucg    日付:9月26日(日) 0時30分
おっす!那須のどの辺りを走ったんだい??

ひょっとして先頭のA級ライダーって????アツイ!!

原付二種ツーリングいいねぇ、久々にまた原付もいいなぁ。
あっヤバイ、家の下でマメタン眠りっ放しだよ。ちゃんと目を覚ましてくれるかな〜ごめんよ、俺のマメタン。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2520.Re: っていうかぁ
名前:みこつー    日付:9月26日(日) 0時46分
んと
県道R56って山道やの
俺のユニオンマップではお薦めコースで
ハイキング気分って書いてあるんだが^^;
ちなみに
先頭は某ショップの店長ですわw
マシンはトライアンフのスーパーVで・・・

んで マメタンはXSの如く復活させなさい

2508.ニヤリッ!! 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:9月24日(金) 1時52分
只今帰ってきました!今日はごちそうさまでした!!
とても美味しかったです!今日は本当にsoulucgさん厄日でしたね(笑)我ながら良くやったと自分を誉めています!!
でも、誰だって間違いはありますよね。全然気にしなくて良いと思います!
この間頂いたゴムは戦利品として部屋の宝箱に入れておきます!
いや〜ツーリングが楽しみです!色々な意味で!
でも本当に楽しみです!色々な意味で(笑)



2516.Re: ニヤリッ!!
名前:soulucg    日付:9月26日(日) 0時19分
soulucgは絶対に沈まない!!
でも、あの時のあの勝負、デイブ氏に軍配は上がった。

それが結果だ。素直に認める。
いやぁ〜ツーリングが楽しみだねぇ・・・(まだ未定ですが)

だが決して忘れてはならない。
時として私は盟友であるということを。

ジャパニズムを分かち合う者同士、負けてはならない共通の相手は見えている。ふははははは!!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2503.今日はありがとう御座いました。 返信  引用 
名前:NSR150SP    日付:9月22日(水) 23時46分
こんばんは
今日、フロントフォークをオーバーホールして頂いたおかげで
NSRもとても快調です。
あの後、チョークを引かなくても一発でエンジンが掛かりました。
あとは、チェーンとローターです。
頑張って働きます!
(東京都)



2507.Re: 今日はありがとう御座いました。
名前:soulucg    日付:9月23日(木) 19時39分
快調報告ありがとうございます。
新しいNSRライフ、快適に楽しく始められるといいね。

今後も万全の体制でサポートするよ。
きっちり調子良く、高速道路走るようになったら、ツーリングに行こう。
(東京都)

2496.ご無沙汰してます 返信  引用 
名前:NYAROMEXS250    日付:9月20日(月) 14時58分
Original Size: 960 x 720, 181KB

こんにちは。SOULUCGさん。
以前からそんなにスピードを出す方ではないんですが最高回転数が6000回転100kmでそれ以上回転が上がりません。
1速、2速から6速まで、エンジンには余力がある感じなんですが各ギヤで6000回転止まりです。
空吹かしでは9000回転程までは上がります。
ファンネル仕様でキャブのセッティングは何も変えて無いので純正エアクリーナーもどきのペットボトルファンネルにしてみましたが吹き上げがなお悪く最高回転数は同じでした。
メインジェットを外そうとしましたがネジをなめそうなくらい堅かったのでそのままですがキャブ内の通路は、ほぼ開通してます。
メインジェットがノーマルのせいでしょうか?
あと、気になるのがSRの足回りに変えた時にフロント17T、リア47Tの為かとリア44Tで試しましたが最高回転数は5速5000回転で100km6速でも5000回転で100km止まりでした。
フロント15Tから17Tへの変更はギヤが吹けきってるのか250CCにはむりがあるんでしょうか。皆さんのように7000回転以上回してみたいです。
(高知県)



2497.Re: ご無沙汰してます
名前:soulucg    日付:9月22日(水) 0時40分
こんばんわ、ご無沙汰しております。
前述の件、書き込みのみを読ませていただいた上での判断として、まず質問させてください。五速で100キロ/h以上スピードが上がらない点についてですが、そうなってしまった場合、六速でそれ以上速度が上がらないのは当然の事として、逆に4速以下では回転はレッド寸前まで吹け上がるでしょうか??

もし四速まではきっちり吹け上がって、五速以上ならば吹け切らない場合、減速比のチョイスに無理があります。またリアスプロケットのチョイスですが、47Tで吹け切らないのに44Tにした場合、さらに回らなくなってしまいます。これに関してはフロント15T及び17Tという選択は問題にはなりません。

重要なポイントは減速比=リア歯数÷フロント歯数の設定です。ノーマルの250ccの場合、二次減速比(スプロケットの比)は2.733になりますが、47T÷17T=2.764でほぼノーマルと同じ割合。44T÷17T=2.588ですと、より高速重視のチョイスになります。

さらにホイールが16インチから18インチになった場合、やはりタイヤ外径が大きくなると同時に高速側になります。

現状お持ちのスプロケで17T×47Tで吹け上がらないとしたらば、抱えている問題は、キャブレターのような気もします。セッティング的には濃い目の可能性もありそうです。常時使用してきたキャブに限っての話になります。一般的に、かつ正常にキャブインナーパーツの磨耗が進むと濃い目になっていく傾向が多いのですが、250キャブの場合、さらにそうなる可能性が多いと言えます。濃すぎて吹け上がらない事もセッティング上では捨てきれない可能性です。

プラグの焼けはどうでしたか?さらに点火タイミングは問題ないでしょうか?もちろんエンジンの状態も重要になります。

非力と言われがちな250ccエンジンですが、実は一番楽しいところは7000〜9500回転のところにあります。回してナンボの250エンジン、是非レッド寸前までブン回せるように修理&トライしてみてください。最大トルク発生回転数と最大馬力発生回転数の差、同じ排気量のマシンと見比べてみれば、実はピーキーな性格(市販車レベルの比較)であることが伺えます。

実車を見ていない点、推測になる部分が多くなってしまいますが、その後の進展状況のご報告楽しみにしております。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2498.Re: ご無沙汰してます
名前:NYAROME XS250SPL    日付:9月22日(水) 9時48分
こんにちは。
1速から四速までも6000回転止まりです。
濃いめになっているとは思いもしませんでした。
現状エアスクリュウは3回1/2から1/4戻しぐらいです。
今思うと新品の状態の部品や他車のものを見たことがないので比べられないですがジェットニードルの先が写真のように丸くなっているようです。。
このあたりから進めていきたいと思います。
ありがとうございました。


2499.Re: ご無沙汰してます
名前:NYAROME XS250SPL    日付:9月22日(水) 14時6分
こんにちは。
ジェットニードルの先を削ってみました(よけいに濃くなるのかと思いながら)。
取り付け後エンジンをかけると普通にかかりましたが左右の排気の強さが左側が少し微妙に弱くときどき左だけ失火状態で排気がとぎれたりします。
エンジンが暖まってエアスクリュウを回しているとエンジン停止でキックで何度目かにかかかりましたがアクセルを開けるとエンジン停止が何度か続き、プラグ清掃後は普通にかかるようになりました。(エアスクリュウ3回転)
プラグは両方共茶色で湿ったりはしていません。
試走してみるとリアが暴れる感じでしたが2速で8000回転、4速、5速で7000回転で6速6000回転止まりで下の方の回転は上がりましたがレッドゾーンまでは上がりません、無負荷だとレッドゾーンまであがります。
また、アイドリング時に左だけときどき失火状態は残っています。
再度キャブ清掃してみます。


2500.Re: ご無沙汰してます
名前:NYAROME XS250SPL     日付:9月22日(水) 18時5分
キャブ清掃後、アイドリング時に左だけときどき失火状態はしなくなりました。
排気も左右同じぐらいです。一安心ですが雨が降ってきたので試走はまだです。
明日は回す方向も解らないですが点火タイミングをいじってみようと思います。
それでは。


2502.Re: ご無沙汰してます
名前:Kei    日付:9月22日(水) 22時34分
横レス失礼致します。
まずは方向性の判断ですよね。
書き込みの内容だけですとsoulucgさんの仰るように各部の磨耗などで濃い目になっている気がしますが、CVキャブの場合それ以外の可能性もあるかと。
まずスロットルバルブは正常に動いていますか?CVの場合スロットルは負圧で開くのでここが引っ掛かっていたら上までは回らなくなると思います。詳しいデータはありませんがCVキャブでファンネル仕様にすると負圧のバランスが変わってスロットルの開き具合が変わってしまう様な気もしますがsoulucgさん、如何でしょう?あと点火時期が正規の位置になっている事を確認ですね。
部品をいじってしまうと後戻りが出来なくなるので、まずはファンネルを1/4ぐらいガムテープでふさいでみて、これで症状が悪化したら薄すぎる事はないかと。次に燃料コックの負圧パイプを外し(外したパイプにはエアを吸わない様何かで栓をしてください)エンジンを掛けて危なく無いところで乗ってみてガス欠症状で止まる前に軽く吹けあがるようになったら濃い目と判断しても良いのではないでしょうか。
あと、リミッターのついていないこの時代のエンジンの場合空ぶかしであまりまわすとバルブジャンプさせて破損させてしまうのが心配です。


2504.Re: ご無沙汰してます
名前:NYAROME XS250SPL    日付:9月23日(木) 0時0分
こんばんは。アドバイスありがとうございます。
スロットルバルブ及びピストンは正常に動いています。
また、ガス欠症状で止まる前に軽く吹けあがる症状は最近実際ガス欠になった時その様な症状が有ったような気がします。
やはり濃い目のようなのでジェットニードルのクリップを1段上にあげようかと思ってます。


2505.Re: ご無沙汰してます
名前:soulucg    日付:9月23日(木) 14時59分
こんにちは。nyaromeさん、その後の作業、文面から伝わりました。
keiさんが仰られている点、見逃せない事実です。

特に1気筒あたりの排気量が少ない250cc4発(=FZR250やCBR250)などでは、キャブレターが完調な状態であったとしても、エアクリーナーを外した状態=直キャブで空吹かししても、バキュームピストンは全開まで上がらない(上がりにくい)点が見逃せないポイントです。その症状はキャブの調子がバッチリでも起こる、一瞬まだ不調なのか??って思いがちですが、エアクリーナーを装着するとあら不思議、症状は一気に改善され、吹け上がるようになるんです。

CVキャブ=負圧キャブはノーマルの吸排気に最大限特化されているので、クリーナー類を外したりしてセッティングを変えていくと、かなりリセッティング困難な状況に陥りガチな点も見逃せないポイントです。

かつてCVキャブでファンネル装着しセッティングを試みましたが、エアクリナーボックス装着に比べ、そのセッティングを突き詰めるあまりにもの難しさに断念した経緯があります。
(東京都)


2506.Re: ご無沙汰してます
名前:NYAROME XS250SPL    日付:9月23日(木) 18時6分
こんばんは。
>バキュームピストンは全開まで上がらない<
キャブをのぞきこんでピストンがブワーと上がっていきましたがたしかに全開までは確認できてません。
純正エアクリーナーは10数年前に火がつき穴が開いて捨てしまったので後戻りが出来ません、どこかで妥協します。
今日はジェットニードルの段数を2段目から1段目に変えるのを試みましたがピストン内のクリップが外れず2時間後クリップペンチを買ってきましたがクリップの穴2つにクリップペンチの先が太くてはまらずペンチの先を削ってなんとか取り外しができました。
ジェットニードルの段数は1個目は簡単に出来ましたが2個目のジェットニードルのクリップ装着時にクリップが粉々になり、バネワッシャで代用しました。
キャブ装着後エンジンかからず、エアスクリュー2回転ぐらいにしたらかかりましたがまだ、ガソリンが貯まってなかったかもしれません。
エンジン暖まってエアスクリュー3回転ぐらいですが左右で微妙に違います。
試運転してみると前より全体的にパワー感が無く、1速から6速も回転が6000回転に戻りました。
またジェットニードルの段数を元に戻そうと思います。

2501.助けてください・・・・ 返信  引用 
名前:TAK    日付:9月22日(水) 18時45分
みなさんこんばんは。今日アイドル調整してたんですけど、エアスクリューが折れてしまいました・・・そんなに強くしめこんでないはずなのに・・・ぜんぜんとれません。どなたかいい方法しりません?おバカな僕をたすけてください・・・ちなみにキャブはGX400のです。
(神奈川県)

2491.サタデーナイトは、、、、 返信  引用 
名前:けんぽん    日付:9月20日(月) 1時39分
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soulucgさん

急に邪魔しにいってごめんなさいですm(__)m
無性にバイクに乗りたかった。バイクは何でも良かった。とにかく走りたかった。
TTRに跨って、どこに走りに行くか考えていたら、、JRのCM風に「そうだGARAGE−UCGに行こう!」って感じで勝手に行き先に決めさせていただきました。

遅い時間だっただったけど、ガレージの電気がついているのを見た時、終着駅に着いた気がしました。
毎度の笑顔で暖かく迎えていただきありがとうございましたm(__)m

また、いつか、フラリと邪魔しに行きますんでヨロシクです。

それにしても、あのRD!!スゲーヘッドですね!!
(東京都)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



2495.Re: サタデーナイトは、、、、
名前:soulucg    日付:9月20日(月) 13時0分
いいぇ〜え、とんでもございません。
あの日、あのタイミングでガレージに明かりが灯されていたのは偶然じゃないのよ、きっとそれも運命なの・・・うへぇ

無性にバイク乗りたくなる、僕もガレージ漬けの日々を過ごしているとやっぱりあります。そんな時、ガレージ発のUCGの場合だと、ふらっと都内を遠回りして帰ってくるのが定番。

たま〜にTZR 3MAが超特急モードで出撃します。

またフラ〜リ来てくださいね。
怒られない程度内で、ツーリングとかミーティング&飲み会もやりましょう!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2489.引退!? 返信  引用 
名前:masa    日付:9月19日(日) 16時38分
みなさんお久しぶりです。私のXSもレストアして走り出してからようやく1年が経ちました。GARAGE-UCGとここにいらっしゃるみなさまにはたいへんお世話になりました。これから足回りを強化して、ブレーキを強化してといろいろ考えていた矢先、ライダーである私にトラブルが発生してしまいました…。
XSに乗れる日がいつになるか見当もつかず、バイクのカバーすら取る気にならない日が長く続いていましたが、いつか復活できる日を信じバイクを整備しようと久しぶりにカバーを外すと、あんなにピカピカ(にしたつもり)のXSがなんと!サビサビのくもの巣だらけという見るも無残な姿に変身していました…。かなりのショックでした。そしてXSに申し訳なくなりました。
ライダーとしての自分の復活も、XSの復活もいつになるかわかりませんが、復活した時にはまたガレージにオイル交換&遊びに行きます!
なんかしんみりとしちゃって申し訳ありませんが、みなさんも体を大切にしてくださいね!
あと遅くなりましたがUCGさん誕生日おめでとうございました。
(東京都)



2490.Re: 引退!?
名前:takashi    日付:9月20日(月) 0時56分
masa君いろいろあったみたいですね。
元気をだして時間かかってもXSは復活させましょう。
今の気分にあうかわかりませんが最近お気に入りの詩を・・・

ドンキホーテ(抜粋) byイースタンユース

馬鹿な男が立っている
雨上がりに
唇噛んで太陽が去るのを待っている

魂は燃えている
夕焼けに負けない程
無様に転げ落ちたって
どこまでも信じている

魂は燃えている
雷鳴を蹴散らす程
励ましなんて用は無い
目隠しで立ち向かう

明日はきっと晴れる、俺には判る。

*勝手な引用なので不適切な場合は削除願います。

masa君、元気になってまた会おう、真夜中の保土ヶ谷で!
(東京都)


2494.Re: 引退!?
名前:soulucg    日付:9月20日(月) 12時53分
まだ西大井でちっぽけなガレージを始めたばかりの一年とちょっと前。

ガレージがありつつも、自分の未来が全く見えず、頭をしょっちゅう抱え、絶望感に浸る時間がどれ程多かった事でしょう。

masaさんが調子悪いなりにも東京西部から遥々二時間くらい?掛けてガレージまで来てくださったとき、ただそれだけで勇気付けられた。
そんな遠くから来てくれるの??ってね!

まだ頭がボォ〜っとしてくるような熱い陽気の季節だった。
あの時、嬉しかったんだ〜、ほんとにね。

時間が経てば、すぐ不動になっちゃうのがバイクだけど、20年以上前の乗り物が今尚、直せて乗れるから、絶対この先も大丈夫!!

ライダーmasaさん自身のトラブルをしっかり治してから、また走りに行こう!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2488.大八キャスト・・・ 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:9月17日(金) 15時12分
早ければ9月の終わりには復刻するみたいですよ〜!!
しかも薄くしてあったり、とかなり軽くしてありますとのことです。
気になるお値段は147000円らしいです。ちと高いけど絶対欲しい!!
お金溜めないと〜!!
(神奈川県)



2493.Re: 大八キャスト・・・
名前:soulucg    日付:9月20日(月) 12時32分
大八・・・欲しい、でも何故リアドラムなのだ。
時代が時代なんだからディスクにしてよ〜

真剣に買おうかどうしようか迷ってる最中・・・
本気で欲しいと&購入を検討してる人っているのでしょうか??
大半はやっぱりSR軍団が購入を検討してるのかな??
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2487.遅れましたが 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:9月17日(金) 0時58分
本日(昨日)はまたまたありがとうございました!
帰りも今までとは大違いの軽さでした。あそこまで変わるとは驚きです!でも今まで付いていたベアリングもかなり驚きです(苦笑)
残念ながらやはりキャブには問題があるようなので色々考えてみます!
何にするにしてもお世話になりそうですが。
先程の電話も長い時間ありがとうございました!きっとキャブにトラブルが出たのも何か意味があるんだと信じます!
友達の首ちゃんもかなり興奮してました!
UCGさんには安心して任せられると言ってました!
来月の頭をめどに彼は考えているようなのでよろしくお願いします!
では少しの間色々考えてみます。
では

p.s免許の違反点数が7点でした。次やってしまったら120日間のれません。本当に慎重になろうと思っております。



2492.Re: 遅れましたが
名前:soulucg    日付:9月20日(月) 12時29分
それにしてもベアリングは凄かったねぇ〜・・・
なかなかお目に掛かれない状態でしたよ。
交換前と交換後、きっと雲泥の差だったはず。

違反について、多分、僕の運転を良く知っている連中から言わせれば、「絶対嘘だ!!」って言われるかもしれない。

しかし、事実、違反無く、運だけでゴールド免許には到達しない。

今後のデイヴ号の方向性は、きっとその乗り手であるデイヴ君自身もう見出しているはず。だからそれ以上、おいらは何も言わないぜ!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2483.ガレージにおける新しい意気込み!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月14日(火) 1時26分
このタイトル、そう、この意気込みこそが、20代最後の、ガレージと共に歩む俺の決意なんだ!ヤルと言ったら絶対やる!

様々な回想録を自分の中で盛り上げながらここ最近は書き記してきた。

自分にとって、掲示板で多く書きまくっていることが自体、葛藤を生み出すことがある。こ、この書き込みはカッコよすぎる!!と・・・

書きながら自問自答が始まる・・・こ、これはXS日記に書くべき事なのかもしれないと・・・昔からの書き込みを現在までずーっと読み耽っていたりする自分すらいる訳なのだが、これら一連の記録集はやはり自分にとっては日記なのである。

たくさん書く時は調子が良いとき??何かを伝えたい時??短い書き込みの時は、やはりその短さに何かをこめたい意図があったり・・・気分的に落ち込んでいたり??書いている自分自身で振り返ってみるとその状況が手に取るようにわかるから、尚の事面白く感じてしまう。

狭い題材からいかに見方を広げられるか??その発想を逆手に取ってみれば、どれだけ自分が広い視野を持って考えられるか??という自分への挑戦なのかもしれないとすら思える。

そこで僕自身、どれだけの事が出来るか全くわからないし、反応が見えなければ止めてしまうことかもしれないけども、新しい展開を発表したい。

これは物凄く勇気がいる事なのだ。読んでいる皆様にはラッキー感が強いかもしれない。でもちっぽけなガレージを運営している私自身にとっては、一大決心なのである。

家電業界をまず見て欲しい。その世界では「三割四割引きは当たり前〜!!」なのである。あるいは日常必需品を激安で売っているお店も当たり前に存在している。もちろん僕も大いに利用している。

では、バイク業界はどうか??部品の量販店はこれまでに私も良く利用してきた。その大きな店構えを見れば、その会社の規模も自ずと推測が付く。でも中に入って商品を見てみると・・・定価売りが基本・・・

え??定価??ポイントカードで還元???

その還元率を計算してみれば2%? はぁ??
そんな低い還元率の為に財布が分厚くなっていること自体、既に俺の財布の中身の5%は占めてるよ!!

ライバル店同士でカードを用意していつも何枚も財布の中に用意しとかなきゃならないなんて・・・財布のお札の厚みよりもどれだけ分厚くなっていることか・・・嘆かわしい。

季節ごとのセールを待ち侘びて買いたい程のバイクのパーツ??
まだ季節外れの扇風機を買う方がましさ。

そんな辛口コメントをここで書いてみたところで、大企業は痛くも痒くも無い。では我がガレージで三割四割引きが実践出来るのか??と半ば逆切れ気味に問い詰められても、その答えは「今は言えない!!」

でも少しでもそんな現実を変えたい。ほんの些細な抵抗だけど、ガレージで取り扱える社外製品(デイトナとかプロトとかPOSHとか・・・)は一律一割引き(10%OFF)で提供しようと思います。

純正部品ももちろん取り寄せ出来ます。(純正部品は定価になります。)チェーンとかバッテリーは型式などによってもう少し値引きできるかもしれません。取り扱える製品は、サイトにUPしていく予定です。

例外として、どうしても定価でしか入手できない物は定価でお渡しする事になってしまいそうですが、その点はご了承ください。
また現状で手一杯の状況の為、発送作業は当面無理です。少し値の張る製品を買う予定があるならば、量販店で吟味した後に、ガレージに足を運んでご注文いただければ幸いです。(納期は数日〜一週間くらい、メーカー欠品&バックオーダーの際はその旨ご連絡いたします。)

組み付けが必要な製品に関しても、心をこめた作業にて対応させていただきたいと思っております。

これらの件に関しては、メールではなく、お電話、または実際にガレージに足を運んだ上でご確認いただければ幸いです。GARAGE-UCGサイト上でもきちんとした形で発表させていただく予定です。

僕自身が量販店に部品を買いに行ってたあの頃、時間を気にせず、少しでも安い店までCD50を走らせていたんだ。馴染みの店員さんなんていなかった。遠くまで行って、ガス代やら何やらを計算してみれば・・・結果的にあんまり得してなかったんだよ。

でもガレージなら大丈夫、いつだってUCGが傍にいる!!
ガレージUCGにおいてポイントカードは永遠に存在しない。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2486.Re: ガレージにおける新しい意気込み!!
名前:みおしん    日付:9月15日(水) 18時32分
さすがUCGだ!不可能を可能にする男!
ありがとう。そしてガンバ!!
(山梨県)

2485.昨日は、 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:9月15日(水) 15時51分
どうも有り難うございました!
久々にうかがったガレージでしたが凄く充実した時間をすごせました!
いや〜毎度毎度あついですねほんとに。
ヒューズケース取り付け後はニュートラルランプが輝いております。
そして昨日はUCG号の速さの秘密が実感としてまたひとつわかりました〜!!
マイXSもリア18インチSR足の装着、キャブセッティングなど色々とこつこつ頑張っていきたいと思いまっす。
また近くスペシャルな誕生日プレゼントもっていくんでよろしくです。

2484.昨日はスミマセンでした 返信  引用 
名前:Tak    日付:9月14日(火) 12時24分
昨日御電話させていただいたTakです。一度は復活したものの機嫌をなおしてくれないGXを前に、友達と自棄酒かっくらってました。思いつくままに電話してしまいましたが、とても善い人そうでビックリです。今、過去ログ等熟読させてもらってます。はやくUCG&ガレージに会いたい!!
(神奈川県)

2475.お知恵をお借りしたく 返信  引用 
名前:丘サーファー    日付:9月12日(日) 22時25分
こんばんわ。

サイトを拝見し、様々な知恵と努力で旧車をベストコンディションに持ていかれている様子には頭が下がる思いです。
当方、XR600にYZのホイールを履かそうとしているのですが、シャフト径20mmから17mmに変更しなければ無理なのです。
前出の20→17のカラーの品番は分かりませんでしょうか?

また、ステムの変更にもチャレンジしたいのですが、テーパーローラーベアリングで内径28mm外径47〜50mmのサイズのものをラインナップしているメーカーをご存じないでしょうか?

なにとぞ、お知恵を拝借したく、宜しくお願い致します
(京都府)

http://www.infobb.net/dirt/dirt01.htm



2478.Re: お知恵をお借りしたく
名前:soulucg    日付:9月13日(月) 1時49分
こんばんわ!書き込みありがとうございます。

前述の20→17サイズ変更カラー&テーパーローラーBrの件、今、自宅からアクセスしている都合上、データーを調べられませんので、明日以降、ガレージで品番&データを調べてまた書き込みさせていただきます。

話は脱線し、また最近自分の中で流行りの回想録。
先日、ここでもちょっと前に書き込んだ環七通りで遭遇したCRFの切れっぷりもすごかったのですが、XR600と聞いて、また思い出しました。少しローカルなネタですが。

とある休日の午前中、まだ交通量も少ない中を、ある通りからいつもの環七内回りに入り、青梅街道をオーバーパスで抜けようとするあたり、ふっとミラーを見れば、異様な光景で得体の知れぬ乗り物が近づいてきた。まるで襲い掛かってくるようなあの形相に成す術は無かった。

え〜・・・立体交差を約100キロ近くの速度でウィリーしっ放しでXR600が走っていった・・・

ヤバイ!!信号待ちでようやく並ぶと、彼は平然と青になるのを待っていた。青になったと同時に、走りざまにフロントを上げるのではなく、一旦フロントをふっと上げてから発進するとその後グングン加速し、甲州街道にぶつかるまでのほぼ全線に渡ってウィリーで走り続けていた。レーンチェンジもカーブもその全てでウィリーしっ放し・・・

その異様な光景に、衝撃を受けた。参ったよ、ほんとにも〜
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2481.Re: お知恵をお借りしたく
名前:soulucg    日付:9月13日(月) 12時34分
ステムベアリングの件ですが、寸法はほぼ全ての情報そろっております。が、より正確な情報が必要になりますので、再度測定の上、ご連絡ください。アンダーレースの内外径、アッパーレースの内外径でベアリングとしては2セット分の寸法です。

また20→17変更カラーの品番は、ヤマハ 1A1-25377-00が部品として使えそうです。鉄製です。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2482.Re: XR
名前:あつし    日付:9月13日(月) 17時41分
横レス失礼です。

XR600(650)とかはヤバイです。
世話になっていたハーレー屋のオッチャンも通勤にはコレに乗っていますが、
ウィリーしかしていないもん(笑)
アクセルを開けるだけで簡単にフロントが上がり、もの凄い加速で一気に行っちゃいます。
我がRD400でもついて行けません(笑)
相手がフロントを上げているから、その間だけは並べても、まともに加速した状態になると・・・
これに対抗するにはYZ465とか(笑)気違いマシーンを投入しないとダメ??
それともDT250(空冷)のシリンダーを2個並べ、RD500(爆)にして対抗すべきか?
(埼玉県)

2479.共に流れ行くリズム 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月13日(月) 1時55分
既に日付は変わっておりますが、昨日は今月初めてのお休みでした。
休みだから何か違った事をしたのか?と問われれば答えはNO。

たまの休み一日で何が出来るって言うんだ!!
そう一日で出来る事なんてたかが知れてる。でも毎日毎日コツコツと積み重ねて動いていく事が結果的には莫大な差を生み出すのかもしれない。日々の生活に埋もれそうな気がしていた。だから久々の休みの午後、ぶらっとXSに跨って出掛けたんだ。

休日の午後、自分の中で何かを求めていた、そして過ごしたい時間は決まっていた。

小学生〜中学生中盤までを過ごした狛江の町並み、そして我が母校(小学校)、さらに旧我が家を見にXSを走らせてきたんだ。

当時(約20年前)のクラスメイトと悪巧みをし、訳もわからず畑の野菜を引っこ抜いたあの畑は駐車場になっていた。庭先から溢れ出さんばかりに生っていたイチジク、蟻が一杯群がっている実が旨い事を本能的に理解し、もぎ取ってはフーフーして蟻を吹き払って食べていた学校帰り。

集合マンションから学校までの通学路をのんびりXSで走ってみると、15分くらい掛けて歩いた通学路の、長いと感じられた曲がり角から曲がり角までがなんと短い事だっただろう。

そして一番遊びまわった場所と言えば、多摩川の支流である野川の土手。久々に見た野川には水が流れていなかった。きっとこの川を知る者は信じないかもしれない。小学生の頃、馴染みの悪ガキ&クソガキ達で泳いだんだ。深さは当時の背で腰にも満たなかった。いつも悠々と泳いでいる鯉を追い詰めて、捕まえた。とにかくデカかったぜ。

狛江は位置的に武蔵野台地の切れ目、世田谷区から見れば下側に位置した。世田谷区に入ろうとすると大抵は旧坂にぶつかる。足を付かずに自転車で登り切る事が出来たのはごくわずかな仲間だけだった。一気に漕いで登りきった時のあの「どうだ参ったか!!」感はバイクで移動する今はもう無い。狭い道がグネグネと続いていたはずなのに、いつの間にか、どういう形でか道が整備され、バスが走っていた。

何軒かあったはずの駄菓子屋がもう一軒も無かった。マルカワの10円ガム(当時は四個入り当り付き、現在は20円で六個入り当り無し)とかフィリックス君ガム(巻いてある紙の裏側に鉛筆でゴネゴネすると絵が浮き上がった)とか、得体の知れない食すと口の中が真っ赤になる、なんだあれは??ラムネだったのか??袋入りの粉ジュースなんだかラムネなんだか・・・

バイクで自分が遊んでいた行動範囲を回ってみると、当時は広かったはずなのに狭かったんだ。自然がまだ東京の中では残されている方だと思うけど、明らかに減っていたよ。あの当時、まだ雑木林がたくさんあって、クワガタとかカブトムシもいた。今でもいるのかな?

暴れはっちゃくとか、ちゃこちゃんけんちゃんの撮影もよくやっていたような気がしたな。

通学路を走りきると、目指す目標は、いつも冒険気分で自転車を走らせた多摩川へ向かった。ヘトヘトになって辿り着いてたはずの多摩川もバイクだと近かった。五本松のあたりで、土手に座りながら、のんびりすれば、気分はもう金八先生だった。

本当に久しぶりに、そしてXSでは初めて通った馴染みの道。自分にとって凝縮された80年代の思い出、おいらの相棒のXSに伝わったかなぁ・・・

あの蟻まみれのイチジク、また食べたいなぁ・・・イチジクは大好きだけど、未だにあの時のあの味には出会っていないんだ。

80年生まれのXSが昨日は少しタイムトリップさせてくれた。慌しい毎日がまるで嘘のようだった一日。

当時、大冒険したあの小さな領域は今尚、俺の心の中にしっかりと残っている。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2480.Re: 共に流れ行くリズム
名前:myosin    日付:9月13日(月) 12時30分
昨日はトラブルに助けていただいて本当にありがとう。
なんだかせっかくの休みを使わせてしまってごめんなさい。
ガレージまでの輸送の期間、旗艦に乗せてもらったけど、なかなかすごいマシンだ。6000回転からの急激な加速にはビックリした。
やはり、「整備しているマシンは違う」と心底思った。

2461.めでたい一日は新たな一年の始まり 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月9日(木) 0時53分
いつもの通り道環七。もう何度往復した事であろう。
大方のコースも頭に叩き込まれているし、どこが混んでいて、どこが少しでも速く走れるか、通勤ルートはいつもそんなことばかりを考えてしまいがち。きっとバイク通勤している方は皆そうだと思います。

今日、つい先ほどガレージから爆走帰宅の途中、こいつぁすげぇと思う一台に遭遇した。瞬間的な加減速の凄まじいFCRサウンド全開のホンダオフロードマシンだった。

こうなってくると面白い、面白すぎる。
我がXSでどれだけ太刀打ち出来るか、自分自身の興味はこれに尽きる。
信号が青に変わった瞬間、まるでリッターマシンかと思うほど、いやそれ以上かとも思える加速と凄まじい吸気音。

我が旗艦XSも全開でぶん回し、気付けば一万回転にも入ろうかという勢い。でも瞬時に離される。まさにワープ。

高回転で弾けて伸び上がる2STレーサーとはまるで異質。走り出したかと思うと同時にギアチェンジを重ね瞬時に吹け上がり移動していくあの違和感。なんと言えば良いのだろう。

とある信号に引っかかった時、乗り手に話しかけた。ナンバーが緑ワクだったのでてっきりXR650かと思って聞いてみれば
「かっこいいねぇ!!650??」
なんて言うバイクか尋ねてみれば、CRF450でした。
うひょーー、クローズドモデルしかないはずなのに・・・(改造してと街乗りにしたものもあり。)

とにかく怒涛の加速と敏速さを備えたマシンだった、なんてかっこよかったことか・・・チューニングされたSRの加速ともまるで違った。

もう疲れ果ててしまっている我が旗艦XSのエンジン(EG単体での走行距離は既に9万キロオーバー)

そろそろ改修作業も近づいている中、どれだけOHした後にパワーが回復するのか非常に楽しみである。OHの最終目標は目指せワープ!!

それにしてもオフ車乗りってやっぱキレまくってるゼ!!

と話は変わって、今日、めでたく一つ歳を重ねました。いよいよ20代最後の一年を迎えます。

僕が10代最後の歳、どんな事を思い生きていたんだろう。10年後の今の自分を想像できていただろうか??答えはNO。

どんな形でどんな人生を送っていくのかなんて全く見えない。でも少しでもそれらを見出す為の方向性は築いていける。

人間の積み重ねてきた伝統は本当に素晴らしい。もし歳という概念が無く、ただ生後100日、100日・・・一万日・・・という数え方をしていたら、新しい一年という節目は存在しなかっただろう。

直線的に考えがちな人生に円という概念を付加することは、それ即ち新たなチャンスが生まれる(かもしれない)と考えてみれば、つまりは内燃機関みたいなものであると考えられる。

新たに始まる一つ歳を重ねた自分。家族健康、世界平和、ガレージUCG探求を最大のテーマに掲げつつ、今後も自分と、ガレージと、そしてこのサイトと向き合って行きたい!

今、ひたすらに思う事は、GARAGE-UCGを通じて存分に充実した一年、そして20代最後の歳を存分に満喫し、努力することを忘れずに有意義に活動していきたいと思う。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2463.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:myosin    日付:9月9日(木) 18時56分
そうか、誕生日であったか、おめでとう。
20代最後か・・・。なんだかあっという間だったな。
思えば確か知り合ったのは中一の時だったな・・・。長いね。

さて、久しぶりに晴れたのでバイクで通勤した。やっぱり気持ちいいね。この前オーバーホールしてもらったおかげで相変わらず絶好調。
高回転のストレスも全くなく最高だ!

今週末に来る新しい相棒も楽しみだ。来週は北海道にトラと一緒に行ってきます。


2465.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:デイヴ    日付:9月10日(金) 1時8分
誕生日おめでとうございます!男真っ盛りですね!!
これからもXS&GXの代表として頑張って下さい!
話は変わるのですが昨日一晩中ハーレースポーツスター883と走っていたのですが、追いつけませんでした。
第一回戦は僕の愛車惨敗でした。来週友達もスポーツスター納車なんです。本当にキャブとかを換えて速くしようと考えてます。
このまま負けっぱなしはまずいです。


2466.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:Kei    日付:9月10日(金) 21時40分
こんばんわ。
今の4ストは超ショートストロークなので独特の吹け上がりになるんでしょうね。けどXSもかつてはケニー、ロバーツのライディングで全米を制したマシン、まだまだ行けます!!以前持っていたXS650改750ダートトラッカーは2速アイドリング付近からでも鎌首をもたげるようにフロントを浮かせていましたぞ!!
20代最後の一年ですか−−−人間、歳を重ねるにしたがって守りに入りがちです。この一年、思いきってとことん攻めの姿勢で行ってみては如何でしょう。いろいろな失敗も有ると思いますが、30代に入るとその失敗を振りかえり、糧として身につける冷静さが備わってくると思います。
20代...すでに30代も通り越した身としてはうらやましい限りです。


2469.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:soulucg    日付:9月11日(土) 3時55分
あ〜あ、歳までバレちゃったよ・・・な〜んてことは全く気にもしないで前進あるのみ。さぁ、今日もたくさん書くぞ!!

昨晩〜今日は久々にガレージ操業終了後にライブに行って来た。
ガレージでも音楽は欠かせない要素なんだけど、生の音を聞くのがまた最高のストレス解消なんだ。

音楽は音楽で、また奥の深い世界があるから、ここで多くを語る訳にはいかない。でも音楽を聴きながら、気付けば体がスイングしちゃってたら、その時間は最高なんだ。バイク通勤であるが故に、酒飲みながら聞けないのは残念だけど・・・

ところで、GARAGE-UCGサイト内のオリジナルパーツについてのご質問が何件かあった為、お伝えさせていただきます。現在は未リンクになっておりますが、時間を見て新しいページ作成中です。

零円自作主義を貫徹する我が身にとって、リーズナブルさは切っても切れない部分なので出来る限りその点を考慮しながら、紹介出来ればと思っております。どうしても日々の作業に押されガチで牛歩状態なのは心苦しい限りですが、きっとこのサイトを熟読してくださる方がお役立ていただける日は近い!!

◆myosin氏
そうだな、長い付き合いだな。中一の頃から数えて・・・もう18年じゃないか!!人生の半分以上の付き合いだったなんて・・・そう思うと長いようで、でも短いんだな、これがまた。

好調報告ありがとう。僕自身、実はそういう報告してもらえる事が一番嬉しいんだ。さらに次のステップ、いかにきっちりと、かつ頼まれた箇所以外でもプラスαな違いを感じてもらえるかってところで、ものすごく励みになるんだ。

絶えずモチベーションを維持する事は難しい。ごく普通に毎日を過ごす事も難しい。難しいからいいんんじゃないか!!ね??ふっふっふ

◆デイブ氏
男真っ盛り〜嬉しい、嬉しいよ!!そんな言葉。

先日はまさかローカルニアミスな話題で勝手に僕だけ??盛り上がっちゃうとは思わなかったですよ。

keiさんも書かれておりますが、XS650は真っ向からハーレーに挑んだ大和男児な、そしてこのサイト流に言えばジャパニズムな一台です。もちろん安全な範囲内でガンガン挑んで行こう!!

ところで、どんな場所で惨敗しちゃったの??それはまずい、実にまずい。(煽ってみたりして・・・ふっふっふ)

こっそりヒント教えちゃう。モアパワーも不可欠な要素だけど、あ・し・ま・わ・り!!

こうなったら絶対に譲れないのがジャパニズム!!UCG&我が旗艦XSも、とことんまでお供させていただきます!!

◆Kei氏
温かい、かつ力強いお言葉頂き、嬉しい限りであります。
バイクと言う、一つのジャンルから、その世界で卓越したものを経験として得てきた、素晴らしい方々と知り合っていける、本当に僕にとって一番大切なものです。出来る限り、精一杯やってみます!

メールも届いております。ありがとうございます。今後もお世話になる事多々あると思いますが、よろしくお願いします。

また飲みに行けたら最高です!(あつしさんのサイト=RD SURVIVE飲み会以来になりますが)
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2470.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:あつし    日付:9月11日(土) 8時37分
おお!誕生日おめでとう!
これからもがんばってください!
また飲み会やりましょうね!
10月〜11月あたりにどうでしょう?
(埼玉県)


2471.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:ヨシオ    日付:9月11日(土) 10時55分
お誕生日おめでとうございます。
これからも、若い感性で探求の道を貫いて下さい。
(神奈川県)


2472.うっし〜、
名前:ほんだわら    日付:9月11日(土) 15時48分
誕生日おめでと〜。20代最後の年は、misonji になったつもり
でイメトレをしておくのがよろし。
最近の4stコンペモデルは異常に早いよな。
おれも環七で見た事あるけど(同一?)、
明らかに威圧的な、ただ者で無い雰囲気をかもし出していた。
そして、異様なトルクで消えて行ったのだった・・。
(東京都)


2473.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:soulucg    日付:9月12日(日) 1時42分
◆あつしさん
ありがとうございます。
ご無沙汰しております。サイトは絶えず拝見させていただいてます。
少し前の書き込みで、ヒューズケースの件、書いていただき、ありがとうございました。もっと次世代のモノを絶えず探してはいるものの、なかなか良いモノにめぐり合う事は難しいです。

また飲み会やりたいですねー!10月〜11月あたり、またやっちゃいましょうか!!

◆ヨシオさん
暖かいコメントありがとうございます。嬉しい限りです。
以前のミーティングで初めてお会いして以来になりますね。
この先も自分自身のスキルUPの為だけでなく、来て下さる方の為に精一杯探求していく所存であります。今後もよろしくお願いします!

◆ほんだわら〜
ありがとう。20代始めに出会って以来、もう何気に長い付き合いになるなぁ。思えばあの頃、大学の片隅でどれだけの時間、語り、作業してきたんだろう・・・

今度、実家に帰ったときにでも、機を見てNEW住み家にお邪魔するぜ!

それにしてもCRFには参ったな。後でスペックを調べたら、車重は100キロに満たないという情報が・・・それと同時にあの馬力。
次なるマシンは「ほんだわらXLR」改め「ほんだわらCRF」いっちゃって〜!!
(東京都)

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2474.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:デイヴ    日付:9月12日(日) 2時7分
>soulucgさん
残念ながらコーナリングとかでは無く出だし直進でもう惨敗でした...
でもジャパニズム魂で頑張ります!手助けよろしくです!
毎度ですが(笑)
でも足回りの強化はガレ−ジでのお話しからずっと気になっています。
色々やる事多くて困っちゃうけど楽しいです!
ゆっくり確実にやって行きます!
この間の連れとの話し、本当世間の狭さを感じました!
いやー身近にいるものですね因縁の関係にあった人達が(笑)
連れも楽しかったしまた行きたいと言っていたのでまた連れて行きます!
近い内、例のSRの彼を連れて行きますね!

>keiさん
何だかとってもすごいXSに乗っていたのですね!
何かアドバイス等ありましたら教えて下さい!
フロント浮かせてみたいものです!


2476.Re: めでたい一日は新たな一年の始まり
名前:shaul    日付:9月12日(日) 23時20分
Original Size: 450 x 600, 34KB

おくればせながら、誕生日オメデトウございます。
暫く仕事&etcで忙殺されてました。
20代最後の一年、さらに熱く走り抜けてください〜
漢もバイクも30年過ぎてからが本番です!?

明日か今週内に顔出します。いける前電話しますんで。
RZ350の腰下を入手したんで試してみましょう。
あと、R1-Zのキャブも調子が悪いので置いておいていた
だいてるスペアを取りに行きますね。
(東京都)



2477.アツい!!ヤマハ男まつり!!!
名前:soulucg    日付:9月13日(月) 1時33分
これからの時代、ヤマハ男まつりっしょ!

◆デイヴさん
え〜??惨敗でしたか・・・
いいじゃないですか!!もしそこでXSが勝っていたならば、きっと満足し、その後は無かったかもしれません。

ハーレーも奥深い世界があるし、速さを追求する人もいますよね。でもハーレーが何馬力出しているか??って厳密に追求しちゃいけない乗り物のような気もします。とは言え、それはきっとノーマル状態から言えばXSも同じだよね。諦めないでチャレンジチャレンジ!!

スタートダッシュは操作の仕方だけでも大きく変わるしね、ほんとはタコメーターあるといいよね。

僕の身近な仲間にハーレー乗りはいないので、ちょっぴり羨ましく思います。

◆shaulさん
お久しぶりです。ありがとうございます。
思えば挫折から始まった20代も間もなく終わり。やっぱこれからですよね!!←言い聞かせ?
RZ350腰下、試して見ましょう!

PS:ガレージの方ですが、今日(13日)月曜日と火曜日は埋まってしまっております。それ以降でしたらばっちりOKです。ご連絡お待ちしております!!キャブスペアーの件も了解致しました。
よろしくお願いします。
(東京都)

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2464.ありがとうございました! 返信  引用 
名前:赤い衰勢    日付:9月10日(金) 0時41分
先日は、いろいろと作業して頂きありがとう御座いました。梨もごちそうさまでした!
やっとXS生活のスタートラインに立てた感じがします。毎日の通勤も清々しいです!出づらいウィンカーを出すコツもつかみましたw。
が、少し気になることが。左のウィンカーを出すとメーターの照明が消えて、
問題の右のウィンカーを出すと、メーターの照明も点滅します・・・。
まぁ、そんなに気にはならないので、電装系に支障をきたさなければ、見なかった事にしようと・・・。
あと、お誕生日おめでとうございます!



2468.Re: ありがとうございました!
名前:soulucg    日付:9月11日(土) 3時17分
誕生日>ありがとうございます。

先日はありがとうございました。
やっぱりインパクトある車輌ですよね〜
ノーマルでさえも見かけないバイクだなぁ・・・な〜んて思われがちなのに、エクセレント!!

気になる件ですが、先日ガレージから出発する時の事、覚えていますか?ちょっとバッテリーが弱いようにも感じました。

バッテリーが弱ってくると、似たような症状が出ますから、バッテリーの状態、ちょっぴり気を配ってみてください。もしその可否が不明確であれば、いつでも点検しますので連絡ください。

バッテリーが問題なかったとしたら、オリジナルで配線を回しているので、再度見直しして引き直してみましょう。(もちろんUCGサポートしますよ)
(東京都)

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2462.なにやってるんだか^^; 返信  引用 
名前:みこつー    日付:9月9日(木) 5時47分
久しぶりに来てみれば
環七でなにやってんだかw

こっちは相変らずだが
やっと 我がKSRにTT91いれるぞ
まぁ サイズ110が出たから入れる決心したわけだけどー
タイヤを注文した後に気づいたんだが・・・
KSRって・・・バンク角浅いから・・・ハイグリップ入れて意味あるのかとw

今月はやっと今年初のツーリングだわ
今年はもてぎばっか行ってたからの・・・
久しぶりの長距離だから ケツを鍛えておかんとなw
(茨城県)



2467.Re: なにやってるんだか^^;
名前:soulucg    日付:9月11日(土) 3時12分
久しぶりに来るからわからないんじゃないの!!

環七での出来事は僕のライフスタイルなのだぁあああああ・・・
相変わらずのKSRライフ、何よりだね。
我がセカンドマシンであったはずのマメタン改80ccは今は家の下でお休みしてます。現セカンドマシンであるTZR−3MAもお休み中です。

本音は週に何度かは乗りたいけど、でもそれはそれで良いかもしれない。だって僕はただ乗るだけじゃなしに、作業する側の者ですもの・・・

たまにはツーリング行きたいね。こっちに来たときはガレージにも顔出しなさい。
(東京都)

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2455.パワーアップしてますね 返信  引用 
名前:みおしん    日付:9月7日(火) 12時27分
おお!中古車情報が・・・!
すばらしい・・・!

山梨は週末、雨と強風・・・。これではどこにも行けません(TT)。



2460.Re: パワーアップしてますね
名前:soulucg    日付:9月8日(水) 23時43分
昨日今日と東京も強風が吹き荒れてました。
環七で何度強制的にレーンチェンジさせられたことか・・・
サイトの方は表向きにはあまり変化してないかもしれないけど、コツコツ更新作業は続いております。

話は変わって、ニューマシンの方、かなり良い感じになっております。
週末楽しみにしていてね。
(東京都)

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2454.本日もありがとうございます 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:9月7日(火) 0時54分
今日念願かなってかなり愛車がすっきりしました!
丁寧な作業ありがとうございました!
梨もおいしくいただきました!ごちそう様です!
また近いお邪魔します。
ツーリング楽しみにしています!秋は走りやすくて最高ですね!



2459.Re: 本日もありがとうございます
名前:soulucg    日付:9月8日(水) 23時41分
先日は来ガレージありがとうございました。
連れの方は退屈じゃなかったですかね?
車体の方もかなり理想の形に近づいてきましたね。
あともう一息、最大の山場は近い!!さらに頑張ります。

ツーリングは日々ガレージでの作業に追われている中、いつも頭の片隅にあります。9月末はちょっと厳しいかな?

やっぱり少し涼しげな秋の気配を満喫したい。
というわけで10月中に開催しましょうか!
(東京都)

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2447.ありがとうございました! 返信  引用 
名前:Tak    日付:9月5日(日) 18時5分
ご丁寧な返答ありがとうございます。UCGは実在するんだと思って感動しました!GXは引き取ってきたときからアイドリングが不安定で、しばらくかけとくといつのまにか止まっていることがよくありました。たまに一気筒だけの爆発でまわるかんじで、回転がおちこんでしまって、5,6分もまわすとストンってかんじでした。それからだんだんかかりが悪くなって、右側がアフターファイヤーをおこし(アイドル時のみ)はじめて、現在は初爆もない状態です。
我が家にきてからこれといってメンテらしいことはしてやれなかったので、一通りみてやろうと思っていたのですが・・・・・。キャブですかね?
タイミングライトとチューンナップテスターはあるのでやってみようとおもうのですが、ライトを使う場合、左右それぞれのコードにつないで、それぞれの合いマークがあったところで照らしていれば問題ないってことですかね?教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。ヘタクソな文ですみませんでした。
(神奈川県)



2449.Re: ありがとうございました!
名前:takashi    日付:9月5日(日) 19時50分
よこレス失礼します。
GXサーヴァイヴァーtakashiと申します。
はじめまして!
ひょっとしてSMは1型用、Yズギアコピー品ですか?
だとしたら、ポイントギャップ調節の項は、誤植があります。
左右ポイント取り付けねじと記載のある部分は点火時期調節時緩めるものです。
タイミングライトがあってもSMを鵜呑みにするとうまくいきません。
うまく説明できませんが、情報として知っておいたほうが良いでしょう。


2453.Re: ありがとうございました!
名前:soulucg    日付:9月7日(火) 0時2分
◆takさん
もちろん完璧な体制で実在しております。
点火タイミングの調整ですが、書かれていた通りで間違いありません。
正確に合わせるのには奥深いコツがあるのですが、上手くセッティング出るまで頑張ってみてください。

余談になりますが、レスは、この書き込み枠の右上の「返信」をクリックして書き込んであげてください。別スレで立ち上がらずに、その書き込みの下に書き込まれます。よろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2457.Re: ありがとうございました!
名前:Tak    日付:9月7日(火) 22時42分
こんばんわ!スレの件スミマセン!パソ初心者なもので・・・・。
今日キャブを組み直したら調子が戻りました!UCGサン、takasiサンありがとうございました。このサイトのおかげで、これからもやっていけそうです。いつか愛車でUCGサン本人に会いに行きたいと思います。では!


2458.Re: ありがとうございました!
名前:takashi    日付:9月8日(水) 15時45分
復調おめでとうございます。
なにしろままならぬ事が多い車ですが、
これも味と考える心の広さが肝要です。
そこで一句、

ワビサビを 教えられたよ ポイントに
(東京都)

2442.横浜ナンバー 返信  引用 
名前:3214    日付:9月3日(金) 12時16分
昨日、会社サボって陸運に行き、RZRの住所変更をしてきました。
横浜ナンバーになってちょっと嬉しいかもとか思ってしまうあたり、田舎モンだなーと実感してしまいました。

.comドメイン取得おめでとうございます!
(神奈川県)



2445.Re: 横浜ナンバー
名前:soulucg    日付:9月5日(日) 1時2分
久しぶりじゃないの!!
たまにはガレージにも仕事サボりに来てください!訂正、来なさい!!!

3214RZR号はもとより、エポ80は動いてますか??我がマメタンは家の下でジーッとしてます・・・

いつか、二種ツーリングで奥多摩周遊道路、走りに行こう。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2456.Re: 横浜ナンバー
名前:3214    日付:9月7日(火) 12時58分
私信ですみません。
EPOも家の下でジーっとしてます。
エンジンは相変わらず元祖UCG謹製豆炭伍什(笑)エンジンのままですが、高回転で火が飛ばない症状が続いてますので、近々ポイントのセッティングお願いする事になるかと思います。
久々に乗ったらちょっと芳醇なガソリンのかほりが(爆)

生活環境の変化でドタバタしているうちに色々紛失したり何だかんだで80化は当分頓挫ですが、こうなればいっそUCG謹製水冷化か!?

エポラー125とかエポZR125とかw
(神奈川県)

2448.グレートUCG! 返信  引用 
名前:takashi    日付:9月5日(日) 19時39分
ただいま帰還いたしました。
調子いいです!
自分なりにいじれるようになったつもりだけど・・・
やっぱ一味違うようですな。
ちらと見させてもらった新製品も気になります。
今日はありがとうございました。
(東京都)



2452.Re: グレートUCG!
名前:soulucg    日付:9月6日(月) 23時58分
昨日はありがとうございました。
結果報告お伝えいただきありがとうございます。
調子が良くなったと思っても、すぐに悪くなってしまう場合も稀にあるポイント点火、きっと今回は大丈夫でしょう。

もし、しばらくしてから気になるならば、ポイントベース周りのネジ類は触らずに点火タイミングだけチェックしてみてください。きっとそんなに狂いは出ないはずです。

実際のところポイント周りの調整は依頼もよくあるんですが、ポイントが二個装着されているタイプの調整は数多くこなして来た今でも合わせるのに苦労するバイクあるんです。

今日、ガレージに鎮座しているZ400(ツイン)のポイント調整を行いましたが、同爆は本当に楽でした。だってポイントが一個なんですもの。

日頃当たり前のように行っているデュアルコイルタイプのポイント調整があんなに面倒だったなんて・・・と思わず考えてしまいました。
(東京都)

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2450.takasiサンありがとう 返信  引用 
名前:Tak    日付:9月5日(日) 20時54分
ホントですね!なにげなくギャップ調整してましたけど、いわれるまで気がつきませんでした。ありがとうございます。



2451.Re: takasiサンありがとう
名前:takashi    日付:9月5日(日) 22時36分
どういたしまして・・・
さすらいの俳人takashiです。
ついでにもうひとつ!
ポイントカムにはTOPの目印があります。
よく見ないと見落としがちですが、試しにはずしてみると良くわかります。
この目印にポイントのヒールが乗っているときがギャップ最大です。

なにかと評判の悪いポイント点火方式ですが、ポイントがピコピコ動く姿はなかなかが愛嬌がありますね・・・・(ホンマかいなっ!)

そこで一句、
ポイントと 娘心は 秋の空

がんばってください。
(東京都)

2443.点火時期について 返信  引用 
名前:Tak    日付:9月3日(金) 21時27分
はじめまして。GX250改400にのるTakと申します。

今年の六月にGXを購入し、問題なく乗っていたのですが、最近調子を崩し、
ついに不動となってしまいました。そこで、S/Mを買い、一通りやってやろうと思い、キャブO/Hまではしたのですが、点火時期の調整はポイントチェッカーを使用してとあり、手をつけていません。チェッカーなしで、他の方法で調整することは可能なのでしょうか?良い方法があればお教え願えませんでしょうか?よろしくおねがいします。長文失礼しました。
(神奈川県)



2446.Re: 点火時期について
名前:soulucg    日付:9月5日(日) 1時12分
はじめまして!
まだ手に入れて間もないというのに、不動になってしまったなんて・・・

どんな症状で調子が悪くなっていき、最終的には不動になってしまったのでしょう?具体的にわかるようでしたら書き込んでみてください。

肝心のご質問の件ですが、ポイントチェッカーというツールは一般的にはタイミングライトと呼ばれているツールになります。

ポイントのヒール部=接点はある程度ならアバウトに手探り調整出来るものなのですが、点火時期は正確に合わせるなら厳密な調整が必要で、タイミングライトが必要になってきます。もしこのツールを使わずに代用する方法を模索するのならば、考えられる方法として、やはり簡易的な回路を製作し、チェックする方法もあります。Web検索で「タイミングライト 自作」(一例として)キーワードなどで探してみるのが近道かもしれません。

点火時期はエンジンが掛かる為の三要素の一つ(最適な点火)ですが、狂っていると著しいパワーロスや燃費の悪化、始動不良など厄介な事になってしまいます。参考になるようで、あんまりならない書き込みだったかもしれませんが、やっぱり参考にしてみていただけたら幸いです。

調べてみて、もし行き詰ったらまた書き込んでみてください。
(東京都)

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2403.キャブのとらぶる? 返信  引用 
名前:GX250乗りハル    日付:8月7日(土) 3時45分
はじめまして、GX250乗りのハルと申します。

二気筒のバイクに乗りたくてGXを買い、一ヶ月くらい調子良く乗っていたの
ですが最近少し乗っているとかぶって止まってしまうようになり自分でい
ろいろとやってみたんですがわからななってしまったので、書き込みさせていただきました。

もともとタンク内のサビがそれなりにあり、サビ取り剤を使ってきれいにした
のですがどうやら落ちきっていなくキャブ内にサビが入り調子が悪くなった
のだと思いました。キャブを開けてみるとサビが結構入っていていろいろな穴
にパーツクリーナーを吹くとサビが出てきました。自分なりにきれいにして
組み、ヤフオクで買ったサビのほぼないタンクをつけ、オーバーフローでガソリン
がオイルに落ちてしまっていたみたいなのでオイル交換をしました。
ガソリンを入れてアイドリングをしばらくさせて空ぶかしをしてみると
まったく止まることなく調子が良くなったと思ったんですが、次の日に
試乗をしてみると、しばらくは快調だったのですが、走行しはじめて4、5分
くらい経ったころにまた急にかぶったようになり、回転の上がりが重くなりました。
アイドリングもしなくなり吹かしていないと止まってしまうようになりました。

アイドリングで吹かしてみて、左右のエンジンの暖まりをチェックしてみると
右のエンジンのほうが左よりも若干冷たいような感じでした。プラグも少
し湿っていました。もう一度キャブをばらしてみると、サビなども入ってお
りませんでした。ばらしているときにメインジェットのようなものを取ってしまったんですけど、つけるときにあんまりしっかりつかなくなってしまいま
した。(手で引っ張ると結構簡単に取れてしまう)
あと左右のキャブで微妙に油面が違うような感じでした。しかし調整の仕方も
わからなかったのでとりあえずそのままにしてばらしてある状態です。

原因があまりよくわからないではまってしまっているんですが
何かアドバイスをいただけたらと思い書き込ませていただきました。
どんなことでもいいので、何か思い当たるものがあれば教えて頂けない
でしょうか?できるかぎりは自分でがんばってみようと思いますので・・・。
どうかよろしくお願いします。長文失礼いたしました。
(東京都)



2414.Re: キャブのとらぶる?
名前:soulucg    日付:8月14日(土) 1時13分
こんばんわ、遅くなってしまいましたが、返答させていただきます。

細かな症状の大漁書き込みありがとうございます。
実際に私自身が不調を見たわけでは無いので、なんとも言いづらいところなのですが、ポイントは二点。

まず点火方式、フルトラか??ポイントか??
ポイントの場合は点火時期やポイントギャップが適正か??
さらにキャブの問題。キャブレターのOHをどこまでどのようにして作業したかが重要です。これに関してはこの文面では伝えきれません。

ですがこれまでの過去ログに大漁のヒントは隠されています。自分でやるならば、その手間を惜しんではいけません。

きっと実車を目の前に見ればその不具合はすぐにわかると思いますが、この場ではこれ以上のトラブルシューティングは難しそうです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2422.Re: キャブのとらぶる?
名前:王子の狐    日付:8月16日(月) 18時15分
GX250乗りのハルさん!キャブトラブルは解決しましたか?もし未だならオセッカイヤキの王子の狐が解決のための意見を申し上げたいと思います。私はGX250一筋に約25年乗ってるオールドライダーです。掲示板の文面から想像すると、キャブ不調の片肺が考えられます。メインジェットがガタガタなのは右ですか?これの復元はおおごとですが、すべて自分で問題解決を図っておられるなら、何とかなるでしょう!後ニ三お聞きしたい事がありますが、もし
アグリーされるなら、私のHP.へアクセスしてみては如何ですか?私は商売とは関係有りません。GXが大好きなMadhoxです。Soulucgさんお許し下さい。
別件 私の憧れの緑のGXに乗って居られる“たかしさん”王子の狐の王子は場末ですけど東京都なんですよ!どこかですれ違えればね!!!
(東京都)
http://www15.ocn.ne.jp/~othmer/


2430.Re: キャブのとらぶる?
名前:takashi    日付:8月23日(月) 5時27分
王子の狐さん、はじめまして!
緑GX乗りのtakashiです。
もしかして北区ですか?
僕は荒川なので近いかもしれないですね。
たしかにGX見ないですね・・・寂しい限りですが、
どっこい生きている!!現存するGXを大切にしていきましょう!
僕は何人かのGXオーナーに会いましたが・・・うーん濃い。
みなさんこだわりのある人たちばかりでした。
そのうち幻のGXミーティング、やりましょう!

ちなみにハルさん、GX1型、2型は点火時期調整が肝です。
またキャブのオーバーホールをしたならばキャブ同調も必要です。
いろいろいじる前に上記2点を信用できる店にてやってもらうのが良いでしょう。
ちなみに道具があれば簡単な作業ですが、無いと精度を出すのはかなり難しいでしょう。
それとSMの購入をお勧めします。

いろいろ解ったようなことを書きましたが、僕のGXも現在似たような状況です・・・トホホ
(東京都)


2441.Re: キャブのとらぶる?
名前:ハル    日付:9月2日(木) 1時54分
みなさまアドバイスありがとうございます。
その後片側のキャブにガソリンがあまりいっていないことがわかり
ばらしてみるとフロートバルブのホルダ(?)のなかのフィルターの
ようなものに錆がぎっしりと詰まっていました。そこまでばらしたことが
なかったので今回は勉強になりました。またぐらぐらすると言っていたのは
メインジェットではなくニードルホルダでした。メインジェットはフロート
の外側のネジをはずしたところにありました。
キャブの錆を取ったので今まであった症状も治り今は快調とまでは行きませんが
普通に走れています。普通に走れるようになったので今度UCGさんのガレージのほうに
お邪魔しに行ってもいいでしょうか??
まだ不安が残っているので診ていただきたいです。どうでしょうか?


2444.Re: キャブのとらぶる?
名前:soulucg    日付:9月5日(日) 0時58分
こんばんわ。
ハルさん、調子が良くなって何よりです。
XS&GXシリーズは、もちろん例外はありますが、エンジンはかなりタフで、エンジン自体に問題を抱えてるものは、そんなに少ないような気がしてならないような今日この頃。

やっぱり一番気になる点は、キャブレターの調子なんですよね。どれだけ地道に、細かくチェック出来るか?が最大のポイントなんですよね。あとは最終的なセッティング=同調などの調整が非常に重要になってきます。さらにはポイント周りも重要なんです。このいずれかが欠けても調子を崩してしまうのがツライところです。

意外にも燃費やゼロスタート時のパワー感もこのセッティング一つで大きく変わってきます。異物を発見出来た事によって、また一つ探求が深まったのではないでしょうか?

話は変わりますが、ガレージにおける作業やご相談などは全て事前に連絡をいただいてから伺っております。せっかく来て下さるのに、僕自身が他の車輌の作業をしていては、失礼にあたってしまいますもの。

というわけで、ご面倒かとは思いますが、お越しくださる際は事前にご連絡くだされば幸いです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2436.garae-ucg.comドメイン運用開始 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月27日(金) 20時30分
見えないところで日々ホームページの更新に励んでいました。
初めてドメインを取得したりと、日々作業に追われる中、自分の中でまた新しいチャレンジが始まろうとしています。

ドメインを実際にどのように反映させて使用するのか、当初難しく思ってましたが、なんとかGARAGE-UCGサイトの方も暫定的な形ですが、運営開始です。

本当に皆様にガレージを立ち上げて以来、リーズナブルさと信頼性を認めてもらえるようになり、より今後の励みになります。

僕自身、もちろんプロとしての自覚はありますが、プライベーターとして常にチャレンジしてきたことは今尚不変であります。

また同じ作業をする上で、出来る限りのクオリティーを発揮し続けていくには、例え同じ車種であったとしても、皆様が各々に乗ってきた車体は唯一のモノなので、やはり本当に快調にするにはマニュアルだけでは語れない部分が実際には多くあるものであると認識しております。

でもきっとガレージに来て実際に相談してくだされば、より身近なところにsoulucgは存在していること、伝わることと思います。
みんな考えていること、こうなったらいいなぁ・・・っていう想いは同じなんです。

大田区糀谷に移転して以来、早くも半年が過ぎようとしています。ほぼ不定休で全開操業を続けてきました。怠け者だったはずの自分がこれだけ動き続けられたのも、頼ってくださる方が、そしてこのサイトを見続けてくれた方が大勢いらしたからである事は既に言うまでもありません。今この場を借りて、ありがとうございます。

お盆休みも操業を続けてきた中で、少しの期間夏休みが欲しくなりました。明日28日〜31日まで、GARAGE-UCGの作業部門はお休みさせていただきます。移転して以来、実は中古車の販売も行ってきたのですが、販売部門の方は不休で受付しております。GARAGE-UCGサイトの中古車販売サイトの方をご覧いただければより確実であります。また、もうお気づきの方いらっしゃるかもしれませんが、GOO−BIKEの方にもガレージが掲載されておりますので、何か新たにバイクをお探しの方、ご一報くだされば、お力添えできると思います。

まだサイト内のリンクが更新されていない部分あるとは思いますが、随時修正していきますので、お見苦しいかと思いますがしばらくご勘弁願います。

ああ、ようやく夏休みだと言うのに、台風のバカヤロ〜!!!
俺は今猛烈に川原で石をブン投げたい衝動に駆られたよ。

それと八月の十日頃にお知らせ出来るとお伝えしていた点、遅くなりまして大変恐縮です。自分なりに日々ありとあらゆる車輌を見て探求を進めてきた中で、本当にちっぽけなパーツ達ですが、より有効なアイテムをよりリーズナブルな値段で提供できる目処が経ってきました。九月に入ってからの公開になると思いますが、楽しみにしていてください。

さらにお知らせは続きまして、GARAGE-UCGのメールアドレスもドメイン運用開始の運びとなり、変更させていただきます。
koujiya@garage-ucg.com になります。(糀谷=koujiya)

今、糀谷がアツイ!!(合言葉)

本当に日々の作業に追われてしまい、サイト運営まで手が回らないこと自分なりに深く反省しております。だってこのサイト、俺のこの数年間の全てがギッシリ詰まっているんですから!!

というわけで悪天候な予感の夏休みを存分に楽しんできます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2437.Re: garae-ucg.comドメイン運用開始
名前:けんぽん    日付:8月28日(土) 1時12分
Size: 80 x 71, 7KB

>UCGさん
ご無沙汰してますm(__)m

ドメイン取得!
http://www.garage-ucg.com/
 ↑
なんてスマートなアドレスだ〜!うらやまし〜い!

夜はバイク乗るに良い感じになってきましたネ!そのうち、またお店に夜襲かけますネ(^O^)/
(東京都)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



2438.Re: garae-ucg.comドメイン運用開始
名前:takashi    日付:8月28日(土) 6時29分
おぉ、おめでとうございます!
早速中古車両拝見しましたが、なかなか良心的ですね!
実は最近通勤用にR1-Zを購入する計画があったのですが。
某バイク屋の見積もりに絶句、納車整備代がすごいことに・・・
一応整備内容の確認もしたのですが、とても納得のゆくものではありませんでした。
その点ガレージUCGは信用できそうですね!期待しています。

9月4日PMにお伺いしようと思ってますが、都合はどうですか?
(東京都)


2439.Re: garae-ucg.comドメイン運用開始
名前:Kei    日付:8月28日(土) 14時25分
ドメイン運用開始おめでとうございます。一歩一歩激にかつ着実に前進を続けてますね。
先日は長々とお邪魔させて頂いて有難うございました。おかげさまでいろいろ勉強させて頂き、楽しい時間を過ごさせて頂きました。
また今度立ち寄らせ下さい。
(東京都)


2440.Re: garae-ucg.comドメイン運用開始
名前:soulucg    日付:8月29日(日) 18時33分
「アツい」メッセージありがとうございます。
おとといから、つい先ほどまで、山梨県の武川村という所に余暇を満喫しに行ってきました。中高時代から登山系のクラブに所属していたこともあり、もう最高のシチュエーションでした。天気こそ優れなかったけど、霧のかかった天気さえも、素晴らしいモノでした。温泉に入ったり、野に咲く花を見たり、滝を見たり、ああ、なんて素晴らしい光景。

今回は久々に中央本線の特急かいじ号にも乗ったぞ!!日頃バイクまみれな生活をしていると、電車の快適さ&偉大さが身に染みました。とっても素敵。

Myosin氏、お世話になりました。今度はバイクで行くからな!早々、ニューマシンの件は、しっかり見るからね、任せてくれ!!

◆けんぽんさん
ご無沙汰しております。サイトのほう、もちろん日々熟読させていただいております。本当はジオシティーサイトにもドメインが反映させられれば最高なんですが、そこまではさせてくれないみたいで残念です。

ガレージにもまた顔を出してください。そうそう、走りにも行きましょうね!!XSか3MAかのどちらかで行きますぜ。

◆Takashiさん
ご連絡ありがとうございます。9/4日の午後、お待ちしております。
ポイントカムの件、調べてみたのですが、あの部品はガバナーアッシーでしか入手できないみたいなんですね。通勤用マシン、ガレージには乗り出しで手ごろなバイクも揃っているかもしれません。もしまだ思案中でしたら、見ていただければ幸いです。

これらマシンの整備は一貫して全て私が見ております。

◆keiさん
先日はガレージに来てくださりありがとうございました。本当に光栄です。僕自身、勉強になる事がたくさんありました。まだまだ私自身全ての面で、未熟な事も多いと思いますが、今後も様々な面で交流できたら、さらに面白くなって行きそうな予感がします。近いうちにKei's Garage伺わせてください。本当に先日来て下さったあの時間、楽しいひと時になりました。

PS:あの後、TZR=3XVに乗ってみて、まるで違う豹変ぶりに、ニヤニヤ笑顔が尽きませんでした。

◆GARAGE-UCGサイトについて
先日ニュードメインにして依頼、サイトに関してのお問い合わせが数メール届いております、ありがとうございます。まだ現状では全てのサイトをUPしていない状況なので、見れないページもあります。正確に何日に公開するかお伝えする事は出来ませんが、近日中に公開する予定なのでお待ちください。

なお、サイト内で、リンクされていないページにつきましてのご質問に関しては、公開されるまでお待ちいただければ幸いです。また、現在お休み中につきまして、ガレージPCよりサイト内へアクセスできない都合上、修正できていない箇所が報告されております。

中古車サイト内の走行距離が間違っておりました。正確な距離は休み明けの九月に修正しておきますので、ご了承願います。

ヤマハSRXより下のマシンの走行距離は、修正しておきます。コピペで一気にページを作ってしまった為に、目が行き届きませんでした。
ごめんなさい。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2434.診断ありがとうございました! 返信  引用 
名前:赤い衰勢    日付:8月27日(金) 17時56分
本日は、得体の知れない族車もどきXS250を診断していただき、ありがとう御座いました!問題点の数々が解り、大変助かりました!
帰り道は調子良く走ってくれました!
まったくの初心者ではありますが、これからも宜しくお願いいたします!
(東京都)



2435.Re: 診断ありがとうございました!
名前:soulucg    日付:8月27日(金) 20時9分
本日はガレージにお越しくださりありがとうございました。
あのカラー本当に凄いですね、まるで別物のバイクのようでした。

問題点、今後さらに探求を進め、解消していければ私にとっても何よりの幸せであります。部品は既に発注しておりますので、次回作業予定まで今しばらくおまちください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2429.XS750のアイドリング調整。 返信  引用 
名前:ないとら    日付:8月22日(日) 22時29分
UCGさん、こんばんは。
昨日電話で教えてもらった場所が分かりました!
調節も自分なりにやってみたんですが、何回転くらいが良いんでしょうか?
サービスマニュアルには1000回転とありますが、これだと低すぎて止まってしまいます(汗)
止まらない回転数まで上げてしまって良いんですかね。
お忙しいかと思いますが、教えて下さい。よろしくお願いします。
(東京都)



2432.Re: XS750のアイドリング調整。
名前:soulucg    日付:8月24日(火) 17時43分
アイドリング調整ネジ、わかりまして、何よりです。回転数は±100〜200回転くらいでしたら変更しても問題無いと思われます。
アイドリングで止まってしまう直接的な問題、あるんです。
エアクリーナーボックスのフタがきっちり閉まらないのが問題としてまず一つ考えられます。エアスクリューの戻し回転数をさらに調節してあげるのも効果あります。

と同時に意外な盲点が、タコメーターの問題、低回転時にはタコメーターがヤレテしまっていて若干の誤差がある場合もあるので注意が必要です。
(東京都)


2433.Re: XS750のアイドリング調整。
名前:ないとら    日付:8月26日(木) 16時8分
ご教授いただきありがとうございました!
エアクリーナーボックスはヤフオクなどでじっくり探していこうかと思います。
また力になってくださいね!
(東京都)

2428.遅れましたが。 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:8月21日(土) 22時48分
昨日はどうもありがとうございました!
しかし、またブレーキに問題発覚でした。
でも、頑張って直します!また近い内遊びに行きますね!
では



2431.Re: 遅れましたが。
名前:soulucg    日付:8月24日(火) 17時36分
遅くなりました。先日の問題点解消して何よりです。内心ホッとしております。ブレーキキャリパーが擦る問題は、ガレージにもっとヘヴィな機械があればバッチリなんですが・・・
エア抜き部分のゴムキャップ、伝え忘れてしまったのですが、単体では出ませんでした。というか設定がありません。
なので、他メーカーのモノを用意してお待ちしております。
(東京都)

2427.教えて下さい。 返信  引用 
名前:BB    日付:8月21日(土) 10時52分
初めまして。SR(ドラム)のフロントを19インチ化するのにXS1のリムとスポークは
流用可能でしょうか?
(東京都)

2426.(untitled) 返信  引用 
名前:ベン    日付:8月19日(木) 21時28分
GXのテールカウルが欲しいのですが、なにか流用できますか?
SRのはどの程度の加工でつけられるのでしょうか。ご存知の方ご教授くださいませ。

2423.(untitled) 返信  引用 
名前:ベン    日付:8月19日(木) 0時55分
年式が分かる方法はありませんか?
GX250はいつからいつまで生産されたものですか?



2424.Re: (untitled)
名前:王子の狐    日付:8月19日(木) 20時55分
ミスターバイクBGによれば、おおざっぱですが、
 GX250S ’77年  GX400S '77年6月
 GX250SP ’78年  GX400SP ’78年3月
 XS250Special '80年 XS400Special '80年→XJ400Special'81年
 ↓
 XS250MidnightSpecial'81年
 ↓
 XS250 DOHC'82年
 XS250S ’84年
 ↓
 FZ250PHAZER
のようです。 80年XS250specialは工場呼び名で、外部にはGX250specialと
いっていました。           


2425.Re: (untitled)
名前:ベン    日付:8月19日(木) 21時25分
どうもありがとうございます。
勉強になりました。生産期間短かったんですねえ。

2411.ビバ!GARAGE UCG! 返信  引用 
名前:ないとら    日付:8月13日(金) 20時28分
XS750ですが、おかげさまで調子が良くなったみたいです。
エンジンの吹け上がりも良く、快適に走行できました。
キャブのOHのせいでしょうか、始動性も良くなったように感じますしプラグの焼け加減も良いようです。
ガレージまで遠いですが、また何かありましたら相談させてください。
あ、今日見せていただいた画像のメールをお待ちしております!よろしくお願いします〜!
(東京都)



2418.Re: ビバ!GARAGE UCG!
名前:soulucg    日付:8月14日(土) 1時33分
快調報告ありがとうございます。また遠方より暑い中ガレージまでお越しいただきありがとうございます。

ケース内の破損箇所は残念です、ひょっとしたら直せるかな??なんて内心思ってたのですが・・・

画像ファイルの方は送りましたが届いているでしょうか?
何かありましたら、いつでもご連絡ください。

サイトの方もこっそり熟読させていただいてます。

ツーリングなどもお時間よろしければ御参加ください。
今後ともよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2421.Re: ビバ!GARAGE UCG!
名前:ないとら    日付:8月14日(土) 19時1分
画像は無事に届いております。ありがとうございました!
早速、XSのインプレページに使用させていただきました。
今日も津久井湖方面にツーリングに行き、無事帰還したところです。
いろいろお尋ねすることもあるかと思いますが、よろしくお願いしますネ。
(東京都)

2420.先日はどうも! 返信  引用 
名前:フジモト    日付:8月14日(土) 4時25分
先日、キャリパー交換していただいたものです。良心的な料金にもびっくりです。あれからパッドが擦れる音もしなくなり、テールランプも調子よく光ってくれてます。不調続きだった僕の愛車も今は快適です。ほんとありがとうございました!次はキャブのOHでもしに、遊びに行きます!
(神奈川県)

2410.夏はお祭りだ! 返信  引用 
名前:myosin    日付:8月13日(金) 12時42分
 明日、村で最後のお祭り(合併しちゃうから)があります。
ツーリングなどで山梨県武川村にお立ち寄りの際は覗いていって下さい。
 さて、宣伝はこのくらいにして、久しぶりにトラに乗ったら、ものすっごく重く感じた。「こんなバイクだったっけ・・・?」と思った。そういえば、ここ何日かはカワサキでの通勤の毎日。朝はハチの攻撃を巧みにさけ、夜はライトめがけて飛んでくる虫(カブトムシは本当に痛い!!)と勇敢に戦い、気がつけばバイク&メットは虫の死骸で汚れ放題。たまに鹿が出没するし・・・。
 



2412.Re: 夏はお祭りだ!
名前:みおしん    日付:8月13日(金) 23時29分
重い理由がわかった。空気圧1.1・・・。当たり前だな・・・。


2419.Re: 夏はお祭りだ!
名前:soulucg    日付:8月14日(土) 1時42分
ああ、遊びに行きたいぜ!!お祭りも久しく行ってない。
時間を見つけて南アルプス天然水を飲みに絶対行くからな!!

空気圧は出来れば一か月に一度は点検しておきたいところです。
タイヤの偏磨耗や乗り味も変わるもんね。
しかも燃費にも影響するよ。

そういえば、今日(昨日)はガレージ業務を夕方に終えて、秩父の小鹿野町というところまで突っ走って花火を見に行ってきた。

山間でぶっ放される花火の爆発音の凄まじいこと、ドテッパラに響き渡ったぜ、おおジャパニズム。

しかも間近なところで見る尺玉のスケールに感動した。わずか数秒で灰になってしまう花火、なんであんなに美しく、感動させられるものなのだろうか?それは違う。

そこは自然に感動する場面なのだ。それは日本に生まれてきたときからの宿命なのである。おお、まさにジャパニズム!!

と感動しつつも、明日もやっぱりガレージ入りなのだ。世間がお休みの今のうちに頑張って、八月後半はお休み作るからな。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2407.エンジン 返信  引用 
名前:コレカラ    日付:8月11日(水) 11時28分
はじめまして。
最近GXに興味津々なのですが、実際生でみたことも無く音も聞いたことがありません。そこで250、400それぞれどんな感じの音がするのか教えて欲しいのであります。エンジンの仕組み自体よく分かっていないのですが、XS同様2気筒同爆のバーチカルツインってやつでよかったですよね?それとエンジンの存在感についてSRエンジンと比較してどんな印象をお持ちであるかお尋ねしたいであります。お願いします。



2408.Re: エンジン
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:8月11日(水) 19時37分
GXのエンジンは180度のパラツィンで かつバランサーなし
低回転では シングル的 高回転では 回ってのびるが
バルブが ついていかない 感じ。オイラのGXは
エアクリも パワーフィルにしてるので
180度クランクのかたっぽうが ズ!ときてもう片っ方が
ズ!と一瞬ずれてズ!ズォ〜〜と来る感じがします。
かなり おもしろいかんかくですよ。
じゃまた!
(千葉県)


2417.Re: エンジン
名前:soulucg    日付:8月14日(土) 1時28分
こんばんわ

萌えパパさんのおっしゃる通り、GX250/400シリーズは同爆ではありません。ヤマハの並列二気筒な軍団の中では180度クランク搭載の車輌は250/400シリーズだけではなかったでしょうか?

ある種、独特な音がします。低回転ではドコドコ〜でも中盤から不連続音が連続音へと変わり、グォオオオオ〜っと盛り上がってくる感じです。ガレージ近辺では故障した音なんて言われる有様で寂しい限り。

ポイントは低回転のやる気の無い音と高回転での弾けたサウンドがポイントです。

もし実際の音を聞きたいならば、ガレージに来ればいつでも聞けます。

エンジンの存在感は、SRとは比較できないと思います。堂々とした存在感なら650ツインエンジン、SRかと思いきや何かが違う、ビックリ仰天な雰囲気が250/400ツインシリーズ。

でもSRはロングセラーであまりにも偉大すぎるバイクだし、XS&GXと比較するのはちょっと難しいモノがありますよね。しかもXS&GXは何より今や化石レベルですから。本当に探し出すのすらなかなか難しいですよね。
(東京都)

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2405.先日はありがとう! 返信  引用 
名前:myosin    日付:8月10日(火) 12時31分
金曜日は夜遅くまでありがとう!!おかげでマシンがよみがえった。
「ZZ-Rと同じエンジン」と言われていたが、心の中では「う〜ん、こんなものなのかな・・・」と思う節があった。
しかし、UCGのマジックハンドによりその真価をはっきした!
「このマシンは速い!」と思った。
今までとは明らかに違う低回転からの加速、そして高回転での安定性、久しぶりに鳥肌が立った。
「バイクが軽くなった」という感じがした。
最高だぜUCG!ありがとう。またよろしく頼むぜ!!
(山梨県)



2406.ちなみに
名前:みおしん    日付:8月10日(火) 12時38分
次の日に新潟に行った。マシンは絶好調だ。
思わず関越道120`巡航(一部140`)してしまった!
しかし・・・途中、蜂に刺され運転手パワーダウン。蕁麻疹発生で病院にピットイン・・・。(避けきれねーよ、120`では・・・。)

今週のお言葉「きおつけよう、アシナガバチと ススメバチ」


2416.Re: 先日はありがとう!
名前:soulucg    日付:8月14日(土) 1時19分
ずーっと抱えていた問題、クリアされて何よりです。アツイコメントありがとう!!

あのエンジン、回すと速いんだよね、ほんとに。

蜂に刺されたなんて、お気の毒様です。次刺されるとヤバイとかって言うけど、どうなんでしょう??

そういえば、かつて佐渡島を歩き回った時も蜂と遭遇しまくったな、覚えてるか??また行きたいな〜

そういえば、ここんところキャンプもしていない。キャンプも行こうぜ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2404.本日 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:8月10日(火) 2時5分
今日(昨日)もニヤニヤして帰りました!
本日やってもらったメニュー全く問題無く楽しく帰宅しました!
当日に色々仕事を増やしてしまいごめんなさいです。
帰宅中に気付いたのですが加速力がかなり上がっていました!
それとニュートラルに本当すんなり入るようになりました!
びっくりしました!
また近い内面倒な事を頼むと思うのですがよろしくお願い致します!
今日も楽しく、嬉しく勉強になりました!
おやすみなさい



2415.Re: 本日
名前:soulucg    日付:8月14日(土) 1時15分
こんばんわ、世間ではお盆休みが続いてますが、ガレージはあまりいつもと変わりません。メーカーが休みで部品の供給がストップしているのは辛い事ですが、週明け後数日お待ちください。

万全の体制で臨ませていただきます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2402.先日はどうも 返信  引用 
名前:GX250末吉    日付:8月7日(土) 3時8分
こんにちは。先々週GXを引き上げに行きました末吉です。
おかげさまで快調です。帰り道の環七は本当にシビレました。
普通に50kmで走ってるだけなんですが。普通最高!
スタッフのみなさん本当にありがとうございました。
明日は休みなので、プラグとオイルなど買いにいきつつ、
バイクカバーに『コジマデンキ若林店』と書くつもりです。
取急ぎ、問題無しの御報告とお礼まで。でした。
またメールします。では!
(東京都)



2413.Re: 先日はどうも
名前:soulucg    日付:8月14日(土) 1時4分
ふっと気付けば一週間も書き込みしてませんでした。でももちろん読んでます。レス遅くなりましてごめんなさい。

末吉様の車輌は、ガレージに入庫した当初、抱えていた問題がかなり重大に感じられましたが、調子を取り戻して納車出来た事大変に嬉しく思います。

本当に大勢の方の車輌を日々見ていると、思うんです。人それぞれに経験や感じ方は違えども、愛車精神は皆同じなんだと!!

もうエンジン自体はあまり長い寿命では無いかもしれませんが、ありとあらゆる手を尽くせばまだまだガンガンぶん回して乗り続けられると信じています。今後も末永く乗ってあげてください。

最高のコメント、ありがとうございます。今後も探求の手を止めること無く頑張ります。また何かありましたらまたご相談ください!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2400.こんばんわ!! 返信  引用 
名前:singo.DRUX    日付:8月5日(木) 23時53分
VRXのshingoDRUXです。
普通電話掛けるの忘れるか?
なんちゃってね!!
忙しいことは、いい事です。
VRXの調子も絶好調です。
やっぱり、UCGは、信頼一番のSHOPと自負
していた様に、まさにって感じす。
最高の走りを提供してもらえる事に
感謝感謝です。
今度はリヤサスのチョイスを考えています。
是非その時は、相談に乗ってください。
来週伺いますのでその時は宜しく!!
それではまた今度!!!



2401.Re: こんばんわ!!
名前:soulucg    日付:8月6日(金) 0時25分
ごめんなさい・・・本当に申し訳ないです。

と話は変わりまして、快調報告ありがとうございます。やっぱりなんだかんだと言っても、調子が良いって言ってくださるのが一番の喜びです。

ここ最近はPCと睨めっこする時間が増え気味ですが、相変わらず手は荒れまくりツナギ真っ黒黒で、どうにもこうにも洗濯するのがめんどくさくて仕方無いんですよねぇ・・・

来週会えることを楽しみにしております!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2399.おお、ビックリ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月5日(木) 0時23分
日々ガレージで根詰めて作業し続けている最中、やっぱり今のガレージにおいて一番の頼れる奴と言えば工具達なんだよ。

僕自身が日々愛用する工具のメーカーは??って聞かれたらやっぱりたくさん浮かんできます。

掴み物はと言えば、何が何でもクニペックス!!これ最強。気付けばこの赤い掴み物がもう10本以上にもなるでしょうか・・・どれだけのパワープレーにも根を上げないのは素晴らしい。

さらにスナップオンのレンチ類&ラチェットハンドル類。頑強に締まったネジを意図も簡単に少ない力で確実かつスピーディーに外してくれる優等生。でも価格も優等生・・・

と同時に日本が誇る工具メーカーと言えばKTCですが、ここがプロデュースするネプロス、これがまた本気の作りを感じさせる。日本人の心意気が宿った伝統工芸品、スナップオンを遥かにしのぐメッキの質感とガッチリホールドした時の感触。かつてなんでKTCがスナップオンと同じ価格帯の工具なんて出すのよ・・・なんて思っていた時があったけど、実際に使ってみて納得しました。おお、まさにジャパニズム!!

さらにお気に入りはスイスのPB、なんと言ってもドライバーと六角レンチが秀逸なのだ。

あと、以外にもGoodな製品があるのがミトロイ、カタログを見ると他メーカーには無い寸法の工具が揃っていて興味津々、実際に使ってみるとこれがまた価格も控えめなんです。

ソケットの駒はと言えば、もちろんスナップオンもあるけど、Kokenが一押しです。ほとんどの力をソケット駒に注ぐ具合を見てもちろん納得。

と挙げだすと限が無い程浮かんでくるのですが、やっぱり僕にとって、オートバイ以外の趣味は?って言われれば工具も候補に挙がる。
ほんとに工具屋で働こうかとさえ思っちゃいますよ。うへぇ。

最近ではいろんな見るだけで満足的要素の強い、ショールーム的な工具屋さんが増えつつありますが、先日、御徒町にオープンしたファクトリーギア下町店に足を運んだんですよ。ガレージに迎う前の寄り道がてら・・・

また工具を買ってしまった・・・嗚呼
既に収容し切れなくなりつつある中、いかにスマートに工具を収納出来るかが当面の課題・・・なんてことはどうでもいいのだ!

http://www.f-gear.co.jp/index.html ←ファクトリーギアトップページ左下の下町日記をクリックして、7月24日の日記の写真を見てみれば・・・あ、soulucgが映っている・・・

まさかこんなところでデビューしてしまっていたとは・・・しかも作業着のままだぜ。アツイ!!

後日、またファクトリーギア下町店に伺ったときに、思わず店長さんにこの事を話しちゃいましたよ・・・え?何を話したかって??

「今はいえない」嘘ですよ、たまには言いますよ、たまにはね!!
その事実を当サイトの掲示板よりリンクさせていただいても良いですか??って聞いてみたんです。その答えは「ノープロブレム」

やっぱり工具は楽しいぜ。自分のマシンを愛する事は当然のことだけど、自分にとって今、命の次に大切なモノは??と問われれば、人間を除いては工具に違いない。考えてみれば工具は自分の手先なんですもの・・・

っと話は変わって、やっぱり恒例の「今は言えない」ネタなんですが、ようやく重い腰を上げてサイトの構成をまたあれこれといじくり始めました。GARAGE-UCGサイトをさらに充実させる予定です。

もっとメンテナンス面や部品の面からの探求が進められそうです。なんでも自分でやる派のプライベーターやもう少し安ければいいのになぁ・・・的な部分で価格&クオリティーという相反する要素を少しでも折り合うように新たなアイテムを発表できそうです。すごく目立たない部分のアイテムだけど、低コストとハイクオリティーを両立したアイテムを提案したい!!

八月十日までには発表出来るように頑張るぞ!!少しだけお楽しみに・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2395.嗚呼!素晴らしき我がオートバイライフ!! 返信  引用 
名前:pozi2000V    日付:8月2日(月) 1時36分
本日はフォークスプリング交換etc..有り難うございます!
毎回soulucg氏のアツイ知識&アツイ技術には感激させられます!
丁寧な作業に我がTXもたいそう満足しておりました。
ガレージにおられた方々とのお話も楽しく(昼飯、ごちそうさまでした!)
いつもガレージに伺うときは楽しみにさせてもらってます!
帰りは少しハイペースぎみで走ってみたんですが、スプリング交換で
こんなにも走りが激変するとは!!テンション上がりっぱなし!!!
何だかどんどん調子が良くなっていくようで毎日楽しいオートバイライフを
送っています。それもこれもsoulucg氏のお陰様です!
これからもちょくちょくお世話になるかと思いますが宜しくお願いします!
(東京都)



2398.Re: 嗚呼!素晴らしき我がオートバイライフ!!
名前:soulucg    日付:8月4日(水) 23時49分
レス遅くなってしまい恐縮です。
素晴らしきオートバイライフに私自身も加えさせていただき本当に嬉しい限りであります。

サイドカバー吹っ飛びの件は本当に残念です。まさかそんな落とし穴があったとは・・・でも物や情報の溢れているこの現代社会において、きっとまた探し出せるに違いありません。

このクソ暑い時期、エンジンにとって過酷である事は言うまでもありませんが、僕もガレージと家の往復で毎日50Kmもぶん回してますから、ガンガン乗り続けていきましょう!!

乗り続けるに当たって、何かしらの壁にぶつかったら、またガレージの門戸を叩いてください。

ツーリングも行きましょう!!
アツイ書き込みありがとうございます!!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2388.(untitled) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月26日(月) 1時26分
下記サイト、さすが、ヤマハ!!

アツイ、やっぱり時代は「大漁」なのだ。俺は間違っていなかった・・・いや、気付く事すらなかった・・・

今、ただその事だけを伝えたかった。伝えずにはいられなかった。
(東京都)

http://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/pro-fish/tairyo/index.html



2393.Re: (untitled)
名前:3214    日付:7月30日(金) 20時0分
『ヤマハで出漁 笑顔で大漁』

すごいフレーズですねー!

『抜群のスピードを生み出す凌波性 そして精悍なデザイン』

形容詞の使い回し方が誰かと似ている気がしてなりません!!
(神奈川県)


2397.いいね。
名前:ほんだわら    日付:8月3日(火) 9時43分
む、ふ、ふ・・。
(東京都)

2392.本日 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:7月29日(木) 22時26分
今日は本当にありがとうございました!先程帰ってきました!
帰りはこれでもか!っと言うくらい回したけど一切エンストはしませんでした。
本当にXSが元気になって僕も元気です!
あんなに小さなパーツがあそこまで調子を悪くする原因になるんですね。本当に驚きました。そして興奮しました!
今日最後に話した例の件よろしくお願いします!ニヤリッ!



2394.Re: 本日
名前:soulucg    日付:8月1日(日) 0時5分
こんばんわ!メールも届いております。
先日の探求作業以後、好調になって何よりです。その興奮、手に取るようにわかる!!!

ほんの少しの事でも調子を崩す原因は潜んでいるものです。

例の件はさらに探求しておきます。スッキリしたモノが出来るように努力します。例の件についてはもうしばらく煮詰める為のお時間ください。

メールの件は、部品の方、発注しておきますので、納品されましたらご連絡いたします。

ガンガン乗ってあげてくださいね。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2396.Re: 本日
名前:デイヴ    日付:8月2日(月) 2時29分
こんばんは!本当調子が良くて乗っていて楽しいです!
メールでの件も改善したらまた驚くんでしょうね!楽しみです!
例の件、面倒な事だと思いますがよろしくです!
そういえばY'sギアから発売されるキャスト。
雑誌では、現行のディスクをダブル付けできると書いてあるのですが、写真を見るとあからさまに旧ディスクが取り付けOKっぽいです。
スプロケが今までより高性能?な物が付くそうです。
次回は記事持って行きますね!
では

2390.大八キャスト 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:7月28日(水) 22時26分
こんばんは、明日soulUCGさんに修理の約束頼んでいたのに台風らしいですね。晴れるといいなぁ。
Y'sギアから発売されるキャスト前後18インチで軽いらしいです!
んで、色が3色くらい出るそうです、雑誌に載ってました。
でもとりあえず高そうですね。
明日はよろしくお願いします!



2391.Re: 大八キャスト
名前:soulucg    日付:7月29日(木) 1時16分
うぉおぉおぉおぉおぉおぉ〜大八キャスト、マジで復刻ですか!!
本気で欲しい・・・
Y'Sギアのサイト見てもまだお知らせされてないけど、真実だったら嬉しい〜
でもSR用なんでしょうね。え、気にする事は無い。
付けたいなぁ・・・

日付変わりまして、今日、台風心配ですね。
無理しないでくださいね。あ、でも僕はやっぱり環七バイク通勤なんだろうか・・・セカンドマシン電車の出番かな??

本当に悪天候の際は無理しないでくださいね。延期もOKですよ。その際はガレージホットラインまでご連絡ください。

よろしくお願いします。
(東京都)

http://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/pro-fish/tairyo/index.html

2379.ありがとうございました! 返信  引用 
名前:cochilo    日付:7月22日(木) 21時44分
こんばんわ。総合整備、バッテリーBOXの取り付けをして頂いた者です。
すっごい快調です!Fフォーク絶好調!!以前あった信号待ちのエンストもなくなりました。なによりセル使えるって最高!メットかぶる前に汗だくにならずにすみます。一つアドバイスいただきたいことがあるのですが、電装系が不安定な時があります。ウインカーを出すとウインカーは光らず、ヘットライトが点滅してみたり、セルボタンを押しても「かちっ」っというだけで回らなかったり。どちらの症状も日によって出たり出なかったりでまったくもって?なのですが、、、。
接触不良????
よきアドバイスを!
(東京都)



2381.Re: ありがとうございました!
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:7月24日(土) 19時33分
ハンドルネームはなんとよめばいいのかな?

まずは バッテリーチェックが最初ですね。フルチャージして
比重や 電圧をチェックしてみて OKなら 次は 充電系や
配線のチェックへと すすみます。症状から 判断すると
配線系のような 気がします。おいらのGXは メインキーの
接点が こすれて接触不良で 突然のエンストや ウィンカー
の点滅不良がおこったことがありました。もっとも ウィンカーの
リレーは かったるいので 社外品に絶対変えるべきです。
マニュアルの配線図とにらめっこしながら じっくり
ふるくなった 端子を 新品、ハンダ付けしながら
地道にがんばってみてください。
上手くいったときの感動は はしりながら じわじわかんじますよ!
(千葉県)


2382.Re: ありがとうございました!
名前:武左え門    日付:7月24日(土) 21時3分
ウインカーをつけると、ライトの点滅は、ウインカーのアース不良から起こる現象です、XS、GXとも各電装はラバーマウントされていますのでアースを別のラインで引くことを勧めます 電気は短絡してなければ別の回路をつかって必ず流れます、それがライトのバルブだったりするのです、もう一度各電装のラインをおってみてください。出きれぱテスターで、抵抗値を調べながらが良いと思います、がんばってください。
(新潟県)


2383.Re: ありがとうございました!
名前:takashi    日付:7月24日(土) 22時29分
萌えパパさん、ぶざえもんさん、お久しぶりです。
緑GXのtakashiです。
僕も配線不良に1票です。
アース不良の場合はヒューズが切れてしまうこともあるでしょうから、予備品は必携ですよ!
あとウィンカーリレー交換時は3芯タイプを買わないと要加工です。
またウィンカー球のWを確認しないと、ヒューズ飛びますのでリレー購入の際確認したほうが良いでしょう。(僕は失敗しました・・・)
充電系含めて電機関係は即不動ですので、この際完璧にしてみてはどうですか?
萌えパパさんやぶざえもんさんの書き込みをみてつい書き込みしてしまいました・・・お元気ですか?
ぶざえもんさんはXS無事でしたか?
またなにかの機会にお会いできたら、と思います。
(東京都)


2384.Re: ありがとうございました!
名前:武左え門    日付:7月24日(土) 23時55分
Takasiさんご無沙汰してます、このたびの豪雨は凄かったです我が家もあとすこしで水あがりでした、大雨のなか下水のごみ掃除をしてなんとかたすかりました、でも池は水上がりで魚たちがいつぱい流れでてしまいました、XSは無事でした。ところで、ウインカーリレー交換ですか!いいのがありますよ、S社のトランジスターウインカーリレーですが球のワット数にあまり左右されず点滅回数が定まっているので楽ですよ。あとスイッチONで即点滅開始という優れ物です、それにヤマハのリレーより、安いのがいいですねー、端子はニ本ですがアースを継がなければよいだけです。
(新潟県)


2385.Re: ありがとうございました!
名前:cochilo    日付:7月25日(日) 16時22分
GX萌ぱぱ鈴木さん、武左え門さん、takashiさん、アドバイスありがとうございました!一応、配線こねくりまわして奮闘中です。なにせ素人なもので、、気が遠くなりそうです。とりあえずコネクター部や接続を清掃し、CRCをかけて応急処置をしてみたところ、症状は出なくなりました。ちなみに、ハンドルネームはコチロです。よろしくです!


2387.Re: ありがとうございました!
名前:soulucg    日付:7月25日(日) 23時29分
こんばんわ!!レス遅くなりました。
皆様書き込みありがとうございます。
ならびにcochiloさん、快調報告、ありがとうございます。

今の私の心は「うぉおおおおおおお〜やったぁ!!」嬉しいです。作業冥利に尽きます。

ウインカーの件ですが、cochiloーGX号はオリジナルでメインハーネスを作られているので、一番確実なのは製作者が点検&修理することです。

ですがもしそれが難しいとしたらば、まずハンドルバー内を通してある配線がハンドルに開けた穴に通る部分等で皮膜が破れていないか??さらにヒューズケースが問題を起こしていないか?

仮に左右どちらかのウインカーが正常に点滅するならば、スイッチ→ウインカー本体→アースのラインに問題があります。

このウインカー回路中で短絡=ショートしてしまっている場合、ウインカーはまともに点灯せずにヘッドライトなどの灯火類も点灯する事が多いです。その理由としては、直にショートしてしまっている部分がウインカーリレーが作動している状態の時のみ発生してしまうからです。

つまり断続的に=ウインカーリレーが作動した時のみ短絡されるので、瞬間的にヘッドライト等への供給電力が一気に遮断されてしまい、ウインカーリレーがオフになった状態の時にまた電力供給が復帰する事になります。

つまり、ウインカーリレーよりもアース側(ウインカーリレー→ウインカースイッチ→ウインカー本体→アース)の回路内でショートが発生していると推理されます。

おお、素晴らしい推理!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2389.Re: ありがとうございました!
名前:takashi    日付:7月27日(火) 21時57分
おぉ、ぶざえもんさん無事でなによりです。
最近はほんと異常気象なのかちょっとおかしい感じがしますね。
東京も異常なほど気温が高く現場仕事の僕にはつらい日々です。
GXもさすがに調子が悪くていろいろいじってるんですが・・・
電気部品の価格の高騰により停滞中です。
S社の部品そんなに良いんですか?興味深々です。
(ちなみに僕のウィンカーリレーはNAPsの汎用品です。可もなく不可も なくといったところでしょうか・・・)
UCGさんちかじか相談にあがります。夏休みはいつですか?
(東京都)

2380.復活?? 大八車 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:7月24日(土) 1時7分
お久しぶりに書きこませて頂きます。
先日,うちのお客さんが大八車、SRで復刻発売!! などと話していましたが本当なのでしょうか? 彼は真剣に購入を検討していましたが・・・

あと、教えて頂きたいのですが、うちのXS、レギュレターパンクによりヤマハ純正流用でレクチと一体型を手に入れました。配線の色は同じようなのですが、白の3本は1,2,3の位置決まっているのでしょうか? また1本足りない黒はボディーアースでよいですか?
また、キーがオフの状態で皆様の愛車は放電していますか? うちのは、少し放電状態のようです。配線見なおさなければなりません。先日夜中に配線チェックしたら濃い色のコードは全て汚れと混ざり黒いアースに見えてしまいました。 昼間に時間が欲しいです・・・
(東京都)



2386.Re: 復活?? 大八車
名前:soulucg    日付:7月25日(日) 23時15分
こんばんわ。お久しぶりです。

私もワイズギアから大八キャスト復刻という噂キャッチしました。本当かな??

どうせ復刻するならば、やっぱマグでお願い!!じゃければせめてアルミ鍛造で見た目はそのままにもっと軽量化を・・・そんなの発売されたら、ほ・ほ・ほ・ほ・ほ・欲しいぃいぃいぃいぃいぃいぃ〜!!!

レギュ&レクチの件ですが、白三本はどこに繋いでもOKです。三相交流発電なので、物理的に位相120度と考えて、フライホイールが回転して起電力が生じるのでどこに繋いでもOKという訳です。

原付や2STなどで、アイドリング中に極端にヘッドライトが暗くなる車輌等では単相交流発電の場合もあります。

キーがオフの状態で放電してしまうのは、どれくらいの期間でそうなるのでしょうか?多分一ヶ月くらいなら通常なら問題無いと思います。ひょっとしたら常時電源を食うアクセサリー類が装着されていたりしませんか?
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2362.XS,GXにSRリア換装朗報 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL     日付:7月15日(木) 15時47分
こんにちは。
アファムよりオフセットフロントスプロケット新発売と有りその中に
アファム製 RZ250/350 10mm OFFSET 520 16T 25401 \3500 税込\3 675
と有り、リアスプロケとチェーンも520タイプに変更要しますが受注生産の\18,000からすればかなり安く手に入るようです。

RZ250/350 用なのでXS,GXにもOKですよね、SOULUCGさん。

オフセットなのでスイングアームもSR用に限ると思われます。
これだとホイールセンター出そうです。
自分はSR用スイングアームを持ってますがXSスイングアームが外れないので試せません。
また、XS,GXにSRリア換装は250ccエンジンに限られます。
過去にSOULUCGさんが言ってるように400ccだとSR用リアスプロケットが40T以下が無いのでローギアになる為。
(高知県)



2365.Re: XS,GXにSRリア換装朗報
名前:soulucg    日付:7月16日(金) 1時44分
こんばんわ。
オフセットフロントスプロケットの件ですが、NYAROMEさんが書かれている通り、使えま〜す。

ちょっとワイドなホイールとかに換装する時に使えそうですね。
520チェーン化、いいなぁ〜なんて考えながら、大排気量用のグレードの高かった530チェーンを投入したら、もう四万キロ以上にもなってしまいました。なっかなか伸びないんですよねぇ。

でもさすがにそろそろくたびれてきました。次は520化かな。
実は520サイズのリアスプロケットの入手がちょっと面倒ですが、三点セット(FRスプロケ&チェーン)で考えてみると、520リアスプロケットが少々高くついたところで、520チェーンと530チェーンの価格差はかなり大きいので、あんまりトータルでの差は出ないんですよね。この事実に気づくと、実は520コンバート、かなり有効なんですよね。チェーンの重量差もかなり大きいですから、軽量化にもかな〜り有効ですね。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2366.Re: XS,GXにSRリア換装朗報
名前:あきら    日付:7月16日(金) 16時52分
今まさにその内容で悩んでるとこでした!
あまり詳しいことはよく分からないのですが、要するに、今までリア周りをSR用に換装する場合、スプロケのラインが外側にずれ、換装するにしてもセンターがずれるのを、そのオフセットフロントスプロケを付けることにより、フロントスプロケが10mmほど外に出て、SRのホイール換装時にラインが合うようになるということでしょうか??
そうだとすると自分にはものすごい朗報です!即買いです!!(笑)
ちなみにサイズが520ということは?SRは初期と現行でサイズが違いますよね?どっちなら合うのでしょうか?ちなみに自分は現行のリア周りを持っています。確か旧型SRは530ですよね?現行は520?でも結局純正のスプロケはデカいからもっと歯数の少ないのに変えるべきですよね?


2367.Re: XS,GXにSRリア換装朗報
名前:NYAROME XS250SPL    日付:7月16日(金) 21時50分
こんばんは。AFAMのスプロケより、

初期SR400 78-87 530 R 13501 47 40-47 \8,925 \8,500 106L

520CONVERT 78-87 520 R 13500 47 40-46 \7,245 \6,900 106L


現行SR400 88-04 428 R 13512 56 49-59 \7,245 \6,900 130L

520CONVERT 88-04 520 R 13500 43 40-46 \7,245 \6,900

上記のように初期型530と現行型428共520へのCONVERTは同じ
品番13500ですのでどちらでもOKと思います。。

XS250ではF15TにR41T、GX250ではF15TにR43Tが標準と思われますが製品版のオフセットフロントスプロケットが16Tしか無いのでリアスプロケットはXS250は43T、GX250では46Tが標準に近いと思いますが丁数決定は個人の好みによると思います。
チェーン駒数は標準値なら106Lでいけると思います。

>フロントスプロケが10mmほど外に出て、SRのホイール換装時にラインが合うようになるということでしょうか??

チェーンラインがちょうど10mmのズレなら良いですが、ズレが少なければ調整が必要かもしれませんが現状よりは改善されると思います。

挑戦されるなら結果報告お願いします。

自分のXS250スイングアームに付けているSRキャストホイールのセンターからリアスプロケット外側までは9.5cmですがXS,GXのホイールセンターからリアスプロケット外側までは何cmあるんでしょうか?
XSホイールが手元に無くなったので測定不能です、ぜひお願いします。
(高知県)


2368.Re: XS,GXにSRリア換装朗報
名前:NYAROME XS250SPL    日付:7月19日(月) 1時15分
こんばんは。
XS,GX用リアスプロケとXSにも使えるRZ250用の520コンバートリアスプロケは受注生産なんですね。
製品版からすれば受注生産品は\4,000ぐらいアップのようですがオフセットフロントスプロケット\3,675の製品版に比べて受注生産の\18,000からと言うのはかなり高いですね、ヤマハ用ではなぜかXS,GXに合うRZ250/RZ350用一点のみが製品版として出てますがXS乗りにとってはアファムさん有り難うです。

あきらさんへ何か納得されたかどうか等の返信はないですか?一方通行のようで・・・。

SRとXSのリアハブの厚さの差の情報ほしいですがXSかGXのホイールセンターからリアスプロケット外側までは何cmあるんでしょうか?
Soulucgさんか萌えパパさんなら答えてくれるかな?と振ってみた。


2371.Re: XS,GXにSRリア換装朗報
名前:soulucg    日付:7月20日(火) 0時56分
NYAROMEさん

このところバイクシーズン真っ盛りという事もあって、慌しい毎日がガレージでは続いてます。いつになるか断言できないのが寂しいところですが、GXホイールはストックしてありますので暇を見て計測してみます。あ、でもすぐにってわけじゃないですよ、すいません。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2372.Re:計測
名前:NYAROME XS250SPL     日付:7月20日(火) 1時9分
こんばんは。
知るすべが無くなるとよけいに知りたくなりました。
急ぎませんのでよろしくお願いします。
(高知県)


2377.Re: XS,GXにSRリア換装朗報
名前:あきら    日付:7月21日(水) 14時2分
NYAROME XS250SPLさん>
いろいろありがとうございました。忙しくてパソコン見る暇なく返答遅くなりまして申し訳ありませんでした。
計画の実行まではまだ時間がかかるのでデータを取るのも遅くなってしまいそうですが、実行したらこの掲示板の場をお借りして報告したいと思います。

ちなみに520コンバートキットのオフセットフロントスプロケを装着した場合、リアも520へ交換とのことですが、リアはSR用のコンバートスプロケを購入するということですね?
FスプロケはRZ用、リアはSR用のコンバートスプロケを購入すればSRの足回り換装が実現するということですね!(リアのセンターずれが10mmだった場合)
価格も1万ちょっとくらいで収まりそうなのでぜひやってみたいです!


2378.Re: XS,GXにSRリア換装朗報
名前:NYAROME XS250SPL    日付:7月21日(水) 16時9分
こんにちは、そうです。
リアもSR用520スプロケに交換必要で、チェーンも520タイプに変更必要なので1万円には収まらないと思いますが高いチェーンを望まなければ¥6,000以内で買えると思います。(530タイプの110駒売りで¥6000チョットでした。)
GXの場合フロント16Tでリア46Tだと純正F15−R43の時50kmとすれば計算値で49.9km、F16T−R45Tで51kmなのでR45ぐらいがいいかも知れません。(感覚は好みに寄ります。)
換装されたらぜひ、情報おねがいします。
(高知県)

2369.報告 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:7月19日(月) 22時57分
あれから、時間のある時よく乗っているのですが、あいかわらず止まります。走っていて信号待ちの時にニュートラルを入れるとたまにそのまま何も言わずにエンストします。
あと、前よりあからさまにエンジンのかかりが悪いのと、少ししか走っていなくてもエンジンがすごく熱くなります。
高回転にするとバフっと言ってエンジンがかぶった時のような感じになります。(一瞬エンジンが回って無いと言うかガス欠の時のような)
言葉では説明しにくいですね...とりあえずプラグを換えて様子を見てみます。



2370.Re: 報告
名前:soulucg    日付:7月20日(火) 0時53分
なるほど〜
考えられる項目としては、吸排気系統か点火系統の問題ですね。
想像を絶するほどの暑い陽気もセッティングが濃い目になってくる原因の一つです。

現時点で私自身が直接現車の状態を確認したわけでは無いので難しいところですが、おそらくは濃い目になっていると思われます。

さらにプラグについて、セッティングが煮詰まって落ち着いてる状態であればなんら問題は無いのですが、今時点でイリジウムプラグを入れているならば、セッティングが落ち着くまでは標準のノーマルプラグを入れるのが吉です。

あともう一つ考えられるとしたらば、負圧コックがきちんと機能しているか?もちろん点検方法はあるのですが、走ろうと思う時だけ、まずはPRIにして見て下さい。それで今までの症状がもし全くでないならば、コック不良の可能性が一気に高まります。

ただ、難しいのは複合技で攻められている場合、その攻撃をかわすのはより至難の業になってくるので、さらに注意深くトラブルシューティングを進める必要があります。

トラブルを抱えた車体と付き合うのは大変な事だし、疲れます。でもこう考えてください。

メーカーが新車で販売していた20年以上前に20年以上先の未来を見越しての設計はされてはいないでしょう。それはメーカー側での部品の保有年数を見てもわかります。と同時に当時、限界を見極めるテストを散々にしてきていたとしても、20年以上も走らせる為の耐久テストはメーカーにも出来なかった事です。だとしたら、今、その耐久テストを行ってるのはまさにデイブ氏!!

ノープロブレム!!共に探求しましょう、文面だけで伝えるのは困難ですが、必ず完調になるはずです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2374.Re: 報告
名前:デイヴ    日付:7月20日(火) 1時36分
そうですね!でも、僕はそうとうXS愛してるので頑張ります!
プラグは普通の物を入れています、プラグコードも純正のボロが付いているので換えてみます。
コックの方書いて頂いた方法を試してみます!
明日は雨らしいので今から行ってこようかな?
もし、自分で色々やって駄目だった場合は力を貸してくだせい。
すでに借りていますが...
はやく元気になってもらいます!
アドバイスありがとうございました!


2375.Re: 報告
名前:デイヴ    日付:7月20日(火) 3時11分
たった今、走ってきました。非常に調子悪いです。
コックを言われた通りにして走っていたら調子が良かったのですが、少し走った所でまた高回転にすると火が飛んで無い感じの症状が出て止まってしまいました。
それから何度か止まってしまい、エンジンが全然かからなかったのでコンビニで立ち読みして少しさましてから帰ってきました。
一番ひどい時は2速でちょっと回すと火が飛んで無い感じになってしまい止まりました。
なんだかエンジンが熱くなると全然駄目なようです。
エンジンの熱でコイルがいかれてるとかなんでしょうか?
やはり近い内ガレージに行かせてもらいます。
よろしくです。


2376.Re: チョット症状がにているので
名前:NYAROME XS250SPL    日付:7月20日(火) 22時19分
こんばんは。

>高回転にすると火が飛んで無い感じ。
>少ししか走っていなくてもエンジンがすごく熱くなる。
>エンストする。

純正のエアークリーナー等を使用されているなら、全く関係無いかも知れませんが自分の失敗例に似ているので。

自分のXSをエアーファンネルに換えた時ブローバイホースの先に小さなブローバイフィルターを付けた2,3日後に上記症状が出、回転を上げるとバフッと言ってエンジン停止、時間を置かないとエンジン掛かりませんでした。

原因は小さなブローバイフィルターが栓の役目をし、ガスが詰まっていたようです。
フィルターを外してホースだけにしたら復活しました。
見当違いかも知れませんがあしからず。
(高知県)

2373.アツすぎる!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月20日(火) 1時35分
一体梅雨はどこに行ってしまったんだ??太平洋側でほとんど降らなかった雨は日本海側に溜まりかねた大雨を降らせてしまったのでしょうか?ここにもひょっとすると質量保存の法則が作用しているのでしょうか?

この場を借りて日本海側で集中豪雨被害に遭われた方、心中お察し申し上げます。

話は変わりましてガレージの日々の状況です。
もう毎日毎日私UCGは整備整備整備・・・まっしぐらでございます。
綺麗な作業ツナギも十日もすれば真っ黒です。
でもガレージ、エアコン全開で快適、ニコニコ作業です。もちろん作業者として長袖ツナギ着用です。

何故かって?作業を快適に進めるに当たって、怪我ほど邪魔者はいません。熱く熱されたマフラーで火傷したり、狭いフレーム内に手を突っ込んで腕に傷を作ったり・・・あってはならない!!絶対に避けたい。だから私は真夏でも長袖ツナギ!!

さらに細かい事だけど、試作作業を除いては絶対に仮止め等、仮の付く作業をしない!!一度ネジをクルッと通したら最後、規定のトルクまで締め込むのが、締め忘れを防ぐ最善策です。と同時に工具やネジをポケットに入れない。

集中していると忘れるんですよ、あれ?あの工具どこだ??ってね。気づけばポケットの中にあったりするんです。ネジもまた同様。
さらにドライバーとかをポケットに入れるのもナンセンス!!でも思わず入れちゃいそうになります。これも危ないんです。

しゃがんだ拍子にブスッと皮膚に刺さったり、何かの拍子に車体に傷をつけたり、なのでツナギにポケットは不要だぁぁぁ!!でもポケットが付いてる我がツナギ、やっぱりあると便利なのだ、ふっふっふ。

車検や修理依頼、自分でも驚く程に来ています。本当にありがとうございます。でもやっぱり現行車よりマイナーで古めな車輌が多いんです。

気の抜けない作業が多い中、ガレージがより機能的になっていく事は本当に励みになるし、楽しい。

他店で断られてしまったり、断念された車輌が入庫しまた旅立って行く事は何より一番楽しい!!

自分自身に課された依頼を一つ一つクリアしていく度に、より探求に拍車が掛かっていく。

ああ、数々の知り得た零円自作主義初志貫徹情報をもっと表現したい!!ああ、言いたい。でも今は言えない。

もっと作業中に得られるヒントを基に、マメにノートに書き記していきます。そしたら絶対に忘れない!!あとはサイトにUPするだけ。

多くの消耗品から構成されている一台のバイク、もっとリーズナブルに消耗品が手に入れば、より愛車のコンディションがUPするに違いない。
そこまでなかなか手が回っていないのが現実、時間は掛かるかもしれないけど、もっともっとサイト内の情報が充実するように頑張るぞ!!

最大のポイントは、現行の車輌まで、分け隔たり無く修理&メンテし続けているってのが、流用部品を見つけるポイントなのだ。

専用部品が無くなっても、絶対になんとかなるはず。
より身近に情報を入手出来る時代。なんとかなる??ちっちっち→正しくはなんとでもなる!!アツイ。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2361.作業御礼 返信  引用 
名前:三筒    日付:7月14日(水) 21時57分
日曜夕方 オイルシールを交換してもらった者です。
忙しい中、大変有り難う御座いました。
領収書を改めて見て 電話でお呼びしていたガレージ名が違うことに気が付きました。済みません。ホームページが在るとのことでしたので 探したらすぐに見つかりました。
作業を拝見して納得したことがあります。スプリング押さえのCリング取り付けは、やはり二人でやるのが正解です?。以前取り付けの最中 リングを飛ばし紛失し、洗濯バサミのスプリング(ちょっと太めだがピッタシ)が 長い間 装着してあったことを思い出しました。
また何か有りましたら宜しくお願いします。
(東京都)



2364.Re: 作業御礼
名前:soulucg    日付:7月16日(金) 1時25分
先日はどうもありがとうございました。
Cリングでフォークトップキャップが固定されているタイプのフォークは外すのが本当に厄介ですよね。しかもあれ、実は危険なんですよ、注意しないと。間違って目に当たったら・・・

日々続く作業の中で、怪我にだけはなるべく注意しているんです。ちょっとした怪我でも、毒性のある有機溶剤を使う仕事だったりすると痛くて痛くて思うように作業が捗らなくなっちゃうんですよね。

ガレージの名前からサイト検索してくださりありがとうございます。
メンテナンス&修理でお困りになられたら、またご連絡いただければ幸いです。こちらこそ今後もよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2356.こんばんは 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:7月14日(水) 0時30分
今帰ってきました!今日は本当にありがとうございました!楽しかったし勉強になりました。
帰宅中にハンドルを右一杯に切るとアクセルが勝手に回っている事に気付き帰ってからすぐに直しました。
今日話して頂いた五感の話を早速実感しました。トップブリッジの話もかなり参考になりました。でも中々出品されてないですね。早く解決したい場所が増えてしまいました...
帰り道にXSで初めて手放ししたんですが見事に真直ぐ走りました!
カーブも何だか楽になった気がします。
まだ、走り込んで無いので早く走りたいです!
次はフォークですかね?焼き付け塗装、良さそうなお店あったら教えて下さい。
とうもろこしも美味しかったし若いネエちゃんも可愛かったし、XSは調子良くなるし最高でした!
またすぐにでも遊びに行きますのでよろしくです!
おやすみなさい



2358.Re: こんばんは
名前:soulucg    日付:7月14日(水) 0時50分
今日は(昨日は??)激暑の中、来ガレージありがとうございました。
短い時間だったので、まだまだ伝えきれない事がたくさんあったように思えます、が!!

やっぱり書き込みを読ませていただいたら、自然とにやけてしまう自分がそこにはいた。

また書かせてください。UCGは今喜んでいる。そして微笑んでいる。
地元の若いネェちゃんには似顔絵で顔のシワまでも描写される悲しい年頃に差し掛かっている、な〜んてことは思いっきり気にしつつ、でもやっぱり真っ直ぐ走ってホッとしたんだぁあぁあぁ!!

みんなの大切な愛車を僕に預けてくれるなんて本当になんて幸せなんだ・・・ああ、この感覚なんと表現すれば良いのだろう。

少し慌しい一日だったので、まだまだチェックポイントはあると思いますが、またガレージの門戸叩いてください。

企業秘密チックな情報てんこ盛りでお待ちしてます!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2359.Re: こんばんは
名前:デイヴ    日付:7月14日(水) 1時15分
返信速いですね!是非すぐにガレージまた行きます。
そういえばチェーンの事なんですがDID50 530 G&GゴールドOリングチェーンっていうのでいいんですかね?
オークションで出品されていたのですがどうでしょうか?
ちゃんと曲がれて真直ぐ走れたら妙にチェーンのたるむ音が聞こえて気になって仕方無いんです。
ゆっくり色々直して大切にしてやりますので、色々助けて下さいね!
よろしくです!


2360.Re: こんばんは
名前:デイヴ    日付:7月14日(水) 18時38分
今日バイト帰りにちょこっと走ったのですがすり抜けがとても楽になっているのと、カーブがとても楽になっていました!
最高です、ここまで違うと本当驚きますね!
でも昨日から出ている症状がひどくなっています。
ニュートラルに入れて信号を待つとエンストをよくします。
止まってからすぐキックでかかるのですがふかさないととまります。
さっきは止まったあげく全然エンジンかからなくてびびりました、時間をおいたらかかりました。
何が原因ですかね?


2363.Re: こんばんは
名前:soulucg    日付:7月16日(金) 1時20分
こんばんわ!
前述の問題点、困りましたねー。
ニュートラルに入れた状態でエンストと言うのは突然起こる症状でしょうか?それとも徐々に回転が落ちていくのでしょうか?

この季節特有(=激暑)の問題か、キャブ=スロー系統、はたまた点火系統の問題が浮かび上がってきます。セッティングも関わってくるかもしれません。

この場でその全てを探求するにはさらに具体的な部分を情報として欲しいところです。一番難しいところは複合技で起こっている場合です。

さらに考えられる症状としては実は負圧コックの問題もあります。
なんでコックなんだぁあああ!!!って思うかもしれないけど、コックのゴム部品が劣化してきて微妙な負圧でコックが開かずに燃料が供給されずエンストってな事も実はあったりするんです。これに気づかず迷宮入りするとツ、ツライ・・・

はたして、この激動の21世紀を乗り続けていく事は可能なのか??
答えはもちろんYES!!!具体的な症状を機会ある時に伝えてください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2354.約1年ぶりのカキコかなぁ?? 返信  引用 
名前:トッシー    日付:7月13日(火) 23時35分
soulucgさん覚えてくれてるかなぁ(笑)
最近は社会人になってしまったので、バイクに乗る回数は減ってしまい
ましたが、XSは結構好調です!!
それと、最近お金が貯まってきたので外装を少しイジリたいなぁと思っているのですが、私のXSはアメリカンタイプなのであまりカスタムの参考例がない
のでどうしていいか悩んでいます。
もし、何か参考になることがあれば是非教えて頂きたく思いカキコしました!
もし、何か良いアイディアがあれば皆さん是非お願い致します!!



2357.Re: 約1年ぶりのカキコかなぁ??
名前:soulucg    日付:7月14日(水) 0時42分
こんばんわ!
覚えてます!!!もちろん。
この掲示板あってこその我が身、忘れるわけがないじゃないですか!!
XS好調何よりです。

我がXS号もちょこちょこ改修作業しつつ、全開ぶちかましで通勤に毎日乗っております。

自分自身の旗艦を振り返ってみて、外装面では実はあんまり大したことは言えないんですよ・・・うへぇ
でもガレージには本当にオリジナリティー溢れるXS&GX、ものすごいカスタムされた車体なんかも修理で入庫してきます。

日頃ガレージに缶詰状態で、なかなかサイト更新できない現状にもどかしさを感じつつ、やっぱり自分にとってはこのサイトが全てなんだぁああああ!!

てなわけで、僕自身、外装カスタム系の話題を積極的に出す事は出来ませんが、入庫してくださるオーナーの方々に了解を得つつ、盟友コーナーに個性溢れる車輌を載せて行こうと思ってます。

外装カスタム、オリジナリティーを出す最大のポイントですが、見えないところのメンテナンスも乗っていく上では本当に大事だと思ってます。

参考になる情報、もっともっと探求&収集し出来る限り、いやその表現は違う。限界まで、そう、もうこれ以上載せる情報が無いってとこまで頑張ろうと思ってます。何かしらのヒントでも伝えることが出来れば、まさに当サイトの理念=「探求」の真髄が見えてくるかもしれません。

なかなか良い情報は見つからないかもしれませんが、今後もよろしくお願いします!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2353.毎度ありがとうございます 返信  引用 
名前:まっちゃん    日付:7月13日(火) 23時22分
先日のセッティングにより、SRが激変しました。あの加速はアツイ・・・
次回のツーリングが楽しみです。どうもありがとうございます!
PS 宇賀さんへ
ユウスケよりアドレス受け取りました。報告が遅くなって、すいません。
(神奈川県)



2355.Re: 毎度ありがとうございます
名前:soulucg    日付:7月14日(水) 0時30分
やったね!!
ガレージに来てくれるその瞬間、天気は雨、何度あったことでしょう。
先日はバッチリ晴れてばっちりセッティング出来た事、嬉しい!!

セッティング自体乗り手によって変わって来るし、年間を通じての変化もまた四季同様、楽しいものであると捉えれればきっとさらに広がる世界がある。

もちろん常に車体のいろいろな部分からの情報を五感を研ぎ澄まして??感じてください。セットでプラグもマメに見ればさらに完璧。

あと残された課題は前足のセッティングあるのみ。
さぁ条件は揃った。さらなる次世代ステージを切り開くのは誰だ?
それは俺か??いや違う、まっちゃんSR号の今後の運命は全てまっちゃん自身にかかっていると言っても過言ではない!!

次回ツーリング一緒に楽しもうじゃないか!
今後も何か行き詰ったら、そして悩みに遭遇したら、いつでもガレージに訪れてください。そう既にガレージの門戸は開かれてしまっているのだ!!

本当に今良いたいことはただ一つ、今、UCGは喜んでいる。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2352.ロングワイヤー 返信  引用 
名前:yasu    日付:7月11日(日) 13時28分
はじめましてgx250ハンドル交換の為必要なのですが、どこに売っているのでしょう?教えてください。

2344.こんばんは 返信  引用 
名前:デイヴ    日付:7月8日(木) 0時21分
今日はテールランプありがとうございました!帰りはなんだか嬉しくてにやけていました。
また是非遊びに行きたいです!ところで宇賀さんにお聞きしたいのですが、この間聞いたブレーキローターのメーカー名を教えて頂けませんか?
名前をど忘れしてしまいました。よろしくお願い致します。では



2345.Re: こんばんは
名前:soulucg    日付:7月8日(木) 0時34分
こんばんわ!
熱風吹き付ける中、ガレージに来てくださりありがとうございました。
テールランプ上手く機能して何よりです。ベアリングの方ですが、金曜あたりに納品される予定ですので来週の作業には間に合うと思います。

来週来て下さる際には時間もしっかり確保しておきますので、さらに走りの面で楽しめる方向性を探求していきましょう!!
(東京都)

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2346.Re: こんばんは
名前:宇賀礼二    日付:7月8日(木) 18時5分
話にでてきたローターはYAMAHA純正の298mm、SRの初期型に使われていたものだったと思います。
マスターはAPの3125-4、だったかな。
(東京都)


2347.Re: こんばんは
名前:デイヴ    日付:7月9日(金) 0時18分
火曜日に間に合いそうですか!
良かった!今から楽しみです!よろしくお願い致します!
宇賀さん、そちらでは無く宇賀さんのSRに付いているローターを教えて下さい。
SR純正のキャリパー、ローターは持っているのですが、この間のツーリングでもっと効くブレーキに換えようと思ったからです。
宇賀さんのは見た感じも僕の好みだったので、よろしくです!


2350.Re: こんばんは
名前:宇賀礼二    日付:7月10日(土) 1時33分
ディヴさん、勘違いしていてすみませんでした。
わたしの使用しているのはプラスミュー製鋳鉄スリットタイプの320mmです。
インナーローターのデザインはいろいろありますが、サイトでごらんになってみてはいかがでしょうか。
http://www.plus-myu.com/japan/index.htm

プラスミューのローターはステンレスや鋳鉄を3枚ほど試しましたが、わたしの一番気に入っている組み合わせは鋳鉄+PFCパッド、です。
ご参考になれば幸いです。
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/


2351.Re: こんばんは
名前:デイヴ    日付:7月10日(土) 3時7分
宇賀さん、早速のお返事ありがとうございます!今度お店に行ってみようと思います!
でも、その前にタイヤを何とかしないと...

2349.連続投稿すみません 返信  引用 
名前:si-go    日付:7月9日(金) 23時16分
ひとつお聞きしたいことがあるのですが、TX750のリアハブはTX650やXS650と共通でしょうか?御存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
(千葉県)

2348.パーツ譲ってください 返信  引用 
名前:si-go    日付:7月9日(金) 22時51分
はじめまして最近xs650キャスト型を手に入れました。
まずはじめに前後スポーク化でリア18インチ化したいのですが、どなたかTXかxsのホイールかハブ又はtxかxsのスイングアームお持ちの方いらっしゃいませんか?
もしもてあましているなら譲っていただけないでしょうか?
よろしくお願いします。
(千葉県)

2324.まとめて 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月4日(日) 2時12分
参加表明書き込みありがとうございます。書き込みが複数板に分かれてしまったので、ここで統一。

帰ってきたら、この書き込みに「返信」してください>皆様

我が旗艦は出撃前日までにいろいろな事をやってきました、でも最後、外装廻りでちょっぴり欲張りすぎちゃったかな・・・乗り心地が・・・

でも天気もなんとか良さそうな事が本当に何より嬉しいぞ。
みんな、初めて同士の人も多いと思うけど、遠慮は無用。
思いっきり楽しんでください。(読んでない方も多そうだけど)

今回は、参加表明書き込みこそ、少なめですが、実のところは30台にもなろうかという勢いです、いやマジですよ。きっと20台は超えてくるでしょう・・・

今までの最高台数18台を大幅に超える予感。いかにしてこの荒くれ共をまとめるか、そこがポイント。

「奇襲戦法と変装の名人。俺のような天才策略家でなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。」

By 特攻野郎Aチームリーダージョンスミス大佐 通称ハンニバル改Soulucg
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2325.Re: まとめて
名前:soulucg    日付:7月4日(日) 19時42分
書き込み一番乗り!!
今日は最高の陽気に恵まれて、ツーリングに相応しい一日でした。
ちょっと走りすぎたかなって反省しています。

今回のステージU、道志〜奥多摩ステージは松姫峠が途中で通行止めというイレギュラーな事態によって迂回することになってしまい、予定していた休憩ポイント&時間がずれ込んでしまいました。

参加してくださった人数ですが、結果的には25台〜30台くらい??
(集計中)

もうツーリングとしては満員御礼です。本当に嬉しい限りです。
このままどんどん参加メンバーが増えるのはとても嬉しいのですが、やっぱりこれ以上増えていくとちょっとマズイかな??

次回以降はもう少し事前段階からその辺も含めて考えてみる予定です。

本当に今日、参加してくださった皆様ありがとうございました!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2326.Re: まとめて
名前:宇賀礼二    日付:7月4日(日) 19時42分
首都高回りで先ほどガレージに帰着しました。
今日のハイライトはなんと言っても糀谷VTトリオでしょう。すごすぎ。
soulucgさん、最初から最後まで細かな気配りありがとうございました。
おかげさまで満喫できました。お疲れ様です!
(東京都)


2327.Re: まとめて
名前:しんご    日付:7月4日(日) 20時6分
先ほど無事帰還いたしました。
参加された皆様、おつかれさまでした。
何とも楽しい一日でした。
ぜひまたご一緒させてください。

幹事さん、あの人数、台数のとりまとめご苦労様でした。
今日あんなに楽しかったのもひとえにsoulucgさんのおかげです。
感謝感謝です。
近いうちに遊びに行きまっす!

VTの方々、速すぎです…(^^;
ではでは〜。


2328.Re: まとめて
名前:デイヴ    日付:7月4日(日) 20時47分
今家に返ってきました!今日は本当に楽しかったです!
環八から家に帰る途中まだ走りたくてちょっと走ってきました!今日は皆さんの足を引っ張ってしまいましたが次回は自分&単車パワーアップして頑張ります!初対面なのに色々な話しが出来て楽しかったです!次回も楽しみにしています!皆さんお疲れ様でした、ありがとうございました!
PS ガレ−ジ近い内に遊びに行きますのでベアリングよろしくです!次はちゃんと曲がれる様になっておきます!


2329.Re: まとめて
名前:まーびん とらかぶ    日付:7月4日(日) 20時52分
一番最初に早退したけれど、初めての道 たのしかったですよ〜。
やはり 謎の糀谷vtトリオにあぜんとさせられました。
次回は ちゃんと最後まで みなさんと走りたいと 思ってます。
また おさそいください。


2330.Re: まとめて
名前:いなさ〜ん    日付:7月4日(日) 20時56分
本日は、皆さん、ありがとうございました。糀谷軍団(約12名)代表して、挨拶させて頂きます!
(東京都)


2331.Re: まとめて
名前:takashi    日付:7月4日(日) 21時42分
はいっ!
さきほど無事、帰還いたしました。
みなさんおつかれさまです。
今回はGX,XSの参加車両が少なくて少し寂しかったですが、
たっぷり走ることができたので満足しております(温泉も!!)
ちなみにあっきい君との250対決は撃沈したことを告白しておきます。
ucgさんおつかれさまでした!
(東京都)


2332.Re: まとめて
名前:あっきぃ    日付:7月4日(日) 22時10分
皆さん、本当にお疲れ様でした。

1時間半ほど前に無事到着しました。で、ひとっ風呂あびたら腕の日焼けがイタタッ…。
今日は日差しが強くて暑かったし、又皆さんの走りもアツかった。でも、一番アツかった
のはやはりUCGさんでしょう。まさか、ブルース・リー(春巻?)の格好で登場する
だなんて……。
(埼玉県)


2333.Re: まとめて
名前:ss改    日付:7月4日(日) 22時17分
19:40分ごろ無事帰還しました。またあそびにいこうね。


2334.Re: まとめて
名前:一休    日付:7月5日(月) 10時12分
昨夜19時ごろついたんですが気づいたら14時間爆睡してました(汗
とても楽しかったです!それに勉強になりました。ホントに。
あれだけの人数をまとめきれるUCG氏の力量に感謝です。
走りの方も皆さんアツくて、、VTの動画アップ希望です(笑
それではお疲れ様でした。
(神奈川県)


2336.Re: まとめて
名前:3214(RZR)    日付:7月5日(月) 17時54分
内股筋肉痛で情けない月曜を迎えています。
街中で普通に見かけるVT250Fに恐怖感すら覚えてしまいます。
山でも中央道でも驚きでした。
今度Garageで、オンボード映像をじっくり見せてくださいね。
(神奈川県)


2340.Re: まとめて
名前:take4    日付:7月5日(月) 21時37分
Original Size: 1600 x 1200, 107KB Original Size: 1600 x 1200, 140KB

皆さん、昨日はお疲れ様でした。糀谷軍団のFXです。写真結構撮りましたのでガレージUCGに見に来てくださいね。


宇賀礼二様・・・・渋すぎです。
(東京都)



2341.Re: まとめて
名前:宇賀礼二    日付:7月5日(月) 22時52分
Original Size: 640 x 480, 183KB

こらー! VT軍団にちぎられた罰ゲームか〜!?(汗)
↓せめてこのくらい修正しれ〜!(赤ジャン強調) takeちゃんおぼえてろよぉ〜
(東京都)



2342.Re: まとめて
名前:shaul    日付:7月7日(水) 0時25分
今回も参加できず申し訳ありません、、
結局今日まで仕事してました。

で、写真見てucg氏のトラックスーツ、キターってとこですね。
先日ガレージで見たブルースリーが鮮やかに甦ります。
ガレージの通勤にも使ってるんですよね?

RDのクランク寸法はまだ不明のままですが先方は大丈夫そうで
しょうか?また近日中にお邪魔します。

では。


2343.Re: まとめて
名前:ほんだわら    日付:7月7日(水) 17時14分
いきたかったぞ、道志!
急用入ってあかんかった・・。残念。
ま、なにはともあれ、天気に恵まれてよかったね。

ウッシ−のスーツ、最高!
YAMAHAとミョーにマッチしてるね。

2337.キャストホイールのことなんですが、、、 返信  引用 
名前:ゆういち    日付:7月5日(月) 18時11分
はじめまして。質問させてください。SR500、88年式に乗っているゆういちと申します。旧式のキャストホイールに変えようと思っているのですがXS250用の18インチキャストはそのままボルトオンで装着可能なんでしょうか?たしかSRのキャストは19インチだったと思うんですが、、、まったくのメカ音痴でまわりに教えてくれる人もいません。どうぞ教えてください。よろしくお願いします。
(兵庫県)



2339.Re: キャストホイールのことなんですが、、、
名前:宇賀礼二    日付:7月5日(月) 20時20分
ここの掲示板の過去ログを参照すればわかると思います。
(東京都)

2302.GX250のSR前後足回り換装について 返信  引用 
名前:あきら    日付:7月1日(木) 10時35分
soulucgさん、NYAROMEさんへ>いろいろアドバイスありがとうございました。実はあのあとkazukiさんからメールありまして、訂正頂きました。kazukiさんはフロント周り換装をベアリング交換でいけたようです。これでフロント周りは解決しそうです。ありがとうございました。
あとはリア周りなんですが、自分はSRのスイングアームを使用して取り付けようと思っています。理由は簡単なのですが、GXはリアがディスクなのでスイングアームにキャリパーサポートが付いていて邪魔だからです。
ということは、XSのスイングアームを取り付ければポン付け可能ということでしょうか??でもSRとXSのスイングアームにそこまで差はあるものなのでしょうか??



2338.Re:ポン付けと言っても・・・
名前:NYAROME XS250SPL     日付:7月5日(月) 19時36分
こんばんは。
XS,GXにポン付けと言ってもリアはタイヤセンターは出ません。
ハブの厚さが違うので1cm程センターは右に寄ります。各個人の許容差があると思うのでずれるのが困る方にはお勧めできません。

右に寄る分、右のカラーは純正はNGで短いものしか入りません。

自分のはXSスイングアーム幅約20cmを5ミリ広げて右カラーの代わりに幅1.1cmの17Φベアリングを使用しています。
(SRスイングアーム幅は20.9cm)

SRスイングアーム使用の場合、シャフトの長さがXS,GXより約1cm長い分スイングアーム幅が広くXS,GXに比べて左右に5ミリずつ広がっているとすればそのまま取り付けるとチェーンラインは5ミリ程左にずれると思われます。

タイヤセンターが出ないのを覚悟で取り付けるなら左側に約5ミリのカラーを足して、右側カラーはその分差し引いたカラーをいれるしかないと思います。

自分はXSリアホイールのハブダンパー交換不可と言うのと18インチ化を考えた時、18インチのGXホイール(XSと同じハブダンパー交換不可)よりSRの18インチを選択しました。
(高知県)

2335.懐かしの奥多摩 返信  引用 
名前:myosin    日付:7月5日(月) 13時0分
昨日はお疲れ様でした。

さて、途中で私は山梨に向けて、かつて歩いた道をバイクを走らせました。

丹波の周辺はさほど変化もなく懐かしかったですね。

おいらん淵までの途中、以前は建設中だったトンネルも開通し、私たちが歩いた道は落石によりその役目を終えていました。

途中給水したわき水は現在もあり(飲みはしませんでしたが・・・)、真夏に歩いたつらさを思い出しました。

バイクで行けばほんの10分程度でした。

2322.参加表明 返信  引用 
名前:しんご    日付:7月4日(日) 1時2分
こんばんは。
以前ツーでご一緒させていただいたドラムSRのしんごです。
明日のツーリング参加しまっす!
こんな直前で申し訳ありません。
道の駅道志でお待ちしております。

お初の方も明日はどうぞよろしくお願いします!



2323.Re: 参加表明
名前:宇賀礼二    日付:7月4日(日) 1時8分
ふっふっふ。待っていたよ。<デスラー風に
(東京都)

2316.行きたい 返信  引用 
名前:ノブ    日付:7月3日(土) 14時8分
ツーに行きたいですが、今回も欠席です。
しばらくは多忙の為、修理・参加共出来ない状態です。
誰か〜400用のキャブください〜。ボロボロでもOKです。



2321.Re: 行きたい
名前:JING    日付:7月4日(日) 0時37分

私も行けなくなりそうです・・・。
ちなみに、埼玉からだと八王子経由だと石川は手前になるから道志の道の駅になりますね。
行ける時は、石川の出発を見計らって、八王子インですね!

ノブさんへ
うちのは400エンジン載せ替えですが、キャブは250用でメインジェットを大きくしています。
高速全開長時間はわかりませんが、普段の使用では問題ないみたいですよ。

2288.GARAGEツーリング・ステージU開催のお知らせ(決定版) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月23日(水) 1時12分
掲示板に一気に書きまくるのは久々です。

このところガレージから帰宅すると、そのままベッドへ直行という日が続きまして、大変に心狭い限りでありますが、直々に書き込まない限りは何も始まらないし、終わらない。

いよいよGARAGEツーリング・ステージU開催です。
今回も70年代〜80年代ソウルテイスト全開で突っ走ろうぜ!!

●開催目的
日頃、滅多に見かけることのないマイナー車種や古めな車種に乗る者達が集まり、アツいソウルを爆発させること。情報交換や、新しい仲間作り、新しい時間の共有が最大の目的でもある。己自身を見つめ、切磋琢磨することも忘れてはならない重要課題である。

●開催に際して
参加できる車輌には時代的な統一感を持たせ、ある程度、同じようなペースで走れるように気を配っております。バイクという乗り物の特性上、乗り手の技量やマシンの調子などによって差は生まれてしまうものですが、そういった事よりも、大勢で集まり、楽しく交流しながら安全に走れるのが理想的です。

道中でトラブルの無いように、愛車のメンテナンスはしっかりと行って下さい。消耗品の磨耗や、ネジの緩みや脱落など、注意しましょう。

どうしたらもっと山道を楽しく走れるかを探求するもよし、景色を見ながら走るのも良し、気になるアノ娘と会話を楽しむのもまた良し!!

無理の無い範囲で、個々のペースで安全を最大のテーマに走れれば幸いです。例によって、ガレージに来た事がなくても、日頃この掲示板を眺めてるだけでも参加OKです。来た人だけがわかる、楽しさがそこにはある。

●開催期日
  2004年7月4日(日曜日)
●集合場所
  第一集合ポイント=中央道=石川PA(八王子ICのすぐ近く)
  第二集合ポイント=道の駅道志

●集合時間
  石川PA集合時間=7時30分(出発は8時頃を予定)
  道の駅道志  =10時頃(昼飯はここで早昼にする予定)

●コース概要
  中央道石川PA→相模湖IC−県道76号線→国道413号線→道の駅道志
  →県道24号線→国道139号線(松姫峠)→奥多摩湖(小河内ダム)
  →奥多摩周遊道路→武蔵五日市→解散

●持ち物
愛車、健康な身体、地図、車載工具、部品取車、(カメラ)、お菓子(大人買いOK)

●走行に際して
個々のペースで安全に走ることを念頭に入れて楽しんでください。また万が一事故に巻き込まれた際は、当事者同士の責任でよろしくお願いします。

●時間管理
人数が多くなればなるほど時間管理は難しくなりますが、一日という限られた時間で開催しますので、基本的に遅刻(寝坊など)待ちは致しません。(交通事情や不慮のトラブルなどは除きます。)

●地図必携
コースを集合時に説明いたします。気分的にはツアーに参加した一人では無しに、一人で走り切れるようにコースを念頭に入れるようにしてください。道中一人になってしまっても、地図を見て走れるような状況が理想的です。

●休憩ポイント
石川PA、道の駅道志、松姫峠、奥多摩湖周辺

●昼ごはん
道の駅道志にて、少々早めに昼飯にします。道の駅道志以降で大人数で立ち寄れるお店はほとんどありません。小休憩時にお腹を満たせるように補給食(お菓子など)や飲み物をお忘れなく。

●開催判断
当日、雨が予想される場合、中止延期になります。
延期日程は、中止が決定された際にお伝えする予定です。
前日の天気予報で降水確率が40%になった時点で中止。
前夜の21時〜22時頃、遅くとも23時頃までには当掲示板で発表する予定です。

●現時点での参加人数は??
20人近くの参加を確認しております。当日さらに増えるかな?
参加したい!!と言う方、当掲示板への参加表明書き込みよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2292.Re: GARAGEツーリング・ステージU開催のお知らせ(決定版)
名前:myosin    日付:6月28日(月) 18時14分
うしじ、とりあえず、「大月」は山梨では甲府の次(もしかしたら富士吉田)に大きいところだよ。多分・・・。

ただ、ファミレスとかはインターの側にしかないかな。
(山梨県)


2293.Re: GARAGEツーリング・ステージU開催のお知らせ(決定版)
名前:JING    日付:6月28日(月) 21時28分

7月4日の日曜ですか!参加できるかも・・・。
一度くらいは、ちゃんと参加したいです。

ちなみに、旧ガレージに行った時から変化は無いですが・・・というより、
キャブの調子が、悪くなったかも?参加の前にバラせるか・・・!

ついでに、ヤフオクにXS250・400スペシャル★取扱説明書が、出てますね!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c62788908
(埼玉県)


2294.続報
名前:soulucg    日付:6月29日(火) 23時28分
ガレージで一日の大半を過ごす中、当サイトの更新がホンッとに進まない。日々頭の中によぎる事はサイトの事ばかり・・・うううううううううあぁぁぁぁぁぁぁああああああああ!!!って声を大にして叫びたい。

でも決して諦める事はしない、いや選択肢としてあり得ない。仮に地球上でただ一人のXS乗りになってしまったとしても??俺は探求を続ける。アツイ!!

実のところは、暖かい季節(暑い季節)になってからというもの、ガレージで工具を握り締める手を休める間が無い??ほんとに〜??
日頃お問い合わせ&作業依頼してくださる方、本当にありがとうございます。僕は、みんなの愛車の調子が良くなって、喜んでいただけることが今、最大の幸せです。

移転して以来、はや四ヶ月、今のガレージは場所柄もあって、本当に恵まれています。世界に誇る日本の町工場=大田区に位置するガレージにとって、様々な資材の調達が本当に新しい作業に対してヒントを与えてくれる。ビバ!!糀谷!!

修理メインで活動してきた中、それ自体が本当に地味だし目立つことも少ないけども、やっぱり完調なマシンあってこそ、そこから始まるワールドがある。

ってなわけで、ようやくツーリング続報。
素晴らしい!!すばらしすぎる。週間天気予報をとくと見よ。は、晴れマークがあるじゃないか!!

いつも独り言のように書き進められる当掲示板ではあるが、皆が熟読してくれている事は既に知っている。そして7月4日のツーリングにどれくらいの人数が集まるかも私は知ってしまっている。そう、知り過ぎてはいけなかったんだ。もし把握しているメンバーが皆揃ったとしたら、もう私一人ではどうにも出来ない。だがどうにかしたい。

だからみんな、オラにほんのちょっとづつでいいから力を分け与えてくれ。そしてみんなが思い思いに楽しめる時間になるように協力していただけたら、嬉しいんだ!!

本当に一度にそれだけの人数が滞り無く走る事が出来るのか不安になるけども、やってみなきゃわからない楽しさがそこにはある。そして溢れ出さんばかりの探求心と、ネオジャパニズムがきっと君の心をガッチリと掴んでくれるはず。

って書きつつも、やっぱり参加表明書き込みして欲しいんだ!!突然参加も嬉しいけど、事前に規模が予想できない事は我が身にとっては想像を絶する困難でもある。

これは矛盾ではない。嘘でもない。見栄を張っている訳でもない。なんと今のところ参加台数は20台を越えそうな見込み。でも参加表明書き込みは非常に少ない。俺は今、何を信じて、どのように行動すれば良いのだろうか??待ってるぜ、アツイ参加表明書き込みを。

嗚呼、熱気ムンムンとした奥多摩が手をこまねいて待ってるぜ。

当日は大勢が揃いそうなので、本当に至らない点多々あるとは思いますが、そこはみんなの明るい笑顔で乗り越えよう。俺も旗艦XSと共に精一杯楽しい時間が過ごせるように頑張るよ。

皆が最後、家に辿り着くまでがツーリングである事だけは間違いない。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2305.Re: GARAGEツーリング・ステージU開催のお知らせ(決定版)
名前:takashi    日付:7月2日(金) 0時7分
ucgさん、みなさんごぶさたです。
緑GXのtakashiです。
このところPCの調子が悪く、書き込みのままならない状態が続いておりました。
ガレージツーリング参加希望です!
なかなか休みが取れずツーリングは今回が初参加でございます。
みなさんおてやわらかにたのんます・・・。
あっきい君やmasa君そしてu-suke君!!
250エンジンの咆哮を奥多摩に轟かせようじゃないか!! オー!
(悲鳴・・のほうが正解か?)
ところで前回の保土ヶ谷でお会いしたみなさん、挨拶が遅れましてごめんなさい・・・。今度はツーリングにて再会しましょう!
それではみんなで、パイパイパーイ!(エイエイオーの節で)
(神奈川県)


2306.Re: GARAGEツーリング・ステージU開催のお知らせ(決定版)
名前:デイヴ    日付:7月2日(金) 1時16分
こんばんは、かなり前に書き込みさせていただいた者です。
皆さんに一度も会った事が無いのですが、愛車のXS650spで是非参加したいです。晴れるといいですね!では
(東京都)


2307.Re: GARAGEツーリング・ステージU開催のお知らせ(決定版)
名前:masa    日付:7月2日(金) 2時21分
参加予定だったのですが、またまたどうしても都合がつかず今回も参加見送りです…。takashiさんやあっきいさんu-suke君とのガチンコ250cc対決、楽しみにしていたのにホント残念です。
いい天気で、無事に楽しいツーリングになるよう祈っております。
(東京都)


2312.Re: GARAGEツーリング・ステージU開催のお知らせ(決定版)
名前:takashi    日付:7月2日(金) 23時5分
えー、masa君来れないですか・・・残念!
ところで、僕が勝手に関東3巨人と命名している千葉の萌えパパさん、埼玉の王子の狐さん、神奈川のヨシオさん、(番外編、新潟のぶざえもんさん、ucg氏は関東のプリンス)なんていらっしゃらないですか?
GXオリジネイターのみなさんのお話が聞きたいものです。
あと宇賀さんのSR、見てみたいです。(雑誌に載ってるのは拝見しました)
うーん、楽しみ!後は天気の具合ですね!!
それと、shaul君のゴールドヘッドエンジンも見たいみたいみたーい。
それではみんなでパイパイパーイ!
(東京都)


2314.Re: GARAGEツーリング・ステージU開催のお知らせ(決定版)
名前:あっき    日付:7月2日(金) 23時53分
>takashiさん
僕は皆勤賞狙いなんで(←何かくれるかな〜)もちろん参戦です。
何気に最近のツーリングでGXが少なかった(802号のみ)のでうれしい限りですね。802さんは来るのかな?
ていうことで250cc対決、喜んで受けて起ちましょう。
ちなみに僕のGXは、前回の保土ヶ谷ミーティングの時かなり調子が悪かったけど、キャブ清掃したら
調子が戻りましたよ。
それでは当日、今回のおっ○いツーリングにふさわしいアレを装着して登場します。乞う御期待。
(埼玉県)


2320.ステージU 決行!!
名前:soulucg    日付:7月3日(土) 21時58分
またしても、天気までをも味方してしまった。わかっていたんだ、降水確率が減ると言うことを。わかりきっていたんだ!!

私一人ではどうにもならない人数かもしれない。だが皆が協力してくれる事ももちろんわかっている。

だから決行する。これは既に決定されてしまったことなのだ!!

さぁ、集え!!いざ行こう、我が聖地、奥多摩へ!!

◆参加者の方々へ
これまでにガレージツーリングに参加してくださった方はもうご承知かと思いますが、個々のペースで、安全最優先で走りましょう。

また故障や転倒、事故などは当事者同士の責任でお願いします。気分的には一人で走っているのと同様で〜す。

ガソリンはケチらずに満タンね。ものすごく多い人数で動くことになりそうなので、途中のガススタでは給油必要者のみ立ち寄るようにしてください。それ以外の方は走り続けるのみ。集団コントロール、完全掌握は私一人では無理そうなので、よろしくお願いします!!

今、胸の高鳴りを抑え切れない君のその心、しっかり俺は掴んだぜ!!
ゆっくり休むがいい、ほんのひと時を・・・
(東京都)

2308.懐かしの奥多摩 返信  引用 
名前:myosin    日付:7月2日(金) 12時39分
奥多摩と言えば・・・。UCGよ、何か思い出さないか?

そう、某学校の部活の合宿である!

当時、ピストンパンチを必殺技にもつ、通称:自衛隊A先生とともに散策した土地である。
当初、乗る予定だあったバスが部員Sのトイレのため目前で立ち去り、置いてけぼりを食った我々は鴨沢〜丹波、そしておいらん淵と訳のわからない距離を歩いた・・・。(2日で約35キロ)

今、俺たちは再びこの禁断の土地に乗り込むのである。

しかも今回は、愛車との旅である。楽しみだ。

山梨県民の俺は、途中で塩山に抜けて帰ります。よろしく!

飲み物は当然、ファンタオレンジだな・・・。
ちなみに、テントの中で珍味を食べると大変なことになるので注意しましょう。

「おい、UCG,イカ食うか?」 先生のありがたいお言葉です。



2315.Re: 懐かしの奥多摩
名前:soulucg    日付:7月3日(土) 13時21分
もちろん!あの時の思い出、今でもしっかり覚えてるぜ!!
高校時代、いろんな山々を歩き回ったよな。沢登り、ロッククライミング、自転車旅行・・・

確か、あれは夏の合宿だったな。目の前でバスが行っちまった時のあの虚しさ。地図を見れば果てしなく先に見えた鴨沢から丹波山村〜おいらん淵までの道のり。まさに禁断の地。

炎天下、良く歩いたものだ。道中で流れ込む沢筋の冷たい水を頭からかぶり、俺たちは水を求め彷徨い歩いたんだ。

あの頃、いろんな地を歩き回った経験、思い出はもちろん今尚語り継がれて止まない。

そして再び思い出の地をバイクで走り抜ける。何時間も掛けて歩いた道のりはバイクではほんの一瞬かもしれない。だがその一瞬には俺らのアツイ思い出が一杯詰まっているんだ。

「おい、UCG,イカ食うか?」名誉顧問の自衛隊A先生のありがたいお言葉、思い出したぜ!!唐突なあのイカ攻撃に完全に撃沈しちまったんだ。ああ、懐かしいぜ、おいらん淵。

そんなかつての思い出に浸りながら、思いっきり走ろうな!!
(東京都)


2318.Re: 懐かしの奥多摩
名前:宇賀礼二    日付:7月3日(土) 20時19分
↑こんな、土曜日のクソ忙しいはずの時間に書き込みしてることからもアツさが伝わるのであった。
しかもフォントまで大きいし。

明日はSRが新たな装いをまとって参上するぞ!
護衛艦としての任務を最後まで果たすぞ! オー!
(東京都)


2319.Re: 懐かしの奥多摩
名前:ま○き    日付:7月3日(土) 20時32分
フッ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

2317.あー奥多摩 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:7月3日(土) 15時26分
奥多摩ツーリング行きたいのですが、、、ハブダンパーがまたガタガタになっちゃいました・・・。現在走行不能状態です。これを機にSRリア移植をがんばってみます。あー奥多摩気持ちよさそう!次回は必ず参加したいっす。
(神奈川県)

2313.XS250ミッドナイトSP買ってしまいました。 返信  引用 
名前:mune    日付:7月2日(金) 23時32分
soulucg さん
はじめまして。
本日、XS250ミッドナイトSP(改)を買ってしまいました。
これで私もXSドロ生活?に突入です。(笑)
で、相談なのですが、このXSはマフラーが変更されていてるのですが、
ミッドナイトSPの純正マフラーはメーカーにあるのでしょうか?
あるいは中古品で入手することは可能でしょうか?
(音の問題もあり純正マフラーに戻したいのですが、、、)
また、他の部品についてもメーカーに部品があるかなどお教え頂ければ
幸いです。
はじめての書きこみなのに無遠慮な質問で申し訳ありあません。
若き日の憧れのXSを手に入れたものの、嬉しさと不安が半々という
感じなのです。(苦笑)
でも、このようなHPがあり、少し安心しました。
これから楽しくも苦しい?XSライフを送りたいと思います。
ご教授のほど、よろしくお願い致します。
                    
(北海道)

2304.参加希望! 返信  引用 
名前:ss改    日付:7月1日(木) 23時46分
突然休めることになりまして、80年もどきですが御一緒させてください



2311.Re: 参加希望!
名前:宇賀礼二    日付:7月2日(金) 21時54分
ネモケンことss改先生、ご無沙汰しております!
先生に頂いたベトナム帰りの野戦ベッドは怪しい夢を見るようなのであまり出番をもたせないようにしております!
当日はss改号の「ズ…ゥォ〜ン」加速についていけるよう努力いたしますのでよろしくお願いします!
(東京都)

2309.ロングワイヤーについて 返信  引用 
名前:ユウ    日付:7月2日(金) 18時36分
はじめまして。私は今、XS250を修理中でして、アップハンにしたいのですが、ワイヤーの方が売ってないのです。他のバイクのワイヤー
(大阪府)



2310.Re: ロングワイヤーについて
名前:ユウ    日付:7月2日(金) 18時40分
> はじめまして。私は今、XS250を修理中でして、アップハンにしたいのですが、ロングワイヤーの方が売ってないのです。XS250のワイヤーに適合してるワイヤーってないですかね?どなたか教えてください。
> (大阪府)
(大阪府)

2303.XS650SPとXS650Eの違いについて 返信  引用 
名前:あきら    日付:7月1日(木) 10時44分
すいません、また違う質問なんですが、XS650SPとXS650Eはフォーク径が違うことは知っているのですが、ステムシャフト長も違うような気がします。
実は、XS650EにSRのフロント周りを換装するために、フォーク径が一緒のXS650SPのステムを取り付ければ換装できると思ってSPのステムを購入しやってみたのですが、ステムシャフト長がEよりSPの方が長いらしくガタガタになってしまいました。やはり同じXS650でもシャフト長は違うものなのでしょうか??

2291.XS250のハーネスについて 返信  引用 
名前:レストアラー修行中    日付:6月27日(日) 9時53分
はじめまして。私は今ぼろぼろのXS250を修理中でして、ハーネスの交換を考えています。私のは車体番号4A8-472*** エンジン型式1M0なのですが、他の車種との互換性などありましたら是非教えてください。どなたかご存知ないでしょうか?
(神奈川県)



2295.Re: XS250のハーネスについて
名前:soulucg    日付:6月29日(火) 23時52分
はじめまして。
早速、ハーネスについてですが、XS250=4A8に流用できるメインハーネスは非常に限られてしまいます。最終型のGX250SPかXS400Splだけです。

充発電系統をオリジナルのままで行くとしたら、もちろん流用できる車種はあるにはあるのですが、本当に面倒な事になってしまいます。

現状であるものをなんとかするとしたら、カプラーやギボシ類を一新させるだけでもかなりいろいろな問題は解決されます。

ただ一番重要なのは、なぜハーネス交換が必要だとお考えになったか??さらに深く、具体的に症状を教えていただければより明快です。

この理由が非常に重要です。かつて、メインハーネスが燃えてしまった時、まだヤフーオークションなども無く、手に入れる為の情報も乏しかったので、燃えた配線を必死に修理し、その後五年以上も使用してきました。方針さえ決まればどうにかなるもんです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2301.Re: XS250のハーネスについて
名前:レストアラー    日付:7月1日(木) 1時1分
<soulucgさん
 返信ありがとうございます。実際のところはハーネスに以上がみられるという断定できるわけではないのですが、『プラグに火が飛ばない』という現状を打開すべく、要所要所を診断中なのです。イグニッションコイルも怪しいわけなのですが…
(神奈川県)

2298.GXへのSR足回り換装について つづき・・・ 返信  引用 
名前:あきら    日付:6月30日(水) 16時47分
soulucgさんのXSはSRのフォークを付けているようですが、三つ又はSRでしょうか??もしかしてSRの年式によってはステムのシャフトの長さが違うのでしょうか??かずきさんはステムのシャフト打ち換えでないと合わないと言っていましたがもしsoulucgさんがポン付けでSRの三つ又を取り付けていればその可能性もあるということになりますよね??
soulucgさんからのご助言が頂きたいです。よろしくお願いします。

あと、車検に詳しい方がいれば教えて頂きたいのですが、ディスクブレーキからドラムブレーキに変更する場合車検を通すのにかなり書類を提出するようになり面倒だと聞いたのですが本当なのでしょうか?XS650EのフロントにSRのドラムホイールを三つ又から換装するつもりなのですが車検が心配で悩んでます。知識がある方からのご助言お待ちしています。



2299.Re: GXへのSR足回り換装について つづき・・・
名前:soulucg    日付:6月30日(水) 22時41分
ご質問の件について、話がどうも車種入り乱れてしまっているようなので、正しい情報を。実際に取り付ける作業は行ってみましたか??

XS&GX250/400に対してはSR用のステムはほぼ同寸、打ち変えの必要はありません。XS650Splシリーズの場合、ステムのシャフト長はSR用よりも長く、35φ仕様のXS650Splのステムをそのまま使用し、SRのフォークを使えばOK。でも小さな加工がいろいろと必要になってきます。ハンドルロックの位置が合うようにしたり、ストッパーの動きを規制したり・・・いろいろと細々した作業が必要になります。でも私自身はこれらをポン付けという解釈で捉えてます。

一連の歴史の流れが重要になります。SR用のフォークは初期型旧ディスク仕様のモデルはスプリングを除いてその他すべてのパーツがほぼXS650Splと同じパーツという点です。

実際にガレージにもSR足回りを流用したXSシリーズは排気量を問わず入庫してくださるのですが、SR用のセッティングのままでは、実は非常に走りづらい、と言うよりは、そのままでは危なくて走れないのが実情です。セッティングについては個々の好みがある部分なのでここでは割愛させていただきますが、取り付けに際しては上記のような感じになります。

また細かな点を挙げさせていただけば、SRの場合年式によって、トップブリッジの形状が若干異なっていくので、それに応じて流用した際は加工が必要になってきます。
(東京都)


2300.Re: GXへのSR足回り換装について つづき・・・
名前:NYAROME XS250SPL    日付:7月1日(木) 0時11分
こんばんは。NYAROMEです。
自分のはXS250ですが前後共SR用ポン付けOKでした。
フロントは1JR2型の三つ又とフォークです。
「ステムのシャフトの打ち換えをしないと長さが合わない」そうですが自分のは1ミリ程SRステムシャフトが短いような感じですが気にする程でもないです。
打ち換えをしないといけない程違いがあるとは思えません。
上側ボールレースはGX用を使用されているんでしょうか?SR用だとNGです。自分はXSなのでXS用上側ボールレースを使用してます。
トップブリッジは見た目XS、GXと同じ形状の年式のSR物をゲットすればメインキー等の取り付けも楽だと思います。

リアもそれほど苦労しないで取り付け出来てます。
GXのスイングアームにSRリアの取り付けは試されているんでしょうか?SR用が合わないなら、GXスイングアームを使用してはどうですか?
自分はXS用スイングアームにSRリアホイールを付けてますがチェーンラインはスポークホイールでもキャストホイールでもほぼ合ってます。
どちらかと言うとチェーンラインよりも右側に6ミリ厚のカラーが必要でした(カラーが無いとブレーキ・バーとチェーン張り金具が干渉する為)。
ポン付けは確実に出来ます。
(高知県)

2297.GX250のSR前後足回り換装について 返信  引用 
名前:あきら    日付:6月30日(水) 16時37分
上記の件ですが、いろいろ悩んだ結果かずきさんより情報を頂くことができました。
まず、SRの足回りはフロント、リアともポン付け不可能だそうです。
soulucgさんのHPにはフロントは三つ又から、リアはスイングアームからポン付けできると明記されていたと思うのですが、どうやらできないようです。

フロントはまず、ステムのシャフトの打ち換えをしないと長さが合わないようです。
リアの方は、やはり自分が言った通りチェーンラインが合わないそうです。
フロントスプロケにカラーを入れて調整するか、リアのハブを削って調整するしかないようです。

なかなか貴重なデータを頂けましたので皆様のお役に立てればと思います。
soulucgさんぜひHPの更新にお役に立ててください。

2296.本日ユーザー車検突破しました! 返信  引用 
名前:こたろう    日付:6月30日(水) 0時30分
GX萌ばば鈴木さんどうもありがとうございました!自作で何とか切り抜けました!梅雨があけたら四国カルストへツーリングに行こうと友人と計画しております!皆さんも四国へ一度来てみませんか?はまると思いますよ!

2278.伊国潜伏調査報告 返信  引用 
名前:3214    日付:6月17日(木) 17時0分
一身上の都合により、標題の通り某国の二気筒事情を調査してきました。
彼の国の交通事情は、思いのほか二輪の比率が高く、またその車種にもお国柄が出ております。
圧倒的多数を占めるのは大型スクータでありこれは日本と同じでしたがバラエティに富んでおり、日本では考えられないほど大量のT-MAXが街を闊歩しておりました。
伊国ではシティコミューターとしてミドルクラスのネイキッド車を今でも重宝するユーザーが多いようで、日本ではお目にかかれない日本車が多数有りました。
本題の二気筒車ですが、ホンダCB500、カワサキKR500、スズキGS500を良く見かけます。
CB500は現行最新のCB400SFとクリソツの外装で、カタログ値50psを遺憾なく発揮しかなりのペースで飛んでいく所を何度も見ました。
KR500はネーミングで少々驚きですが実際にはバリオスにFTみたいなエンジンの車体でした。
一番笑えたのがGS500で、最新のGSX−Rそっくりなフルカウルで武装(勿論スズキワークスカラー)しているのに、車名の通りエンジンはGS400の空冷ユニットをそのまま継承しているのです。
ヘッド周りは多少造詣が変わってましたが、ケースはまんまGSで、カウルからチラっとみえる懐かしいケースのアンバランスがたまりませんでした。
ここまで引っ張っておいて、肝心のヤマハはというとスクータばかりで残念極まりない状況で有りましたが、それでも朝の通勤時間帯にはローマの街中をTDMが群れを成して走っており、それがせめてもの救いでありました。
(神奈川県)



2284.Re: 伊国潜伏調査報告
名前:ほんだわら    日付:6月22日(火) 15時30分
3214君、おひさしぶり。元ガレージメンバーのほんだわらです。
面白い報告をありがとう。なーるほどね〜。
以外と我々が想像してる程、その国のバイク、車って多く無いんだよね。
アメリカでもハーレーよV-MAXが多くて、人気もあるって聞いた事あるし。かつてミッキーロークのマルボロマンとかいうB級映画で「このボロバイクめ!」とか言いながらZを銃で撃つシーンがあって、なんだこのやろーと思った事があった。日本車がやけにひどい扱いを受けていたので、アメリカではコケにされてるのかと思ってたよ。
イタリアではやっぱVespaがたくさん走ってて欲しかったけど、そんなのはよっぽどの物好きなんだろーね。
(東京都)


2286.Re: 伊国潜伏調査報告
名前:soulucg    日付:6月22日(火) 23時21分
3214殿、調査報告ありがとう。それにしてもKR500って・・・2STの500ccエンジン載せなさいよ!!男カワサキを意識するならば!!

って気分なのはさておいて、ER-5の後継機みたいなもんなのかな?
GS500ってのも笑えるね。それより何より、あの初代GS400を維持するのって盗難ってことだけは除いて、楽なんじゃないか!!

どうせならそのスズキ魂にヤマハも追随すべく、XSRを販売するべきだ!見てくれはYZF−Rシリーズなのに、エンジンは空冷2気筒でもインジェクションとか・・・

そんなの新車で登場しても誰も買わないか・・・いずれヤマハも全車インジェクション化を進めていく様子、時代の流れと共に、部品のレストア事情や流用事情も変わり行くんでしょう。

それにしてもたまに見る映画のワンシーンで、日本車がぶっ壊されていたりするってのは、悲しいけども、笑える。単純に国内四大メーカーを比較してもその性能差は歴然とし、整備面からしてみればさらに一目瞭然だというのに・・・舶来モノも部品レベルでは国産という図式が寂しい時代、この先目指す方向性は、ジャパニズムしかあり得ない!!

◆3214殿&ほんだわら氏
7/4日は今年二回目のGARAGEツーリング開催予定です。天気がどうなるか心配ですが、時間が合うようでしたら、激参加、待ってるぜ!!
詳細については、当掲示板で改めてお知らせします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2289.Re: 伊国潜伏調査報告
名前:3214    日付:6月23日(水) 13時41分
何と言っても一番笑えるのはGS500です。
だって、想像してみてください。
鉄フレームに空冷並列2気筒エンジン、ふかふかのシートとゴツいグラブバー、でも前から見たら最新GSX−R。この異様さ。

UCGさん、XSRのしゅくt


2290.Re: 伊国潜伏調査報告
名前:3214    日付:6月23日(水) 13時45分
何と言っても一番笑えるのはGS500です。
だって、想像してみてください。
鉄フレームに空冷並列2気筒エンジン、タンデムしやすそうなシートとゴツいグラブバー、でも前から見たら最新GSX−Rしかもワークスカラー。
何と言う異様さ。さすがスズキ。やることが大胆です。

XSRの好敵手として個人輸入したいくらいです(笑)

※スレ違いですが7・4は参加の方向で。
 パイ帝国でお会いしましょう。
(神奈川県)

2256.環七に吸い込まれた我がスニーカー 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月4日(金) 0時14分
限られた時間の中で我が旗艦を整備&カスタムしていく事は大変だ。何故ならば日々の通勤で酷使される事が最大のポイントである。

ほぼ毎日、往復50Kmの道のりを行き来すると言う事は月当たりでは軽く千キロをオーバーする事になるわけで、そうなってくると消耗箇所も当然多くなってくる。

ガレージに一度足を踏み入れると最後、大抵は12時間近く閉じこもる事になるので、多い時では一日に三台〜四台ほども見なくてはならない。

実際に作業する時には重作業も多いのでブーツを履いて行っているのだが、時として履いたままで帰宅してしまう時があるのだ。思い起こせば小学生の頃、上履きのままで家に帰ってしまった事もある。上履きで帰って何が悪いのだ!!

今日、悲劇は起きた。昨日、作業ブーツで帰ってしまったので、履き慣れたスニーカーをリュックに放り込み、慌しく旗艦でガレージに到着し、リュックを下ろせば、チャック全開・・・ああ、壊れてる

閉め忘れじゃないんだ、ぶっ壊れたチャック、お前が悪い。挙句にスニーカーが片方だけ無いじゃないか!!

環七のどこかに落としてしまった・・・日頃愛して止まない環七のどこかに我がスニーカーが転がっているなんて・・・

環七内回りに落として良かった、何故かって?外回りは常に通る時間が真っ暗になってからなので発見しづらいじゃないか!
明日、ガレージに向かう途中で果たして我がスニーカーを発見する事は出来るのだろうか??

アイツ馬鹿だなぁ・・・って人々は思っているかもしれない。だがそれは違う。いつ自分の身に降りかかるかわからない恐怖を既に体験してしまった。今、俺は悲しい。そして旗艦も悲しみに沈んでいる。

本当に限られた時間の中、旗艦改修作業が水面下で着実に進んでいるのは非常に嬉しい。それ以上にこなさなくてはならないガレージ業務が多すぎる・・・毎日コツコツと進めていく事が最短だと言うことも無論わかりきっている。

掲示板での書き込みが重大な事件に発展してしまう可能性がある昨今、どれだけ文で表現できるかという点が、少し安易な方向に傾いているのかもしれない。サイトを開設した当初から、文字だけで伝える事の難しさを常々考えていた。いかに自分の言葉で、より多くを伝えられるかが当初よりのこのサイトの理念である。だから私はより短く、より簡潔に書き記す事はしない、いや出来ない!!アツイ

ただ、圧倒的な文字数を書く事は負担も大きい。いつもこの掲示板への書き込みは、帰宅してから、まったりムードな中で、表現され、書き記されていく事なので、疲れ切ってしまうと、書く気力さえも無くなってしまうのである。というか、良い文章が書けないんだぁ!!

書きたい事、更新したい事は山積みなのに・・・

ガレージには大抵おりますが、週末にかけて不在の時もあります。ガレージにお越しくださる際は、ご一報ください。定休日は決まっておりませんが、お休みの日もありますので、よろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2263.結果報告&今後の予定
名前:soulucg    日付:6月5日(土) 1時20分
残念な事に、我がスニーカーは環七の藻屑と成り果てました。
どこに行ってしまったんだ〜

◆さて話は変わりますが、ガレージに篭りっ放しの昨今、突然来ガレージしてくださる方が増えておりまして、本当に嬉しい限りであります。

現状で修理を一貫して私自身が行っている都合上、また事前に用意しておかなくてはならない部品もある手前、どうしても作業予約制にせざるを得ません。

もしガレージにお越しくださる際は是非事前にご連絡ください。
不定休で頑張っておりますが、お休みの時もありますし、買出しに出ている時もありますので、何卒ご理解の程、よろしくお願いします。

◆さらに話は変わりまして、ガレージツーリング=ステージUのお知らせです。

ステージUの日程を発表します。七月四日、日曜日、場所は道志〜都留〜大月〜松姫峠〜奥多摩湖(小河内ダム)〜周遊道路を経て五日市方面へ抜けるルートです。

由緒正しいツーリング=おっ●いツーリング、アツイ参加お待ちしております。

参加レギュレーションは、70年代〜80年代鉄フレームが対象ですが、もちろんアツイ情熱があれば、俺はこの一台を愛して止まないんだ!!的精神があれば、どんな車種でもOKです。でも現行のビッグスーパーバイクなんかで来ちゃうと、ちょっと物足りないかもしれません。

個々のペースで安全に走ることが最大のポイントです。気兼ねなく、参加していただければ幸いであります。

事前にどれくらいの人数集まるか把握しておきたいので、参加したい!という方は以下返信激求む!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2267.Re: 環七に吸い込まれた我がスニーカー
名前:u-suke    日付:6月6日(日) 17時36分
俺・・・・・・・・・・・なんかそのスニーカー見た気がします・・・・・
路上に一足だけ転がるスニーカー。
事故かなんかだと思いましたが。

まさかUCG氏のとは・・・・・考えたくないなぁ・・・・・
(神奈川県)


2283.Re: 環七に吸い込まれた我がスニーカー
名前:まーびん とらかぶ    日付:6月21日(月) 22時34分
エンジンだけ ヤマハなんですけど? いいっすか?とりあえず
レギュレーションの 80年代と 鉄製パイプフレームです。
あ、そうそう はじめてのかきこです。よろしくおねがいします。ww
とある早稲田の宅配の方から紹介していただきました。www


2287.Re: 環七に吸い込まれた我がスニーカー
名前:soulucg    日付:6月22日(火) 23時26分
◆まーびん とらかぶ氏
ご無沙汰しております。以前、来ガレージしてくださった際には不在でお会いできなかった事が、残念です。が、ツーリング参加の件、了解致しました。

レギュレーションは、排気量でかいけど、OK!!見てるだけでも楽しめますもんね、あの車体は。

詳細は、やはりこの掲示板でお知らせしますので、要チェック!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2280.5月にオーナーになりました 返信  引用 
名前:こたろう    日付:6月19日(土) 17時29分
5月20日にXS400スペシャル(3×8)を買いましたが24年前のバイクとは思えないほど絶好調なんですが(エンジンだけは)・・・チェーンケースが無いので車検が受けれません・・他のXSからは流用できませんか?誰か教えて下さい。台風6号が去ればユーザー車検に行こうと思っています。どうぞよろしく!
(徳島県)



2282.Re: 5月にオーナーになりました
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:6月21日(月) 19時30分
Original Size: 640 x 480, 62KB

おいらは アルミの1mm圧の板で 作っちゃいました。
やれば 何とかできまっせ!社外品のRサスを 倒立にした
せいで チェーンケースと 干渉するので
はずしたら 今度は小石で チェーンの駒が
かけっちゃたのですよ。ならばと自作です。
副産物として かなりの軽量化です。
板は1mm厚なら2,3千もだせば 結構おおきなものが
かえます。大まかに金きりバサミできりだして
当木をつかって ハンマーや鑢やらつかってしあげました。
楽しいですよ。じゃまた!
(千葉県)



2285.Re: 5月にオーナーになりました
名前:soulucg    日付:6月22日(火) 23時7分
こんばんわ、奥の深いXS&GX道の世界へようこそ!
ガレージやツーリング&ミーティングに来てくださる大半のXS&GX乗りの方はほぼ9割以上が250ccまたは250改400で乗られていますから、純粋に3X8に乗られているということは非常に貴重な存在ですね。

さてチェーンカバーについて、私も以前から悩みの種であるわけなんです。社外のサスペンションを取り付けるとバネがチェーンカバーに干渉したりするんです。

ノーマルのチェーンカバーはミッドナイトスペシャルを除いてはメッキ仕様なので、切って逃がしを設けるのも忍びないんですよね。

チェーンカバー自体は、オリジナルにこだわらなければ、特に車検に通すと言う目的で言えば、あまり重要視することはありません。適当な車輌で取り付けやすそうなチェーンカバーをちょっと加工し装着してやれば良いんです。

僕も萌ぱぱ氏みたいに板金して作ってみようかな?適当な車種のカバーを流用しようかな?悩めるところです・・・

チェーンカバーが無いと、後輪周りがひどく汚れるんですよね。

こたろうさん、この先末永く乗り続けていけるといいですね!!
今後もよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2279.決定 返信  引用 
名前:Miko2    日付:6月19日(土) 2時9分
さて
こないだ相談したバッテリーだが
純正やめて 教えてもらったオークもやめて
自作することにしたぞw
そうすると・・・バッテリー代のみで考えると純正の4分の1以下に

日月と連休だから挑戦してみるわ
完成したら報告するぞ
(茨城県)



2281.Re: 決定 そして完成
名前:Miko2    日付:6月20日(日) 16時50分
さて
完成した

動きも問題なし
MFだから逝くまで放置プレーするぞーw

2269. どなた様か 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:6月7日(月) 18時0分
どなた様かGXの骨を余らせている方は,いませんでしょうか、書類の有無は問いません、構想15年の夢をかなえるべく現在部品調達中です。   管理人様、私信に使わせて頂きました。申し訳ございません。
(神奈川県)



2271.Re:  どなた様か
名前:soulucg    日付:6月8日(火) 0時48分
こんばんわ!

吉報はありましたでしょうか?朗報お伝えできないのが残念です。
以前、もう数本ほど細かく切って処分しちゃいました・・・

また私の方でも良い情報ありましたらご連絡いたします。

話は変わりますが、いつの日か、ヨシオ号も拝見できましたら嬉しい限りであります。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2275.Re:  どなた様か
名前:itch    日付:6月9日(水) 22時54分
こんばんわ。

骨ありますよ!GX400 2型の書類なしです。
部品取りで買ってエンジンを我がXS250SPに乗せかえました。
事故車ではないですが、長期間放置してあったようなので、程度はそれなりですが。
それでもよければお譲りしますよ。
まだ足周りバラしてないんですが…

>soul UCGさんもご存じですよね?今年の頭くらいに乗せ変え御願いしたあの車体です。
あれ使えますよね?って覚えてないかな。
(東京都)


2276.Re:  どなた様か
名前:ヨシオ    日付:6月10日(木) 20時56分
 情報有難う御座います、詳細は、直メールにて、致しますので少々お待ち下さい。
(神奈川県)


2277.Re:  どなた様か
名前:ヨシオ    日付:6月10日(木) 20時59分
 soulucg殿申し訳御座いません、色使い間違えました。

2274.めでたい一日は単なる通過点に過ぎない 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月9日(水) 22時28分
既にガレージツーリング、ステージUの日取りは頭に叩き込んでいただけたでしょうか?

ツーリングに関する詳細は、随時、当掲示板にてお伝えしていく予定です。

話は反れますが、おとといの七日、何のお祝いも無く、ただいつも通りに一周年を迎えました。

本当に忘れてしまいそうな程の一日でした。毎日ガレージで作業を重ねて行く事が今の自分にとって、真の探求者になる唯一の方法なのでしょう。いつまで、どんな形で続くかは全く見えない事だけど、この先も一生懸命頑張ります。

旗艦XSと共に歩みだして八年目、サイトを立ち上げて三年目、ガレージを立ち上げてちょうど一年、確実に歳を重ね、変わり行く時代の中で、このスタンスだけは何があっても不変である。

「飽くなき探求に決して終わりは無い!!」

いつの日か「探求」が「探究」に成る事を夢見つつ、今ここに感謝の気持ちを表したい。

このサイトを熟読してくださるみんな、聞いてくれ!!

「俺はどんなにボロくても、遅くても、壊れても、走りで負けて轟沈しても、どんな事があっても、絶対に這い上がる我が旗艦XSが大好きなんだぁああああああ!!」
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2272.どもお疲れ様でした〜 返信  引用 
名前:yoh    日付:6月8日(火) 13時41分
おそくなちゃいましたが、ご挨拶。

緩々すぎて、テダレには不完全燃焼じゃありませんでした?
付き合っていただきどうもでした。

取り回しなどなどのことで頭いっぱいで、あんまりお話できませんでしたが、またお会いしたときは、よろしくですー。

では、では。
(東京都)

http://nyoro.org/



2273.Re: どもお疲れ様でした〜
名前:soulucg    日付:6月9日(水) 22時0分
お返事遅くなってしまい恐縮です。大集団の引率、ご苦労様でした。
当サイトでも、これまでに何度かツーリングを開催してきましたので、その大変さ、お察し申し上げます。

梅雨直前の最高の一日でしたね。我が旗艦XSには手厳しい日差しでした。油温が上がる上がる・・・回しすぎ??

また機会ありましたら、是非参加させてください。
もちろん、お時間よろしければガレージツーリングにも来てくださいね!!

今度はもっとお話出来ることを楽しみにしております!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2268.おつかれさまでした 返信  引用 
名前:しんご    日付:6月7日(月) 0時35分
はじめまして、昨日のツーでご一緒させていただいたしんごと申します。
ノーマルでドラムブレーキのSRに乗っていたものです。

奥多摩は熱かったですね〜!
最高でした!
また機会があればご一緒させてくださいまし。
コーヒーごちそうさまでした(^^
(神奈川県)



2270.Re: おつかれさまでした
名前:soulucg    日付:6月8日(火) 0時44分
お疲れ様でした!!
一夜明けて、翌日の日曜日、ガレージ内で「ああ、奥多摩行きたい〜」って何度声に出した事でしょう。

私にとって、伝統あるステージ、道志〜奥多摩は、これまでの全てが凝縮されていると言っても過言では無い!!

うぉおおおおおお、また沸々と湧き出すものが・・・

次回7/4日開催予定のガレージツーリング・ステージU=おっ●いツーリング、お時間会えば是非走りに行きましょう。

走り終えた後、ススル、ヒーコーの旨さ、そしてあの最高の達成感、また共に味わいましょう!!

アツイ時間を共に過ごせた幸せ&充実感、今また強烈に感じたい。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2266.初めまして。 返信  引用 
名前:OBI    日付:6月6日(日) 3時12分
Original Size: 640 x 480, 66KB

XS/GX大好きです。このサイトを見つけ感激し日々熟読しています。
現在XS400SPのレストア中です。
質問ですが、XS400にCRキャブを装着されている方々がいらしゃいますが、ジェット類のデータを教えて頂けませんか?
車種不明のCR33パイの中古を買ったのですが、ピッチも合わず、セッティングも・・・?こんな状況で1年間も放置してしまいました。
皆様のデータを参考に煮詰めていきたいと思っていますので、250の方やパイ数の違う方なども宜しく御願い致します。
XS250SP・2台 XS400SP GX250 計4台所有しております。
普段使用しているXS250SPの画像です。
(群馬県)


2264.アツイ走り 返信  引用 
名前:bun    日付:6月5日(土) 21時24分
早速遊びに来てみました。
今日のツーでご一緒させていただいたSR400のbun(青い坊主)です。
いや〜、後半の奥多摩はかなり楽しかったですね。
自分はついていくのでイッパイイッパイでしたが、
まだまだ走りたくてウズウズしております。
次回開催されるツーも、都合がつくようでしたらゼヒ参加させてください。
一度ガレージの方にも遊びに行かせていただきます。

あ、缶コーヒーごちそうさまでした。
(東京都)



2265.Re: アツイ走り
名前:soulucg    日付:6月5日(土) 21時37分
◆bunさん

お疲れ様でした!ワィンディングで戯れたあの瞬間、ああ、幸せ。

今日はガレージは梅雨に入る前の好天にも恵まれたので、久々にお休みさせていただき、SR軍団のツーリングに参加させていただきました。
この場を借りて、主催=YOHさん、ありがとうございました。と同時にマンキ氏、宇賀礼二氏、お疲れ様でした。

アツイ走り、サイコ〜!燃え尽きそうです・・・眠い〜
これから先も安全に楽しく走っていけたら素晴らしいですね。

また走りに行きましょう、もちろん、またお茶も飲みましょう。
次回7/4日、再度、奥多摩で握手!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2257.はじめまして! 返信  引用 
名前:ナイトラ    日付:6月4日(金) 16時25分
ネットサーフィンしていたら、こちらにたどりつきました。
いやぁ、ヤマハのGX、XSにアツい人たちがこんなにいらっしゃるとは驚きです。内容も濃くて、すごくおもしろいですね!

僕もヤマハの迷車XS750スペシャルに乗っていて、非常に親近感を覚えました。
古いバイクですので、手もかかりますが愛着もひとしおです。
そうそう、ほとんど無名なマックの集合管、こちらではメジャーなのですね。
私も先日装着いたしました。
性能はともかく、だいぶうるさいです^_^;
私もHPを作っています。XS750に関心がある方、良かったら覗いてください。
では失礼しますm(__)m
(東京都)

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7069/



2262.Re: はじめまして!
名前:soulucg    日付:6月5日(土) 1時5分
こんばんわ、三気筒なXS750、かっこいいですよね!最高ですよね。

たま〜に出先でXS&GX750を見かけると、そのサウンドに耳を傾けてしまいます。アイドリング時から伸び上がるあの独特なサウンドに、あ、ああ、嗚呼、ああ〜あああ×∞=昇天・・・南無〜

確か型式は1J7で始まったと記憶しておりますが、実はXS&GX250もキャブレターのボディーは共通なんです。もちろんセッティングは異なりますが。

なのであのキャブレターのややこしさは心得ております。本当に厄介なんですよ、ガレージ泣かせなキャブレターです。
順位を付けるなら、スズキ・バンディットの次くらいに厄介なキャブかもしれません。うへぇ・・・

650シリーズのポイント点火までのキャブレターはもう二回り大きいキャブなのですが、各通路の構成は同じです。ただフロートチャンバーガスケットがガソリン漏れの役割をしているだけでなく、各通路を独立させる機能も持たせてあるところがポイントですね。

マック管は、何より残念なのは、メッキの質が最低な事です。かつて、購入して半年くらいでメガフォン部のボディーが曇りだし、錆びてしまいました。=現在進行形

純正マフラー同様、いつか穴が開いてしまうのか??と思うと夜も眠れないフリをしつつ、忘れ果ててグッスリおやすみモードへ突入です。

でもマフラーが市販で買えるという点では貴重なラインナップなんですよね=MAC

フルエキワンオフなんて言ったら高いし、難しいところです。

サイトも熟読させていただきました。更新も滞りガチですが、さらなる探求は続きます。頑張って維持していきましょうね!

今後もよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2258.SRのキャストホイールって 返信  引用 
名前:HOLLY    日付:6月4日(金) 20時38分
SRのキャストホイール(前ディスク、後ドラムブレーキ)はXSにはポン付けできないという事ですが、簡単加工で付ける方法を知ってられる方がみえたら教えてください。よろしくお願いします。
(岐阜県)



2259.Re: SRのキャストホイールって
名前:HOLLY    日付:6月4日(金) 20時39分
すみません。XSは250です。
(岐阜県)


2260.Re: SRのキャストホイールって
名前:Comondar    日付:6月4日(金) 21時30分
それぞれのシャフト径及びベアリングサイズを知れば自ずと答えは有ります。


2261.Re: SRのキャストホイールって
名前:soulucg    日付:6月5日(土) 0時51分
加工的には、かなりの手間が必要になります。シャフト径を合うようにした後にホイールのセンター出しを行うようになります。

ということはカラーを適切な寸法に合わせたりなど、手間は掛かりますので簡単加工という訳には行きません。

ヒントは過去ログに潜んでいますので、そちらを熟読してみてください。ひたすらに当サイトの趣旨である探求心があるならば、きっとクリアー出来る事でしょう。情報は揃っております。

http://www.geocities.jp/universalucg/xs250400/xs-bbs-menu.html
また掲示板利用案内も読んでいただけると幸いです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2250.お疲れ様でした。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:5月30日(日) 1時39分
日付変わりまして、昨晩、保土ヶ谷PAに集まっていただいた皆様、足を運んでいただきどうもありがとうございました。

総勢で20人くらいは集まったでしょうか?今後もいろいろなカタチで集まれる機会ありましたら是非よろしくお願いします。

次回は、道志〜奥多摩ツーリングです。本当に楽しいコースなので、ご参加お待ちしております。

ガレージ終えてから、たまにゃぶらっと走って見るのも気持ちいいものでした。
(東京都)



2251.Re: お疲れ様でした。
名前:ヨシオ    日付:5月30日(日) 1時59分
倅のバイクの後ろに乗り保土ヶ谷パーキング場外参加でした。息子も色々な方にお話をして頂き大変参考になったようです、この次は本線から参加させていただきます。息子に付き合っていただいた皆様、ありがとうございました。


2252.Re: お疲れ様でした。
名前:北斗    日付:5月30日(日) 2時36分
初めて書き込みさせて頂きます北斗と申します。
今日のミーティング自分の背中に親父(ヨシオ)を乗っけて参加しました。
親父のバイクが不調だったため、バイクで直接PAに行けなかったのが
残念で仕方ありません。
次回のミーティングは、親父と一緒にGXで行けたらいいなと思います
今日は皆さんとお話できて本当に楽しかったです。それではまた次回お会いしましょう(´▽`)/シ
(神奈川県)


2253.Re: お疲れ様でした。
名前:あい☆    日付:5月30日(日) 13時12分
ミーティング初体験のあいです。(笑)
お疲れ様でした。
途中でバイクの上で寝てしまったものの(汗)、すごく新鮮で楽しい
初体験になりました。バイクの数が4輪の数を圧倒的に越えている光景に
わくわくしました。V字型に集まったバイクを並べて、
ライトつけた時は感動しました!

お話してくださった方々、色々ありがとうございました。
うっし〜、帰りありがとうね。あんな簡単に第三京浜をUターンできるとは
知らなかった(笑)。ちょっとあっけにとられました。
でも、もし一人で帰ろうとしてたら、絶対あのUターンは見過ごしていたと思う(苦笑)。

みなさんの愛車、とてもカッコよかったです☆。
また会える日を楽しみにしています。
(東京都)


2255.Re: お疲れ様でした。
名前:みおしん    日付:5月31日(月) 12時33分
お疲れ様でした。
ミーティングは初めてだったのですが、楽しかったです。
他にもあんなに多くのマシンが集まるなんて思ってなかったです。
(山梨県)

2254.クラッチを軽くする 返信  引用 
名前:しば    日付:5月30日(日) 13時39分
Original Size: 692 x 519, 31KB Original Size: 840 x 630, 51KB Original Size: 840 x 630, 55KB

TX650の例ですが、クラッチレリーズのアームに余裕があるので、ドリルで穴あけして、開けた穴を丁寧に処理すれば軸間で10ミリの延長が可能です、かなり軽くなります。たぶんGXも同じだったと思います。(25年前の記憶です)クラッチアジャスターのキャップカバーが紛失して困っています。
左クランクケースについている直径5センチ位の(GXは黒のプラスチックだったと思います)一斗缶の蓋のような物です。予備のある方、分けてください。
(広島県)


2185.5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!! 返信  引用 
名前:Super−soulucg    日付:5月9日(日) 1時9分
さて、熱き探求者達よ。私は既に知っている。
煮えたぎる程のその想いをぶつけまくりたいと言う事を・・・
そしてもう限界を超えそうなその欲望をガツンと受け止めてもらいたいと願っている事を・・・

届いたぞ、その熱い心意気、しっかりと受け止めようじゃないか!
集まる人数が例え俺一人だったとしても、行く!!
去年のミーティング同様に大雨でもやるかって??

答えはただ一つ。YES

なぜ、そこまでして行くのか??
その答えもまた一つ。記念すべき今年一発目のミーティングに相応しいアツサが必要だからとしか言えない。

全てを発散させろ!

自己満足、いいじゃないか!!
愛車自慢、自慢出来ずに愛車と言えるのか??
参加者一名、なんて名誉な事だろうか!
soulucgがどんなヤツか見たい??グレイト!いくらでも見てくれ!!

ああ、もう俺は我慢の限界だ、書き込みたくて仕方なかったんだ!!

猫の手は借りずに、自分の腕がもうあと二本欲しい状況の中で、逢えて決断してしまった。

悩みに悩んだ、イベントはツーリングだけで良いのかもしれないと・・・だがそれは違う。ただガレージに篭ってるだけじゃ物足りないんだよ!!

ミーティングにレギュレーションは必要無い。
まだXS日記・伊豆ツーリング編も公開していないクセに、もう次のイベントかよって??

長大な原稿は出来上がってるんですよ、ほぼパーフェクト!!

「百聞は一見に如かず」と人は言う。
「百文は一見に勝る」とsoulucgは思い書きなぐり続ける。

必ず、必ずスペシャルなヴォリュームで日記を公開し続ける。それは自分への誓いなのだ。催促されようが、プレッシャーを与えられようが、そのスタンスは不変の事実。

探求者達よ、29日、夜九時頃〜保土ヶ谷PAで待ってるぞ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2193.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:3214    日付:5月14日(金) 12時45分
先日は突然お邪魔しました。

旗艦と秋刀魚、どっちで行きます??
楽しみに予定入れときます!
(神奈川県)


2206.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:u-suke    日付:5月20日(木) 11時14分
すみません、言いだしっぺが。

僕??勿論無論  参加ァァァァァ!!!!!!!!
(神奈川県)


2235.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:ノブ    日付:5月27日(木) 3時10分
お久です。
29日行きたいけどバイクいじれていません。
キャリパーも外したまんま。
5月末というのに今年は多忙で乗っていません。
先日、仕事中、コーナンの帰りにナビでガレージを探してみましたが、
時間切れで引き返しました。
余裕のある時に寄らせて頂きます。
今回は欠席ということで・・・。


2237.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:あい☆    日付:5月27日(木) 8時20分
こんにちは。
初めてカキコします。掲示板はたまに見てるのですけどね…。
ガレージには何度かお世話になっております。

大雨じゃなかったから参加してみたいなぁと思う。
XS、GSじゃなくても良いかしら…?(苦笑)
(東京都)


2240.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:soulucg    日付:5月27日(木) 23時28分
もちろん旗艦で出撃だ!!だって3MAで出撃したらシラケちゃうもんね??

いよいよあさって、久々のミーティング、ただ集まってくっちゃべってお茶するだけですが、気軽に参加してください!!ほんとに気軽に、ええタバコをふらっと買いに行くような気分でい〜いんですぅ〜(物真似禁止!!)

◆ノブさん
お久しぶりです。近所のコーナン、あそこ大好きなんですよね。いつまでも歩き回って見ていたい衝動に駆られつつ、時間押せ押せムードなので、足早に帰ってきちゃうんです。今度、ガレージにも是非足を運んでください!!お待ちしております。

◆あいちゃん
XS GSじゃなくって正しくはXS GXだよ〜ん、GSは敵機スズキなのでお間違いないように。

週末の保土ヶ谷、おもしろいから一度来てみたらどないですか??
(東京都)


2242.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:JING    日付:5月28日(金) 0時3分

行きたいけど・・・時間がな・・・。

また、ガレージにお邪魔します!

そうそう、こっちでもガレージをオープンするかも・・・?


2243.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:あい★    日付:5月28日(金) 8時18分
きゃ〜o(><)o
大変失礼いたしました…。

夜中にバイクで出かけるのは個人的に禁止されているので、
昼間っからどこかへでかけて、保土ヶ谷9時を目指そうと思う。

噂には聞いているが週末の夜の保土ヶ谷はバイクがたくさん??

雨降らないといいな〜。今年は晴れ女だから大丈夫かも…♪。
(東京都)


2244.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:myosin    日付:5月28日(金) 12時47分
休みが取れた!!
いくぜUCG!!
さっきπイチローに場所を聞いたからばっちりだ!
(山梨県)


2245.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:こけこ    日付:5月28日(金) 21時45分
えっと、どうしようかな〜。
行ってみたいけど、やっぱ無理かな〜。
よし、明日仕事終わってから考えよう。
(福岡県)

http://www.geocities.jp/kokeko2004/


2246.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:masa    日付:5月29日(土) 1時49分
天気もバイクも大丈夫そうです!
明日参加予定です!
道に迷わなければ…。
(東京都)


2247.Re: 5・29日、今年一発目の保土ヶ谷ミーティングやっちまおうぜ!!
名前:あっきぃ    日付:5月29日(土) 2時27分
ミーティング皆勤賞を目指す為、仕事終わったら速攻向かいます。
今回はずいぶんと集まりそうだなぁ。
(埼玉県)


2248.グレイト!!
名前:soulucg-special    日付:5月29日(土) 10時51分
やる気溢れ出さんばかりのアツイ書き込み御礼。
今夜は今年一発目の保土ヶ谷ミーティングを決行する。
雨が降ろうと、台風が直撃しようと、槍が降ろうと何があっても決行する。這ってでも行くぞ。

第三京浜 保土ヶ谷PA(玉川→横浜方向側)に夜九時過ぎに集合せよ。
メニューは無し、全てが流動的に開催される。
PA内どこにいるかも謎。気合で探し出すべし。

ふらっと、前述の通り、タバコを買いに行こうと思ったら・・・ありゃま、保土ヶ谷に来ちゃったよ的な感覚でご参加くだされ。
どんな車種でもOKよ〜ん。

真の探求者達よ、待ってるぞ!!
(東京都)


2249.保土ヶ谷お疲れさまでした。
名前:杉並SR    日付:5月30日(日) 0時58分
本日結集された皆さん、お疲れさまでした。
一足先に失礼させていただいた03SR400です。ただ今無事生還しました。

あんなにまとまった数のXSが密集している光景は初めてです。
色々なバイクが見られて感激でした。匂い立つような70年代後半〜80年代初頭の「たたずまい」を堪能しました。ム〜ン。オイルショックとバブルに挟まれたかぐわしい時代。

>Super−soulucgさん
貴重なアドバイス、有難うございます。車体の調整は、恐らく相当先ですが、(…ほとんど忘れた頃になってしまうかも…)お願いしようと思っています。また、その前に、こまごまとしたことで作業をお願いすることもあるかと思います。

Super−soulucgさんと本日知り合えた皆さん、今後も宜しくお願いいたします。
(東京都)

2236.姉さん、事件です!! 返信  引用 
名前:まっちゃん    日付:5月27日(木) 3時27分
この度、ガレージUCGよりSR400が新登場。足回り・吸気系も一新し、パワーアップ。
Fドラムブレーキからブレンボレーシング&320パイディスクローター。
FCR35&UCG秘伝のセッティング済みフロントフォーク。それと、UCGさんの愛を装備!!!
走ってよし!流してよし!曲がってよし!止まってよし!す、すごいぞぉ!マイSR400。
約8時間ほぼ休みなしでの換装作業、お疲れ様です。そして、ありがとございます。
(神奈川県)



2238.Re: 姉さん、事件です!!
名前:u-suke    日付:5月27日(木) 12時10分
なかなかうまい事言うね。
よし、その車体を29日に皆さんに見せておやりなさいな。
(神奈川県)


2241.Re: 姉さん、事件です!!
名前:soulucg    日付:5月27日(木) 23時32分
まっちゃん、ほんとによくセットアップ出来て良かったです!
一日で作業行えるか??今思えばかなり難しかったかもしれない。でもやり抜けたよ。

一日であそこまで激変させられるときっと、愛車への思いもさらに深まることでしょう。

さらに愛しまくってあげてください。そしてその愛が憎しみに変わろうとしたその瞬間、またガレージの門戸を叩いて下さい。

きっとまたさらにその憎しみが愛情へ変わるアツイ瞬間を感じることが出来るはず!!

うぉおおアツイ、また会おう!!ありがとうございました。
(東京都)

2215.今日は 返信  引用 
名前:ヤマトのXS    日付:5月22日(土) 22時40分
一日ありがとうございました。
現時点における最良の状態を身体に染み付けるべく、
噛締めながら走り回って帰って来ました。
ホントどの回転からでもエンジンがついてくる感じで、
頼もしいッたらありゃしないです。
それより、やっぱ一番変わったと感じるのは、振動っすね。
振動で大体見当つけて、感じていた体感回転数、
また一から感じ直しです。
本日はなまら濃い一日ありがとうございました。
●roShop目指しての更なる探求期待しております。
取り急ぎご報告までに、では



2222.Re: 今日は
名前:soulucg    日付:5月23日(日) 0時42分
ちょっと肌寒い中、来ガレージありがとうございました。
ガレージ入りする前の症状、作業中はずっと心の中で調子良くなるか心配でした。

が、本当に快調になって良かったです。最終セットアップ段階でエンジンとばっちり会話しておきましたので、きっと調子良く回ってくれると信じてます。

今回の調子を今後の基準にして、愛しまくってあげてください!

こちらこそなまらアツイ一日、ありがとうございました。
肌寒い天気でもアツイソウルだけは忘れない!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2233.Re: 今日は
名前:u-suke    日付:5月25日(火) 13時16分
サイドカバーありがとうございました!!!!本当に助かります!!お宅も近いみたいなのでまた何かありましたらUCGさんづてにご連絡くださいませ。

でも本当に調子よくなったみたいですね!!
自分のではないのに嬉しくなってしまいます。
しょっちゅうガレージに足を運び、いろんな人の整備を見せてもらいましたが、やはりUCGさんの整備はいつも丁寧かつ早いですね。
それも去年に比べると「俺に任せとけ!!!!絶対大丈夫だ!!もう原因は見えている・・・」というオーラがより伝わってきますね!!

確かに出会いはサイトで会っただけの人なんだけど、なぜか  この人に任せれば大丈夫かも・・・って思えてくるから不思議ですね。
きっとXSに対する情熱と、自分に過去におきた不調とお客さんの悩みを重ね合わせてるからより親身になれるんでしょうね。
それは整備士と接客が別の修理屋ではありえない感情ではないかと思います。

自分の愛車が助けを求めているのに渡る世間は鬼ばかり・・・・・
パーツを探せば
「車種は何ですか??」と、得意げに聞いてくる店員。
挙句の果てに「XS・・・・? XS用は・・・載ってません」
などと百も承知なことをぬかす輩や、

自分では手がつけられない部分を見積もりに出すと
冷笑しながら「あァ、あれかァ、八ッ、珍しいの乗るんだねェ・・」
と小ばかにされたり。
こんなことを何度も経験してきた人だからこそ、あの親身なアイフルのねーちゃんみたいな対応ができるんだと思うんです。
彼は皆さんのいわばメシアです。
それは僕が初めてUCG氏に会って、客でもない僕に笑顔で迎え入れてくれ、自分の知識を惜しみなく教えてくれた時からずっと思ってます。
今でもあのときのメモはコルクボードに貼ってあります。

最後に開設1周年おめでとうございます

U−SUKE  今日は黄色で・・・旗艦色。
(神奈川県)


2239.Re: 今日は
名前:soulucg    日付:5月27日(木) 23時21分
◆U-suke殿
アツイ書き込みどうもありがとう!
振り返れば一年前、旧ガレージにやって来たU-suke殿の事忘れられません。なんと言っても数々の質問をメモして現れた事は今でも記憶に残っています。あの時のメモ、取っておいてくれてるなんて嬉しい限り。当時の質問に今もっと密に答えられる自分でいられるか??

答えはYes(なはずでいたい)

この先、いつまでもガレージが続く限り溢れ出さんばかりの問題をぶつけてください。いつでも全身全霊を込めて受け止めます!!
(東京都)

2223.またSTOP!! 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:5月23日(日) 0時46分
先日公道デビューをはたし、快適なXS生活を予定していましたが、またも問題が・・・。 
SR用のアルミ電装ケースを手に入れたため、装着したのですが、ノーマルバッテリーのサイズが大きくて入らずスクーター用の小さなバッテリーを入れているのですが、ヘッドライトONするとエンスト(バッテリー上がり?)してしまいます。ここ何日か原因がわからずレクチ&レギュなどチェックしましたが正常のようですし、疑問を抱えながら通勤していました。(1週間のうち3日は約10キロの道のりを押して帰りました。) ですが、今日原因判明しました。フル充電したバッテリーをバイクに取り付け、走行中にバッテリー電圧を確認できるようにテスターをタンクに張り付け確認しながら走行してみました。やはり、灯火系ONすると電圧は下がるのですが、下がる電圧に対して充電される電圧が少ないようです。ヘッドライトを点灯させなければ十分な電圧はあるのですが。 今日は途中気がつき100円ショップでヘッドライト代わりの懐中電灯を購入しテープでぐるぐる巻きにして帰ってきました。 
やはりバッテリーの大きさに無理があるのでしょうか?出来ればこのまま使用したいのですが。 全てのランプのワット数を下げればOK? 使用してない配線は+、−繋ぐものなのでしょうか?
ちなみに、現在のライトは、シールツタイプです。(W不明)
皆様、ヒントをお願いいたします。
(東京都)



2227.Re: またSTOP!!
名前:NYAROME XS250SPL    日付:5月23日(日) 18時17分
こんにちは。
自分も原付用、12V4アンペアの小さいBFを使ってます。
ヘッドライトはノーマルのワット数ですがBFの容量が小さいのでやはり、アイドリング1200回転でライト点けたままでは1分と持たずエンジン止まります。
この為信号停止時はライトを消すか、回転数を充電が始まる1500程にキープしてます。冬場はライトを点けてのアイドリング回転数を1500にして乗り切って来ました。

ライトを消して回転数を1500以上の時電圧が14Vぐらいなら充電系は正常と思われ、走行中はライトを点けても13,4V近くあるのが普通だと思うので使用されているランプのワット数が大きすぎるかBFの寿命、ライトへの配線で線の老朽化による抵抗が大きくなっている等しか考えられません。

「使用していない配線」と言うのがいまいち解りにくいですが自分の使っているBFよりアンペア容量が低ければBFを換えた方がいいと思います。
快適なのは12V12アンペアですがチョット手がでない。
(高知県)


2229.Re: またSTOP!!
名前:とおちゃん    日付:5月23日(日) 23時57分
こんばんは
やはり、他にも苦労していた方がいたのですね。
停止時、高回転をキープ!何度かチャレンジしてみましたが、結構きびしいですね・・・。現バッテリーは回数を充電しすぎたため?弱っているらしく交差転を曲がる際、ヘッドライトONのまま、ウインカーONして、ブレーキかけた瞬間かなりヤバクなってしまいます。(信号が赤の時など車体が止まると同時にエンジンもSTOP) 
とりあえず時間があるときに再度配線チェックし、見直してみます。

使用してない配線とは、使わないランプなどを取り外した際コードを切りっぱなしにしているよりは、ランプを使用したつもり?で+、−繋いだ方がいいのかなぁ??って事なのですが・・・?

またまた疑問。アーシングって効果あるのでしょうか??
(東京都)


2230.Re: またSTOP!!
名前:NYAROME XS250SPL    日付:5月24日(月) 0時48分
こんばんは。NYAROMEです。
交差転を曲がる際の症状は今まで何度か有り、回転数が低く車体が傾いた時パスパスなったりしたのでどこかの接触不良かと思ったりして、実際ヒューズの接触不良の時もありましたがほとんどそのような症状の時はバッテリーの寿命でした。
「使わないランプなどを取り外した際コードを切りっぱなしにしているよりは、ランプを使用したつもり?で+、−繋いだ方がいいのかなぁ??って事なのですが・・・?」
+−繋ぐとショートし、ヒューズが飛ぶか配線が焼けます。最悪火災。
テーピングして漏電しないようにして置けばいいと思います。
アーシングは配線も古くなって導通抵抗も有ると思うのでしないよりは良くなると思います。


2234.Re: またSTOP!!
名前:とおちゃん    日付:5月26日(水) 23時57分
こんばんは。
アドバイスありがとうございます。やはりバッテリーの疲れが見えているようなので、近いうちに新しい物に交換予定です。同時に最近よく目にするバッテリーに直接繋ぐコンデンサー??(バッテリー強化用)など考えております。
無事解決の方向に行きましたら、又書きこませて頂きます。
(東京都)

2228.GARAGE-UCG激動の一年間 返信  引用 
名前:soulucg    日付:5月23日(日) 23時48分
昨日の土曜日までの一週間は本当に慌しい時の流れでした。
昼飯を済まし、おもむろに作業を開始すればあっという間に夕方になり、気づけば夜八時・・・そんな一週間が続きました。
そして多くの方がガレージに足を運んでくださりました。

さて、めでたく??GARAGE-UCGも六月でなんとか一周年を迎えられそうです。いろいろな相談を伺いセットアップさせていただける事、本当に感謝しております。

なんと言ってもGARAGE-UCG最大の見せ場は不調でなんとか走って来れたような状態の車輌を数時間後には本当に喜んで帰っていただけるような状態にまでセットアップし直すキャブレターOH作業が一番の目玉かもしれません。他にも車体を維持する上で必要不可欠な各種作業ももちろん日々施しております。

私自身が直々に作業を行い、経験を積み重ねている中で感じる事は、去年の今頃よりもさらにスキルが上がった(かな??ちょい控えめ)と感じていることです。それはクオリティーそのままに作業時間を短縮し、より多くの箇所に気を配れるようになったという事かもしれませんが、今の現状に甘んじる事は決してあり得ない!!

ガレージでの作業はこれまでの経験の積み重ねと実際に自分が手を動かして行っている事なので、特別にキャンペーン(割引き)とかをする事は現状ではムズカシイと感じております。

特別に何か真新しい事を行う事はありませんが、今、ここで間もなく一周年を迎えられる事に喜びの意を表したい。そして他のお店には絶対に無いスタンスは、きっと既に来てくださった方には伝わっていると思います。

soulucgがどんな頑固者なのか?どんな輩なのか?そんなあまりにもくだらない想像や妄想は捨て、ガレージの門戸を叩き、我がSoulをグワングワンと揺らしてください。その時、愛車が元気になった事を是非感じてください、感じまくってください!!

さらに当サイトも開設して以来四年目になるが今後も「探求」を重ね、いつの日か「探究」という文字に生まれ変われるように精進する次第であります。

たくさんのカスタム屋さんが乱立する中、ひたすら修理&メンテナンスにこだわる所は物凄く少ないと思いますし、一番面倒臭がられるのが修理でもあると思うのですがこの先も、ガンガンやって行きます。

情報がまるで無かったあの時代を思えば、今を走り抜ける探求者の未来は明るい。

ガレージを立ち上げた当初、毎日絶望感を味わいました。ただボーっとお茶を飲むだけの時間もありました。修理すべきバイクが無く、自分の愛車をいじるだけの日々もありました。一度始めてしまった以上は、もう後には引けないという恐怖、本当にWebサイトだけの窓口だけで依頼は来るのだろうか??悩みに悩み続けました。

最近は自分のバイクをいじる時間は事前に作らなければいけない状況なのですが、どのバイクも全て自分のバイクであるかのように今後も接していきます!

GARAGE-UCG、なんとか一周年を迎えられそうです。今まで様々な作業を依頼してくださった本当に多くの方々、ありがとうございます。

また力を貸してくれる多くの仲間&友人たち、そして移転して以来、お付き合いの始まった糀谷のユニークで温かな方々、本当にどうもありがとうございます。

圧倒的な文字数を誇り、ひたすらにアツさを貫き通すこのGARAGE-UCG掲示板にてお礼させていただきます。

次回ツーリング=ステージUは、GARAGE-UCG操業一周年杯としようじゃないか!多くの方に伝統ある由緒正しき?おっ○いツーリングを楽しんでいただきたいと考えております。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2231.Re: GARAGE-UCG激動の一年間
名前:NYAROME XS250SPL    日付:5月24日(月) 1時25分
こんばんは。NYAROMEです。
日記更新、拝見しました。
もうすぐ一周年おめでとうございます。
アドバイスいただくばかりでツーリングにも参加出来ない地域からですが応援してます。
スイングアームのシャフトは相変わらず抜け無くシャフトを叩き続け、ナットとボルトがツラ位置になり、ナットを付けたままでは叩け無くなりました。
SR用のスイングアームとシャフトは有るので、どうにもならなくなったら切断の方向ですが、しばらくは現状維持です。
(高知県)


2232.Re: GARAGE-UCG激動の一年間
名前:myosin    日付:5月24日(月) 13時1分
ガレージ一周年おめでとう!!
いろいろと苦労もあったと思うよ。
ホントにお疲れ様です。そして、これからもよろしく!
さらに今後の精進を期待してやまない!
(山梨県)

2209.xs手にいれました! 返信  引用 
名前:idoo1000    日付:5月21日(金) 11時31分
はじめまして。つい最近オークションにてxs250ミッドナイトスペシャルを手に入れました。ただ、ホイールがゴールドのため、早速GXのスポークホイールに変えようと思っています。フロントはポン付けできそうですがリアのスポークホイール・ドラムブレーキ化にあたって純正部品のみでポン付けできるのでしょうか?(GXのリアブレーキ部分をXSに移植とか・・)
また、SRのバッテリーレッサーを持ってますが、使えるかどうかお分かりの方ご伝授ください。
(鳥取県)



2219.Re: xs手にいれました!
名前:soulucg    日付:5月23日(日) 0時35分
はじめまして!
良いじゃないですか、ニューマシン??GET、おめでとうございます。

ゴールドホイール、かっこいいじゃないですか?あれ??でもスポークホイールの方が好みですか?しばらく大リーグ養成ホイールを装着して捻じ伏せてみるのも楽しいですよ。(俺だけ??)

リアのスポーク・ドラム化はホイール以外全てそのままでいけますよ。
またバッテリーレスはXSには使用できません。(=ノーマルの電装系では)

今後末永く愛し続けてあげてください!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2226.Re: xs手にいれました!
名前:idoo1000    日付:5月23日(日) 1時33分
早速のレスありがとうございます。古いバイクなので心配でなりませんでしたが、ここを見つけたくさんの仲間を手に入れた気になってしまい嬉しい限りです。さしあたってもうひとつお尋ねしたいのですがGXのディスクキャストホイールをトラムブレーキにしてポン付けという方法は可能でしょうか(難しいでしょうか)?大事に乗りたい単車なので色々いじってあげたいのでこれからもみなさん色々教えていただけると幸いです。よろしくお願いします。
(岐阜県)

2211.photo 返信  引用 
名前:shaul    日付:5月21日(金) 21時46分
Original Size: 337 x 500, 164KB

お疲れ様です。
今日は久しぶりの休みだったのでR1-Zのチャンバーを昨晩から
洗浄してました。フケもよくなりました。
さて、先日撮影いたしました画像をアップしておきます。
微笑を浮かべつつエンジン下にもぐりこむ店主の姿は整備士の
カガミともいえるべき姿かと。決してヤラセではありm(略
また来週ぐらいにでも顔を出します。
7月にまたRDのミーティングがあるかもとの書き込みがSurvive
にありました。今度こそは一緒に出撃しましょう。
それでは、また。
(東京都)



2212.Re: photo
名前:shaul    日付:5月21日(金) 21時47分
Original Size: 327 x 500, 163KB Original Size: 337 x 500, 136KB

途中でUPしてしまいました、、



2213.Re: photo
名前:takashi    日付:5月21日(金) 23時36分
shaul君、みなさんこんばんわ!
こないだガレージに遊びに行ったときに見てしまいました・・・
shaul号・・・カッケー!!
僕も出撃希望です!
ちなみにUCG氏との間でshaul君が渡部篤朗に似ているか、日比野克彦に似ているのか意見が分かれているので、その辺もはっきりさせたいところです。(漢字、自信なし)
(東京都)


2221.Re: photo
名前:soulucg    日付:5月23日(日) 0時38分
アツイ、アツすぎる!!決してやらせではありませんが正解。
働く漢の香りがプンプン漂ってくるぜ!=自画自賛・・・色ボケ??

次回のツーリングは必ずご一緒しましょう!!また撮影よろしくお願いします!

篤朗さんに清き一票!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2225.Re: photo
名前:shaul    日付:5月23日(日) 1時30分
soulucgさん、takashiさん
どもです。お忙しいようですが体にはお気をつけて。

日比野克彦氏、よく似てるといわれます。
今よりやせてた頃は久保田利伸とかも言われてましたが
もう少し太るとゴルファーの岡本綾子に似てきます、、
渡部篤郎と言われるのは初めてですが家が近所でして近く
のコンビニでたまに奥さんのほうをみかけます、、
どうでもいいか。

おっぱ○ツーリングも是非敢行しましょう。
おっ○いミラーも手許にあるんですよね〜実は。
○っぱい尽くし、期待してます(意味不明

2220.ヤマハ軍団! 返信  引用 
名前:masa    日付:5月23日(日) 0時35分
soul-ucgさん金曜は忙しかったみたいなのに長居してしまい申し訳ありません。
ニューガレージはめちゃ広く、バイクの数もお客さんの数もたくさんで、とても活気がありました。前のガレージも良かったですが、新しいガレージも居心地良かったです。最後はGXとSR×2も集まって、いろんな熱い話や出会い(出愛!?)の話なんかも聞けてとても楽しかったです。
29日のミーティングも、オッ○イツーリングも、もち参加予定です!
(東京都)



2224.Re: ヤマハ軍団!
名前:soulucg    日付:5月23日(日) 0時46分
昨日は久々にお会いできて嬉しかったです。(昇仙峡ツー以来??)
本当に最近はガレージにいろんな方が来てくださるようになり、本当に嬉しい限りです。

masaさん、いつも遠方から来てくださり本当にありがとうございます。

これ以上に作業のペースを上げるのは、難しい事ですが、引き続き全開で頑張りますので、今後もよろしくお願いします!

またツーリングにも行きましょうね!

そうそう、正しくは出愛→出会い??ふっふっふ
またミーティング&ツーリングでお会いできること楽しみにしておりまっす!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2207.苦労は報われる 返信  引用 
名前:myosin    日付:5月20日(木) 18時24分
Original Size: 320 x 240, 30KB

くそ暑い日に球根をほじくり、小雨の降る寒い日に球根を植え、そして咲いた・・・。
(山梨県)



2208.追加
名前:myosin    日付:5月20日(木) 18時28分
ミーティングは仕事休んででも行くぜ!!
もしかしたらトラでないかも・・・。


2218.Re: 苦労は報われる
名前:soulucg    日付:5月23日(日) 0時31分
おいっす!
良い写真ですなぁ・・・いつの日かこの光景を目の当たりにしてみたい!!=ネオジャパニズム探求

ツーリング=ステージU・道志〜奥多摩一緒に走るの楽しみにしてるぜ!!
あと山梨のお家にも、またお邪魔させていただくぞ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2192.動かないんです・・・ 返信  引用 
名前:guriguri    日付:5月13日(木) 22時25分
初めて書き子します。私のmyバイクGX250ちゃんのエンジンが一発ど〜うしても、うごかないんです。どなたかちえをおかしください。お願いします!!
(新潟県)



2203.Re: 動かないんです・・・
名前:soulucg    日付:5月19日(水) 0時1分
初めての書き込みありがとうございます。

当掲示板への書き込みに際しては下記URLを参照していただければ幸いです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/xs250400/xs-bbs-menu.html


2214.Re: 動かないんです・・・
名前:王子の狐(George改め)    日付:5月22日(土) 20時55分
> 初めて書き子します。私のmyバイクGX250ちゃんのエンジンが一発ど〜うしても、うごかないんです。どなたかちえをおかしください。お願いします!!
> (新潟県)
この頃はSoulucgさんはとても忙しくてこの様な質問にマルマルとりあう暇が
無いようなので、不肖王子の狐が横レスします。“一発ど〜うしても”とは、セル一発またはキック一発では駄目で、ながく廻せばかかるとか、押しガケすればかかるというのか、何をしても駄目と言うのですか?もし後者ならこのエンジンは何時まで動いていたのですか? “うごかない”とはプスともいわないのか、アイドリングが続かないのか?バッテリー、キャブ、ポイント、プラグは、ご自分で点検されるのか!この辺のところを再カキコすれば、あつくレスしてもよいです。ちなみに狐は商売に関係有りません。
http://www15.ocn.ne.jp/~othmer/


2217.Re: 動かないんです・・・
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月22日(土) 23時3分
> 初めて書き子します。私のmyバイクGX250ちゃんのエンジンが一発ど〜うしても、うごかないんです。どなたかちえをおかしください。お願いします!!
> (新潟県)
狐殿の言うとおり あまりに状況がわかりません。GXの場合は
ポイント式の場合は 特に1発死ぬという状況は起こりやすいです。
もっと状況説明がいっぱいあれば 一瞬でわかるときもあります。
なんせ 狐殿も 私もGX暦25年以上なもので・・・

PS:狐殿!そろそろ全開バリバリですか?入梅しそうな
この天気、私には きついです。晴れの日には必ず
GXで通勤しています。・・・休日は家族サービスで
なかなか のれないものでんんんんんんん辛い!
必ず いつか会いましょう。
(千葉県)

2216.ガレージよりお知らせ 返信  引用 
名前:garage-ucg    日付:5月22日(土) 22時54分
明日、日曜日は天気が良ければガレージはお休みさせていただきます。
お越しの際はガレージホットラインまでご連絡ください。
休業の際は、申し訳ありませんが不在になります。
(東京都)

2210.XSのマフラーないですか? 返信  引用 
名前:BEACON    日付:5月21日(金) 18時23分
皆様はじめまして。
XS650スペシャルに乗っているのですが、ノーマルマフラーが無くて
車検が受けれません。 何方か余っている方がいらっしゃいましたら、
格安で譲っていただけませんか?
宜しくお願いします。
(愛知県)

2198.電タコイレマシタ! 返信  引用 
名前:gx    日付:5月18日(火) 22時0分
念願の電気式タコメーター いれました。
ミーティングでは 好評の自家塗装文字盤でしたが
時々、針が踊ったり 少し信用できなくなってきたので
デイトナの電タコをいれました。結果 なかなか良いです。
ただ 見得をはって15000RPMのものをいれたのですが
12000RPM用で十分でした。だってそんなにまわしたら
こわれr



2199.Re: 電タコイレマシタ!
名前:gx    日付:5月18日(火) 22時5分
> 念願の電気式タコメーター いれました。
> ミーティングでは 好評の自家塗装文字盤でしたが
> 時々、針が踊ったり 少し信用できなくなってきたので
> デイトナの電タコをいれました。結果 なかなか良いです。
> ただ 見得をはって15000RPMのものをいれたのですが
> 12000RPM用で十分でした。だってそんなにまわしたら
> こわれ

失礼・・エンターおしちゃいました。クオリティーはすごく高いです。
表示も正確だし ELバックライトもきれいです。ケースも
ステンレスでさびないしお勧めです。ステーをかうのを
忘れずに!ではまた!
(新潟県)


2201.Re: 電タコイレマシタ!
名前:soulucg    日付:5月18日(火) 23時57分
いいですねぇー電気式メーター。
My-XSはタコメーターは調子良いのですが、スピードメーターが120Km/hあたりからグラグ〜ラユラユ〜ラ〜になっちゃって、困ったものです。

ダンパーオイル抜けちゃってるんですよねぇ、メーター開けたり閉めたりは苦じゃないけど、ダンパーオイルは何を使用して、どのように注入するのか、未だに探求中なわけであります。

そういえば、新潟県でしたっけ??
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2205.Re: 電タコイレマシタ!
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月19日(水) 21時24分
ごめんさい!そうです。新潟ではなくて千葉県です。
よっぱらうと 早めにエンター押したり よくみもせずに
リストおしちゃうんですよ。最近、老眼もすすんできたし
肝機能データもよくないし・・年ですね。
ところで 電タコいれて もともとのタコ取り出し口をふさぐのは
キャブの負圧取り出しのキャップが グッドでした。
それと 本日はいきおいで テールランプを 市販のLEDのものを
つけてみましたが あまり明るくなく きれないのはいいんだけど
ちと がっかり・・元に戻してしまいました。
何事もトライ&エラーですね。ではご報告まで!
(千葉県)

2204.ステージUに向けて 返信  引用 
名前:soulucg    日付:5月19日(水) 0時9分
実は2002年度の旗艦とは既に決別しつつあります。
旗艦のマイナーチェンジ(改修)モデルは徐々に完成しつつあります。

今までに頑なに守り通し、走り抜いてきたスタイルは、本当に大リーグ養成ギブスで雁字搦めだったことを本当に実感した。

今、徐々にギブスを外しつつある中で、先日の第五次改修(足回り)と相まって、絶大なる効果を発揮しつつあります。

大きな変更点は、大アップハンドル→セミアップハン化、高いシート高を低いシート高へというところまで達成。

外装→かなりスペシャルな仕様を製作中。
さらにステップ周りが間に合えば、旗艦は不死鳥の如く蘇るのである!!

ああ、環七が楽しいぜ。でも雨がちな天気には撃沈。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2195.XS650SPのリア廻りについて。 返信  引用 
名前:納豆    日付:5月15日(土) 14時8分
はじめまして。初めて拝見しましたがとても興味深く読ませてもらいました。そこで質問なのですが、「YAMAHA車では足回りはボルトオンの場合が多い」との記述を見ましたが、「XS650SPのキャスト車」に「SRのリア回り」はポン付けできるのでしょうか?どなたかやったことがある方いないでしょうか?お願いします。



2202.Re: XS650SPのリア廻りについて。
名前:soulucg    日付:5月18日(火) 23時59分
はじめまして、当サイト熟読ありがとうございます。

ポン付け出来るか??どういう理由で換装されるのかはわかりませんが、是非探求してみてはいかがでしょうか?
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2160.おぉ、伝説は本当だった! 返信  引用 
名前:takashi    日付:5月2日(日) 21時33分
soulucg氏、みなさんこんばんは!
今日は あつしさんのRD survive off会に参加してきました。
関東の道はあまり知らないので、会場の箱根大観山につくか心配だったんですが無事到着!
普段見かけないRDですが元気一杯走ってました!
RDが峠を走ると離されても白煙が残るから、どっちに行ったのかすぐわかる・・・なんて昔話がバイク雑誌に載っていましたが・・・
実話です! もうもうたる白煙!!響き渡るエキゾースト!!
駆け抜ける伝説のヤマハ2ストローク!!カッチョイイー!!
しかし、以前に宇賀さんにRD乗りは気合がすごい!と聞いていたので迷惑をかけないよう早めに退散して別行動で温泉によって来ました。
(箱根まで行って温泉無しなんて考えられません!ガレージツーリングにも温泉企画熱望!)
そして御殿場より東名に乗って帰路に着いたんですが・・・
結局海老名でRD御一行とばったりあってしまいました。
東京ICまでRDとRZR、R1−ZそしてGXの夢の競演!
今日は満喫させてもらいました!
それと、こないだガレージにてキャブの調整をしてもらってからとゆうものMyGXは非常に好調です。今回もターンパイクの上り以外は気持ちよく走れました。ありがとう!そして、どんな調整をしたかは内緒でよろしく!



(東京都)



2161.Re: おぉ、伝説は本当だった!
名前:けんぽん    日付:5月2日(日) 21時47分
Original Size: 1600 x 1200, 261KB

RDな方に合いに大観山に行って来ましたヨ!
RD、HX、GX、RZ、RZR、R1−ZとYAMHAツインな方々が一杯!!

あれ?soulucgさんの姿が無い。

マンキさんのHONDA−DNAの軍門にくだってしまったってウワサはホントなのか(笑)????

またの機会にあいまみえましょう!!!
(東京都)

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



2162.Re: おぉ、伝説は本当だった!
名前:shaul    日付:5月2日(日) 22時41分
Original Size: 340 x 512, 130KB

少し肌寒い中のミーティングでしたが参加者は熱気に満ちてました(爆
おかげさまでR1-Zで楽しんでくることができました!
takashiさんのGXも注目の的で、RDの中に入っても全く違和感のない
(むしろR1-Zの方が違和感ある?)風景でした。
ucgさんのXSとともにマンキさんがH車で単独乗り込んでくるかと楽し
みにしておりましたが、次回はまた一緒に走りたいですね。
っていうか作業お願いして忙しくさせている張本人ですが。
近日中にまた顔出します。RDのタンクの鍵ももってきますんでそのとき
今回の画像もCDに焼いてもってきますね♪

takashiさん、R1-Zに乗っていたshaulといいます。
ぜひまた一緒に走りましょう。
別府に負けない温泉も堪能したいですし、、
それでは、また。
(東京都)



2163.Re: おぉ、伝説は本当だった!
名前:soulucg    日付:5月3日(月) 18時52分
お疲れ様でした!!

うおおおおおお、本当に行きたかった!!
本当は、この日の為に??前回のガレージツーリング・ステージT=伊豆以来、足回りの全面リファインを施し、準備万端だったのですが・・・

しかもH軍率いるマンキ氏もVT250のサスセッティングを何度も模索し、OH作業を施していたっていうのに・・・

今回は本当に残念ながら旗艦出撃準備が間に合いませんでした。
というのも、Sister Ucg=妹が自転車で走りに行くという何故か兄貴勝りな暴挙に出てしまい、自転車の整備やら部品の買出しに付き合わされていたのです。なんて良い兄貴なんだろう!!(=アピール)

と同時に久々のガレージ連休だったので、実家に帰ってきました。久々に実家で我が物顔を貫く愛猫にも会って来ました。

実は自転車上がりな身なのですが、このところオートバイばかりいじくってて、久々に自転車をいじったら・・・なんてシンプルでよく考えられた作りなのだろう!!って改めて感動しましたね。

しかも自転車のパーツの進化の目覚しいこと、自転車の方がきっと進化してますね。

というわけで、今回は旗艦は出撃できませんでしたが、私自身の壮大な夢でもある企画、合同企画をドドーンっとやりましょうね!!

=あつしさん&けんぽんさん、shaulさん他、愛車を愛して止まない探求者達よ!!

◆shaulさん
いつでもガレージにお越しください。多分明日以降は、また毎日ガレージにいると思います。今ならガレージで素晴らしい光景が見れますよ。

◆takashiさん、今回はお会いできませんでしたが、GX軍団代表として、伝説を目の当たりにしてしまいましたね!!ああ、一緒に走りたかった。

<それと、こないだガレージにてキャブの調整をしてもらってからとゆうものMyGXは非常に好調です。今回もターンパイクの上り以外は気持ちよく走れました。ありがとう!そして、どんな調整をしたかは内緒でよろしく!

その後調子良く走れて何よりです。どんな調整をしたかは秘密??ふっふっふ、了解しました。

◆伝説はさらなる伝説を築きあげる

次回ミーティング&ツーリング、待ち遠しくて仕方ありません。
もっと事前に計画を発表する方向で私も頑張りまーす。

次回の「70年代〜80年代ごっこパートU」も存分に楽しめる内容で開催する予定です。

次こそは打倒ホンダ!!ふっふっふ

◆GARAGE-UCGよりお知らせ
ガレージは明日三日より平常どおり操業致します。
OPEN=午前11時頃〜午後8時前後になります。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2164.Re: おぉ、伝説は本当だった!
名前:soulucg    日付:5月3日(月) 20時2分
日付を間違えました。
ガレージは明日四日より全開操業開始です。
さぁ、頑張るぞ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2194.Re: おぉ、伝説は本当だった!
名前:Kei    日付:5月15日(土) 1時30分
はじめまして。RD250でRD Surviveミーティングに参加したKeiといいます。絶版車関連のサイトをいろいろ検索していてここにたどり付きました。
ウチにはRDだけでなく幻のGX角タンク2台がレストアを待って深い眠りについておりますが,いつか必ずレストアしてあの「デケデケ」という180度クランクの音を復活させてあげたいと思っております。また寄らせていただきたいと思いますので宜しくお願い致します。
(東京都)


2196.Re: おぉ、伝説は本当だった!
名前:takashi    日付:5月17日(月) 22時17分
おぉ、keiさん!
覚えてますでしょうか?緑GXで大観山Mtに参加したtakashiです。
いろいろkeiさんの話聞いてますよー!
ためになるお話ありがとうございました。
YAMAHA ツイン軍団、なかよくいきましょー!
ちなみにGX1型はガレージucgにて整備中の車両を見たんですが・・
カッコいいですねぇ!うらやましい!

それと、ucgさんhistoric yamahaのURLです。
ttp://www.21yamaha.com/mc/historic/index.html
GX750のつぎが早くもRZ・・・ショック・・TXはないの?
(東京都)


2197.Re: おぉ、伝説は本当だった!
名前:Kei    日付:5月18日(火) 1時42分
takashiさん>
おー。もちろん覚えております。お疲れ様でした。
>いろいろkeiさんの話聞いてますよー!
うーん...(-_-;どんな話でしょう..マッドサイエンティストとか狂ってるとか...

角タンクGXって、なんかBMWのR90Sにも通ずる様な不思議なスポーティーさががあって大好きです。ビキニカウルとサイドバッグが似合いそうな。
復活までにはまだ時間がかかりそうですがいつか必ず!

とりあえず今はTOFの準備でヘロヘロです。


2200.Re: おぉ、伝説は本当だった!
名前:soulucg    日付:5月18日(火) 23時53分
Keiさんはじめまして・・・ではなくって、去年のRD Survive飲み会In新宿で一度お会いしてるんですよ!覚えてらっしゃいますか??

初期型GXを二台もお持ちだとは素晴らしい!!先日takashiさんが来ガレージされた際にお話は伺いました。

いつの日か、RDに肩を並べるGX見たいで〜す。
お時間よろしいときに、是非Kei'sガレージにも伺わせてください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2190.暑っつい 返信  引用 
名前:myosin    日付:5月11日(火) 12時26分
本日、山梨はなかなかいい天気です。というか暑いくらいです。
こんな日は、休みをもらってどこかに行きたい気分です。
が、午後から田植えの講習会で圃場に出なければ・・・。
今週末は実家でアネーロの修理に従事。トラはお休みの予定。
(山梨県)



2191.Re: 暑っつい
名前:soulucg    日付:5月13日(木) 0時25分
ここ数日、ガレージも本当に蒸し暑くなってきました。
節電を目論んで、まだエアコンには手をつけないようにしております。
これから先、大嫌いな梅雨の事を考えると・・・

でも小学生の頃は梅雨の時期って大好きだったなぁ・・・
長靴履いてるのに、その長靴よりも深い水溜りにジャブジャブ入って行ったり、ヒキガエルを見つけてはいじくり倒して投げてみたり・・・
思い返せば単なるクソガキでした・・・

アネーロの修理、あと一息だね。そうそう、部品は多分週末には間に合うと思います。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2184.空振り!! 返信  引用 
名前:JING    日付:5月8日(土) 21時45分

本日、UCG本部に奇襲を掛けましたが、察知されたのか、もぬけの殻・・・。
しかし、旗艦が外に?戻ってくるのかと思いながら、CSで物色・・・。
缶コーヒー飲みながら少々いましたが、わからないので帰ってきました・・・。

久し振りの首都高で結構回しましたが、バラツキは有るものの、まァ、走ります。
そうそう、うちのはGX250SP改です!

東京縦断でしたが、やはり空いていると早いですね。1時間は掛からんもな・・・!
でも、段差が多くスピード出すと疲れますね。
帰りは環八とも思いましたが、信号で疲れそうなので帰りは湾岸経由で帰ってきました。



2186.Re: 空振り!!
名前:Super−soulucg    日付:5月9日(日) 1時27分
遠方よりの来ガレージ、不在でスイマセンでした。
ちょうど買出しに出ておりました。
また改めてお越しくだされば幸いです。

◆ガレージへお越しくださる方々へ
このところ以前にも増して、様々な方にガレージお越しいただき大変嬉し次第であります。

もちろん突然来てくださる事、想像を絶するほどに嬉しい気持ちなのですが、時として作業中だったり、作業にハマっていたり、不在だったりで、せっかく来てくださってもご相談伺えない場合がある点、本当に申し訳なく思っております。

事前に連絡入れてから向かうというのは、来る方にとっては負担になる事かもしれませんが、もしよろしければ来ガレージ前にご一報いただければ、幸いです。

出来る限りガレージにいるように心がけておりますが、しばらくの間は受付嬢がお休みなので、その点、よろしくお願いします。

また作業は、事前予約制とさせていただいておりますので、(修理&調整箇所毎に用意する部品も変わりますので)何卒よろしくお願いします。

ご相談は車種問わず随時受付中です。→GARAGE-UCGホットライン 03-3745-1275までご一報くだされば幸いです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2187.Re: 空振り!!
名前:soulucg    日付:5月9日(日) 1時37分
書き忘れてしまいましたが、5月9日=今日と10日の両日は友人の祝い事によりガレージ業務お休みさせていただきます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2189.買出しでしたか。
名前:JING    日付:5月9日(日) 23時5分

突然でしたから気にしないで下さい。
久し振りに出した皮ジャンも、ちょっとカビぎみでしたので、干す意味でも走りに行きました。
今日でも良いかなと思ったのですが、天気予報で悪そうでしたので、でも今日も居なかったのですね。

また、新ガレージの様子を伺いに行きます。
そうそう、特別に用事はありませんでした。
(埼玉県)

2182.探求情報 返信  引用 
名前:Super−soulucg    日付:5月8日(土) 1時25分
当サイトでは、XS&GXに関する相違点などもまとめてきていたのですが、最近ではより具体的に初期型角タンクGX〜二型丸タンク〜最終型角タンクまで、詳細な相違点がはっきり見えてきました。XSシリーズにも実は大別するとホイールの設定以外に二種類あるんですよ。

完全ノーマル状態で維持されてきたモノは本当に少ないから、それを見抜くのは至難の業なんですが、探求の底力により、その全容が今、解明されようとしている。

それらは私の記憶に留まっているばかりで、全然サイト更新が進んでません。XS日記も原稿はかなり膨大な量を書き上げたのですが、まだレイアウトや写真を載せる準備が完了していません。

これからの更新作業が一番時間掛かる作業だってのに・・・どうしよう

こうなったらガレージのPCも次世代機に生まれ変わった事だし、ガレージでもサイト更新作業、やろうかな??でもそうすると作業が進まなくなるし・・・あああああああああああ

待ってくれ待ってくれって・・・いつから締め切りに追われる作家になっちまったんだ・・・

帰宅して掲示板に書き込みが終わると朦朧として寝ちゃうんですもの。
当サイトは開設当初から不定期更新を掲げているので、ま、いっか・・・開き直り??ごめんなさい。

気分が乗らないと文も上手く書けない物なのである。=アート??
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2183.Re: 探求情報
名前:宇賀礼二    日付:5月8日(土) 11時48分
なにかほかに忙しいこととか、心を奪われるようなことでもあるかのような書き方ですね…
(東京都)


2188.Re: 探求情報
名前:マ○キ    日付:5月9日(日) 19時55分
ズバリ!宇賀氏の言う通りです!僕は、1人ガレージで、お茶してます。

2178.おおおおおー!!! 返信  引用 
名前:take4    日付:5月7日(金) 17時33分
Super−soulucg  Superになってるぞー。さすが気分が乗ってるねー。調子いいねー。最高だねー。
(東京都)



2181.Re: おおおおおー!!!
名前:Super−soulucg    日付:5月8日(土) 0時34分
あ、気づきました??へっへっへ
いつも朝っぱら?から調子悪い音→訂正・極上のサウンドで通り抜けさせてもらってスミマセン。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2166.オ●パイツーリング事前監査情報 返信  引用 
名前:3214    日付:5月5日(水) 21時6分
Y帝国連合艦隊旗艦艦長 UCG殿

小生、最近神奈川県民となり、以前と比較してパ●オツの聖地『D志』へのアクセスが容易になった為、一足先にD志制圧前の事前監査を行いましたところ、異変が認められました。

まず、以前よりD志においては、ツーリングのタイトルでもあるオ●パイが燦然と威光を放ちつつ、ポトフがその脇を固め、何の脈絡も無い様でいながらも最強のタッグを結成し、我々を翻弄していたのは周知の事実でありますが、ここに新たなる刺客が登場し益々情勢は予断を許さない状況であります。

新たなる刺客とは。『さしみこんにゃく』『煮こんぶ』の2品であります。何れも脇役的存在であり、さもすればアウトof眼中(死語)としか思えない輩ですが、ナメてかかると痛い目にあうこと間違いなく、その威力はかの凶器『回天』『桜花』に勝らんとも劣らない一撃必殺系の逸品でありました。

さらにはD志の最重要拠点たる道の駅も、駐車場の拡充、野菜売り場の拡充等、我々がD志制圧に乗り出した当初からは想像もつかぬ活況ぶりに対して、着実に戦力増強を進めている証であります。

以上報告オワリ。
(神奈川県)



2170.Re: オ●パイツーリング事前監査情報
名前:soulucg    日付:5月6日(木) 14時19分
ステージU=D志〜奥多摩ステージは辛い戦いになることだろう・・・
事前監査情報はしっかりと頭に叩き込んだぜ!!

新たなるメニューが待ち受けてるかと思うと、ゾクゾクゾク〜・・・昇天

ステージUに向けてH軍はほぼ毎日のように無駄な抵抗を続けている。
支援火器??ダブルディスク??はぁ??

かつての米軍同様にH軍は物量に物を言わせてるが、我々Y軍は少数精鋭で乗り切ってやろうじゃないか!!その為にもRZ-Rの支援は必要不可欠、まかせたぞ!!

D志に足を運ばせるのはもう何年振りになるだろうか??
辛い戦いになろうとも、決して逃げることなく、壮絶な最期を共に迎える覚悟は既にできている。

「I shall return」
(東京都)


2171.Re: オ●パイツーリング事前監査情報
名前:エルンスト宇賀    日付:5月6日(木) 15時45分
Original Size: 640 x 480, 70KB

「独逸本国から潜水艦で運ばれる予定だった新型秘密兵器はインドシナ沖で艦もろとも敵に撃沈されたが、幸いなことに飛脚マークの宅急便で送られていた設計図だけは早稲田に届いていた。早稲田の技術者は設計図だけを頼りに日夜試作を重ね、ついに独自の手法で新型兵器の開発にたどり着いた」

…というシナリオの下、このかん改修が重ねられてきたわが戦闘艦群から、当日は1JK号(別名・桜花:爆汗)が参戦することになると思われます。片道燃料望むところ! 敵艦めがけて一直線で参ります!
(土つきの野菜を持ち帰るためのカゴがオプション)
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/



2172.Re: オ●パイツーリング事前監査情報
名前:マ○キ    日付:5月6日(木) 17時12分
みなさん、ヤル事がたくさんあって楽しそうですね。糀谷流は、最低当たり前の事と、根性だけです。当日1JK号(桜花:爆汗)には、全然、カナワナイ気がしますが、soulucg号だけは、撃墜出来る様に(根性のみで!)頑張ります。(毎日顔合わせしてる為、負ける訳には・・・)


2173.Re: オ●パイツーリング事前監査情報
名前:ヨハン宇賀    日付:5月6日(木) 18時53分
>マン○さん
ぃゃぃゃ、なにをおっしゃいますやら。
「あの」VTであの走りですから…セッティングの合った足回りが装備されたとなると…(汗
わが艦はクラッチワイヤーに注油してワックスかけたくらいですから<改修
そんな、バルブアジャスト取り直して圧縮チェックしてフロントサスいじったりなんかしてませんから。
もちろんエアクリのフィルターは真っ黒に目詰まりしてますから。
タイヤなんてタダでもらってきた中古ですから。
燃料なんて片道分(軽量化のためじゃなく)ですから。
(東京都)


2174.個々のペース
名前:Super−soulucg    日付:5月7日(金) 0時16分
で走れば良いモノを、なんでそんなにアツクなってるんですか??

あ、私ですか??私は平常心でただひたすらに探求走あるのみ。

今現在探求している事と言えば、旗艦の2004年仕様の最終的なモディファイ程度ですよ。

長きに渡って活躍し続けてきた2002年仕様もそろそろお別れの時が近づいてるのかもしれない。

という訳で長文書き込みになりそうな予感なので新たに書き込みは続くのだ。ふっふっふ
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2175.Re: 個々のペース
名前:○ンキ    日付:5月7日(金) 0時51分
平常心ですか〜。言葉が見つかりません。
(東京都)


2180.Re: オ●パイツーリング事前監査情報
名前:takashi    日付:5月7日(金) 23時49分
ツーリング企画、参加希望っ!
みなさん自慢のおっぱいを点滅させて集合ですね・・・限界。

shaulさん・・・こちらこそ是非です。かっこいい写真ありがとう!
        (まさか僕のGXだとは・・・)

ちなみに、だましだましだったウィンカーリレーがついにお亡くなりになったので汎用品にかえたところ・・・やるきが違う!
いつでも出撃準備万端でござる!早めに連絡乞う!!
(東京都)

2176.両極端にすれば見えてくる事もある 返信  引用 
名前:Super−soulucg    日付:5月7日(金) 1時8分
あまりにも長文書き込み激希望依頼が殺到している為、今回はその熱意に、しっかりと応えたい!!(えっ??本当に殺到しているの??その真偽について、今は言えない。)

最近、足回りについて本当にあれこれと考えている。ただ考えてるだけでは実際の効果として現れないので、時間を伺っては何かしら趣味の時間として作業するようにしている。

私のXSについて今回は話を進めたい。また今回のこの書き込みは宇賀礼二氏のサイトの書き込みに呼応している事も付け加えさせていただく。

また足回りについての細かなセッティングや諸々については#2171 宇賀礼二氏のサイト=うがれーじを是非熟読、参考していただきたい。

以前から不思議に思うことだったのであるが、古いバイクのマニュアルでフォークセッティングを調べると油量と粘度のみしか記載されておらず、油面は記載されていない。

では実際の作業でフォークオイルの交換をしてみると・・・
フォークオイル交換の定義=オイルは上抜きで、出来る限りストロークさせて、しっかり抜くように心掛けて、再度規定量を注いでも、まず二本のフロントフォークの油面は一致しない。

仮に一致したら、それは偶然と言っても良いかもしれない。
では適正な油面をどうやったら知り得られるか??
それがセッティングの第一歩と言える。
まず乗り味を抜きにセッティングする以上は基準が必要なので、区切りの良いところを目安にすればよい。

では極端に話しを進めて見る。以前、まだフロントフォークの構造があまり理解できなかった頃、理解しようとするあまり、なぜ油面が重要なのか疑問だった為やってみた事がある。

XSのノーマル33φフォークの標準セッティングがあまりにもヤワヤワに感じ、試しにインナーチューブにスプリングを入れ、伸ばした状態で、さらにフォークオイルをトップキャップギリギリまで注ぎ蓋をしてみた。

きっと皆は笑うかもしれない。結果はほぼ全く動かず・・・南無
だが、それで探求と言えるのか??走ってみなければわからないじゃないか!!というわけで装着し走行・・・リジットフォークとしてはGood!!論外。

というわけで油面を100mmにして走ってみると、それでも段差やブレーキを掛けた時の具合が激悪。

それから徐々に油面を下げていくと次第に動きは良くなっていく。
逆にオイルがほとんど無い状態で走ってみるとただひたすらバネだけで支えられている感が強くなり、ビヨンビヨンのフガフガ、ある程度スピードが出てコーナーに入ったところで、その振動は収まらず最悪なモノに成り果てる。

もちろん既に知っている方は大勢いるかもしれないが、油面を変えると言うこと、即ち空気の入っている部分とオイルで満たされている部分のせめぎ合いなのだ!実はこんなところでも戦いは始まっていたのだ!!

そうか、エアサスだったのか!!でも、あれですよ、RZRとかSRなんかで装着されているトップキャップの空気入れ=セミエアーフォーク、もっと空気圧を上げてみようなんて欲張ると、直ぐにオイルシールがダメになって漏れてくるんです。勝者は空気になっちまうんですよ。

注射器の先っちょを親指で蓋して、押した時、まさにあの効果と同じですよ。そこにフォークオイル全部満たしてストローク出来るのか?もう結果は見えてますよね。

SRやXSなどで、もっと快適にワィンディングを走ってみたい!!でもノーマルのセッティングはノーマルのブレーキやその他全てと連動して得られたメーカーなりのセッティングですよね。

もし先にブレーキを強化したらより激しく動いてしまう事も既に想像が付く事かもしれません。=我がXSも然り

まだまだフォークのセッティングは奥深く続くのですが、まずは油面について探求してみてはいかが??両極端からのせめぎ合い、キャブセッティングと同じく、これがポイントですね。

「両極端の合間に正解は必ず存在する。」

当たり前に感じるけど、実は多くの人が試していない事実・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2177.Re: 両極端にすれば見えてくる事もある
名前:うがれーじ    日付:5月7日(金) 17時6分
今回も、何事も実証主義で貫き通すsolucgさんの姿勢に打たれました。
フォークオイルなみなみで走行…って、よくシール抜けませんでしたね(爆

ノーマルスプリング(の多く)のバネ係数は一次曲線、対してエア部分は二次曲線、この二つをいかに具合良くつなげるかが油面セッティングの妙なんでしょうねー
それプラスオイル粘度、スプリングイニシャルとまだまだイヂルところがあって、わたしもまだ探求の道の入り口に立っただけです。
果てしないバイク道を東海道五十三次にたとえるなら、まだ品川宿にも着いていません(新橋くらい?)。
構造が単純だからイヂリ甲斐がある、それこそ旧型ノーマルフォークの味なのだ(と思う)!
(東京都)


2179.Re: 両極端にすれば見えてくる事もある
名前:うがれーじ    日付:5月7日(金) 18時47分
自分のログ読んで爆汗…
なんだ「一次曲線」って?
すみません、「ノーマルスプリング(の多く)のバネ係数は一次曲線、対してエア部分は二次曲線」の部分を
「ノーマルスプリングの反発力は一次関数、空気バネの反発力は二次関数」に訂正いたすます。ごめんね!
(東京都)

2165.ごぶさたいたしておりマッスル 返信  引用 
名前:かっか    日付:5月4日(火) 22時59分
おひさしぶりです。かっかです。
ガレージ、繁盛しているようですね〜(^o^)
イクイクと言いつつなかなかイケない・・・のですが、HPはちょくちょく見せてもらってます。
新にんじゃ(かえる号)は今のところトラブルなく走っておりますが、人間の方は後遺症バリバリです。10R等、高性能車は無用の長物であります。(10Rってほんとに1速でぬえわkm出るんだねぇ)
仕事のほうは、監獄状態の本部でのお勤めから釈放されシャバに出て社会復帰調整中です。とはいえ、バイクをじっくりといじるヒマはなかなかありませんが・・・(+_+)

ガレージの方にはぜひ一度伺いたいと常々思っており、そのうち奇襲致す所存でございますので、よろしくお願い致しますm(__)m
(兵庫県)



2169.Re: ごぶさたいたしておりマッスル
名前:soulucg    日付:5月6日(木) 14時10分
ご無沙汰しております!!
後遺症、いかがなものでしょう、いつまでも尾を引くのは本当に困ってしまいますよね。

ちょくちょくサイト見ていただき本当にありがとうございます。

10Rって一速でぬえわKm/hも出るんですか・・・方や我が旗艦なんて六速で引っ張って引っ張ってよ〜やく達する速度なのに・・・ガビ〜ン

もし東京へいらした際はガレージへも足を運んでいただければ幸いです。
(東京都)

2168.書き込みついでに・・提案 返信  引用 
名前:u-suke    日付:5月6日(木) 13時25分
前回、日曜日という事もあり、ツーに参加できなかった方も多かったと思います。
ここ最近は天気もよく、ミーチングを開催できないかなぁ〜なんてよく思います。
そこで!!ucgさんに提案です!!梅雨も近いことだしやりませんか??
保土ヶ谷隊長のご意見も伺いたく思います。

ではこれにて失敬!!!!!
(神奈川県)

2167.先日はDOMO 返信  引用 
名前:u-suke    日付:5月6日(木) 12時54分
先日はお疲れ様でした。 いやはや、探求をしているとああいう事もあるものなんですねえ・・・勉強になりました。

で、そのことを考えながらマッチャンSRに乗り、246を走ってたんです。
すると・・やはりいつもの4千回転あたりから「バババババババッッ!!」っと回転頭打ち現象が・・・

僕の頭の中には「似てる・・・・さっきのに似てる・・」の言葉が。
ダッシュで自宅へ向かい、前々からヌケの悪いと思っていたOVER−USAのマフラーを分解。

しかし洋モノお決まりというかなんというかで芯が抜けず、グラスウール交換ができない!!
しかたなく針金で脱落防止をし、排圧で取る事に決定。
2ケツの方がより排圧がかかるだろうと考え、いざ出陣!!

決して爆音ではないSRらしいサウンドを奏でつつ、走り出しばらくすると「バフッ!!」と真っ黒な煙を出し、奴は性格が変わりました。

今までSRにしてはひどい振動とたった4千回転しか回らなかったエンジンが、信じられない事にあっというまにレッドまで回り、しかも回り方が軽い!!!
2ケツだというのに一人の時よりも鋭い加速。
恐るべし!!OVER-USA!!!!

しっかりした足を持ち、これからFCRを入れるまっちゃん号はおそろしすぎる・・・・と思った私でした。
帰宅し、プラグを見ると思った通り電極がちょっぴり白くなっていました。
セッティングを出せばさらなる可能性が・・
しかし、当の本人は先ほどの自分の車体の変貌ぶりに驚くあまり、そんなことには目もくれず、震える手でタバコを吸っておりました。

いやぁ、今日と言う日は自分理論が確信に近づいたいい日であります。というわけで、僕なりの排気とそのヌケの関係についてレポートとしてまとめますと、まず、ヌケ=振動であると言うこと。確かにセッティングが薄くなるというのもつながりますが、たとえ濃い目だとしても明らかに振動はなくなります。
(愛車で実証済み。)
次に回り方がおかしいと言うこと。ある回転で頭打ちになってしまうなど。
ここで注意しないといけないのが、この事が当てはまるのは純正マフラーで」あるとか、今回のOVERみたく、消音やトルクを稼ぐ為に内部構造が複雑なマフラーに限るということ。
今回の原因の共通点はマフラー内部に網のように細かい穴が排気通路になっており、それがカーボンで詰まっていたことです。

「そんなの当たり前ジャン・・」って思ったそこのアナタ!!お願いですからそっと心にしまっておいてください。
僕とまっちゃんは原因がわからず、やれキャブだのセッティングだの純製のほうが振動が少ないとかでさんざんもめたんですから!!
挙句の果てに結論は「BIGシングルはこんな物サ・・」と勝手に締めくくっていた始末!!
要するに4ストは2ストに比べて詰まりにくいから大丈夫。
という先入観が邪魔をしていたんですね。
さらに言い訳をすればOVER-USAは周りでつけてる人も全くいなく、情報も無いので比較対象が無かった故に気づかなかったのです。
あとは洋モノはクセがあるとか、新品だから・・というのも大きな原因でした。

でもまっちゃんにUCGさん、よかったですね(^。^)
あの車体を手にするひとは幸せモンですね。

P・S
煮込みヤバイ・・・・癖になりそうですわ・・・美味すぎ・・・・
(神奈川県)

2149.CRキャブレター 返信  引用 
名前:ミズキ    日付:4月30日(金) 15時8分
皆さん初めまして☆私はxs250に乗っているチャキチャキの浜松っ子です。
解体屋でxsを買ってネットで調べていたらこちらのサイトにたどり着き隅々まで拝見させてもらいました。
そこで私はCRキャブをつけようと思っているのですが、何φがつくのか、加工など必要なのか教えていただけたらと思い書き込みました。
まことに勝手な話ですがよろしくお願いします。
(静岡県)



2150.Re: CRキャブレター
名前:soulucg    日付:5月1日(土) 0時36分
こんばんわ。
当サイト熟読ならびに拝見ありがとうございます。
現在搭載しているエンジンは250ccでしょうか?それとも400CC??

付けてるマフラー等によってもセッティングはかなり左右されますので、その点までは伝えづらい部分なのですが、一般的には400ccツインで29φ、31φ、33φあたりを選択すると良いでしょう。

心理的にどうしても大きいボアを買っちゃいがちですが、結果的には欲張らない方が、より広いシチュエーションで扱えます。(街乗り〜ワィンディングまで)

ちなみに我が旗艦はCR29φを装着中。もし250CCエンジンの場合ですと、以前セッティングを試みたのですが、29φだとかなりセッティングに難がありました。26φがいいかもしれません。

ただ本当にセッティングを探求し尽くしている方を別として、気持ちよく走れるようになるには、時間と忍耐が必要になります。

マメにセッティングデーターを記録して、一年間セッティングをやり続けて、ようやくそのデーターが翌年からフィードバックできるような感じだとベストです。

実際に冬と夏場だけでもかなりセッティングが異なったりします。
以前試した我が旗艦のデーターによると、真冬のセッティングのままでこの時期を走ろうとすると、ベスト時はリッター18〜20キロくらい走るのに、リッター13〜14キロ程度しか走らなくなるほどです。

細々と面倒は多いけど、セッティングが合ったときの豪快な吹け上がりは最高です。

良く言われがちなアイドリングしないとか、季節ごとにセッティングが必要だとか、短所が目立ちそうなモノですが、大雨だろうが、通勤んだろうが、ファンネル仕様で乗り続けてます。

せっかくレーシングキャブをチョイスするならば、異物が入るからとかって遠慮してフィルターを付けたりしがちですが、それではセッティングも決まりにくく、思いっきり楽しめないんですよね。

エンジンぶっ壊れたらまたOHすりゃいい的なノリと何十回何百回ってキャブを道端でさえも御開帳できる覚悟があれば、物凄く楽しいですよ。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2159.Re: CRキャブレター
名前:ミズキ    日付:5月2日(日) 14時4分
なるほど、大変丁寧に説明してもらい本当とてもうれしいです。
ちなみに私のxsは250です、最初に言わずすみません。
最近カーナビを買ったのでお店の方に行かせてください、お礼は直接言うのが自分の考えなので、ではありがとうございました>soulucgさんへ
(静岡県)

2152.GXレギュレーターの件 返信  引用 
名前:ヒロ    日付:5月1日(土) 13時36分
皆さんはじめまして、ヒロと申します。
GX250フルトラに乗っていますがバッテリー上がりに泣いています。レギュレーターの交換の考えていますが!新品で購入は無理なのでしょうか?新品が出ない場合何かいい方法はありませんか?突然バッテリーが上がるようになって困っています。宜しくお願いします。
(熊本県)



2154.Re: GXレギュレーターの件
名前:soulucg    日付:5月2日(日) 0時39分
こんばんは、バッテリー上がりの件ですが、バッテリーが寿命を迎えていたりしませんか??


次にレギュ&レクチ単体での点検をしてみてください。マニュアルに記載されています。

もしレギュレター&レクチが逝ってしまったとしたら、ひょっとすると純正のレギュレター出るかもしれないので注文してみてください。

うかつに欠品と判断しにくいからです。

と同時に、どういうわけか、オークション等では、絶版などと明記して消耗品等がヤケに高値で出品されてたりしますが!!!

実は大半の消耗品が純正新品部品でまだ出るんですよね〜
騙されちゃいけません。

焦り悩む前に、先ずは純正部品を注文してみてください。ちょっとくらい値上がりしてても、動かないままになってしまうよりは遥かに良いと思いますよ。

もしそれでも欠品だったとしたら、再度、書き込んでいただければと思います。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2158.Re: GXレギュレーターの件
名前:ヒロ    日付:5月2日(日) 10時16分
soulucg様ご返答有難うございます。
バッテリは新品に交換済みです。
サービスマニュアルを持って無いのでレギュ&レクチ単体での点検方法が解りません。どのようにすれば調べることが出来ますか?宜しくお願いします。
その他にも原因はあるのでしょうか?
(熊本県)

2156.ガチンコ対決 返信  引用 
名前:soulucg    日付:5月2日(日) 1時23分
ここしばらくはガレージでの作業は実にスムーズに進行されていたにも関わらず、また一つ大きな鬼門にぶつかりました。

既に抱えている依頼が山積みになっています。順番にきっちり丁寧に進めていきますので、お待ちくださいね。

でも鬼門の後には楽しい事もあったりします。

ふっふっふ

五月二日三日とガレージはお休みです。
また九日土曜日は祝い事の為、お休みさせていただきます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2157.Re: ガチンコ対決
名前:マ○キ    日付:5月2日(日) 4時50分
ん・・・・?
春ですか・・・・・・
(東京都)

2153.本日はおジャマさま・・ 返信  引用 
名前:リトラの改魔人    日付:5月1日(土) 17時34分
Original Size: 640 x 480, 73KB

ucgさん、本日はオ忙しい中おじゃましてしまいすいませんでした。
別に何しに来たワケでもなく、ただなんとなくucgサンが日頃どのような
環境で探求や瞑想?しているのか見ておきたかった。から?イヤイヤほんと
はこのところあんまりにも好天が続くので自分のRZRの調子を見ておきたかった(高速で)からです。次なる課題は実はもう見えているのですが再
確認しちゃったってワケなの・・。
次回ツーリング企画にもゼヒご一緒させて戴きたくマタよろしくお願い
しますね。
(静岡県)
http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/



2155.Re: 本日はおジャマさま・・
名前:soulucg    日付:5月2日(日) 0時46分
作業メインで、これといって御もてなしも出来ない場所ですが、遠方より来ガレージありがとうございました。

毎日ほぼ十二時間近くガレージに缶詰な日々が続いてますが、それら一連の作業の中で困難にぶつかりさらに探求されていきます。

次回以降ツーリング、ご予定合えば御参加お待ちしております。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2146.敵軍(H軍)に支援火器投入か?? 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月30日(金) 1時13分
先月あたりまで寒いなぁと思っていた矢先、もうすっかり暖かな陽気になり、快適な環七ライフを送っている平和な昨今、探求軍団はどのようなGWを迎えるのでしょうか??

やぱりバイク探求ですか?それとも気になるアノ娘とお出かけですか??

このところガレージは毎日全開操業中です、定休日無しで移転して以来
なんとか続けて来れました。来てくださる皆様本当にありがとうございます。

五月は季節も重なってか、重整備依頼が非常に多い状況です。
そんなわけでほぼ毎日ガレージに缶詰状態なUCGがおりますので、気分転換がてら、お茶飲みがてら、相談がてらガレージにいらしてくだされば幸いです。

時期にもよりますが、貴重な車種の修理やエンジンOH作業などが重なっていますので、メカニズム探求のヒントも得られる事と思います。

日付が変わって昨日は、祝日の好天という条件も重なり、本当に多くの方に訪れていただき、本当にありがとうございます。

様々な作業を通じて、その熱意が伝われば願っても無い事であると思っております。もし何らかの不満を抱えて走っているならば、その不満をぶつけに来てください。その想いをガッチリ受け止めます。

そうそう、先日は、隙を見て代車も作り上げました。
代車といっても侮れません。メッシュホースやら社外マフラーやらを投入し、キャブレターまでもOHした一台であります。(車種は来てのお楽しみ??)

でも完成した後に、取り返しの付かない事をしてしまったと悔やみました。

なんと、それはマンキ氏率いるホンダ軍団に手を貸す結果になってしまったのです。

とある情報筋によると、ガレージツーリング開催時には、その代車はホンダ軍団の強力な支援火器として投入されるという噂です。

ま、ま、まずい・・・このままではヤマハ軍団壊滅か・・・
お、俺のこの手が・・・この手がいけないんだ、なんて事をしてしまったんだ・・・ヤマハ探求者達よ、責めるなら俺を責めてくれ。

だが怯んではいられない。さぁ、今こそ探求の真価を見せ付けねば。

少しでも時間がある時を見計らって、ひたすらに工具を握り締め、改修作業を続ける予定です。

オラにみんなの力を分けてくれ!!(=ヤマハ探求者達へ)

毎日、ガレージでは、みんなでワイワイ走りに行きたい欲求で充満しております。

次回開催予定の伝統行事「おっ○いツーリング」は前回の伊豆ツーリング以上に盛り上げていこうねー。(さらにメンバーが増えそうな予感・・・)

それまでにメンテナンスばっちりやって、オメカシもばっちり決めて、楽しもう!!

次回ツーリングの開催予定は、天候を見計らって六月末〜七月前半あたりで予定してます。

毎回、自分の中での予想台数を遥かに上回るご参加いただき本当に嬉しい限りです。ほんとに来た者だけがわかる、めっちゃ楽しい何かがあるんですよね。ふっふっふ。

どうしてもみんなが楽しく参加する為には、何らかのレギュレーションが必要になってしまいがちですが、逆に言えば、それが最大の楽しい秘訣なのかもしれませんもんね。(原則鉄フレーム80年代前半まで、特別枠、選別枠、友情出演枠なども設けております。)


ああ、今から待ち遠しい。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2147.ガレージお休みのお知らせ
名前:soulucg    日付:4月30日(金) 1時19分
GW中の定休日は五月二日・三日の予定です。
それ以外の日も、ガレージにお越しくださる場合は、事前にご一報くださると助かります。

営業時間は午前11時より午後八時頃までになります。
不在、外出中の場合もありますので、出来る限り事前にご連絡くだされば幸いです。

作業ラストオーダーは内容にもよりますが七時頃とさせていただきます。

よろしくお願いします。
(東京都)

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2148.Re: 敵軍(H軍)に支援火器投入か??
名前:あつし    日付:4月30日(金) 11時7分
どもども。
ホ●ダに手を貸しちゃぁイケマセンなぁ・・(笑)
5月2日、3日とお休みということは???
ふっふっふ・・・
後楽園遊園地でキミと握手!(意味無し)
(埼玉県)

http://www.rd-survive.org/


2151.Re: 敵軍(H軍)に支援火器投入か??
名前:soulucg    日付:5月1日(土) 0時42分
ふっふっふ
マジで行きたいで〜す。

五月二日はRD軍団が午前10時頃に箱根=大観山に集結する模様です。
早起きできたら我が旗艦も出撃させようかな??

XS&GX軍団並びに探求軍団も気が向いたらRDの後方支援??あるいは支援火器に徹しましょう。

RD-SURVIVE軍団が集まると、本当に凄いですよ。
もう二年ほど前になりますが、我が旗艦と宇賀SR号で参加させていただきました。=RDXミィーティング

あの時のあのアツイ走り、あの光景は未だに語り継がれている伝説です。本当に、すごいですよ。是非その光景を目の当たりにしてください。

寝坊しないで行けるかな???
(東京都)

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2143.強風に負けないアツイ心と探求心 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月28日(水) 0時47分
日々、ガレージ内ではアツイ探求&作業が続いてます。
移転する前の旧ガレージでは、こんなに工具を持ち続けた事はあったかな??ってなぐらいに工具を握り締める毎日。

ああ、指にはドライバータコが・・・
溶剤に蝕まれるかわいそうな手の皮膚・・・

本当に自分にとって工具は手足なんだなって痛感してます。
そんな中でおもしろい作業がありました。VT250のサスペンションオーバーホール作業です。

これはなかなか軒先作業では難しい作業だと思います。プレスが必要なところが最大のポイントです。

でも、驚いたのが、オーバーホール作業完成後の、乗り味の変化です。しかもノーマルサスなのに意外にもセッティングの幅が広い。
80年代当時、エアサスはVTやらVF、CBRなどに採用されていたようですが、今となってはなかなかお目に掛かれないサスのオーバーホール作業でした。もうコツも掴んだのでばっちりですよね!!>マンキ氏

ただXS&GXのみを探求するに留まらず、現行の車種から旧型の車輌までいろいろな車種のに作業を施す事は本当に勉強になる事がたくさんあります。

ただメンテナンスという枠にとらわれず、こうしたらもっと良くなるんじゃないかな?なんていう味付けも、スキルアップに繋がる重要なポイントなんですよね。

このことは、我が旗艦XSにも言えることかもしれない。今までの気に入ったスタイルを、気に食わなかったらまた戻せばいいや的なノリで変えてやる事も重要なんですよ、きっとそうに違いない。

そうそう、そう言えば、昨日は良いモノを見ました。
ピカピカどころかまるで新車??かと見間違うほどの美しいZ400FXでした。細部に至るまで手入れが行き届いた綺麗なその姿に、私は声を失い、ただ呆然と見入った。

これこそがプライベーターの真の力なのかもしれないと、しかも零円自作主義初志貫徹なところが、ス・テ・キ!

我が旗艦ももっと綺麗にしてあげないと可哀想だと思ってしまった事は内緒=ここだけの話しです。美しいって素晴らしい。綺麗って羨ましい。

我が旗艦=足回り探求=第五次改修作業は、かなり高評価です。

このところ、ガレージでは、本当に日頃街中では絶対に見る事の出来ないような名車の修理を抱えております。
多少ヤレていても、近年の車輌にはない、その存在感や貫禄を感じられる事は、常にガレージにいる私にとって、本当に楽しみの一つであります。

そこにオーナーの歴史や愛情が加わっているなら、なおさらその期待に応えたい!!とさえすら思ってしまうほどです。

ガレージと家の往復がひたすらに続く毎日、ただガレージ操業時間に遅刻する事を恐れていたあの頃とはまるで違う。

明日、また遅刻しないで行くからな、待ってろよ、糀谷ガレージ!!

日付が変わって、昨日、吹き荒れた突風&雨は、環七を走り行く我が身にとって、心地良い風にしか感じなかった。
ああ、充実したひと時、疲れが心地良く感じた一日だった。

ふっふっふ
(東京都)

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2144.Re: 強風に負けないアツイ心と探求心
名前:マ○キ    日付:4月28日(水) 0時55分
ふっふっふ?ピンクだろ〜が!ホントは、!?


2145.Re: 強風に負けないアツイ心と探求心
名前:宇賀    日付:4月28日(水) 1時59分
soulucg様、マン○様 今日はいろいろ勉強させていただきありがとうございました。
今度は「探求心」と「根性」について勉強させてください!
(東京都)

2131.雲の上を既に歩き出してしまった我が旗艦 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月26日(月) 0時46分
第五次旗艦改修作業に着手する前の最後の激走は先日のガレージツーリングだった。

そのツーリングに挑み、カテゴリー超級のステージにおいて宇賀SR5??&ホンダVT250の壁は結果的に乗り越えることが出来なかった。

そして思い起こせば去年の暮れに差し掛かる頃に開催した、昇仙峡〜柳沢ステージでもやはり宇賀SRX-6号機にしてやられてしまっていた。

旗艦XS号は2002年仕様のままで約二年ほど乗ってきていたのだが、なぜあれほど苦しみながらも、その仕様のままで乗っていたか??という点が一番奥深く、また興味深い点であるとは言えないだろうか?

今回はその核心に迫ってみたい。(長くなりそうな予感)
ワィンディングを一緒に走ってきたことのある方ならもうわかっているかもしれないが、ある速度以上では、もうどうやってもそれ以上開けていけない領域が必ず訪れる。

それがマシンの限界なのか?ライダー自身の安全に走れる限界なのか?という部分を、固有の車輌だけで見極めるのは非常に難しい事である。
さらに言えば、同じXSという車輌一つ見ても、差がついてしまうほどのものなのである。

正直なところ、我が旗艦はもう何ヶ月、いや一年以上も大きな壁にぶち当たっていた。

考えに考えた。何が問題なのか?と・・・フレーム??モアパワー??ブレーキ??足回り=サスペンション??乗り方??

あまりにその前に聳え立つモノは大きかった。
だが我が旗艦を前にして、内心には常に「限界」という二文字は浮かべたくなかった。

多くの推理すべき項目がある中で、そしてワィンディングを走ってきた中で、さらに次世代機TZR=後方排気を走らせて見て、既にわかってしまった。

我が愛機の足回りに大きな妨げがあったんだよ。

そこで今、大きなヒントを書き連ねる。

1・SRの足回り(フロントフォーク)を18インチキャストで組んでも、そのままのセッティングではイマイチ。とにかく初期入力から腰が無い。

2・SR用の社外フロントフォークスプリングに目を付けて、試した仕様が2002年度仕様なのだが、結果的には大きな壁に撃沈。

3・SR400/500シリーズとの最大の差は、ノーマルエンジンパワーではXSが勝る最大出力であるにも関わらず、XSの方が遥かにヘビーウェイトであるところ。

4・リア16インチ→リア18インチに変更しての最大の変化は、より立つキャスター角。これがものすごく走りでの変化を生む、なんとクイックにレスポンス良く旋回することか!!

5・NSR50でいくつかのレースに出場し、サーキットで練習を重ねてきて、速く走る為の最大のポイントはエンジンパワーじゃないという一番大きな発見。

6・上記5よりさらに発展して、足回り=ブレーキ&サスセッティング、さらにキャスター角(フロントフォーク突き出しの一ミリ単位での大きな変化)の超重要性。

まだ項目は多々あるのだが、浮かんでこなくなったので書き連ねるのはここで中止。

さて、今回の第五次改修作業では、何が変わったか!!
もうこれしかない。

まずフロントフォーク、フォーク自体はやっぱりSR用をチョイス。
見た目が太すぎりゃ良いってもんじゃない。TOFのレギュレーションでも36φまでと決められているくらいですからね。

そこでどうしたか??と言いますと秘蔵のスプリングです。SR用のスプリングじゃないけど、SR用のフォークにも入るスプリングと言えば??

探求者ならばもうピン!!っと来てますよね??(わからなくって、どうしても知りたくて眠れなくなったら、ガレージへどうぞ!!)

これですよ、これ!!とにかく素晴らしくスポーツ性能を上げてくれます。もう段違いです。今まで毎回通る環七某所のコーナーが10〜20Km/h以上も速く抜けられるほどです。

このフィーリングを得るために、常にサスペンション(前後)の事を考え、学ぶ事を続けてきました。(細かな部品の受け持ちまで)

もう度肝を抜きました。少々テストを重ねつつ、リアショックもスポンサードしていただき、ヨシムラショーワサスを投入。
赤スプリングがちょっと似合わないけど、とにかく凄く良い。

今まで悩んできた問題を全て解消してくれました。

フロントフォークのセッティング=オイル粘度、スプリングの選定、油面は、今まで地道に試してきた結果をふまえてのセッティングです。

とにかく素晴らしい。初めて雲の上を歩いた感覚なんだよ。
そしてこの先も雲の上を走り続けることであろう。

今、我が旗艦は接地している感覚がダイレクトにわかる、吸収しているその挙動がはっきりと分かる。

とにかく、これまでの数多くの探求からフィードバックされる実際の走りは素晴らしい。

XSは遅いなんて事は一切無い。(決して速いとは言えないけど・・・涙=ピンク色)

XS&GXに関わらず、ブレーキ&サスペンションには本当に存分にこだわって欲しい。それだけで今までの全てが打ち砕かれる事は間違いない。

再来月以降開催予定のステージ2(道志〜奥多摩)、何があっても旗艦は沈まない、いや、沈ませない!!

とにかく2004年仕様の旗艦XS号は旧仕様を凌駕するパッケージに仕上がってます。

パワーだけじゃワィンディングは速く走れないのがわかってしまったというのが最終的な結論。

ふっふっふ
(東京都)

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2132.Re: 雲の上を既に歩き出してしまった我が旗艦
名前:masa    日付:4月26日(月) 2時55分
こんばんは、なんだか気になる話題!
私はそんなに走り志向?指向?ではないですが、私のXSがもうちょっと快適に走るようにしようと、ちょうどSRのフロントフォークやら何やら部品集めしてました。次のツーリングには絶対参加予定(いつも?)なので、内容的にもかなり気になります。

ニューガレージ見学を兼ねて早いうちにお伺いしたい所ですが、バイクではなく体が故障してしまい少しの間バイクに乗れません。
体あってのバイクです、みなさん健康にも注意しましょう!
(東京都)


2142.やってますね!!
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:4月27日(火) 21時26分
やってますね!!やりまくってますね。
オイラの場合は ノーマルのフォークを9mm突き出し
リヤはKYBのショックでノーマルより5mm長いものを
選択・・やはり キャスターは たってるとおもいます。
Fはスプリングはいじってませんが KYBの#10と#20
をミックスして#17〜18ぐらい。Rは窒素ガス封入の
ダンパ4段SPレート5段変更可能のものをつかっています。
奥多摩ツーリングの時、そこまでじっくり眺めて 気づいた
ひといるかな?あのときは BATTが弱ってて それに気づかず
ちと ドツボでしたけど・・・
最近は さらに タイヤ、TT100、F3.00−18
R4.00−18でRの旋回性はグッド!
F3.00−18は ハイトが高くて腰砕けの印象あり。
エアーは低め1.8Kくらいがベスト・・3.25があれば
一番良いが TT100はその上の3.50しかないのです。
それでは F加重が大きすぎる・・Fは他社品をつかうのも
ありかも・・ただしRのTT100と相性のいいものをさがすのは
結構骨です。ブリジストンの モーパスも 以前つかってたけど
以外によかったです。ミシュランや メツェラーなんてどうなんでしょう?だれか おせ〜〜て
萌ぱぱ
(千葉県)

2133.環七凱旋帰宅 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月26日(月) 11時28分
昨晩の帰りの走りが暑かった事は周知の通り、未だに冷めやらぬ興奮が、その真実を物語っていた。

とある信号待ちで止まっていると、隣にはドカティのパンタ=F1が並んできた。

横で「ドルゥドルゥ〜」とむやみやたらにエンジンを吹かしているのを横目に、その乗り手の心は全て読んでいた。

青に変わった瞬間、ドヒュルゥルゥル〜っとF1が先行、立ち上がりで差が付くも、高回転までぶん回し、精一杯引き離されないように食らいつく。

きたぁー、7千回転からの雄叫び、根を上げない足回りが全てを支える。

すごいぜ、ニュー足回り、不安が無い、恐怖も無い!!
無の境地に入ったその瞬間、いつものコーナーをまるで目をつぶったかのように進入。まさにマトリックス!!

気づけばドカは我が旗艦のミラーに既に捕捉されていた。

ふっふっふ
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2134.Re: 環七凱旋帰宅
名前:宇賀    日付:4月26日(月) 12時13分
ところで…日記は?
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/


2135.Re: 環七凱旋帰宅
名前:マ○キ    日付:4月26日(月) 12時41分
私も気になっていたトコです・・・
(東京都)


2136.Re: 環七凱旋帰宅
名前:くらげ    日付:4月26日(月) 22時30分
Original Size: 500 x 330, 52KB Original Size: 500 x 330, 50KB

たしかに・・・



2137.Re: 環七凱旋帰宅
名前:soulucg    日付:4月27日(火) 0時25分
日記は首を長くしてお待ちください。よろしくお願いします。

だって気分が乗らないと、文章って書けないもんなんですよ、マジで・・・

◆くらげ氏
それよりもYourSiteの更新はもう何年もされていないようですが・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2138.Re: 環七凱旋帰宅
名前:宇賀礼二    日付:4月27日(火) 17時52分
結局、足回り小変更してセッティング出すことで次のステージってことですね。
ノーマルSRフォークは年式によっていろいろあるみたいですが、なんか渋好みの手の入れ方してますね。
早速パクらせていただきます(礼)

よく「車体がブレるんだよね」とか言ってスイングアーム加工したり変更したり、挙げ句にフレーム補強したりと泥沼化していく例を聞きますが、まだまだノーマルフレームの可能性は奥があったのだった、というオチで! ビバ!探求者!
(東京都)


2139.Re: 環七凱旋帰宅
名前:くらげ    日付:4月27日(火) 17時53分
ぬ゛・・・・やぶへびであったか・・・(T。T)
(埼玉県)


2140.Re: 環七凱旋帰宅
名前:soulucg    日付:4月27日(火) 18時11分
◆くらげ氏&マンキ氏
やぶへび、ふっふっふ、画像掲載ありがとう!
来月以降は環七スペシャルが楽しみですな。


◆宇賀礼二氏
今日は雨の中、お立ち寄りいただきありがとうございます。果たしてこの大雨の中、オイラはバイクで帰還出来るのだろうか??

<結局、足回り小変更してセッティング出すことで次のステージってことですね。

今度、また乗ってみてください。きっと以前までのセッティングより遥かに良いと思います。

SRのフォークはシンプルが故の奥深さがあるかもしれない。今回の探求で得られた事は本当に大きかった。是非今回の探求のヒントを応用し、次世代ステージへ向けて爆進しませう。

スポークホイール編もうかな、ふっふっふ

また奥多摩行った時にでも乗換えっ子しましょう!
(東京都)


2141.次の大きなカベは…
名前:宇賀    日付:4月27日(火) 18時58分
走行性能に欠かせないのがポジションの調整だと思いますが…
soulucg号はノーマルらしさを失わせずどこまでこれができるか!
SRにとってもこれは大きな課題なんですわ〜
(東京都)

2125.スピードワイヤーについて 返信  引用 
名前:品川    日付:4月23日(金) 18時26分
はじめまして、いつもホームページ見させて頂いてます。お聞きしたいのですが、当方XS650spに乗っているのですがスピードメーターの位置を変えたところワイヤーの長さが少し足りなくなってしまいました。零円自作主義に書いてあるXJR400のワイヤーはXS650にも使えますか?
(東京都)



2128.Re: スピードワイヤーについて
名前:soulucg    日付:4月24日(土) 0時1分
はじめまして、当サイト、いつも熟読してくださりありがとうございます!!

スピードメーターケーブルの件についてですが、XS650にもXJR400用のケーブルばっちり使えます。正確に何センチ長くなるかはわかりませんが、数センチ程度ならば足りると思います。(もし足りなかったらごめんなさい。)

でも値段自体は確か二千円もしなかったはずなので、痛い出費にはならないと思いますよ。

また装着後のご報告お待ちしております!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2129.Re: スピードワイヤーについて
名前:soulucg    日付:4月24日(土) 9時38分
補足

適用モデルはXS650スペシャルシリーズです。
それよりも年式の古い650シリーズは未検証です。
(東京都)

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2130.Re: スピードワイヤーについて
名前:品川    日付:4月25日(日) 22時29分
了解しました!色々調べた所poshからメータージョイントなるパーツが出ていました。しかも角度が30度くらい付く物。1000円なので原物を見てXJR400のか選んでみます。ありがとうございます!

2127.怒涛のトルク塊が俺を誘うんだ!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月23日(金) 23時57分
先週のツーリングからあっという間に一週間が過ぎようとしている。
そんな最中、ツーリング中に感じた我が旗艦XSのCRキャブレターのリセッティングを試みると・・・

調子が良すぎる!!もうかつてのエンジンOH以来四万キロ以上も走ってきて、CRキャブを搭載して以来では三万キロくらい経つのに、今までに無いパワーが出てます。

多分、これはぶっ壊れる兆候かもしれない。先日のツーの帰りは東名高速の御殿場からの果てしない下り車線で最高速トライアルを試みると・・・下り参考記録とは言え、ぬやわKm/h近くは出ていたでしょう。
もう吹け上がっちゃって、レッドゾーン突入寸前の9千回転キープを続けたのですが、もう壊れてもいやと自暴自棄になりさらに一万回転まで回しちゃいました。

でも悲しいことに、スピードメーターの針が行ったり来たりで落ち着かず、正確にどれくらいの速度が出ていたのかわからない状況でした。でも、半端じゃないパワーでスプロケの選定さえ決まっていたら、もっと伸びていたはずです。

すごいぜ!我が旗艦!!
でもあの大アップハンドルでその領域を戦うのは物凄く神経衰弱します。でもあのエンジン、すげー底力を見せ付けてくれたよ。

なんて毎日毎日たくさん掲示板に書くのはいいんだけど、XS日記の方がなかなか書き進んでおりません・・・楽しみにしてくださっている皆様、ごめんなさい。

え”??楽しみにしていないですって?
知ってるんですよ、本当は楽しみで仕方ないって事をね!
なぜそんな事がわかるのかって?わかるんですよ。
この書き込みを既に見てしまっている時点で堪らなく待ち遠しいって事お見通しなのである。(出たー!!)

私自身、先週のツーリングに行って来て、得られた事は本当に大きかったのです。もちろんそこで得られたことを基により探求を進めていくことは言うまでもありません。

ということで次回2004・ガレージUCG・激ツーリング、ステージUは梅雨時期で天候を見計らっての開催となりそうですが、六月末〜七月あたりに開催する予定です。

ステージUは学生時代からの伝統あるツーリング=「おっ○いツーリング道志〜松姫峠〜奥多摩」です。

必ず地図持参で、さらに金欠に泣く事の無いように、今から準備しておいてください。

我が旗艦の第五次改修作業も間もなく着手します。(次なるテーマはエンジンパワーに負けない足回り!!)

次回も「個々のペースで」を合言葉に、楽しくかつアツく、反面クールに(大嘘)走りに、遊びに行きましょう。

それまで僕はひたすらガレージで精進し続けます&書き込みしまくります!!

嗚呼、もう今から待ちきれないよ・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2121.日曜日、ガレージUCGで、 返信  引用 
名前:    日付:4月23日(金) 0時29分
何かが・・・・
フッフッフッ・・・・・・
ピンクが、予言の・・・・・・・
(東京都)



2122.Re: 日曜日、ガレージUCGで、
名前:宇賀礼二    日付:4月23日(金) 13時40分
管理人さまへ

なんか最近掲示板荒らしが…しかもホンダのニオイがする…ホンダのいい匂いが…(汗
(東京都)


2123.Re: 日曜日、ガレージUCGで、
名前:マ○キ    日付:4月23日(金) 16時36分
日曜日は、ホンダのヤマハも、イイ匂いが、するハズ・・・
多分ですが・・・・
今、ガレージは、毎日ピンク色です。特にUCG氏が・・・・・
(東京都)


2124.Re: 日曜日、ガレージUCGで、
名前:soulucg    日付:4月23日(金) 17時14分
あら、このアツ過ぎる掲示板に荒らしですか??それも峠に出没する荒らしですか??

ガレージの方はと言いますと、ええ、それはもう春真っ盛り、ピンク色ですよ。

ふっふっふ
(東京都)


2126.Re: 日曜日、ガレージUCGで、
名前:u-suke    日付:4月23日(金) 21時26分
な〜んかスンゲー変な会話で盛り上がってますね??
第三者からすると「・・????????・・・・」
って感じですよ・・・・

いったいガレージで何が起きたんですか??
皆さんも既に気になってる模様・・・
宇賀氏を筆頭に。

よし!!!来週まっちゃンが依頼したいみたいだからついてって
私、u-sukeがご多忙な皆さんを代表して<THE 夜noガレージこっそり潜入リポート>してきます!!!!

乞うご期待!!!!!!!!!!!

             
           完
(神奈川県)

2087.2004開幕戦 伊豆いのしし鍋ツーリング帰還報告 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月17日(土) 23時21分
今日は土曜日だというのに、遅刻を恐れながら海老名SAまで全開ぶちかましですっ飛ばしてみると・・・

うおおおお!!!!みんなアツすぎるぜ。
なんと総勢17台の参加でした。
今回の参加車輌は
迎え撃つヤマハ勢は XS250/400=3台 GX250=2台 SR400/500=3台 RD400=1台 V-MAX=1台(特別枠)

対するホンダ勢は VT250FE=1台 クラブマン=1台 CL400=1台(近年型テイスト重視枠)CB400SF=1台(特別枠)CRM250=1台(2ST選抜)

孤高のカワサキ=W650=1台 
走る装甲車=BMW−R1150=1台(間違ってたらごめんなさい)
の豪華17台の参加でした。

素晴らしい天気と美しい緑&花に恵まれ、この上ないシチュエーションでした。
さらにうれしい事は続きます。昨晩、遅くまでリセッティングやら清掃やらを施してあげた我が旗艦がこれまでになく最強のセッティングドンピシャで走れたことに尽きます。

自己ベスト更新したはずなのに、結果としては残念なことにもマンキ-VT250と改修作業完了済みの宇賀SRには及ばなかった・・・くやし〜

でもあの装備のままで戦い抜いたXSに対して僕は最大限の評価をします。本当に良く戦った!!あの大アップハンドルさえ捨てれば、バックステップを装着すれば、さらにカウルさえ装着できれば・・・ええ、それは既に得意な妄想の世界に両足を突っ込んでしまっています。何故かって??

あのスタイルはもう完成されてるんです。あの素晴らしい殿様乗り仕様こそがジャパニズムの極致なのです。

だとしたら、やはりもう1台、XSRを総力をあげて作り上げるしかない。ひたすらに軽量化を追求するしかない。

そんな話を続けていると、やはりこのままいくらでも書き込んでしまうので、その位にしておいて、本当に今日、共通の時間を楽しく過ごせた事は私にとって最大の喜びです。それは昨晩、遠足前のクソガキ同様になかなか寝付けなかった事からも容易に想像出来ることでしょう。

細かな出来事はまた戦い続ける日記=XS日記を激待ちしていただければ幸いです。今回は写真を撮りまくったのできっと迫力満点なリアル赤裸々日記になることでしょう。

改めて、このサイトのようなネット環境を通じ、そしてガレージUCGというリアルな場所を通じてこれだけ多くの方が集まってくれること、今本当に嬉しく、また幸せに感じております。

親子愛、友情、愛情、無情と様々な情が織り交じった今回の激・ガレージツーリングは反省点ももちろんありましたが、大変よく出来ました!というスタンプを皆にプレゼントしちゃいたいくらいでした。

次回からはスタンプ帳を配ろうかな??10スタンプで何かプレゼント??何が欲しい??(探求用XS&GX400CCエンジンが欲しい)

今回、土曜日ということも重なり参加出来ない報告もお寄せいただきましたが、もしよろしければ次回「おっぱいツーリング」に是非参加していただければ光栄であります。

そして今回、通常なら再スタート困難な状況であるにも関わらず、諦めずに故障に立ち向かい、見事に生還した真の勇者達を褒め称えたい。

さらにさらに、今回は事故も無く無事に帰宅出来たことが、やっぱり一番嬉しいぞ!!

また次回ミーティング&ツーリング、そして我が聖地=ガレージで会おう!!

明日は、久々にガレージUCGの営業はお休みさせていただきます。
皆様、本当に、本当にありがとうございました。
また今回のツーリング開催にあたりまして、書き込みくださった方々本当に、本当にありがとう!!

引き続き参加してくださった方々のアツイ書き込みも楽しみにしております!!
(東京都)



2088.Re: 2004開幕戦 伊豆いのしし鍋ツーリング帰還報告
名前:soulucg    日付:4月17日(土) 23時35分
追伸

ネット上ではもうお馴染み??な方として、SR5??な宇賀礼二氏と、今回はRD SURVIVERな、しんいちさんがRD軍団代表でご参加してくださりました。

さらに憎い演出として、当サイトともリンクさせていただいてる、リトラの改魔人さんも、プチミーティングでお会いできました。
はじめて見るスペイシー125、かわいかったなぁ・・・
やっぱオレンジ(ゴールド)は最高だぜ!!

◆当サイトよりお知らせ
激ツーリング日記は、今回も前回=昇仙峡ツーリング同様、いえ、それ以上に写真を撮影しましたので、よりボリュームアップして公開する予定です。お楽しみに!!(公開までは一週間くらい待っててね。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2089.今回の激ツーリング大賞は???
名前:soulucg    日付:4月18日(日) 0時48分
Original Size: 735 x 551, 101KB Original Size: 735 x 551, 98KB Original Size: 735 x 551, 85KB

今日撮影しまくった画像を今、自分だけでこっそり楽しんでいます。
いいでしょーー・・・

三枚くらい見せちゃおうかな??未発表画像は後日、XS日記で公開します。

左写真=今回の80年代ごっこチャンピオン、実は西部警察だったのか!!
中写真=SRの神聖な儀式
右写真=高速道路を歩き通した漢(おとこ)??
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2090.Re: 2004開幕戦 伊豆いのしし鍋ツーリング帰還報告
名前:あっきぃ    日付:4月18日(日) 0時49分
日付も変わったところで…。
昨日は皆様、お疲れ様でした。

スタートして気持ちよく飛ばしてたら、初っ端からマフラーの取付ナットを飛ばしてしまい、
予備も無かったのですが、しんいちさんに譲って頂き(←ありがとうございます)無事復活、
その後過去最高の絶好調振りを発揮してひじょ〜〜に楽しめたツーリングでした。まだまだ
250エンジンも捨てたもんでは無いと思いました。ターンパイクの上り以外は…(汗)。

次回のツーリングも楽しみにしております。では。
(埼玉県)


2120.激ガレージツーリング参加者様へのご連絡
名前:soulucg    日付:4月22日(木) 23時19分
Original Size: 816 x 612, 99KB Original Size: 816 x 612, 92KB Original Size: 816 x 612, 98KB

本当に先日はお疲れ様でした。ならびに参加していただきありがとうございました。

先日のツーリング写真の方が出来上がっております。
欲しい方は是非ガレージUCGまで足を運んでくだされば幸いです。

CD-ROMに焼いてお渡しします。すいませんが、郵送は致しませんので、ご了承ください。

あと、みんなで揃って撮った集合写真、最高の一枚ですよ。みんながみんな、笑顔で写ってます。

走行中の写真や、個々に写した写真、さらには、いのしし鍋を食す光景や、壮大な光景の中を走りぬく写真など、今回はベストショットばかりです。

あの日の楽しい出来事を回想しながら見入っていただければ幸いです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2118.何とかデビューできました。 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:4月22日(木) 21時38分
ツーリングお疲れ様でした。我が愛車は間に合うことが出来ませんでしたが、何とか本日デビューすることができました。約1年半前フレーム溶接サイドBOX付き、錆びキズ多数、上からペンキはけ塗り(なぐり塗り)の不動車を頂いてきて、女房、子供の不満を浴びながらなんとか走る、止まるは出来るようになりました。これも皆さんのおかげと思っています。本当にありがとうございます。
最近?この掲示板に書いた火花×→怪しい場所をギボシで繋いで○、キャリパー固着→ヤフオクGET後OH、ついでにマスターもOH、白煙モクモク→オイル交換後、モー○ーアップ入れたら左のみかすかに白煙でてるかな?程度になりました。
快適になるには、まだまだ問題多数ですが、とりあえず今日乗ってみて、信号待ちなどアイドリングが下がらない→ワイヤーはOKのようなので、二次エアー?と、マフラー社外のため五月蝿い! 振動は思っていたほどではありませんでした。(MY通勤べスパの振動はヤバ過ぎ・・・)
また、少しずつ快適に向け何とかしていきます。皆様今後とも宜しくお願いいたします。
(東京都)



2119.Re: 何とかデビューできました。
名前:soulucg    日付:4月22日(木) 22時57分
祝・公道デビューおめでとうございます!!

不動車からのレストア、ご苦労様です。私もかつて散々なほどにいろいろな事を仲間から言われましたから、よ〜くわかります。

乗り始めのうちは、特にマイナートラブルが多発しやすいので、日頃、ネジの緩みや各所点検など欠かさずにチェックしてあげてください。

それと同時に長い冬眠についていたと思われますから、出来るだけガンガン乗り続けて(同時にメンテナンスもして)あげてください。

乗り始めてから時間が経っても気は抜けません。気が抜けたと同時にぶっ壊れだす厄介者でもあります。

soulucg−XS号=永遠に壊れ続ける厄介者です。

次回以降、是非ミーティングやツーリングにご参加くだされば幸いです。
(東京都)

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2102.2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月19日(月) 1時48分
今回は出来る限り多くの画像を撮りながらのツーリングでした。
個々のペースで走れるツーリングというのは本当に理想的だと思います。

僕自身開催前から、事故だけはありませんようにと常に願っている状況です。これからも楽しくツーリングを開催できるように、皆様安全第一で走りましょう。

それと、トラブルや故障について、もちろんトランポを併走させて開催出来ればそれに越した事は無いのですが、実情的にそれは無理なのが残念なところです。

ですが、トラブルや故障はバイクに限らず機械である以上、付き纏うモノであると私は考えています。
なのでそんな困難をも一つの思い出になれば、本当に幸いです。
しかも私の旗艦XSだっていつ故障するかわからない状況。

いくらメンテナンスをしていても、レースや長距離ツーリングなどでは日頃出ないトラブルが重なるモノだったりします。

それさえもうまく付き合えることが出来れば、気づけば真の探求者になっていることでしょう。

ツーリングなどで大勢が集まり、いろんな車輌を見ていると、本当に個性豊かで、様々な工夫がこらしてある点は一番見逃せない点です。

今回のツーリングで撮影した写真は表情豊かな写真がたくさんあります。

ガレージでも見れるようにしておきましたので、是非ガレージにも顔を出してください。

CDに焼いて渡せるように準備しておきます。
みんなの集合写真も最高の一枚でした。

参加してくださった皆さん、お楽しみに。
(今回撮影した写真は前回同様、ナンバーだけ隠してXS日記にも使わせていただく予定です。)
(東京都)

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2106.続、快適峠ツーリング探求(超長文)
名前:soulucg    日付:4月20日(火) 0時24分
まだ一昨日の興奮冷めやらないままに、ガレージ入りした今日一日。
ああ、振り返れば振り返るほどに楽しかった。

我が旗艦は、まだまだ課題は山積みです。帰ってきてから再度リセッティングするとさらに中間域からのパワーが漲ってきました。

もう一度走りに行っちゃおうか??くらいな気分です。
でも本当に僕がこのサイトを見てくださる方々にお伝えしたいことは、実はパワー云々って話じゃないんです。

XS&GX軍団といろんな話をしていると皆400エンジンとかキャブの話、さらにはマフラーの話に及びがちですが、やっぱり一番重要なのは足回りをきっちり抑えてから全てが始まっていくのだと思うんです。

今、それなりのペースで確かに我が旗艦は走ってくれます(無理に走らせてる??)

でも一番最初はもちろんフルノーマルの車体で乗ってました。最初にカスタムを考えた箇所は、見てくれ=外装でもなく、吸排気系のパワーアップでも無く、足回りのメンテナンスが全ての始まりでした。

その箇所は具体的にはリアショック交換、スイングアームピボット部のメンテナンス、フロントフォークオーバーホール、前後ホイールベアリング&ステムベアリング交換が主な所です。

でもそれは効果はありましたが、最低限基本を抑えるというポイントに過ぎません。

では何が一番変わったか??ズバリ、最大のヒントを教えましょう。
フロントブレーキです。これで走りの全てが一変しました。
速いペースで突っ込んでいってもきっちり曲がれるスピードまで短い距離で減速してくれるって事が、どれだけのペースアップに貢献してくれるか、その効果は計り知れません。

それと同時に最大限の安全を手に入れる事にも繋がるわけです。

もし走りに行った先で、ノーマルブレーキのXS&GXに我が旗艦が抜かれてしまったとしたら、僕もノーマルキャリパーに戻してしまうかもしれませんが、そんな事が実際に起こりうる可能性は限りなくゼロだと思うんです。

パワーアップや外装のカスタムももちろん大切です。それは欠かせないテーマです。でもみんなの現状の仕様で、足回り=ブレーキをもう少し強化出来たならば、かつ、もしもっと高回転を維持出来るならば、もっと速く快適に走れることでしょう。

その明らかな変化は僕自身が完全に自信を持って保証します。
その理由として、まず我が旗艦の外せないポイントは
エンジン=ノーマル
フレーム&スイングアーム(骨格)=ノーマル
ホイール=クソ重たい大八キャスト
チェーン=時代遅れな530サイズ
ハンドル=どのバイクよりも高く聳える大アップハンドル
ステップ=踏ん張りの全く利かないノーマル殿様ステップ
シート=短足な俺を困らせる程に高い着座位置。
車重=乾燥重量で170キロ近くもあります。

この仕様であのペース、想像してみてください。
仕様を変えれば、エンジンパワーは存分にあるのでもっと快適に走れることでしょう。

もちろん峠道には危険がたくさん潜んでいるので、安全マージンを十分に取ることは忘れてはならない事です。

今回は先頭の方を走ってしまったので、なかなか実際に間近でどんな風に走っているかをお伝えできなかったのが、残念ではありますが、きっと大きなヒントを得られる事に繋がると思います。

それは決して無理して飛ばせという事ではありません。峠小僧を目指せという事でもありません。

その時その時で最大限に状況を見極めて走ることが出来れば、より的確に危険を回避し、さらに人車一体になれると思うんです。

さらに重要な事、これも今日、ガレージでマンキ氏とツーリング回想話をしていて出た話題なのですが、固有の車体を愛せば愛す程に、一体感が生まれ、より速く安全に走れるようになるのである!!というのが焦点です。

理屈じゃない!!愛し抜く事が近道なのである。

ちなみにマンキ氏の愛機VT250は七万キロ以上も乗り続けています、宇賀礼二氏も同様、若干、我が旗艦に乗り続けてきた距離は少なくて、それでも五万キロ以上。どうですか、このヒント。

もっと乗りたくなってきたでしょ???
ただ憧れを抱くだけじゃなしに、もっともっとメンテナンス、基本セッティング、そして乗り込む事走りこむ事を忘れないでください。

音が良いから、存在感がかっこいいから、味があるから・・・ええ、もちろん欠かせないテーマです。速さを追い求める必要もありません。

でも、ここ一発って時に、速く走れるかっこよさって欲しいですよね。
だってゆっくりも走れるんですもの。

それでかっこよかったら満点ですよ。オールクリアーですよ。
え??UCGはもう甘んじてるのかって??

何をおっしゃいますか、満点なんて永遠にあり得ないんですよ。
いつの日か、「探求」が「探究」に変わる事があったとしても、満点は存在しない。

今、二輪業界はビッグスクーター&リッターバイクまっしぐらだけど、全開まで、これでもかって程に、手が痛くなるほどにブン回して走る面白さだけは忘れちゃいけない。

誰が乗っても速いバイク
俺だからこそ速く操れるバイク

貴方ならどっち??

(もちろんプロライダーやそれに準ずる人は別ですよ。)

一面のお花畑は美しい。だが野に咲く一輪の花も美しい。

嗚呼、次のツーリングが待ち遠しい。

私自身、伝えたい事はたくさんあります。これだけ書いてもまだ書ききれません。

お茶を飲みがてらガレージの門戸を叩いてください。
そして何かを得てください。

◆GARAGE-UCGよりお知らせ
これまたトップページ上ではまだお知らせしておりませんが、WAKO'S製品に続いて、デイトナやPOSH、プロト等のメジャーな製品の取扱いを開始しました。

僕自身、これまで何度も量販店に足を運び、お乗りの車種はなんですか?と聞かれ、「言ったところでわからないから。」と伝えてきたことでしょう。事実、「そんな事ないですよ」と言われて、ヤマハのXSと答えてそれについて来れる店員さんは今までおりませんでした。

せっかく足を運んで寂しい想いをするならば、是非ガレージに訪れてください。私自身が数多く体験してきた寂しい想いを、わざわざガレージに来てくださる方々にさせるものですか!!

様々な車種問わず、量販店には無い、専門店として、プロフェッショナルかつ丁寧な回答&作業を用意してお待ちしております。

最大の違いは、パーツを売る者とセットアップする者、そして走らせる者が同じってことが重要なんですよね。

あー、以前、某量販店で買ったアノ部品、店員さんは付くって言ってたのに、付かなくって、挙句に返品も応じてくれなかったあの寂しさ、そして散財、どうしてくれるんだ!!ただ売れば良いってもんじゃ無いんだよ、機能しなきゃ意味が無いんだよ・・・大粒涙
(東京都)

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2108.Re: 2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて
名前:宇賀礼二    日付:4月20日(火) 4時19分
この2年ほどの間にsoulucg氏(以下、ウッシーと記す)と何度共に走っただろうか。まったりとしたマスツーリングから激アツい走りまで様々なシーンがいくつも肉HDに保存されている(一部ファイル破損)が、それらからいくつかを再生してみて気づいたことを若干書き記すことで、今後のXS道になんらかの足しにしてもらえればと思う。

ウッシーの旗艦たるXS400改とライダーたるウッシーの真価が発揮された走りとしては、松姫峠や寸又峡が最も印象的なものとして挙げられる。これらは車線もないくねくねと曲がりくねった時速80km/hくらいまでの旋回地獄であった。それらの道でのXS+ウッシーはまさに水を得た魚のように迫り来るコーナーをペタペタひらひらとクリアしていった。それを追いかけるのは老体にとってあまりにも過酷な試練だった。徐々に後ろ姿さえ見えなくなっていくウッシーに向け、羨望の思い&「いつかやってやる…」という臥薪嘗胆の思いを胸に刻んでいたことをここに告白しておきたい。
奥多摩周遊道や柳沢峠などの〜100km/hくらいの中速コーナーが織り交ぜられた道になると、少しずつXSの「あえぎ」とも言える状態が、後ろを走りながら見えるその車体の挙動から感じられるようになる。小さく回り込むコーナーからの立ち上がりは「XSがこんな走りをするのか!」と驚く程の加速をもってぐんぐんアドバンテージを築いていくのにたいして、速度の乗った大きなコーナーでは暴れ出すリア回りをはじめとする車体やきしむリアタイヤを必死で制御しようと格闘するウッシーが間近に見え、そしてさらにそこから加速しようとしても思うようにいかないもどかしさのようなものが、ウッシーの背中から感じられたのだった。
これがさらに、今回の伊豆スカのように、立ち上がりで100km/h超となるコーナーになると、その症状はさらに顕著になるのは予想されたことであった。ウッシーがそうしたシチュエーションを苦手とするという意味ではまったくなく、ただひたすらノーマルXSの車体がそれに堪えられるように造られていない、という壁にブチ当たっているのが感じられたのである。そもそもXSが販売されていた時代から、峠などで果敢に攻めているXS&GXなど滅多にお目にかかれるものではなかったのだ。
高速道路のような直線ならいざ知らず、深く寝かせた状態からフルパワーをかけて加速していくような状況では、XSの車体が堪えられる限界は100km/h前後なのではないだろうかと(後ろから見ている限り)思うのは、以上のような状況を見てきてのことである。

いま突き当たっているXSの壁をウッシーが今後いかにして乗り越えていくのか、そしてついにはその成果が公道ではなくクローズドサーキットで華開かんことを夢見つつ、さらにアツく共なる走りを重ねていきたいと願って止まない。
(今回はピンクで攻めてみました)
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/


2109.Re: 2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて
名前:マ○キ    日付:4月20日(火) 23時29分
フッフッフッ・・・明日が、楽しみですなあ〜
(東京都)


2110.Re: 2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて
名前:宇賀礼二    日付:4月20日(火) 23時51分
明日はGARAGE-UCGに行くだけなのに、なんだこの胸の高鳴りは!
明日もピンクで攻めます。
(東京都)


2112.Re: 2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて
名前:soulucg    日付:4月21日(水) 2時47分
カラーリングまでも攻め寄るホンダVT250・・・

こ、このままでは21世紀的VT250FE探求になってしまう・・・
マ、マ、マジっすか??
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2113.Re: 2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて
名前:宇賀礼二    日付:4月21日(水) 19時59分
チクショー…涙でピンクがにじんでるゼ
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/


2114.Re: 2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて
名前:マ○キ    日付:4月21日(水) 23時21分
お腹いっぱいデス・・・
(東京都)


2115.Re: 2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて
名前:宇賀    日付:4月22日(木) 15時12分
我泣きぬれてカニ(ブレンボ対向2ポッドキャリパー)と戯る

早速フロント回り(サス、ステム、ブレーキ)OHして次の闘いの準備に入ってます
(東京都)


2116.Re: 2004開幕戦、伊豆、激ツーリングを振り返ってみて
名前:マ○キ    日付:4月22日(木) 15時32分
では、私も、そろそろ前後サスのO/H始めときます。
(東京都)


2117.無駄無駄無駄無駄無駄ぁあぁあぁあ〜〜Byジョジョ
名前:soulucg    日付:4月22日(木) 15時52分
あら、そうですか??
みなさんお忙しいですな・・・

アタシもそろそろスポーク&アルミリムで挑もうかな?
実は秘蔵のセットがあったりして・・・ついに手枷足枷が解き放たれるアツイ瞬間。

フロントフォークも実は秘蔵のがワンセットありましてね・・・
自分だけこっそり換えていくのは悪いから、換えなかっただけなんですよ。でもそろそろいいですかね??ふっふっふ

本当に解き放たれちゃいますよ、水を得た魚ですよ!!

さぁいよいよ大リーグ養成ホイールともお別れか??それとも街乗り用かな??
(東京都)

2091.皆様、ご心配いただきありがとうございました。 返信  引用 
名前:しんいち    日付:4月18日(日) 8時17分
RDのしんいちです。ただいま帰宅しました。
楽しかった伊豆ツーリング、最後の最後に台無しにしてしまいました。
お手伝いしていただいた方々、ありがとうございました。
皆様には、大変ご迷惑をおかけしました。申し訳ございませんでした。

高速に乗った後、ライトが点けられず、厚木で帰宅を断念して、バス停
で一夜を明かしました。日が昇るとともに即効で、高速降りてガソリン
スタンドで充電して、だましだまし走ってきましたが、soulucgさんの
ご指摘の通り、充電系統がまったくだめで、一回の充電で40分ぐらい
しか走行できず、修理を考えると・・・頭が痛いです。
何はともあれ、無事帰宅しましたので、この場をお借りしまして、
おわびとお礼を申し上げます。ありがとうございました。



2092.Re: 皆様、ご心配いただきありがとうございました。
名前:soulucg    日付:4月18日(日) 11時51分
昨日はご参加くださりありがとうございました。
海老名SAで「あれ??」っと思いました。まさかRDで参戦していただけるなんて、本当にあの瞬間どれだけ嬉しかったことでしょう!!言葉では言い表せないのですが、表すしかない!!

本当にお疲れ様でした。でも自分の旗艦が動かなくなってしまった時の想いは、本当に良くわかります。置いて帰るなんてこと出来ないですもんね。

台無しなんてとんでもございません。往年の名車を乗り続ける大変さが、きっと伝わったはずです。

私のXSもたまたま昨日は快調でしたが、今まで散々やらかしてますから・・・

実は昨日高速道路で、宇賀礼二氏とマンキ氏でYH戦争勃発中、我が旗艦はロックオン体制になんとか入れるか否か??というところでヘッドライトの球切れ・・・により無念の敗退を喫しました。残念・・・でも良く頑張った!!

しんいちRD号はジェネレター?それともレギュレター周りのトラブルでしょうか?調子が戻りましたら、また是非ご一緒しましょう!!

改めてお疲れ様でした。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2093.Re: 皆様、ご心配いただきありがとうございました。
名前:くらげ(最新式だったのに・・・)    日付:4月18日(日) 12時26分
昨日はお疲れまでした!!
いや〜ホントにRDかっこよかった!前々からRD-SURVIVEではみていたのですが、実物を見て感動しました。渋すぎです!

何を隠そう私のCBもあの後充電系のトラブル(レギュレータ死亡)で止まりました。
そこはさすがSoulucg!なんとレギュレータの予備を持ってきていたんです!おかげで何とか自宅まで帰り着くことが出来ました。

参加された皆さん最初っから最後まですみません、手伝っていただいた皆さんありがとうございました。m(_ _)m
次回はきっちり整備&呼びパーツ必携で参加しようと思います。
(埼玉県)


2095.Re: 皆様、ご心配いただきありがとうございました。
名前:あつし    日付:4月18日(日) 22時26分
ツーリングお疲れ様でした>みなさん

僕は仕事が延びてしまい、夜遅くまでかかってしまったので、
このストレスを解消すべく、けんぽんさん主催の第3京浜保土ヶ谷PAの方へ顔を出しました。

なぜか3214君まで来てました(笑)

昼間は暑かった(らしい)けど夜は冷え込んでハナ水が出ました。。。
RDのセッティングが出ていないのでカッ飛ばすワケにも行かず、ゆっくり帰りました。
あぁー遠くへ行きたい。
(埼玉県)

http://www.rd-survive.org/


2100.Re: 皆様、ご心配いただきありがとうございました。
名前:soulucg    日付:4月19日(月) 1時25分
◆くらげさん
まだあの程度の修理は序の口ですよ。
今までの数々の経験が功を奏した訳であります。

あまりにも驚異的なゴッドハンド、見せ付けちゃったかな??ふっふっふ

後日、想像を絶する請求書送りますので楽しみに待っててください。(マジっすか!!)

◆あつしさん
遅レスになってしまいました。
本当に、またあの伝説的なツーリングをまた復活させたいですねー、未だに語り草ですよ。RDXツーリング。

また絶対に走りましょうね!!今年は予定ではあと二回ツーリング企画します。

もちろんミーティングもやりましょう!暖かいし、楽しいですもんね。

けんぽんさんサイト=RoomNO29L 保土ヶ谷ミーティングに3214殿が参上したのは聞いております。あー、おいらもダブルエントリーしたかった。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2111.Re: 皆様、ご心配いただきありがとうございました。
名前:3214    日付:4月20日(火) 23時52分
UCGさん、ツーレポ楽しみにしてますゼ!
あつしさん、無事帰れましたか。よかったよかった(^^)

というわけで三京はアツかったですが思いのほか寒く、ちょっと風邪気味です(鼻汁
(神奈川県)

2103.皆さんおつかれさまです! 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:4月19日(月) 15時44分
今回のツーリングほんっとよかったです!天気にも恵まれ雨男の疑惑もはれたっぽい・・!?
80年代ごっこってのがまたたまらなく良かった。古い単車のリアビューを見ながら走るのは格別!最新のスーパースポーツとかNSRとかと峠にいくとかなわないのは十分分かっているけど凹むものがあります・・
キャブが外れかかるトラブルもありましたけどそれも日ごろのメンテ不足を再認識して良かったです。
あと宇賀さんの渋さにはやられました。次はこれなかった人も含めて保土ヶ谷あたりでミーティングでもしましょう!
CRM乗りのテュン氏お金の件ではほんとソーリー!!
(神奈川県)



2104.Re: 皆さんおつかれさまです!
名前:宇賀    日付:4月19日(月) 21時29分
>ヤマハっコさん

オートバイ、見た目は渋く、動きは軽く。 <これですよね!
(東京都)


2105.Re: 皆さんおつかれさまです!
名前:テュン@CRM    日付:4月19日(月) 23時24分
お疲れ様で〜す
17日は本当にいい天気でしたね〜
ヘルメットが半分だったので顔がこんがり焼けてしまいました(^^;
イノシシ鍋も美味しくて疲れも吹っ飛んじゃいました!(って寝てましたけど(^^;;)
しかし峠を走るのは楽しいですね〜 みなさんの熱い走りを肌で感じれてよかったです
soulucgさん、2st選抜枠というご配慮ありがとうございます
今度ニューガレージにも遊びに行かせて頂きますっ!
参加させて頂いてありがとうございました!

>ヤマハっコ氏
いえいえ でも少しは持ってきて下さいねw


2107.Re: 皆さんおつかれさまです!
名前:soulucg    日付:4月20日(火) 0時35分
おつかれさまでした。本当に楽しかったね!!
未だにガレージではツーリングの話でもちきりですよ。

また次回も70〜80年代ごっこしましょう。

◆ヤマハっ子殿
疑惑はやっぱり疑惑??
まだまだヤマハっ子号は見直すべき点が多々ありますよ。本当に時として命に関わることなので、充分に心に留めておいてください。
(堅い話で恐縮です。)

NSRとかと比べちゃ、愛機XSが泣いちゃいます。
レプリカからフィードバック出来る何かを得る事は重要だけど、凹んじゃマズイっす。

だからこそレギュレーションがあるんですもの!!

PS:お金は持ってきましょう。ちゃんと次回は解散の儀を全員揃ってやりましょうね。

◆宇賀礼二氏=その全てが渋い!!

◆テュンさん
今回は参加してくださり本当にありがとう!!
前回の昇仙峡ツーリングの時に参加してくださったCRM-ザクライ氏と次回以降でランデブー出来るといいですね。

糀谷ガレージにも遊びに来てください!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2081.天気はサイコー!走りもサイコー! 返信  引用 
名前:宇賀礼二    日付:4月17日(土) 21時6分
GARAGE-UCGツーリングより先ほど帰還しました。
暑くもなく寒くもなくこれ以上ないほどのツー日和でしたね!
でも…走りは相変わらずアツかった! 楽しかったぞっ!
soulucgさん、ご参加されたみなさん、ありがとうございました。
(東京都)



2083.Re: 天気はサイコー!走りもサイコー!
名前:soulucg    日付:4月17日(土) 22時47分
今日はお疲れ様でした。
いやー、やっぱり楽しかったですね。
今年の開幕戦を飾るに相応しいステージでした。

ニューウガSRには集中砲火を浴び撃沈させられてしまいましたが、今後も沈むことなく共に戦いましょう!!

なんていうか、この充実感、本当に楽しみにしていた今日と言う日が終わってしまった事が、今何よりも寂しい。

また次回も絶対一緒に走りましょうね!!
(東京都)


2084.Re: 天気はサイコー!走りもサイコー!
名前:take4    日付:4月17日(土) 23時1分
GARAGE-UCGツーリング、お疲れ様でした。GARAGE-UCGの近くに住んでいる者です(わかるかな?)。只今、ビール飲んで、疲れているのか?かなり酔いが回ってしまい、まったりしているところです。今日は、本当に楽しかったですね。良い写真もいっぱい撮れてましたよ。特に宇賀礼二さんの一枚が渋いかも!!!!!また、次の機会を楽しみにしてます。soulucgさん、皆さんありがとうございました。
(東京都)


2085.Re: オレンジ兄弟、夢の競演!
名前:リトラの改魔人    日付:4月17日(土) 23時4分
ツーリングの皆様お疲れサマでした。
殆どの方が、終盤になって突如!怪しいスクーターで現れて、ナニ?コイツ???状態だったかと思います。ucgさんにムリ言って時間と場所を調整して戴き、やっと実現シマシタ。題して「激リンク!オレンジ兄弟、夢の競演!本日実現」なのです。お騒がせ致シマシタ・・・

宇賀さん>
昇仙峡のトキも実はお会いしてたんですね。アノ時は(も?)人数多くて分かりませんでした。(ワタシは青のRZR)スマソ 今後ともよろしくお願いしますね。

ucgさん>
いろいろあってタイヘンだったご様子デスね。でも実現出来て嬉しかったデス。5月連休にはまたお会い出来るカナ?
(静岡県)

http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/


2086.Re: 天気はサイコー!走りもサイコー!
名前:リトラの改魔人    日付:4月17日(土) 23時17分
ナぜか?画像出ません・・・
↓ココで見てネ
(静岡県)

http://ritorakai-r.hp.infoseek.co.jp/gazou/spacy/sDsc01263(1).jpg


2101.Re: 天気はサイコー!走りもサイコー!
名前:soulucg    日付:4月19日(月) 1時31分
◆take4さん

糀谷パワーを見せ付けられた一日でした。恐るべし糀谷。

ガレージツーリングへ参加の際はクラブマンでお願いします!それにしてもあのクラブマンも速かったなぁ・・・

R6はレギュレーションを残念ながらクリアーできそうにありません。でもプラグを二本抜いたらOKかな?水も抜いちゃう??

◆リトラの改魔人さん

書き込み&画像掲載ありがとうございます!!
いいですねー、やっぱりオレンジ色。

ガレージツーリングは主催が僕であるにも関わらず、自分自身、存分に楽しんでしまう状況で、終わってみると寂しさすら募る想いです。
いろいろなトラブルさえも楽しい思い出になるんですよね。

また次回はRZ-Rでご参加、お待ちしております!!
次のステージは相模湖〜道志〜松姫峠〜奥多摩ステージの予定でっす。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2094.いんやァ、皆さんオツカレ様っす 返信  引用 
名前:u-suke    日付:4月18日(日) 20時24分
いやァ、疲れたけど最高に楽しかったなぁ。今回のツーリング。
いのしし肉なんて初めて食べましたよ。うむ、あれは実に美味かった・・・・

しかしびっくりしたのはみんな速いですね〜。
ぜんっぜん付いていけなくて泣きそうでしたよ・・(;。;)
しかも同じ250だから並んで走って安心してたのにッッ!!!峠はいるやいなや背番号250番アッキイさん まさかの裏切りブッチ切りホームラーーーン!!!!
やられたぁぁぁッッ!!!って感じでした。(現在人間不信症候GUN進行中・・・)

UCGさんの公道でのおとなしい走りしか見たこと無かった僕ですが。
峠入った時の豹変様と言ったら もう・・ジキルとハイド??またの名をハルクとでも言いましょうか。
ンもー速いのなんのって。どうすりゃこの俺と同じ車体でその走りができるのヨ・・・??って感じでした。

皆さんご無事でなによりです!!
またお会いしましょう!!!

あ、RDのしんいちさんへ。
どうぞ気になさらずに。我輩、RD大好きで、XS買う前はRDーSURVIVE見たりして仲間に入れてもらおうかと考えてたくらいですから。
自分はデイトナSPが好きなんですが、タマ数は無い、(いや、無さすぎかな??)お金はかかる、パーツが無いなどの理由により断念してしまいました。

ですからとまってしまった事なんてちーっともきになさらないでください。
あの暑い中、あの距離まで空冷2ストが頑張っただけでも称えましょうよ!!それにやっぱりRD乗りはXSのりよりも維持が大変なんだな〜ってよくわかりましたから。

しかしいつの日かお金ができて最終型が手に入ったときは外装をデイトナSP仕様にして乗りたいと思います。
完調維持は大変だと思いますが、頑張ってくださいね!!憧れのRD乗りさん達!!そしてそのときはぜひ仲間に入れてください!!
(神奈川県)



2099.Re: いんやァ、皆さんオツカレ様っす
名前:soulucg    日付:4月19日(月) 1時17分
オツカレ様っす!大門軍団団長!!

おいらもいのしし肉なんて初めて食しましたよ、うむ、実に美味であった。

いやぁ、実際に、あっきぃGX250、あれは速いですねぇ。アタシもビックリしましたよ。

それにしてもu-suke君のスタイル、最高だったなぁ・・・今後もツーリングはあのスタイルで来てください。

え??僕のペースですか??
ああ、あの走りでまだ6割くらいの実力ですよ(大嘘)
でもちょっと良い物見れたでしょ???同じ車体に乗る者として。

アタシのXSも本当に最初はひどかったんですよ。
あのスタイルであの走り、安全に走れる範囲内では、もう限界です。(これマジ)

次回もまた参加してください。既にメンバーに含まれています。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2065.さぁ、戦いのドラは鳴らされた!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月16日(金) 13時21分
本日、本当はガレージは開店休業状態にして、我が旗艦の整備を万全にして挑もうと思っていたのですが、いろいろな依頼が重なってしまい、我が旗艦の改修作業もままならない状態で出航となりそうです。

でも、最低限、電気系統とCRキャブのセッティングだけはやってありますよ、ふっふっふ。

今現在確認をしている参加メンバーはXS&GX軍団が4〜5台くらい?
あとSR(Xも含み)三台、さらにカワサキ勢からはW650が1台。
対するホンダ勢は水冷VT250&DOHCくらぶマン。

OHCエンジンで挑まなくてはならないヤマハ軍団にとっては満身創痍で挑まなくてはならない厳しい展開だが、決して手綱を緩めることなく全速前進!!

天気予報によると、明日は最高気温が25度というこの上ない状況。
現時点で中止はあり得ない!!

集合場所と時間は変更無し=東名高速、海老名SA下り、08:30分です。

装備も抜かりなく、ご参加ください。

解散時間&場所は、多分、東名高速上り海老名SAになると思います。
出来れば夕方くらいには解散しようかと思っております。

当日、気が変わって突然参加したくなったら、是非ご一緒しましょう!!きっと新たな発見があるはずさ。
(東京都)



2066.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:宇賀礼二    日付:4月16日(金) 13時25分
ふっふっふ
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/


2068.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:けんぽん    日付:4月16日(金) 18時36分
すっ、すまね〜m(__)m
水冷RZR部隊はオフ会日をバッティングさせてしまいましただ...昼と夜の時間差はあるけど。

まあ、とにかく、明日の天気はsoulucgさんの性格のごとく!?サイコーの天気のようですね!!!!!
おまわりさんに気をつけて楽しんできてくださいまし!

水冷RZR部隊は、同日のダークな夜の世界で楽しみます。
(東京都)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/


2069.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:テュン    日付:4月16日(金) 20時0分
以前ヤマハっコ氏と旧GARAGEにお伺いしたテュンです
前はXLRですが現在CRMに乗り換えております
是非明日のツーリングに参加したいと思い
書き込みさせて頂きました〜♪
よろしくお願いします m(_ _)m
(神奈川県)


2070.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:soulucg    日付:4月16日(金) 22時40分
明日、17日土曜日は何があっても決行するぞ!!
現在参加台数は12台くらいの見通し。

安全第一で楽しみましょう!

(目下、ドックで旗艦メンテナンス中)

明日、会えるみんな、よろしく頼むぜ!!
(東京都)


2071.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:宇賀    日付:4月16日(金) 22時51分
エンジン載せ、車体回り全て組み上がりました。8ヶ月ぶりでしたがキック一発始動!

が、外装がまだ…(汗
(東京都)


2072.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:takashi    日付:4月16日(金) 23時9分
おぉ、明日の天気は良さそうですね!
こないだまで30%だったのに・・・ますますうらやましい!
しかしこの展開は・・まさか!?
ヤマハッコくーん!大丈夫ですかー?
(東京都)


2073.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:マンキ    日付:4月16日(金) 23時15分
UCG氏も、今更、一生懸命、磨いてます。今更・・・・・
(東京都)


2074.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:soulucg    日付:4月16日(金) 23時28分
ガレージがにわかに活気付いてます、なんで前日に・・・また無駄なことを・・・と言われつつもまだまだ夜は続くのである。

なんとなんと気づけば802さんもGXで登場し、今、磨いてる最中です。
マンキ氏は、今更、マフラーのスプリングが無いなんて言っちゃってますよ・・・日頃のメンテナンス、きっちりしてれば気づいたものを・・・

え??私ですか・・・ええ、見てくれは汚いかもしれないけど、機関良好ですよ。出向体制も万全であります。

ああ、明日、天気にも恵まれそうでほぼ半年振りのツーリング、楽しみだぜ!!

◆ひょっとして宇賀礼二氏、いよいよ旗艦出撃の時ですか??

明日はホンダDOHC軍団を迎え撃つ厳しい戦いになりそうです、共に手を取り合って戦況を打破しましょう!!
(東京都)


2075.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:宇賀    日付:4月16日(金) 23時31分
ぃゃ〜 今回腰上全部やったから明日は慣らしなので…(爆汗
(東京都)


2077.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:ss改    日付:4月17日(土) 1時18分
Original Size: 500 x 500, 29KB Original Size: 1280 x 960, 267KB

下田まで行かれるようでしたら「とんかつ 一(はじめ)」に挑んでみてはいかがでしょうか?胃袋がオーバーフローすることまちがいなしです。
(神奈川県)



2078.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:けんぽん    日付:4月17日(土) 14時51分
イイ天気だな〜。
soulucgさん、サイコーとか言いながら走っているんだろうな〜!
私は自宅引き篭もり中。

>SS改さん
こちらでは初めましてm(__)m
「はじめ」行ったことありますよ。おっしゃる通りお腹パンクしました。

まさに、超大盛りの美学!!でした。
soulucgさん達も行っていないかな〜(^O^)
(東京都)


2079.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:あつし    日付:4月17日(土) 20時2分
イイ天気でしたねぇ・・・参加したかった。。。
ったくイラクでバカタレどもが余計なことをしなければ行けたのに・・

5月2日(日)にはRDオーナーズのツーリングがありますので、都合のよろしい方はお気軽にどうぞ!
詳しくは後日、僕のとこの掲示板で。
70年代サウンドを奏でましょう!
もちろん水物パラツインも歓迎です!

はぁー行きたかった。。。
(埼玉県)

http://www.rd-survive.org/


2082.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:shaul@わらしべ    日付:4月17日(土) 22時42分
みなさまお帰りなさい。
私も仕事から帰ってきました、、、

まあ、仕事がなくても今回は諸事情で無理だったわけですが。
Soulucgさんとマンキさんにはツーリング前日にご面倒をおかけしました。
伊豆のほうはいかがでしたでしょうか。
絶好のツーリング日和、よかったですね。

>>あつしさん
板違いかもしれませんが、、
私も水の入ったバイクで行ってもいいですか?
RD SURVIVEのほうでは書き込みにくいもんで(爆
ただ、仕事が入りそうな予感もあるので静観中。
ちなみにわたしはイラクのバカの件ではテ○朝に缶詰でした。
微妙に関係ない地域なのに、、
(東京都)


2097.Re: さぁ、戦いのドラは鳴らされた!!
名前:soulucg    日付:4月19日(月) 1時3分
◆SS改さん
ガレージ来訪ありがとうございます。

それにしてもすごいヴォリュームですね。行って見たくなりました。
今回のツーリングでは最南下地点は天城峠近くだったので下田まで足を運ばせる事は出来ませんでしたが、機会あったら行ってみます!!

帰りに三島を通りましたが、またあのウナギ屋さん行きたいなぁって思っちゃいました。

◆けんぽんさん
サイコ〜って良いながら存分に走ってきましたよ!!
ええ??バッティング???寂しいなぁ・・・ふっふっふ

次回こそ走りに行きましょうね!!
何気にランデブーがなかなか実現しないもどかしさ・・・

◆Shaulさん
面倒だなんてとんでもございません。大事に至らなくて何よりです。

世界事情も重なり、いろいろご多忙だと思います。
なかなかお時間都合付けづらいと思いますが、次回ツーリング是非ご一緒しましょう!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2058.先日はありがとうございました 返信  引用 
名前:    日付:4月14日(水) 0時48分
はじめまして、u-sukeの知り合いのSR乗りです。どうぞよろしく。
先日、ガレージにて非常にダルだった、SR400のハンドリングを修正していただきました。整備の結果は、非常に満足です。
以前は真っ直ぐに走っているつもりでも、少しずつ右に寄っていってしまいましたが、今では自然な走りが堪能できるではありませんか!!UCGさん、ありがとうございます。



2096.Re: 先日はありがとうございました
名前:soulucg    日付:4月19日(月) 0時54分
遅レスですが。
先日は来ガレージありがとうございました!!
ガレージツーリングは、仕事をぶっちしてまで参加していただき、感謝感激です。

また次回もこれに懲りず、参加してください。
待ってるぞ!!

もちろんメンテナンスから始まるカスタムへの道のりはまだ始まったばかり、いくらでも協力させていただきますよ!

きっときっちり気を配ってあげることによって、次回、また次回と得られるものが増えて行くことだと思います。

本当にツーリング参加ありがとうございます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2061.残念ですが・・・ 返信  引用 
名前:3214    日付:4月15日(木) 20時46分
UCGさん、夕べ電話もらってたのにすみませんでした。
余りに寝不足で、昨夜は久しぶりに当日帰宅だったもんで、メシ食ってそのままブッ倒れて昏睡状態でした(汗

本当に残念でたまらないのですが、4/17参加できません。。
業務私事共にどうにもならずで。。。

あーーーーーーーーーーーいきてーーーーーーーーーーーー(叫
(神奈川県)



2064.Re: 残念ですが・・・
名前:soulucg    日付:4月16日(金) 13時4分
お疲れモードですね、ご苦労様です。
おいらもなかあかお休みが取れない状況を押して頑張ってます。

さて、本題に変わって・・・ええええ、ツーリング行けないの??
あーあ、残念だ、僕は存分に楽しんできますよ。

きっとこの先も半永久的に、我が旗艦の前を3214=RZ-R号が走り抜けてくシーンは無いのかもしれない・・・ふっふっふ

次回「おっぱいツーリング」開催予定なので、その時こそ共に走り抜こう!!次回参戦楽しみにしているぞ!!
(東京都)


2076.Re: 残念ですが・・・
名前:3214    日付:4月17日(土) 0時37分
今帰宅しました(疲

明日は目一杯楽しんできてください!
交通安全週間はもう終わったんでしたっけ?とにかく事故にだけは気をつけて、ツーレポ楽しみにしてます。

おっぱいは激参加の方向で!
きんぴらおっぱい
なすみそおっぱい
ポテトおっぱい
あああああ脳裏をよぎるオッパイ軍団・・・
(神奈川県)

2063.不不不不不不fufu 返信  引用 
名前:u-suke    日付:4月16日(金) 12時58分
今回私もイカせてもらいますよぉ・・・・・ビッッカビッカの愛車でね。
遅いけど。ぐへへへ。

先日ガレージにマッチャンと出撃してきましたよ〜。
作業はSRのキャブOHとフォークSP(オーリンズっすよ?贅沢モンがっ!!)交換とその他でした。

やっぱ何度見てもUCGさんは作業がどこのバイク屋よか丁寧ですネ〜〜
細かい気配りってぇヤツですか??
フツーは気がつかない(いや、そもそもそんな良心的なバイク屋はあんまいないか・・・)とこにパッッ!!!と気づいてさりげな〜〜〜くサービスしといてくれるんですよ、奥サン、マジで。
あたしゃ見逃さないよ。UCGさん。

またまっちゃんはガレージで依頼したい作業が山ほどあるらしいんどすえ。
(俺もね)これからもよろしくお願いしまーーーす!!!

P.S  YAMAHAッ子サンへ

お金・・・足りなくなったらお助けを・・・・・・・・(;。;)
(神奈川県)



2067.Re: 不不不不不不fufu
名前:soulucg    日付:4月16日(金) 17時39分
先日は来ガレージありがとうございました!!

>やっぱ何度見てもUCGさんは作業がどこのバイク屋よか丁寧ですネ〜〜細かい気配りってぇヤツですか??
フツーは気がつかない(いや、そもそもそんな良心的なバイク屋はあんまいないか・・・)とこにパッッ!!!と気づいてさりげな〜〜〜くサービスしといてくれるんですよ、奥サン、マジで。あたしゃ見逃さないよ。UCGさん。

お褒めの言葉ありがとうございます。いやぁ、照れますね。
実際、僕自身、自分の愛車をこうしてくれたらいいなぁ・・・っていうノリをそのままに作業してますので、丁寧って言ってくださると本当に嬉しいです。丁寧さこそが、技術職の本質かな?でもスピードも重要なんですがね。

これからもよろしくお願いします!!ツーリングもよろしくね!
(東京都)

2062.今見た・・・。 返信  引用 
名前:JING    日付:4月16日(金) 1時39分
久しぶりに見たらミーティングですか!
残念ながら急という事もあり、伊豆方面だし今回もPASSです・・・。
でも、そのうちNew GARAGEに、お邪魔します!


2052.4・17へ向けて準備に抜かりは無い! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月10日(土) 23時37分
今年初の開幕戦に向けて、にわかにガレージも活気付いてます。(僕だけって噂も・・・)

もうわかっちゃいるんです。かつて程のパワーが出ていないことを、でも良いんです。もうこうなったら自己満足&自己完結で良いんです。

今日はガレージでの業務終了後に、オイルを交換しましたが、いつもよりも少ない量しか出て来ない事には驚きを隠せませんでした。オイルもかなり一緒に燃えちゃってるようで、上がっちゃい気味です。

ついでに恒例のCRキャブレターのリセッティング&同調もやっておきました。あともうちょっと煮詰めればOKです。つってもあまり平地向けに良く焼けるセッティングにするとちょっと標高の高いところに上がると、回らなくなってくるので、その辺をいかにごまかして味付けしておくかというところがツーリング前のセッティングの醍醐味ですね。

天候と相まって今回のセッティングはいかなる吉報をもたらすのであろうか?ぶっ壊れたりして・・・

さて日頃、当サイトの全てを集中管理していう我が家のパソコンですが、Win−XPの不調により、ソフトがインストール出来なかったり、いきなり強制終了したりと不具合出まくり、挙句にサイトの更新作業さえも出来なくなる始末で非常に困っておりました。

そこで、久々に本日の昼間、秋葉原に繰り出してHDDを買ってきましたよ。安くなりましたね、160Gの容量で、ほぼ一万円ですぞ。

ってなわけで、これからPCリニューアルを実行します。
しばらく書き込みが無かったら、パソコンが撃沈したと思ってください。

それにしても、今日のセッティング、かなり良い感じでした。フッフッフ、帰りの環七が気持ち良かったぜ。

明日はジェットニードルの選定をやり直して、万全のセッティングで挑む予定です。

◆続4・17情報

4・17は午前8時半に東名高速道路の海老名SAに集合だ!
現在8台〜9台参加の予定、引き続きアツキ勇者達の参加を激募!!
必要な装備は、自分本体、愛車、防寒具・雨具、地図(必携)、工具、お金、愛情、アツイ気合、部品取車(担いで来れば尚ヨシ)

もちろんアツさと対極にあるクールさで決めてもらってもばっちりOKよん!!

新たな参加予定車種はホンダ、クラブマン(250cc)の予定です。
DOHCでひたすらブン回そうっていう作戦か・・・
二気筒怒涛のトルク塊で応戦だ!!

◆第3ラウンドの予定は??(ガレージツーリング)
今回は土曜日ということもあり、参加できないという方、本当に申し訳ありません。次々回=第三ラウンドは日曜日開催にする予定です。

第三ラウンドは6月〜7月あたりに開催出来ればと思っています。
かぁああっと暑い中をエンジンに活を入れて走りぬこう!!

まだ先の話ですが、次々回のテーマは、初心に帰るべく、「おっぱいツーリング!!」以前行った時は、旗艦XS・3214-RZ250R&FZ750というヤマハ変態三台組でした。

この「おっぱいツーリング」とはGARAGE-UCGにとっては由緒正しき、かつ伝統的な行事なのですが、その内容は、道志道の駅(山梨県)に行き、パイ(食べ物)を三種類食い散らし、そのまま都留〜大月〜松姫峠〜奥多摩周遊道を経由する果てしない山岳コースです。

ああ、新緑の奥多摩が、呼んでるぜ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2060.Re: 4・17へ向けて準備に抜かりは無い!
名前:soulucg    日付:4月14日(水) 1時8分
昨日までと一変して今日はちょっと肌寒い天気でした。
寒いのは苦手ですが、今日の気候は我が旗艦にはベストセッティングでした。

綺麗に回る回る、なんと美しいヤル気サウンドだろうか・・・
箱根〜伊豆とちょっと条件の変わるポイントを走る為に、CRキャブセッティングは若干濃い目にしておきました。真冬の都内用のセッティングよりは薄めかな?

土曜日の開催日前日まで、ガレージでの作業が詰まっているために、多分、旗艦改修作業はこれ以上進められないでしょう。

でも今回、ツーリングを迎えるにあたっては、電気系統リフレッシュ工事&キャブレターリセッティング、同調調整、プラグ交換、オイル交換等一通りの事はやっておきました。

現状で出来る事をやった今、あとは当日を迎えるのみ。

当日、もし旗艦XSがぶっ壊れたら、ニコニコ笑顔で応えてほしい、「やったね!!」ってね。

壊れようが何しようが、旗艦を操る者としては、絶対に譲れない信念がそこにはある。

それはそうと、数日振りの書き込みなので、まだまだ書くことはたくさんあるのだ。

もう数ヶ月ほど、不調続きでソフトのインストールさえ受け付けてくれなかったMy−PCですが、一発奮起してマザーボードを買い換えちゃいましたよ。それもね、デュアルチャンネルメモリー対応のn-forceチップセットマザー(ソケットA)でーす。

CPUはアスロンの2500プラスを移植使用。メモリーなんて1Gですぞ!!
これがまた度肝を抜く速さなんです。今まではWin-XPが立ち上がったときに出る、テケテケ君(テケテケテケ〜って左から右に流れていく、ついうっかり何回往復するのか数えてしまうアレ)が24回くらい往復してたんですよ(クリーンインストールしても変わらずの結果でした)

それがね、新マザーに変えてからは、なんと、3.5往復で「ようこそ」画面に切り替わり、一秒も立たずにデスクトップ画面に切り替わるのである!!度肝を抜いたよ、本当に。

ここ三日間ほど、仕事前に秋葉原に寄ったり、深夜に自作PCの再構成作業をしたりと本当にハードな毎日でしたが、あと、もうちょっとでようやく当サイトの更新作業に辿り着きます。長かったよ、今回は・・・

データーも以前にHDD故障により散々な目にあったのでバックアップ体制は万全だったのがせめてもの救いです。

明日以降で、頑張っていよいよサイト更新に本腰を入れて頑張ろうと思います。

◆GARAGE-UCGよりお知らせ
ここ最近、暖かい日も続きまして、ガレージには本当に多くの方が来てくださるようになりました。このサイトを通じて多くの方が来てくだささり、いろいろな作業を施し、調子が良くなったとご連絡いただく度に本当に嬉しく思います。ありがとうございます。

日ごろ、私自身、様々な車種、何かしらの「作業」「探求」をしている事が多く、十分なおもてなしが、ままならないかもしれませんが、足を運んでいただければ幸いです。

あらゆる車種のご相談に乗りますので、お困りの際はご一報ください。
また車検も受け付けております。もちろん不動車もご相談ください。
お引取りにも伺えます。

サイト上にはまだアップしておりませんが、車検の際は、全箇所の点検はもちろん、ブレーキ&クラッチフルードの交換サービス、またしばらくの間、キャンペーン期間としてオイル交換(WAKO'S、プロステージ)無料サービス中なので、是非ご利用ください。

バイクに関する消耗品交換や部品交換はもとより、修理、調整、加工などなんでもご相談ください。

もし自分が訪れるショップならば、こうあって欲しいという信念のもとに、引き続き、丁寧な作業を第一に心掛け、また不具合箇所なども全てお伝えするようにしてまいりますので、修理や、不調などでお困りの際はご連絡ください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2059.ああ!名前が!! 返信  引用 
名前:まっちゃん    日付:4月14日(水) 0時52分
名前が「ま」になってる・・・間違いです。
スミマセン。
(神奈川県)

2040.いよいよ決行!4・17!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月6日(火) 23時55分
ここ最近、本当に暖かくなってきましたね。
こんな陽気の中でガレージに缶詰になって篭っていなさい!っていうのは酷な話です。

ってなわけでいつもの拠点であるガレージを飛び出して、ツーリングに行こう!!

今回のテーマは、テイスト重視で「70〜80年代ごっこ!!」
いかにダサく、ドン臭く決めるかが勝負どころです。
前回のツーリング=2003年秋開催の昇仙峡&柳沢峠以来のツーリングです。

今回の主な走りどころは、箱根〜伊豆スカイライン〜西伊豆側を経由し沼津〜東京というルートの予定です。

日時は4月17日土曜日です。集合場所はまだ未定ですが、東名高速の海老名SAなんていかがでしょう?

また道中は毎回お伝えしておりますが、個々のペースで走ってください。

天気に恵まれれば西伊豆から富士山が見えるはず。真のジャパニズムを目指すにあたって富士山を外す事はあり得ない!

今回のツーリングではホンダVT250など、ヤマハ枠に捕らわれず集結する予定です。

僕ですか?僕はもちろんXSで走りますよ。
あまり細かい事は抜きにして、そんな馬鹿げたテイストを楽しんでみたいという飽くなき探求者、そして盟友達よ、さぁ、集え!!

さらに日頃、巷ではあまり見かけなくなったバイク達と一緒に走ってみたいと思う方、そんなノリの通じる方も是非どうぞ!

今回は雰囲気重視で、またいっちょアツイ変態ツーリングを楽しもうぜ!

でもあまりにペース差が開くのも問題なので、排気量は中間排気量までにしときましょう(650CCくらいまで)

これが何を言わんとしてるかはフッフッフ>宇賀礼二氏へ
僕は400CCで出走ですけどね・・・クックック

以下、参加希望の方は、この書き込み枠の右上にある返信をクリックして書き込んでいただければ幸いです。

みんなでガンガン楽しもう!もちろんGARAGE-UCGに来た事が無いから参加し辛いなんていう遠慮は入りません。遠慮は無用、来たらきっとその楽しさがわかる!!

テイスト重視なレギュレーションさえ守れれば、一致団結間違いない。

道中でもしマシンがぶっ壊れたらどうするのかって??
決まってるじゃないですか、修理すりゃいいんです。もちろん皆で知恵を振り絞って打開しよう!

あ、でもそうならない為の日頃のメンテナンスも重要ですよね。

おいらのXS、ぶっ壊れないだろうなぁ・・・以下参加レス激求ム
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2041.Re: いよいよ決行!4・17!!
名前:宇賀礼二    日付:4月7日(水) 5時23分
ワレ万難ヲ排シテ乱入ス。
653立方サンチハ規定内ナルヤ? 608立方サンチハ?
否、当然我ガ旗艦タル522立方サンチノ出撃アラズンバ決戦ニアラズ。
(東京都)


2043.Re: いよいよ決行!4・17!!
名前:武左ゑ門    日付:4月7日(水) 20時57分
ご無沙汰しております。この度、実家のある新潟に引っ越しました皆さんが、良くご存知の、蓮池さんの家があるとこです、タイムリーな話題だと冷蔵庫に仏様がはいって、海からあがったところです ツーリングて聞いて本当に行きたかったけどちょいと遠いですねー。また今回パソコンが無くなった為、携帯からの書き込みになります、みなさん頑張っていってきてください。
(新潟県)


2044.Re: いよいよ決行!4・17!!
名前:masa    日付:4月8日(木) 1時56分
お久しぶりです。楽しみにしていたツーリング!いかにダサく、ドン臭く勝負!ってとても面白そうな企画ですね。
しかし、残念ですが私は都合が合わず参加できません。くやし〜。
雨が降らず、いいツーリング日和になるよう祈っております。
(東京都)


2045.ふっふっふ・・・。
名前:三十路馬鹿!    日付:4月8日(木) 23時19分
 お久です!
17日ですか? 当車両はレギュレーション上、問題有りでしょうか・・・? (2回に1回爆発じゃなくてゴメンナサイ! m(__)m
)

K氏のとこでは17日、「三京夜会」らしい・・・。(詳細不明)

両方参加はむりかなぁ〜? 体力的に・・・。

参加できずとも、好天をお祈り致します・・・。
(東京都)


2047.Re: いよいよ決行!4・17!!
名前:soulucg    日付:4月9日(金) 2時28分
◆宇賀礼二氏
ふっふっふ、宇賀氏の旗艦はまだ出撃されないのですか??

◆武左ゑ門氏
ご無沙汰しております。って書き込み読んでみれば、えええ???
新潟に行ってしまわれたのですね。XSはもちろん一緒ですよね??

ツーリングやミーティングなど、遠くて参加できないとは思いますが、今後も当サイトを通じて是非ご参加ください!!

また会える日を楽しみにしております!!

◆masaさん
こんばんわ!!その後、激シブなmasa-XS号の調子は絶好調ですか?
我がXS号は、あまりに調子が良いと思い込みすぎて、先日ぶっ壊れたのは前述の通りで、本当に気を抜くと機嫌が悪くなるトンでも無いワガママっぷりを発揮してます。でも、今は修理もばっちり行って好調です(約80%)
今年は4・17ツーリングを含めて三回ツーリングを開催する予定なので、次回は是非走りに行きましょう!

ちょっと遠いですが、糀谷ガレージにもプチツーリングがてら来てください!!

◆三十路馬鹿氏
ふっふっふ、お久です!
前回のツーリング=2003年秋・昇仙峡&柳沢峠ツーリング同様のレギュレーションで開催しまっす。

だって「70〜80年代ごっこ」をRZ&RZR抜きじゃ考えられないじゃないですか・・・ちょっと時代を飛び越えてTZR=3MA乗りになっちゃいましたが・・

時間が合いましたら是非ご参加ください!また個々のペースで走る予定なので、何台になってもいいじゃないですか!!

◆レギュレーションについて
70年代〜80年代のバイクならシングル〜マルチ問わず参加OKでっす。
でもこの時代に合わずヤケに中間排気量が多く集まるので、みんなでワイワイ走れるようなテイストを重視しつつ楽しみましょう!

◆予定では
我がXS400?SR400×2、SRX600?、W650。RZR軍団は来るかな??(Welcome!!)

まだまだ物足りないぜ!!
普段、巷で見かけないような車輌を当たり前に走らせよう!
二気筒歓迎!OHC歓迎、2ST白煙攻撃大歓迎!!

◆次回ツーリングは
もっと早めにご案内するようにします。反省

◆ビッグニュース
ひょっとしたら、ひょっとする、今回のツーリングにはギャル参加があるかもしれない。←参加した者達で仲良く分かち合えるアツイ瞬間!

◆ギャルレギュレーション
そんなものは不要、乗りたい&走りたいという強い気持ちさえあれば、そこに男女の隔たりなんて存在しない。つまり探求者という肩書きに性別という欄は存在しないのである。

◆個々のペースとは?
転んでしまう事が付き物な乗り物、それがバイク。

既に私は気づいてしまった。XSでTZRやNSRをぶち抜くことが不可能な事を・・・実際に3MAに乗ってみて、思い知らされた。だがそれは悲しむ事ではない、全てのスポーツにはカテゴリーがある事を見落としちゃならない。

それでも俺はXSで混沌とした時代を戦い抜く事を止めない。それは何故か?既にそう決意してしまったからなのだ。

時に開けたい右手をグッと抑えさせる勇気が一番重要。ただスピードを出すだけが全てじゃない。アクセルを緩め、ふっと周りを見渡した、まさにその時、新しい出会いがあるかもしれない。目と目が合う、アツイ瞬間!!

いくら気を付けていても転ぶこともある。車体に付いてしまった傷さえも愛する事が出来るなら、その時、過去を振り返ってみて欲しい。
今、自分が探求の頂点にいる事に気づくであろう。

うぉお、かっこいい!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2048.Re: いよいよ決行!4・17!!
名前:ヤマハっコ    日付:4月9日(金) 3時49分
お久しぶりです!相変わらず熱すぎな書き込み!読み応えありありですね!
前回の昇仙橋ツーリングに行けなかった悔しさをついに解消できそうです。
是非参加したいです。
就職活動で色々と凹みまくってたんですが、とにかくツーリング今から楽しみっす!友達二人とあとギャルレギュレーションなしみたいなんで、さそってみます。先日のタイヤ交換後から走るの楽しくてしょうがない!その節はどうもありがとうございました。あの時は眠すぎ状態ですんませんでした笑
(神奈川県)


2051.Re: いよいよ決行!4・17!!
名前:ノブ    日付:4月10日(土) 15時15分
行きたいですが、土曜日は仕事の為欠席です。

「いかにダサく、ドン臭く決めるか!!!」
非常に参加したくなってきますが、
XS号も昇仙峡ツーリング以来冬眠を続けており、
ブレーキも部品の発注から進んでおりません。
ずーと、忙しく、いつになることやら・・・

楽しんできてくださいね!
(東京都)


2053.Re: いよいよ決行!4・17!!
名前:あっきぃ    日付:4月11日(日) 0時8分
いよいよっすか。絶対行きますよ!と言いたい所なのですが、もしかしたら仕事が
入るかも…。一応参加の方向で頭数に入れておいて下さい。
明日はオイル交換をして来週に備えるぞ〜。
(埼玉県)


2055.Re: いよいよ決行!4・17!!
名前:takashi    日付:4月13日(火) 22時41分
無念!
17日は仕事が入りそうです。
せっかくUCG氏の手も借りて準備万端だったのに・・・
落ち込んでいます。

みなさん楽しんできてください・・・安全運転で!
(東京都)


2057.引き続き、アツキき心を煮えたぎらせる者の参加激求中!!
名前:soulucg    日付:4月14日(水) 0時29分
◆ヤマハっ子さん

当日は、ちょっと朝早いけど、頑張って集合しましょう!
人生において凹む事は数多くあれど、タンクが凹んだ時ほど悲しい事はありませぬ。

少づつ小さな凹みが増えていく我が旗艦のタンク、それこどがまさに歴史の生き証人なのかもしれない。
当日天気に恵まれることをひたすらに祈りましょう!!

目指せ、脱・雨男宣言!!soulucgよりヤマハっ子さん江、送る言葉!!

◆ノブさん
ご無沙汰です。今年一発目の企画は、渋滞覚悟の日曜日か人数は減るかもしれないけど割と快適な土曜日を選ぶかで迷いましたが、快適さを選んでしまいました。他、仕事等の都合で参加できない方、本当に申し訳ないです。

次回企画は日曜開催にする予定ですので、お時間よろしければまたのご参加お待ちしております!

◆あっきぃさん
ええ、いよいよです!!
参加の方向で頭数にすでに入ってます。何があっても、這ってでも、押してでも来てください!!

◆takashiさん
先日は突然の来ガレージ、ありがとうございました。
こないだのポイントギャプ調整で得られた経験は大きかったですね。

本当に実作業の中で得られる事は計り知れないモノがあります。
4・17、ご都合悪い件は、本当に残念です、次回こそ、また走りましょう!!
(東京都)

2054.おひさ・・またしても出遅れ・・ 返信  引用 
名前:リトラの改魔人    日付:4月13日(火) 0時22分
板チェック遅れマシタ・・・
417すか、箱根?伊豆?沼津?う〜ん思いっきりローカルな地名ばかり・・・関東・神奈川のRZR勢は同日の三京夜会に多数流れることでしょう。がしかし、ワタシはソノ日予定を入れてシマッタの・・・しかも午前中のうちに伊豆に行って帰って来る(四輪で)というニアミスぶり。頑張ってもせいぜい夕方お帰りのミナサンを沼津インターで見送るのが精一杯か?何時頃通過?予定でしょ???今回は同行はムリとして限りなくワンチャンス遭遇狙いです。当日ucgさんのPHSにメールしてみたりしちゃいますがいいでしょうかネ?80年代?ダサ系?フッ・フッ・オレにはオレンジのスペイシーがあるのをお忘れなくー。あ、コレは水冷シングル。って超邪道?
(静岡県)



2056.Re: おひさ・・またしても出遅れ・・
名前:soulucg    日付:4月14日(水) 0時18分
こんばんわ、お久しぶりです。
なんと4・17はニアミスですか??伊豆スカイラインから西伊豆方面に抜けて沼津を通過する時間がどれくらいになるか全く想像もつかないのですが、きっと変態軍団がワァ〜っと走ってるはずです。

未だにピッチを使っている私(これまた時代遅れ??)でありまして、圏外かもしれませんが、ご一報くだされば幸いです。

早めにお家に帰ってこれたら、僕も第三京浜=保土ヶ谷PAに遊びに行こうかな?というより、やっぱりこのサイトでも呼びかけて軍団集結か??

>80年代?ダサ系?フッ・フッ・オレにはオレンジのスペイシーがあるのをお忘れなくー。あ、コレは水冷シングル。って超邪道?

やばい、負けたかもしれません・・・水冷でも、認めます!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2049.苦戦の予感 4・17 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月10日(土) 4時27分
今日は、つい今しがた帰宅致しました。
ってことは、ずっとガレージに篭りっ放しだったからだろうって??

ちっちっち・・・とは言っても、日付の変わる0時頃までガレージで作業してたんですよ。で、やっぱり華の金曜日じゃないですか、ってことは世間一般では飲んだくれてたりしたりなんかしちゃって・・・

羨ましいなんて思っていませんよ、これぽっちも(大嘘)
本当は、帰りに飲んで帰りたい!!けどバイク通勤、ましてや仕事もバイク関係ってことで、飲酒運転だけは何があっても絶対にしない!

というわけで今晩は気分を変えて横浜方面へブバァアァアァ〜っと走ってきました。伊勢崎町にある洋食屋さん、おいしかったなぁ。

たまにはミッドナイトスペシャルツーリングも洒落てていいですな。
横浜からの帰途はもうお馴染みの第三京浜を駆け抜けてきました。

でもやっぱり悲しいかな、最高速が以前よりもグ〜ンと落ちてたのにはショックでした。厳冬期用のセッティングだったのも悪かったかな。

このところ、めっきり暖かくなって、セッティングがなんと濃いことか、燃費が悪すぎるぞ!!

ツーリングまでにリセッティングして、さらにオイル交換もしちゃったりなんかして、現状で出来る限りで望むところだ!

近いうちに、エンジンOHしなきゃならないかと思うと・・・でもやってあげなきゃね、老体ですものね。

◆第二回、4・17ガレージツーリングのお知らせ
集合時間などをお伝えします。
東名高速道路、海老名SAに朝8:30集合です。目印はいつもの通り、我がXSであります。

今回は決行日の二週間前お知らせ&土曜日という事も重なり、なかなか参加しづらい条件だとは思いますが、お時間合えば是非ご参加くだされ。

掲示板の書き込みだけを見てると、なんか速そうなツーリングだな??とかって勘ぐっちゃいそうですが、速さを競うとか、乗り方云々では無しに、アツイハートで、ワイワイ楽しく走れればこの上ない幸せであります。とにかく自己満足が全てです。

現在、把握しております参加台数は現在七台程です。何十台になろうとも決行します。

いつも通り、たまたま気づいたら大勢で走ってた的なノリで、そうはいいつつも個々のペースを尊重しながら、だがしかし協調性は持ちつつ、ブバァアァアァっと走りましょう!

プゥアァアァ〜サウンドもOKよん。(白煙噴射)

おいらも負けずに黒煙噴射で応戦します。あぁ、楽しみだなぁ〜。

目指せ最強の「ダサく、アツく、クサく!!」
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



2050.Re: 苦戦の予感 4・17
名前:マンキ    日付:4月10日(土) 4時33分
フッフッフッ・・・・・・
(東京都)

2042.久しぶりです 返信  引用 
名前:MOD    日付:4月7日(水) 14時11分
総帥元気にされてますか?
GARAGEの新装開店、おめでとう。移転の話は、ついこの前に聞きました。びっくりです。UCGがここまで成長したとは。。。嬉しい限りです。

こっちの話ですが、実は先週海外出張より2ヶ月振りに帰国したので、バイクライフより遠ざかっていました。っていうか、半年間動かしてないので、我が愛車のV-maxも、不動車扱いになっているかもしれません。
今週末でも火を入れてみますが、動かなかった時は、宜しく頼みます。

というわけで、近いうちに顔出しますので、宜しく。

小金井市
(東京都)



2046.Re: 久しぶりです
名前:soulucg    日付:4月9日(金) 1時51分
本当に久しぶりじゃないか!!
私は元気にしております。

ガレージも移転して以来、ちょうど暖かくなる季節というのも重なって日々作業に追われています。

成長したっていうか、なんていうか、あの日、あの時のままの延長なんですよ、心意気はね!!

V-maxが不動車??重いんだよなぁ・・・もし不動車に成り果ててしまっていたら、その時は連絡ください。

いろいろと多忙だと思うけど、時間を見て、また飲みに行こうよ!!
積もる話、積もらない話、たくさんあるんだ。

ガレージにも茶飲みがてら来てください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2037.ありがとうございました〜 返信  引用 
名前:shaul    日付:4月6日(火) 22時31分
今日は有難うございました。
無事帰り着きました、、前ブレーキ、効き過ぎってくらいカクカクやってしまいました。慣れるまでゆっくり帰ろうと思いましたが、丁度大鳥居の交差点曲がったところでXJRに遭遇。ついつい追っかけてみたらあっさり抜けました。
同じ2ストでもRDとはフィーリングが全く違いますね。あたりまえかもしれませんが。RDは空冷の特性もあってアクセルを開けてから加速するまでに一瞬間があるのですが(そのラグがたまらなく気持ち良いわけで、、)R1-Zはアクセルの開度に同調して伸びていく感じでした。体感速度的にはRDの方が速い気もしますが、やはり20年の差は大きいですね。比べるものではないんでしょうね、きっと。
前はRDを主体にもう一台は足にするつもりでクラブマンだったわけですが、このままいくと両方ともはまりそうです。
ただ、あくまで我が旗艦はRDです!(一応男らしくきっぱりと、浮気がばれたときの後ろめたさも含みつつ、、)
17日のツーリングは残念ながらいけませんが、次回は参加したいですね。
そんときは男臭い写真を一杯とってHPで使っていただけるようにしたいと思います、、
今回はいろいろとありがとうございました。本当に助かりました。
今後ともヨロシクお願いします。
それでは、また。
近所通るときは顔出しますね。
(東京都)



2039.Re: ありがとうございました〜
名前:soulucg    日付:4月6日(火) 23時31分
こちらこそ、今日はありがとうございました!
前ブレーキは本当に感心する程に良く効いてます。テスト走行時には私もビックリしました。

ここしばらくTZR−3MA通勤が続いてましたが、同じ2STでもR1-Zってあの年代のヤマハらしさがプンプンしてて良いですよね。

是非、機会を見てツーリングもご一緒しましょう!
男臭い写真期待してます!

お近くを通りがかった際は、お茶飲みがてらまた立ち寄ってください!!

またお気づきの点ございましたら何時でもご連絡ください。よろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2036.(untitled) 返信  引用 
名前:3214    日付:4月6日(火) 19時59分
UCG氏の浮気相手だったRZRも、最近出動回数が少なくボヤキ気味ですが、我が本妻として相変わらず君臨し続けております。
現浮気相手が秋刀魚って事で、更に強力で恐ろしいばかりですが、恐妻家UCGの姿も見てみたい気がする今日この頃(笑)

そろそろ、本当にいい時期になってきましたねー。
(神奈川県)



2038.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:4月6日(火) 23時25分
こんばんわ、しばらくぶりじゃないですか??
近くなったんだから、たまにはガレージにも顔出しなさい。
(先日は外出しててすんません。)

恒例GARAGEツーリングだと旗艦XSしかレギュレーション上認められないので、たまには番外ツーリングもやる予定です。(3MAで出撃)

果たしてどんな走りをするのだろう??
また飲みにも行こうゼ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

2034.祝・旗艦XS凱旋帰宅!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月6日(火) 3時38分
とある深夜、いつもの帰り道、環七を爆走していると、どんどん灯火類が暗くなっていき、残りわずかなバッテリーの電力が尽きる瞬間、我が旗艦XSは高回転まで回ることさえもしなくなってしまっていた。

自宅前でバッテリーを新品に換装し、ガレージへ最期の片道出航となりしばらくガレージで眠りについていた旗艦をよそに、私は季節外れの秋刀魚(TZR250=3MA)に舌鼓を打っていた事は言うまでもない。

XSでは決して曲がれない速度でグイグイ曲がり行くあの感覚に驚きを隠せないままに通勤していた。日頃、ガレージで何故かとんでもなく多大な作業に終始追われる中、「もうXSが再び環七を爆走する事はない」という噂が飛び交うほどになっていたのはここだけの秘密である。

寂しそうにたたずむお前を見て、俺が放っておくとでも思ったのか??
そんなはずないじゃないか!!俺はお前を信じ、そしてお前は俺を信じていれば、ただそれでいい。それが本当の幸せというものなのだ。

昨晩から乗りだして以来七年も付き合ってきた、あの半焼してしまったメインハーネスともお別れした。今では考えられないほどにオソマツな修理に心を打たれたよ。今まで共に旅をしてきた半焼ハーネスよ、ありがとう。先代のレギュレターと共に逝ってしまった思い出たくさんのハーネスの事は決して忘れやしない。本当に取り外して役目を終えた姿を見て、何故か寂しさがあった。自分のミスで燃やしてしまった我が愛機が未だに走っているの燃えて無くなってしまった部分を直したからこそなのである。

まだネットオークションなんて皆無で、XSの部品にしろ、情報にしろ無かった時代、燃やしてしまった部品を直してくれるバイク屋さんなんて探すことはおろか、相手にさえしてくれなかっただろう・・・

え?もしそんな状態の車輌の修理依頼が来たらどうするかって??いきなり断るかって?やれるだけのことはもちろんやりますよ!!

何が何でも絶対に自分の不始末は自分で直しあげるしかなかった。
そしてつい先ほど、また不沈艦XSは再就航したのである。レギュレターを交換し、メインハーネスを引き直し、さらに手直しを加えてみると、なんと灯火類の明るいことか!!!そしてエンジンの回り具合も実に良い。

しばらくTZR=3MAに浮気してみて(現3214-RZR号に続いて二人目の浮気相手)本当に愛しているのはXSだと、またわかってしまった。

あのプアーな足回り、そしてあまり速度が出ていないにも関わらず猛烈な速度感を生み出してくれる現代の技術には無い技術。

そして高回転でのグォオォオォオォオォ〜と唸るやる気全開サウンド。どれをとっても欠かせない、いや欠かしちゃいけない。

でも次世代機3MAよ、あんたは凄い、これからも新しいヒントを与え続けてくれ!!

かつてXSを維持するのに必死になり、RZRを維持出来なかった以前の俺とはまるで違う。その全てを吸収し、フィードバックさせる為には新二台体制(XS&TZR)が不可欠なのだ。

もし旗艦XSを痛い目に合わせるならば、その時は次世代機が出撃するぜ!

何があっても、どんな状況に陥ろうとも、絶対に沈ませない。

ああ、久々のXSでの帰り道、本当に最高だった。やっぱりお前が大好きだ!!!
(東京都)

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2035.Re: 祝・旗艦XS凱旋帰宅!!
名前:マンキ    日付:4月6日(火) 3時56分
XS復活、おめでとうございます!また、共に爆走できると思うと、嬉しい限りです。しかし、文章が、アツすぎる!コレぞ、漢!XS,燃えなくても、UCG氏も、アツくなりすぎて、燃え尽きないように頑張って下さい!灰になったら終わりです・・・・・・・
(東京都)

2032.やっぱりハンドルストッパーはUCG仕様 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL     日付:4月4日(日) 16時40分
Original Size: 640 x 480, 77KB

こんにちは、SOULUCGさん。
ハンドルストッパーにプラスチックをアロンアルファで付けてた物が取れ、タンクにSRライトステーが当たり塗装が剥げ補修し、ハンドルストッパーをSoulucgさんのやり方にしました。(ネジ山工具を持って無いので貫通)
こんなに穴開けが簡単ならば初めからUCG仕様にしておけばと失敗ばかりです。
(高知県)



2033.Re: やっぱりハンドルストッパーはUCG仕様
名前:soulucg    日付:4月6日(火) 3時10分
こんばんわ!!

ハンドルストッパーの件ですが、さすがに瞬間接着剤では外れちゃいますよね。やってみると意外な程に簡単な加工なんです。=ドリルで穴開けてタップ立ててネジぶちかまし・・・=UCG仕様

でも塗装剥がれてしまったのは寂しいですね。
実際のところネジ山工具=タップは揃えてもそんなに値段は高くありません。でもホームセンター系や激安工具店のセット物は絶対に買わないほうが吉です。

既にセット物を買ってしまい後悔先に立たず、ばら売りの物が良いです。選ぶ際の基準としては、新潟精機、ライト精機、あとヤマワ当たりがベストです。探求者の皆さん、是非参考にしてみてください。

ついでに激安タップと専門メーカーのタップの切れ味の違いも試してみる機会があればさらに吉です。その歴然とした切れ味の差には度肝を抜かれます。特に、以下を読めばその事を理解される事でしょう・・・

以下・・・切れないタップ程、対象物への食い付きが激しく、摩擦が過大になり折れやすくなります。挙句にタップが折れてしまうと、金属用の一般的なドリル刃では歯が立たず、タップが残ってしまい、取ることが事実上ほぼ不可能になってしまのです。

ああ、恐ろしい・・・
(東京都)

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2030.GARAGE-UCG突撃!! 返信  引用 
名前:けんぽん    日付:4月4日(日) 0時53分
Original Size: 320 x 240, 20KB

>soulucgさん
夜のお散歩の通り道だったが...いや〜、いきなり行ってしまったGARAGE-UCG!!

旧ガレと比べる広い!広いぞ〜!まさに男の城!!!
中に入ると臭い!臭いぞ〜!今まさにバイクがレストアされているあの独特な香り!!!

愛機XS君が街灯に照らし出されて、かっちょいいっす!えっ、ジェネレーター故障でライトが点かないって!!!
soulucgさんなら、昼間なら手信号でもOK!でしょう!えっ?行き(昼)は良くても、帰り(夜)は無灯火になっちゃうって!!!

それじゃ〜直ったら、XS vs RZRで遊びましょう!!!

急にお邪魔してすみませんでした。RZRじゃないヘンテコリンなバイクで行ってすみませんでしたm(__)m
あの後走った、久々のハマの道は気持ち良かったっす!
(東京都)



2031.Re: GARAGE-UCG突撃!!
名前:soulucg    日付:4月4日(日) 1時24分
突然のガレージ襲撃ありがとうございました!
CRMで登場だったので、わかりませんでした。
その後、ダックス50はばっちりセットアップ完了しました。あとは細かな作業が・・・ってな具合です。

作業、同時進行出来るバイクが増えたのはなんとも嬉しい事です。旧西大井ガレージでは、一台納車したらまた一台という調子だったので、本当に効率良くなりました。

明日あたりにでも時間を見つけて旗艦XSの修理をしようかと思ってます。果たしてどうなることやら・・・

それにしても3MA通勤は疲れます・・・

また寄り道がてら遊びに来てください!!
(東京都)

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2029.GARAGE-UCGホットライン開通のお知らせ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月2日(金) 2時11分
TZR250後方排気=3MAが就航した途端に旗艦XSが故障してしまったのは前述の通りなのですが、実のところまだ手をつけておりません。
こなさなくてはならない作業が目白押しで旗艦XS探求が出来ないのです。多分、修理は週明けになってしまいそうです。

今日も3MAで通勤したんですが、いやー、その素晴らしい動力性能とは裏腹に、渋滞や雨天走行は半端じゃないほどに疲れちゃいます。

腕が短い(足も??)のに、なんであんなにハンドルが低くて遠いんだぁ!!ガレージでの作業よりも通勤の方が疲れてしまいました。やぱレーサーなんだな・・・

街乗りはいかにXSが楽で快適か、帰り道、半端じゃなく降り続く雨の中そう思っていたことは本音です。
嗚呼、明日は3RDマシンの電車で通勤になりそうです。梅雨時期になったらどうなることやら・・・


◆GARAGE-UCGからのお知らせ

まだサイト上にUPしておりませんが、ガレージにようやく電話を引きました。これまでは私個人の携帯番号をお伝えして連絡していたのですが、今後はGARAGE-UCG宛に直接ご連絡いただけます。

作業依頼などありましたらご連絡お待ちしております。
大変恐縮ですが、GARAGE-UCG業務は様々な作業を引き受けている都合上、流用に関する質問や、電話での相談のみのご連絡はお控えくださいますようお願いします。

もちろんガレージに足を運んでくだされば今まで通り様々なご相談伺わせていただきますので、何卒よろしくお願いします。今後も作業は予約制です。

連絡先は03-3745-1275になります。不在&外出の際は留守になってしまいます、ご了承ください。午後〜夜間八時頃までの時間帯でご連絡くだされば幸いです。決まった定休日はありません。作業の状況を見据えつつ、こっそりお休みさせていただいております。
(東京都)

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2027.二種類のエネルギーを食い潰すヤツ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月1日(木) 4時33分
結局、旗艦XSは自宅ではどうにもならず、なんとかガレージ入りさせたい一心でした。

一度ガレージに行き、また家にトランポで戻ってくるというのはあまりにも無駄が多いので、結局バッテリーを万全の状態にした挙句に、発電しないまま、昼間の明るいうちにバッテリーからの電力だけで約20キロちょいの道のりをガレージまで乗って行きました。電気は食うしガソリンは消費するし、ワガママ&甘やかし放題のXSです。

単純にレギュレターが逝ってしまった事は経験からすぐに察知出来たのですが、複合技でヒューズ切れのトラブルが併発しておりまして、ウインカーやニュートラルランプが付かない悲惨な状況です。調べりゃいいのよ、調べれば・・・

これを機に電装系も引き直して一新させてやるつもりです。さらに今現在目論んでいる計画はレギュレターとレクチファイヤーが個々に独立しているXS&GX250・400の充電系ですが、最近のレギュレートレクチファイヤー=一体式の物を流用して心配レスな仕様を探求してみようと思っています。

古いからってのもあると思うのですが、オリジナルのレギュレターは制御電圧がどうもちょい低めに思うんです。

それにしても一番厄介なのは、ヒューズ切れが多発する状況です。ああ、まいったなぁ・・・どこでショートしちまってるんだ??

ここで頑張って電気系統を一新させとけば、さらに安心して乗れる期間が増えるってもんです=自分を納得させる為に必死なのである。

ほんとにごめんね、我がXSよ、ちゃんと直してあげるからね!!

例えどんなにTZR=3MAがカチッとした出来で、速いとしても、既に堪能しちゃったとしても、XSはXSなんだ!!

それにしても3MAも素晴らしく楽しい。部品流用ベース車に成り下がってしまうなんて勿体無いぞ。流用ベースに使う前にコンプリートな車体をまず味わってくれ!!

つーか普段XSばかり乗ってるとどうやって乗れば良いのか分からないじゃないか!!

3MAよ、あんたはどこまで倒れてどこまで加速して行っちまうんだ!!

XSは緊急入院によりしばらくは3MA通勤が続きそうです。こ、腰が・・・
(東京都)

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2028.Re: 二種類のエネルギーを食い潰すヤツ
名前:マンキ    日付:4月1日(木) 4時52分
じゃあ、XSは、すぐに直るのですね?素敵・・・・3MAは、3MAの乗り方、XSは、XSの乗り方で、愛して差し上げれば良いのです!2台とも素敵なバイクなので、本当は、自分次第なのです!3MAを、カッコ良く、乗りこなせれば、XSだって、乗りこなせますし、その逆でも有るのです!2台の違う所も解って乗れば、より安全に!より速く?乗れると思います。後は、アツイ、ハートで、乗りこなせるハズ?です。漢であれば!
(東京都)

2024.開幕戦! 返信  引用 
名前:マンキ    日付:3月31日(水) 4時30分
アツイ火蓋の開幕戦(ツーリング)?UCG氏のXSは、鬼門の予言者!?私も、アツイ漢として頑張ります!(色んな意味で・・・・)
(東京都)



2025.Re: 開幕戦!
名前:soulucg    日付:3月31日(水) 5時6分
もう当分は壊れないだろうと他の乗り物にチョッカイを出すと途端にぶっ壊れる、どうにも頼りない我が旗艦。

暖かくなってきた矢先に、電車で通勤なんて、ガックリ。救いなのは最近は天気が悪いことですね=悪天候バイク通勤は辛い。

どんな鬼門が待ち受けようとアツイ漢として必ず乗り越えてみせようぞ!!

開幕戦楽しみですなぁ。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


2026.Re: 開幕戦!
名前:宇賀礼二    日付:3月31日(水) 20時40分
書き込みの時間だけ見てもアツイ…

本年初ツーリングはウガレージ旗艦SRで出撃すべく、エンジン組み中です! ふっふっふ
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/

2023.満開  2004年度ファーストステージ開幕 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月30日(火) 2時36分
気づけば家の前の桜が満開です。
嗚呼、寂しいかな、我が旗艦XSは本日はカバーが掛かったままでした。
これだけ暖かい陽気になったのに・・・

日中、いくらか点検をしたのですが、さすがに青空ガレージでは出来る事にも限度があるっちゅーもんですよ。
早くドック(ガレージ)入りさせねば・・・
電気系統=特に充電系統は維持できる限りノーマルのままでいいやなんて投げ槍モードだったけど、やっぱり近代化しなきゃ駄目ですね。

参ったなぁ・・・明日も電車通勤です。トホホ。

来月=四月もガレージでの作業は目白押しです。合間を縫って新型高速艦を完全就航させ、旗艦は点検&改修作業に着手します。

暖かくなってきたからツーリングのお知らせもしなくてはと常に思っているのですが、旗艦改修作業が終わるまで、もう少し時間をくだされ。

アツき探求者達よ、ツーリング決行まで準備を万全にしておきましょう。今度のツーリングは70年代〜80年代の往年の絶版車達のガチンコ対決!!ってのはいかがでしょうか?

(個々のペースで安全に走ろう。ここのアツイ書き込みに決して圧倒されずに、頑なな意志を持てる者よ、集え!!)

テーマ 「二気筒絶叫サウンドをコダマさせろ!!」

RD&RZ(来るかわからないけど)やRZ-Rが果敢にVT250(マンキ号)に挑み、さらに襲い掛かるXS&GX軍団の応酬。

レッドゾーンを越えて、ブラックゾーンへと、異次元を体験しようじゃないか!!

アップハンドルでまたぶった斬ってやろうじゃないか!!

走るペースなんてどうだっていい、アツイ心がそこにあれば、それでいい。

今、俺は完全燃焼したい、ただそれだけなんだぁ!!!!!!×∞(!=大サービス)

我が旗艦の改修作業が間に合うかどうか、それが心配だけど、近いうちにツーリング決行の予定です。場所は、去年の最終ラウンドが山梨県の昇仙峡〜奥多摩・柳沢峠という山岳コースだったので、今度は伊豆方面へ出撃予定!!出来れば今年は三回はツーリング開催するぞ!!

70年代〜80年代、まさに当時そのものの格好で来て欲しい!!年齢ももちろん偽って欲しい。青春時代なんて遥か昔の話だって??
そんな声はこの掲示板には届かない。届く筈も無い。

「お前にはアツイ心があるか?」と問われたとき「Yes!!」と即答出来るならば、それ即ち勝ち得た参加資格なのである。おおお、メッチャアツイぜ、UCG!!!

美人のオネェちゃんを目の前にした時、自分を良く見せたいと思う状況を思い出して欲しい。それと同じ、そう既に心理戦は始まっている。

心の奥底から、全てを楽しもうじゃないか!!

もちろんGARAGE-UCG&SOULUCGに会ったことが無いからとかっていう、遠慮は無用です。ただ楽しみたい心さえあれば、きっと通じ合える何かがあるはずさ。

やばい、本当に旗艦修理間に合うのだろうか・・・間に合わなかったらごめんなさい。(そんな言い訳聞きたくねぇよ、そりゃそうだ、自分自身も聞きたくない、けど世の中そんなに甘くも無い・・・おそまつ)

歯切れの良さと共に、今日の書き込みに自己満足しながら、また明日!!
(東京都)

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2021.嗚呼、可愛い我が娘(XS)よ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月29日(月) 3時24分
久しぶりの書き込みです。(ということは、長い書き込みなのである。)

なんでsoulucgが久々の書き込みなんだよ!!って突っ込まれると非常に痛いところです。

以下、言い訳
先日の「鬼門」書き込み以来、自分を取り巻く環境、その全てにおいて、鬼門が存在するようになりました。まずパソコンのOS=(Win-XP)がぶっ飛んじゃって、緊急時用のHDDからアクセスする状況に陥り、大切なデーター達をいかにして救出しようか悩んでいる段階だったのです。

オレンジ色のぶった斬り書き込みが見られなくって寂しかったって?圧倒的な文字数が恋しかったって???その分、またたくさん書き込むからまかしとけ!つってもまだPCの完全復旧すら出来てないんですが・・・

ついでに聞いてください。めでたい話の後には必ずオチがあるという事を。次世代機TZR250=後方排気(3MA)が就航して以来、もちろん毎日のように旗艦XSで通勤しているのですが、早速彼女はヤキモチを焼いてしまい、レギュレターが帰宅途中にパンクしてしまいました。

(仕事が忙しいとかなんとかって、そんな事は言い訳にもならないので即却下。と歯切れ良く、以下本題。)

走るうちにどんどんライトが暗くなっていく姿には、長年の戦いを制してきた貫禄すら漂っている。でも操る身としては不安盛りだくさん。しかもクダラナイ事でおまわりさんに止められて整備不良だなんて言われて切符切られた挙句にゃ、あーた、アタシの優良マーク付のゴールドに輝く免許はどうなっちまうんですか??本当に気の抜けないワガママ娘だぜ、ああ、いいのさ、いくらでもワガママ放題やっておくれ。何百回壊れようと、いくらだって直してやるよ。

どこにトラブルが潜んでいるかはまだ検証してないのだが、多分通算三度目のパンクでしょう。

ごめんよ、我が愛機XS。俺はお前の調子が悪いと、いてもたってもいられないんだ。お前無しでは生きられないんだ!!明日(既に日付変わりまくりなので今日だけど)真っ先に調子を見てあげるからね。待っててね!!果たしてガレージ以外の場所で、なんとかなるかな?

気づけばXSにおける探求歴も七年から八年目になろうとしている。何があってもどんな時であっても、お前だけは輝いていて欲しい。いや輝かせ続けてやるからな!!

ちょぴり寂しい帰り道、途中でススったラーメンが涙で霞んでいたなんて絶対に間違いに違いない。いや、あり得ない。

果たして明日はXS通勤なるか?はたまた二回乗り換えの電車通勤になるのか?いつも困難に取りつかれ、ネタが尽きない辺りが「探求」と冠するに相応しいのである。何があってもXSは絶対に沈まない!いや沈ませない!!何故なら不沈艦だからなのだ。

いつの日か、もう本当に書くネタが無いんだよ、掲示板に書くコメントも浮かばないんだよってな日が来る事を願いつつ、そして真の探求者改めジェダイマスターになれる事を期待して止まない。

◆NYAROMEさん
ガレージでの作業でも、もちろんその場では報われなかったと感じる作業は多々あります。でも困難に陥ったからこそ、次こそ報われる!そう信じていれば、きっと飛躍的にスキルもアップするはずですよね??

互換性のあるパーツが多いようで実は少ない、でも欠かせないのがXS乗りにとってのSRの在り方なのでしょうか?このまま永遠にSRが発売され続けることを祈ってます。もし欲を言えば、当時と同じ設計で、電装系だけ現代版のXS400復刻しないかなぁ・・・XS450なんてのも可・・・あるわけないか・・・

◆かずきち氏
ご無沙汰しております。お住まい神奈川県になったんですね。私も実家は神奈川です。ふっふっふ

こちらに650が運ばれてくる日が待ち遠しいですね。ツーリング、行きましょう!!ガレージUCGの門も是非叩いていてください。(実際には門はありません。)

◆萌ぱぱ
お久しぶりでございます。ジムニー、まさか2STなんてことはありませんよね?以前、環七を爆走している2STジムニーを二度ほど見かけたなー、アツい瞬間!!

犬吠崎は、もう何年も前に、上空から見たことがありますが、実際に足を運んだ事はありません。国際線の飛行機の中から見た犬吠崎は本当に地図で見るのと同じ形をsていたのが今でも忘れられない。脳裏に焼きつく瞬間でした。
(東京都)

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2022.Re: 嗚呼、可愛い我が娘(XS)よ
名前:NYAROME XS250SPL    日付:3月29日(月) 20時18分
こんばんは、今日はひさびさの電装系トラブルか。
会社の帰りにキーをONするもニュートラルランプが点かず、ランプ切れかとキックしてもエンジン掛からずいろんなランプ類も反応無しでメインキーBOXが壊れたのかとか又、ヒューズ切れも疑ったのですが異常なしで最近右にハンドルを切ってもハンドルロックが掛かることを覚え今日も右に切ってハンドルロックをしてたのでキーBOXからの配線がどこかで外れたのかとヘッドライトケース内も見ましたが異常は無く、テスターでバッテリーを測ると4Vしか無く、放電してました。
気をつけてたつもりですがハンドルロック時にキーを回しすぎでテールランプが朝7時半から帰りの16時半までの間点いてた様です。(2度目ですが前回は会社の人からランプが点いてるよと言われ放電までは今回初めてです。)
会社にあるバッテリーに繋ぐとニュートラルランプがピッカピカでキック一発でOKでした。
キーによるハンドルロックですが今はSR用フロントフォークに換えハンドルキーの掛かる鉄板を削った為に右にもハンドルを切ってもハンドルロックが掛かる様になったのか、元々XSのフォークの時からハンドルの向きは左でも右でも掛かったのか今は自分のXSでは知りようがありません、皆さんのはどうなんでしょうか?
約19年間最近までハンドルロックはハンドル左向きしか掛からないと思い込んでましたのでXSのフォーク時代は右にハンドルを切っては試した事が無かったです。
(高知県)

2020.ひさしぶり! 返信  引用 
名前:萌ぱぱ    日付:3月28日(日) 21時12分
皆々様、おひさしぶりです。萌ぱぱです。小学5年の甥っ子が
名古屋からでてきたので。GXならぬジムニーに甥っ子と今年
小学入学の娘と 重いカミサンをつんで 犬吠埼にいってきました。
久しぶりの天気、風もなく、気温も丁度良く たくさんのバイカー
がきてました。ハーレイやら GLのサイドカーやらSDR200など
おもしろいバイク、きれいなバイクがたくさんで羨ましいこと
この上なし・・・イカ・ホタテ・サザエの串焼きなんかがいいにおいで
ただよってきて たまりません。入浴のみの露天風呂なんかも
あるみたいで このへんで ミーティングもたのしいのでは
ないかな!以外にコーナーもゆるいアップダウンもあるので
峠とは またちがった楽しさもあります。視界に急に
潮の香りがしてきて 急に視界に海が飛び込んでくる
ときは ほんとにやった〜〜ていうう感じですね。
こっちのほうでやるときは声をかけて下さい。
では また!!
(千葉県)

2019.お久しぶりです。 返信  引用 
名前:かずきち。    日付:3月27日(土) 22時32分
Original Size: 320 x 240, 33KB

ご無沙汰しております。
秋田でGXに乗っておりました、かずきちです。

このたび就職ということで関東に引っ越してきたのですが
会社は都内、住居は横浜です。
今GARAGE-UCGさんの場所を地図で確認したところ、
なんとすぐ近く!!!
以前から部品を譲っていただいたりアドバイスを頂いたりと
いろいろお世話になっていたのでぜひ1度は会いたいと思っていましたが
よもやこんなに近いところに住むことになろうとは、
自分でもビックリです。笑

GXから昨年乗り換えたXS650Specialはまだ秋田にあって、
4月中旬にはこちらに運ばれてくる手はずとなっています。
バイクが到着した際には、是非とも遊びに行かせてください。
今後ともよろしくお願いいたします!

(神奈川県)

http://www10.plala.or.jp/kidorich/


2017.報われ無かった作業 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL     日付:3月21日(日) 1時13分
こんばんは。
気になっていた流用SRフォークの三つ又上側ボールレース(XS用に比べると外周が小さくボールがはまる溝も小さい)がXSに使えるかと、ベアリングを求めていろんな店を探しましたが高知は需要が少ないのかベアリングのボール単品を置いている店は見つかりませんでした。(都会が羨ましいです。)
結局いつものバイク屋さんには有るだろうと行ってみると注文になり、SR用の上側22個(小さめ)と下側19個(XSと同じ大きさ)1個¥55のベアリングを今日買って来て、取り付けてみました。
下側ベアリングを換え、上側ベアリング22個を乗せてSRのボールレースを被せるとグラグラ安定感が無く、やはりフレームの軸受け部がXSは大きい為SR用ボールレースは外周が小さいので使えませんでした。
上側のボールを元の19個とXS用ボールレースに戻して終了です。
流用するにはリヤのチェーン張り金具等もそうですが、ポイント、ポイントでXS部品を混在しないと取り付かないのが解りましたが疲れただけでした。
(高知県)

2015.SR400ステムベアリング 返信  引用 
名前:ナカジー    日付:3月20日(土) 16時14分
XS&GX250/400などのベアリングの品番はわかりまぢたがSR400のテーパーローラーベアリングの品番はわかりますか?
(兵庫県)



2016.Re: SR400ステムベアリング
名前:ナカジー    日付:3月20日(土) 16時16分
XS&GX250/400などのベアリングの品番はわかりましたがSR400のテーパーローラーベアリングの品番はわかりますか?
間違えていました

2014.果てしない闘いは探求者を迎え撃つに相応しい 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月20日(土) 2時24分
ガレージを移転して以来、様々な車種の整備をする機会がとんでもなく増えています。

以前、修行中だった頃も当然様々な車種を見てきたのですが、昨日メンテナンスをしたNSR250はかなりの闘いを余儀なくされました。

フロントフォークのOHをして、足回り&ブレーキキャリパーを組み付け、ブレーキフルードの交換をしたのですが、何かがおかしい。

新たなガチンコ対決になることは本能的に理解していた。
エア抜き作業をしてもフニャ〜っとしたタッチ。マスターシリンダーを交換しようが、キャリパーを丁寧に分解清掃しようが、何ら症状は変わらない。ホゲェエェエェ・・・

既に戦いの銅鑼(ドラ)は鳴らされてしまっているのだぁああああ!!
絶対に引けない状況、探求者には「諦める」という言葉は存在しない。

作業を始める前に、その車体に関する情報は皆無だったので、ひたすら己を信じて整備していく状況は、時として会心の一撃を食らわせる。

無駄無駄無駄無駄無駄ぁああああ!
ローターを疑ったり、ホイールセンターが狂っていないかを調べたり、ほぼ万策が尽きてきた頃、ありゃ???・・・

よくよく観察してみれば、フロントフォークのキャリパー取付けブラケットが転倒したダメージによって内側に曲がっていたのを発見。

もうフォークOHしちゃったよ・・・愕然とする中、探求作業を終えた。
何本もフロントフォークはメンテナンスしてきたし、事故車の修復もこなしてきたが、また新しいデーターが蓄積されてしまった。

というわけで、昨日はほとんどの時間をNSR作業に費やしてしまったけども、今日は結果としてパーフェクト!!

昨日の続き作業=NSR250、XS250改と作業をこなし、残った時間はのんびりと我が次世代マシンの整備までやっちゃった。

一日がこんなに充実して終えられるなんて・・・嬉しすぎる。

襲い来る鬼門を突破した時、初めて心の中にパァアァ〜っと広がる世界がある。夜遅くまでガレージにこもる日々が多い中、ふっと辺りを見渡せばサクラが咲こうとしている。

サクラが咲き乱れるあの通りを、気になるアノ娘と手を繋いで歩く・・・回想15秒=理想のイメージは四谷周辺の中央線沿線

いつもの妄想は放っておきつつ、さらなる探求を深めたい!!

◆GARAGE-UCGからのお知らせ
ガレージにナイスなテーブル&椅子セットが仲間入りしました。より快適になること間違いなし。

さらに、やっとガレージに電話を引きました。近日中にお知らせする予定です。
(東京都)

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2009.鬼門 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月16日(火) 4時14分
人生において、乗り越えられない鬼門と言うモノは多々ある。
何も考えずに、結果的に乗り越えられなかった場合もあれば、乗り越えようと努力して、ぶち当たって砕けてしまう場合もある。

どっちが好きかと聞かれれば迷い無く後者を選択するのが自分的には合っているのだが、時として、気づけば前者のパターンにドップリ嵌ってしまっている事もあると言うことを今日、いつものルート、環七で思い知らされるなんて誰が思っただろう・・・

一昨日、環七の南側をほぼ制覇しようとしていた時、いつものアンダーパスを越えて一気に車線変更を決めつつ、ブヴァアァアァっと快走するはずだったのに、一番気持ち良いところでガス欠→リザーブに切り替え。

本日は全く同じところで、あろう事かハイ&ロービームが同時に球切れしてしまったのである。やはり超えられない鬼門は存在するのであった。次回通る時は細心の注意を払って通ります。きっと何かの知らせなんでしょう。

丁度、近い所にドンキ(深夜もやっているディスカウントショップ)があるので、そのままUターンを決め自分は愛車と共に暗闇に紛れる物体と化し、直行した。

ゴールド免許には絶対傷を付けたくはないし、押して歩く事も、ましてや、置いて帰ることなんて絶対に許されない状況。

ドンキに滑り込んでヘッドライトバルブを交換するとハイ&ロー共に再点灯した。普段何の気なしに頼っているライトだけど、真っ暗になっちまうと心細いのなんのって・・・

でも一つだけ、初めて知ったことがありました。多くのXS&GX探求者達は知っていることなのかもしれないのだけど、ヘッドライトバルブが両方切れると、ハイビーム点灯中お知らせランプ(タコメーターの青いランプ)が点灯するんですね。そんなとこ点灯させて知らせてくれるなら、俺の進み行くその先を照らしてくれよ!

まず最初にヒューズ切れを疑ったことはもちろんの事ですが、久々にシーと外してみたら、XSシートを固定するヒンジのロックする棒が外れて踊ってました・・・

たまに気を抜いてるとすぐこれだもんなぁ・・・まいっちんぐ
でもそんなXSが愛おしい、可愛くて仕方ないんだよ。
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2010.Re: 鬼門
名前:shaul    日付:3月16日(火) 22時48分
Original Size: 328 x 234, 58KB

今日はどうもありがとうございました。
初UCGガレージ、楽しかったです。
また遊びに行きますね〜
新艦就航の際はR1-Z、旗艦の際にはRDでお供しますんで
RDな人たちも交えて春先はどこかツーリングもいいですね。

宣材やHPで写真がいることがありましたら言って下さい。
貴重なガレージ、今後の繁栄を応援します。
(東京都)

http://shaul-p.hp.infoseek.co.jp/



2011.Re: 鬼門
名前:soulucg    日付:3月17日(水) 4時25分
◆Shaulさん

昨日はどうもありがとうございました。
河原でDT乗り回すの楽しそうで羨ましいです。今思えばRM80は取って置けばよかったのかなぁ・・・

自分にとってはちょっぴり通勤(通ガレージ)が遠くて大変ですが、これからも気合で通います。

R1-Zでツーリングの際は是非水を抜いてきてくださいね。さらにコンクリート詰めておくと吉です!!

もうしばらくお時間いただくと思いますが、R1-Zとの新しいバイクライフに向けて、私も頑張ります!

RDとR1-Zなんて素晴らしい組み合わせ・・・あれ?添付写真=RDをよーく眺めてみると、ひょっとしてハーフカウルはカワサキAR用ですか?

いつの日か、変態旧車軍団で旧車テイスト満点な撮影会、是非やりましょう!当時のヤマハカタログみたいに・・・
(東京都)

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2013.Re: 鬼門
名前:shaul    日付:3月17日(水) 23時5分
どもです。
鬼門ですけど、今日仕事が梅島で帰りに環七をDTで強風に
あおられつつすっとばしてましたらドンキすぎて暫くした
あたりで後輪の感覚がおかしい、と思った瞬間にケツが
すべったので急遽停止しました。パンクです。
ぶっといネジ釘を踏んでいました。
大変だったのはその後で、水曜はバイク屋さんお休みの所
が多く、若林の踏み切りまで押してようやく開いてるところを
みつけました。
後で冷静に考えたらSoulucgさんのトラぶったところと
一緒でした、、、

ちなみにRDにつけたカウルはホ○ダのMB50用です。
当時はオプションででてたらしいんですが、たまたまGET
したものを無理やりとっつけてます。
ARのもいいなぁと思ったんですが結構いい値段する様です。
(東京都)

2012.オールクリアー 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月17日(水) 4時42分
何故か、帰宅してから掲示板に、日記モード全開で書き記すことが日課になりつつある今日この頃。

ガレージを移転させて以来、西大井ガレージでは考えられないほどに来てくださる方が増えました。本当にありがとうございます。

お茶(コーヒー)出すくらいの御もてなししか出来ない空間ですが・・・

広かったガレージもなんとか体制が整うごとに溢れ出すほどの部品の山に占拠されていく始末だったので、マンキ氏と相談した結果、足場パイプで棚を組み立てる事に成功し、実質、半二階建てになりました。

やる時は一気にやるってのが、アツイ漢ってもんよ!

半二階を作って、部品を整理&片付けした後に、ホンダNSR250を探求しながら本日の作業を終えたところです。本当にいろいろと作業中に学べるアイディアってのは多いものです。ありがとう、マンキ氏!!

帰りに環七を爆走し、(ラーメンを)ススッて帰途に着いたことは言うまでもありません。

え?例の環七の鬼門を今日は問題無く通り抜けられたのかって?

もちろんオールクリアー!!パーフェクトでした。本当に深夜でも暖かくなりました。肌で季節を知れるって本当に素晴らしい!

嗚呼、XS-R計画に着手できるのはいつの日になるのだろう、待ち遠しいぜ、まだ見ぬ俺の愛機!
(東京都)

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2007.GX復活 返信  引用 
名前:GAXSU    日付:3月16日(火) 0時30分
盗難未遂でキ-シリンダ-を破壊された我がGXを3年ぶりにレストアしましたが、どうも電気系の問題で突発的に止まってしまうので悩んでいたところ、たまたまこのサイトを知って本日GAREGE-UCGにお世話になりました。当初の予定ははヒュ-ズホルダ-交換だったのですが、どんどん話が盛りあがってキャブ調整・点火タイミング調整・オイル交換までしてもらいました。帰路の我がGXは、振動が軽減されトルクフで乗りやすくなりとても満足しています。また電気系トラブルの心配がなくなりリラックスして乗れるようになりました。作業をしながら、たまった私の話を聞いてもらいとても有意義で楽しい一日でした。「バイクは大人の遊び」ですよね。またおじゃまし-す。
(神奈川県)



2008.Re: GX復活
名前:soulucg    日付:3月16日(火) 3時52分
日付変わってしまいましたので、昨日になりますが、ガレージの門戸を叩いてくださり、どうもありがとうございました。

週明けの月曜だと言うのに、その後も忙しい一日で充実感に満たされた気がしてなりません。

GAXSU−GX号もこれから春ときめきの季節に突入ですね。手を入れなくてはならない部分は多々あると思いますが、共にXS&GX道を極めて行きましょう!

また話したいことが溜まってきましたら、是非ガレージへお越しください。

ミーティング&ツーリングにも是非顔出してくださいね!!
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2006.次世代機就航の予感 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月15日(月) 1時11分
近頃、昼間は本当に暖かくなってきましたね。専ら天気の良い日はバイク通勤しておりまっす!

この日曜日は探求者の皆様いかがお過ごしだったでしょうか?
って聞いてるって事は?僕に何かがあったんじゃないかって??
ふっふっふ大正解!!

日々襲い掛かる作業の束の間の休日、いえ、休み時間は何をしているかって?やっぱりバイクと戯れております。

いよいよ次世代機=秋刀魚の就航の予感がプンプン匂ってきました。本当に組んでいくの大変でしたよ。見た目はヤレてるかもしれないけど、良品をチョイスしながら全バラからコツコツ組み上げてきたんです。

糀谷流を貫くアツイ漢=マンキ氏、強力なサポートありがとうございます!!

ほぼ大方の形になって大満足です。もちろんメンテナンスにも気を配ったことは言うまでも無く、ブレーキ周りやキャブレター等、機能面の全てを清掃&調整してきました。

この次世代機が就航した後には、旗艦=XSのレストアをしようと画策中です。実際のところ、以前にエンジンOHしてから既に五万キロも走ってきたのでお疲れ気味なんですよね。

思い立つとすぐにバラし始めて、綺麗にした後に組んでしまう性質なので、また秋刀魚の組み立て段階写真の撮影するの忘れてしまいました・・・あ〜あ

本当に久々に2STと戯れる事が出来て楽しいんだよ、俺は!!
秋刀魚が完成して、もし旗艦の改修作業が終わったら、いよいよ次はXS最終型=XSRに着手しよっかなぁ・・・まだフレームだけゴロ〜ンとしてまっす。あ〜あ、全てのプロジェクトが終了するのはいったい、いつになるのだろう・・・

旗艦=XSを艦船改修する際は絶対に特集を組むからな!!
(東京都)

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1998.小さな探求情報 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月13日(土) 2時41分
今回の探求情報はホーンボタン&セルボタンについて

ノーマルのスイッチをずっと使い続けていると、プラスチック製の丸いボタン、ポロッと取れちゃいませんか?

でも部品単体でボタンだけってのは出てこない・・・
実際にガレージ入りする車輌でもあのボタンが無い車輌は良く見かけます。ホーン鳴らなくてもいいや・・・って気にしない方多いと思うのですが、GARAGE-UCGとしては、それには賛同できません。だってもし車検がある車輌だとしたら、車検は通らないし、何よりそれじゃ整備不良じゃないですか??

じゃあスイッチごと交換しろって言うのかよ!!ってな事はあり得ないんです。

最近の車輌のスイッチにも目を向けてみてください。例えばTWのスイッチのあのグレーの丸いボタン。両方のスイッチを共に開けてボタンのはまる部分を見比べてみると、なんだ一緒じゃないか・・・あろうことか、また一つ探求してしまった・・・

これでまた一つ捨てられない部品が増えちゃいましたね・・・
別に探す事無く、何の気無しに取っておいたパーツが役に立つものです。零円自作主義はローマだけに通じているのでは無い!!全ての道に通じているのである。
(東京都)

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1999.Re: 小さな探求情報
名前:NYAROME XS250SPL    日付:3月13日(土) 17時53分
Original Size: 960 x 720, 182KB

こんにちは、スピードメーターケーブルの流用情報ありがとうございました。
フォーンボタンの話題が出たので恥ずかしながら自分の零円自作を紹介します。
自転車のチュウブ交換時に付属してくる、口ゴム固定の丸ナットにバネをワッシャで挟み、差しこんでいるだけです。
ボタンを押すとセンターの細いボルトとバネの外周が導通し、ホーンが鳴ります。
もう、5年以上使用しているのでワッシャがサビてきましたが最初はキラキラしていい感じでした。(ステンのワッシャか黒ペンキを塗ればいいかも)
カッコわるいっ・・・・変ですか?
(高知県)



2002.Re: 小さな探求情報
名前:soulucg    日付:3月14日(日) 15時27分
エクセレント!!!!

素晴らしいアイディア!!真の零円自作主義とは、まさにこの事ではないでしょうか。う〜む、グレイト。

写真をクリックしてさらに拡大させジックリと見入ってしまいました。
XSやGXみたいに年代モノの車輌には、ちょっとした錆がアクセントになるんですよ。ヤレ具合がまた激シブなんですよね。

もし、今後ボタンに困った時はこの方法で乗り切ります。

今回の情報は零円自作主義殿堂入り決定!!
(東京都)

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2004.Re: 小さな探求情報
名前:NYAROME XS250SPL    日付:3月14日(日) 17時57分
こんばんは。昨日、写真を撮る為に何年振りかで外したホーンボタンが今朝6時出社の途中のトンネルを抜けると無くなっていました、差し込みが甘かった様です。
先程第2弾を作りましたが前回とは違いすんなりとはいきませんでした。
まず、自転車の丸ナットは手持ちで7個ありますがすべて外周が大きくてはまらないので丸ナットの模様が薄くなるまでヤスリでこすり、バネも前回は丸ナットのネジピッチに合っていたのかバネを回すだけで入りましたが今回は丸ナットとバネ(長すぎたのでバネを適当にカット)をプライヤーで挟み圧入しました。
3ミリのボルトもちょうどの長さが無くペンチで何度かカットして調整しました。
メインキーをONすると何度もホーンが鳴りっぱなしで近所の子供から「うるさい」と遠くから聞こえました。(ホーン本体を約90度回して緩めておくとボヘヘヘと音がうるさくならないと思います)
作業に1時間程かかってしまいました。
(高知県)


2005.Re: 小さな探求情報
名前:宇賀礼二    日付:3月14日(日) 18時25分
Original Size: 640 x 480, 63KB

わたしもこのパーツは何も知らない頃にCRCブチかけて壊してしまったので
後に自作アルミ削り出しで製作しました(手ヤスリ:汗)。
5mm以上の厚さのアルミ板があれば1時間くらいで作れますよ〜
15年くらい前の話ですが、いまだに健在です。
裏側からネジをぐりぐりねじ込んでいるので、表側はオ○パイみたいです。
(東京都)


2000.突撃!NewGARAGE-UCG 返信  引用 
名前:あっきぃ    日付:3月14日(日) 5時3分
いっちゃいました、ニューGARAGE。
陽気に誘われ、ツーリングがてらアポなし訪問敢行いたしました。
実際に行ってみると、前の場所よりももっと分かりやすく、しかし看板が無い事を
看板にしているNewガレージをすぐに発見。
実際、外にバイクが(UCG氏の旗艦も)置いてあるのですぐに分かりますよ。
そして中に入ってみると、ををぉっ、ひっ広い!前のガレージの10倍(誇張ではなく)
広くなった空間と、髪を切って(心機一転かな?)こざっぱりとした社長兼メカニックの
NewUCG氏が出迎えてくれました。
次世代機の秋刀魚もそろそろ完成のようです。
ガレージに来ていたUCG氏のお友達との会話で、実はUCG氏はバイクの口真似だけでなく
電車の口真似もうまいことが分かったり、近所のホームセンター:コーナンへ行って探求
を進めたり、キサカさんがとても面白い人で手早く作業を進めながらもトークで爆笑
しているうちにあっという間に時間が過ぎて、又長居してしまいました。
本当に、GARAGE-UCGは行くとハマるんです。間違いない!

P.S. UCG殿、次回ツーリング楽しみにしてます。
P.S.2 マンキ(←糀谷流を貫く漢=オトコ)さん、ご馳走様でした(いろんな意味で)。
(東京都)



2003.Re: 突撃!NewGARAGE-UCG
名前:soulucg    日付:3月14日(日) 15時28分
突撃、GARAGE-UCG、お越し頂き、ありがとうございました!
実はあっきぃ氏がガレージそばまで来ていたのは音でわかっちゃいました。

「あ!XS&GXの音だ!!」ってね・・・でもすぐに音は遠ざかって行ってしまったので、きっと探求者が偵察に来たんだな??っと思っていた所に、タイミング良くあっきぃ氏から連絡が入り、うーん納得。

やっぱり看板が無いのはマズイですかね・・・でもやっぱり看板なんか自分にとっては不要なんですよ。見つけるところから探求は既に始まっているのかもしれません。

西大井ガレージをご存知の方にとってニュー糀谷ガレージは無限大の広さに感じる事だと思います。

髪を切ったのバレましたか・・・キサ〜カ氏は見た途端に爆笑してましたが・・・時として漢(オトコ)ってもんにゃぁ潔さが必要なんですよ。戦いに挑む決心がそこにあるですよ。何の戦いか?今は言えない。でも知る人ぞ知る結果なのである。ふっふっふ

ニューガレージになってからは本当に先代のガレージ以上に接する車種も増えたのでより一層の技術が要求されつつあります。もっともっと機械の心を理解できるようなメカニックになりたいんだ!!最終的には見ただけで直せるようになるのが夢(まるで幼稚園児以下の現実性の無い夢だな、こりゃ)

作業の捗り具合は、僕の場合、鼻歌や口笛に出るんですよね。これが出なく鳴り出したときは、腹が減って機嫌が悪い時かな・・・そんな時は飯を食わせるとGOODです、重要な事は何を食べるにしても「大盛」ね。

でも高田馬場にあるつけ麺屋、七福神で大盛を注文したのは大失敗。あれはヤバかった。普通のラーメンどんぶりに麺だけが空に聳える鉄の城でした。影絵で言うところの富士山っていうのかな・・・なんでも大盛にすりゃ良いってモノじゃないわけよ。

と横道にそれつつ、大好きなホームセンター巡りに新たに「コーナン」が記されました。(実はDIY研究会代表なのだ!会員はただいま僕一人、準会員は3214氏、メンバー募集中!!)

コーナンは楽しかったなぁ・・・結構でかいんですよ、規模が。
ホームセンターってなんであんなに楽しいんだろう、アイディアが無限に広がるような錯覚さえあります。また行こっと。

最近のお気に入りは、ガレージを閉めてから「キサ〜カ氏&ガレージ軍団」と共に行く野方ホ〜プ、環七をひたすら爆走した後にすするラーメンの醍醐味、至福の喜びなのである。寒い中深夜の環七を爆走するのがまた良いんですよね。

◆GARAGE-UCGより

移転は既に完了し、まだ細かな点は煮詰まっていないですが、全面操業しています。常に何かしらの作業をしている空間ではありますが、遊びがてら、相談がてらガレージに来てくだされば幸いです。地図を見て来れば、看板が無くても必ずすぐわかる場所です。点検や不調の整備等、行き詰ったりした際は僕も協力させていただきます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1997.糀谷パワー!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月13日(土) 2時10分
既にガレージ移転も完了し、目下作業に勤しむ日々が続いております。
そんな中で、私自身、移転して感じた下町情緒溢れる糀谷を通じて最大の利点を今回はお伝えしたい。

ビリ・通勤(通ガレージ)が遠くなったこと

ビリ+1位・近所のガキ共が群がっている上に、ガレージに入ってきてお菓子を食べていく・・・挙句にバイクにいたずらをしそうになる素晴らしい助手達、嗚呼、糀谷

〜〜〜

4位・ガレージから産業道路を越えた側の延長上には通称=糀谷サーキットと呼ばれるイカした通りがあること

3位・大田区という土地柄、やっぱり世界の技術を支える工場がたくさんあってブラブラ歩くのも楽しい場所

2位・作業スペースが大幅に広がった事>作業を進める上での快適さ=動力エアコン&給湯器完備という素晴らしい条件

1位・これ抜きでは語れない!!なんといっても豊富に選べるご飯屋さんと、溢れ出さんばかりの出前たち!!近所の洋食屋さんの、あのポークソテーのジューシーでまろやかな味わい深さ。食後のガレージで飲む
コーヒーが堪らないぜ。
素晴らしいぜ糀谷!!(こうじや)

もし夕飯時にお越しくださる時は、気が向いたら飯でも一緒に食べに行きますか。マジでマイウ〜。

とにかく、今、糀谷がアツイ!!今後の探求のテーマとしては、今までどおりXS&GX探求は当然の事として、近所にあるホームセンター=コーナンを探求しなくてはいけない。

今後も盛りだくさんなメニューと溢れ出さんばかりの熱意でガレージを盛り上げつつ、来てくださる方々をお迎え致します。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/

1963.残念なお知らせ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月1日(月) 14時14分
お知らせが多い今日この頃。
悲しい話があります。
盟友XS&GXコーナーにも仲間入りしている802さんの最終型角タンク仕様が盗難されてしまいました。ちょうど昨日その連絡が入りました。

かつて我がXSが同じ盗難にあってしまった経験のある私ですが、その時の気持ちは痛いほどに良くわかります。あのぶつけどころの無い怒り、悔しさ・・・

以前、3214殿のRZ-R(前オーナーはおいらだった)が盗難にあった時、RD-SURVIVEのあつしさんから発見の連絡があった時は、本当に自分の事のように嬉しい知らせでした。(その節はありがとうございました。)

たまたまサイトを通じて発見される事があるなんて、本当に驚きでした。もし出来るならば、このサイトでもまた何らかの形で協力したいと思い、今回の盗難情報を掲載させていただきます。(802さん了解済みです。)

もし何かしらの情報ありましたら是非ご連絡ください。(当掲示板又はメールください。)

1練馬 も2853 4a8-360349 墨田区向島3丁目の路上にて盗難されました。盗難届けも出してあります。

下記URL 802号が現在の仕様です。

多分、近所のガキの仕業でしょうか?部品単位でもヤフーオークションやフリーマーケットに出ていれば必ずバレてしまうでしょう。もし盗んだ方、このサイトを見ているならば、戻してあげてください。マフラーはオリジナルなので、形を見れば一目瞭然です。

このような形で呼びかけるくらいしか協力できませんが、802さん、諦めないで、元気出してください。またXS&GXに乗りたい気持ちも強くあるそうなので、もし車体など、持て余してる方いらっしゃいましたら、連絡いただけると幸いです。

あ、僕ですか?もちろん全面的に今後もバックアップさせていただきますよ。でも書付きフレームが無いんですよね・・・

どんな形でも良いので、皆様の情報をお待ちしております。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/xs250400/xs-gx-prof/xsgx-prof.html



1968.Re: 残念なお知らせ
名前:takashi    日付:3月2日(火) 21時44分
やはり・・・実は802号見かけていました。業平橋の近くですよね。
職場が近くなのでなるべく協力します!
あきらめるのはまだ早い!がんばりましょう。
(東京都)


1969.Re: 残念なお知らせ
名前:とうちゃん    日付:3月2日(火) 23時43分
向島は毎日通勤で通ります。今まで以上に周囲のバイク達をよく見て
道草しながら探すのを協力させていただきます。
(東京都)


1970.Re: 残念なお知らせ
名前:ヤマハっコ    日付:3月2日(火) 23時47分
残念です、、、。僕もRZとミントで2回盗難に有ったことがありXSではパーツ盗にまであいましたので非常に腹立たしいです。見つけたらすぐにU字ロックかけときます。あきらめずに探しましょう!


1978.Re: 残念なお知らせ
名前:soulucg    日付:3月5日(金) 11時53分
あげ


1980.Re: 残念なお知らせ
名前:こけこ    日付:3月5日(金) 18時56分
盗難は許せないですね。
早く見つかればいいけど。
(福岡県)


1990.大江戸捜査網!
名前:takashi    日付:3月8日(月) 23時35分
くぅー!
朗報きたらず・・・。
ネバーギブアップです。 
(東京都)


1991.Re: 残念なお知らせ
名前:masa    日付:3月9日(火) 1時33分
祈!見つかれっ!
(東京都)


1996.Re: 残念なお知らせ
名前:3214    日付:3月12日(金) 12時11分
802号・・・盗難前ですが、オフ会以外にも何度も街中で見かけてましたので、見ればすぐわかるんだけどなぁー。。

発見を祈念してアゲておきます。
(神奈川県)

1993.タコメーターケーブル 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL    日付:3月11日(木) 16時48分
こんにちはSOULUCGさん、NYAROMEです。
ニューガレージの操業開始おめでとう御座います。近ければ点検してほしいところがいっぱいありますが、気持ちだけ遠くから応援してます。
若い時はスズキのバンバン90ccで静岡までは行った事はありますが19年乗ってるXSでは高知から出たことは無いです。(さらに片道50kmが最高)

最近、ハンドルをきったまま、エンジンを掛けるとタコメーターケーブルが切れてしまい、やはりSR19インチのフロント仕様にはXSのケーブルは短いようです。
BBSでは、タコメーターケーブルは廃盤のようですがいつも行くバイク屋さんにはありました 4N5−83560−00 ¥1850。この前買ったスピードメーターケーブルの2倍ぐらいです。
タコメーターケーブルに余裕を持たせる為、メーターステーの取り付け位置をトップブリッジの上側から下側へ約2cm下げる(XS用メーターパネルの短い溶接ボルトを打ち抜き長めのボルトに交換)とメーターに埋もれて回しにくかったメインキーが扱いやすくなり、いい感じです。
スピードメーターケーブルはフォーク2cmダウン、今回のメーターパネル2cmダウンの約4cm下げてXS純正ケーブルがぎりぎり届く程度で後2〜3cm余裕がほしいぐらいですがSOULUCGさんは別のスピードメーターケーブルを使っているんでしょうか?
(高知県)



1995.Re: タコメーターケーブル
名前:soulucg    日付:3月12日(金) 2時56分
こんばんわ!

>ニューガレージの操業開始おめでとう御座います。近ければ点検してほしいところがいっぱいありますが、気持ちだけ遠くから応援してます。

ありがとうございます。気持ちだけでも十分すぎるほど嬉しいです。
振り返ってみると関西出身な私ですが(だからアツかったのか??)バイクで西側どこまで行ったかと言いますと、実は愛知県までなんですよ。北は自転車で行った青森が最北です。何故か北海道は未踏なんですよね・・・行ってみたいなぁ、でも東北も良いしなぁ

タコメーターケーブルは数ヶ月前に私も注文しました、結果は出ました。値段もニャロメさんのコメントに書かれている金額だったと記憶しております。My-XS=SRフォーク仕様では、ノーマルのタコメーターケーブルで長さ的な問題は何も出ておりません。

ではスピードメーターケーブルは何を使っているか?気になっちゃいますよね??ひょっとして眠れない夜を悶々と過ごしていたり・・・はしないですよね。

真の探求者を自負するものとしてもちろんケーブルの長さは既に対策済みです。だ〜か〜ら〜、これから見所だってとこで、宣伝に切り替わるなよ=キャプテン翼&ドラゴンボール的なノリで、ここは引っ張ったほうが良いんですかね?でも大漁(←注目×大量ではない)の文字だと読むのカッタルイですかね?

ってな訳でケーブルネタ話しちゃいますか??

ズバリXJR400用、これ付けてみてください。きっと納得の長さが得られるに違いない!!

soulucg-XS号はもちろん装着されています。部品代はタダにはならないですが、流用も時として零円自作主義なんですよね。是非役に立ててください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/

1984.激・始動開始!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月7日(日) 3時59分
昨日より、いよいよニューガレージの激操業開始しました!!
貯め込んでいました作業をガンガンこなしていく予定ですので、お待ちの方、もう少しだけお待ちください。お待たせしてしまって大変申し訳ありません。

まだガレージ内のセットアップ、煮詰められる点、多々ありますが、ほとんどの作業が今まで通り再開出来るようになりました。
いろいろと手を貸してくださった方々&アツい仲間達どうもありがとうございます!!今度ごちそうするよ、おお、すっげー、かっこいい!!

目下、私の方自身はガレージに通い詰める毎日でここ二週間くらいになるかな??休み無しの状況でした。今日=日曜か明日あたりはお休みする予定です。

新型車VS旧型車のガチンコ対決、制しました!!
先日のGSX-Rの作業もほぼ大詰めを迎え、大方の作業は終わりです。
え?なになに??UCGが最近の車輌をいじくってる姿が目に浮かばないですって???大汗

XSやGXだけしかいじれないなんて事は決してあり得ないのです。ふふふ
といいつつも、またXS&GXと戯れ続けていきます。
早くGARAGE-UCG 激ツーリング(激ツー)開催したいぜ!!
激ツーは例によって最低催行人数は一人からであります。
(僕だけ・・・でもやるぞ!)

暖かくなってから是非みんなで走りに行きましょう!!今年は春夏秋と出来れば三回開催したいと思ってまっす。

きっと次回のツーリングではギャルも参加の予定ですぞ。多くの探求者達はうっそだぁ!!って思ったでしょ??ふっふっふ、もし参加しなかったら、きっと参加しなかった事を後悔する事でしょう!!

さて、遅れながらもニューガレージへの案内図も更新してあります。(詳細はGARAGE-UCGサイトにて)ヒーコー飲みがてら、遊びがてらお越しくだされば幸いです。

私、soulucg自身もさらにさらに奥義をマスターすべく探求に励みますので今後もよろしくお願いします!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1985.Re: 激・始動開始!!
名前:とうちゃん    日付:3月7日(日) 23時25分
祝・移転、始動開始!!!
おめでとうございます。店舗が大きくなると、欲も大きくなるのでは?
わたしは腹だけ大きくなりました(汗
機会がありましたら、見学がてら遊びに行かせてください。とは言ってもまだ不動車のままですが・・・。今度は火花飛ばなくなりました。テスター買ってチェックしなければ・・・。ツーリングまでにはデビューしたいです。
(東京都)


1986.Re: 激・始動開始!!
名前:masa    日付:3月7日(日) 23時55分
シメスヘンにアニ!です。
ついにニューガレージへ移ったのですね、おめでとうございます!
クソ暑い夏に、やっと動いたXSでGAREGE-UCGへ行ったのがとても良い思い出になっています。あのガレージはなんとなく居心地がよく、とても好きでした。
今度、お言葉に甘えてニューガレージ、ニューマシンの見学をかねてお伺いしたいと思っています!
ツーリングもやりましょう!
(東京都)


1988.Re: 激・始動開始!!
名前:soulucg    日付:3月8日(月) 1時57分
温かい書き込みありがとうございます。

◆とおちゃん
>店舗が大きくなると、欲も大きくなるのでは?

ええ、それはもう果てしなく壮大な夢を広げております。でも大切なのは日々コツコツやっていく事ですよね。欲に支配される事無く、まさに仏教の教えの如く続けていければ幸いです。あ、でもそしたら商売にならないのか・・・難しい

このところの慌しさのせいか、私の方はちょっと痩せてしまいました。
と言いつつも毎日元気いっぱいでーす!

ところで愛車の点火系統の不具合ですが、突然不具合出ましたか??ポイント?フルトラ?もし迷宮入りしそうな時は具体的に症状を書き込んでみて下さい、ひょっとしたら解決への近道お伝えできるかもしれません。

ツーリング前デビュー祈ってます。

◆masaさん
お久しぶりでごわす!
私も覚えてます。ムンムンとしたクソ暑い日に遠路遥々ガレージに来てくださった日の事を。ガレージへ来てくださった方の中で未だ最長不倒記録を保持中です。

私も西大井ガレージの居心地の良さは好きでした。本当に狭いからこそ考え抜いた空間がありました。ニューガレージに来て下さった時、また同じ居心地の良さが得られるますように!!

ツーリングやりましょう!!今年一発目は海かな?去年は山岳コースだったし・・・海も山も両方楽しめる伊豆かな??
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/


1989.第2次始動開始!!
名前:jing    日付:3月8日(月) 14時12分
こんにちは、とうとう始動しましたか!

今度の所は広そうですが、駐車場は・・・?無いですよね・・・。
首都高で変な時間なら30分で行けそうだけど、下道だと大分掛かるから。

うちのは(そうそうGX250SP改です)変化無し!
時々エンジンを掛けているくらいです。


1992.Re: 激・始動開始!!
名前:いとまーる    日付:3月9日(火) 1時44分
新ガレージ始動おめでとうございます!
西大井ガレージのインパクトが強かった(不思議と居心地が良かった!)だけに、新ガレージがどのような空間に仕上がっているのか楽しみです。

うちのSVは現在リアキャリパのOHを実行中です。soulucgさんの作業が焼きついているうちにと思いまして。ダストシールの溝にあるナゾの異物はバッチリ取り除きました!が、エアが抜けない(汗)。明日も頑張ってみます。

ツーリング、是非参加させて下さい。そしてXSでのアツイ走りを拝見させてください!
(東京都)


1994.Re: 激・始動開始!!
名前:soulucg    日付:3月12日(金) 2時44分
こんばんわ!
soulucgが焼き付き気味ですって??まさかまさか、既に全開くれてます。本当は常時抱き付き気味ってのは内緒です>おねぇちゃんに 

西大井ガレージの居心地の良さは、もちろん糀谷ガレージに移ってからも欠かせない要素なので、居心地についても常時探求中です。

◆いとまーるさん
Rブレーキのエア抜きは上手く出来ましたか?ガレージで何気なくやっている作業も実はものすごく数多くこなしてきた努力の結果かもしれません。特にブレーキ周りは命に関わる部分なので、もし不安が残るようでしたら、いつでも糀谷ガレージの門戸を叩いてください。

既に扉は開かれているのだ!!
暖かくなったらツーリングですね!正直毎日待ち遠しくて仕方ありません。アツイ走り、ねじ伏せる喜び、そして己に打ち勝つアノ瞬間・・・嗚呼

目をつぶれば、ブラインドコーナーが迫ってくるぜ・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/

1987.この日曜日は(かなり日記モード) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月8日(月) 1時43分
かな〜り久々なお休みを頂きました。
たっぷり寝るぞ〜っと意気込みながら、グースカ寝ていると午前中に珍しく電話が鳴っています。

最近では珍しく予定の無い日曜日を過ごすのも良いかな?なんて思っていた矢先にもう何年もの(約四年くらい)お付き合いになる道具屋(蒲田)=和田さんより電話があり、親会社?で足立にある主に大工さん向けの工具を扱う(株)国貞さんのお店へ初めて足を運んできました。

展示会が催されていて、そこへお呼ばれしてきた訳です。
ちょうどその会場には、オートバイ系の雑誌でも広告されている目黒の工具屋ショウワさんの社長もいらしておりまして、めっちゃ寒い中、お店前でお話&買い物してきました。

別の所にいたスタッフの方からは墨出ししてみませんか?って声を掛けられたりもしました・・・やっぱりフレームを計測するのには必要な技術なんですかね??大汗

いつもお世話になりっぱなしの和田さんで、カタログを用意してもらってはマニアックな工具ばかりを物色し困らせた挙句に注文させていただいているのですが、和田さん自身もバイク乗り(以前ツーリングにも行った中)なので話が合うことは請け合いのこと、工具に関する無理難題をなんでもこなしていただけるスペシャルな方です。

結局、私はまたクニペックスの掴み物を買ってしまいました。つい欲しくなってしまうんですよね。あれほど力強く相手を噛み込んでサポートしてくれるアイテムは他には見つからない!!気づけばクニペックスだらけ・・・(掴み物中最強!!)

建築関係の工具ばかりと思うこと無かれ、私自身驚くほどに頼りにさせていただいてるお店であります。しかも建築用の工具&アイテムって意外にもバイク整備にGOODなアイテムあったりします。揃わない物は無い!

零円自作主義を探求し続ける私がこのお店に長年足を運ぶ理由は、きっとプライスタグを見てみなさん納得していただけることでしょう。しかもそれがセール特価じゃなしに常時価格である点は見逃せません。蒲田若しくは足立の方面へふらっとお出かけした際は覗いてみると楽しいですよ。ほんとに舶来モノツールまで揃えてくれます。

もし和田さんを見かけたら「UCG」ってつぶやいてみると何か良い事あるかもしれません、無いかもしれません(保証外)

なんだか久々に大好きな工具の買い物が出来て満足な一日でした。
和田さん今日はありがとうございました!愛車の整備はまかしといてください!!頑張ります。

↓下記リンク貼らせて頂きました。
(東京都)

http://www.kuni-sada.co.jp/onlineshop/

1981.おめでとうございます。 返信  引用 
名前:ss改    日付:3月6日(土) 1時15分
ニューガレージオープン記念に今度襲撃します。突然おじゃましますのであしからず…(だいぶご近所になられたようですね)



1983.Re: おめでとうございます。
名前:soulucg    日付:3月7日(日) 3時42分
お久しぶりでございます。
ニューガレージは橋を隔ててかなり近くなりました。
お暇な時ございましたら是非お越しください!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1960.祝!!お知らせ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月28日(土) 3時11分
このところ返信&書き込み出来ない日々が続いてます。でも流さずに、何があっても必ず返信しますので今しばらくお待ちください。

え?それは何か秘密があるからじゃないかって??
そう考えられたなら鋭い!!

実はこのところ現在の西大井のガレージで作業できるキャパシティーを依頼の方が超えてしまっている状況で、身動きが取れない状況になりつつありました。預かれる台数も一台〜二台という状況では当然だと言えましょう。

逆に考えれば、よく九ヶ月もやってこれたと自分を褒めてあげたいくらいです。本当にここまで当サイトオンリーで営業を続けてこれたのもこのサイトを熟読してくださる皆様のお陰です。ありがとうございます。

操業を開始したあの日の皆来てくれるのだろうか?という不安は今でも忘れられません。もちろんこれから先も不安は付き纏い続ける事でしょう。でも今、振り返ることは出来ません。ただ全速前進あるのみ!!

日帰り整備と預かり整備を上手く両立させ、さらに全ての作業時間を鋭い動作でカバーするという、難易度Cな状況で、このままでは身が持たないと判断した結果、なんとガレージUCGは移転することに決定致しました。

来週火曜日(三月二日)の作業を以って、初のデビューガレージ(自身二代目のガレージ)となった西大井ガレージは卒業し、その後はさらに通勤に時間が掛かる様になってしまいますが、もう少し羽田よりの場所に拠点を移すことになります。蒲田方面、最寄り駅は京急=大鳥居駅です。

ニューガレージでの稼動は三月の一週目後半(3月5日〜7日辺り)を目標に考えております。

詳細は、サイト内で後日お知らせする予定です。(急に決定した移転準備に追われサイトの更新が追いついておりません、本当にごめんなさい。)

ニューガレージは今までよりも広くなるのは言うまでもありません。これまで以上に探求心を深め、さらなる技術の向上に励む次第でありますので、是非遊びがてらガレージに足を運んでいただければ幸いです。

また今までの活動を支えてくれた多くの友人&仲間達、そして整備&修理技術を実践の場で教えてくださったベストバランス=BBIの社長並びにスタッフの皆様、本当に感謝の気持ちでいっぱいです。

まさかXSに乗り出したことによって、そしてこのサイトを通じて人生がこのような形になっていくなんて誰が予想したでしょう・・・

自分で作業してみたけど上手くいかない探求者、UCGと未知なる遭遇を味わいたい冒険者、そしてより困難を極めたい、そしてもっとUCGを困らせたい!という貴方!!

いつでも次世代ガレージでUCGは待ってるぞ!!暖かくなったら恒例のミーティングもスタートするよ。

というわけで手短(文字は多いけど)になりますが、西大井のガレージに訪れてくださった方々、本当に狭い場所でしたがありがとうございました。ニューガレージにも是非、足を運んでくだされば幸いです。

なおガレージUCGへの様々な依頼&作業は随時受け付けてます。作業内容にもよりますが、3月半ばまでほぼ予約で埋まっておりますので、ご依頼ある方は思い立ったその時にご連絡ください。

至らぬ点多々あるとは存じますが、アツいSOULはそのままに精一杯頑張りますので、今後もご指導の程よろしくお願いします。

追伸:サイトは常に見るようにしてますが、返信・ニュー書き込み&更新作業がしばらく滞りがちな日が続きそうです。今まで通り、出来る限り、その時々の気持ちを込めて書き込みさせていただきますのでご了承ください。放置プレイはしないのが信念なのだ!!

俺のアツい想いを受け取ってくれ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1961.Re: 祝!!お知らせ
名前:jing    日付:2月28日(土) 14時12分
おめでとう、ございます!とうとう移転ですか。
そちらに行った時に聞きましたが、広くなれば作業も楽になりますね!

でも、依頼車が増えてガレージに入りきらない様になれば同じ事・・・?

今は、移転で忙しいと思いますが、落ち着いた頃に伺うか?
それとも、荷物運びに人手が欲しいかな?
(埼玉県)


1962.Re: 祝!!お知らせ
名前:3214    日付:2月29日(日) 8時54分
完全独立おめでとうございます!
これでホンマモンの青年実業家として更なる飛躍ですね。
一身上の都合で、ガレージからすっかり遠のいておりましたが、今の自分が有るのも部室時代から続くご指導の賜物と感謝致しております。

僕も夏が始まるころには一通りのイヴェントが完了して落ち着いてくると思いますので、その頃にはまた少しづつ作業を再開できればとも思っております。

話が変わりますが、昨日はEPOを埼玉から回収すべく、3週間ぶりの乗車&ロングランを敢行しましたが、調子が思わしく有りません。
4速〜5速でスロットル全開で引っ張ると、バックファイヤーのような症状が頻発しまして・・・
兎に角自分ナリに手当てはしてみますが後で電話相談室になるかもです。。

自分も今回人生の新たな展開で、まだまだ戸惑いも迷いも多く、しかしながら振り返る余裕も時間も無く、突っ走っている状況です。
とにかくやれ、いいからやれ、このSoulucg氏得意のフレーズに後押しをしてもらっている気がしてならない今日この頃です。
これからも頑張ってください。

PS  片付け、僕も早々に着手します。。。。。。
PS2 横浜への引越し完了しました。
(神奈川県)


1964.Re: 祝!!お知らせ
名前:myosin    日付:3月1日(月) 23時59分
移店おめでとう!
先週の土曜日はありがとうございました。明らかに調子がよくなりました。あとは、エアクリーナーだね。

そうそう、掲示板は初めてだね。

soulucgと中高と一緒だったmyosinと申します。バイクはまだ初心者ですがよろしくお願いします。

しかし、時間というものは不思議で、医者を目指していたucgがいつの間にかバイク屋を開いて、バイクにまったく興味の無かった俺が、2台も所有している・・・。

まったく面白いものですね。
(山梨県)


1965.Re: 祝!!お知らせ
名前:soulucg    日付:3月2日(火) 1時29分
以下、また長い書き込みです。

(日付が変わったので)昨日になりますが、頑張ってせっせことガレージ内に溢れかえったパーツを整理し箱詰めしてました。ほぼ部品の引越しは終わりまして、あとは明日の整備作業を終え次第、共に戦う工具達を移動する予定です。

それにしてもここ数日、帰宅が毎日深夜になってしまってヘトヘトです。くっそー、俺の手があと二本でも多ければ・・・

明日の夜にかけてと、あさってで移動は完了する予定です。あとはニューガレージの整理が待ってるぜ!嗚呼・・・

新緑の季節になったら、絶対に並木道脇の喫茶店で優雅にお茶を飲んでやるぞ。あとミーティング&ツーリングもね、ああ、やりたいなぁ・・・

◆jingさん
お久しぶりです。ようやく広い空間に移動することが出来ます。今までの狭い空間で、創意工夫を凝らし実現してきた事を忘れずに次のステージに挑んでいこうと思っております。

人手の件、ありがとうございます、なんとか無事に引越しできる見通しが立ちそうです。いつか、人手に困ったときは是非よろしくお願いします!!

◆3214殿
完全独立はちょっと大袈裟だけど・・・でも自分なりに悩み、決心した結果がようやく見えるのは大変嬉しいです。

>一身上の都合で、ガレージからすっかり遠退いておりましたが、
>今の自分が有るのも部室時代から続くご指導の賜物と感謝致しております。

ちゃいますってば、ただ好き勝手にやってきただけです・・・(うおーー、かっこつけやがって憎いぞUCG!!)
一世一代のイヴェントが待ち受けていると思いますが、大船に乗った気分で突き進もう!

合言葉は「いいからやれ!とにかくやれぇ〜!!」
そんな事言い続けてきたうちに、本当に後戻り出来なくなってきちゃったよ・・・

EPOはまかしとき!ニューガレージの片付けが出来次第、調子見てみますか!

◆myosin
こないだはどうもありがとう!(最高のお土産もね、また希望)
掲示板書き込みもありがとう!!

久々に話す時間がたっぷりあって楽しい時間でした。学生時代はあれほど話す時間あったのにね。今度はもっと広くなるので、週末、暇なときにでも遊びに来てください。

こないだ履き替えたタイヤはハードに林道走らせるには向かなさそうだから、また転ばないようにね!!今度転んだらカウル新品交換だぞ。

本当に人生って不思議だな、自分自身がこのような展開になるなんて思いもしなかった、果たしてこの先いつまでやっていけるのだろう・・・

生物が無限の奥深さを秘めているのはわかっているけど、機械と触れ合い、会話しようとしてみるスタンスってのも本当に面白いものだと思います。今のスキルに甘んじる事無く、さらなる飛躍を目指して頑張るぜ!

季節が良くなったら、山梨に遊び(襲撃)に行くからな!!

◆探求者達へ
ここしばらく言い訳がましくサイト更新が進んでません、お許しを・・・帰ってきたらクタクタになっちゃって、バタンっとベッドに倒れちゃってます。でも、更新したい事はたくさんあるんだよなぁ。これまた頑張ります。

◆GARAGE-UCGよりお知らせ
移転後の操業は、来週からの予定です。チェーン店化して味が落ちたと噂されるラーメン屋や店舗拡大によってクオリティーが低下する様なことが無い事はもちろん、これからも人の命を預かるのと同じ気持ちで、一生懸命、地道にコツコツと作業していく予定ですので、今後もよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/xs250400/xs-gx-prof/xsgx-prof.html


1967.祝!!
名前:けんぽん29L    日付:3月2日(火) 18時3分
スケールUP(移転)おめでとうございます。
落ち着いた頃、ビール券持って遊びに行きますネ!!

soulucgさんは医者を目指したことあんすか!!


「90ヘェー」くらい驚きまちた。
(東京都)


1971.Re: 祝!!お知らせ
名前:soulucg    日付:3月3日(水) 2時57分
◆けんぽんさん
メッセージありがとうございます。落ち着いたら是非遊びに来てください。ヒーコー出しますので!!

もう年月が経ってしまいましたが本気で目指していた時代がありました。現在の結果がどういう神の導きだったのかは、実際のところあまり考えないようにしています・・・大汗

でも人生ってそんなもんですよね。結果が出せずに、全てが中途半端になっていくような焦燥感がすごくあった20歳前後の話です。

だからこそ遠い未来の事は抜きに、今おかれた状況を精一杯やってみたいという気持ちがすごくあるんですよね。何か一つのことを探求してみよう!!っていうのもそこが始まりなんですよ、実は・・・

なんかいつもの書き込みと違った展開になってしまってちょっと戸惑いを隠せませんが・・・

たまには身の上話もありですよね??かっこ悪いのかな??
soulucgって実際は、そんな人間です。

これから先も今までのスタンスを崩さずに地道にやっていくことが最善だと考えてます。なので、大きな宣伝はやっぱり無し??
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/xs250400/xs-gx-prof/xsgx-prof.html


1982.Re: 祝!!お知らせ
名前:u-suke    日付:3月6日(土) 12時17分
おめでとうございます!!かつて何度かお邪魔したガレージとももうお別れなんですなぁ・・確か初めてお邪魔したのは去年の夏ですね。3人も入るとぎゅうぎゅうのスペースに腰掛け、行くと必ず出してもらえるコーシーのんで語りましたねェ・・タバコは近所のおばちゃんの冷たい視線と戦いながら。笑

しかーし!!過去を振り返ってばかりではいけませんね!!
新しい職場で更なるパワーアップをしたUCGさんに成功を!!!
移転祝いに時間見つけて必ず顔出します!!

では!!!!!
(神奈川県)

1977.ニューガレージ速報 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月5日(金) 3時26分
Original Size: 653 x 490, 75KB

連日の引越し作業もいよいよ大詰めを迎え、ほぼ今まで通りの作業が出来るようになりつつあります。細かな点はまだまだ煮詰まってないですが・・・

でも大体の感じはこんな感じになってきました。ニュー作業スペースの様子です。既に次の作業に取り掛かる寸前ってところで本日は終了。
時計の時間に注目、これは深夜の一時です。ってことはつい二時間ほど前の状況です。

いとまーるさんのSV650が西大井ガレージ最後の作業で、ニューガレージ最初の作業はGSX-Rとスズキ連チャンモードです。
この次にはやっぱりGXなんです。

現代車VS旧型車のガチンコ対決といったところでしょうか??
新GARAGE-UCGでの開幕作業もいよいよ迫ってきました。
愛車の整備も機を見てばっちり進めるぞ!!
今後も丁寧な作業&整備をモットーに続けていく次第でありますので何卒よろしくお願いします。

◆ニューガレージの場所について
大田区東糀谷1-10-12-102 になります。
詳細な地図は目下作成中なので完成次第アップいたします。
大方の目安としては、第一京浜=平和島で産業通りに入りそこからバイクですと五分くらいの場所です。(平和島方向から東糀谷交差点を左折して、最初のコンビニ=コミュニティーストアーの向かいになります。)

下記URLがニューガレージの位置です。多分、また大きな看板は出さないと思いますので、わかりにくいかもしれませんがよろしくお願いします。
(東京都)

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.33.21.116&el=139.44.37.630&la=1&fi=1&sc=3



1979.Re: ニューガレージ速報
名前:こけこ    日付:3月5日(金) 18時54分
おおお!
かなり広いですね〜。
道具類を置いてもこれだけのスペースあれば何でも来いですね。
いいな〜。
うらやましい。
通勤が大変だそうですが、ここに住むってわけにはいかないのかな?
て言うか、宿泊施設があればな〜。<これは冗談です。

遠くから応援してますので、がんばってくださいね!
(福岡県)

1975.作業ありがとうございました(キャリパOH) 返信  引用 
名前:いとまーる    日付:3月4日(木) 22時40分
soulucgさん、こんばんは。
SV650(青)乗りのいとまーるです。先日は西大井ガレージ最後の仕事で、キャリパOHをして下さりありがとうございました。

作業を頼むのもsoulucgさんにお会いするのも初めてだったので、実は少し緊張していたのですが、着いてみるととてもフレンドリーな雰囲気で、とても楽しい時間を過ごせました。作業は見れて安心だし、メンテのコツは教えてもらえるし、さらには熱いソウルも感じられて、一石三鳥。

ブレーキは、前よりずっとコントローラブルになりました。丁寧なメンテの効果をこれほど体感したのは初めてでただただ驚くばかり。カスタムも楽しいですが、メンテもきっちりして相棒と長く付き合っていこうと思います。これからもお世話になると思いますので、よろしくお願いします!



1976.Re: 作業ありがとうございました(キャリパOH)
名前:soulucg    日付:3月5日(金) 2時58分
こちらこそ先日はありがとうございました。
西大井ガレージ、最終日の作業は、な、なんとスズキSV650だったのだ!!やっぱりマニアックな中間排気量二気筒路線まっしぐらなところがイカしてます!!


作業を終えた後からいよいよ最後の引越し作業に取り掛かりました。結局また深夜まで掛かってしまったのですが、お陰様でなんとかニューガレージの方のセットアップもほぼ完了しました。

暖かくなったらまたツーリング企画も練る予定なので、アツいランデヴーをブチかましましょう。
でもXSじゃ付いて行けなさそうなところが・・・諦めるな!

今後も相棒と長く接し、愛しまくってください。
その為なら僕も全面協力させていただきます。
ニューガレージにも是非来てくださいね!
今後もよろしくお願いします!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1972.ガレージの状況 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月3日(水) 3時26分
昨日、西大井のガレージでの最後の仕事を終え、夕方より工具などの移動を開始しました。梱包をしてみて・・・えええ???こんなにあったのかよ・・・唖然としました。工具だけでも相当な量です。

ここ数日、めちゃハードな日々ですが、今週中には再操業開始させる予定です。

落ち着いたら、サイトの更新や新しい場所のお知らせもしますので、足を運んでくだされば幸いです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1973.Re: ガレージの状況
名前:こけこ    日付:3月3日(水) 22時3分
ついに、ヘリポート付き自社ビルをゲッツですか!(まあ、それはないと思うけど)
本格的に作業が出来る広い環境を手に入れたのですね。
私もバイクいじりしてて思うのが最低でも乗用車一台分の駐車スペースが必要だな〜と感じてます。
UCGさんのことなので作業効率のいいお洒落なガレージになるんだろ〜な〜と勝手な想像してます。
うーん。
そちらに行く機会がありましたら、是非寄らせて頂きますね。(今のところまったく予定無し)
なんかワクワクしてます。<僕がワクワクしてるのは変だけど。
それではまた〜。
(福岡県)


1974.続・Newガレージの状況
名前:soulucg    日付:3月4日(木) 3時29分
ようやく手持ちの道具のほとんどをニューガレージにセット出来ました。それにしてもここしばらくはヤケに一日の時間が長く感じられる。

一体どれだけ動けば休めるのだろうか・・・貯めに貯めてしまった依頼、お待たせして申し訳ございません。

どういう基準で容量が決められるのかあまりわからない状況なのですが、とりあえずエアコンを駆動させ快適な環境を手に入れるために動力(三相200V)を引きました。

これで屈強な、決して根を上げないコンプレッサーが動かせれば、さらに広がる世界があるはず・・・ふっふっふ

ついでに先日、西大井のガレージのご近所さんに100/200V兼用のアーク溶接機をもらってしまいました。何ヶ月も前にその方の所有するオフ車=XR250のキャブオーバーホール作業をやっておいてよかった・・・どんなところにどんな話が転がっているかわからないもんです。

家庭用溶接機の扱い難さをなんとか克服したいと思っていた矢先の事だったので、さらなる技術を習得すべく前進あるのみ!

ほんとはTIG溶接がほしいいいいいいいい!!!

でも基本はやっぱり丁寧な整備ですよね。どんなに良い工具を使おうとも、きっちりとした整備が出来るとは限らず、そこには経験や勘どころが多々潜んでいるものです。

あともう一頑張りで快適な作業空間が出来上がりそうです。頑張りまっす!(お洒落な空間とは掛け離れてますが)

でも通勤(通ガレージ)時間が増えるのが・・・乗り換えに乗り換えて通ってやろうじゃないか!!

現在の宣伝方法=サイトのみだけでどこまでやっていけるのでしょうか・・・でもなんとか九ヶ月間やってこれたからなぁ・・・

◆こけこさん
現在のガレージの状況はこんな感じで進んでます。遠い所ですが、いつか東京に来た際は寄ってください、もちろんXS1100で!!

目指せ自社ビル!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1966.春になると雪が降るのね。 返信  引用 
名前:ぐんそ    日付:3月2日(火) 16時40分
西大井の住人です。UっCーGが出て行くことになって、嫁さんに愛想付かされて出てかれたダメだんなの心境で、今日も深酒ですってのはうそで、移転してもストーカーして付きまとっちゃう!
>myosin殿 ほうれん草と納豆ご馳走様! おいしかった。今度遊びに行きます。
(海外)

1959.お久しぶりです。 返信  引用 
名前:takashi    日付:2月26日(木) 21時51分
みなさん、UCG氏、お久しぶりです。緑GXのtakashiです。
最近、何かと忙しくGXにもあまり乗れていません。
でも調子は上々!うなる250eng!堪能しております。
職場の場所が変わった関係で、最近本所のあたりをぶらつく機会が多いのですがはっきりいって本所、濃いです。
ロイヤルエンフィールドなるバイクの専門店があったり、普通のバイク屋においてあるバイクもすごかったりします。
今日見たバイク屋なんて、CB750K、GL400WING、DAX、SR(おそらく70年代モデル、黒タンク赤ライン・・・渋い!)とどめは
ミッドナイトポッケでありました。おそらく実働車の売り物は50ccスクーター3台のみとゆうのもすごい!
店の奥にもまだまだ秘密のマシンがありそうでした。
これはもう会社に内緒でバイク通勤ANDバイク屋めぐりするしかないでしょうな!
最近あたたかくなってきたのでGXに乗るのが楽しみです。
機会があったらまた集まりましょう!
(東京都)

1958.白バイ 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:2月24日(火) 23時11分
今日は車のユーザー車検に朝一で行ってきました。最初は凄い難関なイメージがあったのですが意外にすんなりと簡単にいけました。しかしサイドブレーキで引っ掛かり、再度トライ。ワイヤーも調節限界だったのでなすすべ無しか、、、。しかしちょっとした技?でなんとかごまかしつつ無事通すことが出来ました!初めてだったのですが意外といけるもんですね。
皆さんも自分でやってみるとお金ウキますよ、その金でカスタムっすね!
あと話は変わり昼間の国道246で白バイに御用されちゃいました、、、。
17キロオーバーで減点1点。流れに乗ってただけなのに〜。暖かくなってきてとばしがちですがみなさんキップきられないように気をつけましょう〜!!
(神奈川県)

1954.(untitled) 返信  引用 
名前:センチュリー    日付:2月22日(日) 13時25分
かなりおひさしぶりです!
あれから順調にGXを乗り回してたのですが、久しぶりに故障です。
左側のイグニッションが壊れました。
最初は原因がわからずキャブをばらしたりいろいろしていたのですが、あきらめかけていたところでやっと原因が判明しました!!
今、早く直したいのですが、学生ということもありお金が・・・
どなたか使用していないイグニッションがあったら譲って頂きたいのですが。でも消耗品だから新品のほうがいいのでしょうかね?
あとダイヤフラムも替えなきゃいけないのですが欠品で・・
どーしましょ!!!!!
それにしてもサイトが大きくなっていて驚きです!
(神奈川県)



1955.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:2月24日(火) 1時8分
こんばんわ!かなりお久しぶりです。

センチュリーさんのお乗りのGXはどの型式でしょうか?
IGコイルはポイント点火用とフルトラ点火用で仕様が異なります。

確かどっち用のもあったはずなんですが・・・(溢れかえった部品の中、探す気が・・・スイマセン)
壊れた原因はどんな具合だったのでしょう?いずれにしてもポイントORフルトラ点火いずれかを教えてください。ひょっとしたら協力できるかもしれません。

ダイヤフラムは250用??400用??ちょっと前は新品出たんですが?最近はどうなんでしょうか。

> それにしてもサイトが大きくなっていて驚きです!
ほんとはまだまだ更新したい事山積みなのですが、今後もコツコツやっていきます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1957.Re: (untitled)
名前:センチュリー    日付:2月24日(火) 12時14分
返信ありがとうございます!!
壊れた原因は自分でもよくわからないのですが・・壊れる少し前あたりから走っていて片肺になるときがまれにあったのでおかしいと思ってはいたのですが…壊れてから調べてみるとと完全に火花が飛ばない状態で。
コイルはポイント点火用です!(2U3)ダイヤフラムは250用です!ダイヤフラムはバイクヤで欠品とか言われてしまいました。
soulucgさん、もし部品を探す気が起きましたら協力していただけるとうれしいです!!
(神奈川県)

1956.ごぶさたです^ ^ 返信  引用 
名前:伽羅    日付:2月24日(火) 5時57分
ごぶさたしております。伽羅です。
なんだかsoulucgさんに頼みごとしてたのですがどうなったのかと思いつつ。
現在エンジンOH中なのですよ。
ピストン周り、ガスケット類はまだでるみたいです。なんだか記念品のピストン、振っていたみたいです。横に少々傷がありました。左側だけ(笑
キャブセッティングがまずかったのでしょうかね〜

あとはオイル漏れが結構ひどかったように思えます。25年間1度もあけてなかったので仕方ないのでしょうが^^

3月中にはならし運転を開始できるように奮闘中です。

それと私信で申し訳ないのですが「HPが見当たらないぞこら」ともしかしたら思っていらっしゃるかもしれませんがhttp://homepage3.nifty.com/GX/bike/
に一時退避です。
じきに自前のドメインで運営しようと思いますのでそのときは再度連絡をいれさせていただきそのとき相互リンクお願いしたいとおもいます〜


PS 早くて5月の連休。遅くて8月にバイクで山形から遊びに行こうと思いますのでそのときはよろしくしてやってくだしゃい(笑

それでは下手な文章でしたが 失礼します

1952.零円自作主義、暫定版 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月21日(土) 2時44分
ここ最近は、毎晩帰りが遅い日が続いておりまして、念頭では、いつも零円自作主義の事で頭が一杯です。

日頃ガレージで作業をしていると、いろんなアイディアが湧き出してきます。これ本当に重要です。作業をし続けていないと、新しいアイディアは決して湧いてこない、というか困難にぶつかった時に初めて新技術が生み出されるのである。流用部品もまた然り。

ガレージUCGの門戸が開かれて以来、どういうわけか、事故車の修理がヤケに多いんですよね。先日はなんとも珍しいカワサキKLE250アネーロのフロント周りの修理依頼が飛び込んできました。カワサキってのを抜きにして、この乗り物、デュアルパーパスな乗り物としては面白そうです。でもヤマハ乗りならTDRかな??

それと、先日は街中でも見かけない車種のメンテナンスがありました。トライアンフの800cc二気筒の新ボンネビルです。

やばい、ネジサイズがウィットウォース(英インチ)だったら工具無いよ・・・なんの事は無くミリサイズのネジが使われておりました。実際のところ、かつてのトラとは異なり、かなり日本製の部品が多用されてるマシンです。(現在のドカもそうですが・・・)

何故かマニアックな乗り物ばかりな気がするのは気のせいでしょうか??それともガレージ主がマニアックだから、そうなっていくのでしょうか?

というわけで日頃の作業よりフィードバックされる役立ち情報を小出しにお伝えしていく予定。もちろん情報は、零円自作主義にも(気が向いた時に)掲載していきますよ〜

タンク&コックに関する情報
主に純正ではプラス-#3番のネジでタンクに固定されるガソリンコックのプラスネジ部分に使われるガスケット。ヤマハ純正の場合、分厚い紙のようなガスケットが使用されていますが、一回外すとへばりついて、カスが残ったりして再使用も出来ない状況に閉口した経験ありませんか?

効率の良いメンテナンスを考慮するならば、カワサキで使われている樹脂製のガスケットが便利です。すぐ剥がれるし、万が一、新品部品を用意してなくても、一回くらいならなんとか再使用できます(本来は外したら交換が鉄則)

品番 カワサキ純正 92022-183 ワツシヤ,6.2X11X1.5  個数=2
これ良いですよ。

え??カワサキの部品を使うのに抵抗があるって??
エンジンや車体がヤマハなら、それでエエじゃないですか!!
大抵のプラスネジ二本留めのコックの場合、この部品がベストです。
基本は新品交換ですよ、再使用して漏れてくるじゃないか!!と言うクレームは探求者としては??

大掛かりな足回り流用とかの情報もアツイけど、コツコツ小さなところに目を向けてこそ、大きな所に行き着くものなのである。


そういえば、最近では新型艦、時間を見てはいじくってます。結局三台一・・・マジっすか?

90年になるかならないかのマシンだから、XSとかに比べたら楽勝楽勝なんて余裕ぶちかましてたら、めちゃめちゃ大変だった。結局、全バラにして組み上げました。マニュアル無しでもなんとかなるもんさ。

エンジン、ええ、もう掛かります。ブレーキ??ばっちり効きます。
機能部品は全てレストア済みなのだぁ!!
あとは外装をパリッと仕上げちまえば・・・フルカウルはそこが一番の問題なんだよなぁ。

しかもこれからは予算との戦いになりそうです。パッド、タイヤ、チェーン、倒立フォークのオーバーホール・・・嗚呼

新型艦が就航してから、旗艦XSの改修に着手すべし!本当に手が回るのだろうか?これから暖かくなるってのに、春が待ち遠しいぜ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1953.Re: 零円自作主義、暫定版
名前:宇賀れいぢ    日付:2月21日(土) 10時57分
新型艦の就役が迫っているようですね。旧式を改修しての新戦力、楽しみです。
すっかり温かくなるころには忙しい中時間をみつけて演習(ツーリング)でしょうか。

ふふふ…外洋に出る前に雷撃してやるっ(爆
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/

1950.腰痛 返信  引用 
名前:こけこ    日付:2月20日(金) 0時46分
腰痛と戦っていらっしゃるようですが、私も腰痛持ちで悩まされ続けてます。
いろいろとやってみまして、効果があったのが時間を決めてラジオ体操をするとよかったです。
自宅でのストレッチも効果ありました。

バイクリフトで高い位置に持ち上げると腰の負担は軽減されそうですね、購入を考えるのも一つの手ではないかと思います。

貴重な技術者でいずれは人間国宝になられるような方なので、(ちょっと大げさかな)体は大事にされてくださいね。
(福岡県)



1951.Re: 腰痛
名前:soulucg    日付:2月21日(土) 2時6分
こんばんわ、お久しぶりでございます。
ここ最近はお蔭様で、かなり腰痛も軽減してきました。
忙しくなってくると同時に腰痛に襲われるんですよね。

力仕事が予想される場合は出来るだけ準備運動してから、取り掛かるようにします。

<貴重な技術者でいずれは人間国宝になられるような方なので・・・
マジっすか??いつの日か、そんな時が来たら嬉しいなぁ・・・妄想(0.05秒)現実的には???(∞秒)

さらにさらに精進あるのみ、引き続き頑張ります。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1946.いつも楽しく拝見しております。 返信  引用 
名前:Hide    日付:2月10日(火) 13時3分
はじめまして、埼玉でXS250をレストアし始めたHideと申します。
いつも楽しく読ませてもらっています。

ちなみに、私のXSでの変更箇所は、
・ブレーキ強化:メッシュホース+マスターシリンダ交換
 これ、ノーマルのキャリパでもかなりの効果がありました。
・ハンドル:ライザーなんぞを入れております。
・椅子:SR用の座布団みたいなヤツ。
 SR用のシートはフィッティングが安易ですね。
 私の場合、L字型のステー2組(リヤ側固定用)と
 I型のステー2組(フロントのゴム部?移設)で簡単にできました。
・キャブ:純正に社外のエアクリ
・マフラー:純正を切断して、ショーティーをつけてます。

で、現在左側クランクのオイル漏れのため、オイルシールを交換しました。
そのとき、ギヤシャフトのシールが取れなくて、仕方なく右クランクケースも空けました。。。
なので、右側クランクケースガスケットの作成が控えております。。。

でも、文句を言いながらも、いじっている時って時間も食事も忘れるぐらい楽しいですよね。

これからも色々と参考にさせていただきますので、よろしくお願いします。
長文失礼しました。
 
(埼玉県)



1947.Re: いつも楽しく拝見しております。
名前:soulucg    日付:2月12日(木) 3時5分
> はじめまして、埼玉でXS250をレストアし始めたHideと申します。
> いつも楽しく読ませてもらっています。

はじめまして、当サイト楽しく読んでいただけて、大変光栄です、ありがとうございます。

XS&GXは見た目がSRと同様に様々な方向に改造できるのが一番楽しいところですよね!

エンジンのウィークポイントと言えば、やっぱりお漏らしです。オイルシール交換はガレージでもかなり頻度の多い交換メニューになっています。特に長い不動状態から目覚めたばかりの場合、交換必須項目です。

ガレージに来てくださる方の車両を作業させていただく場合、作業のクオリティーはもちろんとして、時間との戦いであることも忘れてはならないポイントなので、シフトシャフトのオイルシールも大抵は外側から外し交換するようにしています。でも外側から外すのは結構難儀なんですよね。

今回、クラッチ側のケースカバー(跨って左側)を外して交換したとの事ですが、その際はキックアームのシャフト部のオイルシールも合わせて交換してあげると吉です。またその箇所=ケース合い面の大きなガスケットは純正新品で部品が出るはずです。確か値段は二千円前後だったはずです。(数百円程度の誤差有り)

変更箇所をお伝えいただきありがとうございます。是非、盟友コンテンツにも画像をお寄せくださいね。

最近は更新作業が滞り気味ですが、これからも当サイト熟読並びに書き込みの程、よろしくお願いします!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1949.Re: いつも楽しく拝見しております。
名前:Hide    日付:2月13日(金) 9時44分
>でも外側から外すのは結構難儀なんですよね
チャレンジしてみたのですが、難しいですね!
>その際はキックアームのシャフト部のオイルシールも合わせて交換してあげると吉です。
そうですよね、アドバイスありがとうございます!
ついでにそこも交換します。

>是非、盟友コンテンツにも画像をお寄せくださいね。
ありがとうございます!落ち着いたら画像を送ります!

へへへ、週末に右クランクケースをつけてキャブを微調整すれば乗れるかなぁ。。。
では、これからもよろしくお願いしま〜す!
(埼玉県)

1945.ラッシュ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月9日(月) 0時21分
私の身近な友人たちは、今年に入って結婚ラッシュです。
おめでたい話なので、もちろんお誘いあった時は出来るだけお祝いに駆けつけようと思ってはいるのですが、懐が軽量化されてしまうのは、幸せを喜びつつも、少し寂しい現実です。

昨日の土曜日も高校時代の同級生の結婚式にお呼ばれしてきました。
普段、スーツや礼服なんて着る機会も少ないものですから、これがまた息苦しいやらギコチ無いやら、専ら自分にとっての制服は作業つなぎだと思ってるから、余計に動きにくい。

スーツのルーツが農作業の服だったなんて、あれは嘘なんじゃないか?って気すらします。やっぱ作業ツナギ最高!!

普段着慣れないモノを引っ張り出して着るものだから、息苦しいんですよね、挙句に久々の革靴には参りました。ずーっと立ちっ放しだったので、直りかけてた腰痛がまた再発です。かなり今回は重症ですね。

本気で腰サポートベルトを買い求めに行って見ました。まずは偵察がてらのウインドショッピング。で何故か家電コーナーにも寄ったらば、パナソニックのポータブルCDがMP3も再生出来て7千円を切ってたので、結局そっちを買っちゃいました。結婚式ボンビーなのに、何やってんの??ってところをグッと堪えての勇気ある買い物でした。電車でガレージ入りする時に、ウォークマンは欠かせないアイテムなんですよね。

学生の頃から使ってたディスクマンはそういう訳で退役します。音が飛びまくってかなり辛い状況だったんですよ、結局10年くらい使ったかな?

高校の頃、カセットのウォークマンを使ってた頃は、まだ自力で修理出来たんですよ。大抵の場合、プーリーベルトの劣化で使用出来なくなることが多かったので、ソ○ーのサービスセンターへ出向いて必要なベルトだけ入手すれば修理代は数百円と言う時代でした。但し修理に出すと同じ項目でも技術料が発生して一万円くらいは掛かってました、これまた零円自作主義初志貫徹です。

残念な事に最近の集積化が進んだ製品は最早自力で修理することは非常に困難になっています。これはバイクにも言えることかも知れません。

例え直せたとしても、とんでも無い値段が掛かってしまったり・・・そうなるとやっぱり買い替えになっちゃいますよね。

モノを長く愛用する時代は昔の話になっているんでしょう。無理に使い続けると結果的に電気代が高く付くなんて本末転倒な要因も多数潜んでますよね。

旧型エアコンを愛用する人は少ないかもしれないけど、幸いな事に古いバイクは未だに楽しめる、そういう趣味は実は稀かもしれない。パソコンなんて古いと価値ないですもんね。下手すりゃ数ヶ月でタダみたいなものですし・・・

ってなわけで、学生の頃から愛用していたウォークマンは本日引退です。今までありがとう!!何故かソ○ー製品を買いがちな中、値段に惹かれてパナに浮気です。でもヤマハ車だけは裏切らないぜ!!

本当はソ○ータイマー作動(ある程度使うとぶっ壊れる時限爆弾の一種)するのわかってても、ソ○ーがいいんだけどなぁ・・・
整備にもソ○ータイマー仕込めませんかね?数ヶ月すると必ずぶっ壊れちゃったりなんかして・・・乗る側にしたら迷惑極まりない話。

年単位で壊れないような整備や修理をさらに目指す次第であります。
でも乗り方や保管状況によっても、乗り物の寿命って大きく変動するから難しいですよね。

結婚も愛用しているモノも、愛車も、長く続き、使用出来るってやっぱり大切だなぁ・・・

今日の結論は「何事も続けることが大切なのである。」
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1942.ビバ!ガレージUCG 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:2月5日(木) 2時51分
まずはディレクトリ登録おめでとうございます!
XSって検索したらすぐ出てきちゃった!すごいっすよねほんとに。
ところで昨日はガレージUCGに行ってきました、久々でしたが以前からのダンストールサイレンサー取り付け作業の件で伺いました。
ガレージについてみるとなんとUCG次世代キの製作中・・・。
すっごく手際よく作業が進められてるのをじーっと眺めてましたがあれが完成してUCGが乗ったら反則的に速そう・・・!一緒に走る時はあれでこないでくださいねなんつって笑  そして今回はバイク談議に交え恋愛トークに花がさきました、まじ熱かったっすまた語りましょう!笑
飯食ってからサイレンサー取り付けにかかり、なかなか良い感じの低速トルクが復活!マフラーは奥が深いです。そしてほんと毎回思うんですが工具の多さと知識の多さと作業の正確さに度肝ぬかれまっす。
個人的な理由で精神的に弱。な状態で行ったけど帰りにはテンションうなぎ昇りでした。癒し系ですねUCG。おかげで帰りはモリモリトルクで帰る事が出来ました。でも溝の口でガス欠してスタンドまで30分押したのは内緒です。笑 瀧さんその節はごちでした!!
(神奈川県)



1943.Re: ビバ!ガレージUCG
名前:soulucg    日付:2月5日(木) 11時59分
先日はお疲れ様でした。さらに30分間のトレーニングご愁傷様です。

帰りは、雨でビショ濡れにならなかったですか?
ガレージからヤマハっ子号が発進していく際、そのサウンドを注意深く聞いてましたが、あの重低音にはXS-soulucg号MACサウンド完敗だった。

あんなに重低音のXSは聞いたことが無いというくらいに良い感じ。

音と言えば、カワサキのZのリッタークラスも良いですね。
ゾゾゾォーーっと鳥肌が立つような感じがなんとも言えない。
でもガサツで、嗚呼カワサキ。

対するホンダのCB750は、始動する時の、セルモーターが回ってる時のあの音がなんとも言えないんだよなぁ。しかもちょいヤレ気味で回る具合。かなり重めに、「キュオッキュオッキュオッグァアアアア〜」

ああ素晴らしい。対して間抜けなのが、我がXS号のセルの音。
キュルッキュルッキュルッ(プゥ〜)って何故か変な音が混じって、気分台無し。

あんた、これから走り出す前に、オナラするんじゃないよ!って渇を入れるところから始まるのが儀式。キックで始動する事だけがバイク乗りの儀式じゃあないんだぜ!!

目下、時間を見て、次世代機コツコツ作ってます。
え??次世代が何かって? ヒントはRD<RZ-R<TZR-1KT・2XT<??
なのである。

久々の公道用2STマシン どんな風に走るのか楽しみなのだ!!
初の90年代マシンなのに、何故か初っ端から大掛かりなレストアってところに涙が出ちゃう。XSをレストアするより遥かに楽だろうなんて思ってたのが大間違い、やっぱり想像は絶する。というか保管状態が左右するだけなんですよね。

<そしてほんと毎回思うんですが工具の多さと知識の多さと作業の正確さに度肝ぬかれまっす。

工具の多さ、あんな狭い空間なのに、いざ大掛かりな作業を進めると、床いっぱいに工具が出てくるほどで、片付けるのが面倒になることさえあります。でも工具が足りないから作業中止って事だけは絶対に出来ない訳なので、やっぱり素晴らしい奴らです。

知識や作業というものは、どれだけ多くの困難にぶち当たったか?と言っても過言では無いかも知れません。それにほんのちょっとの乗り越えようとする探求心と冒険心が伴えば素晴らしい世界が広がり続けるものである。

あと重要なのは、多岐に渡る整備の場合、手順と手際ですよね。
作業に取り掛かる前の、作戦が全てを左右するわけです。

また「精神的に弱」な状態になったら、いつでもガレージの門戸を叩いてください。時に共に泣き、共に笑おうじゃないか!!

今回の最大のテーマ
「簡単に手に入れられるモノなんて本命ではない。」

これは受験で良く言われた事なのだが、本命校には簡単には入学出来ないという事からも良くわかる。でも、自分には第一志望と言う、本命を手に入れる事は出来なかった・・・

声を大にして言いたい「だから今があるんじゃないか!!!」

難しければ難しい程、手に入れられたときの喜びは計り知れない。
何かが始まる前から本命だと言うことは実は存在せず、困難を乗り越えた後、結果として気付くそれが真の本命だと言えるのかもしれない。

「いつかアノ娘が本命だったんだ。」と言える時が来れば、そこに偽りは無い。

さぁ、目指せ本命チョコGET!! 2・14は目前だぞ。

少なくとも私がMy-XSを手に入れた当初、XSが本命なんて事は決して無かった。でも今じゃ間違いなく本命なんだよ。次世代機が投入されても本命=旗艦である事は不変なのである。

どんなに小さな事でも表現し続けていけるなんて素晴らしい!
いつまでも表現し続けていこう!!アツイ、アツすぎる。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1944.Re: ビバ!ガレージUCG
名前:ヤマハっコ    日付:2月6日(金) 13時53分
熱い!熱すぎですUCG!ほんと、すがりつくくらいの価値がないもんなんて本命じゃないですよね。マイXSも今月はバイト頑張ってマック菅とアルミリム入れたいです。色々ありますが前向きに頑張りマッス。そしてまたガレージ
遊びにいきやす!

1929.お知らせが・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月28日(水) 12時55分
メールを確認してみるとヤフーよりお知らせが来てました。
ディレクトリサービスに登録するとかなんとかって内容のメールが。
一体なんの事なのか、よくわからないんですが、とにかく「21世紀的XS&GX探求」サイトが登録されることになったらしい。

なんだかんだ言っても登録されれば嬉しいのである。

実は、このサイト、もう四年目になるのですが、その間、ほとんどサイト登録活動してないんです。

勝手に収集して、登録してくれ的なぶぶんが私にはほとんどと言いますか、むしろ他力本願に他が認めてくれれば、まあいいかなんて安易な考えでした。でも中身は抜かり無いようにメチャ濃いんですがね。秘密基地みたいなもんですよ。

挙句に、私にとって、全ての基盤である、GARAGE-UCGなんてこのサイト以外では宣伝活動は口コミのみなので、もう少し宣伝活動しなきゃいけないのかなぁ・・・なんて事も考えちゃいます。

でも、これ以上に、仕事増えたら、いよいよ身動き取れなくなりそうです。もっともっと頑張って、ちょっとゆとりが出てきたら、宣伝活動もやり始めるかもしれません。現状だと、本当にUCGのところに任せて大丈夫なのかな?って不安な方、多いと思いますが、来てくだされば、きっと大満足していただけると思います。

納車の時点で、そんな手ごたえを感じ、その喜びを糧に頑張ってます。

GARAGE-UCGサイトの更新もしなくては・・・どんな事をどんな風に作業しているのか、もう少し具体的に掘り下げながら、サイトを更新してみようと思ってます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1930.祝!!!!!!
名前:けんぽん29L    日付:1月28日(水) 19時18分
>soulucgさん
ホームページを運営している者にとって、ディレクトリ登録はうれしい悲鳴でしょう!
特にYahoo!に登録されると、他の大手サーチエンジンにも勝手に登録してもらえる場合も多いようです。

人が集まれば、運営も大変かもしれませんが、それだけ色々な情報が集まりますからね〜。色々な情報はホームページにとって財産だし!!!

これからも頑張って下さいまし!
寒いんで、腰痛には気をつけてネ!背中にカイロ入れたり、腰痛ベルトしながら、作業するのも腰痛予防になってイイですよーん!
(東京都)


1932.Re: お知らせが・・・
名前:soulucg    日付:1月28日(水) 23時59分
◆けんぽんさん
祝コメント、ありがとうございます!
ディレクトリ登録ってそんなにスゴイものなんですか?
未だにその意味をよくわかっておりません。

こんなこと、教えてくださいなんてどこぞのサイトに書いたら、どこぞの主に、テメェで調べろ!とかってぶっ飛ばされるんでしょうかね・・・爆
これが何を意味するか・・・奥が深い!!

腰対策、真剣に考えて見ます。腰痛ベルトも探求してみます。
最近は作業終えるとグッタリしちゃって、パソコン立ち上げても、気付くと朦朧として、寝ちゃうんですよね、サイト更新更新更新更新。もっともっと自分を追い込んで、苦しめてやるぜ!(Mっ気満点)

極限状態から生まれるアイディアにこそ、大きなヒントが隠されているはず。
サイト運営、これからも頑張っていきましょうね!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1933.おめでとう、ございます!
名前:JING    日付:1月29日(木) 0時10分
登録されるって、凄いですね!

でも、初めて来た時は、たしか検索からでしたけどね・・・。

またまた、忙しくなると大変そうですけど、倒れないように
程々、頑張ってください。

商売繁盛は、マメなサイト管理からかな・・・。
(埼玉県)


1934.真の探求者に、「教えてください」という言葉は存在しない?
名前:soulucg    日付:1月29日(木) 0時12分
ディレクトリサービスの意味を調べました。

問答までも自分でやってしまう、この掲示板は一体なんなのだ?

http://ew.hitachi-system.co.jp/w/E38387E382A3E383ACE382AFE38388E383AAE382B5E383BCE38393E382B9.html

上記アドレスにその意味が載っていますが、あんまり具体的にわからないですね。敢えて難しく言ってるんじゃないか?って感じが満点ですね。もっとこっち側に歩み寄るべきだ。

実際的に、何がどう変わると言うのでしょう。ヤフー側からの回答も良くわかりませんでした。

要するにこのまま好き勝手にやってくれって解釈しておきますか!

けんぽんさん、並びにIT用語に強くてたくましいお方、どうかわかりやすく教えてください。(ぶった斬りコメント可)

たまにはオイラも斬られ役になりたい(やはりMっ気満点なのだ)

今日は元気に書きまくった一日でした。
目指せ最強のオール読み物。たまには挿絵もあるよ。
(東京都)


1936.ディレクトリ登録のメリットって!
名前:けんぽん29L    日付:1月29日(木) 12時22分
私に分かる範囲で...
今、人様がXSについてインターネットで調べようとしたら、まず「キーワード検索」されますよね。
この時上位に表示されるのが、ランクの高い(価値のある)ページになります。
このランクについては、色々な法則があるようなのですが、一つの法則として、そのサイトがディレクトリ登録されているかが重要になります。

ってな訳で、ディレクトリ登録されたこのサイトは、Yahoo!でキーワード「XS」で検索すれば...TOPページ上段に表示されます。
と言うことは、XSの情報を求めている人がすぐ来れるっちゅーことですよ。

現在、Yahoo!とGoogleが検索サイトの大部分を占めていますので、Yahoo!にディレクトリ登録されるって事は、それだけ内容の濃いサイトとして認められたって事ですよ!!!!!!! エバってイイと思いますよ!!

これ以上、こまいコトはネットオタクじゃないので、ワカリマシェーン!
つまり、スゲェってことっす!
(東京都)


1937.おめでとうございます!
名前:masa    日付:1月30日(金) 1時44分
XSで検索したら上の方に出てました!
僕もこういうの詳しくわかんないけど、かなりスゴイことなんでしょうね。祝!
(東京都)


1938.Re: お知らせが・・・
名前:soulucg    日付:1月30日(金) 17時13分
おおおおおおおおおおおおおおおおお
すごいじゃないか!!!!
皆様、祝コメントありがとうございます。

yahooで「xs」って検索すると、「21世紀的XS&GX探求」という文字が真っ先に出てくるではないか!!「GX」って検索かけても出てくるぞ。

これがディレクトリサービスの真の力だったのかぁ、この恐るべきパワーにはさすがに降参だ。実はヤフーという巨大企業の手の平に踊らされていたとは、井の中の蛙だったのか、いや井伏鱒二の山椒魚だったのかもしれない。

率直な感想を言わせてくれ、嬉しい、実に嬉しい!!
海に行って、大声で叫びたいよ、「お前が好きだぁ〜」って思いっきり。(お前って誰かって?目をつぶって浮かんでくるアノ娘しかいない)

あ、でも自分では当サイトを登録してくれとかってお願いは本当にしてないんですよ、どなたかが推薦してくれたってことも・・・多分ないよなぁ。

何故か、トップページでは無しに、下層のサイトが登録されちゃってます、修正依頼したんだけど、果たして人力作業による登録がメインなヤフーサイドは変更してくれるのでしょうか?トップページの大漁旗、あれがちょっとマズかったかな・・・いいんだ、気にするな!UCG!!

XS&GXが密かに人気なこの時代、XS&GXがいつの日か、人気出るって、俺にはわかっていたんだ。でも人気なんてどうだっていい、このままいつまでもXSと共に歩んでいたいだけなんだ。

野に咲く一輪の花は美しい、散る桜には、儚い美しさがある。いつまでもそんな乗り物であって欲しいと切に願う。

時としてぶった斬りコメントを交えつつ、独自路線で突っ走るぜ!
みんな、本当にありがとう、これから先もガンガンガンガンやっちゃうよ。違う、表現がおかしい。正しくは下記の表現で行こう。

みんな、これから先もガンガン探求し続けていこう!
(東京都)


1940.Re: お知らせが・・・
名前:あつし    日付:1月31日(土) 0時30分
ヤフーディレクトリ登録おめでとう!
誰でもHPが作れるこの時代にヤフーに登録されるなんてすごいですよ!
パチパチパチ!!!

僕が始めた頃は、ヤフーなんて所詮アメリカの会社の日本営業所(笑)みたいな感じで、それこそ登録申請すれば次の日にでもアップされてる・・くらいなもんでした(爆)
僕のサイトが登録されているのもそんなワケでして(笑)
言ってみれば大昔のバイクの免許(合格すればナナハン乗れる)ですな(爆)

soulucgさんの熱い想いがヤフーの担当者の目に留まったのでしょう。
これからもガンガン探求してください!
(埼玉県)

http://www.rd-survive.org/


1941.Re: お知らせが・・・
名前:宇賀礼二    日付:1月31日(土) 2時9分
ヤホー登録おめでとうございます。soulucgさんならいつかこの日が来ると信じておりました。
さしずめ「祝・限定解除」でしょうか!
名詞にも書かなくちゃね。「あのyahooで最初に出てくる」とか。
(東京都)

1939.初めまして329ともうします。 返信  引用 
名前:329    日付:1月30日(金) 23時13分
去年からXS650SPをレストアしています。
勝手ながらお願いがあります。
メインハーネスがなくて困ってます
どなたか持っている方が居たら譲っていただきたいのですが・・・
もしくは作れる方おりませんか?
なんとかできる方連絡ください。

1922. 返信  引用 
名前:ヤマハッコ    日付:1月24日(土) 14時53分
この間友達の友達たちと伊豆箱根方面へツーリング行ってきました。そこでもちろん峠を走るわけですがなんせ峠を走るのは奥多摩ミーティング以来‥。不安と期待が混じりつついざ箱根の山道を走り出すと‥楽しい、楽しすぎる!マイXSはタイヤが終わりそうなので無理はしませんでしたが峠を走る楽しみを発見て感じでした。でも自分の腕のせいもありますが一緒に走っていたCBR250RRやVTR250にまったくついていけずブレーキと足周りの強化を早くせねば!と思いました。それにしてもNSRは反則なくらい速いですね!笑 今年もミーティングもツーリングもしましょう!
(神奈川県)



1927.Re: 峠
名前:soulucg    日付:1月28日(水) 12時39分
ういーっす!!
伊豆箱根ツーリング楽しめましたか、無理せずに峠楽しみましょうね!

暖かくなったら、一緒に走りに行くぞ!!

これまで長きに渡る「戦うXS活動」の探求結果として、走行するに当たっての、全ての面を満足させることはXSやGXという車体では相当な困難が伴うことがわかっております。

まず、高速道路では、素直に近年式のバイクに譲ってあげましょう。
「アンタのバイク遅いよ」とか言われたら、まずその点については、不気味な笑みを浮かべて、さらっとクリアーすることで解決。

伊豆スカみたいに、ハイスピードなワィンディングでは、信じられないほどの車体のヨレを抑えることで精一杯になってしまうので、ぐっと我慢して景色を楽しみましょう!

もしここでレプリカ軍団に何か言われたら、「アンタらが速いんじゃなくって、バイクが速いだけだよ」っとさらっと流して痛くも痒くもないわい!テイストを漂わせるべし。

必ずもっとタイトなワィンディングを戦場にしましょう。足回り&ブレーキ、さらに下からの湧き上がる怒涛のトルク重視のセッティングが吉。

あとは、気になるアノ娘に告白できる勇気があるならば、その勇気をホンの少しだけ、XSにも分けてあげれば、必ず一矢報いる走りが出来るはず!!

XS&GXを愛し続ける俺たちにとって、得意な土俵にひきずり込む事が最大のポイントです。

くれぐれも次世代機有利なハイスピードステージに引きずり込まれる事無く、タイトなワィンディングで勝負を掛けること!!

そして何より重要なことは、XSで意地を見せ付けること。
峠を走って感じた、そのアツイ込み上げる気持ち、そして気になるあの娘にさらっと交わされたあの悔しさを、今、ぶつけるのだ!!

相手がカッチリした車体で来るならば、こっちはヨレヨレのグニャグニャでねじ伏せた挙句に、なんとか先頭に踊り出て、さらに踊るべし。そして威嚇すべし。

後続にプレッシャーを与え、抜く事に恐怖を感じさせる挙動を見せ付けろ!!

でコーナーを抜けたらスロットルオフってガッツポーズ!はい終わり。
絶対的な勝利を味わえるはずだ。(と思う・・・)

その時、ヘルメット越しに見える景色はバラ色に違いない。
最後に勝つのは誰だ?俺(たち)だ!   アツイ
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1931.誤解無きように補足
名前:soulucg    日付:1月28日(水) 23時50分
>そして何より重要なことは、XSで意地を見せ付けること。
>峠を走って感じた、そのアツイ込み上げる気持ち、そして気になるあの娘にさらっと交わされたあの悔しさを、今、ぶつけるのだ!!

上記に書かれているコメント、このままだとヤマハっ子氏が、まるで気になるあの娘にさらっと交わされたように感じてしまう。

誤解を生んでしまうような表現だと読み返して判断しましたので、訂正します。下記のように差し替えて熟読してください。

そして何より重要なことは、XSで意地を見せ付けること。
峠を走って感じた、そのアツイ込み上げる気持ち、また、あたかも気になるあの子にさらっと交わされてしまったような悔しい気持ちを、今、ぶつけるのだ!!

-----------------------------------------------------

やべぇ〜、やっぱ文章で表現するって奥が深い。それがまたいいんだ。
何気に、いつもいつも自分で書き溜めてきた過去ログを読み耽ってはニヤニヤ×∞、存分にこの独特なワールドを楽しんでしまう。これって自画自賛?気にしない気にしない。

最近痛烈に思うことは、やっぱ自分の表現力、どこかおかしいわ・・・
明らかに、何かがずれちまってる。きっとXSの振動にやられちまったんだな、一種のバグなんだな。

わかっちゃいるけど、やめられない。というわけで方針転換することなく、爆進あるのみ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1935.Re: 峠
名前:ヤマハっコ    日付:1月29日(木) 4時17分
熱い、熱すぎる!!UCGワールド全開ですね!
訂正する前まで特に気になってなかったのに訂正してあるから
そんなこともあったな〜って思い出しちゃいましたよ!笑笑
XSで速いなんてめちゃかっこいいじゃないですか!まずは足回りから
いくしかない、、、でもダイナコイルもマック菅も欲しい、、。
何が一番悔しかったってCBR250Rハリケーンの女の子についてけませんでした!くう〜。頑張りマッス!笑
(神奈川県)

1924.xs850 返信  引用 
名前:ノブ    日付:1月27日(火) 10時32分
ヤフオクでXS850のキャブが出てるけど、400に流用出来ないかな?
(東京都)



1928.Re: xs850
名前:soulucg    日付:1月28日(水) 12時41分
出てましたねー、850キャブ。
もし流用するならば、何気に650の最終型のキャブが狙い目です。なかなか入手困難ですがね。現物を手に入れて見ると驚愕の事実に驚かされます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1920.久しぶりに書きこみます。 返信  引用 
名前:とうちゃん    日付:1月24日(土) 0時28分
いつも拝見させて頂いておりますが、久しぶりに書き込ませて頂きます。
インチキレストア?いえ、インチキカスタム?ボロボロの外装を外し、あり合わせ格安パーツを装着し、1年以上かけてようやく昨日公道デビューの予定でしたが、久しぶりにエンジンかけたら白煙モクモク雲製造機になっていました。やはりオイルが漏れていたのかもしれません...。深夜のため調べられませんでしたが、軽傷なら良いのですが?  ピストンリングの磨耗なんかも考えられますよねぇ...。 あぁいつデビューできるのか?? 
あと、ピストン固着したキャリパーの装着も忘れていました。ピストンなんて全く動いてくれません。錆びついているんですかねぇ? お金も時間も無いし、やはり自分で何とかしなければ!!  めざせ2月デビュー!!!
(東京都)



1926.Re: 久しぶりに書きこみます。
名前:soulucg    日付:1月28日(水) 12時18分
こんにちは!日頃のサイト熟読ありがとうございます。
またレス遅くなってしまいすいません。いよいよデビュー間近、楽しみですね!!

ガレージUCGに来る依頼でも長い(永いでは無い)眠りについたエンジンの覚醒作業はしょっちゅうあるのですが、4STエンジンで特にオイル上がり下がりが発生していると思われるエンジンは納車の際に困ってしまいます。

この原因としてはシリンダー内のピストンリングの張力不足やシリンダー&ピストンの磨耗など(オイル上がり)

バルブステムシールの劣化や損傷によって起きるオイル下がりという症状が時として併発していたり、どちらかの症状が認められたりするんです。

ということは、少なくとも腰上はバラして最低限、ピストンリングとバルブステムシールを交換してやることで、かなり改善される可能性があります。せっかく開けるなら、他にもいくつかの磨耗パーツを交換してあげると良いと思います。さらにバルブの摺り合せやバリ取りなど、作業メニューは多枝に渡りますが・・・

腰上オーバーホールという作業自体、なかなかチャレンジする機会の無い事だと思うのですが、今後、長く乗られることを考えている場合、ある程度部品が揃う内に、探求してみるっていうのも良いかもしれません。

ちなみに、白煙噴射状態で乗り続ける場合、腰上内に物理的に大きな損傷が無いか判断しつつ&煙の量で判断しつつ、乗り続けることは可能です。パワーロスには繋がると思いますが、走れることを考えれば、気にすることは無いのだぁ!!

ただ、マメにチェックして欲しい箇所が二点程あります。
一つは点火プラグ、症状によっては、燃えたオイルカスがプラグに付着し、寿命が短くなりがちになります。

さらにもう一つ、重要なポイントは、エンジンオイルの減りが早くなる傾向にありますので、走行距離に応じて、マメにチェックして、どれくらい走ると、どの程度減るのかを把握しておくと良いと思われます。

げんこつキャリパー(純正の片押し)固着して外れなかったのが、今までに4〜5例ありました。

無理やり外しても、ピストンは錆で巣穴だらけになっていたりして、再使用はほとんど不可能ってな状態のものがほとんどなんですよね。

特にブレーキは自分の命を預ける生命線なので、少なくともこの箇所とタイヤだけはケチらないでください。

引き続きガンガン探求していきましょう!
ガンバレ、二月公道デビュー!!!!(大サービス、!×4)
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1900.こんにちは 返信  引用 
名前:道具屋 和田 進吾    日付:1月17日(土) 11時47分
この間は、ありがとうございました。
数年前より、より逞しくそして、落ち着きが出てきて安心しました。
これから、大変な世の中ですがいつでも協力しますので、
頑張りに頑張ってください。
・・・・・PS・・・・・
車検を宜しくお願いします。



1902.Re: こんにちは
名前:soulucg    日付:1月18日(日) 1時30分
こんばんわ!書き込みありがとうございます。
先日は久々にガレージに来てくださり、お会いできて大変嬉しかったです。
思えば、学生時代のあの頃から、もう4〜5年以上にもなるんですね。
これから先も、ひたすらに精進していきますので、ご指導の程、よろしくお願いします。

私にとって、工具は手足の一部同然です、まさに板前さんの包丁同様。
工具の強力なサポート、今後もよろしくお願いします!!

・・・・・PS・・・・・
まかせてください!また連絡させていただきます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1925.道具屋さんって
名前:JING    日付:1月28日(水) 0時31分
好きなんですよ、やっぱり工具が無くては、腕があっても仕事が出来ないので・・・。

で、ちょっと気になって見てみたのですが、アドレスから・・・。

前の職場の近くで、時々お世話になってました。

世の中、狭いものだ・・・!
(埼玉県)

1907.やっと! 返信  引用 
名前:masa    日付:1月19日(月) 22時40分
ダイナ装着できました!
エンジンをかけてみると、排気音が違う気が…。アクセルを煽るといつもと違う気が…。1週間位エンジンすらかけて無かったので感覚が鈍く、はっきり違いがわからないけどいつもと違う。力強い感じ!
日も暮れて寒く路面も濡れていたのですが、我慢できず試走。あまり回せなかったのですが、確実にパワーアップしている様子!うまく言い表せないけどエンジンが若返ったような感じ!ぶん回して走りたかったけど、あまりに寒く路面が滑りそうでビビリ入りました。早く爆走してみたいです。楽しみ!
取り付けに少々てこずりましたが、soul-ucgさんが言っていたようにホントお勧めです。マチガイナイ!
(東京都)



1910.Re: やっと!
名前:soulucg    日付:1月20日(火) 1時53分
いぇーい!付きましたか。
いいんですよ、あれは!!
こんなに変わるのかって付け替えた当時、驚きましたもの。
タンクに直に当たらないか、なるべく干渉しないようにセットしてあげてください。

あたってる部分があるとどんどん削れて行きますので。
爆走コメント、またお待ちしてマース!!
今年もガンガンやっちゃいますか!
暖かくなったらミーティング、今年こそは来てください。
(東京都)


1914.ガンガンやっちゃいましょう!
名前:masa    日付:1月20日(火) 21時54分
Original Size: 567 x 425, 64KB Original Size: 283 x 283, 17KB

やっぱダイナスゴイです!今日ブン回して走ったけど、XS400になちゃった(乗ったことないですが…)!?全域でトルクフル!!いつもは結構アクセルを開けて走っていた道も今日はまだ余裕ありました。スゴイ!
ちなみにダイナコイルはこんな大胆な付け方になりました。振動でステーが折れないかちょっと心配…。

暖かくなったらミーティングやりましょう!今年は必ず参加します!
その日までにXS-Tシャツ作りたいなぁ。
(東京都)



1917.ラブラブXS!!
名前:soulucg    日付:1月21日(水) 8時20分
ま、ま、負けたぁあぁあぁ!
いよいよ近代文明の幕開けだ!!

時として真の探求者は敗北を素直に認めるもの。
My-XSはと言いますと当時、適当にコイルを収めてしまった為、今となってはタンクを外したその真の姿は誰も知る由が無い。

かなり良い感じに付いてますね。心の中では、「や、やられた・・・」的な心境大。

この装着方法でタンクには当たりませんか?真似しようかな・・・
ふっふっふ

効果が現れて安心しました。変えたのに全然変わらないぞ!!ってのが一番怖いですもんね。(だってぇ・・・My-XSで交換した時は激変したんだも〜んって言い張りますが・・・)

アイラブXS−Tシャツいいですねー。
GX軍団からの猛反発並びにデモ爆進運動起こること間違いない。
とかなんとか言っちゃって、GXもあるんだった・・・

嬉しい事に作業は山積みなのですが、さすがに最近は腰痛になってきました。やっぱり中腰作業は辛いっす。
何気に作業スペース、寒いしなぁ・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1919.Re: ラブラブXS!!
名前:masa    日付:1月22日(木) 23時31分
自分ではかなり思い切って取り付けました。写真をみればわかる人はわかるかな?
タンクにもフレームにもあたらないように付けられましたが、結構ギリギリです。
もうちょっと暖かくなったらガレージに遊びに行きたいと思ってます。
腰お大事に!
(東京都)


1921.Re: やっと!
名前:三十路馬鹿!29L改    日付:1月24日(土) 3時23分
皆様、こんばんは!
 久しぶりに寄らせて頂いております。

masa様の「ダイナ装着の巻」 拝見いたしました。
当方の相棒「FX改550氏」もダイナを装着しておりますが、過去、2回パジケております。
 これはエンジンの上部(タンクの下)に装着しておりましたが熱の影響(おそらく)ではないかとのことでシート後部まで移設した所、現在も快調です。 ちなみにパジケた2個は装着後、すぐ逝かれたらしい・・・。(購入元に2回ともクレーム!新品交換。)

 けんぽんさんとこの板でも最近、RZR後期型のレクチの『熱対策!』の話題で盛り上がってましたっけ・・・。

やはり、CDI、レクチ等の電気系ユニットは『熱』には弱いみたいですのでご注意を・・・。 

 ご忠告までに・・・。

>UCG様。
やっぱ! 寒いと腰に来ますよネ〜! おいらも今週、重量物(機械、1機250Kg)を二階上げ、4箇所担いで上げました(泣) おかげで身体中、痛いっス! 
やっぱ! 歳かなぁ〜? 筋肉痛が1日おいて出る様になってきました・・・。
(東京都)


1923.Re: やっと!
名前:masa    日付:1月24日(土) 16時47分
三十路馬鹿!29L改さんアドバイスありがとうございました!
『熱』は不安ですね。逝ってしまう前にどこかいい避暑地を探して移民させたいです。
でもmy-xsはボテチューン(スカチューンに対抗!)なんでなかなか空きスペースがない。どうしようかな…。
(東京都)

1913.スポークホイール化 返信  引用 
名前:lyo    日付:1月20日(火) 19時42分
Fホイール SRスポークホイール(ドラム)
Rホイール GXスポークホイール(ディスク)をうまく取り付けた方宜しくお願いします手順と加工箇所良いアドバイス宜しくお願いします
(沖縄県)



1915.Re: スポークホイール化
名前:宇賀礼二    日付:1月20日(火) 22時26分
lyoさんはじめまして。
管理人でもない、この掲示板の一愛読者としてお尋ねしたいのですが、
ここの過去ログやサイト内の記事にlyoさんのご質問にふさわしい記事が
あるかをくまなく探されましたか?
手間のかかることかもしれませんが、他の方がレスされるのにもそれなりの
手間と時間がかかることを考えてみてください。
まずはサイト内を「熟読」されることをお勧めします。
(東京都)


1918.Re: スポークホイール化
名前:soulucg    日付:1月21日(水) 8時22分
すいませんが、その方向で、「熟読」お願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1890.バックファイヤーの件 返信  引用 
名前:jiunich    日付:1月12日(月) 20時58分
今日はキャブレターをばらしてキャブクリーナーでつけおきして、通路のすべてをやわらかい針金で掃除しました。
キャブの設定を標準にもどし、取り付けてセルを回しましたがやはりエンジンが掛かりません。
セルを5回くらいまわすと「バーン」とバックファイヤーらしきすごい音が・・それからはセルをしばらく回ごとにバックファイヤーがおきます。
キックでかけようとしましたが、ふみ下ろすとたまに跳ね返されたような感じがします。
今度は点火系から見直してみることにします。
プラグは店に頼みましたので取り付けは来週あたりですが、バッテリーの電圧を測定してみようかと思います。
あとイグニッションコイルをテスターで点検してみます。
NYAROMEさん先日はありがとうございました。
いろいろの方法で試してみます。
また、なにかわかりましたら報告します。それでは・・
(新潟県)



1894.Re: バックファイヤーの件
名前:soulucg    日付:1月14日(水) 22時19分
こんばんわ。
症状から察するに、まずイグニッションコイル二つへ供給する配線は入れ替わってませんよね?そのままですよね?で火花が目で見て飛んでるならば、多分大丈夫です。(稀にIGコイルパンクということもありますが)

トラブルシューティングにハマるうちに、キャブ→点火→エンジンとどんどん推測範囲を広げちゃいがちなところですが、そこはグッと我慢して、キャブ&キャブ周辺を見てみることをお勧めします。多分まだ何かしら問題があるはずです。

パイロットスクリューを今よりももう少し多めに開けてみてください。(0.5回転〜1.5回転)
マニュアルの規定値は参考程度にしつつ、ツキが良いところを手探りで探すと良いです。

また冷間時にセッティングが薄いとより掛かり難くなります。
(チョークを使用する際は、スロットル全閉で始動させ、エンジンが掛かりだしたら、チョークを戻し、スロットルを手で煽りながら回転を維持させましょう。チョーク引いてスロットル煽る=NGです。)

さらに二次エアーが噛んでいないか、インシュレーター付近をチェックしてみてください。あとガソリンコックに繋がる負圧ホース周辺も要チェックです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1896.Re: バックファイヤーの件
名前:jiunich    日付:1月15日(木) 21時35分
ありがとうございます。
考えれば考えるほど、どんどん深みにはまっていくような気がしますが、
キャブ周辺を念入りにチェックしていきたいと思います。
今日はエアクリーナーを見てみましたが、フィルターが外れかかっていましたので、きちんと取り付けましたがエンジンは掛かりませんでした。
エアスクリューは2回転くらいなので少しずつ開けながらエンジンを掛けてみます。
ご指摘があった負圧ホースも劣化しているので、新しいものと交換してみます。
エンジンが掛かっていたときは、負圧ホース内もガソリンがきていた気がしますが、今はまったくきていません。エンジンが掛からないとホースにはこないんでしょうか?
今は寒くてなかなか作業がしずらいですが、エンジンが掛かることを信じて少しずつ作業をしていきたいと思います。
また作業が進みましたら報告します。ありがとうございました。


1897.Re: バックファイヤーの件
名前:DIJ    日付:1月16日(金) 0時51分
上記症状私もありました。
jiunichさんは点火ポイントユニットは何か触られました?
用語をしらないのでうまく説明できませんが、点火ユニットの2本止めになっているボルトは、ボルト1本に平ワッシャ2枚ずつ付いており、このワッシャに点火ユニットを挟むようにしないとエンジンはかかりません。
セルをまわしてもたまにものすごいバックファイヤーがたまになるだけでした。

あまりに私の時と症状がみていたのでひさびさに書き込みさせて頂きました。

では…。


1904.Re: バックファイヤーの件
名前:jiunich    日付:1月18日(日) 19時3分
こんばんは!
イグニッションコイルの配線をサービスマニュアルどうり、左側に灰色と赤白、右に橙と赤白で取り付けていました。
NYAROMEさんから現車確認してもらいましたら、サービスマニュアルと逆で取り付けてあるようなので、ためしに逆に取り付けてみました。
キック一発で目覚めてくれました。
掛かった後はアイドリングも安定して、前よりも調子がいいような気がします。
私も気が付きませんでしたが、サービスマニュアルの配線図にはまちがいがあるようです。
皆さんも配線取り付けのさいのは気をつけましょう。
ucgさんいろいろありがとうございました。おかげでいろいろ探求できました。それからメールくださったNYAROMEさん、u-sukeさんありがとうございました。
またなにかありましたらよろしくお願いします。


1905.Re: バックファイヤーの件
名前:NYAROME XS250SPL    日付:1月18日(日) 21時30分
エンジン掛かってなによりです、それにしてもSoulucgさんの「症状から察するに、まずイグニッションコイル二つへ供給する配線は入れ替わってませんよね?そのままですよね?」と症状だけで的を得る回答は経験していないと出来ないですよね。さすがプロ!。
やはり、最初に何か作業された後の症状だと言うのを伝えていればもっと早く解決したかもしれません。
自分は調子が良かったのがいきなり、エンジンが掛からなくなったのかな?と思ってしまったので。
簡単な事で直って良かったですね。
(高知県)


1908.Re: バックファイヤーの件
名前:soulucg    日付:1月20日(火) 1時7分
あれれ?#1884の書き込みでは
「私のXS250spも11月まで快調に走っていたのですが、最近は寒いせいかバックファイヤーみたいな音でエンジンが掛からなくなりました。」
と書かれておりましたが、IGコイルの配線をその間にいじったってことですよね?

どのような状況になって、結果が出たのか、実は全くわからないままだったりして・・・でも、最初の症状でピーンと来ましたよ!ほんとだって!!(ニャロメさんお褒めの言葉ありがとうございます。)

はたして皆さんは今回の結論に達するまでメールでどんなやり取りをしてたのでしょう?
掲示板でみんなで分かち合おうよ、そんなトラブルシューティングの数々を!!

修理とは?整備とは?
推理ゲームなのかもしれない!!(おおお、かっこいい)
(東京都)


1911.Re: バックファイヤーの件
名前:NYAROME XS250SPL    日付:1月20日(火) 17時8分
こんにちは。
メールのやり取りは情報量が少ない事や自然に掛かりづらくなった時のBFがダメになった場合等、季節ごとのエアスクリュウの調整が自分のは必要だった事などでたわいも無いことです。
SoulucgさんとDIJさんのコメントをヒントに jiunichさん本人が自分の行った結線に疑いを持ち、こちらに確認メールをされたんだと思います。


1916.Re: バックファイヤーの件
名前:jiunich    日付:1月21日(水) 3時57分
こんばんは!
私のXSは配線が傷んでいたので、この冬場で配線の交換をしました。
相談する時にそのことについて書いておけばよかったのですが、サービスマニュアルを確認して取り付けたので間違いないと思っていました。
当然、エンジンは掛かりませんので、バックファイヤーの原因を自分で色々想像してあちこちいじってしまいました。
まずはキャブレターのオーバーホールし、バッテリーを調べたり、セルモーターのオバーホールもしました。
絶好調で走っていたのになぜエンジンが掛からなくなったのだろう?と考えていましたら、そういえば配線を変えていたことに気が付きました。
掲示板で相談していたときに、ucgさんが配線のことを指摘していたので、再度サービスマニュアルを確認しましたが、配線は間違っていないし・・
疑わしいところは全部見ましたので、配線の付け間違いではなかったらお手上げ状態とあきらめ半分で、メールで相談にのってくれたNYAROMEさんにお聞きしました。
サービスマニュアルはL側 橙と灰色、エンジンストップスイッチの赤/白
R側 橙と橙、エンジンストップスイッチの赤/白
となっていますが、NYAROMEさんのXSはサービスマニュアルとは逆の配線でついていると、教えてくれました。
すぐに配線を入れ換えてキックしたらすぐに掛かりました。
「原因はこれだったのか〜!」とほっとしました。
しかしサービスマニュアルのイグニッションコイルの配線は間違いなのでしょうか?
イグニッションコイルの右側、左側とはバイクを正面で見たところの右左なのでしょうか?
今回はほんとうに探求させられましたが、この掲示板のおかげで助かりましたありがとうございました。
(新潟県)

1906.ことわられてしまった。 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL    日付:1月18日(日) 22時29分
Original Size: 640 x 480, 55KB

こんばんは、また難題にぶつかってます。
SR用フロントフォークのワッシャ1枚(XSには1枚しか無かった)をアクスルシャフトのどの位置にはめたらいいか解らず、メーターギヤの外側、右側のワッシャと挟む等やってる内にフォークのスタッドボルトの後ろ側をゆるめる時に折ってしまい(ガビーーン)XSのボルトに比べるともろい感じです。
ネット上では溶接かバーナーで熱しながらバイス等で外すと有りましたが自分では出来そうに無いのでバイク屋さんに相談しましたが出来ないと言って断られました。
自分でバイスの様な物で短くなったボルトを回してみましたがクルクル空回り
し、ダブルナットもナット1個分しかネジ山が無く、スパナが掛かる様に四角く削ろうとも思いましたが根っこから折れる事を思うとその後ドリルで穴開けてネジ山を作る道具も無いし、明日も乗れないと困るのでとりあえず写真の様な現状です。
工賃等を考えるとオークションでまた、フォークをゲットした方がいいとは思いますが去年程金銭的に馬力が無いのでしばらくこのままです。
(高知県)



1909.Re: ことわられてしまった。
名前:soulucg    日付:1月20日(火) 1時30分
ありゃま・・・ご愁傷様です。
多分、画像を見る限りでは、そんなに抜くのは難しくないと思います。
ホイールを外して、ジャッキで支えた状態にして、バイスでうりゃぁああああっと回せばたぶん外れます。

それにしても断られてしまったなんて、かわいそう・・・
ガレージUCGが近かったら断るなんてあり得なかったのですが・・・
なんとかめげずに作業頑張ってください!!

PS:盟友用画像、届いてます、アップするの忘れちゃってるわけではないので、もう少々お時間ください、よろしくお願いします!!
(東京都)


1912.おかげさまで復活です。
名前:NYAROME XS250SPL    日付:1月20日(火) 17時38分
Original Size: 960 x 720, 181KB

こんばんは。
今日、車の車検の見積もりにガソリンスタンドへ行った時、バイスのようなものはないか尋ね、工具を借りてきて使ってみました。
前回、会社にてフォークを1本外して股に挟んでボルトを外してましたがSoulucgさんのコメントにてフォークを車体に付けたままでウリャーっととはいきませんでしたがジワーーとやったらボルトが回転してくれました。
借りた工具が小さいのでダメかなーと思ってましたが、スタッドボルトの代わりにステンのボルトを下から入れて復活です。
不安な気持ちでいつまでかかるかと思ってましたがSoulucgさんのコメントで気合いが入りました有り難うございました。


1903.東京に雪は積もらなかった。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月18日(日) 10時55分
昨日は雪の予報が発表されていた中、XSでの出陣を見合わせ、電車でガレージ入りをした。

最近では、ある種、電車通勤に魅力を感じているところがあります。
普段、バイクで行き来する者にとって、一番嫌なのは、行きに天気が良くても帰り雨や(たまに雪)だったりすることです。

一日中ガレージにこもって気づけば深夜二時頃なんていう日もある中での帰宅時のバイクの雨天走行は本当にぐったりします。

そんなバイク通勤がメインの中で電車通勤には実に興味深いメリットがある事が最近の調査でわかってきました。(何の調査なのだ!)

まず電車にはオネェちゃんがたくさん乗っている。これは普段行き来する環七にはなかなか無い状況です。
次に、電車には終電がある!!(ほんとはこれが一番重要)
バイクでガレージ入りすると際限無く作業を続けてしまい、もうちょっともうちょっとなんて、メリハリが無くなり、気づけば深夜になっちゃうんです。

終電時間を考慮しながら作業を終え、片付けをし帰る生活に、仕事への「けじめ」という三文字を今回は冠したい。
酔っ払いの多い終電に、しらふのままに乗り込み、ぐったりしながら家に帰る、そんな自分に酔いしれながら、これこそ真の酔っ払いだと認めざるを得ない。そんな状況が悲しくも嬉しいマゾヒズムなのである。

以前、修理に関して修行を積んでいた時代と比較すると、今のガレージに来る依頼は想像を絶する作業が実に多く、一つ一つの依頼が修羅場のようにさえ感じます。(特にお預かり依頼)

本当に一台一台に費やす時間は計り知れないものがあり、決して手は抜けません。ましてや、全てが自分の腕に掛かってくるとなると・・・
でもそんな緊張感が今の自分にとって、これまでに無く新鮮に感じています。

そういいつつ、ふっとガレージのスケジュールをチェックしてみると、二月半ば〜後半くらいまでお預かり依頼ほとんど埋まってしまいました。

ガレージUCGを立ち上げて約半年、振り返ってみて記憶に残る大きな作業と言えば、何故か依頼の多い、事故車の修理です。意外に多いんですよ。既に何件くらいこなしてきたでしょうか?しかもXS&GXの事故車だったりもします。

近年式のバイクの依頼が来ると実はホッとしたりもします(パーツ供給の不安が無いですもの)

おそらく普通なら無理と断ってしまいそうなところをぐっと堪えて、「やってみましょう」と決断するあの瞬間の勇気、その後一人で考え込む自分がそこにはいます。

まるで付き合おうと告白した直後から襲われる、別の不安にも似ています。付き合いだした瞬間から、本当に上手くいくのだろうか?いつ別れることになるのだろうか?と考え込むあの独特な瞬間、あれと全く同類です。

人それぞれに個性があるように、車体一台一台はまるで別物だと思っています。

でも何があっても絶対に諦める事無く突き進むのみ。

気づけばまたたくさん書いちゃった・・・
やっぱこのサイトはこうじゃなくっちゃ!!(以下まだまだ続く)

なかなかサイトが更新できない状況が続く中、せっかくだから、何章かに分けて、以前、修理屋さんの門戸を叩いた当初から修行させていただいてた頃の話をXS日記に書き殴ってみたいという想いが湧き上がってきました。その当時、どういう風にその中で仕事をしていたのか?そんな事を書きながら、また回想してみたいと思う。

★GARAGE-UCGよりお知らせ★
上述させていただいた通り、お預かり作業は二月半ば頃まで一杯になっております。

宣伝活動をほとんどせずに、当サイトだけが現状唯一の窓口な中で、整備&修理依頼をしてくださる方々本当にありがとうございます。正直、一人で立ち上げて半年も続けられるなんて誰が想像出来たでしょうか・・・

もしご相談ある際は、出来るだけ早めに連絡くださると非常に助かりますので、よろしくお願いします。

当ガレージでの作業は取り掛かる前に十分な打ち合わせをした後に作業に取り掛かりますのでご安心ください。もちろん相談は零円(¥0)です。日帰りでお渡しできる作業は随時受け付けてますので、(ご予算&お見積もり含めまして)どんな事でもご相談ください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1898.覆面バイク 返信  引用 
名前:ノブ    日付:1月17日(土) 0時3分
白バイとは別に、覆面バイクの存在があるようです。
目的は捜査用らしいのですが、CB400SF・ホーネット・XJR400・インパルス・イナズマ・スカイウエイブ(スクーター)ジベル(OFF車)があります。どんな理由で車種を選定したんでしょうか?
しかも、400CCまでなのはなぜ?
派手な車体色にもかかわらず、メットは必ずフルフェイスの単色らしい。
違和感があるので、気にして見てみると面白いかも?
(東京都)



1899.Re: 覆面バイク
名前:宇賀礼二    日付:1月17日(土) 0時45分
まちがってもXS/GX400とかキックオンリーのSRとかはないんでしょうね…
あ、Kawasakiもないのか…(なんとなく納得)
(東京都)

http://woo.moo.jp/uga/


1901.Re: 覆面バイク
名前:soulucg    日付:1月17日(土) 21時30分
覆面バイク・・・やっぱり違反走行とかしてると捕まるんですかね?
恐ろしい・・・
普段、ガレージと家を行き来する為の通り=環七なんて制限速度40Km/hだもんなぁ、毎日通う限りゆっくりマイペースで走るのが一番ですね。

できれば、このままずーっとゴールド免許を死守してやるぜ!
みんなでゴールドゴージャス路線目指そうぜ!
(東京都)

1888.ダイナ 返信  引用 
名前:masa    日付:1月11日(日) 19時43分
昨年末にダイナのイグニッションコイルを入手し、ダストブーツ&圧着金具SETもようやく入手することができました。
ガソリンタンクを外してノーマルのコイルと比較してみると、ダイナは太っちょな上にプラグコードが刺さる部分が横方向に飛び出ている…。ノーマルコイルがあった場所にステーを作って固定しようと考えているのですが、ちょっと窮屈そうでタンクにあたるか微妙な感じです。他の場所も考えたのですが、エアクリがノーマル仕様なのでシート下もスペースがなく、やはりガソリンタンク下に落ち着きそうな感じです。soul-ucgさんもガソリンタンク下ですか?

あと、零円自作主義に「コイルから、確実にアースを取るのも忘れずに…」と書いてあるのは、ダイナコイル両端の鉄の部分がXSのフレームと電気が流れるように固定されればいいのですよね。説明書を和訳したのですが、アースに関しては何も書いてなかったもので…。装着後にまた感想書きます。
(東京都)



1893.Re: ダイナ
名前:soulucg    日付:1月14日(水) 22時9分
いいですねぇー楽しみですね!
もう装着して走ってみました?

My-XS号の場合、タンク下に固定しています。結構無理やりですね。
ってか、こんなんでいいのか?的な人に見せられない仕様になってます。

アースの件は書かれている通りでバッチリです!
装着後の感想、楽しみにしております。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1895.Re: ダイナ
名前:masa    日付:1月15日(木) 17時21分
まだ走れてないんですよ〜。
計算に計算し尽くして?ダイナマウント用のステーを作ったはずが、失敗作でした。プラグコードが予想以上に飛び出ていてタンクに当たりまくり。おまけにタンクの裏をガリガリ削る始末…。第二弾のステー作成中です。soul-ucg号に負けずかなり無茶な付け方かも(笑)?
(東京都)

1887.売りたし 返信  引用 
名前:kchan    日付:1月11日(日) 13時34分
Original Size: 370 x 277, 79KB Original Size: 400 x 300, 104KB Original Size: 400 x 300, 99KB

XS250SPエンジン(実働)  
XS400Sp書なしフレーム(メインフレームのみ)
ご希望の方はメールにてお知らせください。

新年のご挨拶から書き込んでいたのですが、
写真のUPで手間取り全部消えてしまい、要点だけのカキコにしました
ごめんなさいm(_ _)m

また日を改めてカキコしますね。
(北海道)



1892.Re: 売りたし
名前:soulucg    日付:1月14日(水) 22時6分
お久しぶりでございます。
またの書き込み、お待ちしておりまーす。
今年もよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1886.新年・・・ 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:1月9日(金) 2時41分
明けましておめでとうございます!最近天気良くていいですね。
去年の年末はスプロケが割れまして1ヶ月もXSに乗れず日々原付生活
でしたがやっとアファームから特注スプロケが来て年内にXS復活できました。スプロケ取り付けるときに思ったのですがホントXSのハブダンパーは考え物ですね・・・。見事に逝ってました。
やはりSRの大容量ダンパーはうらやましい!交換可能だし!
2004年はスポーク仕様でいきたいと思う今日この頃です。
あといろんな条件がつくとは思いますが忠男のマフラーみたいにエキパイ長って長い程トルク出るんですかね?
竹やりマフラーついてるバイクとかってめちゃトルクあったりして。笑
Takasiさん明けましておめでとうです。僕はゾイル派でーすけど高いから
一度しか入れたことない!ゾイル効果が続いてるのを信じてます。笑
(神奈川県)



1891.Re: 新年・・・
名前:soulucg    日付:1月14日(水) 22時5分
遅くなっちゃったけど、あけましておめでとう!
今年もXS道を極めるべく精進していきましょう!!

ヤマハっ子号はかなりパワー出てると思うので、やっぱりハブダンパーに負担が掛かるんでしょう。ハブとスプロケどっちが先に逝っちまったんだろう??

今年はスポーク仕様で行っちゃいますか?おいらは当分、大八キャストでトレーニングを重ねます。

シングルやらツインやら、割と多く乗れる機会あるけど、ヤマハ4ST 250/400ツインエンジンはやっぱり上で伸び上がってナンボなもんでしょ。ってなわけで、音があまりにもうるさいのは別として、ある程度抜けが良い方が良いかも。

音がうるさいと、実は乗ってる側も疲れるんですよね。
それより何より、CRキャブのセッティング極めるべし!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1884.あけましておめでとうございます! 返信  引用 
名前:jiunich    日付:1月7日(水) 15時5分
はじめまして!
今年の新潟は雪も少なく、気温は低いですが天気もいい日が続いています。
私のXS250spも11月まで快調に走っていたのですが、最近は寒いせいかバックファイヤーみたいな音でエンジンが掛からなくなりました。
キャブレターのセッティングを濃い目に設定したほうがよいのでしょうか?
フロートをいじりましたが効果がありませんでした。
ジェットニードルを調整しないといけないのでしょうか?
キャブとエアクリーナーは純正です、よろしくお願いします。
(新潟県)



1885.Re: あけましておめでとうございます!
名前:soulucg    日付:1月8日(木) 22時11分
はじめまして!
東京で、家からガレージまでバイク=XSで行き来している(所要40分くらい)私ですが、さすがに通勤だけで、この時期の疲労度は大きいものです。セカンドマシン?いえ、マメタンがいるからサードマシン以降の電車は、乗り継がなくちゃいけないのが面倒なんですよね。

でも最近じゃ女性の車掌さんもいるから驚きです。

症状について読ませていただきましたが、仕様はノーマルですね。
概して、今までXS250シリーズでガレージに修理に来て下さった方の車両の症状を見ていると大抵は濃い目の症状になってしまうモノが多く、それが単なるジェット類の磨耗だけじゃないあたりが、トラブルシューティングの悩みどころであるのですが・・・

今回の症状は、上述の症状とは逆に薄めと考えられます。(絶対とは言えませんが)

なかなか文面だけで100%理解するのは難しいので完全とは言えませんが、スロー系統の通路がきちんと確保されているか、チェック&清掃してみてください。と同時にエアスクリューの戻し量が適切な範囲に設定されているか?エアスクリューの設定は、サイトのどこかに書いてあると思います。(ごめんなさい、どこに書いたかわからなくなっちゃいました・・・)

フロートの油面は、規定値が前提になると考えてください。
ジェットニードルはノーマルに準じた段数で大丈夫だと思います。
あとはガソリンがタンクからきちんと供給されているか?これ見過ごしやすいポイントです。錆や異物で流れが悪い場合にも同様の症状が出やすいですから。

もしまだ症状が改善されない場合、さらに詳しく症状を書いていただければ書ける範囲内で、また策を練れるかもしれないので、引き続き探求してみてください。その後の状況またお寄せください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1889.Re: あけましておめでとうございます!
名前:jiunich    日付:1月11日(日) 20時6分
> はじめまして!
> 今年の新潟は雪も少なく、気温は低いですが天気もいい日が続いています。
> 私のXS250spも11月まで快調に走っていたのですが、最近は寒いせいかバックファイヤーみたいな音でエンジンが掛からなくなりました。
> キャブレターのセッティングを濃い目に設定したほうがよいのでしょうか?
> フロートをいじりましたが効果がありませんでした。
> ジェットニードルを調整しないといけないのでしょうか?
> キャブとエアクリーナーは純正です、よろしくお願いします。
> (新潟県)
私のXS250spも11月まで快調に走っていたのですが、最近は寒いせいかバックファイヤーみたいな音でエンジンが掛からなくなりました。
> キャブレターのセッティングを濃い目に設定したほうがよいのでしょうか?
> フロートをいじりましたが効果がありませんでした。
> ジェットニードルを調整しないといけないのでしょうか?
> キャブとエアクリーナーは純正です、よろしくお願いします。
> (新潟県)

お返事ありがとうございます。
もっと詳しく説明ができればよかったのですが、すみません。
私のXSはかなりのほったらかし状態から、1年のレストアでようやく走り出すようになりました。
レストア前はガソリンタンクの中もかなりのサビだらけで、花咲じいで綺麗になりました。たぶんさびがまたできて、キャブレターに流れ込んで通路をふさいでいるのかわかりませんが、もう一度キャブレターをばらして点検してみます。油面はサービスマニュアルで26oとかいてありましたので、基準値にもどしてもう一度セッティングしてみます。
あと火花は飛んでいますが、なんか弱弱しい火花ですので、プラグを交換してみようと思います。
新潟は今は雪でバイクに乗れる天候ではないので、都会の方がうらやましくなります。はやく春がこないかまちどうしいですが、冬の間にしっかりセッティングしてみます。また作業が進みましたら報告します
(新潟県)

1879.あけまして、おめでとうございます。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月3日(土) 0時17分
今年は、残念ながら、この掲示板のサーバーが年末年始と不調だった為に、新年一発目のアツイコメントを書き記す事が出来なくて残念です。

が、今年もアツイ想いを精一杯にコメントに込めて書き殴って行きたい所存であります。消えてしまった半月分のログはひょっとしたら復活するかもしれませんが、どうなるかはわかりません。書き込んでくださった方々、気を悪くせず、今後もまたアツイ書き込みをよろしくお願いします。(礼に始まり礼に終わる心だけはお忘れなく。)

正直、またオール読み物半月分が消えてしまったのか・・・ってガッカリしました。いくら掲示板に向かってみても、全くモチベーションが湧いて来ない状況だったのです。

もちろんGARAGE-UCGでも、今まで以上に盛りだくさんのメニューを用意して、皆様の、ありとあらゆる無理難題を実際の作業で行っていこうと思っております。

何か、大きな壁にぶつかった時こそ、相談してください。
そして壮大な夢を現実のものとして叶えていきましょう!

年末年始と私は実家に帰っていたのですが、大晦日の格闘技はいろいろと楽しみにしておりました。
私の妹と母ちゃんは、何故か紅白歌合戦を見たがってばかりだったのですが、タイミングを計ってアケボノVSサップ戦は見ることが出来ました。

妹&母ちゃんはアケボノの戦いを見て、恥ずかしいだのなんだのって、イロイロ喚いておりましたが、私の心には正直響くモノがありました。

元横綱としてのプライドがどれだけ大きかったのでしょうか?全く違うステージで新たに戦う事の難しさ、きっと僕なら、そんなステージにさえも上がれる根性無いかもしれません。彼はきっと本物の大和魂を持った漢なのである。確かに彼は玉砕した、だが、それは恥ずかしい事じゃない。素晴らしいぜ、アケボノ!!

試合中、アケボノ!という大きな歓声を聞いて、どれだけ彼が日本人の心の中に宿っていたことでしょうか?あれは本当に素晴らしかった。

あの一戦を見て、勇気を少しもらえた気がします。
さぁ、今年一年間、下手をしたら資金が底を尽きて、GARAGE-UCGとして来年を拝むことは出来ないのかもしれないが、最後の最後まで、何があっても、俺は我がXSと共にさらに探求するべく、もがき続けるぜ!!

改めて今年一年、よろしくお願いします。
そして皆さんが幸せな一年を過ごせますように!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1880.Re: あけまして、おめでとうございます。
名前:けんぽん29L    日付:1月3日(土) 19時28分
遅ればせながら...

新年、明けましておめでとうございます!
今年も冴え渡るsoulcug節のカキコ楽しみにしてますね〜!

コーヒーブレイク(缶コーヒーじゃないよ) オフミを実現しましょう!
(東京都)


1882.Re: あけまして、おめでとうございます。
名前:takashi    日付:1月5日(月) 19時57分
あけましてあめでとうございます!
昨年末にガレージUCGにてセッティングしてもらっていらいMyGXは非常に好調です。
この正月は天気もよく西へ東へ走り回ってしまいました。サイコー!
やはり非力とはいえ調子が出ていると気持ち良いものですな・・・。
そして、このたびヤマハッコ氏と話していたマイク**ンをエンジンに入れてみました。
うーんなかなか、良いようなそうでもないような。
これで4夏目は微妙な気もします。ちなみにヤマハッコ氏はゾ*ル派だそうですが・・・
(東京都)


1883.Re: あけまして、おめでとうございます。
名前:masa    日付:1月5日(月) 21時38分
あけましておめでとうございます。
年末年始は忙しいやら寒いやら、なかなかXSに乗るヒマがありませんでした。今年は去年復活したXSの不満な所を少しづつ直していきたいです。またみんなで走りましょう!
今年もよろしくおねがいします。
(東京都)

1881.XS2004年仕様 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL    日付:1月4日(日) 21時23分
こんばんは。
本年もよろしくお願いします。
XS足廻りをSR用に変更後やっと本日不具合、解消しました。
暮れから今日まで、フロントのハンドルが固まる(以前のグリス切れ以上)症状が直らず、ベアリングがちゃんと入っているか確認すると19個ずつ有り、ステム取り付け時になんだかなー、と思いながら取り付けたSRフォーク、三つ又一式に付いてきた上側のベアリングを抑えこむボールレースと言うんでしょうか、これが元のXS用に比べると外形がSR用は一回り小さく、XS用に戻して取り付けると明らかにこちらがマッチしていて上記不具合は出なくなりました。
SR用はボールの大きさとか数が違うんでしょうか?
テーパーローラー化されているSoulucgさんはボールレースを使っていないと思われますがSR用ボールレースはXSには、合わないとかの記憶はないでしょうか?
(高知県)

1876.…汗 返信  引用 
名前:宇賀礼二    日付:1月1日(木) 20時1分
2週間分くらいログ消えてるし…
(東京都)



1877.Re: …汗
名前:こけこ    日付:1月1日(木) 20時58分
ありゃ〜。
なんか変な表示になって他のページが表示されてたようですが、復活したのはいいけど、消えてるのもあるようですね。

あけましておめでとうございます。
ことしもよろしく〜。
(福岡県)


1878.Re: …汗
名前:リトラの改魔人    日付:1月1日(木) 23時37分
こんちわ、あけましておめでとうございます。
ワタシんちも同じ掲示板借りているのですがログが12月15日〜30日の
分がごっそり消えちゃいました。サーバートラブルかなんかデスかね?
でも、ワタシのだけじゃなかったみたいでチョット安心しました。過去ログ
はアキラメてマス・・・
(静岡県)

http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/

1872.お久しぶりです。 返信  引用 
名前:スキッパー    日付:12月18日(木) 18時40分
どうもお久しぶりです.
この度引越しを行う事になり、現在家に眠っているXS250用エンジンを始末する事になりました。
で、もし必要な方がいらっしゃったらと思いまして書き込みさせて頂きました.エンジン現状は、点火系がありません。ですからエンジン不動です。
取り外すまでは動いていたんで,点火系をいれれば火はつくと思いますけど部品取りと考えたほうがいいと思います.
あと、シリンダー内のスタッドボルトのナットも1個欠品です。
部品取りなど考えてる方いらっしゃいましたら12月20日までにお返事ください。
Soulucgさん。変な書き込みで申し訳ないです。
XS650Eは順調に動き出しました.XS250もまだ所有中で手放そうかどうしようか悩み中です。
また、ツーリングで関東方面に行った時にはガレージucgの方によらせてください。では。



1874.Re: お久しぶりです。
名前:u-suke    日付:12月19日(金) 4時20分
ああ・・・・なんともありがたい・・これは最近頑張っている私への神からのささやかな恵みに違いない。ちょうど250シリンダーがいかれてきたところなんです。ぜひ譲っていただきたく思います。よろしくお願いします
(神奈川県)


1875.使ってやってください。
名前:スキッパー    日付:12月19日(金) 7時59分
どうもおはようございます。
u-sukeさん。はじめまして。エンジンも始末されるより誰かに使っていただいた方が喜ぶと思います。使ってください。
ただ当方大阪府です。いろいろとお話もしたいんで、メールを頂きたいと思います。できれば、メールに電話番号を入れて頂けたらと思います。急ぎになると思うんで。では。
(大阪府)

1867.怪しいガレージUCG・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月16日(火) 10時56分
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先日の日曜日、日中は暖かい陽気でした。きっとツーリングや、バイクでふらっと出掛けた方多かったんじゃないでしょうか?

この日曜日はXS乗りのJING氏と、きっとお!、あの黄色いRZRは!!
そうです、ガレージツーリングにも来て下さった三十路馬鹿氏
が遠方から遊びに来て下さいました。

きっと近所の住民からは怪しいガレージだと怪訝そうに見られていると思いますが、そんな事はなんら関係無し!

ちょっとガレージから離れてみると、なんともナイスなバイクが勢揃いしてたので、思わずデジカメで撮影してしまいました。

俺の頭の回路は一体、何に反応してるんだろうか・・・

それにしてもガレージの狭いこと狭いこと・・・
とは言え、この中でありとあらゆる作業を日々こなしています。
いかに効率良く修理や整備をこなしていくかが最大のポイント、その順序を間違えるだけで大きなロスを生むので、作業に取り掛かる前に完了までのシナリオを考えるわけです。

まさに難解なパズルを解くかの如く・・・どちらかと言えば数学を証明していくような感じ?

日々作業を重ねるからこそ浮かんでくるアイディアや、行き詰った時にもっと完璧に作業を進めたいという探究心が新しい特殊工具や技術を生み出してくれます。

そういった思い浮かんだことを文面でお伝えすることは難しいのですが、一台一台が抱えている症状も全く違ったりするので、向上心や探求心だけは外せない最重要ポイントですね。実は未発表な零円自作主義的技術もガンガン増えてます。

というわけで、以下まとめてレスさせていただきます

◆JINGさん
来年、暖かくなったらミーティングorツーリング、ご一緒しましょう!

◆ノブさん
リンクされてるアイテム見ました。
このアイテム、以前にヤマハっ子君がガレージに遊びに来た時に話してたアイテムかな?

こういうアイテムって多々あるけど、その効果、ほんまかいな??
いっそのことXSターボにした方が効果あるに違いない、間違いない!

◆DIJさん
えええ??ノロジーの効果も自分自身装着してるクセして、その効果はあんまりよくわかりません。以前(もう何年も前)、ブルジョワだった頃に取り付けたのですが、セルモーターに不具合は出てません。

どこにアース付けたっけ・・・実際はIGコイルを交換した方が圧倒的に変化したように思います。うーむ、奥が深い。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1873.Re: 怪しいガレージUCG・・・
名前:こけこ    日付:12月18日(木) 19時35分
おっ!
想像してたより全然おしゃれなガレージじゃないですか。
ガレージっぽくないと言うか、かっこいいですぞ!
奥にちらりと見えるYAJIMAのカウルが気になるな〜。(笑)
(福岡県)

http://www8.plala.or.jp/gerorin/

1870.Z750T 返信  引用 
名前:ノブ    日付:12月18日(木) 15時43分
2気筒マニアの皆さんこんにちは!
1976年にKAWASAKIでZ750Tちゅう360度クランクのバイク出していたんですね。ここで、そのツインサウンドが聞けます。http://www7.plala.or.jp/sirogtr/hyousi2.html
中速まではかなり速いらしいですが、最高は130キロくらいしか出ないとか書いてある。55馬力で信じられん。
是非、乗ってみたいものである。
(東京都)
http://www7.plala.or.jp/sirogtr/hyousi2.html



1871.Re: Z750T
名前:宇賀礼二    日付:12月18日(木) 17時3分
こないだの日曜日、東名(上り)海老名SAで見ました<Z750T
Z400Tを大きくしたような雰囲気でしたよ。けっこう若い人が乗っていたけどほぼオリジナルのように見えました。まだ走ってるんですねぇ
音は…それどころじゃない事情があって覚えてません(汗
(東京都)

1869.ごめんなさい2度うちです。つづき 返信  引用 
名前:gx    日付:12月16日(火) 20時52分
・・・・で点火時期や ポイントギャップやらさんざんやって
もだめ!以前GSXのインテークに変更したとき
チョークのひっくり返しで 狂ったのかと思い・・
実際、右だけプラグかカブリ気味・・若干調整をしましたが
だめ!近所のバイクパーツ屋が ボーナスセールだったので
メットの新調のついでに バッテリーも換えようとおもって
しらべたらなんと〜〜7年も換えてなかった!
新品にけたら 一発でかかるし キックでかけても
すんげ〜楽だし安定してる。いままで結構悩んでた
自分のアホさかげんにガックシ、でも始動好調にバキバキ!
皆様、オイラは仕事と 子育ての合間にバイクいじりを
してますので 常時といううわけには いきませんが
ご近所で 萌ぱぱガレージに行ってみたいといううかた
は メールでもください。修理はできませんが
飲み物位はでますよ!ではまた・・・
PS:バッテリーは一年ごとにチェックしましょう。
(千葉県)

1868.おひさしぶりです。 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:12月16日(火) 20時34分
皆様、おひさしぶりです。結構仕事がきつくて 毎日みてるんだけど
カキコはなかなか気力がわかなくて・・・すんません!
3月末のミーティングのときも エンジンのかかりが あんまり
よくないなぁ〜とおもってたんですが、最近はこの寒さか、
キックでかけても調子が悪かったのです。キックでかけられるので

1866.セルモーターが… 返信  引用 
名前:DIJ    日付:12月15日(月) 23時59分
先日ノロジーホットワイヤーを入手したのでMyXSに装着し、アースをセルモーターカバーの2つのボルトに付けたのですが、セルが「キュッ」と0.1秒しか回らなくなりました。

一応テスターでボルトの抵抗を測り0.7Ω以下のボルト(というかセルモーターカバーのボルト自体は0Ω)にアースをつけたつもりだったのですが…。

巷でよくみるシリンダヘッドのボルトにつけるにはアース線の穴を大きくしないとXSには付かなかったので手を抜いたのがいけなかったのでしょうか?

たかがプラグコードと思ってましたけどなかなか難しいですね。

1865.(untitled) 返信  引用 
名前:ノブ    日付:12月15日(月) 18時31分
こんばんわ!こんなの見つけました。効果あるのかな?http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c49031630
吸気用と排気用があって、流速を上げるとか言ってるけど、
こんなんじゃ、上がらないと思う。間違いない!
(東京都)

1863.おはようございます。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月14日(日) 10時42分
年末を迎えるに当たり、皆様お忙しい事と思います。
それにしても最近、バイクでガレージ入りするの、寒さで本当に辛くなってきました。

◆JINGさん
ご無沙汰しております。
今日は昼過ぎから少なくとも夕方くらいまではガレージにいます。
営業時間定めておらず申し訳ありません。

いろいろな方がちょくちょくガレージに遊びに来てくださいますので、お気軽にどうぞ。邪魔だなんてとんでもございません。お茶飲みがてらいらしてください。

ただガレージの余りの狭さとバイクを置くスペースの無さに絶句しないでくださいね・・・涙

もちろん今日に限らず、お時間宜しい時いつでもどうぞ。

◆ガレージに来て下さる方へ
不在の場合、ありますので、事前にご連絡くださると確実です。
必ず連絡をくださいね。
(東京都)



1864.ありがとうございました。
名前:JING    日付:12月15日(月) 2時14分
忙しい中お邪魔させていただいて!
GARAGEも見れて、楽しい話も聞けたうえに、メーターまで動くようになりました。

やっぱりメーターが動くと、スピード出し過ぎるかも・・・?
帰りに、全開じゃないけれど130km/hまで出してしまいました。

で、気が付いたんですけど、やっぱり、クラッチが滑っているよう・・・。
来年までには、直します!
(埼玉県)

1860.ついに発見! 返信  引用 
名前:あっきぃ    日付:12月13日(土) 1時18分
今日古本屋にて、遂にあのXS&GX乗りのバイブル「GXブルース」入手しました!(但し上巻のみだけど・・・)
正式名称は『激走!!GXブルース』、1991年日本文華社より発行されています。
上巻では、あんまりGXが活躍してないので下巻に期待か?

UCG殿>ガレージの蔵書として如何ですか?今度持ってきますよ。
(埼玉県)



1861.Re: ついに発見!
名前:soulucg    日付:12月13日(土) 2時26分
うひょーー、すごい、良いタイミングで掲示板見ました。
さすが、あっきぃ氏!!

残すは下巻ですね、たまに古本屋で探すんですがなかなか見つからないもんです・・・

このところは、作業に追われていて毎日帰宅は午前様です・・・
すんません、大漁の書き込みを期待している方(そんな人いない?ですよね??大汗)

今日なんて金曜だからか中央線&横須賀線ゲロ混みでした。
周りは飲んだクレて赤い顔した酔っ払いばっかり・・・
これだから電車は嫌なんだ!!(あれ?こないだと言ってる事が違うぞ!)

いいなぁ、きっと忘年会かな?ガレージ忘年会OR新年会やりたいなぁ・・・どうです??>熱き探求者たちよ

目下、作業(修理)を進めているXS650もようやく目処が立ちました。
今回の整備はものすごい数の整備&板金の連続でしたが、XS650Splを探求する事に成功です。

◆探求者たちへ
ノーマルのXS&GX250/400シリーズには少し無縁かもしれませんが、足回りを強化する上でのヒントが数多くありました。年内はキツイかもしれませんが、必ずやこのアツイ情報、お届けしますよ!

今回は、ちょっとGARAGE-UCG側からのお話。

既に当ガレージでは650シリーズも多く整備してきましたが、輸出仕様も含めるとかなり多形式に渡っています。でもノープロブレム!

250/400シリーズはエンジンだけで見ると650シリーズよりも10年近く後に出たエンジンなので、やはり細部まで良く出来てます。しかも整備面でかなりオート化が進んでます。方や650はというと、最後の最後までやはり調整する箇所が多く残されている。しかも経年劣化や磨耗する場所がすごく多いですね。

ということは逆に手を加えて調整をしたり車体やエンジンに必死に話しかけることによって応えてくれる確立が上がる訳ですよ。

手に負えないからか、面倒だからか、かわいそうな事に多くのお店で断られてしまったり、きちんと工賃を請求しているのに見るべきところ、交換するべきところをキチンとやっていないお店があまりにも多い状況、少し残念に思います。とは言え、部品の入手はすごく大変です。

そう言いつつ、古いバイクの場合、効率を第一に考えなくてはならない仕事側から見れば面倒な事として片付けられてしまうのでしょうか・・・

きっとこのバイクは調子よく走ってくれるはず、そう考えながらガレージでいつも作業をやっています。

効率を重視することも忘れちゃいけないけど、一つのものに納得できるまでこだわる姿勢っていうのも忘れちゃいけないファクターなんですよね。そういう部分をもっともっと探求していきます!!

今月のガレージでの作業はほとんど埋まってきております。ありがとうございます。年末年始とメーカーの休みもありますので、気になる点や相談、整備等ありましたらお早めにご連絡ください。もちろん車種問わずお待ちしております。

やべぇ、すっげー眠い・・・またたくさん書いてしまった
(東京都)


1862.Re: ついに発見!
名前:JING    日付:12月14日(日) 1時46分
『激走!!GXブルース』あったんですか?古本屋に行った時は、探しているんですけどね。

UCGさんも、だいぶ忙しそうな中、長い書き込みご苦労様です!

そんな中、ガレージにお邪魔すると、やっぱり邪魔だろうな・・・。

明日(今日)は、天気が良さそうなので、試乗がてら行ってみようかと思っているのですが・・・。

1843.筑波TOF見に行ってきたよ! 返信  引用 
名前:けんぽん29L    日付:12月7日(日) 12時54分
Original Size: 800 x 623, 117KB

こんなかっチョイイのも走っていたよ!

まあ、自分がヤル気にはなれないが、自分と同じバイクがサーキットでも頑張ってる姿を見ると嬉しいもんです(^O^)。

ちなみに私と同じRZRはレギュレーションの変更があってだいぶ増えてました(^O^)/
(東京都)



1846.Re: 筑波TOF見に行ってきたよ!
名前:soulucg    日付:12月7日(日) 23時44分
こんばんわ!けんぽんさん。
スペシャルラウンドは観戦行きませんでした。
前回の初夏頃のTOFには行ったんですが・・・
筑波、寒かったんじゃないでしょうか?

XS650のタイムがどうにも気になって仕方ないんですよね。
あああ、いいなぁ・・・

XS650で速かったらかっこいいなぁ・・・
でもXS400で激速だったら、きっと最高にかっこいいだろうなぁ・・・

<自分と同じバイクがサーキットでも頑張ってる姿を見ると嬉しいもんです(^O^)。

100%同感です。でもひょっとしたら、自分のバイクでサーキット走るともっと嬉しいかも??と振ってみる・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1848.Re: 筑波TOF見に行ってきたよ!
名前:けんぽん    日付:12月8日(月) 18時0分
写真のマシーンのタイム&順位は、うーんごめんなさい!記憶に無いッス!ただ、かなりの重低音サウンド!を発して元気に走ってましたよ。コーナーを抜けて行く斜め後ろ姿が格好良かったです!いずれは筑波サーキットの公式HPに今回の結果も出ると思うんで、いつか除いてみてくださいナ。

自分で走れば...さらに!満足度200%!でしょう!ただ、TOFはレベルが高いので私は遠慮しておきますワ。もっと小さい箱庭サーキットの走行会程度で十分です。
それはナゼ?...見ての通り、闘争心が無いからっス!


1849.Re: 筑波TOF見に行ってきたよ!
名前:けんぽん    日付:12月8日(月) 18時2分
除く...訂正

覗く...でした


1851.Re: 筑波TOF見に行ってきたよ!
名前:あつし    日付:12月9日(火) 8時43分
おひさしぶりです。
けんぽんさんもTOFに行ってたんですか!
僕も行ったのですが、都合で午前中に帰っちゃったので・・・

そういえばGX400が1台出ていました。
結果は・・筑波サーキットのHPに、そろそろアップされる頃?

http://www.rd-survive.org/


1858.Re: 筑波TOF見に行ってきたよ!
名前:soulucg    日付:12月10日(水) 4時40分
こないだの筑波サーキット・TOF、リザルト発表されましたね。
リザルト見てるだけで込み上げてくるモノがあります。

毎回気になるドーバー2クラス、やっぱり今回もGSが表彰台独占してますね・・・

ヤマハ軍団、今は我慢の時なのでしょうか?

GX400も走ったんですね。同じGが付いてもXとSの差は大きいですねぇ。
なんとかしたい、この状況。
(東京都)


1859.変なバイクが速かった!
名前:けんぽん29L    日付:12月11日(木) 0時4分
ドーバー2の上位に食い込んで一台の変なバイク「GPZ250」!
マフラーも見た目ノーマルだったし、外観もそんなイジっている様には見えないが....やたら速い!
ライダーがスゴイのか!マシンに隠しチューンがほどこされているのか!
いかんせん、笑っちゃうくらい!GPZ250が速かったです。

ってな訳で、GX(XS)だって、まだまだイケるハズ! でも、もうチョイエンジン高回転化しないとキツイのか?絶版パーツでも幻のレーシングカムとかあったらいいのに! あるの?
(東京都)

1853.申し訳御座いませんでした!勉強不足でした! 返信  引用 
名前:もろこし輪太郎    日付:12月9日(火) 20時13分
わざわざ返答有難う御座いました!ホームページにより、それぞれ規定があることを勉強させられました。。以後気をつけます。
助言どうり、先ほどステム周りをバラしてみたところ、レースの部分が段付き磨耗しておりました。ブレーキをかける度にパコン、パコンと音がして。。そのうちにキコキコと鳴るようにまでなっていました(泣
知らないうちに蛇行運転になってしまうほどでした(笑
来週末は横浜から茨城までのロングツーリングを企んでいます!とりあえずフロント廻りさえ直してしまえば120キロ巡航できる!・・・かな?・・
さて?皆さんは寒い時期のツーリングはどのような服装でしょうか?
思いっきり皮パンツ?ツナギ派?Gパンの中にモモヒキ?(私は勿論モモヒキです!



1854.Re: 申し訳御座いませんでした!勉強不足でした!
名前:宇賀礼二    日付:12月9日(火) 20時31分
もろこし太郎さんはじめまして
年寄りなので冬はグリップヒーターにハンドルカバーが必需品です(汗
若い頃はGパンの下や革ジャンの下に断熱性や保温性に富んだインナーを着込んでいましたが、近年は尻まで着丈のあるライディング専用のウィンタージャケットとオーバーパンツを着ています。下着やセーターを重ねるより上に着る、これで長時間走っても「ヌクヌク〜♪」
あと、靴下は登山用の毛混(化繊だけは×)、首回りに風を当てない工夫(いろんな製品があります)が有効です。とにかく「首」のつく部位を冷やさないこと(除く・乳首)です。
…しかし、見た目は改造人間みたいでダサさ満開です(涙
(東京都)


1856.Re: 申し訳御座いませんでした!勉強不足でした!
名前:ノブ    日付:12月9日(火) 22時54分
はじめまして!
ブリッジの件ですが、SRの物に交換してしまうのも手ですよ。GX・XSは年代が古いので、程度のイイものを探すより、ちょっと前のSRなどならフォークごと安く手に入ると思います。フォークが太い分ハンドル重くなりますが・・・
 防寒の件ですが、若い頃に比べて、寒く感じるようになりましたね。
革ジャン・革パンの寒いこと寒いこと!
やっぱ、わたが沢山入ったナイロンジャケットが良いですね。先日オーバーパンツも買いましたよ。いずれも防水性があり、透湿性もある生地で出来ていると、レイン持たなくてイイんじゃないかと思いますが、高速走行では浸透してくるんでしょうか?疑問なのはオーバーパンツの下にズボンを履くもんなのか?ブリーフのままで良いものなのか?店員に聞くのを忘れちゃったんですよね。心配なのは、エンジンの熱でナイロン溶けて、ち○ぽ出しっ放しにならないのか?ですね。
(東京都)


1857.Re: 申し訳御座いませんでした!勉強不足でした!
名前:soulucg    日付:12月10日(水) 4時33分
うげぇ、もうこんな時間だぁ・・・
昨日は朝五時から夜まで、昼休み以外ぶっ通しで作業でした。一山越えて休憩してるうちに気づけば爆睡・・・なんか年末らしい感じです。

◆もろこし輪太郎さん、こん●ちは!
再度書き込みありがとうございます。今までサイトを運営してきた中、少しでもナイスなサイトになるように、規定もいろいろ設けてきました。ご協力ありがとうございます。

年月の経ったバイクでメンテナンスがほとんどされてこなかった車両は特にステムベアリングがやられているモノが多いですよね。

交換する際はレースとスチールボールの全てを新品に交換してあげてください。同時に多くのXS&GXシリーズや、様々なバイクを日頃見てますが、ホイールベアリングにガタのある車両もあったりします。

ベアリングのグリスが抜けてガタガタになっているXS&GX多いですよ。
チェックしてますか?>二気筒軍団達へ

ただ作業的に、ステムベアリングを交換するのは結構面倒です。
もし自分で作業される際は、外せる部品は極力外して作業してあげると良いです。横着するとタンクに部品が転がって、ガーン・・・
ってことにもなりかねません。

ツーリングいいですねぇ、寒い中のツーリングは過酷です。
私の場合は、ジーパンの上にオーバーパンツを履いてます。あとは長めのブーツ、インナー類はフリースとかを着てます。上着は革ジャンです。

ノブさんが書かれている通りで、革ジャン、さむ〜いよぉ〜。

このところガレージまでのバイク通勤がすごく辛くなってきました。
とは言え、買出しとかバイク無いと困るんだよなぁ。

寒い時期はセカンドマシン、運転手付きの電車これベスト!
たまに中央線に乗るとオネェちゃんとかたくさんいて、楽しいんだよなぁ。しかも最近じゃ車掌さんまで女性じゃないか!!

ずーっと乗っていたいぞ中央線。

話が二転三転しつつ、行き着く先は目指せ120Km/h巡航!!(まだ250時代だった頃、My-XSは110Km/h巡航が限界でした。頑張れば130キロ代は出るって話です。)

◆宇賀氏
ってことは乳首は冷やしてもいいんですか?で間髪入れずに暖めて、また一気に冷やす×∞ 鍛えられそうです。

◆ノブさん
画像ばっちり届いてます。ありがとうございます。

オーバーパンツの中は素っ裸じゃなかったんですか??
てっきり冷やした方が良いのかと思ってました・・・汗

雑誌VIBESチックに素肌にチャップスでXSに跨るってのもいいですね。
金髪ネェチャンだとさらに良し。

たまにはVIBESでもXSとかベースで撮影してくれたらいいのに、きっとそしたらもっと発行部数増えますよね?それとも逆に減りますかね??
(東京都)

1745.お久しぶりです。 返信  引用 
名前:こけこ    日付:11月14日(金) 22時12分
痒いとこに手が届く商品開発すばらしい。
ミーティングは晴天に恵まれるといいですね。

え〜と、過去ログ読めと言われそうだけど、どこまで読んだかわからないのと書いてあってもさっぱり思い出せないので、質問させてください。<こうでもしないとここに書き込み出来ない。(苦笑)

私のポンコツXSのフェンダーの裏の錆落としについてなんです。
あれは亜鉛メッキなのでしょうか?
花咲か爺でやっつけようと思ってたのですが、説明には亜鉛メッキにはよくないようなことが書かれてました。
駄目ならネバダルで磨いてワックスかけて錆止めしようと思ってます。
何か良い方法がございましたらアドバイス頂けるとニコニコです♪
(福岡県)

http://www8.plala.or.jp/gerorin/



1753.Re: お久しぶりです。
名前:soulucg    日付:11月15日(土) 16時36分
お久しぶりです。

フェンダーの内側のメッキの種類が何メッキなのかは、正直よくわからないんですが、それについては、先日ガレージに来て下さった「Takashiさん」の車両に効果的な防御策が施されておりました。

タカシさん、もしお気づきでしたら、フェンダー裏側作戦、ご教授ください!以下レス求む!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1810.Re: お久しぶりです。
名前:takashi    日付:11月21日(金) 22時19分
ご指名いただきありがとうございます!
まず、ツーリングの写真・・・イイ!
ほんとすばらしい・・・バイク達もリンとおすまし上機嫌といったところでしょうな。
話は変わりまして、めっきのおはなしですよね!フェンダーはおそらくクロムめっきだと思われるんですが。決定的な情報にはたどり着けませんでした。お役にたてずなんとも・・・。
亜鉛めっきでも物によってはそれなりにきれいみたいですしねぇ。
ちなみに僕の場合はフェンダーの裏やマフラーのうらには、工業用さびどめ亜鉛スプレー(グレー)を使っています。
たしか千円ぐらいで購入しました。さびを落としてからさっとふきかけて、余分な部分をふき取れば当分大丈夫です。
もし失敗してもやわらかいのでボンスターでこすればすぐ取れるのもグー。
でもこれは、仕事の配管工事(亜鉛めっき鋼管)で使っているものでバイクで使うとどうなるか未知数です。
熱や振動があるからなぁ・・・。
ちなみに1台では大量にあまるので、知り合いのペンキ屋さんや工事屋さんに貸してもらうのが一番いいとおもいますよ!
(東京都)


1816.Re: お久しぶりです。
名前:こけこ    日付:11月22日(土) 20時26分
Original Size: 387 x 686, 57KB

ありがとうございました。
亜鉛の錆止め塗料って掘る津とかから出てるのもありますね。
大変参考になりました。

また何か困った時には書き込みしますね〜。

ツーリング最高に盛り上がったようでなによりです。

ツーリングの写真とは関係ございませんが、こういう素人投稿ものに興味が。。。
(福岡県)



1855.Re: お久しぶりです。
名前:こけこ    日付:12月9日(火) 22時28分
すいません。
アドバイス頂きながらまだ実行しておりません。

この冬の冬眠時期にはやると思いますので、やらかしたさいには写真付で300行ぐらいのレポート目指します。
(福岡県)

1850.教えてください! 返信  引用 
名前:もろこし輪太郎    日付:12月8日(月) 22時22分
こんにちは。はじめて書き込みいたします。当方、先日xs250(4A8)を入手いたしました!F,R足回り、ホイールをGX250にしてあるとの事なのですが、イマイチ見分けもつかず、どうして交換したのかも解りません。て言うよりも、フロントのステムがガタガタで気持ち悪いのです。(ただのベアリング磨耗ならイイのですが)GXとXSのフロント廻りの移植は物理的に適合する物なのかが心配なんですが、どなたか教えて頂けないでしょうか。。



1852.教えてください系の書き込みは止めましょう。
名前:soulucg    日付:12月9日(火) 10時15分
はじめまして。
XS250&400シリーズとGX250/400シリーズのF周りは三つ又&フォーク、ホイールと全て共通です。

ただ間違いなくステムにガタがあるという場合は、通常はステムベアリングの増し締め、ハンドリングに引っかかる箇所があったりして、磨耗や打痕がある場合はステムベアリング交換にて対処するのが一般的です。

この一連のシリーズの足回りは既にものすごく古いモノなので、程度の良い足回りがあるならば一式交換するのも良いと思います。

◆当掲示板へ書き込んでくださる方々へ

ただ聞きっぱなしのレスにせず、その後の状況や、進展についても必ず書き込んでください。ただ教えてください的な書き込みの場合は流し目でいかせていただきます。双方向型でやっていきましょう。一方通行的な書き込みは流します。過去ログにも保存しません。

と同時にサイト内をくまなく熟読すれば、ほぼ全ての情報が記載されています。

掲示板への書き込みについては下記ページを改めて参照してください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/xs250400/xs-bbs-menu.html

1847.更新情報 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月8日(月) 7時53分
撮影させていただいたオーナー様、大変お待たせしました。
「盟友XS&GX」に画像をアップ致しました。
改造ポイントやお気に入りの点など、是非メールで送ってください。

またちょっと夜間撮影が上手くいっていない画像もありますので、ベストショットがありましたら送っていただけると幸いです。

困ったことに盟友コンテンツも膨大な容量になってきてますので、今後どのようなレイアウトにしようか、これまた悩んでます。
ブロードバンド回線以外の方、すごく時間かかるかもしれません、申し訳ありません。

既にいろんなコンテンツの容量がかなり肥大化してきました・・・ああ、どうしたらいいんだ!!

◆ミーティングについて
ごめんなさい、ミーティングを本当は12月中に開催したかったのですが、時間的に少し厳しそうです。僕自身も楽しみにしていたのですが、楽しみにしてた方、ほんとに申し訳ありません。

でも12月はクリスマスがあるし、いいじゃないですか!それに大晦日の年越しそばもある。

クリスマス、もう皆さんは予定埋まってますか?
え??そういうUCGはクリスマスの予定埋まってるのか?ですって・・・

あったりまえじゃないっすか!いつだって気になるあの子との事しか考えてませんもの。

いいなぁ、クリスマス・・・
(東京都)

1840.いつの間にやら五万アクセス、ありがとうございます。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月3日(水) 23時34分
皆さん、こんばんわ、なんだかとっても久しぶりな書き込みな気がしてならない今日この頃、いかがお過ごしでしょうか?

(え?もうその書き方飽きたって?わかりました、考えておきます。)

XS日記をアップして以来、ちょくちょくは裏側で更新作業も行っているんですが、あいつぁきっと燃え尽きちまったんだ。間違いない。

え?じゃあサイト更新燃え尽きちまってるならガレージ入りしてるのか?って、もう寒い中を環七走ってますよ、ほんっとに寒い。

バイクの整備って傾向的に寒い時期に多いもんだからなのか、11月突入してから依頼が増えてる状況です。これ、ほんとです。決してここだけで見栄張って言ってる訳じゃないんです。お待ちいただいてる方、本当に申し訳ありませんが、もう少々お待ちください、よろしくお願いします。

あー、やっぱり手の本数が二本じゃ足りないよ・・・次は六本だな
猫の手を借りなくても自分の手の本数を増やせば大丈夫なのだ。

現状で、このサイトがGARAGE-UCGへの唯一の窓口になっているのですが、サイトを見てくださっている方、ならびにガレージに来て下さる方、本当にありがとうございます。

トップページは五万アクセスはまだ先ですが、掲示板は五万アクセスを突破しました。あ、もちろん4万回くらいは僕がクリックしてるんですよ(嘘)・・・もしほんとだったら、ツ、ツライ、ツラすぎる

書き込み件数ももうすぐ二千件になりますね、多くの方から初期の過去ログ&盟友コンテンツがPCのスペック的な問題か、接続回線の問題等で見れないというご連絡いただいております。それでも過去ログと重複した書き込みは過去ログを熟読してくださいという方向になりそうです。

かなり多くのページがブロードバンド推奨ページになってきております、それにしてもテキストベースなのにとんでもない容量になってきてますよ。盟友コンテンツもかなり重い状況になってきました。

接続回線状況やPCのスペック問題など要因はいろいろあると思うのですが、ほんとこの莫大になってしまったデーターをどうやって整理すれば良いのでしょうか?

それともこのままさらに肥大させていこうか・・・
実に悩めるところです。この件については皆様思うことが多々あると思いますが、現状で全てを叶える事は少々難しいので、少しづつ整理していきたいと思っています。その点、何卒ご了承ください。

そうそう、新たなXS作業ネタとして最近初めて気がついた事があったので、それもまとめて公開しようと考えてます。修理でお預かりしているXS650Splから得た探求情報なんですが、次世代を目指すXS&GX250/400にも必ず有効な情報ですよ。多分、零円自作主義にアップする予定ですが、いつアップするかは未定です。零自もかなりネタがあるんですよね。マイペースマイペース・・・

今後とも、サイト共々よろしくお願いします。

やばい、また更新する事が一つ増えた・・・作業も更新も全て地道にコツコツと進めていきますからね!!お楽しみに。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1841.Re: いつの間にやら五万アクセス、ありがとうございます。
名前:宇賀礼二    日付:12月5日(金) 14時16分
いろいろ大変だと思いますが楽しみにしております。がんばってくさい。
もう、彼女はXS以外に考えられないよ!ってくらいいっちゃってください!
(東京都)


1842.目指せ!10万、100万アクセス!!
名前:三十路馬鹿!29L改。    日付:12月5日(金) 22時1分
 先日の「山梨ツー」ではお世話になりました!
5万アクセス、おめでと〜!ございます。
この調子でガンガン!突き進んで下さい!(探求&お笑い寄席?)
 微力ながら応援致します。

>修理でお預かりしているXS650Spl・・・。
うちのかな? よろしく、お願い致します。 年内納車、可能?×?

寒くなって、大量受注でガレージこもってるんですか? 暇見て、「ひやかし」に行きたいと思います。
 おいら山梨ツー以来、乗ってません。(根性無し。)

 ガンバレ! UCG!!
(東京都)


1845.Re: いつの間にやら五万アクセス、ありがとうございます。
名前:soulucg    日付:12月7日(日) 23時38分
◆宇賀氏
ガンガン突き進めますよ=サイト容量オーバーフローするまで、ガンガンコツコツと・・・ありがとうございます。

◆三十路馬鹿氏
照れちゃうなぁ・・・とPC前で頭をポリポリ
目指せ1000万アクセス? 頑張ります。

>修理でお預かりしているXS650Spl・・・。
まさにそうです。大きな部品は、なんとか全て揃いました。
大きな箇所の修復もほぼ完了しています。あとは細かなセットアップ×∞。年内納車、頑張りどころです。

根性無し・・・最近寒い日多くなってきました。通勤は専らバイクなんですが、このところヤケに愛車=電車に傾倒気味。

バイクって春秋の為の乗り物ですよね?
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1844.探しています。 返信  引用 
名前:ティーダバー    日付:12月7日(日) 21時34分
ヤマハのキャストホイールを探しています。
SR400/500、XS650/400/250、GX400/250、RD400/250
応談の上、購入したいと思います。お譲りしても良いという方はメール下さい。

1830.約80%ほど完成 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月27日(木) 3時6分
XS日記、昇仙峡ツーリング編、大変お待たせしております。
ほぼ80%完成しました。

あともう少し画像を見直して、細かなチェックをすれば完成です。
もうちょっとだけお待ちくださいね!

そうそう、クラゲ氏の教えにより一気に画像のサイズ変換などをする方法がやっとわかったの!!

これが実はかなり手間だったんですね。
ちょっとずつ画像編集の仕方も学んでいけば、きっとなんとかなるもんさ!

ついでに、目下暇を見て、トップページのリニューアル化進めてます。
これがまたムズイんですよね、なんでムズイんだろ??
センス無いんだろうな・・・でも気にしない気にしない。

ところで最近、めっきり寒くなりましたね。既にバイク乗るときは真冬の格好です。ってことは真冬になったらどんなかっこしたら良いのでしょうか??

このクソ寒い中、やっぱり12月にミッドナイトスペシャルミーティングやります??やめます??>アツき魂を持つ探求者達へ
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1831.100%完成 充実の一時
名前:soulucg    日付:11月27日(木) 12時7分
先日の昇仙峡ツーリングのイベントレポート。
超大作が完成しました。(ただ莫大な量ってだけかも・・・)

それにしても編集、ほんっとに辛かった・・・
でも中身はきっと楽しいぞ!

ってなわけでトップページ最新情報から、XS日記へ急げ!!

読んでみての感想などあれば、是非コメントお寄せください。
少し溜まり気味の盟友コーナー更新も頑張ってやります。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1832.Re: 約80%ほど完成
名前:あっきぃ    日付:11月27日(木) 12時58分
本当についさっき日記アップしたばかりなんですね〜。早速会社の昼休みに見させて頂きました。圧倒的な文字数、そして多くの写真、実に臨場感溢れてて、自分もあの楽しかったツーリングをまたまた思い出して浸ってしまいました。ヤバい、午後からの仕事が手につかなそ〜!(笑)        冬の夜空は綺麗なので、ミーティングにはもってこいかと…。
(埼玉県)


1833.Re: 約80%ほど完成
名前:宇賀れぃぢ    日付:11月27日(木) 16時5分
爆! 爆! 爆! 苦ちぃ!
第五話のページ、写真がロードされるまで「間」があって、それがまた…
泣くほど笑わせていただきました。

それにしてもこの季節にあの天気、まさに「ありえな〜い」
それぞれのみなさんがマシンの調整をしたり様子をみながら走るのは亜旧車(?)ツーリング
ならではの光景でしたが、オートバイってこれがフツーですよね?
(東京都)


1834.Re: 100%完成 充実の一時
名前:リトラの改魔人    日付:11月28日(金) 0時13分
UPおつかれさまでした。ワタシはルートが違ったので勝手ながらフェ〜ドイン〜〜OUT参戦にさせて頂いたのですが、車体ワンショット写真をちゃんと掲載して頂きありがとうございます。確かにオーナーズクラブ走行会風とか、ソノ逆の極端な?車種バラバラ集団とも違い、今回のXS&GX軍 VS RZR軍の企画は面白かったと思います。(RZRオンリーだとペース速すぎて着いて行く自信無さげ・・・)又ぜひ来季もRZR軍団との合同企画お願いしますね〜
追記)ワタシのトコロでもご発言戴き、併せてありがとうございました。
(静岡県)
http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/


1835.見たぞ!すげえヨ!
名前:けんぽん29L    日付:11月28日(金) 0時46分
>soulucgさん
アップご苦労様ですm(__)mあれだけ作りあげる時間と情熱があれば、女子高生だって落ちますよ!(意味不明)。相変わらずのsoulucg節での書きっぷり!読み応えたっぷりで、スゲエぜ!

しかし、XSで12Rに挑むとは、さすがsoulucgさん!次回は互角に戦うべくTZRの倒立フォークでも組みますか〜!

オラも行きたかっただ....
(東京都)


1836.Re: 約80%ほど完成
名前:ヤマハっコ    日付:11月28日(金) 2時59分
XS日記編集お疲れ様です!読み応えタップリでした。
そしてやはり行きたかった〜!次こそは!
マイXSも最初乗り始めと比べてパワー落ちました、ロー発進時のドン!と出る感覚が今は薄れました、、、直すしかないって感じでがんばリマっス。
XSと共に落ち込んでるワンショット、ウケました 笑
(神奈川県)


1839.Re: 約80%ほど完成
名前:masa    日付:11月30日(日) 0時25分
XS日記楽しく読ませてもらいました。合流前や流れ解散後、ツーリングの途中などの自分が交わっていないところの話や、思い出話など面白かったです。やはりツーリングを終えての感想はモアパワーですかね(笑)。
春まで待ちきれないので、ミーティングもいいですね。
(東京都)

1837.昇仙峡編 第4章にて明かされた真実! 返信  引用 
名前:3214    日付:11月29日(土) 14時1分
>あれより昔、既にXSに乗っていた中で、RZ-R(現3214号)も手にして>しまった自分は、かなりRZ-Rに傾倒しつつあった。
>一気にアクセルを捻るとフロントがスゥーッと浮くあの感触にやられ>ちまったんだ。

>本妻のXSをほったらかしにした結果、彼女の内面は怒りで充満してい>た。

>結果的に彼女は乗る度に調子が悪くなり、ところ構わず壊れまくっ
>た。それが彼女に出来る僕への精一杯の表現だった。

>UCGは焦った。

>このままにして良い訳が無かった。

>苦渋の決断を迫られた挙句に、RZRを3214殿に押し付けた。(プロジ>ェクトX風改めプロジェクトXS)


この一節に、全ての真相が(爆笑)
でも、この時からもう4年も経つと思うと、月日が流れるのは早いですね。。
(埼玉県)



1838.Re: 理由はどうあれ・・
名前:リトラの改魔人    日付:11月30日(日) 0時23分
mitsuishiさんこんにちわ。何度かオフミではお世話に成りました。
さておき、理由はどうあれXSサイトとRZRサイトの交友に一役買ったのは間違いないようですから結果OKなんではないでしょうか。今後もXS&GXとRZRが末永く仲良く出来るよう期待しておりマス。
(静岡県)
http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/

1819.アップ待ってるぞ〜! 返信  引用 
名前:けんぽん29L    日付:11月23日(日) 2時48分
熱き!ツーリングUP楽しみにしてるよ!早くアップしなさい(作業が大変なの知ってるくせにアオる)。

今宵はウチのオフに遊びに来ていただきまして、ありがとうございますm(__)m
次回こそ!サテン密会しましょう!ホント良いトコだからさっ!
(東京都)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



1824.今週はRZRに混じるXSでしたね
名前:リトラの改魔人    日付:11月23日(日) 23時53分
Original Size: 640 x 480, 51KB

先週16日はXSに混じるRZRでしたが、今回22日はその逆になりましたね。ほぼ同じアングル(並んで撮ったから)の写真をsoulucgさんも持ってるハズですが貼っちゃお
ところでucgさん、「角目」さんをご紹介下さいネ
http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/



1827.Re: アップ待ってるぞ〜!
名前:soulucg    日付:11月24日(月) 16時16分
Original Size: 1368 x 1048, 168KB Original Size: 816 x 612, 42KB Original Size: 744 x 607, 68KB

新倉PAに集まった時の様子。其の一
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1828.Re: アップ待ってるぞ〜!
名前:soulucg    日付:11月24日(月) 16時31分
Original Size: 767 x 603, 49KB Original Size: 816 x 612, 68KB Original Size: 816 x 612, 64KB

新倉PAに集まった時の様子、其のニ。これだけの写真アップするのでもしんどいわ・・・昇仙峡画像編集よりも先に、こちらを先に公開。

リフレクターが反射しててかっこいいぞ!!って思ってるのはきっと自分だけ・・・でもその感性を失っってしまったら、元も子もない。

RZ-RやFZシリーズも集まっていました。やっぱいいよなぁ。
あとはRZも一台来てました。XSはこの日は二台で参加。

それにしてもすごい光景だったなぁ・・・完全に圧倒されました。
XS&GXも、いつかこんなに集まったら楽しいに違いない。

◆けんぽんさん
サテン密会やりましょうね!マジで。
気づけばRZRと仲良しサイトになってきましたが、意外にもRZRから流用できるパーツも多いんですよね。ヤマハは互換性高めなのが良いですね。

次はもうちょっとだけ・・・その次はあと少し
挙句には、今出ました・・・もう着く頃ですよ・・・と自在に変化させつつ、そば屋の出前作戦に出る予定かどうかは不明。

◆リトラの改魔人さん
XS-DOHC角目のサイト、URL張っておきます。きっとこれじゃないですか?
http://www2m.biglobe.ne.jp/~haru-sho/xs250/

リトラの改魔人さんのサイト内でも、先日の昇仙峡ツーリングのレポートが載っておりますので、熟読していただければと思います。=参加した皆さんへ

おいらのサイトでの昇仙峡ツーレポートは、ちょっとだけお待ちください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1829.Re: ご紹介いただき
名前:リトラの改魔人    日付:11月24日(月) 23時1分
soulucgさん、角目サンをご紹介頂きありがとうございます。しばらく楽しめそうです。実車を手に入れるかどうかはビミョ〜ですが・・・
「熟読!」なんて大した内容ないんですがHP宣伝していただき、またまたありがとうございます。そういや看板マシンはお互いオレンジ?ですネ、意外な?共通点見つけちゃったり、これからも時々アソビに来ますのでよろしくです。ほんものガレージにもそのうちおじゃましたいっす。それから秩父のアノ店も・・・(来シーズンのツーリングってテはどうでしょ?)
(静岡県)
http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/

1821.GX400用FCR!? 返信  引用 
名前:DIJ    日付:11月23日(日) 12時18分
ヤフオクでおもしろいもん見つけました。
本当なら値段的にもかなり興味をそそります…。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c47854152
がホントか…??買うぞ…???

ところで話はかわりますが、先日ノロジーホットワイヤーを入手しました。
アースがついていると何がいいのか理屈は解りませんが、見た目のかっこよさで買っちゃいました。
しかしアースを0.7Ω以下のボルトにつけるようなっていますが、エンジンのどのボルトにつけても所詮シリンダヘッドを通るわけだからどこのボルトでも同じなのでしょうか?
またプラグはNGKのイリジウムをつけていますが、電極が細すぎると電圧で溶けるだの熱でピストンに穴があくだのネットにありますが、トルクマスターなるプラグに変えたほうがいいでしょうか?(soulucg号はノロジー+DENSOイリジウムですよね?)

ノロジーつけてる方、ご意見お願いします。
(福岡県)



1823.Re: GX400用FCR!?
名前:ノブ    日付:11月23日(日) 21時10分
それは凄いと思い見てみました。
なぜか、SUZUKIのGX400用となっています。
あやしい!


1826.Re: GX400用FCR!?
名前:soulucg    日付:11月24日(月) 1時25分
こんばんわ!うーん、確かにアヤシイですね。

以前にこのFCRは私も気づきました。でもスズキの欄にあるってのがポイントですよね。

GS400とかの間違いなんじゃないかなぁ・・・と探ってみたり

ノロジーとのプラグの問題ですが、私はDENSOプラグを現在も使用しています。以前はベルプラグやら何やらいろいろ試してましたが、違いがあまりにも良く分からないので、どれでもいいや的に、セールで特価になっていたDENSOに落ち着いてます。

穴が開くとかって問題も耳にはしますが、開いたら開いたで仕方ないやって気分でした。
(東京都)

1820.昨日はお疲れ様でした、 返信  引用 
名前:どらまる    日付:11月23日(日) 11時25分
先日は大変ご迷惑を掛けたにもかかわらず暖かい対応、大変感謝いたしております(喜)、又宜しくお願い致します(脱走兵!?にならないように気をつけます)。



1825.Re: 昨日はお疲れ様でした、
名前:soulucg    日付:11月24日(月) 1時21分
先週末&昨日、お疲れ様でした。
昨日は異端児な参加でしたが、やっぱり実際に会って話せるっていいもんですね。

また次回ツー企画の際は是非一緒に走りましょう!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1818.リア スプロケ変更 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL    日付:11月23日(日) 0時26分
こんばんは。#1735でSoulucgさんの返事では、400ccのスプロケ丁数を言ってますが自分のは250ccなのでフロント17Tにリア40から43ではハイギアすぎではないでしょうか?
SRのホイールにリア47Tのスプロケがオークションで付いてたのでこれを基準にフロント17Tを買ってしまい、250ccだとフロントはせいぜい16Tで抑えるのが正解のような感じですが、もう後戻りする余裕は無くF15−R47からF17−R47にしても若干違和感が有り、たまたま安くリア44Tが手に入ったので変更しました。
ゴールドの47Tには未練がありましたがF17T−R44Tは標準のF15−R41より乗りやすいです。6速4000回転で65kmぐらいです。
また、SRのフロントフォーク(シャフト付き)と三つ又、トップ(2型1JR)を買ったのですがホイールやディスクブレーキ関係まで手が出ず、なんとかXSのスポーク18インチのまま取り付けできないか思案中ですが無理があるでしょうか?(メーターギヤやカラーは無しです。)
(高知県)



1822. あきらめた!
名前:NYAROME XS250SPL    日付:11月23日(日) 16時23分
こんにちは。今日SRフォークにXSのフロントホイールを試しに付けてみたらやはり、SR用のホイール、ブレーキ、カラー、メーターギヤのセットでないと無理なのが良く解りました。
シャフトはSR用でないとセンターを出したらXS用では長さが足りず、これだけでOUTです。
SRフォークはホイール回り一式手に入るまでお蔵入りです。(このまま持ち腐れ?)

1809.モザイク 返信  引用 
名前:ノブ    日付:11月21日(金) 20時44分
ツーの写真イイ思い出ですが、モザイクはちょっと変だと思います。
悪い事した訳じゃないのですから、堂々出しましょうよ!
誰も悪用する人もいないだろうし、名前と顔とバイクが一致して覚えやすくて良いのではないでしょうか?
(東京都)



1812.Re: モザイク
名前:soulucg    日付:11月21日(金) 22時57分
◆ノブさん、こんばんわ!!
その通りですよね。ってなわけで、写真載せちゃいましょう?
でもナンバーだけは読めない方向で継続させていきましょう。
>MASAさん、ご面倒かと思いますが、よろしくお願いします。

常識な範囲できっとその方が、この掲示板もっと使いやすくなりますもんね。
(東京都)


1813.Re: モザイク
名前:ノブ    日付:11月21日(金) 23時50分
俺の顔は、お○○こ?じゃありませんよ!
(東京都)


1814.Re: モザイク
名前:うがれいぢ    日付:11月22日(土) 0時28分
アタシの顔は…おシンコ(笑


駄レスすんません(汗
(東京都)


1815.Re: モザイク
名前:soulucg    日付:11月22日(土) 15時0分
おしるこ
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1817.Re: モザイク
名前:うがれぃぢ    日付:11月22日(土) 20時56分
↑最短ログ記録達成か!?
(東京都)

1800.Re: XSの茨城人 さんへ 返信  引用 
名前:JING    日付:11月20日(木) 23時52分
XSのマフラーは、どちら側?左側でしたら有ります。

昇仙峡ツーリング編!天気がよくて良かったですね。
次回は、年明けかな?

そうそう、スピードメーターが動かないと思ったら、ケーブルが
切れていました・・・。
アウターだけでいいから、余っている人いないでしょうか・・・。



1804.スピードメーターケーブルについて
名前:soulucg    日付:11月21日(金) 13時5分
こんにちは、ツーリング天気が良くて最高でした。
ところで、スピードメーターケーブルの件ですが、中古を流用するよりは、新品がGoodだと思います。

純粋にXS&GX用が欠品若しくは値段が上がっているならば、XJR400用なんかがほんのちょっと長いですが使えます。=soulucg−XS号詳細ページの画像参照していただけると分かりやすいと思います。

値段も二千円もしなかったと思います。

当分、イベント開催するとすれば、ミーティングメインになりそうです。ツーリング企画は来春以降かなぁ・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1811.Re: Re: XSの茨城人 さんへ
名前:2106    日付:11月21日(金) 22時29分
jingさんありがとうございます。
せっかく教えていただいたのに申し訳ないのですがマフラーは社外品なんですよ、友達も溶接するなりでなんとか直すといってました。
もし、また何かあったときは、よろしくお願いします。
(茨城県)

1808.ツーリングの写真です その3 返信  引用 
名前:masa    日付:11月21日(金) 20時10分
Original Size: 800 x 600, 113KB Original Size: 800 x 600, 100KB

いい写真ではないですが、思い出としてどうぞ。
もし修正していない写真を欲しい方いましたら、メール下さい。
(東京都)


1807.ツーリングの写真です その2 返信  引用 
名前:masa    日付:11月21日(金) 20時6分
Original Size: 800 x 600, 105KB Original Size: 600 x 800, 136KB

いい写真ではないですが、思い出としてどうぞ。
もし修正していない写真を欲しい方いましたら、メール下さい。
(東京都)


1806.ツーリングの写真です 返信  引用 
名前:masa    日付:11月21日(金) 20時3分
Original Size: 800 x 600, 122KB Original Size: 600 x 800, 120KB

いい写真ではないですが、思い出としてどうぞ。
もし修正していない写真を欲しい方いましたら、メール下さい。
(東京都)


1802.こんばんは。 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:11月21日(金) 3時22分
ガレージツーリングなにやらとても楽しい感じで終了したみたいですね、一宮の看板が出てるワンショット、たまらない感じですね!川沿いの晴れた道。
本当にいかなかった事が悔やまれます。
次こそはもっと愛車をグレードアップさせて絶対に参加するぞツーリング!
と心に決め整備に没頭する次第です。
この前、振動でなななんとノーマルマフラーが真ん中からヒビが一周して折れました。そこで仕方なく抜けの良いマフラーに替えると不快な振動のなさにびっくり!ノーマルマフラーの時と比べて高回転までまわしても足裏にくる振動は減りました。が、トルクが確実になくなり回して乗る方向になりました。
しかしすんなり上まで回るので結果的に乗りやすくなりました。
ただ燃費が気になるかな?足回りも替えたいしタイヤも交換しなきゃいけないしやりたい事がつきない
そんなXSは最高!!また晴れた日に!?夜な夜なミーティングもやりましょうね。それでは。
(神奈川県)



1805.Re: こんばんは。
名前:soulucg    日付:11月21日(金) 13時12分
ありゃま、マフラーボッキリですか・・・

次回ミーティングは、12月以降に開催しましょう。
さすがに大晦日〜正月に、富士山目指すのだけは遠慮しときます。
没収されちゃったりして・・・

次回ミーティングどこでやろうかな?やっぱり夜会が気楽ですね。
冬でも暖かく、ニコニコ開催できる場所、どこかありませんかね?
集合場所まで向かう間の寒さだけは我慢します。
(東京都)

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1803.GX250SP 返信  引用 
名前:しまじろう    日付:11月21日(金) 3時44分
ヤフーオークションにて出品中です。ご覧になってください。

1801.(untitled) 返信  引用 
名前:菅原    日付:11月21日(金) 1時6分
GX400の実動エンジンありますか?宜しくお願いします。
(福島県)

1784.一夜明けて 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月17日(月) 11時7分
Original Size: 816 x 612, 155KB

撮影画像、たくさん取ったのは良いのですが、編集やら何やら、どうすりゃいいの・・・

ソニーのちっこいデジカメ、ツーリング初参加だったけどこれはいい!!思ったよりも全然使いやすいかったぞ。

というわけで走行中に撮ったお気に入りを一枚、発表!!

昨日のツーリング日記、これまたダイナミックなヴォリュームになりそうです。何章くらいに分けようかな?とにかくまたオール読み物を目指すべく書いて書いて書きまくるぞーー!!でも書くのって気分が重要だから、公開までしばらく待っててね〜
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1785.Re: 一夜明けて
名前:soulucg    日付:11月17日(月) 11時16分
画像を三枚UPできるようにパワーアップさせました。一枚あたり最大で300Kの容量までUPできます。

画像UPの方法は参照ボタンを押して、自分のパソコン内のファイルを指定し、送信ボタンを押せばOKです。日本語名のファイルでも問題無さそうですよ。

撮影してくださった画像、もしありましたら是非こちらにアップしてください。皆さんの顔が映ってる写真とナンバープレートが読み取れる写真は、人によっては気にすると思うので、面倒かとは思いますが、事前にその方に画像UP許可を得ていただけるとGoodです。

XS日記の方で載せなかった画像も、公開できそうなのは、こちらにUPする予定です。

よろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1793.Re: 一夜明けて
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:11月18日(火) 0時31分
いやー昨日は結構疲れました。家に帰りひとっぷろ浴びて飯を食って即効で眠りました。

何とか愛車も、無事に300キロを走りぬいてくれました。ひょっとすると、まだまだガンガン走り抜けれると思ったしだいです。

ただ若干のハイギヤードのため高速ではちょっときつかったみたいで、皆さんにがくんと置いていかれました。(トルク不足)あれ?

今度、ガレージにてちょいと見てもらいたいと思います。キャブを少し調整かな。デンキ系は結構いじれるんですけどねー。

塩山から奥多摩までは結構楽しく走らせてもらいました。
天気も良かったし、紅葉もありでとても気持ちの良いツーリングでした。
冬なると結構天気は安定してくるし、雪さえ降らなければ、ある意味ツーリングにはベターかもしれません、今度の夜会のミーティングのときでも考える価値はありそうです。

またみんなで走りましょう。
(東京都)


1794.Re: 一夜明けて
名前:soulucg    日付:11月19日(水) 17時32分
◆ぶざえもんさん、こんばんわ!
いやぁ、日が経つと、より楽しかったなぁ・・・って実感しちゃいます。お疲れ様でした。

特にデジカメで撮影した画像がまた想い耽るのに丁度良いんですよ。
今回はなんと130枚くらい撮影してました。やばい、編集めんどいよ・・・

(何枚ものデジカメ画像の大きさや圧縮をまとめて変更できるソフトってあるんですかね?ありますよね?もう一枚一枚編集するの限が無いですよ、どなたかご教授してくだされ。)

まだまだこれから何千キロ、いえ、何万キロと走り続けましょうよ!!

ガレージへお越しの際は、事前にご連絡いただけると助かります。
よろしくお願いします。

次回の夜会は寒くない場所=囲いのあるところ?屋内?でやりましょうね!もちろんツーリングの構想も練りましょう!!

それにしても今回、故障車が一台も無かったのには驚きました。やっぱり日頃の整備の賜物なんだろうなぁ・・・

★しいたけ、もう食べました??
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1797.画像の編集は何のソフトを…
名前:masa    日付:11月19日(水) 22時2分
こんばんは!SOUL-UCGさんは画像の編集は何のソフト使ってます?フォトショップならアクションていう機能を使えば自動にやってくれますよ(バージョン次第?)。

ツーリングはほんと楽しかったです。XSで1日に走った最長距離でしたが、走っている時はトラブルなど気にしないで乗っちゃってました。GARAGE-UCG整備の賜物ですね!
あと例のお漏らしはニュートラルスイッチの所のO-リングからで、私の取り付けミスで切れていました。

あと、デジカメで数枚写真を撮ったんですけど、ナンバーと顔を隠せば掲示板に添付してOKですかね?誰が誰だかわからなかったりするので…。スミマセン。

それと、XS褒めてもらえて嬉しいです!褒められるとちょっと恥ずかしい!?
(東京都)


1799.Re: 一夜明けて
名前:soulucg    日付:11月20日(木) 19時17分
XS日記、昇仙峡ツーリング編、本当にすごいぞ!!
何が凄いって、やっぱり圧倒的な文字数で「オール読み物」
でも今回は画像もばっちり撮影したから、きっと楽しいぞ!

XS日記は、かなり自分からみた自己満足的な日記なので、意味不明だったり、なんだコイツは?って思ったらすんません。

つってももう今さら何を言っても遅い、ただひたすら、我が道を突き進むのみ??

◆masaさん
例のお漏らし、状況がわかって何よりです。安心しました・・・笑

>GARAGE-UCG整備の賜物ですね!
ありがとうございます!

ほんとにツーリング楽しかったですねぇ。目下暇を見つけては、XS日記を書いてます。回想してるとこれがまた楽しいんですよ。

そうそう、画像編集ソフト、ほとんど使いこなせませんが、フォトショップ持ってます。6.0で大丈夫かな?アクション機能、探求してみます。例によって、文章書くのに夢中で、画像編集はまだ手付かず。

どうしよう、マジで130枚くらいあるってのに・・・ってなわけで、XS日記はまだもうちょっとお待ちくだされ。

画像の掲載についてですが、今まで考慮してきた点で話を進めますと、ナンバープレートは読み取れない状態にしてくださると助かります。

ガンガンアップしちゃってください!!

顔写真は、うーん、今まで実はバイクの写真ばかり撮っていたので、ちょっと思案してます。

顔写真のように個人を特定できる画像は、パスワード制のWEBフォトアルバムみたいなのにアップするのもありなんですが、どうしましょう?
知識ある方、是非アイディアを分け与えてください。

とりあえず、ナンバープレートは読めない加工をし、顔写真は載せない方向で続けてみましょう。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1795.XSの茨城人 返信  引用 
名前:2106    日付:11月19日(水) 21時25分
こんばんは、先月の保土ヶ谷の集まりに突然参加させていただいた赤のXS250を乗っていた2106です。その節はsoulucg様はじめみなさん温かく迎えていただききありがとうございました。その後もツーリングの予定やらでこちらの掲示板は盛り上がっていましたね。
自分も参加させていただきたかったのですが前回の保土ヶ谷の帰りに自分のXSは1気筒死に(プラグコード)友達のXSはマフラーがステーの付け根より
(茨城県)



1796.Re: XSの茨城人
名前:2106    日付:11月19日(水) 21時36分
もげてしまい等色々ありましてメンテに入るということで今回は不参加とさせていただきました。
もし又集まりがあればどこへでも行きたいと思いますのでそのときは我がXSとともによろしくお願いします。

文が二度にわたっての送信ですいません。
途中で誤って送信してしまいました。
以後、きをつけます。
(茨城県)


1798.Re: XSの茨城人
名前:soulucg    日付:11月20日(木) 19時0分
こんばんわ!
先月のミーティングは、雨の中お疲れ様でした。

先日の日曜日のツーリングは先月のミーティングとは一変して晴天に恵まれて最高でした。

既に今シーズンのツーリング企画は終わりましたが、また来年、暖かくなってから、走れたら楽しいだろうなぁ・・・って考えてます。

なかなかミーティングの開催地、良い場所が見つけられないままですが、夜会はちょくちょく開催していきたいなぁって思ってますので、都合宜しければ、是非また遊びに来てください!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1792.リンク 返信  引用 
名前:リトラの改魔人    日付:11月17日(月) 23時33分
ucgさん、早速のリンクありがとうございます。
RZRメインのサイトではないのでジャンルは「小排気量」かと思ってましたが、しっかりと”けんぽんさん”とのナラビに入れて頂きまして感激!です。そうそう、ワタシのせいで?下に追いやられちゃった??RRRの”ろまんすさん”はオフ実績無くリンクも張ってませんがチョッとお知合いです。スペイシーカスタムの元祖!は実はワタシではなくこのお方でした。
XS&GXフリークのミナサンもぜひナツカしいリトラをご覧下さいませ。
(静岡県)
http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/

1787.ツーレポが待ち遠しい!! 返信  引用 
名前:KINPY    日付:11月17日(月) 19時43分
昨日は最高の天気・気候に恵まれ、今年最後と言ってもいいほどの
ツーリングDAYでしたね。
万難を排して無理やりにでも参加しとけばと、後の祭りですが・・・。
後はツーレポで行った気になる作戦あるのみ!!
UCGさん お疲れと、余韻でメロメロでしょうが、一日も早い
ツーレポ完成を期待します。
あーーー待ち遠しい。
(静岡県)



1791.Re: ツーレポが待ち遠しい!!
名前:soulucg    日付:11月17日(月) 22時49分
昨日は本当に、良い天気でした。それに比べて、今日、陽が落ちてから寒いこと寒いこと・・・

ツーレポ、皆さんお待ちかねみたいで、プレッシャー感じてますが、負けませんよ、圧倒的な字数で勝負します(=やっぱり読み物)

画像も100枚以上撮影したので、どうやって編集しようかと頭を悩ませています。

最低でも一週間は掛かるかなぁ・・・
撮影した画像、今回はかなり期待度大です!というわけで乞うご期待!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1786.帰宅報告 返信  引用 
名前:ノブ(市原)    日付:11月17日(月) 12時6分
昨日はお疲れ様でした。
天気にも恵まれ楽しくツー出来ました。
皆さんの部品の工夫のしかたが判りおもしろいのと、
皆さんの峠での熱い走りに驚きました。
また、参加したいと思います。
 前日の深夜にブレーキホースの交換を試みました。が、
初めて「エア抜き」という作業をしてみたのでやり方が解らないのでネットで調べ、
作業を進めました。何回握ってもスカスカで翌朝7時頃に硬くなってきまして、
入浴後出発できました。
 ほとんど、参加を諦めていましたが、治ってホットしました。
一睡もしていなかったので帰りの渋滞では信号待ちで寝てしまい、
クラクションを鳴らされる始末でした。
 帰宅後、布団に直行でした。
朝、ブレーキからオイルが大量に漏れていました。
無事故で帰れてホットしております。お疲れ様でした。
(東京都)



1790.Re: 帰宅報告
名前:soulucg    日付:11月17日(月) 22時45分
徹夜参加お疲れ様でした!!
実は、帰ってきてデジカメ画像を眺めてたら、盟友コンテンツ仲間入りのノブ号のブレーキ周りの写真を見て、ハッっと思いました。

談合坂SAで既にちょっぴり漏れていたんですよ(=画像で気づきました。)
道中トラブルレスで本当に良かったです。
セッティングなんですが、もう一度見直してあげた方が良さそうです。
本当にエンジン壊れなくて良かった。

もし行き詰りましたら相談乗りますので、連絡いただければと思います。またイベントの際、顔出してくださいね、今度はダブルディスクで!!(ダブルキャリパーかな?)
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1772.帰宅報告 返信  引用 
名前:3214    日付:11月16日(日) 20時5分
ちょっとだけ先に帰ってきました。
皆様お疲れ様でした。本日の走行距離約350キロ、久々のツーリングは腰にキます(哀愁)
今日は天気最高でほんと楽しかったですね!
柳沢峠では、ヘタれっぷりを発揮してしまいましたが(笑)
登りでは三十路さんに置いていかれ、下りではあっきぃさんのダウンヒルに釘付けでした。
親子二代GXのステップとRPM管を地面に擦り付けて(笑)ぐりぐりコーナーを抜けていく様子は後ろから見てて楽しかったです!
しかし、帰りの青梅街道には、皆さん参ったんじゃないでしょうか・・・。
奥多摩周遊、鋸山林道封鎖で、逃げ道の無いクルマとバイクであふれてましたね(苦笑)

さて、UCGさん三十路さん、次回イベントのキーワードは「シャッチョウサーン」で決定です(爆)
そのうちDMしますんで。。。。
(埼玉県)



1773.先ほど帰宅致しました。
名前:三十路馬鹿!29L改    日付:11月16日(日) 20時34分
長い様でアッという間の1日でした・・・。 
皆様、お疲れ様でした。
地元に戻り、晩飯喰って風呂入りました。
やはり、三十路には300Kmは「腰」にきます!
次回は『温泉1泊ツアー』がいいなぁ〜!>UCG氏。

最後の最後で、三十路チームから「脱走兵」?がでてしまい、皆様にはご心配をお掛けいたしました。 何はともあれ、無事でなによりでした。

次回も又、参加させてくださいネ!

>mitsuishi様。
 「シャチョーサン」馬鹿うけ!! 「山田く〜ん! 3214さんに座布団3枚!!」
(東京都)


1774.Re: 帰宅報告
名前:u-suke    日付:11月16日(日) 20時35分
お帰りなさいませ3214さん。僕は間抜けな理由にて参加できませんでした・・・残念無念。
さぞかし ちめたぁぁいビールがうまいんでしょうなぁぁ・・
お疲れ様です。
(神奈川県)


1775.Re: 帰宅報告
名前:古川(隆)    日付:11月16日(日) 20時52分
楽しかったです
つかれましたです
SRX6があんなに速いとは驚きです
MJ絞りすぎて焼きつきそうになったです
次回はセッティング万全でのぞみたいです


1776.はじめまして、が帰宅報告に・・
名前:リトラの改魔人    日付:11月16日(日) 21時5分
途中参加〜フェードアウトの青RZRです。
本日はお仲間に入れて頂きありがとうございました。RoomNo29Lつながりの皆サンとも再開出来て良かったです。みなさんとはルートが違うので16:00頃帰宅してましたがコチラも最後は観光渋滞の鬼スリヌケになりました。今シーズン実質最終?遠出は天候も良く暖かくて楽しかったです。今回はRZRの仲間が多くてハナシが盛り上がってしまいXS&GXの皆さんとはあまり交流出来ませんでしたが、また機会がありましたらよろしくです。
それと自分もいちおうヘボいWebページやってますので超おヒマな方は是非ぜし!遊びに来てください。
UCGさん>
本日はありがとうございました。リンク張らせてもらいます。
(静岡県)
http://www3.tokai.or.jp/ritora_kai/


1777.Re: 帰宅報告
名前:宇賀礼二@SRX    日付:11月16日(日) 21時44分
マターリと先ほど帰宅(家じゃないけど:汗)しました。
しかし、言うことナイ天気、大きなトラブルもなくサイコーでしたね!
ご一緒くださったみなさん、楽しい時をありがとうございました〜
次回こそ本妻でイクゾー!
(東京都)


1778.Re: 帰宅報告
名前:Micky    日付:11月16日(日) 22時11分
皆さま本日はお疲れ様でした
白煙だしまくりRZRです
本当に後ろに付いた方にはご迷惑をおかけしました
今日は本当に暑かったー。最高の天気でしたね
私はどうも人見知りしてしまって、あまりお話できませんでしたが
皆さま、また機会がありましたら宜しくお願いします


1779.長大な書き込み、最後まで読んで頂けたらこの上無い幸せ。
名前:soulucg    日付:11月16日(日) 22時34分
皆様お疲れ様でした。また参加してくださった方々、本当にどうもありがとうございました。多々至らぬ点あったと思いますが、大勢の暖かいメンバーに恵まれた事は最高の幸せだと感じています。また会いましょうね!もちろん今回、様々な事情により参加できなかった方も交えて。

排気量マチマチだったので、疲れた方も多いと思います。次回はその辺りをもう少し考えていきたいと思う次第であります。

さて嬉しいことに今日一日、絶好のツーリング日和、本当に最高でした!
陽の当たる下では、汗が噴出す程の陽気、そしてアツイ野郎の熱気がプンプン漂ってました。故障が一台も無かったのがまた嬉しいじゃないですか!

残念だったのは本日も、気になるアノ娘が欠席だったことですよね?
(一体誰なんだ!)

今までツーリング企画はいろいろと考慮しないといけない部分が多くあり、それを実現するのにも一人ではなかなか難しいと思いながらの挑戦だったので、ミーティングは違い、ツーリングを開催してみて初めて分かる部分も多くありました。今後のツーリング&ミーティングにフィードバックさせていきたいと思っております。

それと一つ気になった点は我が愛車。
以前の状態よりもエンジンは確実にパワーダウンしてるように感じました。もうOHしてから四万キロも走ってるってのは言い訳かな?

はい、言い訳です。それにしても標高の高いところでは二段階に分けてパワーダウンしたような感じがしました。(=耳がツーンとなってくるとほぼ同時にパワーダウン)

標高の低い都心に戻ってくるとパワーモリモリなんですよね。さぼり気味だったセッティング、また煮詰めようかな・・・
ついでにエンジンもOHしちゃおっかな??安心しきっていたものですから、ちょっとスネちゃったんでしょうか?ヨシヨシ

内心、本当に思いました。標高がグングン上がって行く最中、パワーダウンしてもうなりを上げながら頑張って走ってくれて、オイラをどこまでも連れて行ってくれる我がXS号に愛おしさを感じました。
本当にあのハンドルでごにょごにょ走るの大変なんだってばぁ・・・
「じゃあ変えろよ!」以下無言

何があってもXSは決して沈まない。いや沈ませない。

★今日のツーリングでは今までよりも出来るだけ多くデジカメ撮影をしてみました。じっくり眺めながらXS日記また書き上げます。楽しみにしていてください。また今回も長編になりそうな予感です。

次回イベントはミーティングです。場所を変えながら、いろいろアイディアを練りながら、いろんなミィーティングが出来たら楽しいなぁ。
皆さんのアツい想いを是非、この掲示板で伝えてください。

◆3214殿
久々の柳沢峠、ランデブー走行とは行かなかったけど、やっぱり思い出の地だな。懐かしさを噛み締めつつ楽しく走れたことが一番の収穫だ。
次回キーワード決定です! DM激募集!!

◆三十路馬鹿さん
今日は本当に参加してくださりありがとうございました。
いろんなエピソードがあって、ちょっぴりドキドキな楽しい思い出になりそうです。それにしてもやっぱりあの馬力は伊達じゃないですね。

もう現状の我がXSではどうにもなりません、そりゃそうなんですが、また次回もXS&GXで作戦を練っていきますよ。XS次世代機投入の予感?
いろいろとサポートしていただきありがとうございました。

飲み企画もやりましょうね!

◆隆さん
朝っぱら石川PAで会えたのがすごく印象的です。また様々な企画でご一緒しましょう!セッティング頑張ってください!!

◆リトラの改魔人さん
短い時間でしたが、参加していただき本当にありがとうございました。
出向いた地区での新しい出会いって良いもんですね。やっぱり大勢集まるのって新鮮だなぁ。

リンクの件、どうもありがとうございます。近日中にリンク張らせていただきます。ヘボイだなんてとんでもございません、当サイトなんて開設当初は、オール読み物でしたから・・・今後ともよろしくおねがいします。

◆宇賀礼二さん
一緒に走るの久々でしたね。去年との比較には、薄々感じていた部分を突かれてショックを隠せませんでした。SRマリちゃんに負けないように、作戦を練っておきます、ふっふっふ

それにしてもSRX6とXS400が一緒に走るってやっぱり無理がありますって・・・それでも尚XSに無理させますが

秘蔵のワンオーバーサイズピストンセット、いよいよ出番かな?
え?何をするのかって?「今は言えない」

道中でのサポート、助かりました。本当にどうもありがとうございました。今日はやぱり朝のPAでの婆さんにやられましたよね。

◆MICKYさん
初めてのご参加、至らぬ点多々あったと思いますが、ありがとうございます。けんぽんさんのサイトでも多々イベント開催しておりますので、次回是非足を運んでみてください。

今日のメンバーにもきっと会えると思いますし、また新しいメンバーも増えますよ。二度三度と会っていくうちに馴染みのメンバーもたくさんになってきます。

★最後まで読んでいただきありがとうございました!お疲れ様でした。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1780.Re: 帰宅報告
名前:masa    日付:11月16日(日) 23時9分
みなさん今日はお疲れ様でした。初めて参加させていただきました。
後ろの方をずっと走ってたんで、峠での先頭集団の走りっぷりを見れなかったのが残念です(想像が勝手にふくらんでいく…)。中央道でのRZ軍団とSOUL-UCG XS号の速さにはマジ驚きでした。
マイXSもトラブル無く快調に走りきってくれたんで本当に良かったです。

今日は天気に恵まれ、走ったり、観光したりとても楽しかったです!
またみなさんとお話できたらと思います。ありがとうございました。
(東京都)


1782.Re: 帰宅報告
名前:どらまる    日付:11月16日(日) 23時45分
皆さん今日はお疲れ様でした、黒、ブルメタのRZRで参加させて頂いたどらまるです、今日はご迷惑をお掛けしまして誠に申し訳有りませんでした、気が付いたら新青梅駅でした、そのバチが帰りに当たったようです、レクチがいっちゃった様です、ライトが暗くタコもまともに動かずです、今日はとても楽しかったです、次回はこんな事が無いように気をつけますので又宜しくお願い致します。
(埼玉県)


1783.Re: 帰宅報告
名前:あっきぃ    日付:11月17日(月) 0時18分
いやぁ、ツーリングってほんとうにいいですねぇ〜(水野晴郎風に)

皆様、本当にお疲れ様でした。

皆の祈りが届いたとしか言えない様な晴天に恵まれ、正に絶好のツーリング日和でしたね。
自分的には柳沢峠の走行が最高でした。上り坂はきつかったけど、下りは重力の恩恵も受け、
今まで走ってきた中でもかなり爽快に走れたと思います。(≠攻める)
帰りのラーメンも旨かったし・・・。
あっという間の1日でした。

3214殿>
ずっと見られてるのって、ちょっと恥ずかしいですね。
残念ながら、ステップは実は親子二代ぢゃないんです・・・。
(埼玉県)


1788.>古川(隆)さんへ
名前:宇賀礼二    日付:11月17日(月) 22時29分
SRXですが、いぢってるのはなんでも筑波でNSRとタメはれるそうです(噂
昨日のは吸排気から中身までフルノーマル、圧縮漏れ気味ですが、腐っても600cc。乾燥150kgほどの車体を上り坂でひっぱるには充分なトルクです。
次回ツーなど機会があればぜひ乗って試してみてください。初めて走る道なんかだと特に、2ストに比べるてラク〜に走れると思います。
(東京都)


1789.Re: 帰宅報告
名前:soulucg    日付:11月17日(月) 22時38分
この板、書き込み字数新記録かな?=オレンジ色
でもまだまだ続く

そうそう、みんなでどんどんキャンディーカラーを増やそうぜ!
目指せ最強のキャンディーズ!

あとやってみたいのが、70年代ヤマハこてこてファッション撮影会!!
へんてこキャンディーカラーのメットに今や古着屋さんでも探すの大変そうな服装で、コーナーぶった斬りのワンショット!
みんなでやりたいなぁ・・・(表参道でも可)
やっぱりブーツはズボンの外出し、これ基本っすよね?

だんだんと違う路線に話が傾いてきたので、今回はこれにて前書き終了。

◆masaさん
これまでのイベントとは対照的に、この上無い天気でしたね。
ひょっとして、masaさんは最強の晴れ男?
テルテルBOSEの効果ばっちりでしたね、いや本当に恐ろしいほどの効果!!

そうそう、盟友コンテンツ用のmasa号の画像、完璧です、間違いない!!

それにしてもあのカラー渋い、実に深い色です。
今後のイベントもテルテルBOSEよろしくお願いします!!

次回以降もイベントに顔出してくださいね!!

◆どらまるさん
お疲れ様でした!!いやぁ、それにしてもRZR勢は手強かった。

奥多摩ダムで待てども現れなかった時は、本当にどうしようかと思いました。でも何も無いことがわかって一安心でした。
次回イベントありましたら是非参加お待ちしております!!

◆あっきぃさん
なんで僕らの行動パターン読めたの?
ひょっとしてXS&GX軍団にとって21世紀の預言者なのではないか??
それにしても、オッパイウインカーまでもが、紅葉シーズン真っ盛りだったのにはやられました。とっても赤々しく色づいていてセクシィ〜だったなぁ・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html
1761.素晴らしい!明日16日決行だぁ! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月15日(土) 22時20分
さぁツーリングの準備は万全か!
僕はこれから準備に掛かります。
ということは、明日はやったぜ、決行だ!!

参加表明してくださってる方、ありがとうございます。
いろんな車種が集まりそうで楽しみですね。

明日の天気予報、先ほどヤフー天気予報で確認したのですが、朝六時までの降水確率が東京60%山梨80%なんですが、朝六時以降の天気は共に一日を通して10%になりました!!

やっぱりこうじゃなくっちゃ!
念を送って天気までをも変えられるなんて、すばらしい!
でも、雨具&防寒具は必携です。どんな天候になっても耐えられるような装備をお忘れなく。

当日、私と連絡を取りたい場合、上記のメールアドレスまで連絡ください。携帯に転送されるように設定してあります。

走っている最中や山間部では返信出来ないのでご了承ください。

中央道・談合坂SAを9時前後に経由(小休憩)する予定、双葉SAには多分10時頃に着けたらいいなぁ。双葉SAでお昼ご飯も済ましちゃう予定です。11時には双葉SAを出発し、韮崎ICで降りてから昇仙峡に向かい、甲府盆地を走りぬけ、国道411号線で奥多摩を経由し都内へと至るコースです。

談合坂SAから双葉SAの高速道路区間も個々のペースで走行してください。

甲府から奥多摩までのルートは給油ポイントがほとんど無いはずなので、早めに補給すると良いと思います。
また台数が多そうなので、休憩できそうなところがあれば、個々に休憩を取っていただいて構いません。双葉SAに集まって、地図を見ながらルートの確認を致しましょう。

道中で予定している主な休憩ポイントは、昇仙峡、下ってからの甲府駅周辺、小河内ダム駐車場(三月にミーティングを開催した駐車場)で予定しています。

本当は温泉も入りたかったのですが、時間的にちょっと無理がありそうです。=山間で真っ暗になりそうな予感なので

日没の時間も早くなってきました。日が暮れるまでに奥多摩を抜けられればと思っています。
解散については流れ解散にします。ご都合良い方法でご参加ください。

それでは明日、自分にとってはおそらく今期最後のツーリングになりそうですが楽しみましょう!

今回は今までのミーティングとは違い、かなり「バイクに乗って走ろう!」系な企画にしてみました。

至らぬ点多々あると思いますが、よろしくお願いします。
(ミーティングは寒くてもやるよ!)

出来るだけ集団走行は避けたいので、地図は忘れずに持参してください。個々のペースを重視します。大変申し訳ないのですが、私の方で地図の配布は考えておりませんので、筆記用具があると便利かもしれません。

安全運転で楽しみましょう!!

(再度掲載)
★故障した時や何かの際に助けてくれる強力な連中
(個々に判断すべし)
ビニT&ガムT
針金
タイラップ
配線用のギボシ(平&丸)&配線用のコード
スペアレバー
スペアケーブル
レギュレター&レクチファイヤ
イグナイタユニット
点火プラグ&プラグレンチ
懐中電灯
携帯電話=実はこれが最強かも、でも山岳地帯ではその可能性は未知数
必要だと思われる工具類(あとで特集する予定)
お菓子&お茶=マストアイテム
デジカメ&カメラ
防寒&雨対策=グローブやマフラーなど
その他いろいろ
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1764.Re: 素晴らしい!明日16日決行だぁ!
名前:takashi    日付:11月16日(日) 2時50分
うぉーむ、スンバらしい!
今日は夜勤だったので空模様を気にかけていたんですが・・・。
みごとに晴れとります、お星様とお月様が見えとります。
この分だと明日はいい天気になりそうですね。これで、隊長雨男伝説も終わりになることでしょう。
みなさん楽しんで来てください!!ツーレポと写真楽しみにしてます!
(東京都)


1765.うぉおおおおお!朝陽が目に染みるぜ!!
名前:soulucg    日付:11月16日(日) 6時26分
待ちに待ったこの日、毎日どれだけ天気予報と睨めっこしたことだろうか。本日のGARAGEツーリング、何ら問題無く決行です。
談合坂SA九時頃、双葉SAには10時過ぎには到着予定です。

くれぐれもスピードオーバーに注意してください。日曜なので取り締まりも多そうです。それより何より安全第一が大切。

数日前の予報とは正反対の好天に恵まれそうな予感。
どうやら暖かそうな一日になりそうです。
(でも防寒対策は忘れずに!)

レース前夜やツーリング等のイベント前日は、いつもウキウキしちゃってほとんど眠れないんですよね、実は・・・寝付けないっていうのかな?

果たしてどんな事が待ち受けているのでしょうか?
中央道・双葉PAの出発時間は11時を予定しております。まだ時間には余裕あると思うので、もし突然参加したい!と思った方は双葉SAにダッシュ!!

我がXS号、そしてみんなのバイクがぶっ壊れる事無く、無事完走出来ることを祈りつつ、そしてそうなってもある程度は対処できるように工具満載でいざ出陣!

それにしても工具、重すぎるぞ。

何があっても、Soulucg-XS号と共に帰還するぞ!

気が早いけど、次回は来春開催予定!
ミィーティングはやっぱり場所をとっかえひっかえで出来るだけ毎月開催かな?

(=大抵の場合ミッドナイトスペシャルミーティングになりそうですが)

◆Takashiさん
ありがとうございます、今回、参加できないのは残念ですが、Takashiさんの分まで楽しませていただきます。次回は是非一緒に走りましょうね!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1766.Re: 素晴らしい!明日16日決行だぁ!
名前:宇賀礼二    日付:11月16日(日) 6時40分
晴れてるし(w


1767.Re: 素晴らしい!明日16日決行だぁ!
名前:masa    日付:11月16日(日) 6時56分
おおっ!お日様見えてますよ、やった〜!
(東京都)


1768.Re:ツーリング
名前:あつし    日付:11月16日(日) 7時47分
おひさしぶりです。
今日は甲府方面も24度くらいになるそうで、最高のツーリング日和っすね。
残念ながら僕は徹夜仕事(あと2時間・・)参加したかった!!
次回は都合が合えば是非!!
怪我や事故の無い様、皆さんが楽しんで帰ってこられることを祈ってます。
(埼玉県)

http://www.rd-survive.org/


1769.Re: 素晴らしい!明日16日決行だぁ!
名前:ヤマハっコ    日付:11月16日(日) 12時37分
うおおホントに行きたかったーーー。なぜこんな時に限って頭痛と寒気、おまけにテールランプステー折れるし。。。おれが行かないとこの天気!ほんとに川崎大師いくしかないのかー?!笑 次回は全てを完璧な状態にして絶対に参加したいです。皆さん事故だけは気をつけて楽しんで無事に帰宅してくださいね。ツーレポ読むのをホント楽しみにしてまーす。それでは。
(神奈川県)


1771.Re: 素晴らしい!明日16日決行だぁ!
名前:u-suke    日付:11月16日(日) 19時46分
はあぁ・・せっかく晴れたのに金銭的理由で断念・・・まさに無念なり。
タイヤ交換も間に合わず、チェーン交換も間に合わず。おまけにガスもないときた。僕もヤマハっ子サン同様ツーレポ楽しみにしてます!
(神奈川県)


1781.Re: 素晴らしい!明日16日決行だぁ!
名前:soulucg    日付:11月16日(日) 23時10分
◆あつしさん
お久しぶりです。無事帰還いたしました。

今回通ったルートの奥多摩からの下山ルートは、以前参加させていただいたRDXツーリングの逆ルートで懐かしかったです。ただ渋滞が半端じゃなかったんですが。

次回以降でまた是非ご一緒しましょう!合同企画が実現すると楽しそうですよね。

MY-XS号も忍び寄る老化は避けられそうにありません。欠品パーツが多い中でのOHがどうなるかわかりませんが、機を見てOHしてやろうと思ってます。

◆ヤマハっ子君
今日、参加できなくて本当に残念です、その後体調はどうですか?
きっと誰よりも楽しみにしていたことでしょう。健康あってこそのバイク、また次回、きっと晴れるさ!

◆U-SUKE君
愛車の調子よくなったのに、金銭的理由で断念、残念です。でも僕や3214殿が学生だった頃はニコニコ貧しいにも関わらず遠出してましたよ。自転車で出掛けたり、バイクで走りに行ったり。貧しい中でもアイディアは満載でした。

困った時は、鍋とストーブを持参して、どこへ行ってもスパゲッティ茹でてたらふく食ってました。外食代をちょっぴりケチれば高速代くらいにはなりました。高速代も惜しい時は、みんなより数時間早起きして集合地まで下道で向かったり、あるいは帰り道、高速に乗るお金が尽きて、泣く泣く、意地を張りつつ下道で帰ったり・・・

下道をえっちらおっちら走ってると、真っ暗な夜道で考えます。あぁ、今頃みんなは高速道路下りて、どこかの店で語らいながら飯食ってるんだろうなぁ・・・暖かいんだろうなぁ・・・って、暗い峠道を過ぎ、街の灯りが見えると、またそれが寂しいんだよなぁ。嗚呼・・・

今尚役に立っている零円自作主義はそんな中から生まれたアイディアなのかもしれません。本屋は常に僕の本棚だったあの頃の話。

ちなみに学生時代、極貧の時代はありとあらゆる方法で小銭を貯めました。昼は毎回カロリーメイトだったり・・・決して真似しないでね。
でもそのまま毎日食べてるとすご〜く飽きるんです。そこで牛乳をかけてぐちゃぐちゃにかき混ぜて食べてみたり、ヨーグルト和えにしてみたり、今思えば正直おいしくなかったなぁ、でもご馳走だったんですよ・・・涙

毎月どうやったら大好きな登山に行けるか、そればかりを考えてた時もありました。

「銭は無いけど心配すんな」、どこかで聞いたセリフ。
きっと方法はいろいろあるはず。
大丈夫、もし今後、都合悪く参加できなくても事情は聞きませんよ〜。
気軽に考えてください!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1758.質問 返信  引用 
名前:Shou5    日付:11月15日(土) 19時39分
こんばんは、パリはかなり寒いです。
想像していた物と違い可愛いパリジェンヌなどなかなかお目にかかれません...やはり大和撫子が一番です!
零円自作主義的なお茶が飲め、お姉さんと目が合ってどきどきしちゃう環境!期待してます!
ところでSoulucgさんはMacのマフラーどうやって購入しましたか?
以前トラに乗っていたのですが(訳あってすぐに手元から去っていきました)その時からMac2in1はかなり気になっていました。
XSに乗ったら絶対これだと思っていたのですが、こちらの掲示板&Macのホームページを見たら日本の店で買うのに疑問がでました。
しかし海外通販でしかもメールアドレスしか書いてない店との取引などした事がないので、もし何かアドバイスや注意事項等ありましたら教えて下さい。
16日は晴れると良いですね!帰った時は是非参加させてください!
(東京都)



1762.Re: 質問
名前:u-suke    日付:11月16日(日) 1時59分
またまた登場でしゃばりU-sukeです。UCGさんのレスまで暇なので私でお相手させてください。
ぼくもMAC2−1つけております。
購入場所はヤフオクに常に出品しているアールプロジェクトというお店で5万ジャストで買えます。
海外通販の話は聞いていたのですが、注文がややこしい上に配送にも時間がかかりそうなので。値段的にも関税やらなんやらを考えると、そう差も出そうに無いのでこちらで購入しました。
ちなみに配送料はサービスだったと記憶してます。(いや、消費税だったかな?いずれにせよどちらかがサービスでした)
対応も早く、注文の翌々日には自宅に届きました。
不良品時のクレームや質問等のためにも素人には無難だと思いましたので・・さらにはあまり英語にも自信がなかった・・というのも大きな理由であります。突然ですみません。ただもし海外通販に不安を抱かれてるのでしたらこちらの方法も再検討してみてはいかがでしょうか??
MACいいですよね!!!しっかり磨けばメッキも綺麗ですし、スタイル、サウンド共に最高です!!(作りが日本製に比べチープなのが玉に瑕ですが・・・)ではお邪魔しました。
(神奈川県)


1763.Re: 質問
名前:Shou5    日付:11月16日(日) 2時45分
はじめましてu-sukeさん、お返事?ありがとう!
私もアールプロジェクトさんにはお世話になってます。
しかし、今現在の私の単車の状態がドノーマル&エンジン少し不調な為出来れば一つ一つのパーツにあまりお金を掛けたくないのです。
今回はかなり改造計画がある為なるべく頑張りたいんですよ!
んで、さっきこちらのページ激リンクでは無く海外XS情報を見たところカナダでは無くノルウェーのショップが出ていてしかもオーダーフォームもありました!
私は1月くらいまでパリに居る予定なのでノルウェーからならそんなに時間がかからないのでは?と勝手に考えてました。
でもトラブルが怖いですよね、私も英語全然なので...
間違った商品来た時困りますよね。
もう少し考えてみます。
でもMAC良いですよね!私はブラック&クローム買って全部ブラックにするつもりです!あの形が好きなんですよね
(東京都)


1770.>こちらこそはじめまして
名前:u-suke    日付:11月16日(日) 19時32分
やはりご存知でしたか。でしゃばりですみません。
しかしMACのメッキではなくブラックとは!!これまたシブイ!!
帰ってきたときは是非保土ヶ谷ミーティングなどでお会いしたいですね!!
なるほど、無駄な出費は少しでも削り他へまわす・・・・う〜ん・・こういうところでお金持ちと貧乏の差が出るわけですなぁ・・(泣)
ただでさえ貧乏学生なのに・・・考え改めます。
XS以外の面でよいお勉強になりやした。
(神奈川県)

1739.嗚呼・・・16日 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月13日(木) 19時11分
16日の天気予報、降水確率70%にまで跳ね上がってきました。
ここ数日気温が下がってから、我がXSも一気に調子が良くなってきたっつーのに!っていうか、この時期のセッティングのままで、夏を越えてきただけなんですがね。

本来、11月ってこんなに天気悪かったでしたっけ?
開催、マジでやばい、ああ・・・

都内でさえも急激に冷え込んできてるってのに、困ったものです。
延期するとしたら次週の土曜日か日曜日になる方向です。

最悪中止しますか?それとも延期でも良いですか?
>熱き参加者達に問う!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1740.Re: 嗚呼・・・16日
名前:ノブ    日付:11月13日(木) 23時15分
う〜ん!
天気がヤバイですね。
すんげー楽しみですが、雨ツーの辛さを考えると
寒くなろうが、次週に延ばしたほうがイイと思います。
但し、日曜日でお願いしますね。
月曜日が祝日ですので月曜日でも可ですよ!
(東京都)


1741.Re: 嗚呼・・・16日
名前:JING    日付:11月13日(木) 23時18分
スミマセン・・・16日ダメかも・・・。
タンクを塗装中でしたが、間に合わないです。たぶん・・・

天気が良くなればいいですね!

5回目は、何時頃なのでしょうかね?(まだ、4回目開催されてないのに・・・笑)
タンクが終わったら、バックステップだな!

出来れば、ブレーキキャリパも、変更したいと思っています。何かの流用で!


1742.Re: 嗚呼・・・16日
名前:masa    日付:11月14日(金) 2時20分
天気良くならないですかね…。できればツーリング行きたいですけど、寒くなってきたのでミーティングでもいいです(弱気ですみません)!
ただこの後の土日はめずらしく忙しいので参加できません…。
日曜晴れろっ!
(東京都)


1743.Re: 嗚呼・・・16日
名前:soulucg    日付:11月14日(金) 15時4分
お?週間天気予報によると16日=日曜日の欄に晴れマークが出てきたぞ!降水確率は70%から60%に若干ダウン。

このまま念を送り続け、なんとか走れますように。
開催判断については、前日の15日=土曜日の夜に当掲示板で発表する予定です。

◆参加してくださる予定の方へ
当日の朝、出掛ける前に、再度当掲示板をチェックしてください、よろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1746.Re: 嗚呼・・・16日
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:11月15日(土) 0時2分
ガソリンも満タンにしてあるのですが、天気が芳しくないですね
天気予報によると、朝6時には曇りとなっているのですが、んーんこればっかしは、なんともいえないですかねー。

工具もレギュレーターもプラグもすでに用意してあるのですが・・・・

曇りでもいい雨さえ降らなければいいのだけれど。

やっぱし祈るしかないかなー
(東京都)


1748.Re: 嗚呼・・・16日
名前:u-suke    日付:11月15日(土) 5時16分




   まったく問題梨ッス!!!!!!!!!!!!!!
(神奈川県)


1750.Re: 嗚呼・・・16日
名前:いっせ    日付:11月15日(土) 9時26分
初めましてRZ-Rroom no29Lから飛んできました山梨のいっせと申します。宜しくのほど。m(__)m
山梨ツー天気心配ですね。先ほどチェックしましたら、晴れ時々雨だそうです。適当な天気ですね(^^; 気温は18度程。
まぁ山梨に来るには山越えがありますので雨具と防寒をしかっりしてくださいな。
ところで昇仙峡の帰りに国道140号線から山梨市にあるフルーツ公園と言うところへ寄ってみたらいかがでしょうか?ここに、ほったらかし温泉(¥500)と言う温泉があります。冷えた体を温めて眺めの良い露天で疲れを取ってみたらいかが?
(山梨県)


1751.Re: 嗚呼・・・16日
名前:KINPY    日付:11月15日(土) 10時48分
ただ今こちら方面は晴れていますよ。
これから下り坂の予報が出てますね〜。
予定が合わなくて参加できませんが、晴れることを
祈っています。ツーレポも激期待!!
(静岡県)


1756.開催判断は今夜発表します
名前:soulucg    日付:11月15日(土) 17時35分
すげーよ!天気予報がちょっと良い感じ。
みんな、もっと念を送るのだ!!
すごいぞ、日曜日だけ雨マークだったのに、徐々に晴れマークが出てきた。しかも最高気温が22度って書いてあります。

いいじゃないの!熱い心意気が天気までをも変えようとするものなのか?

でも山間部なので行ったら土砂降りの雨だったって可能性も大。

かなり開催確率上昇中です。

途中で雨が降り寒くなっても楽しみましょう。
愛車がぶっ壊れてもニコニコ笑いましょう!
個々のペースで安全第一で走りましょう!

家に帰ってくるまでがツーリング、開催か中止か、その答えは今夜発表します!

集合時間&場所は既に何度かお伝えしてきましたが、再度お知らせ。
中央自動車道、談合坂SAを朝9時頃経由(この時間はかなりアバウト)しつつ、最終的には双葉SAに10時30分前後に集まりましょう。

双葉SAを11時頃には出発する予定です。早昼で飯を済ましておくと吉。
人数も多くなると大変なので途中でどこかお店に寄る事は考えてません。お腹空いた時の為にお菓子あるといいと思います。

双葉SAに集まった際に、挨拶も兼ねつつ当日のルートをお知らせします。

すいませんが、故障や事故などについては、当事者同士でよろしくお願いします。

雨具、防寒具、地図これだけはお忘れなく!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1757.Re: 嗚呼・・・16日
名前:masa    日付:11月15日(土) 17時48分
おっ!天気よくなるかもですね!朝6時からは降水確率20%!
うぉ〜!もっと晴れろ〜!
(東京都)


1759.Re: 嗚呼・・・16日
名前:あっきぃ    日付:11月15日(土) 20時11分
7時前のNHK天気予報では、なんと山梨6〜12の降水確率10%!!!???
XS、GX乗りの祈り(執念)が空に届いたか…。
楽しみだぁ〜!!!!!!
(埼玉県)


1760.Re: 嗚呼・・・16日
名前:古川(隆)    日付:11月15日(土) 21時20分
こんにちは。
RZ250Rで参加させていただきます。
チャンバー換えたばっかで、まだセッティング出てないので煽らないでくださいね・・・。

1744.穴がでかいよ・・・。 返信  引用 
名前:masa    日付:11月14日(金) 21時28分
16日晴れることを信じてバイクを整備していますが、念願のRサスペンション買いました(某メーカーSR用の中古)!今日さっそく取り付けようとしたら、カラーの幅が広すぎてサスが入らない…。ヤスリでカラーをちょいと削りボルトを通すと今度は穴の大きさの違いにびっくり!上の穴の大きさがSR14mmに対してXS10mm…。天気が良かったからサス変えて試走したかったのに、またもとのサス付け直してホームセンターをハシゴ、内系10mm外形14mm位の材料探しに走りまわりました。で、無かったです…。
SRのRサスを付けている方はどのようにしているのでしょうか?
やっぱり、カラーを自作したんですか?それとも新品のサスを買うと付属品にちょうどいいカラーがついていたんですか?
(東京都)



1747.Re: 穴がでかいよ・・・。
名前:u-suke    日付:11月15日(土) 5時12分
はじめまして。あまり参考になるかどうかわかりませんが、僕は盟友をごらんになればおわかりになると思いますが、インパルス用純正のカヤバサスがついております。
当然径が違うばかりか、上の取り付け部分の先が太すぎてフレームに干渉してしまい、挙句の果てにチェーンカバーにバネが太くて干渉してしまう始末でした。
が、無い知恵絞って、まずは上の部分は純正とよく見比べてからサンダーで必要最低限に削り、どこか一部分だけ削るとそこに負担がかかるのを恐れて滑らかにし、錆止め加工をして第一段階クリアー。
次に本題のカラーですが、これは迷わず純正とゴム部分から打ち変えようとしましたが、硬化したゴムはボロボロとなり、見事引き返す道を絶ってくれました。
そこで登場したのが、純正カラーです。ただ単に運がよかっただけなのかもしれませんが、純正カラーが目的のサスのカラーの中にスッポリ!!
グリスてんこ盛りで試乗結果も初心者街のりでは問題なく、むしろ粘りや踏ん張りが出て大変満足な結果でした。
チェーン干渉問題はカバー外すことであっけなく解決。
MASAさんはSR用との事なので、素人的零自主義上ではなんら難しい問題はないと思われますよ??(^。^)頑張ってくださいね!!
ではまた!!デシャバりU-SUKEクンでした。
(神奈川県)


1752.Re: 穴がでかいよ・・・。
名前:soulucg    日付:11月15日(土) 16時32分
こんにちは。明日、なんとか行けるかも?
ノーマルのサスを流用する場合、ゴムブッシュごと外して交換すればXSボルトオン仕様に出来るのですが、某メーカーSR用のサスの場合だと、ゴムブッシュではなくて、ピロピロ君(ピロボール)ですよね?
となるとゴムブッシュ交換作戦は残念ながら無理になってしまいます。

装着できるようにするとしたら、一番確実なのはピロピロ君を交換する方法なのですが、確かあれは部品代だけでも、えええって程な値段がしたと思います。となるとその方法は出来るだけオーバーホール時にやってもらった方が得策なので、今は却下?

というわけで14×10ミリのカラーを入れるのが良いかもしれないですよね。カヤバとかKONIだと買ったときに変換用のカラーが付属してました。

いいなぁ、ゴージャスなサスペンション・・・KONIってオーバーホール出来るのかな?
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1755.Re: 穴がでかいよ・・・。
名前:masa    日付:11月15日(土) 17時32分
ふぅー!付きましたっ!ノーマルサスのゴムブッシュの中のカラーが結構いいサイズで少々削って無事挿入っ!みなさんありがとうございます。
走ってみて、サス変えるとこんなに違うのかーって感じでした。明日に間に合った。後は天気のみ!
PS:UCGさんまたお漏らし気味です…、また相談お願いするかもです。
(東京都)

1749.はじめまして 返信  引用 
名前:shou5    日付:11月15日(土) 5時24分
おはようございます。以前からこのサイトを見させてもらってます。
今年の7月にタクシーと事故に合い愛車だったホンダCL450が廃車になってしまいました...そこで以前から気になっていたXS650spを手に入れました。まだ全然乗っていないのに今はパリの嫁の所に遊びに来ています。来てもう少しで一ヶ月なのですが単車乗りたい症候群です。毎日ネットで色々なパーツやホームページを見ています。1月に帰国するのですが、自分は目黒に住んでいます。是非ともSoulUCGさんのガレージに遊びに行きたいと思っています。初めて書くのに長々と申し訳ないです、では
(東京都)



1754.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:11月15日(土) 16時48分
はじめまして。

以前よりのサイト拝見ありがとうございます!
タクシー、ほんとに嫌ですよね。幸いまだ自分は事故とは無縁なのですが、いつか遭遇するかもしれないと思うと身が引き締まる思いです。

パリいいなぁ、やっぱり小粋なオープンカフェとかがあって、変態ニタニタ光線をオネェちゃんに照射しながらお茶をすすったりって光景なのかなぁ・・・きっとそれはオイラだけかな?もう寒そうですが

そんでもって横に目をやると栗色の髪をしたオネェちゃんと目が合って、微笑むオレ。(やばいな、これ完全にイカれちまってる。)

そもそもがバイクをたくさん並べて、オープンカフェで気ままに、半永久的にお茶が出来るところって存在するのだろうか?

やっぱり零円自作主義的にそういう環境も作るしかないんですかね?

帰国されましたら、是非ガレージに遊びに来てください。
あっ、常に変てこな妄想を抱いてるってことは、ガレージUCGはそういう環境とはちと違うかもしれません、すんません、近づけるように精進します。

今後もよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1737.キャブセティング難しい・・・ 返信  引用 
名前:XSR    日付:11月13日(木) 16時22分
こんにちは、掲示板で同じような人居ないかな〜っと、ちょくちょく見ているのですが書き込みする時は質問ばかりですみません。
前回の足回りの件はためになりました。いろいろ思案しながらがんばってみます。
今回はmyXS250は全バラ状態からやっと組み上げ、いざエンジンをかけたのですが、キャブ調がイマイチで特に同調調整がうまくいっていないようです。多分… 今まで単気筒しかいじった事がなく、どうしていいものか手をこまねいています。
因みに、ノーマルキャブにパワーフィルターを装着しています。
零円自作主義を見ていろいろためしてはいるのですが…
よいアドバイスを頂けたらと思います。
それとスイングアーム!マジやばいですね!!ハンマーでおもいっきり叩きました。頭が潰れたので、SRのシャフトを仮に付けてちょっと長いのですが、そのまま流用可能でしょうか?
(群馬県)



1738.Re: キャブセティング難しい・・・
名前:soulucg    日付:11月13日(木) 19時5分
こんばんわ!
キャブは、同年代のバイク(=20年とか前のモデル)の場合、なかなか調子が出ないモノが多いと思います。
特にXS&GXの250ccモデルのキャブ、これ本当に調子悪いの多いんです。
抑えるべきポイントが数多く潜んでいるんですよね。

でも、心配はあんまりしないでください。時として難航することもありますが、ガレージではいつもそんな調子の出ないXSとかの整備に追われていて、しっかり見てあげると、これがまた調子よくなるんです。なので地道で気長とは思いますが、完調への道のりを存分に楽しみながらやっていきましょう!

具体的な方向性として、僕自身まとめなきゃって常に思ってるわけですが、この掲示板過去ログの数百番台辺りだったかな?特に始めの頃の情報がかなり強力だと思います。(=キャブレター関連)

過去ログページを開いて、画面上段のツールバー→編集→検索で「キャブ」をキーワードに調べてみるとかなり効果的だと思います。

例のスイングアームピポット部分、これまたヤバイの多いんですよ。
SR用が流用可能かは不明ですが、新品が欠品かどうかもわからないので、在庫を確認してみてはいかがでしょうか?
(東京都)

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1734.GARAGE−UCG珍道中 返信  引用 
名前:masa    日付:11月12日(水) 23時30分
16日のツーリングに向け着々とマイXSを進化させるべく環七をGARAGE-UCGへ向け走らせていた渋滞の途中。横に止まったMINTに乗ったおっさんに「オっ!XSじゃん、俺も昔乗ってたんだよ〜」と話しかけられ、色々話をしているとついには「売ってくれよ!」とおっさん。丁重にお断りして、話を聞くと今ミッドナイトスペシャルを探しているということでした。ほんとに好きな様子で、まだ家に部品やらなにやら色々あるということでした。後になって電話番号聞いておけばよかったと後悔しながらGARAGE-UCGに到着しました。
GARAGEでは皆に好評のヒューズBOXを装着し金の装飾を施して、お漏らしを直してもらいました。GARAGE最新情報やXS小ネタなど色々お話できてとても楽しかったです。帰りのXSは絶好調!甲州街道爆走でした。でも夜はさすがに寒かったです。
あとは16日晴れることを祈るのみ!お願いっ!

P.S:SOUL-UCGさん今日はどうもありがとうございました。やはり濃い目だったっぽいので、もう少し絞ってみます。
(東京都)



1736.Re: GARAGE−UCG珍道中
名前:soulucg    日付:11月13日(木) 0時26分
こんばんわ、こちらこそどうもありがとうございました。
今時、MINTも見かけないですよね?

セッティングは、落ち着くまでコマメに見てあげてくださいね。
正確な判断が必要な時は新品プラグが正解です。

僕も帰りの道のりは震えながら帰りました。さっむーい・・・
ツーリング、果たしてどうなることでしょうか?どうにもこうにも日曜の天気に全く納得が出来ません。皆で祈りましょう!

またガレージへのお越し、お待ちしております。
(東京都)

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1728.スポーク仕様SR用リア18顛末 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL    日付:11月11日(火) 21時45分
Original Size: 1000 x 511, 177KB

こんばんわ。チェーン530−108駒購入時、現物合わせで古いチェーンに2駒つないで余裕があったので110駒売りのチェーンを106駒に切ってもらい、家で組み込むとチェーンがパンパンで2駒つなぐ羽目に、ヤッパリメーカー計算値が正解でした、2駒作るのに車庫のセメントでチェーンこすり。
この一週間フロントスプロケ15Tにリア47Tで通勤してましたが速度50kmまでは力強く、(400ccってこんな感じかな)発進加速は気に入ってたんですが40kmですでに6速、50km以上では加速はしますがノビが無く90kmがやっとです。
注文していたフロントスプロケ17T(AFAM製 品番30301)を取り付けようとしたら、オイルまみれのカバー内の清掃からでした。
23年、約6万kmの15Tスプロケは先がとんがっていて、換え時のようです。(もっと前に換えるべきだったのかな?)
スプロケ17T−47Tの計算では標準の15T−41Tより速度が遅いと思ってましたが、実際乗ると4000rpmで62kmなので標準よりハイギアのようです、ホイール16インチと18インチの差でしょうか?
XSスイングアームにSRの右側スペーサー付きチェーン張り金具の代わりに手持ちの幅約半分のベアリングがピッタシでラッキーでした、左側はSR純正カラーでラインOKです。
SR500の方が標準でリア42TがあるのでチェーンもXS104駒のまま流用できそうです。 
それでは。
(高知県)



1735.Re: スポーク仕様SR用リア18顛末
名前:soulucg    日付:11月13日(木) 0時19分
こんばんわ。
リアホイール交換したんですね。
リア18インチで、400ccの場合、好みは多くわかれるところですが、F17Tならば、ドリブンスプロケットは40〜43あたりがよろしいかと思います。(SR用はリアハブの形状的に、スプロケを小さくするにも限界があるんですよね。)

47丁だと、かなりローギアー気味になってしまうので、特に通勤使用の場合ですと結果的に燃費が悪くなる可能性大です。
ギアチェンジの回数も増えてしまいます。

とはいえ、スプロケも結構な値段するんで、好みの丁数を見つけるのも一筋縄じゃいかないんですよね。

スプロケの減速比はリアの丁数をフロントの丁数で割って比較して、より小さい方が高速重視になります。(知っておりましたらごめんなさい。)

47÷17≒2.764
41÷15≒2.733
という結果で、ほとんど同じ減速比ですが、若干ノーマルの41/15の方がハイギアードになります。

16インチホイールと18インチホイールで比較した場合、タイヤの直径は18インチの方が大きくなるので、同じスプロケットを選択するとタイヤ径が大きい方がハイギアードになります。XSとGXの場合、排気量同じでもスプロケの丁数が違うのはホイール径の違いによるところです。

XS&GXの場合、山道での走りやすさはリア18インチに軍配が上がると思います。大陸的な部分はリア16インチに軍配が上がるかな?
(東京都)

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1730.日曜日=16日の天気怪しそう 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月12日(水) 1時30分
どういうわけか、週間天気予報を眺めてみると日曜日だけ傘マーク。
なわけで開催そのものがマズそうな雰囲気。
誰なんだ?雨男は!!

それにしても今年はミーティングやろうという日に限って天気悪い、悪すぎる。きっと何者かの策略に違いない。参ったなぁ・・・
しかも甲府地方の方が天気悪そうなんですよね。

延期すればするほど、どんどん寒くなっていっちゃうよ。
もう紅葉間に合わない、あーあ。

ツーリング当日の集合時間は、中央道、談合坂SAを九時頃経由し、双葉SAに10時〜10時30分頃到着予定。(なはずです。)
(東京都)

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1731.Re: 日曜日=16日の天気怪しそう
名前:masa    日付:11月12日(水) 2時41分
マイXSは16日に向けどんどん良くなる予定なのに、天気予報見がどんどん悪くなっている…。しかも日曜のみ雨予報…。テルテルボーズほんとに作ったのに…。みんな祈れ〜っ!晴れろ〜っ!
(東京都)


1732.Re: 日曜日=16日の天気怪しそう
名前:u-suke    日付:11月12日(水) 3時1分
うぅ・・・・きっと雨男の正体はアタシですね・・・・間違いなく
(神奈川県)


1733.Re: 日曜日=16日の天気怪しそう
名前:3214    日付:11月12日(水) 21時30分
保土ヶ谷隊長君、悪い事は言いません。
今なら間に合うから、川崎大師に行って厄払いしてください。
晴天を祈願するのです(笑)
僕もUCG氏も三十路さんも晴れオトコなんだけど、その常識をひっくり返せるのは貴方しかいないはず(爆笑)

あーあ、晴れねえかなぁーーーー
(埼玉県)

1711.ツーリング・・ええなぁ。 返信  引用 
名前:takashi    日付:11月8日(土) 19時56分
みなさん、soulucg氏、こん**は!
なんかツーリングの話題でもちきりですね・・・やはり僕は仕事の都合で参加できません・・・無念!
先日Garage-UCGにてステムのボールレースを交換し、コーナリングがかなり鋭くなりました。赤ランプがつく速度域でもなかなかの安定感がありノーマルもなかなか捨てたものではありません。僕のGXの車体も大分しっかりしてきてなかなか良い感じです。(しなりも味の内?)
唸りをあげて加速する250エンジン・・なかなか官能的ですよぉ。
PS,剛性感満点のヒゥーズBOXなかなか気に入っております。見た目がカッコいいのがいいですね!
(東京都)



1715.Re: ツーリング・・ええなぁ。
名前:u-suke    日付:11月9日(日) 14時42分
こんにちは。takashiさん残念だなぁ。来ると思っていたのに。takashiさんもヒューズBOXつけたんですか??あれいいですよね!!ニュートラルランプが宝石みたくギラギラ光るようになるし。>ベアリング交換でそんなに変わるのか・・僕も付け替えようかな??サイトの探求にあった通り振動は減りましたか??ステムのガタは振動をうむとあったので。
(神奈川県)


1718.Re: ツーリング・・ええなぁ。
名前:soulucg    日付:11月9日(日) 17時54分
ツーの件了解です。
きっと今後も企画するんで、大丈夫ですよ。奥多摩ミーティング以来ですが、また走りに行きましょうね!!

ガレージに来て下さる方の車体、ステムベアリングにガタが出ている車両、これまた多いんですよ。

でも日々その車両に乗り続けてると本人はあんまり気がつかない場合もあるんですね。もう慣れちゃってるわけです。

ところが、交換するとすごく乗りやすくなったって言う場合がほとんどなのが、これまた不思議です。

強化型ヒューズケース気に入っていただきありがとうございます。
かなりいろいろと調べた挙句の製品なので、嬉しいです。

その後キャブの調子はどうですか?
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1724.ギャイーン!またかいな・・・
名前:takashi    日付:11月10日(月) 23時27分
UCGさんこんばんは!
またしても僕のGXが不調を訴えております。ガクーン
この間ガレージでキャブ調整をしてもらい、かつ自分でポイント調整した所とりあえず快適に走っていたのですが・・・
今度はセルをまわすとバキンとエンジンから異音が。ギャイーン
そういえば似たような話が過去にあったなぁと思い出し、見てみたのですがフライホイールのワンウェイクラッチの件がありましたね・・・
しかしPLにはフライホイールなるものが載ってないようです。バキーンとなるたびにガクーンときています。
フライホイールまでは素人の僕でもたどりつけそうですか?
ワンウェイなるからにはラチェット機構のような物を想像しています。とりあえずセルモーターからクランクシャフトまでのスプロケおよびチェーンは大丈夫そうなんですが・・・
うーん、さすがはご老体GX!なかなか一筋縄ではいかんですなぁ
一体いつまで続くのかこのかけひき・・・もう後戻りはできません
PS:この間お話したラーメン屋に行くときは必ずカレーも食べてくだ   さいね!きっとそこにはわかる人にはわかる世界があります!
(東京都)


1726.Re: ツーリング・・ええなぁ。
名前:soulucg    日付:11月11日(火) 1時17分
こんばんわ!

察するに、ワンウェクラッチが滑っていると思います。
そうだとしたらキックでは始動性も良好ではないでしょうか?
交換する部品は概ね決まっているのですが、道端整備の場合、フライホイールの脱着に手間取るかもしれません。

結構ワンウェイクラッチが消耗してきてるXS&GX多いんですよ。
僕のXSも、以前エンジンOHした際に、ついでにワンウェイクラッチもOHしてあります。

ワンウェイクラッチの構造は、通常のラチェットレンチの構造では無しに、ギアレスタイプのラチェットレンチを想像していただくと、より実際的だと思います。無段階でスーッと一方には回転するけど、逆転させるとロックするような構造です。

今後も乗っていくとしたら、始動系統の問題はマイナートラブルだと思ってください。大丈夫ですよ!!

細かなトラブルがちょこちょこ出て、全てを直せば、当分の間、トラブルレスになりますよ〜

例のラーメン屋、今度カレーと一緒に食してみます!!ちょっとドキドキ・・・
(東京都)


1729.Re: ツーリング・・ええなぁ。
名前:takashi    日付:11月11日(火) 22時12分
ucgさん、返答ありがとうございます!
ワンウェイクラッチ探求してみます。破壊アンド不動へのワンウェイチケットにならないようがんばります。またucgさんに泣きつく可能性がありますのでそのときはやさしくなぐさめてやってください・・・
それと、あのラーメン屋に行くならある程度覚悟してください。薄汚れた店内、割れた音のAMラジオ、四畳半ほどの立ち食いラーメンです。
おそらく世間一般にはイケテナイ店なのかもしれません。
しかしなんかいいんだよなぁ・・・それってちょっとXSアンドGX的かも??
PS:u-sukeくんXS調子良さそうでなによりです!ステムベアリングとスイングアームピボットのメンテナンスはお勧めです。もしノータッチなら一度おためしあれ!
(東京都)

1727.強化型ヒューズケースについて 返信  引用 
名前:3214    日付:11月11日(火) 18時26分
別に宣伝というわけではないのですが、GARAGE-UCGの新製品として最近公開された強化型ヒューズケース、多分UCG-XS以外の車両の中では、僕のRZRが最も装着期間が長い、というか正確に言うとテスト期間?が長い車両だと思います。
もういつ装着したか忘れてしまいましたが多分軽く2年以上経っていると思います。
勿論その間、ヒューズホルダーの爪欠け折れ等一切有りません。余計なフタも無いので、ノーマルと比にならない耐久性と利便性を持っています。
肝心の爪に関して言えば、むしろ頑丈すぎて、管ヒューズ折ってしまうんではないかと心配になるくらいです(注:そんな簡単に折れるワケは無いのですが 笑)

尚、この強化ヒューズケース装着を検討されている方は、スペアヒューズホルダーを製作してやると吉と思います。
ちなみに僕は電気屋で売っているLANケーブルホルダーとその辺に落ちていた板切れ使って零自しましたw
おためしあれ。
(埼玉県)

1692.GARAGEツーリングは11/16日開催だよー 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月6日(木) 0時4分
引き続き、GARAGEツーリング参加者募集中ですよ〜
GARAGEツーリング開催前の駆け込み整備依頼、増えてまいりました。
GARAGEに足を運んでくれる方、どうもありがとうございます。

もっと、ガンガンこなせると良いのですが、スペース的な都合や、自分一人で全てをやっている状況も重なり、開催までに作業をお受けできる日取りもかなり埋まってきておりますので、もし参加したいけど、整備もしたいという方、出来るだけ早めに相談いただけると助かります。

直前になると部品も揃える事が難しくなりますので・・・

ひょっとしてXS&GXじゃないと参加できないのかな?と思ってる方、全く気にしないで参加してください。高速道路を走れればOKです。

また、いろんな探求情報が蓄積されつつある中で、なかなかHPの情報を更新できないのが最近の問題です。掲示板にたくさん書くのが精一杯なのだぁあぁあぁ・・・

(そういえば、零円自作主義、間違えやすい名前かもしれないですが、漢字六文字ですよ〜名前お間違いなく=ぜろえんじさくしゅぎ。どうでも良いことですが、間違った名前で書き込まれると少し悲しくなります。実はなるだけ日本語にこだわったサイト作りを目指しています。)

話は変わりまして、今日は夕方より雨でしたね。ガレージからの帰り道、すっげー寒かった、ツーリングはもっと寒いに違いない!
間違いない!!(最近のマイブーム)

前回、保土ヶ谷に集まった時に撮影した盟友画像=茨城の刺客なお二方、もう少し画像UPにお時間ください。

また意外にも問い合わせの多い、新製品のヒューズケースも本日撮影したので、出来る限り早く画像UPします・・・

いよいよHPのデーターを更新する際、あまりにもデーターがグチャグチャになってきて、かなり面倒なことになっちゃった・・・どうすりゃいいんだ

◆唐突ですが譲ってください!
XS650最終型の16インチキャストホイールを実は探しております。
もし手持ちで余らせている方、いらっしゃいましたら是非ご連絡お待ちしております。(タイヤ・スプロケ&ベアリングの状態等は一切不問です。メールいただけると幸いです。)

◆ツーリングの正式な集合場所は中央自動車道・双葉SA(甲府昭和ICの先で韮崎ICの手前)だよ。
プレ集合場所は談合坂SAにします。(#1686参照してください。)

重要な合言葉は、「高速道路、皆で走るもやっぱり怖い」これに尽きます!!

集団で走っていようとも、突然愛車が故障して止まってしまうと、特にバイクの場合は孤立無援の窮地に立たされます。しかも二次災害の可能性が考えられるので、助けに行くのもかなり難しいんですよね。
(既に経験済み)
なので、なるだけトラブルが起きないようにメンテナンス万全で挑みましょう。それでも止まる時は止まるんですがね・・・実際どうなるのだろうか??

前日までに悪天候が予想される場合は翌週以降に延期します。
紅葉終わってても、ええじゃないか!

ツーリング開催により、都内のどこかで開催予定のミーティングは自動的に延期になります。12月じゃ寒いかな?それともライダーにとっては厳冬期の一月以降開催??寒くてもいいよね?
(東京都)



1693.Re: GARAGEツーリングは11/16日開催だよー
名前:ノブ    日付:11月6日(木) 3時26分
16日なら参加出来ます。
ブルーのXSで参加します。
今から楽しみです。
(東京都)


1694.Re: GARAGEツーリングは11/16日開催だよー
名前:3214    日付:11月6日(木) 21時4分
こんばんは。
16日参戦します!!
どんなに寒くても路面凍結しない限り大丈夫と信じてイキます(笑)

三十路馬鹿さーん、見てますかーーー(と、振ってみる)
(埼玉県)


1696.すっ、すまね〜m(__)m
名前:けんぽん29L    日付:11月6日(木) 22時40分
Original Size: 300 x 225, 25KB

三十路馬鹿!さんではなく、まず私がお邪魔致します。

soulucgさんXSを迎え撃つべく、水冷迎撃機(RZR)を出撃させたいところでしたが、基地(家庭)の都合で出撃出来そうもありませーんm(__)m

いつか、必ず、奥多摩の時の様に、あいまみえましょう!
とりあえず、今回は私はスマソm(__)m
気を付けて行ってきてくださいませ!

ところで、CDはやっぱダメっすか?
(東京都)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



1697.Re: GARAGEツーリングは11/16日開催だよー
名前:ヤマハっコ    日付:11月7日(金) 0時6分
オイルとクラッチワイヤーを交換してノリノリです!今から楽しみです。
RZも見れるしテンションうなぎのぼりー!
3214さん、ステーも発見しました。笑
(神奈川県)


1698.Re: GARAGEツーリングは11/16日開催だよー
名前:soulucg    日付:11月7日(金) 2時29分
みんな、アツイぜ!!

うひょー、割と遠い目な場所へのツーリングだってのに、現時点で参加者は軽く10名を越えそうな予感・・・汗

ツーリングは人数が多くなればなるほど、予定が遅れて行くものなので、基本的にはフリーランにします。なので、個々に地図は必携ですよ!

一人で走り出したら、たまたま仲間に出会った的なツーリングと考えてください。なので途中解散もOKです。

もしMy−XSがぶっ壊れて、立ち往生しても、残りのみんなでツーリングを最後まで遂行するのだ!やべぇ、マジでそうなったらどうしよう・・・ま、いっか、また直せばいいんだよな。その前にどうやって帰ろうか考えた方がいいのかな?

止まることを想定したら、いつまで経っても走れない。
常に前進あるのみ!

迷子になっても家に帰れるような装備にしておいてください!

不明な点などあれば、書き込みどうぞ。

★故障した時に助けてくれる強力な連中(個々に判断すべし)
ビニT&ガムT
針金
タイラップ
配線用のギボシ(平&丸)&配線用のコード
スペアレバー
スペアケーブル
レギュレター&レクチファイヤ
イグナイタユニット
点火プラグ&プラグレンチ
懐中電灯
携帯電話=実はこれが最強かも、でも山岳地帯ではその可能性は未知数
必要だと思われる工具類(あとで特集する予定)

◆ノブさん
参加表明ありがとうございます、当日会えることを楽しみにしております!

◆3214殿
一緒に行くツーリング、すごい久しぶりじゃないの!
しかも思い出の地、柳沢峠!(3214殿が免許とって、数日後に引っ張りまわした峠=柳沢)あの時は若すぎた、ただそれだけのことよ。
今回も楽しくなりそうじゃないの!

◆けんぽん氏
基地でサービス頑張ってください。次回こそは一緒に走りましょう!前回はごめんなさい。

ってなわけで、いつでも水冷軍団の攻撃を受ける用意は出来てるぞ!!
ってなわけで、壮大なミーティング構想、気になるカフェで最高会議を開きましょう。CDはその後何度か試したのですが、やっぱりダメなんですよ〜

ところで、貼り付け画像はけんぽんさんライディング?
どこのサーキットでしょ?

◆ヤマハっ子殿
天気に恵まれる事を祈ってます。え?もし悪天候になったら?
保土ヶ谷隊長、改め「雨男」の称号を授与します。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1699.Re: GARAGEツーリングは11/16日開催だよー
名前:ノブ    日付:11月7日(金) 3時40分
Original Size: 600 x 450, 55KB

XS650の16インチキャストはヤフオクに2000円で出てますよ!ディスクのやつですけどね。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40402888
(東京都)



1701.Re: GARAGEツーリングは11/16日開催だよー
名前:soulucg    日付:11月8日(土) 6時38分
◆ノブさん
知らせていただきありがとうございます。
おっかしいよなぁ、今までずーっとオークションもチェックしてたのに、ひょっとして、この書き込みを見て出品したとか??まさかねぇ・・・

結局入札しちゃいました。IDまんまでバレバレ・・・
650用なので、ちょっち250/400とは縁が無いけど、みんな被さないで〜
お願い!!これじゃオークションにならないな。

しっかし、ハンドルネームがまんまはバレバレでやばいな、欲しい物が買えなくなる恐れあり、ID変えようかなぁ・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1704.「お水軍団の」刺客。
名前:三十路馬鹿!29L改    日付:11月8日(土) 9時58分
皆様、おはようございます。
おいらも是非、参加させてくだはい! (3214様にあそこまで振られちゃ行かん訳にもいかんでしょ〜!)
XS&GX軍団の皆様とは「奥多摩OFF会」以来なので今から楽しみです!
 しかし、XS&GX&RZRでツーなんておそらく全国でも企画されとらんでしょう!(企画者 UCG様。えらい!!)
当日は新型車乗り達に「我輩は先駆者なり!」で我が物顔で走りましょー!

>3214様。
 「柳沢で勝負じゃぁ〜!」 でもこの頃、「腹」がタンクに被さってきて・・・。 体重的にハンデが・・・。(笑) けんぽんさんの分まで走りまっせ〜!

>UCG様。
 「隣のXS」の件でお世話になっとります。 m(__)m
その後の経過を知らんもので丸投げになってしまい申し訳ありません。
車両はもう引き上げられたんでしょうか? まだでしたら、事前にお知らせください。(西東京ぷっちOFF?)
 当日はお手柔らかに・・・。(走り) 燃えましょー!(ダベリ) なんてネ! ではよろしくお願いいたします。
 
 


1706.この板、すっごく長くなったけど、きっとまだ続くよ。
名前:soulucg    日付:11月8日(土) 14時33分
うおお、アツイメンバーが揃ってきました!
気になるのは当日の天気と愛車の機嫌のみ、晴れろ晴れろ晴れろ、止まるな止まるな止まるな。

当日は何台参加するのか、わからなくなってきましたが(現状で15台くらいかな?)、マスツーリング(集団走行)じゃなしに、フリーランにしますので、地図はお忘れなく、安全第一で、個々のペースで走りましょう!

きっとツーリングについては、多くのベテランの方がいらっしゃると思いますので、多くは語りません。是非サポートよろしくお願いします。

メインの集合地は何回かお伝えしてきましたが中央道・双葉PAです。
PAは遅くとも11時までには出発する方向で考えてます。お昼ごはんもハヤヒルにして済まして置いてください。人数的にどこかで揃って飯にするのは不可能な感じなので。

また時間的に帰宅時間が遅くなるのはマズイという方は、一宮御坂ICから中央道で帰ると明るい時間帯に戻れると思います。
柳沢峠〜奥多摩経由のルートで帰る場合、帰宅時間が何時になるかわかりません。というか全く考えてません。

大事なのは一人でツーリング行って、気づいたら知り合いがいたんだよ!的な気分で参加してください。
(これって幹事の負担軽減??もちろん正解)

合言葉は「僕は楽しむ、みんなも楽しむ、みんな幸せ」

◆三十路馬鹿氏
エントリーありがとうございます。
気の合う仲間いらっしゃいましたら、ご一緒にどうぞ。
ほんとにすごい集まりになってきました、でも最大のポイントはインターネットってことですよね。とすると、「実際に会って見たら女性だった!!」とかってこともあったりするんですかね?
あるわけねぇっつーの、またそんなくだらない妄想を抱いてるのか!soulucgのやつぁ!

ところで650の件、とんでもありません。ありがとうございます。
その後、お隣様の650は、リアホイールを探せば、ほぼ、大まかな部品は揃うと見てます。実は交換が予想される部品は、既に揃えつつあります。が以前の画像の状態で預かってしまっても、部品が無くては作業を進められずにただ預かるだけになってしまうのもなんですし・・・

連絡差し上げた後に、今月中(出来れば半ば頃)には伺う予定です。
西東京プッチやりますか!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1708.僕も出ちゃっていいみたい。
名前:ざくらい    日付:11月8日(土) 14時39分
ども、「ざくらい」です。
いきなりの、しかもかなり久しぶりの書き込みですが、先日soulucgと
電話で話している内に、参戦したくなってきたので
ここに16日参戦を高らかに宣言します(^^)V
僕のファイティングマシーンは、惜しまれつつも時代の流れに
勝てず生産中止となってしまったCRM250ARです。
終売決定の知らせを聞いて、すぐさま購入しもう5年ほどが
すぎ、走行距離も3万kmに達しようとしている車体ですが、
ちょこちょこといじってきたので、今では手放すことのできない1台です。
CRMのパワーを乗りこなせてはいませんが、がんばってついていきますんで
宜しく。
(東京都)


1717.Re: GARAGEツーリングは11/16日開催だよー
名前:soulucg    日付:11月9日(日) 17時48分
◆ザクライ氏

まず、氏と私の関係と言えば、それは一言じゃあ語れない。
何故かって?実はXS日記、永遠の聖地・佐渡島にCD50で向かったときの相棒がザクライ氏だったのだ!当時DT50(TZR50エンジン換装済み)だったんですよね。懐かしいなぁ、あれ以来のツーリングじゃないですか?ひょっとして・・・

おそらく今回唯一のオフ車エントリーになりそうです。
きっと昇仙峡や奥多摩では、度肝を抜くショートカットを見せてくれるんですよね?

ツーリングだし、個々のペースで走るって事が重要なので、なんら遠慮しないで、爆走しちゃってください。

当日はよろしくお願いします!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1723.チョビっと心配・・・。
名前:三十路馬鹿!29L改    日付:11月10日(月) 21時30分
今週土曜までは雨らしい・・・。
日曜まで残らねばいいが・・・。
 もし、雨ッ降りで中止にでもなったら『怒り』の矛先は誰にむければよいのでしょう? やはり、UCG氏? いやっ!3214氏(ヤラレキャラ?)かな?

しかし、当日は晴れます!(断言!) なぜならおいらは「晴れ男」だからです!!
 本当に心配なのは当日、ご参加予定のおいらより強力な『負』のパワーをお持ちの方だったりして・・・。

『気』を充填せねば!! 16日、晴れさす為に!!

今んとこ、会社の同僚(XJR400)とけんぽんさんとこで仲良しの「どらまる氏」(RZ250R)とで出撃予定っス!
 まだ、増えるかも? 
よろしくお願い致します。
(東京都)


1725.Re: GARAGEツーリングは11/16日開催だよー
名前:soulucg    日付:11月11日(火) 0時58分
みんな、オラに晴天パワーをちょっとずつで良いから分けてくれ!!

なんだか天気予報、怪しいですね。
ほんとに、天気悪くなったらどうしてくれるんだ!!
タイヤだって替えたんだぞ!!綺麗にフキフキもしたってのに、もう汚れてる。この冷たい雨には参った。

矛先、僕ですか??ええええ
3214殿とこれまで出撃してきた中では、実は悪天候ってほとんど皆無でしたよ。ってことで、僕と3214殿は矛先対象外??

保土ヶ谷隊長、怪しいなぁ・・・と責任転嫁してみたり。

今回のテーマは、ぶらっと走りに出て、気づいたら知り合いが走ってた!なので異種格闘技戦もばっちりOKでーす!!

◆三十路馬鹿氏
参加メンバーの件は了解です!気の合う仲間誘いあって、楽しみましょう!
(東京都)

1710.こんにちは。 返信  引用 
名前:ゼッチ    日付:11月8日(土) 16時32分
前にもお話させてもらったのですがこんにちは。ボロGX250を買ってヤク半年やっと走れる状態まできたのですが走ってみたらふけは悪い、遅いでやんなっちゃっています(笑)で話は変わるのですが、乗って右側のサイドカバーのガスケットって純正でまだでるんですかね?だれか知ってる人がいましたら教えて下さい。
(埼玉県)



1719.Re: こんにちは。
名前:soulucg    日付:11月9日(日) 17時58分
こんばんわ。
サイドカバーのガスケットというのはどの部品なんでしょう?
純正パーツの部品在庫状況はここではわからないので、直接オーダーするのが確実だと思いますよ。

しかも、欠品になったというネタが出ても、実は在庫あったりすることが多々あります。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1721.Re: こんにちは。
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:11月10日(月) 19時54分
サイドカバーノガスケットってサイドカバーを
フレームのピンにとめてるラバーのことですかあ?
それなら 上部の2個所は グロメットといい
下部の一箇所はなんつうのかわかりませんが
まだまだでます。所詮共通部品なので
他のバイクのものつかえます。
オイラも9月にかえたばかりです。
(千葉県)


1722.Re: こんにちは。
名前:宇賀礼二    日付:11月10日(月) 20時45分
もしやクラッチカバーのことでは<サイドカバー
(東京都)

1712.いやぁ、最高です!!!!!!!!!! 返信  引用 
名前:u-suke    日付:11月9日(日) 3時39分
先日ガレージにてツーリングに備えて整備依頼してきました!!!正直UCGさんの整備はあまりの丁寧さにビビりましたね!!!整備後の試乗で調子のいいことこの上ない!!!これを読んでる皆さん!是非騙されたと思って整備受けてみてください。驚くほど快調になるので!!   では整備内容を申し上げますと、メインはキャブのオーバーホールと点火タイミングのみ!!!たった、たったこれだけでエンジンのかかりの悪さ、オーバーフロー、加速のもたつき等、そのすべてが直ってしまったのです!!!さらに驚くべき点がありまして、まったくといってよいほど部品交換をしていない点です!!したといえば2百円程度の小さなガスケットのみ!まさに驚異的です!!! 整備を受けようかな??と少しでも思われた方、絶対に自信をもってオススメします!!  手順はといいますと、まず予約。そして整備当日車体と共に予算を告げ入念な打ち合わせ。次に整備に取り掛かるのですが、ここがガレージUCGの大きな特徴!!!車体を預け、外に出る必要はありません!その場に居合わせる、つまりオーナーの立会いの下で整備が行われるのです!!この点はあまりほかのバイク屋さんでは見られない光景なんじゃないでしょうか??XSやGXに乗られるような方は、愛車の整備に興味がない方なんて少ないんじゃないでしょうか??皆さんまだ見ぬ愛車の手をつけたくてもつけられない場所には興味津々なのではないでしょうか??しかしながら大抵のバイク屋では預かりになり、ピットにての作業になりますのでまさか俺もピット内に入れてくれとはなかなか言い難いものです。(経験談・・)UCGガレージはそんな貴方の野望を叶えてくれます。整備のいきさつを見るばかりでなく、質問や次回自分で整備するときの指導、雑談、工具の使い方等、親切丁重におしえてくださるので、整備中のガレージでの時間の使い方はオーナー次第で無限の可能性を秘めています。オーナーにとって大変有意義な時間を過ごせることでしょう。キャブOHにしても完全予約整備だからこそできる丁寧な整備でありました。キャブをブラシとクリーナーで丁寧に掃除していただき、外観がピカピカになったとこでようやく全バラにします。部品一つ一つ丁寧に点検しながら磨いていき、駄目なパーツは交換され、使えるパーツは予算を考慮しながら交換を勧められるか応急処置をしてもらいます。それをくみ上げ丁寧に何度も何度も点検した後に組みつけられます。組みつけられたキャブは持ち込んだときとは比較にならないほど光り輝いていました。次に点火タイミングですが、フルトラのXSでもやはり多少のズレはあるそうなのでキャブとセットでの整備をオススメします。圧縮された混合気が適正なタイミングで火花が飛び、そして爆発する・・考えただけでも調子よくなりそうじゃありませんか??事実セットで整備したXSは始動性、加速、アイドリングの安定、吹け上がり、そして振動に至るまでそのすべてが持ち込み前の比ではありませんでした。フルトラの点火タイミング調整を個人でやられるかたはそう多くはないんじゃないでしょうか??タイミングライトを用いた独特な整備は見てて面白かったです。詳しくは整備した時のお楽しみ。そうそう、あと今回新製品のヒューズホルダーをつけてもらいました!!これまたUCGの製品だけあってスゴイですゾ。配線のしかたまでにこだわったプロの仕事でした。純正ヒューズは経年変化により打ち果ててるものが多く、僕のもそんな状態でした。また接触不良をおこしやすく、パッと見ではヒューズ切れを起こしてないのに接触不良でエンジンが不動になった事が2度もありました。しかも出先だった為にテスターなど持ち合わせている訳もなく原因がわからずに結局押してかえる羽目に・・また純正品は交換の際に爪を折りやすく、やや耐久性にかけています。今回のUCGオリジナルヒューズは爪が折れるといった要素が見当たらないんですよ、これが!それもそのはず、爪が厚い壁にひとつひとつ守られ露出していないんですから。当然配線は新品な訳ですから接触不良とももう無縁。XSに限らず旧車に乗ってる方はガレージに問い合わせてみてはいかがでしょうか??本来電圧異常から守ってくれるはずのヒューズが原因で不動になるなんてバカバカしいですよね。要らん不安はできるだけ減らしましょ。   長くなりましたが、なぜたった一度の整備でこんなに絶賛しているかと申しますと、探求は伊達じゃなかったからです!!たった3つの整備でこれだけの快調なマシン状態が手に入ったからです!!しかもエンジンには一切手を触れることもなく、部品交換もすることなく、です!!このサイトをヒントに自分で整備をされるのもよいことだと思います。しかし、果たして個人の整備でガレージでの整備と同等の性能が出せるでしょうか・・??答えはまずノーです。決して安くはない工賃を取るからには必ず個人ではできない何かが存在するからです。それは長距離長時間走ればおのずと答えは見えてくると思います。必ず安心といったところで差が出ると思います。もうすぐツーリングですね!!みなさんもその安心を手にするため、ガレージに足を運んで見てはいかがでしょうか??最後にsoulucgさん!!ありがとうございました!!!おかげさまでメチャクチャ快調で走るのが楽しくて仕方ありません!!ツーリングが楽しみです!!そして書き方に少々失礼な部分がありましたら申し訳ございません。またでしゃばりましたァ・・・ではっ!!!!!
(神奈川県)



1713.Re: いやぁ、最高です!!!!!!!!!!
名前:宇賀礼二    日付:11月9日(日) 9時5分
u-sukeさん初めまして。
ぃゃーアツイ書き込みです。garageの様子が目に浮かぶようです。文章の長さもsoulucgさんに負けないホットなレポートありがとうございました。
わたしのXSもコイルの巻き直しをお願いしようかな…(汗
(東京都)


1714.Re: いやぁ、最高です!!!!!!!!!!
名前:u-suke    日付:11月9日(日) 14時29分
>宇賀礼二氏
はじめまして!!10代気取りのXSに熱く燃える二十歳、U-sukeです。
こんな読むのもしんどい超長文を読んでくださってありがとうございました。PC不慣れなものでして、打つのに滅茶苦茶苦労しました・・ですからよんでいただけると苦労した甲斐があります。整備は時間や予算の都合上、どうしても難しい部分があるとは思いますが、XS、G乗りにとって大変有意義な休日になるはずです。是非お時間うまく作られた時にでも足を運んでみてはいかがでしょうか??     ・・・なんか僕がガレージやってるみたい・・ただの客なのに・・・ごめんなさいsoulucgさん。僕はきっとsoulucg教の信者だ・・・・笑  
(神奈川県)


1720.Re: いやぁ、最高です!!!!!!!!!!
名前:soulucg    日付:11月9日(日) 18時26分
うおおお、なんだこの書き込みは・・・すごすぎるぞ
改行が一つも無いぞ。たくさん書くうちに、きっともっと慣れるよ。

トータルの文章の長さでは完全に負けてるぞ=soulucg

でも読みやすさでおいらの勝ち??
ちゃんと読みやすくなるように改行してあげてください。
そうそう、キャブOHで誤解を生まないように一つ補足しときます。

キャブのインナーパーツは個々の車体状況によって、必要とされるものが変わりますので、どれも数百円程度の部品代ってことはまずありませんよ。U-SUKE君の財布の事情を考慮したんだって!!

ガレージに来て下さる方で、結構注文多いのが「安くやってください」に尽きます。これ、はっきり言って無理です。
あまりにも悲しくなってくるので、他の方法を考えましょう。

>車体を預け、外に出る必要はありません!その場に居合わせる、つまりオーナーの立会いの下で整備が行われるのです!!

これ、実はかなり大変なんですよ。そういうお店って実は無かったなぁって・・・ちょっと気が利いてるでしょ。でも、全てを立会いで作業できるわけじゃないんですがね。=預かりの場合もあります。

250はパワーが無いとほとんどの方が言いますが、それでもきっちり走れるようにすると意外にも良く走るんですよ。

ノーマル同士ならSR400と肩張れるんじゃないかな?
いじったSR500以上になると、これがまた手強いんですよね。
上の赤い書き込み(宇賀氏)のSRがなぁ・・・闘志を燃やせ!=My-XS

来週末、楽しみだなぁ、晴れろ晴れろ晴れろ!!

U-SUKE君、長い書き込みお疲れ様でした。
こちらこそどうもありがとうございました。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1703.準備万端 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月8日(土) 7時14分
我がXS、久々にニュータイヤにしてしまった!
しかも深夜にガレージで優雅に交換(優雅だったのか?)
TT100GP、サイズはもちろんF3.00-18 R3.50-18
今まで多くのサイズを履かせ試してきましたが、何故このサイズをチョイスしたかって?きっと山道に一緒に走りに行けばわかるはず。

しっかし、久々のXS用ニュータイヤ、良い!すごく良い!!
タイヤやブレーキそのままにしていれば、いつしか大きな代償を払う結果になってしまうかもしれません。いえ、きっと払ってしまいそう。

まだ五分くらい山残ってたけど、もう二年近く使ったので遠慮なく交換、うーん気持ち良い!!タイヤ代ケチって、あとあと高くつく前に交換するのが吉。

信じられませんが、未だに新車時から装着されていたであろうタイヤを履いてる車両見かけます・・・もう20年以上前のタイヤですよ。

タイヤは生き物だから時期を見て交換するのがベスト!

ツーリングに向けての準備は万端なのだ!でも、道中でぶっ壊れたり、トラブったらごめんなさい。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1716.Re: 準備万端
名前:u-suke    日付:11月9日(日) 14時50分
ううっ・・ツライ。変えたいけどお金が現実的に・・・・・・・・・・無い!!!!!!!!!いやだ・・貧乏いやだ・・絶対いつかtakashiさんみたくおなかたたきながらポン出しできるくらいのbigな大人になるぞォォォォォォォ!!!頑張るぞォォォォ!!
(神奈川県)

1709.うわぁ、すっかり忘れてた、祝!二周年 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月8日(土) 15時43分
ガレージで缶詰になっている間に、ミーティングやツーリングの構想を練っている間に「ハッ」と気づけば、なんとサイト開設二周年が過ぎてました。GARAGE-UCGもなんとか五ヶ月目に突入です。

思うに、自分ひとりでは、ここまでのサイトには出来なかったと思います。振り返ってサイト内を眺めてみると、初期に比べても、すごい情報量になっちゃいました。かなり読み物志向なサイトですが、書き出すと止まらなくなっちゃう性質なんでそれも今となっては当たり前ですよね。

ただ偶然に手に入れたバイクを通じて、まさか人生がこうなるなんて、全く予測すら出来ませんでした。もちろんこの先どうなるかも皆目検討つきませんが、とにかくあっという間に二周年を迎えられた事を喜びたい。普段サイトを熟読してくださる方、並びにガレージに訪れてくれる方、ありがとうございます。

広く深く知識を蓄える事が出来れば、それが一番なのですが、現状のガレージのスペースを考慮しても、自分の能力からしてもやはりここだけは譲れないという専門性を逸脱することは考えられそうにありません。ならば、たった一つでもいいから、極めたい。やっぱりそこが原点なのかな。

GARAGE-UCGをXS&GX専門だと思ってる方、かなり多いと思います。
実は、ちょくちょく違うバイクも整備&修理してるんですよ、各メーカー様々に。

いろいろと時間が掛かってしまう事は多くありますが、小さなガレージだから出来る身の軽さを武器に、かなりの無理難題をこなしております。もちろん多くのお店を廻られて、とりあえず様子見がてら来てくださっても構いません。(事前連絡お願いします。)

何故かって?大抵のお店の場合、雑誌などでXS&GXなどの古いバイクが現状渡しって書かれていることがポイントです。(仕事としてみれば面倒ってことですよね。)

いつ到達するのかさえ全くわからない探求道ですが、今までとなんら変わらないスタンスで引き続き突き進むのみ。

恒例になりつつあるミーティング(ツーリング)・当サイトの運営・GARAGE-UCGでの実際的な作業、どれをとっても必要不可欠な事で、全てをバランスよく保つのは難しい事ですが、出来る限りチャレンジしていきたいと考えてます。

改めて「21世紀的XS&GX探求」並びに「GARAGE-UCG」共々今後もよろしくお願いします。

さぁ、三年目も探求し続けよう!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1689.4回目のミーティング? 返信  引用 
名前:JING    日付:11月3日(月) 1時40分
ご無沙汰です!うちのGXなんとか走るようになっております。
すでに、ミーティングを何度かやったみたいですね!
前回・前々回は、雨の様だったみたいですが、今度は晴れるといいですね。

今、タンクを自家塗装中です。
ブレーキも、サスも甘いけど・・・400ccのエンジンも片肺オイル
下がりの様子、でもしっかり走っています。

昇仙峡までは遠いけど、参加したいと思っています。

そうそう、うちのもフロントの足回りはSRですよ。(たぶん)
過去ログにもありますが、膨大な量!答えちゃまずいのか?
ちなみに・・・ステムはそのまま・・・。
(埼玉県)



1707.Re: 4回目のミーティング?
名前:soulucg    日付:11月8日(土) 14時35分
レス遅くなりました、エントリーありがとうございます!
最近、一つ当たりの書き込みですら、膨大になってきて、まるで日記。

どんな軍団になるのか全く予想もつきませんが、天気に恵まれることを祈りましょう!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1695.こんばんわ 返信  引用 
名前:まへだ    日付:11月6日(木) 22時14分
こんばんわ。 まへだといいます。
と言っても、実は以前一度だけお邪魔したことがありまして、GX萌えぱぱ鈴木さんのご紹介でこちらに伺った者です。

以前お邪魔して以来、ウチのペケエス(XS250SP)とは縁遠くなってしまっていたのですが、それもこれも当時学生だった自分の大学に乗っていった際にいたずらされたのがきっかけ・・・
クラッチレバーが根本からへし折れ、タンクは凹み、エンジンはすねてしまいました(これらは適当ですが、エンジン以外は修理済み)
それ以来、二輪から遠ざかってしまい、四輪のチューニングに夢中でしたが、車の故障を機に再びXSの復活を頑張ろうと思います。

正直、随分と放ったらかし&解体屋につかまされたボロエンジンなので、素人レベルの自分には困難なことが多いと思いますが、こちらのHPという心強い味方がいるのでなんとかしてやります

恐らく、エンジンOH&ハーネス引き直しを含む全バラシが復活の条件だと思われ、期間的には全く未知数・・・

こちらにいらっしゃる皆さんは卓越した技術と知識をお持ちの方が多いようですから、そういった作業をこなしてる方も多々いらっしゃると思います。

幼稚な質問等をしてしまうかもしれませんが、知恵をお貸し頂けると幸いです。


GX萌えぱぱ鈴木さん
お元気でしょうか?
また何もご連絡差し上げず、申し訳ありませんでした。
以前お世話になった際には復活したウチのXSも不動車となってから早二年が経ちます。
手入れもしていなかったのでひどい状況ですが、なんとか再度復活させます。
機会があればレストアのアドバイス等頂けると幸いです。



長々と書き込み失礼いたしました。
http://russha.hp.infoseek.co.jp/index.html



1700.Re: こんばんわ
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:11月7日(金) 20時3分
やぁやぁやぁ!!マヘダ君 元気ですか?
オイラもとりあえずいきてます。
このごろは、娘の野暮用のほうが多くて
例のガレージで 細々とGXをいじってます。
最近、TT100にタイヤを換え、チェーンケースも
自作し、スズキ用のインテーク流用もうまくいって
ばりばりです。なかなか 通勤以外に 乗る時間がとれないのが
残念ですけど・・・XSフッカツにむけ
必要なら いつでも連絡ください。なにか
手助けになることが あれば力になるよ!!
ではまた。検討いのります。萌ぱぱ
(千葉県)


1702.Re: こんばんわ
名前:soulucg    日付:11月8日(土) 6時45分
復活を目論む!!
いいじゃないですか!

想像を絶するような車体でも、これまでなんとかしてきました。
だからきっと大丈夫!(だと思います・弱気)

行き詰った時、是非サイト内を隅々まで熟読してみてください、きっと役立つ情報が見つかると思います。特に掲示板過去ログが有効かと思います。(膨大な量ありますが・・・)
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1678.変更するかもしれません=予定 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月31日(金) 0時24分
今、実は悩んでます=日程
翌週の11/15日か16日の方が良いかもしれないと=いろいろな背景を考慮しています。
しかも8日だと、発表してから10日ほどしかなく、あまりにも急だったかもしれないと思っています。いかがなものでしょうか?皆様
僕としては翌週の方が良いんですよね。

優柔不断かもしれませんが、今一度考え直させてください。
こんな身勝手をお許しください。いずれにしてもツーリングはやりますよ!もちろんいろんな車種歓迎です!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1679.Re: 変更するかもしれません=予定
名前:宇賀礼二    日付:10月31日(金) 1時27分
16日だったら酸化できそうな気配です…ので16日になるとイイナー(独り言モード)
(東京都)


1680.Re: 変更するかもしれません=予定
名前:masa    日付:10月31日(金) 1時44分
15も16もいまのところOKです。予定空けておきます!
(東京都)


1681.Re: 変更するかもしれません=予定
名前:soulucg    日付:10月31日(金) 10時26分
開催一週間の延期、参加予定を立てていてくださった方、大変ご迷惑をお掛けします。

15日か16日に決行しようと思いますが、どっちにしよう?
道が空いてる土曜日か、参加人数が多そうな日曜日か・・・

推測するに、紅葉の時期が重なり、きっと車も多そう。
渋滞も心配です。けど、帰路は奥多摩経由の下道だから、そんなに心配ないかな?

都区内に戻ってくるにあたって、拝島周辺つか、立川とか、あの辺を一まとめにした渋滞を考えるとヘビーですよね。

そんな心配したって、空飛べるようになるわけじゃあるまいし、ま、いっか・・・

快適さも重要だけど、結束も大切だ。
本当は土曜日走るのが好きですが、たまにゃ日曜日走ってみようかな?というわけで、16日に開催します、雨天中止または延期です。
ツーリングで雨天決行はあり得ない!!絶対に!!

テルテルBOSEに念を送りましょう!

ニュータイヤ=TT100にセンタースタンド取っ払いかな?


◆宇賀礼二氏
行くとしたらバイクは何に乗ります?ふっふっふ
いつも考えるだけで複雑な心境。このままではマズすぎる!
いよいよ次世代機投入の時なのか・・・

でもまだまだキャンディイエローな旗艦は決して沈まない。
いや沈ませない!

◆masaさん
次こそは、晴れですよね!!
(東京都)


1682.Re: 変更するかもしれません=予定
名前:U-suke    日付:10月31日(金) 21時26分
16日に関しては問題ないはずです。今度はオーバーフローと最近頭を悩ませてくれる愛車ですが、ツーリングまでにはナントカせねば・・とりあえずあの限定のミッドナイトスペシャル仕様で行きます!!ただいま製作中。いや楽しみだ。
(神奈川県)


1683.Re: 変更するかもしれません=予定
名前:cyo-ji    日付:10月31日(金) 22時1分
Original Size: 346 x 461, 35KB

私的には、大歓迎です。
参加出来る可能性が格段に上がります。
前回の保土ヶ谷ミーティングに参加出来なかった事が
心残りだったものですから、、、

毎日、仕事から帰宅後の成果を添付致します。
芋焼酎と油に塗れながら頑張った成果です。
これも、一重に皆様と又、御会いしたい!走りたいの一心で
コツコツと精進してまいりました。

GARAGE-UCG様
新品TT100と新品BT39SSの熱く軽いランデブーを楽しみに
しています。SDRとの戦い方を熱く伝授下さい!!

宜しくお願い致します。



1684.Re: 変更するかもしれません=予定
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:10月31日(金) 23時33分
16日なら今のところ大丈夫です。
やっぱり大勢で出かけたほうが楽しいと思います。

油温計を取り付けたときにOILも交換したし、とりあえず100キロから200キロは、走行に耐え抜くと思います。

ただ電装部品と、プラグは必需品です。
やっぱり荷物が多くなりそうです。
(東京都)


1685.Re: 変更するかもしれません=予定
名前:宇賀礼二    日付:11月1日(土) 17時2分
16日なら大手を振ってリアも振って参加できます! ウレピー!

ところで昨日今日とXS650で菅平往復してきたのですが、どうも充電がうまくされていない模様。宿泊先で充電してなんとか帰還しました。ブラシじゃなくてジェネレーター本体が限りなくアヤシイようです(汗
困ったナー。マトモに走れそうなの、SRXしかないや…(ニヤリ
(東京都)


1686.Re: 変更するかもしれません=予定
名前:soulucg    日付:11月1日(土) 19時55分
それぞれに秘策を練っているな??さては・・・

My−XS号もニュータイヤ=TT100GPにやっぱ交換しておこう、待てよ??TT900かな?と思いつつ、車体のお釣りが怖いから、慣れ親しんだTT100に決定だぁ!

さて日程は11/16日に決定しましたが、あとは集合場所と時間ですね。
実は僕、高速道路を長い距離走るのって嫌いなんです。単なる移動手段的で、XSには過酷なんですよね。ましてや同じXS&GXが集団で走ったら、なおさらペースも違うので、ついて行こうとしたり、合わせたりして走ってると疲れちゃうと思うんです(=経験上)

最新鋭バイク集団に誘われて、うっかりXSで参加すると、これまた辛いんですよ。あんたら、乗ってるバイクが速いだけなんだぞ!って・・・
年寄り(バイク)をいたわれっつーの!

なので、高速を降りる予定の韮崎IC(甲府のチョイ先)に一番近い双葉SAに集まりましょう。一応、プレ集合場所として談合坂SAが良いかな?

談合坂SAに朝9時過ぎ出発→双葉SAは遅くとも10時半〜11時までには出発って感じにする予定。(つまり双葉SAに10時半くらいには集合だよ)

高速道路並びに山道は各自のペースで走ってください。解散については住んでる場所や帰宅時間などマチマチだと思いますので流れ解散にします。最後はススリング=メンラーだな!

昇仙峡を昼過ぎに発ち、帰路は塩山→柳沢峠(奥多摩街道)経由の下道の予定。途中エスケープルートは甲府盆地より中央道か甲州街道がありますが、柳沢方面に向かうとエスケープルートはほぼありませんので、ガス欠要注意です。前日に悪天候が予測される場合は即延期します。ほんとに延期するぞー!!この時期、雨の奥多摩はきっと遭難するに違いない。

いつも書いてますが、参加車種、高速道路走れればなんでも良いですよ=友達の参加もOKです。セカンドマシンだってOK。なんでも良いのだ。

くれぐれも道中は全線個々のペースで走ってください。

◆重要な持ち物
自分自身と愛車・地図必携!・雨具(ポンチョとかコンビニ合羽はヤバイぞ)
防寒具(必要な時に無いとかな〜り死亡遊戯)・工具&スペアパーツ・お菓子&お茶・その他

◆スペアパーツについて
これまでに我がXSを救ってくれた名脇役はたくさんありました。
プラグ・レギュレター&レクチファイヤ・イグニッションユニット・ギボシ・スペアケーブル(麦草峠でクラッチワイヤーがブチッと逝った時は瞬時にしてレーサーモードに変更=クラッチレスだった事あり)

道端でキャブを外す覚悟とセッティングパーツ(そんなの俺だけか?)
レンチ類は22mmまでの各サイズと32mmがあるとなおよし!(スプロケ外れるとやばい=常磐道で停止の記憶が今蘇る・・・)

さらにヘッドライトバルブ切れ=これも二回有、諏訪湖で切れて、帰りの中央道は全線ハイビーム走行、うっへぇ。挙句にヘルメットシールドスモークだった為に夜間走行がちょーーー辛かった。見えないっつーの!!

と挙げていくと限が無いっつか、それだけ書くならXS日記に書いてくれよな!(ハイ、すんません)

と書き出すとあまりにも限が無い、いや永遠に書いてるぞ、きっとアイツは、結局何が言いたいかと良いますと個々に部品取り車を持ってくるとお勧めです。

◆ツーリング行きたいけど、調子がいまいちで不安、でも調整が出来ない方=出来るだけ早めにご相談ください。(By GARAGE-UCG)作戦を練りましょう、走り出してから途中で不動車に変身するのはあまりにもリスク大。

◆U-suke氏
ミッドナイトスペシャル仕様って事は、黒と金以外に許されないゴージャス叶姉妹作戦ですか?唯一許されるとしたらハミ乳あるのみ・・・
黒・金・真ピンク!!

◆Cho-ji氏
対SDR戦への秘策も練っちゃいますか!手強いんですよマジでSDR
は。以前、カワサキの水冷二気筒なEX-4にもぶちのめされました。

◆ぶざえもん氏
僕も荷物多くなりそうな予感、今回は必要無いやって置いてきたモノが一番必要になるのが定番なんですよね・・・

◆宇賀氏
またブラシが減りまくっちゃってるってオチはありませんか?
もしやっぱり不調が続くようなら、また探求への道のり、お供しましょう!あれ?ところでSRXってなんですか?
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1691.Re: ミッドナイトSP>
名前:U-suke    日付:11月4日(火) 13時38分
いんやァそんな立派なもんじゃないだす。エンブレムくらいしか間に合わせられそうにありまへん。そういやヤ○オクで黒エンジンに金ホイールのXSがありました・・あれってもしや幻のミッドナイトでは・・?>長距離不安だらけですねー。我がXS、不調だらけ。買った当初は5キロの道のりでさえビビッてました。が、UCGに通ってからは何の心配もしなくなってしまったのです。というか現行車気分という危険な感覚・・とまでは言わずとも、だんだんとXSが如何に粘り強いかわかってきたんです。UCGさんのアドバイスからXSを信じる心が芽生えてきました。日ごろの手入れをしっかりやってれば結構頑張ります。もちろん信じてるからと言って整備を怠ってはいけません。いわばそれはXSに対する裏切りになりますので、当然そのお返しは不調と言う形で返ってきます。ですからXSとは人との付き合いというか友達のような感じでつきあってます。ワガママで駄々っ子な奥さんでもいいでしょう。笑  なんかついまたヒトリワールドに入ってしまいました・・当たり前のことを・・まっ、ってなわけでさらに信じれるXSのためにUCGさん!!よろしくお願いしますね。ツーリング前に面倒みてやってください。   でわ〜
(神奈川県)

1687.フロントフォークの流用について 返信  引用 
名前:カーミット    日付:11月2日(日) 23時28分
初めまして。GX250に乗って居るカーミットといいます。少々、御知恵を拝借したいのですが、フロントをSR400のフロント周りに変更したいのですが三つ又のステムシャフトは打ち返をしなくても付けられるものなのでしょうか?どなたか教えて頂けないでしょうか。



1688.Re: フロントフォークの流用について
名前:soulucg    日付:11月3日(月) 0時57分
はじめまして。
過去ログを参照してください。そこに有効なヒントが隠されていると思います。
(東京都)


1690.Re: フロントフォークの流用について
名前:カーミット    日付:11月3日(月) 12時31分
アドバイス有難うございました。過去ログを見てみます。

1666.秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月28日(火) 21時6分
◆さぁみんな、GARAGEツーリングやるぞ!!秋のミーティング??ツーリング??

気分的には、11月の二週目の週末(11/8日)あたり、山梨県の昇仙峡に向かおうと思ってます。まだ予定なので、正式発表は後日。

コース的には中央自動車道の談合坂SAに朝早めに集合し、高速はフリーで走行、で高速を降りる手前のSAで再度集合しつつ下道たらたらってな感じで行く予定。

今回はレギュレーションを設けましょう。
参加できる車種は、ヤマハ、80年代中期まででいかがでしょう。
空冷水冷問わず!!(おお、遂に和解か??)

また道中で愛車が故障しても、動揺しない方!
どこで止まろうとも、絶対に帰還させる意思のある方!

が参加対象でーす。
やっぱり僕は、重い工具満載なのだろうか?
たまには軽量で行きたいな・・・昇仙峡

既にエントリーは開始します。行きたいな!って方は、まずはメールください。ここに返信でもOKです。人数把握できた方が助かります。(ドタキャン可)

人数減る分には構わないです。(最低一人=soulucgだけで開催しまっす、熱狂的な道連れ、激募集中!!)

時期的に防寒具&雨具必携です。あとレギュレター&レクチファイヤーとトランジスタユニットもね!

さぁ、皆で走りに行こう、秋を存分に楽しもう!!
みんなでぶったぎろうぜ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1667.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:あっきぃ    日付:10月29日(水) 0時40分
ucg殿、待ってましたのgarageツーリング、何があっても絶対に参加することをここに宣言いたします。
思えばmyGXで最後に長距離ツーリングに行ったのは、去年の乗鞍スカイライン以来なので非常に楽しみです。
しかも、昇仙峡を数多くのXS・GXで席巻するなんて考えたら・・・ヤバイっす。
とりあえず、開催日のその日まで今の調子を維持しときますんでヨロピク!?
(埼玉県)


1668.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:U-suke    日付:10月29日(水) 2時25分
一休さんから充電器を拝借したので充電完了後整備して、エンジンかかり次第もちろん参加したいです。というわけで私も参加保留ということで。>takashiさん2年とは思えないほど貫禄たっぷりですな!!書くことも自分にはマニアックであまりわかりません(>。<)では当日ギリギリまで少ないお金でこつこつ集めたオモチャ工具と浅い経験駆使して、自力でがんばります!!
(神奈川県)


1669.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:ノブ    日付:10月29日(水) 5時52分
是非、参加したいです。が、週休2日じゃないもんで、日曜日しか参加出来ませんのです。
(東京都)


1670.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:masa    日付:10月29日(水) 11時9分
久しぶりです。GARAGEツーリング開催ですか、やった〜!
二週目の週末ということで参加予定です(11/9は無理)!
マイXSもすこぶる調子良く、どこか遠くへ〜の気分でした。それがGARAGEツーリングならなお最高!
また色々お話したいこともあるのでGARAGEの方に伺いしたいとおもいます。まずはみんなでテルテル坊主作りましょう!
(東京都)


1671.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:10月29日(水) 14時40分
ツーリングいいですねー・・・・
だがしかし11月8日は残念ながら仕事です。
前回の2回目の保土ヶ谷ミーティングも時間が合わず欠席でした。
なかなか、時間が合わないものですね。
昇仙峡あたりだとちょうど良い距離なのですがねー
残念・・・・・・・

ところで、油温計をやっと取り付けました、結構めまぐるしく温度って変わっていくもんですねー。
走っていると、ついつい見入っちゃいますね
愛車に色々な電装がついてくると、どーしてもバッテリーがもたなくなってきます、出だしの時失火するんですよねー
バッテリー新品にするしかないかなー
(東京都)


1672.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:10月29日(水) 20時19分
ごぶさたしています。いいな〜ツーリング!
実はこの日は結婚記念日なので どうかんがえても
無理です。残念だ〜〜!・・・・・
たまに 嫁さん孝行しないと あとが怖いんです。
皆さん、楽しんできてください。
ツーレポ 楽しみにしてます。
(千葉県)


1673.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:KINPY    日付:10月29日(水) 20時41分
ツーリング・・・行きたいですね。
しかし、その日はめずらしく仕事です。(しかも営業会議とは)
やっとxsKINPY号が復活したと思ったのに、日程があいませんネ。
とっても残念です。
でも、本音をいうとまだ遠出に不安が・・・。
いつか、必ずぶったぎりたい。
(静岡県)


1674.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:ヤマハっコ    日付:10月29日(水) 22時59分
是非行きたいッス!ツーリング、走りには自信ないけどみんなと走りたい!しかし学校が、、、、。泣 行けたらいきます!ドタキャンするかもしれないですが許してください。
(神奈川県)


1675.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:cyo-ji    日付:10月30日(木) 0時21分
ご無沙汰しています。
ついに決行なんですね!!
参加したいと思っていますが、、、、
純血400のXSの車検が切れました、、、、
そこで、本格的に250フレームベースで、TZR足廻りの
GXを組んでいる最中です。間に合えば参加と言う条件付きですが
参加表明させて頂きます!
足廻りのフィッティングまで終わりました。
細かい問題は山積ですが、間に合わせたいと思っています。

GXブルース(90年初め頃チャンピオン連載5%ブルース)仕様で
参加したいと思ってます。OW01とは戦えませんが、、、
対SDR仕様です。
宜しくお願い致します。


1676.Re: 秋のツーリング!!  In山梨・昇仙峡
名前:takashi    日付:10月30日(木) 21時29分
無念!
仕事です・・・
皆さん楽しんできてください。ツーレポ楽しみにしてます!
(東京都)


1677.Re: 秋のツーリング!!(参加表明はこちらに返信してください)
名前:soulucg    日付:10月30日(木) 22時36分
皆さん、多くの書き込みありがとうございます。
11/8日(土曜日)都合悪い方、本当にごめんなさい。
そして参加予定の方、ありがとうございます。

いつも企画の予定日を発表した後、延期しようかどうしようか本当に悩みます。が、きっと一年前に予定を発表したところで、やっぱり当日の都合、どうにもならない事ってありますし、本当に難しい問題です。

ミーティングやツーリング企画、年に何回かは開催するよう頑張りますので、都合で参加出来ない方、是非また次回お会いしましょう!!

また最近の裁判で、四輪レースの事故の責任が主催者側にも認められた判決がありましたが、あくまでも今度のツーリングは公道を走るわけで、事故や故障等は個々の責任(当事者同士)で対処してくださるようお願いします。

もちろんトラブル等あった際には出来る限り協力させていただきますが、基本的には、たまたま一人で走りに来たら似たもの同士が同じ時間、同じ場所にいただけって考えてくだされば幸いです。

自賠責保険はもちろんの事として、任意保険も入っておきましょうね!
あ、僕ですか?もちろん加入してますよ。

昇仙峡までの道のり、意外に距離ありますので、必要と思われるスペアパーツや工具をお忘れなく。

また山間部や高速道路走行は天候によってはかなり寒いかもしれないので、完全な厳冬季の装備を施してください。(登山系の部活出身の私が言う話なので、間違い無い!寒ければ着て、暑ければ脱ぐ、これ基本です。あと雨具も忘れずに)

いずれにしても都区内を走る格好では失敗すると考えてください。
8日の集合場所&時間や当日の予定コースは後ほどお伝えします。
大まかにですが、帰路は奥多摩街道で、柳沢峠を越えて行く予定ですが、途中解散ももちろんOKです。
柳沢峠、何年振りだろう??楽しみだ!

引き続き、参加表明される場合は、このスレ(#1666)に返信していただくか、メールでご連絡ください。

もちろん普段、この掲示板を見てるだけの貴方の参加もお待ちしてます。日頃見れない盟友XS&GX達で走るチャンスだ!!
(東京都)

1663.おろろーんっ 返信  引用 
名前:takashi    日付:10月28日(火) 19時23分
ucgさんこん**は!
今日は午後時間があったので、ステムのボールレース交換をしようと思っていたのですが・・・撃沈、やつは手強かった。これは1日かけてやらないと無理そうです・・・ついでにヘッドライトケースのつめの部分がポッキリと・・・へこんでます。
しかしケースがプラスチックなのはなんかコスト削減的な感じがしますねぇ。XSはスチールなんですか?SRは確かスチールだったような・・・
話は変わりまして、最近話題に上っていたフロートバルブなんですが僕のGXも片方だけ新品に交換しています。結果、油面測定では3mmの差がでました。(もちろんフロートのつめは規定値です)僕のGXの不調の原因のひとつではないかと考え改善計画中です。
そのうちガレージにも顔を出す予定です。
秋のミーティングに間に合うようがんばろー!

PS:U-SUKE君、僕はベテランではありません。GXを手に入れてまだ   丸2年、これからですっ!
(東京都)



1665.Re: おろろーんっ
名前:soulucg    日付:10月28日(火) 21時2分
こんばんわ
あーあ〜撃沈してしまいましたか・・・爆
ライトケース、確かストックありましたよ、使います??うっへっへ

作業やりだして、どうにもならない袋小路に追い込まれ、亀の子同様、身動き取れなくなっちゃうとこれまた困るん

ですよね、絶望的な気分・・・「あーあ、やらなけりゃ良かった、さっきまで走ってたのに、瞬時に不動車かぁ・・・」

でもやっぱり直ると嬉しいんですよね。

フロート周り、どんな風になってたのでしょう?
また時間を見て、ガレージに来てください、策はいろいろあります。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1661.試しに買ってしまった。 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL    日付:10月26日(日) 21時7分
こんばんわ、Soulucgさん。スイングアームシャフト外れないにも関わらず、またリヤハブボルトの不安から、オークションでSRのスイングアームシャフト付きと18吋スポークホイール、シャフト、タイヤ8分付き一式を落札し、スイングアームはXSのままで、どこまでポン付け出来るか試してみました。
XS16インチに比べてホイールシャフトの径は同じでSR用は1cmぐらい長く、ねじ山の部分が大きくゆえにナットは同じ22ミリの外形だけど内径が
違ってましたが使えそうです。
ブレーキ部は見た感じは同じでしたがSRの方が一回り小さく流用不可です。
18インチホイールを装着してみるとXSのままのチェーンでは18インチにスプロケ47Tには短い為シャフトを通せず、あきらめてチェーンを外して入れてみたところ、XSスイングアームはSR用とは全長はほぼ同じでも幅は小さい為、SRの右側のチェーンの張り調整用金具と2cmぐらいのカラーの一体式を使うとまったく、はまらないのでチェーン張り調整用金具はXS用を使いカラーの代わりに1cm幅のベアリングがあったのでこれを使うとぎりぎり入り、これで長めのチェーンがあればリヤ18インチ化なのですがチェーンを買うのに現状104駒を106又は108駒ぐらいにしたい場合SR用のチェーンでいいのでしょうか?品番とか解りませんか?
530って言うのは何駒なんでしょうか?
後の祭りですがXS18インチ化はGX用スイングアームが一番ですね。
チェーンを付けて走って見たかったですが今日は元に戻して終了です。

あきらさん だったと思いますがSRのスイングアームでもXS用でもSR用ホイールにSR用チェーン調整用右側金具を使うとチェーンラインは1cmぐらいずれるみたいです。
(高知県)



1662.Re: 試しに買ってしまった。
名前:ノブ    日付:10月27日(月) 1時26分
がんばってますね!
私もいろいろ考えてます。
XS650のスイングアームならどうなんだろうか?
XSとGXの長さは同じなのか?
御存知の方いらっしゃいますか?


1664.Re: 試しに買ってしまった。
名前:soulucg    日付:10月28日(火) 20時32分
こんばんわ
リア周りの換装、いろいろな方法があると思います。
最大のポイントはいかにしてホイールセンターを出すか?に尽きるでしょう。

無理をしないでカラーを作り出す秘訣を中心に話を進めます。
本来なら旋盤があるとベストなのですが、重工作機械が無い環境ではどうすれば良いか?
欲しいサイズにぴったりの内径の長いカラーを用意できれば、実は半分は出来上がったも同然。

あとは金ノコと金ヤスリで地道に規定寸法まで削っていくのです。
この方法で以前はしょっちゅう当たり前に作ってました。
お金は無いけど、時間と愛情があるならば、そしてそこにほんのちょっとの技術があれば、なんとでもなるもんです。

せっかく流用したりして違うものにするならばオリジナリティー出したいところですもんね。

ところで、現行SRの場合、チェーンサイズは428になります。ドライブスプロケット(=フロント)がXSに合う物で428のスプロケはあるのかな?探せばあるかもしれませんが、未確認です。520なら策はあります。

またフロントがディスクブレーキ時代のSRだとチェーンサイズは530です。スプロケメーカーのカタログを眺めると載ってると思います。

またスイングアームの長さについてですが、XS650用アームはXS250/400用と比べると約5センチくらい長いです。それに肉厚で重いですね。
さすがにこれだけ長くなってしまうと旋回性とかかなり損なわれそうなので、流用向きではないと思います。またXS650の場合、リアのアクスルシャフト径は20φになるので、また一つ流用するのに問題がちょっぴり増えます。

ではRDだとどうなのか?RDの場合は、XS250/400アームよりも逆に五センチ近く短いんです。(寸法は概寸)
そうかぁ、やっぱりRDは走るテイスト満載なのかぁ・・・と寂しい気持ちになりつつ、話は終わりにします。

いろいろ見比べてみてください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1653.文字打つのが遅い・・・ 返信  引用 
名前:U-suke    日付:10月25日(土) 12時11分
不慣れなせいかまだまだ遅い。ブラインドタッチができるようになりたい・・やはり皆さんはカタカタカタカタ・・・っとできるんでしょうか??いやあそれにしても前回の保土ヶ谷は熱かった・・雨の中結構な台数集まってたし>あたしゃ嬉しい限りデス。ご苦労様でした皆様。   最近は随分XSを見かけますね(しかもDOHCも含む)ある日晴れた休日を246で流してるとキャブトンつけたXSの御年配ライダーの方に意識されて並ばれました。(同色でもあったため)目立ち度抜群の数分間の楽しいスーパーショートツーリングを楽しまれ、青信号と共に物凄い加速音で去っていかれました・・何がしたかったのかは不明です。彼からの秘められた熱〜いメッセージも僕には届きませんでしたが、今まではあまり見かけなかったバイクだけに同士に巡りあえるのは嬉しい限りでやんす。町でU-SUKE号見かけたら並んじゃってください。そしてまた目立ってください!!私は246の流れを壊しながら左端をよく流してます。見かけたら「あぁ・・直ったのネ・・」って暖かい目で見つめてやってください  おおっと(゜д゜)気づけば長々と意味不明な文を・・がんばりすぎたみたいですな   でわっ
(神奈川県)



1656.Re: 文字打つのが遅い・・・
名前:soulucg    日付:10月25日(土) 14時40分
PC直ってばっちりですな!ちゃんとゆっくり走ってますか?&爆音は控えめに!!

>やはり皆さんはカタカタカタカタ・・・っとできるんでしょうか??

ええ、そりゃもうバッチリです!!げろっパヤ!!このサイトをやりだしてから、莫大な文字をタイプしてるので、もう見ないでカタカタ打てるようになりました!!まかしとき。北斗の件のタイピングもクリアしたぞ!!爆

XS乗ってるといろんなところで声を掛けられます。
PAでは昔のってたけど、まだ動いてるXSあったのか!なんて無礼なオッサンとか、信号待ちで、いきなりオマワリさんがダッシュで近寄ってきたかと思えば、XSじゃないか!いいなぁ・・・なんて覗き込まれたり。(内心、あっこれ400エンジン載せ変えてますね?なんて言われたらどうしようかビビッたじゃないか!!)

もう何度も過去のログで書いてきたと思うけど、珍走団に囲まれて(環七のど真ん中)これから一緒に走りましょうよ!とか

数え上げたら限が無いけども、いつでもそんな突然のイベントは楽しい。でもSRと間違われるのだけは簡便な!(By特攻野郎Aチーム、コング))
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1657.Re: 文字打つのが遅い・・・
名前:U-suke    日付:10月26日(日) 2時40分
ええ。そりゃもう、ゆっくり過ぎて流れ乱さん勢いですから。講習に罰金。全部で10万いきました・・・とほほ。その金あればキャリパー変えて不調直して・・うああ!!!かんがえ出すとむなしい。というわけで講習で教わった
役立つ裏事情をこっそり公開!!!たとえば神奈川県では直線の片側2車線道路の50キロ道路でよくねずみとりを行うそうで・・思えば全部引っかかったのはそれだった・・しかも原付時代だった為すぐ捕まる。都内では30キロ道路が多いそう・・・私だけで十分です。これを読んだ方はこの身代わり情報を参考にしてください。次の犠牲者が出ない事を祈ります。     UCGさん!!やっぱよくわかりません・・火飛ばないんです・・以前プラグが原因だったのを思い出し、プラグ変えたけど駄目。プラグコードの接触不良疑って皮むきなおしてみたけどこれもだめ・・(そもそも両方飛んでないから接触不良の線は薄い事に気づく)ポイントじゃないからバッテリー上がりはあまり関係なさそうだし・・確か、バッテリー上がりに関係大有りの上に泣き所でしかも欠品で、あっても2万というオーナー泣かせなパーツってレギュレーターですよね??パンクするってやつ。あれって火には関係ないきがするんですが・・どうせ変えるならせっかく親切に流用術が書いてあるんだから現代技術に変えるとして、問題は火ですな。ヒューズはまるで狙ったかのようにUCGさんから発売されたので助かりました。僕のヒューズケースは限界来ててもうつなぎなおしたギボシだらけでかなり限界です。そう、今一番疑ってるのはヒューズの接触不良なんですよね。以前振動で取り付けにがたが出て止まった事ありましたんで。それ以外に何か該当する原因があれば指摘してもらえませんか??なにしろ不動で金もない故自力で何とか動くよううにしないといけないんで・・・どうかお助けを・・・・BY 神奈川U介氏
(神奈川県)


1660.Re: 文字打つのが遅い・・・
名前:一休    日付:10月26日(日) 12時58分
おっ!パソコン直ったのね!オメデトウ♪

XSはバッテリーがあがっちゃうとフルトラでもCDIに電気が行かないから
点火しなくなるって聞いたんだけど、、、

バッテリー買うお金がないなら充電器貸してあげるよん!

1659.takashiさんへ 返信  引用 
名前:U-suke    日付:10月26日(日) 6時19分
おはようございます。どうもありがとうございます!!!楽しいミーテングになりましたね。我が愛車気に入っていただけたようで。あっしゃ嬉しい限りでございやす。あ、決して無視していたわけではありません。PCが漸く直りまして、たった今掲示板を閲覧していた所takashiさんの書き込みを見つけましたので挨拶をと。やはりベテランの方にお褒めの言葉を頂けるとやる気が沸いてきます!!現在、我が愛車は前文で申し上げましたとおり点火系トラブルにより車体カバー布団のなかで休暇を取られている模様です・・・・恐らくは長引く雨により、コミュニケーションを怠っていたために機嫌を損ねられたのではないかと。いやはや、困ったものです・・次回までにはなんとかしたいと思いますが、今までだましだましやってきたツケが一気に押し寄せてきました・・オイル上がり、または下がり?による??オイルの減り。この前気づいて慌てて足しました。ヒューズBOX大破。そして雨による錆攻撃・・挙句の果てにはバッテリー上がり・・今の金銭状況でお手上げしそうになりますが、なんとか頑張ってみようと思います。早朝からすみませんでした。お仕事お疲れ様です。では
(神奈川県)

1658.ちなみに・・・ 返信  引用 
名前:U-suke    日付:10月26日(日) 5時39分
零円自主主義でパットについてですが、べスラXS用はラインナップされています。量販店にはまず置いてない品番なので、注文が必要かと思われます。ちなみに僕の車両で取り付け済みです。利きは・・・純正よりは幾分マシかな〜?って程度です。価格は約4千円。RD用ともかいてあったように思います。すでに調査済みでしたらもうしわけないです。もちろんUCGサイトに文句つけてる訳ではなくて、ホラ、パットで悩む方に少しでも選択肢の幅を増やすと言う意味合いから(^。^)まあ多分UCGさんのことだから多忙故に修正する時間がないだけとはおもいます。時間あるときにでも修正してみてください。みんなで力を合わせて情報量世界一サイト目指して、僕も及ばずながらも力に慣れたらいいな〜なんていっちょ前に思っちゃってます・・ってか既にこのサイトは情報量世界一か・・・(笑??いや、真面目に。)すみません・・PC直ったもんでついエラソーな事を。ずぅぅぅぅぅぅっとカキコしたかったのde・・たまりにたまってたみたいですぅ。では、ごきげんyo-
(神奈川県)

1651.保土ヶ谷ミーティング 返信  引用 
名前:ノブ    日付:10月24日(金) 12時40分
はじめまして台東区のノブと申します。
XSの400エンジンを買いました。
保土ヶ谷行きたかったのですが、走れる状態まで仕上げが間に合わず、
参加できませんでした。
やっと95%仕上がってきたので、また企画してほしいです。
GX・XSファンがこんなにいると思うと早く仲間にして頂きたくウズウズしております。
400エンジンですがキャブは250のままだったことが判明してがっかりしてますが・・・
(東京都)



1655.Re: 保土ヶ谷ミーティング
名前:soulucg    日付:10月25日(土) 14時6分
はじめまして、400エンジンGETいいですねぇ・・・
なんだか既にこのコメント何件か書いてきた気がします。
やっぱり僕も欲しぃいぃ〜どんなにボロだろうが、焼きついてて捨てる寸前だろうが良いので是非そんな方いらしたら譲ってください!!

次回ミーティングは出来れば11月後半あたりを予定してます、それか12月の頭あたり。

と同時にやっぱり年越しで富士山目指しますか??爆
しかもいかにして高速道路をゆっくり走るか・・・きっと没収

次回ミーティングは気分一新で場所を変えようと画策中です。
お楽しみに!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1644.400キャブ 返信  引用 
名前:DIJ    日付:10月20日(月) 19時37分
どうもお世話になります、DIJです。

400エンジンも無事に始動し、現在あっちこっち整備しているのですが、BS34キャブのフロートを綺麗にしてやろうと磨きたおしていたら、青サビがとれ穴が開いてしまいました…。

どこかで穴の開いたフロートと格闘され大惨事にみまわれたお話を聞いた事がある気がするので(??)ここはおとなしく穴のあいた方だけでも新品に変えてやろうと思い、部品を注文したら黒い樹脂製のフロートが届きました。
部品番号が解らなかったのでXS400SPL用のフロートを一つ、と頼んだのでもしやDOHC用が届いたのか?
それとも真鍮から錆びない樹脂製へと進化したのか?

ちなみに届いた樹脂製のフロートの部品番号は3H5-14985-00です。

浮き部分の形が違い、気持ち重さも違う気がするのですが、片方は樹脂、もう片方は真鍮で使っても油面だけしっかり合わせておけば問題ないのでしょうか?

またXS250/400のサービスマニュアルに400キャブの油面については何も触れられていないのですが、当ページのXS&GX仕様諸元にはXS400は23±1ミリ、GX400は26±1ミリとなっているのですが、フルトラ400エンジンなので23±1ミリにしたほうがいいのでしょうか?(元はGXのキャブなので26ミリになってました。)
XS400専用のサービスマニュアルってあるんですか?いったいどこからこの情報を入手したのか実に不思議です…。

相変わらず質問ばかりですが、わかる方お願いします。
(福岡県)



1648.Re: 400キャブ
名前:soulucg    日付:10月22日(水) 20時12分
フロートの件ですが、油面を合わせておけば問題はありません。
BS34用の樹脂製フロート、存在します。

で、キャブのセッティングは、点火方式に合わせてあげてください。

マニュアルは、XS400専用ってのは見たこと無いです。250/400共通だと思います。紫色の渋いヤツ!=ホントはヤレヤレのボロボロ 爆

またデーターの入手先ですが、「今は言えない」 最近こればっか・・・

というのは冗談で、XS&GX250/400シリーズ全型式のデーターを手に入れるのはかなり難儀でした。

ですが、やっぱりサイトの名前に探求という名を冠している以上は、何があっても絶対に探したかったんですよね。

どこから手に入れたかは、ヒミツにしときます。サイトのデーターを是非役に立ててください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1650.Re: 400キャブ
名前:DIJ    日付:10月22日(水) 20時37分
soulucg様 ご返信ありがとうございます。

フロートをよくよく見ていて、浮きになっている部分の形が違うのは一目瞭然なのですが(組み着けて上のタンク側が両サイドえぐれている)、油面寸法を測る基準となる浮き部分の組み付けて下側になる所が真鍮製は両サイドに分かれるステーから4ミリ程ポコッとでているが、樹脂製はステーより2ミリ程下がってから円状になっている。
これでは同じ23ミリに油面を調整しても、同じように浮いてくる気がしないのですが…。
結局はキャブがピコピコ君にほんの少し当たる状態でフロートの一番高くなっている部分の高さが同じになっていればいいのですしょうか?
(福岡県)


1654.Re: 400キャブ
名前:soulucg    日付:10月25日(土) 14時0分
>結局はキャブがピコピコ君にほんの少し当たる状態でフロートの一番高くなっている部分の高さが同じになっていればいいのですしょうか?

こんにちは、油面はそれでばっちりです。
もしそれでどうしても不安な場合(=簡易油面)は実油面を測ってみることをお勧めします。キャブを組んだ状態でガソリンを流し込み、フロートチャンバー下部にホースを差し込んで、キャブレターを水平にした状態で、ホースをU字型に曲げて、フロートチャンバー室のどの辺りまでガソリンが溜まるかチェックする方法です。

これなら目視で点検できます。

オーバーフロー等せずにきちんと機能していれば問題ない部分なのですが、もし万全を期すならば、トラブルに見舞われる前に、信頼できる部品に交換してあげるのが、実は安心して長く乗っていく秘訣と言えます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1652.fふふふ復活!!!! 返信  引用 
名前:U-suke    日付:10月24日(金) 18時42分
ついに自宅パソコン復活!!これでカキコできる!!講習も受けたしみーてんぐ間に合うかァ!?なんてウキウキ気分で続く雨の後久々にエンジンをかけると・・・なんとセルが弱ってる!!!ああ・・どうしたわがXS!!?なんと火も飛んでないではないか!!さらに長引く雨が金属を容赦なく攻撃!!!とにかく原因不明の為(いや、もしかしたらPランプつけっぱだったかも・・)いまは磨きに徹しよう・・ごめんね愛車・・・U-SUKEの苦難の日々はまだまだつづく
(神奈川県)

1645.フロント、リアホイール移植について 返信  引用 
名前:XSR    日付:10月22日(水) 17時53分
ご返答ありがとうございます。今思いついたのですが、SR用のアクスルシャフトを旋盤でφ15に削るってのはどうでしょう?
そんなに簡単じゃないですかね?



1646.Re: フロント、リアホイール移植について
名前:DIJ    日付:10月22日(水) 19時39分
シャフトがφ15になればSRフォークの取り付け穴がガバガバになってしまうのでは…?


1649.Re: フロント、リアホイール移植について
名前:soulucg    日付:10月22日(水) 20時18分
SR用のシャフトの17φ部分だけを15φに削れば問題はクリアされます。
フォークへのクランプ部分も、これならガヴァガヴァにはなりません。

せっかくなら17φのシャフトを装着した方が、剛性も若干上がると思うんですよね。ただでさえキャストホイール重いですし。(キャスト仕様にするなら)

と同時に、もしいずれにしても旋盤を回すなら、シャフトを削るよりも、カラーを作って17φシャフト仕様にしてあげた方が機能的に良いと思いますよ〜。
(東京都)

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1636.何年ぶりだか!? 返信  引用 
名前:けんぽん29L    日付:10月17日(金) 21時7分
本日お昼頃、川越街道の池袋(ドンキホーテの辺)の辺をサンシャイン60方面に営業カーで走っていたら、ブロロロッロ!っと黒のXS(250だったかな?)に抜かれました(^O^)。

ミーティングでじゃなくて、普通に実走XSに会ったのは久しぶり!
ラッキーっと思ったら、仕事も特急仕事も入らず終わってラッキーな一日でした。

いつまでも、ガンバレXS!ちなみに、見かけたXSは調子良さそうでしたよ。ココに来るどなたかの?だったのかな。
(東京都)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



1640.Re: 何年ぶりだか!?
名前:soulucg    日付:10月19日(日) 2時26分
お久しぶりです。
おおお、見てしまいましたか!!禁断のXS、ひょっとして乗りたくなってきちゃいました??うへぇ・・・

普段全くと言って良いほど、XS&GX見かけないですよね、RZRさえも見かけません。というかTZRもほとんど見かけない。

毎日通る環七を走っていても、スクーターすごく多いですよね。
しかも二気筒のスクーター(●−MAX)、なんだ、あれは!!!!

速すぎるんだよ!!しかも、いっちょまえにXS650チックに同爆サウンドを奏でやがって!!でもエンジンにはもう一つピストンがあって、こっそりGX750(三気筒)入ってる、憎いぞ、あまりにも憎すぎる、その構造。(もう一つのピストンはバランサー)

挙句に650ccの二気筒スクーター、やばいんだよなぁ、あの加速。

えっ?soulucgがスクーターに乗ったのか?ですって・・・
いえいえ、環七で併走しただけの事ですよ。
もちろん、併走はほんのちょっとだけね、いえ、ぶち抜いたっていうのかな?(ぶち抜かれた??)

もちろんXSのテールを拝ませてやったって事ですよ。

↑上記の話が真実かどうか、今は言えない・・・

◆けんぽんさん、11月以降のミーティングの構想、念願の企画、合同でいっちょ盛大にやりませんか?

絶対に雨降ったら今度こそ延期しまっせ!!最近の体育会系のノリ、アツすぎて、オーバーヒートしちゃってますもの・・・
(東京都)

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1643.Re: 何年ぶりだか!?
名前:けんぽん29L    日付:10月19日(日) 19時49分
今日(19日)は秋晴れのサイコーな天気でしたね(^O^)/
こんな日はバイクでお山に行きたかったけど、家庭の事情で行けないのは...かなしいかな(ToT)。まあこれから首都高でも爆走してやる!

それにしても、ビクスクは嫌いだがT−MAXは別物だね!YAMAHAの放つスポーツスクーターだけある。やっぱ、バイクは「スポーツ!」でしょ!
まあでも、都内で見かけるのは、ほとんどが彼女乗っけてのマジェだもんね。邪魔でしょうがない!
って言っても、俺のバイクはきっと煙くってしょうがないと思われているであろう(-_-;)

まあ、グチはこんなもんでオフ会ネタはいつでも迎え撃ちますよ(^O^)/
個人的にはこんなのが理想だが....
@soulucgさんの理想でもあるオープンカフェオフ
天気のイイ日に日差しを浴びながら、ちょっとおしゃれなオープンテラスのカフェでMY−BIKEを眺めながらコーヒー...傍から見ればバカ丸出しだけど、そんなことは関係ない!そう!自分達の世界に入り込むのさ!
A×月×日キャノンボール風オフ
そうですね〜、例えば「千葉県犬吠埼」を目指す!
そうさ、ライダーはみんな孤独なのさ!なんのためにそこに行くのかって?そこに仲間がいるからさ!合言葉は「目指せ東を!」ってな感じ!

って、思いはあるけど...どうでしょかね?ちょっとsoulucgさんチックに語ってみました(^O^)

あっ、そうそう、FZのサイトの方にキリンに出てくるような粋な喫茶店(向島)を教えてもらいました。今度、密会します?小さいお店だけど、かなりイケていますよ。
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1647.Re: 何年ぶりだか!?
名前:soulucg    日付:10月22日(水) 20時2分
ふっふっふ、「密会」、なんと良い響きな言葉なんでしょう。
既に妄想全開中・・・

時間が合う時に、是非やりましょう!!もちろん「あの娘」もお忘れなく。

と同時にキャノンボールオフ、面白そうじゃないですか。
異種格闘技戦ですね。

絶対に空冷は負けない、絶対に負けないのだ。
出来れば直線の多い高速道路は使用不可で・・・それじゃキャノンボールじゃないじゃないか!!

でも雨の中走ると、My-XSの油温は50度とかそんなもんなんですよね。これって水冷??いや、水冷に違いない!!
(東京都)

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1642.ちょっくら、掲示板さぼってました 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月19日(日) 3時46分
すんません、たまには書き込みさぼらせてください。
なんて良い訳をぶちかましつつ、一気に返信させていただきました。
みんな、日頃の書き込みどうもありがとう!!
どんな書き込みがあるのか、常にワクワクしてます。

いつもどんな返事を書こうかなぁ・・・何を書こうかなぁ・・・なんて考えてる時間がすごく楽しいんですよね、この掲示板。

返信が遅れても、いつも書き込みは読ませていただいてますからご安心ください。
どうもここ二週間ほど、風邪を引きっぱなしなんですが、皆さんはいかがお過ごしでしょうか?鼻水と咳が続いてるんですよね。

そんな言い訳のせいか、HPの更新も進めてはいるのですが、あまりにも更新しなくてはならない情報が溜まってしまい、遅れ気味ですが頑張るぞ!!

(GARAGE-UCGのロゴ、出来ましたよ、どうかな?自分なりにかなりお気に入りです。キャストホイールと僕の大好きな色、オレンジ色を合体させつつ、ふっと見ると単なるオレンジの輪切りじゃないかぁ!!ってなデザイン、どうやって七等分したかは秘密なのだ。ふっふっふ)

ものすごく地道ですが、いろいろな構想を着実に進めています。
新たな製品として、地味なアイテムですが、今回新たにリプレイスヒューズホルダーを発表しました。ヒューズケースが朽ち果ててきている方、是非GARAGE-UCGの製品ページを見ていただければ光栄です。純正のヒューズホルダーは必ず朽ち果てます。(まだ画像ありませんが)

この製品、ただのリプレイスヒューズホルダーですが、僕のXSで長期に渡る耐久テストにて信頼性もばっちりです。(詳しくは製品ページで)

もちろん3214氏のRZRでも採用されています。XS650Splでもばっちり使えますよ=形が一緒。80年代頃のヤマハ車の多くが同じヒューズホルダーを採用してますので、それら全車に装着できます。最大で六連までOKです。

この製品はGARAGE-UCGに車両を持ち込んでいただいた方のみが対象になっております。遠方の方、大変申し訳ありません。
(遠方の方でもし譲ってくれ〜ってアツい気持ちが僕にハートに届いたら、僕は君のそんな熱意に負けるかもしれません・・・なんのこっちゃ)

組み換え工賃込み(作業時間は30分くらい)なので、GARAGE-UCG偵察がてら、soulucgって一体どんな奴なのか見物がてら、お茶飲みがてら、足を運んでいただければ嬉しい次第であります。

依然として私一人でやっている状況なので、事前に作業予約の旨メールでお伝えくださいね。(不在の場合ありますので。)

21世紀的XS&GX探求サイトに比べて、まだGARAGE-UCGサイトは未完成ですが・・・もちろん今後もいろんなアイテムを発表していく予定ですので乞う御期待!

また当日中に整備できるメニューについは問題ないのですが、預かりが必要な車両の場合、現状でガレージが満車になってしまっているので、お預かりまで少々お待たせする可能性もございますのでご了承ください。
(お蔭様で、様々な依頼が来ております。出来る限りお待たせすることなくお預かりできるように頑張りますのでお許しを。)

預かり整備をご希望の場合、お早めにご連絡いただけると大変助かります。症状を聞いた上で、事前にこちら側で準備が出来ますし、もし預かり修理車両が重なってしまうと、さらに入庫が遅れてしまう可能性があるからです。実際、近年車の修理と違い、部品の入手等に時間を費やす場合があります。

とにかく、HPがどんどん肥大化して行く中、HPの更新に全然手が回りません、どうしよう・・・でも、もっともっと情報を増やしていくぞ!

デジカメあるってのに、やっぱり文章に頼っちゃうんだよなぁ・・・でも、文字の多さがこのサイトの原点ですもの!!
(東京都)

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1637.一年ぶりの復活近し! 返信  引用 
名前:KINPY    日付:10月18日(土) 21時29分
去年の9月にミッション系の故障で不動でしたが、soulucgさんから格安で
譲っていただいたエンジンで2ヶ1作業を知り合いのバイクやのおじさんに
たのんでいました。 本日、仕事帰りにのぞいたら・・・完成です。
もう少し乗ってオイル漏れなどチェックするそうだけど、来週には復活です。
本格的な寒さの前に、「乗りたおします」・・・。
近いうちにXS写真のお仲間に入れていただこうと、暗躍中・・・。
(静岡県)



1641.Re: 一年ぶりの復活近し!
名前:soulucg    日付:10月19日(日) 2時29分
こんばんわ、エンジン発送までお時間いただいて本当にお待たせしました。ご報告ありがとうございます。

ミッションのどの辺が逝っちゃってたのでしょうか?ちょっと気になってました。

無事に届いて、息を吹き返せそうで何よりです。本格的な寒さの前にガンガン乗り倒してやってください!!

近いうちに盟友入り、激待ちしております。
(東京都)

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1635.400エンジンかかった! 返信  引用 
名前:DIJ    日付:10月16日(木) 12時13分
エンジンかかりました!!

原因はパルサコイルベースの固定ボルトに2枚ずつついているワッシャがパルサコイルベースをはさみこまず、単に2枚重ねになってました。
たったこれだけの事でここ数日間毎日キャブのOH、点火時期調整、配線の確認を3回ずつ位やってました…。

とりあえず音、振動、トルク共に250とは全く別物で、とにかく感動しています。

これからクラッチの調整やエンジンガスケットなど細かな所を仕上げていきますが、あまりに嬉しかったので書き込みさせて頂きました。

しっかし400エンジン凄いですねー。
(福岡県)



1639.Re: 400エンジンかかった!
名前:soulucg    日付:10月19日(日) 2時14分
こんばんわ、やりましたね、400エンジン始動!!
何度も同じ点検を繰り返す。何が原因がわからなくなったら、リセットして一からやり直す、ガレージで作業をしていて、迷宮にはまりそうになる度に、いつもそう心がけています。きっと何度も同じ作業を繰り返すことは今後のバイクライフに役立っていく事と思います。

僕も初めて400Egに換装した時は、ものすごく感動しました。
250の小刻みな振動に比べると、ものすごく荒々しいんですよね。
ゴリゴリ進むっていうのかな?なんていうんだろ、あの猛々しさ!!

エンジン自体がもう20年以上も前のモノなので、久々に目を覚まさせたエンジンは、かなりの確立でスプロケカバー内のオイルシールからお漏らししたりするので、しばらくしたらチェックしてみてください。

もちろん零円自作主義にオイルシール情報載ってるのは熟読してますよね??笑

>しっかし400エンジン凄いですねー。
100%同感です。
(東京都)

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1634.フロント、リアホイール移植について 返信  引用 
名前:XSR    日付:10月15日(水) 14時55分
はじめまして、
かなり参考になるサイトで大変心強いです。
XS250のレストアがもう少しの所まできました。それでこのサイトを見て、足回りをSRに交換しようと思いあれこれ考えている所です。
零円主義のなかでも触れていた様にシャフト径がネックですね。それで、まずベアリングは業者に問い合わせした所、42-20は有りそうなのですが、17に変更するカラーはXS250のリアのつばつきのをそのまま使用できるのでしょうか?あと必要な物はありますか?他の部品はSR用(17用)に交換しなくても良いのでしょうか?
ご伝授ください。
(群馬県)



1638.Re: フロント、リアホイール移植について
名前:soulucg    日付:10月19日(日) 2時6分
はじめまして、こんばんわ、レス遅くなりました。

>かなり参考になるサイトで大変心強いです。
お褒めの言葉頂き、ありがとうございます。

早速換装についてですが、MY-XS号の場合、カラー類は全て現物合わせの上でワンオフで製作したんです。
なので、リアホイルのカラーは実際に転用してフィッティングさせたことが無いんです。すいません。

でも上手く利用すれば換装へ一歩近づくと思い零円自作主義で特集してみました。

単なる筒状のカラーはある程度の工具で頑張れば自力で製作できるのですが(かつては金ヤスリと金ノコ&ボール盤で製作してました・・・)つば付きのカラーはさすがに手作業で削りだすのは至難の業です。そこをリカバリ出来るんじゃないか?という事で、リアホイルのカラーに着目したのです。結構リアホイルのカラーは他車でも使われているんですよね。

フォークはSR用を使用しますが、それ以外の作り物が必要な部分を除いては全てXS用のホイールとメーター取り出しギアを使います。

でも、思った以上にメーター取り出しギアをフィッティングさせるのが難しかったですが・・・

GARAGE-UCGでも、製品化できないか今現在模索しているところであります。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1633.点火タイミングについて 返信  引用 
名前:DIJ    日付:10月15日(水) 12時19分
soulucg様 ご返答ありがとうございます。

キャブを正しく組み、OHし、プラグも新品を仕様しているのですがなかなかエンジンかかってくれません…。

点火時期の調整ですが、タイミングライトがないので、サービスマニュアルをみて、ACゼネレータのLFという文字右側の縦線マークと、その覗き窓真ん中の尖った部分を合わせ、ロータ?(クルクルまわるやつ)がパルサコイルベースの上側の目印と合うように調整したのですが、クルクルまわる部分(四角棒180度で真ん中にボルト止めしてある物)に向きはありませんよね?片方だけポンチを打ったような跡があるので気になって…。あとサービスマニュアルにパルサコイルL側と書いてあるのですが、上側の目印で間違いありませんよね?

現在の状態ですが、XS250をベースに、GX400のエンジン/キャブをのせ、メインハーネス、点火ユニットはXS250の物を仕様しています。キャブはXS400のノーマルにセッティングにし直し、油面は26ミリで調整しています。またエアクリーナージョイントが欠品だった為、とりあえず直キャブでエンジンをかけようとしています。
セルを回してアクセルを吹かすと「バンッ!!」というアフターファイヤーばかりなり、エンジンかかってくれません。かなりの爆音でまたがって左のマフラーからは火が見えるほどです。

質問ばかりで恐縮ですが、なにとぞアドバイスをお願いします。
(福岡県)

1628.400キャブについて 返信  引用 
名前:DIJ    日付:10月13日(月) 13時13分
お世話になります。DIJです。
先日手に入れた400エンジン、やっと載せ換えました。
配線つないで、オイル入れて………、エンジンかからない。

とりあえずプラグはOKだし、ガソリンもきてるようなのですが、キャブをばらしてみるとニードルバルブ?(フロートバルブの先端のピコピコなるやつ)が右と左で逆についてる。
またがって左のキャブはピコピコがフロートにあたりクッションの役目をしているが、右のキャブは逆についていて、尖った方はフロートに当たっていてクッションになってない。
前オーナーが組み間違えたのか?と思い、今まで絶好調長で乗っていた250のキャブを開けて見ると、まったく同じ状態。

やっぱりこれは正しいのか??
でも片方ずつ逆に付ける意味がわからない。(構造を見る限りそんな事する必要はないと思うのですが…。しかし250エンジンはそれでうごいてたし???)

サービスマニュアルやパーツリストを見ても分解図は片方のキャブのみしか載っていないし。(もし左右で違うなら書いておいてよさそうだが)

どうかヒントをいただけませんでしょうか…。



1632.Re: 400キャブについて
名前:soulucg    日付:10月14日(火) 20時48分
こんばんわ。返答遅くなりました。

早速症状についての回答になります。プラグはOKという件ですが、これは火花が飛んでいる状態=点火されているということですよね?
それが確認できたなら、あとは点火タイミングを合わせれば点火系はOKです。

キャブレターのフロートバルブについてですが、左右どちらのキャブについても全ての構造は同じです。もちろん部品構成も同じです。

フロートバルブのピコピコ君がフロートと接します。逆側=エンジンにキャブを装着した状態では尖った方が下側になります。つまりバルブシートに刺さって、流れをきっちり止める側です。

もちろん組んだ後に油面を合わせて下さい。

ここで全キャブ探求者達へ重要なヒント!!

古いキャブを調子良くする為にフロートバルブを新品交換することってあると思いますが、それまでのキャブにそのまま組んだりしてませんか?あるいは他のキャブからフロートバルブを部品取りしたりした際も同様なんですが、フロートバルブを交換した際は、必ず油面もセットで調整すること!!

何故かって?へたったバルブのピコピコ君(数ミリ動いてフロートとあたる部分)は弱ってますが、新品のピコピコ君は結構バネの力があります。ということはその強さの変化が油面にも大きく左右することになります。

それ以外にも重要なポイントは数多くあるわけですが、今回はピンポイントで話してみました。

話は戻りまして

>今まで絶好調長で乗っていた250のキャブを開けて見ると、まったく同じ状態。

これ本当ですか???もし片側だけフロートバルブが逆に刺さっていたとしたら、オーバーフローしっ放しで、まともに走らないと思いますが・・・

という感じになりますが、また続報お待ちしております。
(東京都)

1627.ウッヒョーーー!!!茨城からの刺客現る 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月12日(日) 5時16分
昨日の第二回保土ヶ谷PA、今回も、ほぼ完全制圧!!
第二回保土ヶ谷PAの集い、今回は凄い事がたくさんありました。
とにかく濃い!!
どの位濃かったかって?それはプラグを外してみればわかりますって・・・意味不明

なんと今回は茨城より遠路遥々ミーティングに来て下さったお二方。
第二回大会のMVP賞!アツイ、アツ過ぎたYO!!
そして、もう一つの内容は、パッと場を和ませてくれたSR乗りな方。今回の敢闘賞!!それ以上「今は言えない」・・・来た人だけのお楽しみ、ふっふっふ

ほんとは延期の方向で僕の中では決めてたんですが、みんなの熱意はそんなもんじゃなかったんだよ!!みんな、一体どうしちまったんだ!!
素直に今回の集合、感動しました。でも雨具忘れずに・・・

あと次回以降のイベントに際してなんですが、季節的にも格好は一足先取りした方が良いですね。もう真冬の格好じゃないと、装備をミスると寒いです。

それと同時に高速上で止まっちゃった報告もありました。無事復活して何よりです。やっぱり長く接してるとみんななんとかしちゃうんですね。素晴らしい!

そして極めつけはやっぱり素晴らしい天候に恵まれた事に尽きます。
みんなヤバイって!!
総勢12名も集まりました。本当にありがとう!!みんなすごいよ。
そして今回涙ながらに参加中止を決断した方々、実は正解かも??

といいつつ、また次回が楽しみになってきました。
今回、盟友に二台加わりますが、掲載まではちょっぴりお時間くださいね!あとコメントも送ってください。

次回開催は、出来れば1時間繰り上げて、21時くらいから24時までには解散って方向でやりましょうか?もしまた開催するならきっちり時間決めた方が今後に繋がりますもんね。

それと今後、ひょっとするともっと参加して頂ける方増えるかもしれませんが、空ぶかし&爆音は控えるようにしましょう。夜も遅いですし、気持ち良く集まれなくなっては本末転倒です。是非ご協力を。

また細かな話後日、XS日記で報告することにします。
みんなお疲れ様でした。

次回は東京タワーな予感。

◆masaさん
また次回お会いしましょう!!完成形見れるの楽しみにしてます。
(東京都)

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1629.Re: ウッヒョーーー!!!茨城からの刺客現る
名前:takashi    日付:10月13日(月) 19時34分
ucgさんみなさんこん**は!
この連休は結局仕事の書類作成で終わってしまいそうです・・・
かなしい。でもミーティングは楽しかったです!
今回は皆さんのバイクに乗せてもらったので感想を書きます。

ヤマハッコ号・・・トルクがすごい!とても僕には乗りこなせそうにありません、こわいぐらい。とりあえず本人には「最高ですっ!」といっておきましたが内心びびってしまいました。

あっきぃ号・・・このバイクは機関、車体とも好調でした。乗ってるバイクだなと感じました。RPMも良い音でかっちょいい感じです。

ユースケ号・・・実ははじめてXSに乗りました!やはりGXよりもXSのほうが下がある感じできびきびした印象ってとこです。

そうじて感じたことは悲しいかな、みな僕のGXよりアイドリングが安定していて乗りやすいことです・・・こりゃキャブレター探求始めないと駄目だな。
また機会があつたら集まりましょう!(東京タワー大賛成!!)
(東京都)


1631.Re: ウッヒョーーー!!!茨城からの刺客現る
名前:masa    日付:10月13日(月) 22時56分
やばい盛り上がったみたいですねー、ミーティング。茨城からなんてスゴすぎですね。今回はタイヤも新しくして本当に行く気マンマンだったんですよ。XS日記楽しみに待ってます。東京タワーミーティングやりましょー!
(東京都)

1603.(untitled) 返信  引用 
名前:スキッパー    日付:10月7日(火) 23時52分
どうもお久しぶりに書き込みさせて頂きます。スキッパーです。
お店を作られたとの事おめでとうございます。
僕のバイクも近くであればお世話になりたいです。
突然なのですが、今回XS650Eを購入する事になりそうなのですが、
ただ今エンジンがかからない状態で、おそらく点火系、コイルかレギュレター
かフルトラと考えているんですけど、XS650Eに互換性のあるレギュレターが
あるかどうか皆さんご存知でしょうか??
どちら様かご存知でしたら教えていただければと思います。
宜しくお願いします。



1605.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:10月8日(水) 16時0分
お久しぶりです。こんにちは。
650Eいいですねぇ・・・どんなカラーなんでしょうか?
あのカラーがいいんですよね。

今現在エンジンが掛からない状況のようで、これから修理していくのだと思われますが、まずエンジンを掛ける事が最初の目標になると思います。

というわけで、ここは充電&発電系統は切り捨てた方が良いと思います。エンジンが掛かってから直せますし。

なので、プラグ&プラグコードをチェックし、コイルの抵抗が規定内が測り、コンデンサーがパンクしてないか調べて、ポイントの調整&点火タイミングの調整をすれば火は飛ぶと思います。

適切な火が飛べば、あとはキャブレターがしっかり機能していればエンジン掛かると思います。

互換性のあるレギュレターは・・・レギュレターの情報集めてたんですが、ちょっと今見当たらないので探して見ます。無かったらごめんなさい。

あと発電機内に存在する給電ブラシが減ってないかも要チェックです。
また困難にぶつかったら、書き込みお待ちしてます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1607.どうもありがとうございます。
名前:スキッパー    日付:10月9日(木) 20時58分
いろいろありがとうございます。
まず、プラグ&プラグコードから始めようとおもいます。
一応、この前は10秒ほどアイドリングはしたんですが、それからはセルは回りますが、エンジンがかかってくれません。
直ってくれたらそれ以外は快調なんですけど・・・・
これからも、いろいろご質問させて頂くと思いますがよろしくお願いします。
それと、購入予定のバイクの色はワインレッドと白のツートンです。
(ボゥトさんのバイクです。)


1609.Re: (untitled)
名前:hyena    日付:10月9日(木) 21時34分
ボゥトさんのXSー2はスッキパー氏が受け継ぐ事になったんですか!
あのカラーかっこいいですよねぇー。もっともっとかっこよくなる
事を楽しみにしてますよぉー!
(埼玉県)

http://home4.highway.ne.jp/hyena/


1611.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:10月9日(木) 21時45分
そうだったんですか。
身近な間柄で乗り継ぐっていうのは一番安心感があって良いですよね。
かつて私が、ほんのちょっぴり乗っていたRZRも今や3214氏が愛しまくりの一台になっているので、嬉しいもんです。

ところでスキッパーさん、今後XS400も乗っていかれますよね??と振ってみる・・・

XS650の症状についてですが、10秒ほどアイドリングしたと言う点、気になります。
物理的な損傷が無い事が前提ですが、ポイント調整と点火タイミング調整で快調になりそうな予感がします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1615.そーなりそーなんです。
名前:スキッパー    日付:10月10日(金) 1時22分
hyenaさん
そーなりそーなんです。スタイル的にはボゥトさん仕様で十分かっこいいので
しばらくはあのままになりそーです。

soulucgさん
XS400・・・・・・なんとすばらしいバイクなのでしょうか!!
ただ今快調なので、手放したくない!!のですが・・・・
扶養家族が2人もいてる身で2台所有するのもむずかしい・・・・・どうしたものでしょうか・・(笑)
650Eはポイント点火からフルトラキットに交換しているみたいなんです。
で、点火系の調子が悪くなったみたいで新品に交換したようです。
そのキットも新品に交換してわずか10Kmほど走ったあとにまたエンジンストップした模様。それからは書き込みさしてもらったとおりの現状です。
(群馬県)


1630.Re: 僕もお久しぶりです。
名前:ボゥト    日付:10月13日(月) 19時52分
>>soulucgさん
お世話になります。 ボゥトです。
XS2はお店に持ち込み、バッテリー充電、プラグ交換をして貰い、故障箇所は
ボイヤーフルトラのコンピュータ(イグナイタ)が悪かったという事で新品に
交換、36000円修理代を払い、10kmも走らずに死亡しました。
それまでにも1km走らない地点でエンスト、また6kmほど走ってエンスト、
またそこから2kmほどで完全に死亡した次第です・・・(笑。

それからは置き場も無く、母方の実家にて盆栽となっておりました所、
スキッパーが引き取ってくれるとの事で、託す事になりました。

>>スキッパー
なんでオイラのHNに「さん」付けするのでしょう?(笑
快調になったら乗らせて下さい。
XS2はワインレッドというより朱色って感じじゃ無いかな〜?

>>hyenaさん
あら! hyenaさんにバレちゃいましたね・・・。
そう言う事になりそうです。
今置いてある駐車場も厄介な事があって、R&Pも手放さないといけなくなりそうで
置き場問題、本当に困ってます・・・。
(大阪府)

http://www.hct.zaq.ne.jp/boat/

1623.(untitled) 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:10月11日(土) 21時6分
いやーしかし、晴天にめぐまれ、、、満点の星空が見える今日この頃。
僕には雨が降っているようにみえない!!ていうか台風以外は雨じゃない!
やりましょう保土ヶ谷第2回!決行します。あまりに待ち遠しかったので延期はもったいなく思い、勢いで決行に至りました!来る、という人は是非是非来てください。遅刻オーケーなんで事故だけはきをつけてください!目印はxs!それでは!



1624.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:10月11日(土) 21時9分
さすが隊長。僕もお供させてください。

え??雨って何のことですか?
今日は天気にも恵まれて、本当に嬉しいなぁ。
やっぱり日頃の行いが良かったってヤツですかね?

秋の過ごしやすい天気を楽しみつつ、のんびりと向かいます!
今日もひょっとしたら保土ヶ谷PA制圧かな?
ふっふっふ
(東京都)


1625.Re: (untitled)
名前:あっきぃ    日付:10月11日(土) 21時54分
いやいや、何と良い天気なんでしょう、陽気に誘われて来てしまったよ。なーんちゃって実は見切り発車だったんで中止になったらどうしようと思ってたんで安心しました。これで3名は確定!?
(埼玉県)


1626.Re: (untitled)
名前:masa    日付:10月11日(土) 23時36分
なんといういい天気(日中)!
が出発する前にはもう・・・。
掲示板をみればなんと!ミーティング開催の知らせ・・・。
雨天走行にバイクがついていけるかかなり不安なため、今日は涙をのんで行くのをあきらめました。きぃ〜、行きたかったぁ〜。というか、この雨の中集まるみなさんに脱帽です。運転気をつけてください(祈)。
次のミーティングの日程が決まったら、バイク整備より先にテルテル坊主作ります。次回は絶対晴れで参加だっ!
(東京都)

1622.本日の保土ヶ谷集結大会 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月11日(土) 17時28分
現時点での保土ヶ谷区の18時から24時までの降水確率は60%・・・涙
開催する確立も同じく60%・・・マジ?

最終判断は20時台にまたお知らせします。遅くとも21時までには発表予定。

気分的には雨が降っても、槍が降っても、風邪を引いてても、這ってでも行くつもりだっていうのに!!
最後、僕一人、いえヤマハっ子隊長と二人ミーティングになっちゃったら・・・傍から笑ってください・・・若いなぁ・・・って

若さ故の過ちってことにしましょう。

やばい、最近の書き込み、なんだか青春してるなぁ
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1566.皆さん、、、 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:9月27日(土) 2時40分
XS日記でも、書いてあるように、第一回保土ヶ谷PAミーティング
熱すぎました!!大雨の中集まったからこそ熱かった!でもしかし
晴れてる時にやったらもっとたくさんの人が来てくれてもっと
熱いに違いない!ってことで第2回保土ヶ谷ミーティングやりましょう!
早速ですが日時は10月11日夜10時集合です!もし雨ならば
今回は延期でその次の週の18日に繰り越しでっす!
前回これなかったヒト是非ぜひみなさんきてください。目印はもちろん
XS!!
(神奈川県)



1570.Re: 皆さん、、、
名前:soulucg    日付:9月27日(土) 16時13分
おうよ!!第二回保土ヶ谷集結、なんとしても恵まれた天気の中でやろうじゃないか!!

前回(9/20)は天気が良ければかなりの台数集まりそうな雰囲気だったのですが、ほんとに残念でした・・・(雨で参加中止した方、次回は是非ご参加ください。)

ヤマハっ子隊長が書かれているように、22時頃〜24時頃まではきっといると思います。

目印はXS&GX!!(PA内どこに集まっているかは当日のお楽しみ=やっぱり探求??)

前回同様、参加資格はこの書き込みを読んだアツき心を持った者たち全員!!(車種分け隔たり無く気軽に集まりましょう!)

余談)何故かどんなにSRがたくさんいても、XS&GXってすぐにその存在に気づくんですよね、なんでだろ?いやこれマジほんと。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1606.Re: 皆さん、、、
名前:3214    日付:10月9日(木) 11時56分
ヤマハッ子さん、僕相変わらず水冷ですけど、同じ2気筒ということで保土ヶ谷仲間に入れてくださーい。
だいぶ寒くなってきて、バイクの調子は上がる一方ですが(夏場のセッティングさぼっただけ)だからといって水は抜けませんがヨロシクです!
(埼玉県)


1608.Re: 皆さん、、、
名前:伽羅    日付:10月9日(木) 21時12分
こん**わ

私も参加したかったのですが回りからの猛反対でいけなくなりました。
行くなら2日かけて行けということですがそんなことしたら休みが終わっちゃいます。
また機会がありましたらぜひ,,
それでは
(山形県)


1613.Re: 皆さん、、、
名前:masa    日付:10月9日(木) 23時41分
こんばんは。
明日、初ミーティング参加予定です。天気良さそうですね、よかった。
不安なのは、行ったことないんですよ、保土ヶ谷PA・・・。
あとは皆さんを発見できるか、ちと心配です。

>XS&GXってすぐにその存在に気づくんですよね

ってsoul-ucgサンも言ってるんで、大丈夫かな。
なんかスゴイオーラでも出てるんですかね(笑)。
明日楽しみにしてます、宜しくおねがいします。
(東京都)


1614.Re: 皆さん、、、
名前:masa    日付:10月9日(木) 23時51分
ってアブねー、明日は10日ですよね。
10日がミーティングだと思ってました。
危なく1人保土ヶ谷ミーティングでした。
なんか、浮き足だってます。
気をつけなければ。
(東京都)


1619.誰だ?降水確率を上げてる奴ぁあぁあぁ!!激怒
名前:soulucg    日付:10月11日(土) 2時7分
明日、11日の夜にかけての天気、なんだか微妙な雰囲気になってきました。風邪気味な中、たとえ這ってでも行ってやると心に決めてたのに・・・

天気が悪い場合、明日は以前お伝えしたとおり中止、来週の18日に延期になります。中止かどうかの判断は、明日=土曜日の夕方〜夜に、この掲示板でお知らせする予定です。

第二回保土ヶ谷の集いでも盟友撮影会ばっちりやりますよ!夜なので、あんまり写り良くないかも知れませんが・・・

嗚呼、女心と秋の空・・・この二つの探求だけは成し遂げることが出来ないかもしれない。

やっぱりこれからは「21世紀的・女心&秋の空・探求」かな?
女心、いいじゃないっすか!僕は永遠に探求し続けます。

「月日は百代の過客にして行きかふ年も又旅人也」

奥が深い
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1620.Re: 皆さん、、、
名前:ヤマハっコ    日付:10月11日(土) 9時17分
雨男なのか、、、俺は!?今日こそは晴れて欲しい!待ちに待ったのに!3214さんマイXSも寒くなるに連れて調子よいです。笑 是非会いたいですね!天気ばっかりは祈るしかない〜。
(神奈川県)


1621.Re: 皆さん、、、
名前:takashi    日付:10月11日(土) 14時1分
ヤマハッコ隊長!お久しぶりです。
雲行きあやしいですね・・・・
行く気満々なんですけどねぇ。雨天決行が恒例化しそうで心配です。
XS&GXの妖気が雨雲を呼んでしまうのか?
まっ、ミーティングなんていつでもできるワケだから・・・程度の軽い考えでいきましょう!
(東京都)

1617.保土ヶ谷ミーティング 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:10月10日(金) 20時51分
前回は雨の中結構楽しませてもらいました。
今回は天候もいいので、行きたいのですが、あいにくこの連休は時間が取れません。残念、欠席です。
せっかく、レギュレターをレクチファイヤーと一体型に交換したのに・・・・・来月は、何とか行きたいと思います。
集まった、XSの全体をスナップして、アップしてください。
(東京都)



1618.Re: 保土ヶ谷ミーティング
名前:soulucg    日付:10月11日(土) 1時52分
こんばんわ!
ほんと前回は雨でしたが、楽しかったですね。
今回の欠席届、お知らせくださりありがとうございます。

このところ風邪が流行っているのか、喉と鼻がやられてしまい、鼻ズルズルで&めっちゃダルイのですが、仕事はなんとか頑張って進めてました。体調には十分気をつけましょうね!>皆さん

>来月は、何とか行きたいと思います。

あれ?ひょっとして保土ヶ谷PAの集い、既に毎月恒例行事??マジっすか?
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1610.先週末 返信  引用 
名前:cyo-ji    日付:10月9日(木) 21時43分
ツーリングに行ってきました。
自宅〜宮ケ瀬〜道志〜山中湖〜自宅
って言う何でもない普通の日帰りツーリングです。
まぁ、、、普通のバイクで走ればの話なんですが、、、
たかが200Km、、、されど200Km、、、
いろいろ有りました。

宮ケ瀬で岩魚を喰らってやろうとXSを停めて、ヘルメットを
ヘルメットホルダーにかけようと思ったら、、、無い、、、
朝、XSを磨いていた時には確認したんですけど、、、

道志辺りを軽快に攻め込んでいたら、、、、
アクセルが戻らない、、、、
それまでは、問題なかったのですが、、、
でも楽しかったですよ!!

残念ながら、11日は参加できません。
仕事で栃木に連泊です。
すいません、、、、
楽しみにしていたのですが、今回は無理です。
すいません。



1612.Re: 先週末
名前:soulucg    日付:10月9日(木) 21時58分
こんばんわ、前回のミーティングは雨の中本当にお疲れ様でした。
11日の欠席届ありがとうございます。また今度お会いしましょう!

ところでメットホルダー飛んで行っちゃっいました??爆
ホルダーが物をホールド出来ずに消えちまってどうすんだ!
と言いつつ、本当にあらぬところから緩んでいくんですよね。恐ろしい。見つかりました?メットホルダー・・・

以前、走行中、急にハンドルの振動が増えだしたと思ったら、トップブリッジの22mmのネジが無かった事がありました。

あの世へ誘う乗り物かと思いました、あの時は・・・

ところで道志と言えば、ガレージ軍団にとっては真にツーリングのメッカです。道志の道の駅で売られているパイが美味いんですよ。
確かナス味噌パイ・きんぴらパイ・ポテトパイの三種類がラインナップされていて、その三種類を全て制覇する為に走る企画です。

その名は「おっぱいツーリング!」

道志でのんびり昼寝をぶちかました後は、都留に向かい、わらに北上し、大月から松姫峠越え、さらに山梨県小菅村の小菅の湯に立ち寄り、湯けむり美女連続殺人事件とは全く無縁な、「むさいバイク野郎集団入浴」を堪能しつつ、上野原ICへと下山し都心に戻ってくるというコース。

これからの時期最高なんですよね。あー松姫峠&柳沢峠、走りに行きたいなぁ・・・紅葉を見に行きたいなぁ・・・

今年中の企画としては、もう一回、ミーティングを開催する予定なので、是非お時間合えばご参加お待ちしております!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1616.やばいぞオッパイツーリング!!!!!
名前:3214    日付:10月10日(金) 13時30分
>UCG殿
久しく行ってないですねーオッパイツーリング。
思い出すと本当に行きたくなる。ああパイ食いたい・・・。

思い起こせば道志道、柳沢、松姫はおもいでいっパイです。
初めてバイクで行った峠だし。

おっぱいウインカー軍団でオッパイツーリングなんてのもアツイかも(笑)
そのときは、デモ車貸して下さーい(笑)
(埼玉県)

1602.今後もよろしく! 返信  引用 
名前:hyena    日付:10月7日(火) 21時48分
こんばんは。ハイエナです。相互リンクありがとーございます。

また保土ヶ谷でミーやるんですね。残念ながらその日は仕事がぁぁぁ!
レポート楽しみにしてますね。では。
(埼玉県)

http://home4.highway.ne.jp/hyena/



1604.Re: 今後もよろしく!
名前:soulucg    日付:10月8日(水) 15時48分
こちらこそ、相互リンクどうもありがとうございます。
保土ヶ谷ミーティングは、自分的に妙にハマリ中です。
なんていうか、集まれるっていうその環境がいいんですよね。

出来れば毎月一回、恒例行事にしたりすると面白そうなんですが・・・
そしたら出席カード作って、スタンプ押していきましょう!
それか20%ポイント還元??なんのこっちゃ。
お仕事頑張ってください!

また次回、是非お会いしましょう!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1600.gx500 返信  引用 
名前:shin    日付:10月7日(火) 2時59分
はじめまして
gx500に乗ってるのですが
gx500に合うAP用のキャリパーサポートは
ありますでしょうか?



1601.Re: gx500
名前:soulucg    日付:10月7日(火) 8時33分
はじめまして、お問い合わせありがとうございます。

これまでにGX500には実際に装着したことが無いのですが、キャリパー&ローターを見た限りでは298φローター用のサポートが使用できると思います。ローターのディスク径(直径)とキャリパーの取り付け穴、二点の長さ(芯〜芯)、ローターのオフセット量をご連絡くだされば、より確実に対応できます。

もしお近くでしたらガレージまでお越しいただいて装着できるかどうかチェックも致しますので、ご連絡ください。

よろしくお願いします。もちろんメールでも構いません。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1599.掲示板について 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月6日(月) 6時35分
この掲示板についてですが、初心者とかそういう区分けって全くしてません。

なのでもっと気軽に、日記のように書き込んでいただければ、それが一番です。

より多くの情報を追い求め、圧倒的なパワーで爆進することはもちろんのこととして、とにかくこのサイト内に書かれていることに上級者とか初級者ってことは何もありません。

だって趣味の色が濃い、自分のバイクが絶対に一番だって信じて止まない者達の集う場だし、マニアックすぎてついていけないってのも僕には残念です。八方美人ってことじゃないですよ。

これまで蓄積した情報は、共有したいから公開してきたもので、もちろんこれからも探求し続けていくつもりですが、それは単に僕自身の日課に過ぎません。

なのでもっと気軽に、よりアツク書き込んで欲しい。そしてより多く書き殴ってもらいたいわけです。

XS&GX、いえ、バイクという乗り物を通じて・・・

と同時にサイト内に書かれていることは絶対ではありません。
「たまたま私がそのようにしたんだよ」って事だけなんです。

このサイトを、そしてガレージUCGを通じて、共通の趣味を持つ者に出会えたなら、そこが一つの探求の終着点だと言えると同時に新たな探求の門出なのである。アツイ!

この事についてはXS日記の初期の章にも書かれていますが、不変的な事なのです。

「様々な車種&様々な話題の書き込みも大歓迎!
ありとあらゆる方向から探求し続けるのだ!!」

これがこの掲示板の原点、なので今後もこのような趣旨をご理解いただけると幸いです。

ほんとに気軽に書き込んでくださいね!>当掲示板を見てる方全員へ

お知らせ>10/11日 土曜日夜10時頃
第三京浜保土ヶ谷PAに集合せよ!!やるぞ、第二回保土ヶ谷PAの集い。
参加対象はこの掲示板を見ている全ての方。

やっべー、またたくさん書いちゃった・・・すでに恒例行事?

でもたまに過去ログみると、我ながらほんとに良く書いてるなぁ・・・って呆れてます。爆

そんな自分にさらに呆れられるように、これからも、もっとたくさん書き続けるぞ。ここは見るサイトじゃない、読むサイトなのだ・・・マジ?(ほんとは画像UPするの面倒なんじゃないの?げっ・・・)

話題はなんでもOKですよー
(東京都)

1592.400エンジン積み換え中です。 返信  引用 
名前:DIJ    日付:10月5日(日) 17時20分
GX萌ぱぱ鈴木様、soulucg様、早速のお返事ありがとうございます。

今日なんとか400エンジンを下ろしました。
点火方式はフルトラとポイント、しっかりわかりました。400エンジンのカバーを開けてみたらやっぱりポイント点火のフィンなしカバー仕様でした。
載せるのは一人ではきびしかったので、来週知人が来るまでお預けです。

そこでキャブ廻りを仮り組みしていたら、XSとGXではキャブとエアクリを繋ぐジョイントが違う…。XS250用も400キャブには入らない。

どなたか400用のエアクリーナージョイントの品番を教えてはいただけないでしょうか?

またsoulucg様にお答え頂いたセルを回したときのガリッと言う音ですが、難し過ぎて手におえそうにないのですが(探求不足ですいません…)、走行中などセルを使う時以外でもやはり問題があるのでしょうか?

あともう一つお聞きしたいのですが、GX400のドライブスプロケが16丁(XS250についてたのは15丁でした)でリアはXS16インチホイルを使っているので、Rスプロケは41丁なのですが、Dスプロケ16丁を使っても問題ないでしょうか?

昨日から聞いてばっかりですが、なにとぞご教授お願いします。
(福岡県)



1593.Re: 400エンジン積み換え中です。
名前:soulucg    日付:10月5日(日) 21時58分
こんばんわ!
エア栗とキャブのジョイント、XS400用、以前注文した時は欠品でしたが、今はあるのかな?今、手元にパーツリストが無いので、後で番号わかったらまた書き込みします。

それにしても不思議というかなんというか、以前欠品だった部品も、久々に注文すると出たりするんですよね。結構そんな部品多くあったりします。レギュレターも出るようになったし・・・

バックオーダーが溜まると再生産してくれてるんでしょうか?なんだか良く分からんですが、それにしてもヤマハの保守的な部品供給、もうちょっとなんとかしてもらいたいですよね。カワサキなんてネット上でいろいろ調べられるってのに・・・今の時代に情報を出さないなんて時代錯誤じゃないか!!グループ組織ってヤツか?

オーナーと乗り手が一体になってこその情報共有、もっと消費者の声を聞いてくれ〜
と同時にSRだけでは無しに、他の車種だって生誕25周年とか、何周年とかやろうよ!(と優しく問いかけてみる。)

話がまた大幅にそれだしたので、スプロケの話。
400ccエンジンに16T×41Tの選択ですと、かなり加速重視になります。
もちろん好みの問題なので、なんら問題ないのですが、燃費や高速走行時を考慮しますと、もう少しハイギアーにしてあげたほうが、より快適になると思います。

またセルモーターがガリッと言う点ですが、大抵の場合、走行には支障ありません。ただエンジンスタート時に問題があったりするだけです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1595.Re: 400エンジン積み換え中です。
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:10月5日(日) 22時42分
DIJ様、まだチト探求がたりないようですね。
GARAGE−UCGの零円適自作主義・・のページ
や GX&XS諸元の部分の探求がたりないです。
キャブジョイントの品番は右2A2-13596-00
左2A2-13586-00です。これはGX400 1型用の
品番で 欠品でも 代替の品番や XS400用の品番で
解決する場合があります。私のように スズキGSX400E
のものを 改造して使うことも可能ですが 初心者向きでは
ないかも・・
スプロケットに関しては 私のGXはF16TR39Tです。
減速比の計算は 中学物理のとおり ギヤ付きの自転車を
こいでみれば わかることです。問題は 各ギヤを 選択した時
の チェーンの長さや スプラインの位置のほうが重要です。
では 検討期待します。
(千葉県)


1596.Re: 400エンジン積み換え中です。
名前:DIJ    日付:10月5日(日) 22時43分
soulucg様お返事ありがとうございます。

セルモーターの異音は走行に支障なければとりあえず保留にしておいて、そのうち250エンジンから移植するようにします。(まだまだ腕を磨かねばむずかしそうですが…)

またスプロケですがハイギアーにするというのは、Dスプロケの丁数を大きくするという事でしょうか?

全く初歩的な事ですいませんが、ご返答お願いします。


1597.Re: 400エンジン積み換え中です。
名前:DIJ    日付:10月5日(日) 23時7分
GX萌ぱぱ鈴木様

ギヤ付きの自転車…、なんて解りやすいアドバイスありがとうございます。

GX萌ぱぱ鈴木様の言う通り、チェーンの長さ、スプラインの位置まで探求して、よりマニアックな、最良の状態を探していきたいと思います。

エアクリーナーのジョイントはとりあえずXS400用を注文して、欠品だったら、他車流用かパワフィルでやってみます。


1598.Re: 400エンジン積み換え中です。
名前:soulucg    日付:10月6日(月) 5時45分
ハイギアーについてですが、ドライブスプロケ(前)を大きくすると最高速重視になってきます。同様にドリブンスプロケ(後)を小さくしても最高速重視になります。

ただあまりに最高速を意識しすぎて、スプロケの丁数を変更すれば良いかと言うとそうでもありません。

だってそしたら机上の空論ばかりになってしまい、XSで300キロだって出ちゃいますもの・・・爆

なんだか恐縮されてしまって、こちらも恐縮してしまいます。
というわけで、遠慮なくガンガン書き込んでください!
この掲示板は、よりアツク、より多く書き込む事がほぼ全てなので・・・半分はsoulucg日記??反省することしきり。

でもまだまだたくさん書き続けるぞ。これこそ真の探求??
要約すると書き続けることすなわち、これ探求!!アツイ
(東京都)

1584.また、抜けた。 返信  引用 
名前:NYAROME 250SPL    日付:10月4日(土) 19時1分
Original Size: 1200 x 450, 190KB

こんばんわ、NYAROMEです。
相変わらず、スイングアームシャフトは指で回せますが横には出てきません。
今日その作業後、スプロケットがまた、ガタついているので外すとダンパーボルトがまた、4本とも抜けました、シューズドクターで補修し直しですが前回ブレーキ側の穴は埋めているのでシューズドクターを流し込むだけです、1年に一回程点検が必要です。
他に最近のトラブルはクラッチケーブルの遊びが多く、クランクケース側を調整しようとナットをおもいっきり左に回すとブチッといってクラッチレバーがスカスカでクランクケースを開けるとやはり、根っこでケーブルは切れてました、2cmぐらい短くなりましたが、圧着端子を先端に付けてケーブルの先をブワッと広げてレリーズに引っかけて使ってます。この失敗は前にもやったような気がします。プラスドライバーで共回りをしないようにですね。
スピードメーターケーブルも補修して使ってたところが切れ、また傘の補修金具でつないだところ、メーターにケーブルが届かずどうしようかと悩みましたがSoulucgさんより教わったフォークオイルの交換時にハンドルの高さは簡単に変えられるのを思い出し、ハンドルを約2cm下げて取り付けです、
少し短めのクラッチケーブルにも余裕が出来ました。
ついでに10数年来スピードメーターの中で一本コロコロしていた小さなボルトをメーターのレンズを開けてやっと固定です。これも当サイトのおかげですがやり方がわかってもなかなか取り掛かるのにタイミングというか気合いがかかりませんでした。それでは。
(高知県)



1589.Re: また、抜けた。
名前:soulucg    日付:10月5日(日) 1時15分
こんばんわ。
うわぁ、すごい事になってますね・・・ハブダンパー引きちぎれてるのはマズイです。

正直なところこの部分はシューズドクターで直してっていうのは辞めた方が良いと思います。巨大なサークリップで抜け止めされてるとは言え、一番力を受け止める部分と言っても過言では無いので、ハブダンパーを新品に入れ直すべきです。

GX用のパーツリストにはハブダンパー載って無いんですよね、果たしてXS用のハブダンパーが転用できるのかな?探求不足ですいません。

仮にXS用のハブダンパーが取り付けられても、ちょっと値が張るんです。四つで一万円くらいになってたかな?

いずれにせよ、新品のダンパーを入れ直すか、ハブごと交換するかしないと、かなりマズそうです。

是非、今一度、見直してみてください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1590.Re: また、抜けた。
名前:NYAROME 250SPL    日付:10月5日(日) 11時54分
こんにちわ。
去年の夏このサイトにおじゃまする前にハブボルトがスプロケを持ち上げるとボルトが一緒に持ち上がり、メーカーではハブダンパー単品では売って無くハブごと換えなくてはならない上にハブも在庫無しでXSをあきらめかけた時にダメ元で始めた延命作業です。最初は危険・マズイ・超不安でしたが他に方法が無く、この1年3ヶ月・約4000km結構ガチッと決まるので寿命は短いですが究極の選択です。
希望はSRの前後一式移植ですがオークションではゲットするのは難しくシャフトも抜けない状態なのでゲット出来たとしてもスイングアームから交換出来ず、乗れてるだけで去年の絶望感から比べれば幸せかな???。


1591.ケーブル
名前:NYAROME 250SPL    日付:10月5日(日) 15時51分
スピードメーターケーブル 品番YAMAHA 3VP−83550−02を買って来ました。¥800 現状維持で新品のケーブルは予備にしました。
クラッチケーブルはSR用の何でもいいつもりで伝えると2種類有り、部品リストを見せてもらうと明らかに先端のタイコ部分が太く、車体番号は?と聞かれても自分のはコンチハンでXSの純正は長すぎるので店に在庫があればSR用を試しに買って来るつもりでしたが注文になるのであきらめました。
帰ってから零円自作主義を見るとXJR400用が合うのを書いてますが、こちらを見てから行けば良かったと後悔してます。


1594.Re: また、抜けた。
名前:soulucg    日付:10月5日(日) 22時3分
スピードメーターケーブルの話です。
XJR400用のケーブルは、そのままでは装着できないので注意してください。エンジンの受け側に若干の加工が必要になります。

問題はタコメーターケーブルなんですよね、こればっかりは流用先が見つかりません。しかも現在欠品という情報が・・・

でも外側のアウターケーブルが残っていれば、中のインナーワイヤーだけ作り変えることなら出来ます。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1585.おひさしぶりです。 返信  引用 
名前:DIJ    日付:10月4日(土) 19時10分

約1年ぶりに書き込みさせて頂きます。
XS250に乗り始めてはや3年、先日フリマで念願の400エンジン、キャブを手に入れました。(GX400のRディスク、不動だが車検付き、嬉しい事にタイヤ、インシュレーター新品!!22万だったのを値切りに値切りに値切って5万円で買ってきました。)
とりあえずキャブのOHしましたが、なかなかエンジンかかりませんね…。
エンジンがかかれば即MYXSにエンジン載せ変えしようと思ってるんですが…。

そこでご教授願いたいのですが、セルをしばらく回してると時々「ガリッ」という音がするのですが、セルの異常なのでしょうか?
またGX400のエンジンを眺めていたら、クランクケースカバーにオイル量の覗き窓がない。これはXS250の窓付きに交換しても問題ないでしょうか?
あとエンジン載せ変えの際、ピックアップコイルも交換との事だったので、GX400エンジンを見るとポイントのカバーにフィンがない。もしやこれはすでにフルトラ使用に変更されているのか?それともGXにもカバーにフィンのない仕様が存在するのか?カバーを開けてみればよいのですが、何がどうなっていればフルトラなのかポイントなのかわかりません…。

長々とあつかましいですが、どうか教えて下さい。よろしくお願いします。
(福岡県)



1587.Re: おひさしぶりです。
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:10月4日(土) 21時19分
確かにGXの右ケースはオイル点検まどがありません。
XS用にかえても なんら 問題はありません。ガスケットはできれば
新品にするつもりで用意したほうが良いかも・・
注意ぶかくきらないように とれれば再使用も可能。だめなら
液体パッキンを!
GXのポイントカバーは 400はフィンがきってなくて
美しくみがけます。はは!ポイントカバーを
開けても性能には一切関係ないので ぜひ開けてみてください。
ポイントかフルトラか一目瞭然です。それに開けることから
すべてが 始まります。

Takasiさんおぼえてますよ。あのタンク大事にしてくださいね!!
(千葉県)


1588.Re: おひさしぶりです。
名前:soulucg    日付:10月5日(日) 1時5分
お久しぶりです。
400エンジンGETおめでとうございます。いいなぁ・・・
僕も欲しい、どなたか焼きついてても、ぶっ壊れてても、どんな状態でもいいから持て余してる方、もしいらっしゃったら御一報ください。

さて質問の件ですが、セルを回したときにガリッと言う音。あれはフライホイール裏側に隠れているワンウェイクラッチが確実に噛んでいない時に発する音だと思います。セルモーター周りで、異音が発するとしたらその部分がまず第一ポイントです。
ついでに滑りグセが付いてしまうとNGです。フライホイールを外してワンウェイクラッチのOH、又は交換が必要になります。

またオイル点検窓とレベルゲージについてですが、XSシリーズは全車点検窓付きで、オイル注入口は単なるキャップのみ、レベルゲージは付いていません。GXは点検窓無しで、レベルゲージ付きです。(GX用・除く最終型4A8-GX250)

おっと!!ということは、点検窓付きのケースに交換して、さらにレベルゲージ付きのキャップ(GX用・除く最終型4A8-GX250)を付けてやれば、窓を見て点検も出来るし、レベルゲージでも点検できる、一粒で二度おいしい!!もちろんMy-XSはこの仕様です。

ポイントカバーはGXがフィン付きカバーで(GX用・除く最終型4A8-GX250)、XSがフィン無しのツルッとしたカバーです。いずれにしても最終型4A8-GXはほぼXS250に準じてます。ステップやその他少々違いありますが。

またフィン付きカバーはフルトラ用のピックアップコイルを収めるにはそのままでは若干幅が足りないので収まりません。でもポイント仕様にXS用のツルっとしたカバーは装着できます。ただ配線のケースへの接触=ショートに注意が必要です。

ポイントカバーを開けてみて機械的な二つの接点がある方がポイント、ただの一直線状の棒がグルグル回転する方(非接触のセンサー)がフルトランジスタ仕様になります。

もしポイントベース又はピックアップベースを外し、再度組み込む際には出来るだけタイミングライトで点火時期を正確に合わせてあげて下さい。燃費や低回転時のトルクが雲泥の差になります。たったの数度のズレでもすごく変わります。

是非400エンジン換装後の感想もお待ちしてます。(ウマイ!!)

それにしてもいいなぁ、400エンジン。ボロでも喜んで欲しいです!
是非そういう方いらっしゃいましたら本当に譲ってください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1577.ども〜はじめまして 返信  引用 
名前:YOH    日付:10月2日(木) 10時2分
某おじさまに誘われて来てみました。
よろしくです。
(東京都)
http://www.st.rim.or.jp/~yoh/



1579.Re: ども〜はじめまして
名前:soulucg    日付:10月2日(木) 15時33分
こちらこそはじめまして!書き込みありがとうございます!

以前からサイトは熟読させていただいてました。やっぱりROMしててすいません。

LEDおっぱいウインカー期待してます。(やばい、これ、きっと皆気になって眠れないな)

ちらっとオジ様より伺ったのですが、かなり近所みたいなので、今度よろしければ、お茶しませんか?(これってナンパ?)

もちろんオープンテラスのカフェで、これからの季節は紅葉を見ながら・・・とロマンチックに行きたいところですが、テラス前に、きっとXSとSRどっちを置くかでバトルが展開されそうです。

やっぱりそこだけは絶対に譲れないポイントですよね。
でもSRは生誕25周年だし、我がXSは生誕23周年。くっそー負けてる。
一発ガスッとGXの出番だ!!初期型は77年 ふっふっふ

またたくさん書いちゃった・・・でっへっへ

これからもよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1580.Re: ども〜はじめまして
名前:宇賀礼二    日付:10月3日(金) 14時40分
方やLEDはじめ電装マスターのYOHさん、はじめまして。早速ですが電タコひとつください(w
そして零円自作主義から始まり探求のあまり特殊バイク屋のオヤヂとなったsoulucg様。これからも果てしなき探求の旅のお供をさせていただきとうございます。

両雄並び立つというか。マニアはマニアを呼ぶというか。
(新潟県)


1586.Re: マニラですか?行ったこと無いな〜
名前:YOH    日付:10月4日(土) 20時57分
遅くなりまして。
なんか、車検の準備で、バラバラ中なのですよ。
なんだか、部品が足りてないかも....

うちの子。なのでセローで出張ってます。

こないだ、表参道交差点に6台?SR並べてみたんですが、浮いてましたね〜。カフェレーサーなんて、うそ。

おっぱい< フロントに続いてリヤも北町のお店やサンの箱付けたら、つくとこなくなっちゃいました。工作は冬のお仕事。暖かいうちはお外で遊ぶ予定。

電タコ< うがさん、在庫無いよ。改造希望なら受け付けますが。

ではでは。

1582.タイヤ! 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:10月3日(金) 18時57分
この秋 タイヤ換えました。GX400のノーマルは
F3.25 R3.75が標準です。ばね下は
軽い方が 路面追従性がよいとの考えから
GX250のセッティングでF3.00 R 3.50を
いれてたのですが 今回は kisibojin号の5.00
につられて F3.00R 4.00のTT100GPを
選択しました。見た目はかっこよくなりました。
・・・しかし あまりに思いばね下・・エンジンのピックアップ
まで きもちにぶいです。ノーマルのホィール幅にたいして
気持ち太い為か タイヤのハイト(高さ)が高くなるようです。
約1cm程か・・・Fも3.25をえらびたかったのですが
TT100は 3.25はサイズがなく 3.50ではちと ふとすぎるな
とおもったので3.00をえらんだのですが
FとRのサイズ差が 結構でてしまって 旋回性がちと
イメージとちがうものになってしまいました。
なれるまで しばらくかかりそうです。
見た目は文句なく 3.50よりカッコ良いです。
んじゃ また!
(千葉県)



1583.Re: タイヤ!
名前:takashi    日付:10月4日(土) 0時10分
萌えpapaさん、こんばんは!覚えてらっしゃいますでしょうか?緑GXのtakashiです。僕も4.00のTT100GPをはいていますが萌えpapaさんに同感です。次回はメーカー指定のサイズを試してみたいと考えています。(太けりゃいいだろと最初から一番太いサイズを選択してしまいました・・・)
ところで話はかわりまして、僕のGXもリアスイングアームピボット部を初めてばらしてみました。僕のGXもシムは無しでしたよ!!
気にしないでいいみたいですね。現在MyGXはグリスアップで快適です!秋のミーティングでお会いできることを楽しみにしています。
(東京都)

1581.アツイぜ、JB!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月3日(金) 17時57分
昨晩は我が心の原点とも言える、ジェームスブラウンのライブに初めて行ってきました。

高校の頃、初めて友人に聞かされて以来、通勤通学の電車の中では、いつもSoulを聞いていた。あれからもう10年ちょいが経過してなお、やっぱりJBへの想いは変わらない。

もちろんsoulucgの由来はここから始まるのだが、とにかくもう70歳にもなるってのに、なんなんだあのJBのスピリッツは!!とにかく鳥肌が立っちまったよ。

もっとJBが若かった頃にライブ見たかったなぁ・・・
ついでにマイケルジャクソンもね。
JBのあの奇怪なステップ、やばかったなぁ、JB'sとのピッタリと合った息もすごかった。

彼らに負けないくらい、これからもさらにアツく突っ走ろうと思う次第です。

ところで、初めてガレージに来て下さる方、皆が開口一番に僕を見て驚くのですが、僕はオヤヂじゃないぞ。
かなり若いつもり、いや若いだろ!!!!

なのに気分はいつまでも昭和丸出し・・・そこがまたいいのさ!
あー、ひょっとしたらもうJBとは日本で会えないかもしれない。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1576.サービスマニュアルについて。 返信  引用 
名前:あっきぃ    日付:9月30日(火) 23時50分
soulucg殿、先ほどは押しかけちゃいまして…。

そのときに振った話題なんですが、GXのサービスマニュアルって、
初期型スポークのやつとXSのマニュアルの後ろの方に載っている
最終型のやつがあるのは知ってるんですが、2型のって未だに見たこと
が無いんですよ(1番車両としては数が出てる筈なのに)。
どなたか、存在の有無を知っている方がいれば教えてください。
(個人的には初期型マニュアルの追補版が怪しいと思うのですが未確認
なもんで…。)
(埼玉県)



1578.Re: サービスマニュアルについて。
名前:soulucg    日付:10月2日(木) 15時17分
先日は突然のガレージ訪問ありがとうございました。
いきなりスーツ姿での登場だったので、一瞬「あれ?」なんて思っちゃいました。

いくつか調べたのですが、やっぱり自分にはGXニ型丸タンクモデルのサービスマニュアル見つけられませんね。
果たしてあったのかなぁ・・・是非情報求む!!

引き続きミーティングポイント探求しましょうね!また遊びに来てください!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1572.おつかれっス! 返信  引用 
名前:三十路馬鹿!    日付:9月28日(日) 20時47分
 今度は、こっちで教えてもらお〜かな〜?  By ○え。
なんてね! 

やはり、3214様のキャラは最高ですネ! 惚れ直しました。 あのキャラに磨きをかけた『お師匠様』、UCG様のご努力に感服いたしました!
是非、「石和1泊ツー」連れてってくだはい!!
その前にグビッ!グビッ!とね!! DM待ってますヨ! 幹事役、3214様!!
(東京都)



1574.Re: おつかれっス!
名前:soulucg    日付:9月29日(月) 18時1分
○エさんこんばんわ!改め三十路馬鹿さんこんばんわ!

あのnewカラーいいですねぇ、うらやましいなぁ
>あのキャラに磨きをかけた『お師匠様』、UCG様のご努力に感服いたしました!
そりゃもう、磨きをかけるの必死ですよ、努力努力努力そんな感じ??

石和一泊??日帰りでどうですか?翌日走るのあまりにもつらそうなんで・・・

というわけで暇を見ては目下、昇仙峡に思いを馳せる今日この頃。
でも本当の想いは常に気になるあの娘に注ぐのだ・・・はいはい、また妄想でっか・・・

それにしても状況はやっぱり不利だなぁ・・・RZR水冷軍団にどれだけ空冷の意地を見せられるか!!(ごめんなさい僕が悪かったです。)

XS&GX軍団総動員だぁ!!
(東京都)


1575.Re: おつかれっス!
名前:3214    日付:9月30日(火) 23時46分
高○生です

RZRにTZRのキャブってつくんですか
誰か分かる人おしえてくださーい



失礼しましたm(_ _;)m

・・・僕のキャラは恐らく97%くらい金色XS教祖の毒素・・・いや、まばゆいばかりの御教えによって構成されています(笑)

また、グビグビッとイキたいですねー!!!!!
んで、、、石和には 気になるあの娘と シタ道で・・・(字余り)

そんなことしたら翌日走るのツラクても、「一泊」になっちゃいますね(爆笑)

というわけで、第2段オヤジの宴、近日開催を目指し日程調整致しますので、そのアカツキには爆裂トークで終電2分前まで盛り上がりましょう!!!!!
(埼玉県)

1571.お疲れさんでーす 返信  引用 
名前:けんぽん29L    日付:9月28日(日) 13時43分
Original Size: 525 x 700, 89KB

Soulucgさん
昨日はお疲れさんですm(__)m 秋の夜長、バイクネタ以外でも盛り上がって楽しかったっす!
これからも、インターネット(ホームページ)という限られた、でも無限の可能性のあるツールで楽しいことをやっていきましょう(^O^)/
(東京都)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



1573.Re: お疲れさんでーす
名前:soulucg    日付:9月29日(月) 17時55分
お疲れ様でしたー!レス遅くなりすいません。
いやぁ、夜中にフラッと集まるのってほんとにいいですよね!
しかもこの季節、虫の鳴き声が心地よくってさらに最高です。

これからも貪欲に、いろいろな事やっていきましょうね!
どうもありがとうございました。幹事お疲れ様でした。
今度、東京タワーも使わせていただきます!
(そんなんばっか、真似ばっか・・・)
(東京都)

1565.エンブレムでました! 返信  引用 
名前:masa    日付:9月26日(金) 21時45分
xs250のサイドカバーをとめるグロメットと、エンブレム(YAMAHAもSpecial)部品出ました!
前にGARAGE-UCGに行った時にまだその辺の部品は出るという話を聞いて、ネットで注文できる部品屋に注文したらあっさり出ました。なんでで???ウチの近所のYSPの怠慢なんですかね。
いつも部品を頼みに行くと「古いバイクはたいへんだね、部品ないでしょ。」なんて言って、チョ〜ムカツク!

今日はタコメータ取り出し部分のオイルシール交換をしていたんですが、あまりの狭さと深さに苦戦中。明日リベンジです。
もうちょっとしたらバッチリ写真を撮りますんで、盟友XS&GXに載せてくださいね!

あと、ツーリングでもミーティングでも両方でもいいんで是非お願いします!
バイクはバッチリ動くんで、次はなんとか参加したいです!
(東京都)



1569.Re: エンブレムでました!
名前:soulucg    日付:9月27日(土) 16時9分
こんにちは!!その後の快調報告ありがとうございます。

>もうちょっとしたらバッチリ写真を撮りますんで、盟友XS&GXに載せてくださいね!

バッチリOKです!盟友XS&GX掲載、お待ちしております。渋いところをついてるんですよね、masa-XS号、あの色の渋さ!

>いつも部品を頼みに行くと「古いバイクはたいへんだね、部品ないでしょ。」なんて言って、チョ〜ムカツク!

うひょーー!!チョームカツク!
いいもんねぇーだ、無いなら無いで、なんとかしてこうねぇ〜!

タコメーター取り出しシール交換、面倒じゃないならヘッドカバーを外して交換すると吉です。ただタペット調整と点火タイミング調整が必要になる可能性もあります。(どこまで外すかによって変わりますが)

楽して表からシールを抜く秘策もあります。集まった時に、茶でも飲みながら話しましょう!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1564.初カキコ 返信  引用 
名前:ユウスケ    日付:9月26日(金) 14時52分
土曜の3京はアツかったッス!ぜってー誰もいないな・・・なんて思ってPAに入ったら、見覚えのあるピカピカのUCG見たときは一休と叫んじゃいましたね。ヤマハっ子さんとも知り合いになれたし、牛島さんにゃジュースおごってもらっちゃったり。(ホントはこっちが、タバコかなにかプレゼントする予定だったのに!)みなさん次こそは参加してくださいね〜。私はなんとか講習受けて、免停は免れたい・・・では。
(神奈川県)



1568.Re: 初カキコ
名前:soulucg    日付:9月27日(土) 16時2分
初カキコやったね!次回、愛車での参加待ってるぞ!!

>ぜってー誰もいないな・・・なんて思ってPAに入ったら、見覚えのあるピカピカのUCG見たときは一休と叫んじゃいましたね。

例え一人でも行くつもりでした。XSが傍にいれば、寂しいなんて思う余地無し?(うそ)きっとイジケてたと思います。

>ホントはこっちが、タバコかなにかプレゼントする予定だったのに!
次回期待してます=愛のこもったプレゼント!

まだ免許とったばかりでしょうから、決して無理の無い運転で、安全第一を最大の目標に掲げましょう!!もちろん自分もいつも、そう心がけています。いつ何があるかわからないですもんね。
ましてや愛車の変わり果てた姿だけは見たくない・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1559.探してます!! 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:9月25日(木) 16時54分
かなりひさひぶりに書きこみさせて頂きます。みなさん熱いですね〜やっぱりXS/GXを乗り続けるには根気と熱さが必要ですよね。
私も家族の反感をかいくぐりコツコツと手を入れています。最近は、FCRのセッティングに頭を悩ましております、中間域から高間域のつなぎが悪くて、
いろいろ試しているのですが中々うまく行かなくて・・・難しいですね〜
ところで今、GXの最終型のシート&リアカウルを探しております長い間探しているのですが見つかりません、もし使わず持っている方が居ましたらお願いします。私も三台分ぐらいの部品がありますので物々交換なんてどうでしょうかお願いします。
soulucgさんミーティング楽しみにしています今度こそ辿り着く様がんばります。
(栃木県)



1563.Re: 探してます!!
名前:soulucg    日付:9月26日(金) 14時48分
ご無沙汰してます。
気づけば私もCRキャブ用のジェット&ニードル類が合計で二万円オーバーなほどに揃っていました。キャブボディーだけじゃなかったんだ、高いのは・・・

街中でも気が向くと以前はキャブを下ろしてリセッティングしてましたが、お蔭様で今は年間を通じてほんのちょっとのりセッティングで快調に走ってます。ありとあらゆるジェットの中に正解が隠されてると思うと、つい買っちゃうんですよね、持ってない番手のジェット&ニードル。

最終型の部品ってほんとに見かけないですよね。是非探し出せることお祈りしてます。

次回ミーティング是非お会いしましょう!!

◆アツき探求者達よ
未だにツーリングかミーティングか悩み中、やっぱ両方かな?うーん、両方だよなぁ・・・

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1561.いきなりすみません! 返信  引用 
名前:zecchi    日付:9月26日(金) 4時8分
こんばんわ!ここのサイトはすばらしいですね。これからもがんばってください!!応援してます!自分もGXを最近かって必死こいていじってきずくとこの時間で。。。だれか分かる人がいればぜひ教えてもらいたいのですが、2U3-251280のGXって何式は何年になります?あとトランジスタとCDIの違いを誰か教えて下さい。お願いします!
(埼玉県)



1562.Re: いきなりすみません!
名前:soulucg    日付:9月26日(金) 14時8分
こんにちは、お褒めの言葉、ありがとうございます、とっても嬉しいです、俄然やる気出ました。(いつもやる気じゃなかったのか?いえ、常に全開です。)
ありがとうございます、これからも頑張っていきます!

ところで型式GX-2U3(丸タンク2型)の年式は78年だったはずです。
SRと同じ年なのにぃ〜やっぱりロングセラーと数年で絶版との違いは大きいのか??

いや、過ぎ行くものほど、散っていくものほど美しい(ハズ)これこそが日本の文化じゃないか!やべーまたやっちったぁ・・・

何度か話題に出てきたCDI点火とトランジスタ点火の違いについてですが、ここで説明するにはあまりにもスペースが足りないので、よろしければ「CDI点火」「トランジスタ点火」の二語をネット上で検索してみてください。詳しく説明されたページが出てきますので、そちらの方が分かり易いと思います。

大抵の場合、2STは火花の立ち上がり鋭いCDI点火、4STの場合、放電時間が稼げるトランジスタ点火の場合が多いです。(全てがこうは当てはまりません。)ホンダHAWKや、SRX、SRの数年前の型まではCDI点火、あと小排気量の4STもCDI点火が多いです。細かな事挙げると例外が多すぎて例外じゃなくなるので、区分わけも難しいですが。
あまり専門的じゃなくってすいません、検索で調べてみてください。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1555.ハジメマシテ 返信  引用 
名前:hyena    日付:9月23日(火) 23時50分
凄い!とにかくこの一言に尽きます。圧倒的な情報量!敬服いたします。
ワタクシXS&%0SPLに乗ってます。只今RDかGX辺りのRホイールを交換する
作業をしてましてネットを彷徨っていたら辿り着きました。
一気に読ませてもらいましたが(掲示板過去ログはPCフリーズして読み
込めませんでしたが・・・。)いろいろ勉強になりました。また来ます!
(埼玉県)

http://home4.highway.ne.jp/hyena/



1558.Re: ハジメマシテ
名前:soulucg    日付:9月25日(木) 12時47分
レス遅くなりました、すいません。
はじめまして、当サイトを熟読していただきありがとうございます!
実は、hyenaさんのサイト、以前からこっそり見てました・・・ROMしてすいません。改めてちゃんと挨拶に参ります。

今は眠らせたままの状態ですが、XS650Spl(2M1)も製作しなきゃなぁ・・・って思いつつ、月日は過ぎ行くものですもんね(言い訳??)

参考になるかわかりませんが、RD&GX系のリアホイールを650に装着する場合、シャフト系がXS650の20φからGXの場合、17φに細くなるので、650ccのトルク塊を考えると、内径20φのシャフトが入るようにするとベストですよね。15φを17φにコンバートするよりも17φを20φにする方が遥かに楽だと思います。

その次はスプロケの問題です。650のトルクを考えると、GXやRDホイルのハブダンパーでは容量不足で引きちぎれたりしないかな?といいつつも、650ホイルの直ハブ(ダンパーレス)をはじめて見た時にはかなりガツンとやられました・・・

大八キャストの耐久性はマズイですよ。以前U字ロック掛けたまま発進したら、いとも簡単にU字ロックがぐにゃりと逝きました。(XS日記第九話)

近頃では大八キャストを単体を手で持つと、あの重さになんだか怒りが込み上げてくるようになりました。(→大リーグ養成ホイールで特訓してると思えば怒り軽減)

掲示板過去ログフリーズの件ですが、多くの方から#1まで見れないって話を最近良く聞きます。あらゆる環境からフリーズしないで見れるように対策してみます。

今後もよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1560.アドバイスありがとーございます!
名前:hyena    日付:9月25日(木) 21時16分
なるほどー。やっぱ20のシャフトが入るようにベアリングの打ち換え等が正攻法なんですかね。ベアリングの方はなんとかなりました。あとはセンターを出してカラーなんかの寸法だして・・・スプロケかぁー、うーん・・・。

しかしせっかく重い腰を上げてXSいじり始めたってのに仕事が忙しくなっちゃいました・・・。(涙)

それとサイト見ててくれたんですか!ちょっとハズカシイカモ。
(埼玉県)

http://home4.highway.ne.jp/hyena/

1557.あわわわわ、、、 返信  引用 
名前:cyo-ji    日付:9月24日(水) 22時54分
先日の保土ヶ谷ミーティングから帰宅後、
軽く水滴をふき取り、芋焼酎をカッ食らって爆睡。
翌日は友人との約束が有った為、ガレージに足を入れる事無く
芋焼酎をカッ食らって爆睡。
月曜日には仕事で死にそうな体に鞭打って、
新宿まで繰り出し、銘酒・亀乃翁を浴びる程飲んで
会計して7万円の請求に真っ青になり、
そのまま、八王子の駅で朝を迎え真っ白に、、、
別の友人とBBQを楽しんで、、、やっとXSと酒が飲める!!
と思いガレージに飛び込むと、、、、
エンジン真っ白け、、、粒々の赤錆、、、
タンクにはウォータースポット、、、、、、、(涙)
ごめんよ、、、マイ・スイート・XS、、、、
嫁さんより大事なXS、、、、
早速、2時間かけてテフロンスプレーとワックスで
お色直し。私は芋焼酎で気合入れ直し、、、

良かった、、、手遅れにならなくて。

1554.もうどうにも我慢出来なかったんだ!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月23日(火) 2時52分
9/20日の保土ヶ谷PA、土砂降りの雨の中、デジカメを唐突に持っていく決心をした。盟友撮影会は今回は無しとお伝えしたのだが、自覚症状無しに、気づいたらシャッターを押してたんだ。撮影はしないと言っていたのに、約束を破った俺が悪かった。どうしても撮りたくなっちまったんだ。

というわけで、新たに二台のXS&GXが盟友入りしました。(コメント送ってくださいね!)

さらに、久々にXS日記、第27&28話、一挙二話公開です。
最近でこそ、ようやくデジカメの存在を意識し、画像も載せるように考え出したけど、やっぱり文章は切っても切れない大切な部分なんだよね。

どれだけ文面で伝えたいことを伝えられるか、実に奥が深い。
XS日記無くして、我がXSの歴史は語れない、これから先もXS日記は続くのだ!!

トップページの最新情報欄はたまにチェックすべし!!
次は、また久々に零円自作主義コンテンツを更新しようかな?
実は情報はたくさんストックしてあるんだな・・・ふっふっふ

先日の保土ヶ谷PAの集い以来、急激に冷え込んでるけど、僕はとってもハッピーです。浮いた話でもあるのか?って・・・それは聞かないでよ、テンション下がるから・・・

嬉しい事と言えば、気温が下がって、エンジンの吹けが最高に気持ち良くなったんだよ!もう走りに行きたくって行きたくって仕方ない。
気分的にはツーリングを先にしようかな?って気分に傾きつつあるわけです。昇仙峡、行きたいなぁ・・・奥多摩走りたいなぁ・・・

距離的には往復でかなりの距離になるけども、やっぱりツーリング、いいよなぁ・・・

空冷にやさしいこれからの季節、絶対我慢できない!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1556.Re: もうどうにも我慢出来なかったんだ!!
名前:geri    日付:9月24日(水) 18時55分
保土ヶ谷PAでの一部始終読ませていただきました。
みなさん、熱すぎる!あの雨の中をGXで行くなんて
命かけてるじゃないですか!(少なくても私のGXではそうだった。)
次回は参加してその熱さを分けてもらいたいです!
(神奈川県)

1544.お疲れ様です 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:9月21日(日) 2時14分
いやー楽しかったです!みなさん土砂降りの中お疲れ様でした。
みなさんのイジリっぷりをみてるとすごい刺激されてますます
やる気になってきます。また来月に第2回保土ヶ谷ミーティング
やりましょう!その時はもっとたくさんのXS&GXみれたらいいな!
次回は晴れた日にやりましょう!笑
(神奈川県)



1553.保土ヶ谷隊長、お疲れ様でした。
名前:soulucg    日付:9月23日(火) 1時44分
◆ヤマハっ子氏
気が早いけど、来月=10月は11日、予備日18日なんていかがでしょうか?
(東京都)

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1552.BS32について 返信  引用 
名前:伽羅    日付:9月22日(月) 22時38分
伽羅です。すこぶるキャブの調子が悪く
機会があったら交換しようと思うのですが
BS32(GX250)は32φってことですかね?

よろしくお願いします
(山形県)

1551.幻の! 返信  引用 
名前:itch    日付:9月22日(月) 18時52分
今、ヤフオクに幻?のXS250ミッドナイトスペシャルが出品されてますね〜。写真があんまり良くないですが…。真っ黒の車体に金パーツがピカってます。う〜ん、実車見てみてぇ〜!

1550.お疲れっす! 返信  引用 
名前:一休    日付:9月21日(日) 23時23分
どうも昨日はすごい楽しかったです!
それにとても勉強になりました。自分もまだまだ探求が足りない模様、、

あの後あっきぃさんとしばし談笑した後、車でぬくぬく帰宅、、、
はせずに悠介と一緒に三京を激走して皆さんを追いかけたのですが追いつきませんでした。
いったいあの豪雨の中何キロ出して突っ走ってたんスカ!?
皆さんアツ過ぎるよ、、、

次回は絶対RZとXSで出撃するのでヨロシクっす!
(神奈川県)

1549.ごめん! 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:9月21日(日) 21時4分
ごめんなさい!オイラもいきたいなとおもってたんだけど
仕事だし タイヤは つるつるだし 今回ごめんね。
リヤディスクのGXがすくないのは あの のっぺらディスクは
ぬれると ぜーんぜん効かないのです。前だけならまだしも
Rもディスクのライダーは 雨の日は躊躇します・・・
みんなのファイトに乾杯!・・とビールをやってます。
本日9.21も雨・・GXのタイヤをTT100GPに
かええました。R4.00−18に(チェンケースぎりぎり)
Fは3.00がなくて とりよせでした。後日となります。
Rは ショップ(ドライバーズスタンド)でやってもらったんだけど
一箇所 耳が でてませんでした。シガーライターからとる
エアーコンプレッサーで 5Kぐらいでいれて やっと
耳がホィールにのりました。次はイクゾ〜〜
お台場ミーティング楽しみです。
お台場なら 王子ノ狐さんや 遠乗りやばめのみんなも
あつまれそうです。やりましょう!
(千葉県)

1548.お疲れ様でした。 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:9月21日(日) 19時55分
雨の中保土ヶ谷までカッパを着ての参上、大変お疲れ様でした。

自分も、夕食を食べ終わり、ふと携帯で掲示板を見ると、ゲ・・・・
みんな乗り気だと、・・・まだ時間が9時なので、これは行くしかないと雨の中、飛ばして生きました、新しく会えた方もいまして、やっぱり出かけてよかったとおもいました。

あんまり乗ってあげていない、わがXSはライトをつけての走行は、バッテリーが弱く、帰りにはアイドリングで・・・プスプスと失火してしまい、ずーとスモールライトで帰ったしだいでした。

次はレギュレターの交換だー・・・と思い知らされました。

なにはともあれ、皆さん雨の中無事に家に着き、また事故もなく次回のミーテイングも楽しみにしております、皆さんお疲れ様でした。  
(東京都)

1546.お疲れさま 返信  引用 
名前:伽羅    日付:9月21日(日) 12時15分
伽羅です。私も参加したかったですねぃ(笑

来年の5月のGW、ロングツーリングと題して関東方面に行きますので
ちょうどよくミーティングオフに参加したいと思います

東京まで500km、壊れなきゃいいが..

雨の中ご苦労様
(山形県)



1547.Re: お疲れさま
名前:伽羅    日付:9月21日(日) 12時16分
>ちょうどよくミーティングオフに参加したいと思います
丁度よくミーティングがあれば参加したいと思います

失礼
(山形県)

1545.お疲れ様です! 返信  引用 
名前:あっきぃ    日付:9月21日(日) 2時53分
皆様、この雨の中本当にお疲れ様でした。自分はヘタレてしまい、車で
の参加となってしまいましたが、いや〜みんな本当に根性があると思い
ました。それにしても、今回5台集まった中で、リヤディスク車がいなか
ったのは珍しいですねぇ。あっ、でもそれ以前にこの車種が5台も集まる
のも珍しいか。しかもそれぞれ個性溢れてるし。何はともあれ、次回こ
そはMyGXで参加するぞ〜!
(埼玉県)

1541.お疲れ様です 返信  引用 
名前:cyo-ji    日付:9月21日(日) 1時5分
集まった皆さん、雨の中お疲れ様でした。
楽しい時間を過ごす事ができました。
みんなの改造を参考に、これからガツガツいじりたいと
思った今日この頃です。

体が、冷えきってしまい、一足先に帰宅させて頂きましたが
冷えきった体に流し込む、芋焼酎はやっぱり格別!

次回も是非、参加希望です!
保土ヶ谷ミーティング担当、ヤマハッこさん!
期待してますよ!!
(神奈川県)



1543.アツイ魂を持った勇者たちよ
名前:soulucg    日付:9月21日(日) 1時29分
手足が冷え冷えですが、留まる事を知らずに書き続けます。
スーパー悪天候の中、週末の保土ヶ谷PAをXS&GX計5台で占拠してきました。今回、集まった者たちこそ真の勇者に違いない!

この悪天候の中のアツイご参加、ありがとうございました。待ってたんだよ、こんな究極の集い。昨日までとは一変してかなり寒い中、俺たちの心は真夏だぜ!!

本当に本当にお疲れ様でした。

10月もきっと保土ヶ谷隊長のヤマハっ子氏が企画を立ててくれると信じてます。
11月はミーティング&GARAGE-UCGツーリングをやるぞ!!

このまま書き続けるとまた非常に長くなりそうなので、続きはXS日記を待つべし!

次回も安全第一で集まろう!!
(東京都)

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1540.殿様キングス 返信  引用 
名前:takashi    日付:9月21日(日) 0時31分
皆さんこんばんは。
あれほど参加表明しておきながら、高速道路での雨天走行に恐れおなし
家で寝ていたtakashiです。
もしや、soulucg氏が一人寂しい思いをしてはいないかと電話してみたところ、この雨天のなか皆さん集合しているとのこと・・・そして一言
「みんな気合が違いますから」
と言われてしまいました・・・
認めます、あなた達こそキング オブ 殿様!
PS,皆さん無事に帰ってきてください!お疲れさまです。
(東京都)



1542.Re: 殿様キングス
名前:soulucg    日付:9月21日(日) 1時21分
先ほどは連絡ありがとうございました。(一人だったらすっげー寂しかったはず・・・)
つい今しがた帰還したところです。
帰りの雨はかなり半端じゃなかったです。
手が震えてタイピングがやはりおぼつきません。

キング オブ 殿様!いぇーい!!
次回は是非お会いしましょう。
(東京都)

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1538.最終連絡 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月19日(金) 23時24分
明日土曜日(20日)の晩(22時頃)第三京浜 保土ヶ谷PA(下り=横浜方面)に集う企画、雲行きが怪しくなってきました。
くっそーー!!誰だ雨男は??
せっかく九月入ってすぐに思いついた企画だったので、もうこうなりゃ破れかぶれ、何があってもやってやろうじゃないか!
とにかく俺は行くぞ!!天変地異が起きて雪が降ろうとも行く!
というわけで雨天決行になりました。(たった今決定)
安全第一、気合満点で集まりましょう。

PA内の建物の中でお茶したってええじゃないか!
雨だったら行かないって??(誰だ・・・)
雨?気にしない気にしない。水冷エンジンに近づけると思えば良いじゃないですか!しかも大雨だってMy−XSはファンネル仕様で走ってますもの・・・

雨降るなぁ!!!!
(東京都)

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1539.Re: 最終連絡
名前:ヤマハっコ    日付:9月20日(土) 9時40分
今日がどれだけ待ち遠しかったか、。僕も雨の中でも行きます!頼むから雨ふらないでくれー!
(神奈川県)

1537.あわわわ 返信  引用 
名前:cyo-ji    日付:9月19日(金) 23時21分
明日のミーティング行きたい気持ちテンコ盛りです。
しかし、客から急な呼び出しが、、、、
明日の朝一の新幹線で盛岡に行ってきます、、、(涙)
状況から判断すると、三時間で仕事を片付け、トンボ帰りして
間に合う妄想です、、、(涙)
すいません、、、平たく言うと、、、参加できないかもしれません。
全知全能を仕事に集中して帰ってきます。
宜しくお願い致します、、、、、、、ゴメンナサイ(涙)

今日は悔しいので、仕事帰りに箱根に行き、全開走行をして
只今帰宅です。
そして、、、芋焼酎、、、、でも楽しかった!!
(神奈川県)

1535.殿っ!!ごむたいなっ! 返信  引用 
名前:takashi    日付:9月19日(金) 0時15分
soulucgさん、こんばんわ。
20日の夜会、参加できそうですよ、天気も良さそうだし楽しみですね。
また、いろんな人や車に出会うことができたら最高だなぁ・・
みなさん、20日の夜は殿様乗りで第三京浜を攻め上がりましょう!
保土ヶ谷PAで大名行列だっ!
(東京都)



1536.Re: 殿っ!!ごむたいなっ!
名前:soulucg    日付:9月19日(金) 0時43分
◆Takashiさん
こんばんわ!!
ウォーーーー!!嬉しいです。楽しみですね。
春のミーティング以来の集まりですもんね、ワクワクしてます。
みんなで大名行列やっちゃいますか!
合言葉は殿様乗りでブッタ斬る!!

◆保土ヶ谷PAに20日 土曜日 夜22時頃集合せよ!
レギュレーション=この書き込みを読んだ者なら車種問わずなんでもOK!
集まる時間はアバウトです。とにかく車種はなんでもOKでーす。
PA内のどこにいるかは断言できないので、XS6GXを探してみてください。それでも見つけられなかったら、僕の電話番号知ってる方はそちらの方へ、知らない方は garage-ucg@d2co.com まで電話番号とお名前表記の上ご連絡ください。携帯電話にメールが転送されるようにしときます。

遅刻とか欠席とか早退とか、そういう概念は全く無いので、お気軽にどーぞ!!

くれぐれも安全第一で、飛ばしちゃダメダ〜メ〜
(東京都)

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1533.GX250へのSR足回り換装について 返信  引用 
名前:あきら    日付:9月17日(水) 11時48分
またまた書き込みです。たびたびで申し訳ありません。
GX250へのSRの足回り換装についてですが、やっぱりチェーンラインがずれてますね・・・。大体チェーン一本分くらい右にずれてます。SRのリア周りをまるまる換装しました。何か間違っているのでしょうか・・・でもポン付け可能なら無加工のはず・・・
どなたかわかる方いましたら助言頂けますか?よろしくお願いします。



1534.Re: GX250へのSR足回り換装について
名前:ぐんそ    日付:9月18日(木) 21時20分
またまた返答です。たびたびでホント申し訳ありません。
やっぱりチェーンラインがずれてる様でしたら、やっぱり加工が必要だと思います。間違っているとしたら選択が間違ってるように思います。GXのリア周りをまるまる換装したらどうでしょうか。

1518.はじめまして 返信  引用 
名前:伽羅    日付:9月12日(金) 22時1分
今年の頭くらいにこのサイトと出会いいろいろと勉強させていただきました。
これからもよろしくお願いします。

今日は久々にGXで40kmほど走り帰宅し今書き込みを行っています(笑
手がしびれていてタイピングがおぼつかないのは愛敬

しかも8000rpm以上は不可能(振動がひどくて)
速度は100km/hが限界です(ビビリミッターってやつです)
ゴム類でなんとかなりそうな気もしないでもないですが
セッティングなんでしょうかねぇ?


ちょっと疑問に思ったのでお知らせです
GX250SPの純正部品なのですが、フロント周りはほとんど欠品してないようです。父は昔頼んだが「欠品です」といわれたそうですが。

フロント周りにガタが着ていたので、20年も乗ったのだからということでベアリングなどを変更しようとバイク屋に頼んで見積もりを出していただけました。
見積もりの結果はほぼ純正部品が手に入るとのこと、私の所持するパーツリストから拾って見積もりを出してくれました。(YSPじゃないです)
ただ、、、金額が天文学的数字になりましたが(笑
インナーチューブ1本20000円弱、、

欠品じゃなかった部品は全部運良く他の車種で利用してるから欠品じゃないってことがあるかもしれませんが、、

それではまた何かありましたら書き込ませていただきますね
ガレージのほうにも遊びに行きたいと思います、、山形ですが(笑
(山形県)



1524.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:9月14日(日) 9時24分
はじめまして、当サイト熟読ありがとうございます。
最近多くのXS&GXオーナーと実際に会って話す機会に恵まれてますが、同じ部品でも欠品だったり出たりとかってマチマチなんですよね。
注文する店の怠慢が引き起こす欠品なのでしょうか?
意外にも自分で注文すると届いたりするんですよね。

程度にもよるのですが、フロントフォークインナーチューブは再メッキの方がコスト的に安いかもしれませんね。曲がりが無ければそれもありかもしれません。(二万円はしなかったはず。)
遠方なので大変だと思いますが、機会ありましたら是非顔出してください!
(東京都)

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1531.Re: はじめまして
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:9月16日(火) 20時26分
え〜〜〜!インナーチューブ一本2万!?
おいらが gx買って一ヶ月でこかしてインナー交換
した時は 確か1本8千円でしたよ。もっとも26年前
だけど・・・その後、15、6年まえにもインナー交換
したけど やっぱり8千円だったよ。
それは ちと高すぎるな〜gx指定じゃなくて
XSや RZのインナーさがしたら やすいかも・・・
お金がないときは 頭で勝負しましょう。!!


1532.Re: はじめまして
名前:伽羅    日付:9月17日(水) 1時9分
レスありがとうございます。
もっともっと頭を使わないと駄目ですね。
2LO-23110-00 インナチューブコンプリート1 17100円
うむぅ☆

ちなみに
1L9-23130-01 チューブアウタ2 20800円

1やら2というのは本数でしょうかね?
となると初期型GX250の左アウターを注文してWディスク?(笑

1528.GARAGE-UCG訪問を終えて 返信  引用 
名前:あっきぃ    日付:9月15日(月) 0時21分
ただ今無事に家に到着いたしました。
昨日の今日アポを取っての訪問でしたが、快くもてなして頂き
ありがとうございました。
狭い空間でしたがそれだけに居心地も良く、ついつい長居して
しまいました。GARAGE-UCG万歳!
今週末の保土ヶ谷ミーティング、皆さんと会えるのを非常に楽しみ
にしています。それまでに、今日の指摘事項を改善しなくては…。
(神奈川県)



1530.Re: GARAGE-UCG訪問を終えて
名前:soulucg    日付:9月15日(月) 21時16分
昨日はどうもありがとうございました。
ミーティングに向けて愛車のオメカシ完璧にしましょう!!
どれくらいの人数になるか未知数ですが、車種限定することなく、いろーんなマニアックな車両が集まったらきっと楽しそう!!

ツーリングも計画もガシガシ練っていきますよ!
(東京都)

1527.20日、『夜会』っすか? 返信  引用 
名前:三十路馬鹿!    日付:9月14日(日) 23時47分
UCG様。おひさです。
 お仕事なかったら「乱入!」しちゃおっかなぁ?

3214(DD)様は欠席ですか? カップ麺、持参しよーと思ってたのに・・・。(笑)
(東京都)



1529.Re: 20日、『夜会』っすか?
名前:soulucg    日付:9月15日(月) 20時58分
はい!『夜会』っす!!
お時間よろしかったら是非乱入してください!
多分20日22時頃から24時くらいまではいると思います。

引き続き保土ヶ谷PAの集い、募集中 
参加資格は当掲示板の書き込みを見た勇者達

◆三十路馬鹿氏
こんばんわ!!4126氏は残念ながら欠席の予定です。
ぬゆわKm/h出るからって良い気になってては、まだまだ精進が足りませんな 爆
きっと次回参加の際は土鍋を持って来てくれる事を期待してます。
何鍋??
(東京都)

1520.保土ヶ谷PA 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:9月13日(土) 0時13分
ご無沙汰しております。

20日は保土ヶ谷PAまでがんばって行こうと思います。仕事が終わってから、XSに火を入れて行きたいと思います。夏は、雨が多いわ、仕事が多いわ・・・でなかなか動かせないでいたら、バッテリーが上がるし、保険も切れてしまうし・・・結構もの入りになってしまいました。

ずーとオリジナルのでかいウインカーに変えよう、変えようとおもいつつ、なかなか変えられずにいたのを、やっと交換できました。
うー・・・こんなに車幅って広かったかなー
すり抜けやったら、引っかかるような気がするなー!

まあ、なにはともあれ夏を乗り越えた OILを変えて伺います。
その時はよろしくお願いします。
(東京都)



1526.Re: 保土ヶ谷PA
名前:soulucg    日付:9月14日(日) 9時32分
ご無沙汰しております。
参加連絡ありがとうございます。
20日、保土ヶ谷PA、にわかに参加報告いただきつつあります。
もちろんドタキャン&突然参加も無問題なので、気軽に集まりましょう!集まるというよりは、フラッと来ちゃった的なノリでOKでーす!
(東京都)

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1519.アツイ一日 返信  引用 
名前:masa    日付:9月12日(金) 22時44分
再び行ってきましたGARAGE-UCG!
今日は前回解決しなかった片カブリを見てもらったのですが、あの難問をスバラシイ推理で見事解決してしまった時には、目からウロコでした(名探偵コナンもビックリ!)。ひとつひとつ問題を探っていくsoulucgさんはメチャ熱かったです!外も負けじと暑かった…。しかし、まさかアソコが…とは。
帰りの環七渋滞も甲州街道爆走も、気持ち良く走れました!!最高です!!
これでマイXSもセカンドステージへ突入することが出来ます!GARAGE-UCG!ありがとう!!

みなさん、ガスケットを自作する時は穴の大きさと位置に細心の注意を払いましょう!

20日の夜は参加したかったのですが無理そうなので、次のミーティングは日程を調整して、さらにマイXSを手入れして絶対参加します!
(東京都)



1525.Re: アツイ一日
名前:soulucg    日付:9月14日(日) 9時28分
ほんとにお疲れ様でした。
かなり不調な原因を特定するのに困難を極めましたが、分かってみればウン納得!!本当に恐るべし。

まだまだ酷暑は続くのでしょうか?ガレージ暑いんだよなぁ・・・
早く秋になって欲しいと切に願う今日この頃。
(東京都)

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1492.免許更新 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月6日(土) 0時17分
面倒に思えてた免許証をようやく更新してきました。
なんとこれからはゴールド免許なのである!ふっふっふいいだろ!!
え??そんなのは嘘っぱちだって?聞こえるぞ、皆のささやきが・・・

マナー溢れんばかりに環七を常にリードする走りこそゴールド免許&ゴールドに輝くXSに相応しいのである。
なんちゃって・・・本当は無事故無違反改め、無事故無検挙??
どちらにしても今後も安全第一で走りも作業も極めて行こうと誓った次第であります。やっぱりMy−XSを無残な姿には絶対に出来ないですもんね。

あっ・・・更新って事は年が一つ増えちゃう・・・(あと数日で)いいのいいの気にしない気にしない。もっと漢(おとこ)を磨き続けて行けば年の一つや二つなんら問題ないって事よ!!あーあマジですか?
心優しい方、祝って〜プレゼント大募集中!!
(東京都)

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1515.ゴールド免許
名前:3214    日付:9月11日(木) 10時23分
ほんと信じられれない。。。。。
XSはともかく、マメタン環七撃走ウン年、さすがとしか言いようがございません(笑)
僕のゴールド免許計画は、軽くあと5年はかかりそうです。
(埼玉県)


1517.Re: 免許更新
名前:k-suke    日付:9月12日(金) 18時15分
こんにちは。ガッツリおひさしぶりです。
憶えてますか?愛知のk-sukeです。

仕事の関係でXSに乗る機会が殆ど無くなってしまいました。その間、知人がツーリングに行くとの事で預けてました。2、3日前に戻ってきた我がXSは預ける前はそれなりにピカピカでしたがサビサビで返却されました。
なんとも腹立たしいですよね!信用して預けたのに洗車ぐらいして欲しいですよね!もぉ〜絶対ぇ〜貸さねぇ〜!!!またコツコツ仕上げてやりますわ!

20日の第3京浜・保土ヶ谷PAでのオフ会は何時頃までいるんですか?深夜までいるんでしたら参加したいのですが。参加するといっても仕事で成田まで行くのでその途中に参加したいと思います。時間的に間に合えば東名からどのように行けばよろしいでしょうか?
(愛知県)


1523.Re: 免許更新
名前:soulucg    日付:9月14日(日) 9時18分
おはようございます。

◆K-sukeさんもちろんばっちり覚えてます。よろしければ20日、顔出してください。きっと22時過ぎくらいから24時頃まではウダウダと何かしら話してると思います。
それにしても貸したバイクがボロくなって返ってくるのって寂しいというか怒り込み上げてきますよね。何かあると心配だもんなぁ・・・まるで我が子のように。
行き方は直でメールの方で送らせていただきますね。
(東京都)

1521.XS250SP引き取りて探しています。 返信  引用 
名前:犬五郎56K    日付:9月13日(土) 14時58分
みなさんお久しぶりです。突然ですが、
廃車XS250SP(後期型、ノーマル)の引き取り手を捜しています。
状態としては、メインの鍵穴壊れています。ガソリンタンクの鍵
壊れています。エンジンは降ろしてある状態です。エンジンはバ
ラバラなため新しいのを乗せかえるをお勧めします。(今のエン
ジンは部品取りとしては十分使えると思います。)ハンドルは曲
がっています。グリップ右ありません。ハンドル右側についてい
るスロットル?ありません。(ワイヤーはあります)ミラー左右
ありません。ブレーキパッド前は新品です。バッテリーは新品
(四月ごろに入れました。今は放電しきっているかと思います、
しかしバッテリー液を交換すれば使えると思います。)。サービ
スマニュアル&パーツリスト&カタログあります。軽自動車届出
済証返納済確認書あり。(譲渡人、譲受人の欄は何も書いてあり
ません。書類については当片はよくわからないので一切、名前な
どのサインはしません。譲るのはXS本体と書類と付属品とおまけ
だけです)
 
五月頃まで、このXSをレストアしていたのですがイタズラ&パー
ツ盗難に合いXSのレストアを断念してしまいました。
XSをこのまま廃棄処分するのもかわいそうです。誰がXSを復活さ
してくれる方を探しています。埼玉県北部まで軽トラなどで引き取りにこれる方、限定です。発送はしません!無論謝礼など一切いただきませ
ん。 
【条件/備考等】
  *引き取りに来れる方はお早めに引き取りにきてください。盗難
  が多発している地域なので、パーツがどんどんなくなる場合があ
  ります。
 
  軽自動車届出済証返納済確認書、譲渡人、譲受人の欄は何も書い
  てありません。書類については当片はよくわからないので一切、
  名前などのサインはしません。判子も押しません。譲るのはXS本
  体と書類と付属品とおまけだけです。
 
  ノークレームノーリターンでお願いします。
 
  XS大好き&レストア大好きな方お待ちしています。
  あと不法投棄する方は不可。
お手数が簡単なプロフィールを書いてメールをください。
よろしくお願いします。
(埼玉県)



1522.Re: XS250SP引き取りて探しています。
名前:犬五郎56K    日付:9月13日(土) 17時21分
レストアするのもヨシ。部品取り車にするのもヨシ。前期型とニコイチで組むのもヨシ。

soulucgさんのXS日記のレストア日記を見てもわかるようにレストアするのには相当な根性と莫大な時間が必要になります。それでもXSを愛せる方よろしくお願いしますm(__)m

1505.GXにSRの足回り換装 返信  引用 
名前:あきら    日付:9月10日(水) 16時16分
soulucgさんへ>GXへのSR足回り換装での質問があります。リアの足回りをスイングアームからの換装でポン付けできると思って取り付けてみたのですが、どうもチェーンのラインが合ってないような気がします。なにか間違っている部分があるんでしょうか??スイングアームはXS250あたりのを使った方がいいんですかね??よろしくお願いします。
あと、チェーンサイズを428に変更できませんか?ドライブスプロケットはSR用のものを付けたりできないのでしょうか?



1509.Re: GXにSRの足回り換装
名前:ぐんそ    日付:9月10日(水) 23時28分
どうもチェーンのラインが合ってないような気がするなら、なにか間違っている部分があるような気がします。スイングアームはGXのを使うと無加工で付くと思います。チェーンサイズも50ならスプロケもそのままでいけると聞いたことがあります。


1510.Re: GXにSRの足回り換装
名前:soulucg    日付:9月10日(水) 23時36分
ご指名ありがとうございます・・・
どう答えれば良いのか良くわかりませんが、気になるから気になるわけで、気にしなければ気にならないという事ではないでしょうか。
(東京都)


1516.Re: GXにSRの足回り換装
名前:あきら    日付:9月12日(金) 9時19分
いろいろ試したのですがチェーンラインがだいたいチェーン1本分くらいずれています。
428のチェーンサイズにコンバートしたい理由はSR用のリアホイールに付いているスプロケが428用だからです。旧型のSRだと530らしいのですがリアスプロケよりドライブ側を変えた方が安いと思ったからです。
SR用のドライブスプロケットが付けられれば安い値でコンバートできそうだなと思ってみただけです。
とりあえず初期型SRの530スプロケを中古でも捜してみます。

1513.様々なお知らせ(超重要) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月11日(木) 2時56分
秋にかけての予定をお知らせします。イベント盛りだくさんだぞ!

9/20日 土曜日の夜10時頃第三京浜保土ヶ谷PA(下り=玉川ICから走って行く方向)にヤマハっ子氏と出没する予定で〜す!
まったりとお茶でも飲みながら話しましょう!!
もちろん参加資格はこの書き込みを読んだ者=アツイ魂を持つ者達All
車種はなんでもありありでーす。

集まって悦に浸る、やっぱこれですよ、これ!
20日の昼間は山梨方面へツーリングの予定なので、我がXSがぶっ壊れない事だけを祈っての参加になります。(というわけで20日土曜日はGARAGE-UCGはお休みさせていただきます。つまり17日あるいは18日と20日はガレージは確実にお休みになります。その他の日は不在の場合もありますので、ガレージにお越しくださる際は事前にご連絡くださいね!)

夜間なので盟友撮影会はお休みになります。でもデジカメは持っていこうかな?

保土ヶ谷PAにストーブとコッフェル持参で受け狙いもありだよ>3214氏

そろそろ二気筒ミーティングの構想も練らないとと思いつつ、時は過ぎ行くものです。やっぱりミーティングは10月開催かな?場所、どこが良いでしょう?今回のミーティングの条件としては、前回はちょっと遠方の地、奥多摩開催だったので、都区内で開催しようと画策中です。

Mtgでは盟友撮影会もやる予定なので、昼間の土日どちらかにする予定です。
さらにお知らせは続くのですが、日帰りGARAGEツーリングも紅葉深まる時期に開催しようと思ってます。

さぁ目的地を発表するぞ!山梨、昇仙峡だ!!
以前から行ってみたかったんですよね。奥多摩街道→柳沢峠を越えつつ向かいたいと思います。もちろん帰りは山梨県小菅村の小菅の湯に浸っていきましょう!参加対象はやっぱり問わず、レギュレーションも今回は無し!なんでも有りの安全第一で行きましょう。

壊れるのが心配な方は工具&スペアパーツ満載でどうぞ。走行に際しては全て自己責任でよろしくお願いします。
やっぱり野郎Onlyなのかな?良いじゃないか、気にしない気にしない!!安全第一で、個々のペースで走りましょう!

My−XS号は2002年度仕様のままでの参戦になりそうです。
くっそ〜2003年度仕様の構想は既に完璧なのに・・・
時間を見て着手するぞ、いよいよまた新たな次世代ステージに突入なのだ!

まだまだ残暑厳しい今日この頃、ガレージはやっぱり酷暑です。早く涼しくならないかなぁ・・・と思いつつ、気づけばこんな時間。最近帰宅してからのビール一杯が美味いんだよなぁ。もうオヤジなのかな?って気づけば、またたくさん書いちゃったよ(=まるでsoulucg日記)
(東京都)



1514.Re: 様々なお知らせ(超重要)
名前:3214    日付:9月11日(木) 10時10分
20日っすかぁー。。。
ワタクシ、会社の夏休みで北国に旅立っており東京にいません(涙)
秋の大イベントにはかならず参戦しますので。。。
タンクバック強化マグネットも購入しましたので、ガンガンイキます!

ところで13日の件、DMしましたが見ていただけましたか?
(埼玉県)

1501.取りあえず動きました。 返信  引用 
名前:geri    日付:9月9日(火) 19時43分
1型のgeriです。soulucgさん、大変心強いサポートのお言葉ありがとうございます。
今すぐにでもガレージの方へGXを持って飛んで行きたい
ところですが、あまりにもみすぼらしいまま行くのも恥ずかしいし、
もう少しまともになったらお邪魔させていただきます!
結局、私のGXはこの週末もう一度キャブを開いてみたところ、
片方のキャブのガソリンが入ってくるバルブみたいなところ??の
動きが渋いことが判明、直してあげたらいちお走るようになりました。
しかし、相変わらずアイドリングは不安定でスロットルから手を離すと
数秒で止まってしまいます。
しかし!とにかく!調子が悪くたって何だって3年ぶりのGXの音、振動は
最高でした。(たった10kくらいしか走ってないけど・・・)
これで調子がよくなったら・・、と考えただけでいってしまいそうです。
さっ、来週は何をするかなぁ。
(神奈川県)



1512.Re: 取りあえず動きました。
名前:soulucg    日付:9月10日(水) 23時45分
こんばんわ。
いきなりですが、来週はさらに好調にしてあげてください!!
そして10月か11月に開催予定のミーティングに是非ご参加ください!
初期型はすごく貴重ですよ。これまでのミーティングや集まりを含めて初期型は一度もお目にかかっておりませんもの・・・
(東京都)

1499.一日一膳 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月9日(火) 2時46分
昨日=八日の午前の出来事。郵便局に小包が保管してあるという連絡を受け、ちょっと回り道をしている最中の事。
新目白通りから環七へと差し掛かったところにかなり古いベンツに乗った初老の方が立ち往生しているのを見かけた。

丁度、交差点に差し掛かる数十メートルのところだったので、左側一車線がふさがった状態になり、渋滞が始まりつつある感じだった。
ところが、どういう訳かバイクも車も皆見て見ぬフリの素通り状態。

まるで乗り物が当たり前のように動くと思ってるんでしょうか?そんなに急いでるのでしょうか?まるで見向きもしていません。

乗り物が故障で動かなくなった時のあの孤立した瞬間、まるで辺りは東京砂漠と化す。そう、常磐道でXSが止まってしまったあの時のように・・・

バイクを路肩に停め、初老の方に声を掛けると、バッテリーが上がってしまったとの事。近所にお世話になってるショップがあるのだが、そこまで辿り着かなかったんだと語っていた。

少し古めの深緑のスーツにハンチング帽を被った、本当にお洒落な老人だった。「とりあえず邪魔にならないところに退避させましょう。」と言い、運転席に乗ってもらいベンツを押す。

「うっそぉ。お、重い!!」一気に汗が噴出しつつ、見渡せば良い所におまわりさんがいるじゃないですか!「おまわりさーん!」と声を掛け、一緒に押してもらったのである。押した後に、おまわりさんに「ありがとうございました」って敬礼されちゃったよ、照れるぜ。

なんていうんだろ、やっぱり孤独な状態で故障した者にしかあの辛さは分からないんだろうか?

どう考えてもその場を見て見ぬフリで通り過ぎることは出来なかったんだよ。
あの初老の目を細め、ニッコリ微笑んでくれた、あの表情と、何とも言えない独特の草緑色のベンツにモスグリーンのスーツ姿が今も忘れられない。いつかはあんな風になりたいなって心から思ったんだ。

相互的なコミュニケーションがもっと巷に溢れてたって良いんじゃないのか?そう思いつつ、なんだかとっても満たされた気分と共にXSは環七をガレージに向けてひた走ったのでした。

日付も変わり、気づけば年を一つ重ねてしまい、何の実感もないままに誕生日を迎えました。(さて、soulucgは何歳になったでしょうか?想像にお任せします。)

一人で出来ることは少ないかもしれないけど、少しでも多く社会貢献できるような人間になりたいと切に感じております。やっぱり大切なのは相互的なコミュニケーションですよね!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1502.Re: 一日一膳
名前:NYAROME XS250SPL    日付:9月9日(火) 23時48分
こんばんわ。
誕生日おめでとうございます。

自分も見て見ぬフリはできない方ですが相手の態度によります。
大雨の時車で緊急出社中、今時めずらしいバッテリー上がりで困っている方がいて両手を合わせて頼まれれば見過ごすことはできませんでした。以前デート中にバッテリー上がりで無視された事が有り辛い思い出です。
XSに自動車用のバッテリーを使ってた時、車のバッテリー上がりをXSで救ったこともありましたが、自動車用のBFで良かったのはこの時だけで、重いだけでした。
(高知県)


1503.お久しぶり
名前:hoisa    日付:9月10日(水) 9時45分
500のhoisaです。大変ご無沙汰してます。
私も幾度かそんな場面に遭遇したことが有りますが、明日は我が身!と出来る限り協力しています。
旧車に乗る限り付いて回る事ですし!

ところでガレージなんですが私の所からすぐ近くなんですよ。
西大井までなら歩いて15分位です。
今度遊びに行きますので面倒でも相手をしてください。
営業時間なんてのは有って無いようなものでしょうが夜は何時ごろまでガレージに居られます?
http://home.att.ne.jp/air/TX500/


1504.Re: 一日一膳
名前:soulucg    日付:9月10日(水) 13時41分
明日は我が身、本当にそうなんですよね。
たまたまそんな出会いから仲良くなる事も時としてありますし。

◆hoisaさん
ご無沙汰しております。まさか徒歩で来れるほど近いとは・・・
西大井駅前は少し大きな建物が建ち、少しだけ賑わいを見せてますが、やっぱりド田舎の駅にしか見えません。一つ隣の品川駅は超近代化されて、新幹線の駅も開業するというのに、このギャップには驚きです。

ガレージは営業時間はまるで決まってません。と言いますかガレージにいる時は深夜までやってることが多いです。
今週末は不在がちですが、来週の平日は買出しに出てたりしない限りほとんどいると思いますよ。(9/17日荒天の場合18日はお休みになります。)狭いところですが、是非遊びに来てください。
(東京都)


1506.なごんじゃいました。
名前:hoisa    日付:9月10日(水) 22時58分
先程はお邪魔いたしました。
今日の今日で襲撃してしまいましたが快く受け入れて頂き有難うございました。
正直、とても居心地の良いところですね。
ちょくちょくお邪魔にならない程度に遊びに行かせてもらいますので今後ともヨロシクお願いします。

帰りは5分で到着しました。
こんなに近くにあんな所が有るなんて癖になりそうです。
(東京都)
http://home.att.ne.jp/air/TX500/


1511.Re: 一日一膳
名前:soulucg    日付:9月10日(水) 23時40分
こちらこそありがとうございました。
TX750初めて動いてる車両見させていただきました。重厚な車体と荒々しいエンジンフィーリング、すごいですね、感動しました。
今度は是非500ccエイトバルブも是非お目にかかりたいです。
ミーティングなどでもお会いできること心待ちにしております。
ガレージはヘンテコな空間で、不在の時もありますが、また遊びに来てください!
(東京都)

1498.GXにSRの足回り 返信  引用 
名前:あきら    日付:9月8日(月) 17時33分
GXにSRの足回りを入れようとしてるのですが、どうもリアのチェーンのラインが合っていないようです。ポン付けだと聞いてやってみたのですが、このへんの加工は必要なんですかね?



1508.Re: GXにSRの足回り
名前:ぐんそ    日付:9月10日(水) 23時22分
ポン付けかどうか誰に聞いたが知りませんが、チェーンラインがあってなければあわせる加工が必要です。もしくは気にしないことです。
(東京都)

1497.GXのチェーンサイズのコンバート 返信  引用 
名前:あきら    日付:9月8日(月) 17時16分
GX250のチェーンサイズを428へコンバートできないですかね?
SR400の足回り入れようと思うのですが、SR400は428なんですよね
前の型は530だったようなのですがリアのスプロケは高いし・・・
だからフロントを428にコンバートできれば一番安く済むなと思ったのです
が・・・SR400のフロントのスプロケってGXには付きませんかね?
誰か教えてください。



1507.Re: GXのチェーンサイズのコンバート
名前:ぐんそ    日付:9月10日(水) 23時18分
何でコンバートしたいのか知りませんが、428にコンバートすれば良いと思います。フロントのスプロケのことは分かりません。ごめんなさい。

1493.北海道 返信  引用 
名前:イズミ    日付:9月6日(土) 13時8分
こんにちは。ここに都道府県の表示がでるようになってから
ちょっと気になっていたんですが、北海道のXS&GX乗り
って結構いるんでしょうか??ちなみにワタクシは札幌です。
もしここに来ている方で北海道の方がいらっしゃいましたら
教えてください!
イズミ号は今年は天気のいい日が少なく街乗り程度でございます。
(北海道)



1496.Re: 北海道
名前:soulucg    日付:9月8日(月) 0時14分
その後、北海道乗りの方からのご連絡ありましたか?
以前、ヤフオクで落札した際、北海道の方からXS部品を譲っていただきましたが、譲ってくれるという事はもう乗っていなかったのかな?

関東では、まだまだ多くの方が乗っている模様です。
全国でどれくらいのオーナーがいるんだろう?実動で一万台くらい残っているのでしょうか(=XS&GXシリーズ)

昨日までの蒸し熱い天気とはうって変わって、今日は東京、とても涼しかったです。
夜の環七なんて半袖は不可能ですね。今年は夏があったのか?と思いつつ、外気温が24度くらいで、我がCRキャブのセッティングも絶好調になりました。待ってたんだよ、この時期を!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1500.Re: 北海道
名前:イズミ    日付:9月9日(火) 9時42分
それが、、さっぱり反応がないですねー。
悲しい、、、、。
こちらはバイクに乗れるのも今年はあと二ヶ月
あるかないか?って感じでしょうか。今のウチに
たくさん乗っておきたいです。

1494.9月6日 返信  引用 
名前:masa    日付:9月7日(日) 1時38分
いってきました!GARAGE-UCG!
今日はというか昨日はどうもありがとうございました。お茶をごちそうになったり、ブレーキ試乗車に乗せてもらったり、色々お話できたり(邪魔じゃなかったですか?)で本当に楽しかったです。帰りは約束通り8王子を通り越して相模湖までカットビ予定でしたが、初遠出に疲れ直帰しました(笑)!

我流でレストアを進めてきて、今回初めてプロ(soulucgさん)に見てもらったのですが、やはり違います。仕上がりは当たり前ですが、一番良かったのは自分のバイクをどういじってるのかが見れて、整備する上でのポイントとかを教えてもらえたことです。近所のYSPではまずありえなさそうです。

整備後のマイXSはこんなに乗りやすかったんだと思えるほど乗りやすいバイクになりました。作業終了後の帰り道GARAGE-UCGを出てしばらくすると低回転でブーたれてしまうようになってしまいましたが、その後も電話で色々と対応して頂き本当にありがとうございました!

帰り道に走って感じたことは、振動が減り、アクセルを開けるとモリモリ走っていく感じになったことです!後はアドバイスを貰った所を点検して低回転を見直します!また、色々と相談にいく時があるかもしれませんが、宜しくお願いします。
(東京都)



1495.Re: 9月6日
名前:soulucg    日付:9月7日(日) 13時28分
昨日は遠方から来てくださり、どうもありがとうございました。
週末の都心の渋滞は辛かったと思います。私もガレージまで環七で向かったのですが、午前中既にノロノロでした。しかも熱かったこと!

お時間と走ってくる気合がまだ残ってましたら、もう一度ガレージにお越しください。その後の症状がどうにも引っかかってなりません。
(東京都)

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1488.お世話になりました 返信  引用 
名前:祐天寺XS650SP    日付:9月5日(金) 22時32分
Soulucg様こんばんは。いや〜、今日は長時間お疲れ様でした。
おかげ様でマイXSもやっと本来の調子を取り戻したようです。
アフターファイヤーもキレイに消え、まるでチューンしたかのようなフィーリング!帰りの環七激走が楽しかった事!XSに「スポーツ」の血を感じてしまった私なのでした。
近々三京にも行ってみますね。
次回はやっぱりクラッチ関係・・かな(^^;

本当にありがとうございました。またよろしくお願い致します。
(東京都)



1491.Re: お世話になりました
名前:soulucg    日付:9月6日(土) 0時9分
こちらこそどうもありがとうございました。
普段ガレージには250/400ツインの割合がほとんどなので、ちょっといつもと違った感覚でXS650Splの作業をさせていただきました。
僕の所有するXS650Splは単なるオブジェと化してますが、いつの日か、走れるといいなぁ・・・なんて作業中に思わず回想してしまいました。
調子の良いロッパン(650)は本当にエンジンの回り方が鋭いというか、なんていうか、良いんですよね。

環七激走、やっぱ合言葉はこれですよね!これ!!
でも制限速度40Km/hなんでほどほどにしなくっちゃですね。
また何かありましたらご連絡ください、常に全力でバックアップさせていただきます!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1486.やったですね 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:9月5日(金) 19時49分
cyo-jiさま、やったですね!すべり解消よかったです。
プッシュロッドの段つきくらいで・・
クラッチのアウター・インナーのドラムの段つきや
プレートの変形なんかだったら どうしましょうと
おもってました。オイラのGXは25年、もう
メーターよみで7万K位はしってますが
クラッチのすべりはありません。いや良かった!
(千葉県)



1487.Re: やったですね
名前:cyo-ji    日付:9月5日(金) 22時13分
GX萌パパ鈴木様
有難う御座います。お陰さまで、何とか止まりました。
ちょっとバラしてみて、色々と不都合も解消でき良かった、、
と思っています。
バイクも人間も、ちょっと不健康な位が長生きの秘訣なのかな
と思った今日この頃でした。

さて、待ちに待った週末が来ました。
本日も帰宅後ガレージに、引きこもりレベル8で
ニヤニヤとしながら明日の整備プランを考え
楽しく飲酒していました。何時になく、芋焼酎が美味いです。
整備も含め、隣に置いてある、GXのカスタム中の車体を見つめて
いると、、、、
「SDRとやるなら俺を造れ!」と語ってきました。
しかし、ノーマルの美しさ(ハンドルとシートは替えました)を
考えると、踏ん切りが付かず悩みます。

ヤマハっこ様
私は、大丈夫です。今の所は、出張の予定は入っていません。
お会い出来れば幸いと思います。

Soulucg様
楽しみにしています。
仕事の合間を縫っての企画と思いますが、無理なき程度に
企画してください。
受身の姿勢で申し訳ありません。
世の中に、こんなにGX・XS乗りが居たとは思いもしませんでした。
当時は、インターネットなどと言う言葉も無く、
同じバイク乗りの交流など在りえないと思っていました。
皆様に、お会い出来ることを楽しみにしています。
ガレージにも是非、遊びに行かせてください。
(千葉県)


1490.Re: やったですね
名前:soulucg    日付:9月6日(土) 0時4分
>仕事の合間を縫っての企画と思いますが、無理なき程度に
企画してください。
お気遣いありがとうございます。
ここ最近では本当に多くの方が日々ガレージにいらしてくれるので嬉しい限りです。ほんとにこのHPだけでしか宣伝してないのに、インターネットってすごいですよね。

ミーティング、気分が向いたら是非いらしてください。まだ構想中ですが・・・機会ありましたらガレージにも遊びに来てくださいね!

もう孤高の時代は過ぎ去ったのかもしれないとすら思えてなりません。
どう考えても、まだ乗り始めた頃、みんなにそんなゴミなんて捨てちまえ!と言われてた頃、僕は同じ車種に乗る同志に出会いたくて仕方なかった。同じ車種というよりは、今思えばそれはヤマハ二気筒だったのかもしれない・・・
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1485.やるしかないでしょ!! 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:9月5日(金) 2時7分
夜走ると軽く寒いくらいになってきた今日この頃。
快適に走れる気候になってきました!XS&GXミーティングイン保土ヶ谷PA
やりましょう!そして何をするわけでもなく缶コーヒーで語りましょう!
日にちは、少し先で九月二十日、土曜の夜なんてどうでしょう?時間は十時とかで。夏最後にみなさん是非集まりましょう!
(神奈川県)



1489.Re: やるしかないでしょ!!
名前:soulucg    日付:9月5日(金) 23時58分
OK!いっちょ集まっちゃいますか!
20日の夜10時保土ヶ谷PAね!!
気軽に参加してください!!みんないつもの通り走るんだぞ!!
違った事をするのはダメダ〜メ〜壊れても立ち往生しても知らないぞ〜
夏最後ってのにすっげー惹かれる今日この頃、なんでかな・・・
(東京都)

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1470.このところは 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月31日(日) 13時40分
八月後半はガレージ内のスペースを広げる作業や片付けをしつつ、レストア依頼のGX(4A8)の作業をこなし、さらに来てくださるXS&GXオーナーの方のマシンをその日の内に整備するという日々が続いていました。

それにしても驚く事と言えば、実はXS&GX250/400って乗ってる方、想像以上に多いんですね。

毎日遅くまで作業していることが多かった。(日付が変わる頃まで)
そういえばハンズメッセにも行って見ましたよ、もうかれこれ五年くらい連続出場中。

もう九月になるので、そろそろ二気筒ミーティング計画も練らないといけない。時期的には10月頃やるぞ!!場所は今度は近場にする予定。
お台場なんていいかも・・・バイクをたくさん停められる場所どこかありませんかね?(=INお台場)

あと出来ればXS&GX軍団も第三京浜に集まってみないか!!熱き勇者達よ!

と同時にツーリングも行きたい!!遠出って本当に良いですよね、日頃抱えてる隠れたトラブルが一気に噴出したりするんです。まさにサバイバル!絶対にリタイヤしないという覚悟がより思い出深いツーリングになるんです・・・疲れるけど。

ってなわけでGARAGE-UCGツーリング開催かな?どうよ?
>3214殿&くらげ氏(←免許取れよ!行くからな!!)&XS・GX軍団達&ガレージに遊びに来てくれる仲間達よ!

最近はガレージまでXSで通う事が多いけど、やっぱり心を完全に満たしてくれるのはXSしかいない!低回転でのやる気の無さ、高回転でのグォーっという唸り、そしてヌルイ風。

気づけばもう間もなく我がXSもメーター5万キロになります。(エンジンは既に八万キロ近いかな?うちOH一回)

さぁイベント盛りだくさんで、今年度後半も頑張ろう!!
(東京都)

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1473.Re: このところは
名前:津賀 崇    日付:9月2日(火) 6時7分
soulucgさんお元気ですか?ガレージの方も順調のようでなによりです。
この所、天候の優れない日々が続きすごしやすいのですがバイク乗りのみなさんにとってはある意味寂しい事なのかもしれませんね。
腕だけ真っ黒に日焼けしていた若かりし日々がなつかしいです・・・
ところでツーリングの件ですがもちろん参加表明です、悲しいことに仕事の都合しだいですが・・・(温泉およびグルメ熱烈希望!!)
ところで第三京浜って怖い所じゃないんですか??
(東京都)


1477.Re: このところは
名前:soulucg    日付:9月4日(木) 1時15分
こんばんわ、崇さん。お久しぶりです。
おかげさまで、仕事の依頼もいろいろと来るようになりまして嬉しい限りです。まだ残暑が厳しいので夜遅くまで汗だくの作業が続いてます。

ツーリングよりもミーティングの予定が先行すると思いますが、是非ツーリングも行きましょうね!!

ところで第三京浜、怖いところじゃないですよ、単なる高速道路です。
でもマシンがマシンでぶっ飛ばすと、きっと怖そう・・・かつてTZ250が深夜の第三京浜をぶっ飛ばしてたし・・・
(東京都)

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1483.Re: このところは
名前:cyo-ji    日付:9月5日(金) 0時16分
出張からやっと帰宅、、、
このHPを見たら、第三京浜ミーティングの話が!
参加させてください。毎日、通勤で使ってます。
確実に、参加できます。
酸化した油で揚げた、ジャガベーが大好きです!

GX萌ぱぱ鈴木様
クラッチの滑りは解消いたしました。
プッシュロッドの段が付いた部分をベルトサンダーで研磨し、
ワイヤーの取り廻しを変えたら止まりました。

ホット○イヤーを入れてみました。快調です。

クラッチディスク確認の為、オイルを抜いてしまった為
半化学合成の有名な添加剤添加済みオイルを使用してみました。
なんだか、良いみたいです。

負けず嫌いの友人が、XSを見てSDR200を購入いたしました。
箱根で勝負しろと!と言っています、、、(苦笑)
当時(高校時代)、はGXとVTで毎晩激しいバトルを繰り広げて
いたのですが、、、負ける気がしません!!
皆さん応援して下さい!(苦笑)


1484.Re: このところは
名前:soulucg    日付:9月5日(金) 1時4分
SDR、以前にガチンコ対決になりました、My-XSと・・・
ライトウェイトでかなり姑息に速いんですよね=SDR

なんとか立ち上がりのトルクで抑え付けたけど、加速からしてかなりSDRは速かった。SDRで峠とか速く走るとかっこいいんだよなぁ〜

そうは言いつつ絶対に不沈艦XSでねじ伏せますが・・・フレームヨレヨレなんだよなぁ・・・

第三京浜、まだ仕事との兼ね合い等もありますが、出来れば9月中の土曜日の夜に集えたらいいなぁなんて考えてます。
集え!!XS&GX他二気筒を操る勇者達よ!!=保土ヶ谷PA

現行車に負けてられるか!!っつーの。

◆ヤマハっ子氏へ
さぁ、一発やるぞ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1474.メインハーネス譲ります。 返信  引用 
名前:かずきち。(KAZUKI)    日付:9月2日(火) 8時55分
XS250のメインハーネスが1つあまってます。
レギュレーター&レクチファイアは付いてません。ウィンカーリレーもなかったと思います。ハーネスだけです。
超安価(もしくは無料でもいいです)でお譲りします。私はバイクを乗り換えてしまったので必要なくなりました。
これからレストアされる方、ストックで持っておきたい方がいらっしゃいましたら連絡ください。

それから、宣伝で申し訳ないですが最新号のBGに私のGXが売りに出てます。
車体の写真はこちらの盟友XS,GXのコーナーに置いていただいてます。
値段ちょっと高いんですが、CRキャブに前後SRの足回りでそれなりに走ってくれると思うので興味のある方は本屋さんで立ち読みでもして見てください。

soulucgさん>
「過去ログを洗ってまとめる」なんてでしゃばったコトを言ってしまいましたが、、、すいません、進んでないです(汗汗
やる気がなくなったわけではないので、少しずつ進めたいです。。。

http://www10.plala.or.jp/kidorich/



1478.Re: メインハーネス譲ります。
名前:soulucg    日付:9月4日(木) 1時20分
お久しぶりです。新しいバイクはどうですか?やっぱり完調に走らせるのが難しげな乗り物ですが、調子が良いと最高なんですよね。

ハーネスは貰い手決まりましたか?もしまだあるようでしたら連絡ください、実は、未だに燃えたのを補修したままのメインハーネスなんですよ=MyXS

過去ログの件は全然OKです、気負わないでください。やりたい時に、気が向いた時に更新していかなくっちゃHPも維持できませんもの。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1482.Re: メインハーネス譲ります。
名前:かずきち。(KAZUKI)    日付:9月4日(木) 19時48分
レスを上げてしまって申し訳ないです。
メインハーネスの件、了解しました!
soulucgさん宛にメェルを送りましたのでご確認ください。

http://www10.plala.or.jp/kidorich/

1480.これから 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月4日(木) 1時45分
がやっぱりバイクの季節なんでしょうか、九月に入ってガレージにいろいろな依頼がより多く飛び込んできます。本当にGARAGE-UCGを頼って来て下さる方、どうもありがとうございます。

僕一人でやっているので、どれだけ多くの仕事をこなせるかまだ未知数ですが、他で宣伝しているわけでもないのに、これだけ多くのXS&GX乗りの方がいたとは本当に驚きです。やっぱりこのサイトを立ち上げて良かったと思う今日この頃。

どれ程の個々の車体に対する熱意を僕にぶつけ、どれだけのこうやって欲しいというワガママに応えられるかが真に僕自身に課せられた事だと思っています。どんな難題にも絶対に応え、終わりなき探求は続くのだ。このサイトにはたくさんの情報が凝縮されていますが、ガレージに来て実際に話すと、実はもっと隠された情報があったりします。きっとそれは来て下さった方たちだけのお楽しみ。

しかも実際にオーナーの方の目前で作業する修理屋さんて実はあんまり無いんじゃないかな?目の前で見られてると結構プレッシャーありますが・・・でもきっと自分のバイクの普段見れない部分が見れたり、そうやって作業するのかって分かる楽しみがあるはずです。

ところでガレージの整理を八月中は進めてきましたが、頑張った甲斐あり、ちょっぴり広くなり快適になりました。(お疲れ様でした>Gunso!)時間を見つけつつ、こっそりMy-XSもミィーティングに向けて進化させよっと!
(HPもさぼらずに更新しろよ!!>はい 更新します。)
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1481.そういえば
名前:soulucg    日付:9月4日(木) 1時51分
Soulucg-XS号めでたくメーター五万キロ達成しました!
そしてこの掲示板はアクセス四万件突破。
さらにトップページは三万件達成!!
目標は10万キロオーバー、さぁ頑張るぞ!
何があってもXSが旗艦、これだけは絶対に譲れない。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1475.はじめまして1型でも良いでしょうか。 返信  引用 
名前:geri    日付:9月2日(火) 20時15分
はじめまして。こちらのサイトは開設以来楽しく見せていただいていますが、書き込むのは初めてです。
というのも、私が今の愛車であるGX250の初期型に偶然出会い、一目惚れで買ってしまったのが8年前。その後北は北海道南は屋久島まで、全国津々浦々機械の知識もほとんど無いくせ、無謀にもそのGXで周っていたのですが、ここ3年間はずっと不動の状態が続いてしまっています。そこで、もう一度このGXを復活させたらこのサイトに書き込もう!と思っていたのですが、先週取りあえず3年ぶりにエンジンをかけ、復活への第一歩を踏み出したので、完全復活にはまだ程遠いのですが、待ちきれず取りあえず書き込んでしまってます。
今回キャブを洗いバッテリーを交換したら思いのほか簡単にエンジンは掛かったのですが、やはり世の中はそんなに甘いものではなかった!!
ちょっと試運転に出たら2,3kmで下が無くなり、更に行くと3000回転ぐらいで煽ってやらないとエンジンも止まるようになり、何とか家までは帰ってこれたものの家に着くと同時にプスンッとエンジンが止まり、その後はまったく掛からなくなってしまいました・・・はぁ〜(溜息)、何がいけなかったんだろう?って感じです。
不動になった時にはもう辺りが暗くなっていたので、今も原因はわからずじまいのままGXは再び眠りについてます。そのためせっかくの第一歩を踏み出したのに今週はずっと気分がブルーです。
しかしまぁ、どっちみち完全復活までは長い道のりですから気長にゆっくりやっていきます。出来れば次回のミーティングまでには復活させたかったんですけど、ちょっと無理かなぁ・・・
それでは、これからもチョコチョコ書き込ませていただきますが、よろしくお願いします。(文字色、シエナっていう色にしてみました。どんな色だかよくわからないので見にくかったらごめんなさい。)
(神奈川県)



1479.Re: はじめまして1型でも良いでしょうか。
名前:soulucg    日付:9月4日(木) 1時29分
はじめましてgeriさん。
当サイト開設以来見ていただきありがとうございます!!
(そんな方他にもいたら是非書き込んでね!!)

もちろん1型もOKです。というか僕も部品取りでまるまる一台初期型持ってますもの・・・
個人的にはXS&GX&TXの二気筒シリーズや空冷のSR等も含めてどれでもOKなんですよ。もちろん整備だって万全、近年式のモデルだってばっちり!

実は初期型とそれ以降の型式では細部がかなり異なってたりするのが興味深いですよね。フロントフォークの左側のアウターにもキャリパーサポートがあったり、400エンジンのフィンが四角だったり、マフラーの形状が違ったり・・・

なかなか文面だけではどうすれば改善するかお伝えするのが非常に難しいと感じ、実際に皆さんのXS&GXを見れるガレージをやり始めたのですが、もし手詰まりになったらご連絡ください。もちろん答えられる範囲で当掲示板でも全面バックアップします!!

是非ミーティングまでに直して参加してください。
みんなで最強のミーティングにするのだ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1476.たのしいですね 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:9月2日(火) 20時30分
やーやー、あっちこっちで GX&XS復活、再購入再始動の
おたより・・・うれしいですね!おいら だけがGXっていう
時代が さびしいですけど、懐かしいです。
でも GX&XSが こんなに復活してユーザーが多ければ
YAMAHAも 再度、絶版部品の 復活や 
後継のバイクの販売を 考えてくれるかも・・・・
SRには 負けるかも知らんけど GX&XS使いは
情熱だけは 負けんぞ〜〜!
(千葉県)

1471.熱いゼ! UCG 返信  引用 
名前:itch    日付:9月1日(月) 23時11分
土、日と延べ2日間にも渡って、My XS号の不調を付きっきり診てもらってホントに感謝、感謝!
おかげさまで、ものすご〜く快調です!キック一発で始動するし、アイドリングの針はピッタリとブレもせず安定、出だしも力強く、もう完璧です!昨日の夜はちょっと調子みてみるかって程度で走り出したのが、あまり調子の良さにうれしくなってついつい随分遠くまで、ぶっ飛んじゃった。気分は環七フィーバー!最高!
今日の朝も通勤に走ってみたけど、調子の良さは変わらず、ホントに気持よく走れました。
同じマシンかと思うほどキャブの調子がいいとこんなに違うものなんだね〜。
昼間の暑い時間から日が暮れるまであれやこれや、色々不調の原因を探って、1つ1つ対処していく後ろ姿に、頭が下がる思いでいっぱいでした。
ありがとう、soul UCG! キミのその情熱は真夏に爆走したオイルよりも熱い!
(東京都)



1472.Re: 熱いゼ! UCG
名前:soulucg    日付:9月1日(月) 23時42分
いやぁ〜本当に良かったです。本当に良かった!!
僕自身も絶対に調子良くしようとそればかりを考え、半分いや、全面的に意地を見せました。喜びの声を頂き本当にどうもありがとうございます。250/400問わず全ての部分の調子が良いと本当に気持ち良く走ってくれるのがXS&GXの楽しさですもの!!

ありとあらゆる方向から探求し整備する姿勢は今後も変わりなく続くので、また何かありましたら連絡ください。
二気筒ミーティングにも是非来てくださいね!!(予定は10月〜11月)
ありがとうございました。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1468.クラッチ! 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:8月29日(金) 20時35分
cyo-jiさん。クラッチの すべりとのことですが
一時は オイラも オイル管理が大事かな?と
いろいろ トライアンドエラーを繰り返してたこと
が ありました。古いエンジンなので シングルグレード
の 夏場固め、冬柔らかめがよいかななどと
やってましたが あんまり 効果がよくなった経験が
ありません。まずは クラッチ関係のチェックを!
遊び、根元(クランク側も)プッシュロッドの
曲がりや ボールの状態を 正規に調整のあと
も一度 オイルを 試してみてください。
それでも だめなら クラッチディスクプレート、スプリング
の点検に進みます。
ドーピングの件ですが・・・
エンジンオイルには モーX−アップてのを
つかってます。ガソリンには NAPRO GXっていうやつを
かなりのあいだ つかってました。ガソリンそのものは
shellの無鉛ハイオクを オーバーホール後は ずっと
いれてます。M−UPはいいような 気がします。
今度、暇な時は ビールか ノンアルビアでも
やるつもりで あそびにいらしてください。



1469.Re: クラッチ!
名前:cyo-ji    日付:8月29日(金) 23時47分
有難う御座います。参考になります。
本日も、ガレージ(飲みながら)ですべりの原因追求をしていました。
XSの長いノーマルワイヤーを、取り廻しのみ変更して、コンチハンドル
に変えた為、ワイヤーに遊びが無くなっている事は私も
確認致しました。
明日、ワイヤーの調整及び、プッシュロッドの確認と曲がりの測定を
実行してみます。
NAPRO GX、、、、GXって付いてるだけで試してみたくなる商品ですね。
オイルには、ミリテックを試してみようと思い購入したのですが、
クラッチが解決してからにします。
今度、是非遊びに行かせて下さい。朝まで、死ぬほどXS/GXの情報を
吸い出させて頂きます(笑)
家にも是非、来て下さい!大量なアルコールを準備して、
お待ちしております。
コレを読んでる皆さんも、宜しければ遊びに来て下さい!!
(神奈川県)

1464.今日も、、、 返信  引用 
名前:XS400とランナー改め、cyo-ji    日付:8月26日(火) 23時45分
会社から帰宅後、今日もガレージでXSを眺めながら、
楽しく酒を飲ませて頂きました。
今までの生活が嘘の様に、毎日が楽しいんです、、(笑)
何する訳でもないんですが、触ったりまたがったり、、、、
嫁さんに、バカにされなから(嫁はCB馬鹿)楽しんでます。

高橋さんも、きっとこれから、XSと長い付き合に成る事と思います。
頑張って下さい。
当時、GXに乗っていた時に同じような症状が有りました。
その時は、キャブのオバーホールとキャブの同調、ポイントの交換で
復調した記憶が、サントリートリスを飲みながら蘇りました!
参考までに、、、、、
私も、高橋さんが書かれたように、丸め込もうとするバイク屋さんの
多さに嫌気がさし、現在はsoulucgさんの様なHPなどを参考に自分で
作業するようにしています。暇な時に頑張ってみて下さい。

最近、いろいろなケミカルパーツが出ていますが、
お勧めのオイル添加剤って皆さん何か御座いますか?
又、お勧めのオイルはありますか?
過去の書き込みに同じ内容の物が有ったらすいません。
(神奈川県)



1465.Re: 今日も、、、
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:8月27日(水) 19時13分
cyo-jiさん、やってますね。楽しそうですね。うまそうですね。
オイラもGXをめでながら ビールをやるのが
と〜〜〜〜ても好きです。うちのガレージは 風通しが
あまり良くないうえに 換気扇はトイレ用のちいさなものなので
この時期は とってもムレムレで とってもビールがうまいのです。

前にもカキコしたことが あったけど タンクの何度目かの
塗り替えのとき やったー!結構いけるんでない・・と
ビールを れいによって一杯やってたとき スタンドをだすのを
わすれて 単車からおり・・・・・・われながら好いできの
ハズのタンクは 沈没あぁ〜〜やな思い出だ。
飲みすぎには 気をつけましょう。


1467.Re: 今日も、、、
名前:cyo-ji    日付:8月28日(木) 23時31分
GX萌ぱぱ鈴木さんも、、、居酒屋ガレージですか!(笑)
今は、おねーチャンが横に座ってくれて、クーラー効きまくり
の店より、ガレージ居酒屋が最高です。
私のガレージもムレムレで、とても快適です、、、
扇風機を回すと、暖かい風がさらに肌に張り付いて、心地良いです
(涙)
そんなガレージで、オイル交換などをしてみました。
軽く走ってみたら、、、クラッチが滑るんです。
決して、高級オイルを入れた訳ではないんですが、、、、
鉱物油の方が年式相応かと思いチョイスしてみたんですが、
コレがまずかったんですかね。
交換前までは、まったく滑って無かったんで、悩んでます、、、
同じような経験をした方いらっしゃいますか?
(神奈川県)

1461.初めまして。 返信  引用 
名前:高橋    日付:8月26日(火) 17時53分
群馬県に住んでおります高橋という者です。
先月、前から気になってたXS250を県内の中古オートバイ屋で購入しました。
今見ても格好良いデザインで気に入っていますが、残念ながら調子が良くありません。信号待ち、加速中、減速時何かにつけてエンストします。アイドリングも不安定でエンジンが暖まっていても1分間アイドリングできないときもあります。そして暫くエンジンがかからなくなってしまいます。購入時バッテリーとプラグの交換とキャブレターオーバーホールしていただいたのですが今一調子が悪いようなんです。販売したお店でも古いオートバイだからこんなもんですよと言われますが言いくるめられてるようで納得できません。初めてのオートバイなので頼れるお店もなくどうしたら良いかわからず悩んでいます。
現在走行1万1千キロです。同じような経験をされてる方、対処法をご存知の方、何かアドバイスを頂けたら幸いです。



1463.Re: 初めまして。
名前:soulucg    日付:8月26日(火) 22時52分
はじめまして。そうですよね、やっぱりカッコいいですよね!!=XS&GX!!

症状を読ませていただきました。なんだかそういうバイク屋さんの話を耳にすると、がっかりしますね。

古いからこんなもんだよ。これはあり得ない。じゃあ何の為にプロがいるのでしょうか?古いからこそ完調を目指す訳ですし、GARAGE-UCGなんてほぼ9割方XS&GXしか来ないですもの・・・

やっぱり調子の悪くなるポイントってある程度は決まってます。
大抵の場合、キャブレターを疑う事がほとんどですが、古い車体でメンテもされてきていない車体の場合、点火系統もかなり重要になってきます。

多岐に渡りますが、どれか一つの調子が悪くてもエンジンは機嫌を損ねてしまうものなんです。前提として重要なのは、エンジンのコンディションとキャブレターの通路が全て開通していること。あとは最適な点火=プラグ&コードのコンディションも重要です。もちろんこれだけではありません。

特に250用のキャブは若干スロー&メインの通路のつくりが一般的なものと若干違うので、それに迷わされず清掃し、セッティングしてやることが重要です。

文面ではあまりにも多くて書ききれませんが、言いくるめられてる気がするならば、自力でなんとかするか、頼れるお店を探すべきだと思います。

直接的なトラブルシューティングとして考えられるのは、オーバーフローしてませんか?書かれているような症状が出ます。フロートバルブ周りを清掃して症状が改善されない場合、交換が必要です。が実際に見てはいないので絶対ではありません。参考になればと思います。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1466.Re: 初めまして。
名前:高橋    日付:8月27日(水) 22時37分
soulucgさん、cyo-jiさん、ありがとうございます。
やはりキャブレターなんでしょうね。
信号待ちでスロットルを調整しないとエンストしてしまうのが普通の状態でないとわかっただけでも幸いです。
今度近くのオートバイ屋さんに行って面倒みてもらおうと思います。
本当にどうもありがとうございました。

1460.仲間に入れてください 返信  引用 
名前:XS400とランナー    日付:8月25日(月) 23時11分
先日、やっとの思いでXS400を手に入れました。
高校生の時にGXを手に入れ早15年、、、、
忘れる事が出来ずに、買ってしまいました。
あの時は、知恵無き頃にエンジンに手を出してしまい、
エンジンブローと言う情け無い結果に終わってしまいました。
今度は長く乗りたいと思っています。
当時の車体も残っているので、しばらくは部品に困る事は無いと
思います。同時にもう一個のフレームでカスタムも造っています。
今後とも、このHPを参考にさせて下さい。
そして、知恵を貸して下さい。
宜しくお願い致します。



1462.Re: 仲間に入れてください
名前:soulucg    日付:8月26日(火) 22時8分
はじめまして。
いいですねぇ、本当にXS&GXへ回帰する方の多さに驚いています。
部品取り車が一台あるだけで、構想って本当に大きく膨らみますよね。

僕もこれから実はガレージにこっそり?と隠してある(丸見え)フレームから一台作り上げていこうと思っています。

特にXS&GXはSRシリーズと同様にいろんな方向にカスタムしていける点がポイントですもんね。

当サイト、情報的にはかなり煮詰まった感がありますが、今後もひたすら情報を探求し続けます!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1455.クランクケースの輝き 返信  引用 
名前:NYAROME XS250SPL    日付:8月24日(日) 16時34分
Original Size: 300 x 225, 25KB

こんにちは。
CRC5.56と耐水ペーパーで輝くアルミ。挑戦されている方はあまりいないのでしょうか?
Soulucgさんもまだ試されてはいないのですか?
(高知県)



1456.Re: クランクケースの輝き
名前:soulucg    日付:8月25日(月) 1時53分
こんばんわ。
そんな事はありませんよー!
結構、ガレージに来てくださる方と話してると、磨く話題になる度に話に出ます。何人かの方にこの方法を実践して磨いたよ!という話を聞いてます。

結局、私も二ヶ月くらい前でしょうか?My-GX250を磨くのにあれやこれやとドンドンはまってしまい、一つの方法で飽き足らず、NYAROME編に留まらずバフやら何やら、いろいろな方法を駆使して磨き倒してしまいました。

鼻の中真っ黒け&顔面真っ黒けの凄い状況になったことは言うまでもありません。それにしても本当に磨くのって修行ですよね(=辛い) 

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1459.Re: クランクケースの輝き
名前:NYAROME XS250SPL    日付:8月25日(月) 22時54分
こんばんは。
実践された方の仕上がり具合が気になります。
バフ掛けにはかなわないと思いますが写真程度にはなっているんでしょうか?
自分の周りの数人は馬力が無いのかCRCを付けてボディーをなで回して光らない状態で拭き取って終わってます。
拭き取った後、一箇所同じ部分をペーパーで数回ピカピカになるまで擦りそれを広げていくだけなんですが・・・・。
自分のも左のクランクケースは雨の後も変化無くきれいでしたが右側は雨の後塩が噴いたように何度もなるので、400番の耐水ペーパーで水研ぎし直し後、鏡面処理したら雨の後でもOKとなりました、下地が大事です。

1452.ガレージ インフラ整備 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月19日(火) 15時48分
結局、お盆休みもガレージに出入りしてました。
休みって一体なんなんだ!!

でも嬉しいことに、今までガレージで長らく使ってきたラジカセは退役し、新しい音響設備を投入したので、さらに快適なガレージになりました。

少し前には棚も作って、電気配線類もかな〜りスッキリ!
やっぱり作業には快適さが重要だし、何より音楽は必須ですよね。

ノートパソコンと音響設備は連動するようになってて、これでMP3(音楽ファイル)を貯め込めば、さらに快適!!

アナログとデジタルを融合させ、さらにハイテク化されたガレージを作り上げるのだ!!

最近は、次にガレージにはどんな工具や機械があれば良いかな?なんて日々構想を練ってますが、やっぱり溶接機が欲しい!!
家庭用のアーク溶接、あれはやっぱり難しい〜
でも最高の技術を目指すなら、金ノコと金ヤスリで全てをこなしていたあの頃のように、修練するしかないのかな?

嗚呼、ハイグレードな溶接機、いいなぁ・・・

そういえば、フロントフォークのオイルシールってやっぱり欠品なんですかね?どうなんだろ?

でも大丈夫、在庫ありますから、もしオイル漏れに悩んでも心配しないでください!!作業は即時OKです。

重要なのはフロントフォークのインナーチューブをいかに錆びさせないか!もし錆びちゃったら、相談してください!あらゆる方法があります。(=足周り換装、あるいは再メッキなど)

足回り換えるとホイールが変わってしまうのが・・・大丈夫!!他車種の足にホイールだけ大八車を付ければ良いんですよ。悩む前に相談してください!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1458.Re: ガレージ インフラ整備
名前:3214    日付:8月25日(月) 14時33分
GARAGE操業当時から奮闘し続けたラジカセの引退には、目頭が熱くなるものを感じました。
まるで国鉄から蒸気機関車が全廃された時の様な気分です(生まれてないですけど 笑)

あのラジカセはGARAGEの歴史そのものとも思います。
宇多田を聞くと灯油のニオイと共にキャブOHの幻想がよぎる、なんていってたのが懐かしいです。
(CD入換えずに流しっぱなしにしてるだけ 笑)
その他、今思えば、マイケルジャクソン、JB、ラブサイケデリコ、YMOを僕に教えてくれたのもあのラジカセでした。

以上、余談でした。
(埼玉県)

1457.いやー、急に猛暑ですか・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月25日(月) 2時22分
全国一千万のヤマハ二気筒ファンの皆様、暑中(残暑?)お見舞い申し上げます。
三日ほど前から猛暑になってきましたね。昼間の熱気、一体なんなんだ!!暑すぎるぞ!!こんな時間なのに、サワーを飲みながら、PCに向かってます!うーん至福の喜び。なので乱筆ご容赦ください。

今回は修理専門店=ベスバラでメカニックとして修行していた頃の話(=♪夏が来〜れば〜思い出す遥かな尾瀬遠いそ〜ら〜)

チンチンに熱されたエンジンの発する熱は半端じゃないものがあります。ガレージに来てくださる車両の整備を開始する時、作業の段取りって結構重要になるんですよ。

出来るだけ熱い部分を避けながら、時間を稼ぐのがポイント。なのでエンジン関連は出来るだけ後回しの作業にしていくんです。
タペット調整は冷間じゃないと出来ないですし・・・(∵熱いと膨張しててクリアランス適正化出来ない為)

以前(=去年)、働いてた店で、昼間の気温が35度オーバーになろうかと言う日の出来事。

そんなクソ暑い日でも元気良くゼファーを走らせて若者がやって来ました。内心「僕に回ってこないように・・・」と祈りつつ、祈りは通じませんでした。僕が指名され、エンジン停止直後、エンジンがチンチンカンカン言う状況の中でのオイル交換。これマジで一度やってみると分かりますが恐怖ですよ。

オイルの温度はおそらく120度近くになってたんじゃないでしょうか?
出来るだけエンジンに触れないようにしながらソォーッとラチェットハンドルでドレンボルトを緩めます。そこで微妙に様子を見ながら、ボルトが外れる瞬間を判断してソケットコマでボルトをキャッチしつつ瞬時にハンドルを逃がすんです。

そうすると廃油トレーにシャバシャバァーっとオイルがまるで水のように噴出しながら抜けるんです。ところが余りにも勢い良く噴出し、跳ね返るオイルが手にビシャァーっと纏わり付くんですよ。高温のオイルが手に付く感覚って経験あります?独特なんですよ。

熱湯は少しの時間なら掛かってもすぐ冷めるけど、オイルはそうは簡単に冷えない。

ビシャァーっと手に浴びた後に、アッチィー!!!思わずラチェットハンドルをパッと離してしまい、超高温の廃油トレーにドッボーン・・・

あちゃー・・・愛用のファコムラチェットハンドルが・・・でも注油されて一石二鳥??なんて事を考える間はありませんでした。トホホ

メカニックとして超えなければならない試練がこんなところに隠されていたとは・・・カワサキ=ゼファーよ あんたは俺を見事なまでに漢(オトコ)にしてくれたよ!!さすがカワサキ!(嘘)

教訓として、オイル交換は冷めた時にやりましょう。(=良い子は)
あ、でももしオイル交換の依頼あれば、例え油温が130度だったとしても、僕はやりますよ!汗だくで・・・マジ??想像しただけで・・・

GARAGE-UCGの作業場、エアコンなんて無いんですが、汗を噴出しながら作業を終えるのって本当に気持ち良いんですよね。仕事を終えるとビールが恋しくなるわけです。でもコーラでごまかしてますが。(=バイク通勤の為)

無理難題、状況が困難になればなるほど燃えてくる!!そんな僕ってやっぱり変態ですかね?気づけばまたたくさん書いちゃった&酔っ払っちゃった・・・永遠に続く
(東京都)

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1453.やったー! 返信  引用 
名前:Masa    日付:8月21日(木) 18時40分
お久しぶりです、本日正式に公道デビューしました!少し不安な所もあったけどめちゃめちゃ楽しかったです!まだまだな所ばかりですが、とりあえずレストア第一段階終了という感じです。
今日に至るまで、soulucgさん始めたくさんの方のアドバイス、この掲示板の内容、ホームページの内容に本当に助けて頂きました。ありがとうございます。去年の秋に不動のXSを手にして、ようやく走り出すことが出来ました。これからはより快適に走れるように少しずつ手入れしようと思います。これからも宜しくおねがいします。
(東京都)



1454.Re: やったー!
名前:soulucg    日付:8月22日(金) 0時35分
やりましたね!!長い時間掛けただけの喜び、いえ、それ以上のものがあったと思います。おめでとうございます!!

初の公道走行の感想どんなものでしたか?
是非お聞きしたいところです。
次回ミーティングでお会いできるといいですね!!

もちろんオメカシして、インプレッション全開で盟友XS&GXコンテンツにも画像を寄せてください!お待ちしております!!
(東京都)

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1450.少しずつ快適 返信  引用 
名前:NYAROME    日付:8月12日(火) 21時56分
こんばんは Soulucgさん、NYAROMEです。
台風10号の時仕事で桂浜(龍馬 像がある所)にバイクで行く破目になり、朝4時から夜7時すぎまで台風の最中海辺で仕事してたので次の日バイクは塩だらけで洗浄するのがたいへんでした。
最近、低速からアクセルONでパンパンいっていたのが無くなり快適です。失火気味だったようで、新しいバッテリーとプラグの清掃後、正規のプラグBP7ESにしたところ益々いい感じです。感じがする程度ですが。
(信号待ちで回転を上げて充電?しないと発進できない程でした)
入れすぎのエンジンオイルはやはり負荷が多いようで高回転は無理です(ブローバイガスがモクモクでます)が自分はゆっくり走るので夏場は冷却優先です。今日、フロントブレーキパッド528HFを¥4400で買ってきました。
明日、装着です。GARAGE−UCGのサポートも気になってましたがキャリパーを買う余裕も無く、ディスク厚も4.5ミリに近づいているので今はノーマルの方がバランスがいいかなと思います。それでは。
(高知県)



1451.Re: 少しずつ快適
名前:soulucg    日付:8月19日(火) 15時32分
かなーりレス遅くなりました。すいません。
全く夏らしい天気じゃない今日この頃、なにぃ、梅雨明けしてなかっただって??

プラグ&バッテリー交換後好調、いいですね、やっぱり長く乗ってると、調子が良いか悪いかすぐわかってきますよね。
プラグコードは交換しましたか?ノーマルのプラグコード、もし純正の黒いコードが装着された状態のままなら是非交換を薦めます。(=XS&GX全車)

あのノーマルのプラグコードが亀裂入ってて、そこから火花がリークしてて、よりによってキャブからオーバーフロー起こし、運良く??引火しちゃったんですよね、我がXSの昔話。

XSシリーズの場合、GX(初期&ニ型丸タンク)のIGコイルと違って、容易にプラグコードが交換出来るのでいいですよ。裏技でGXもプラグコード交換できるんですが・・・

あとXSのピンスライド片押し式キャリパーの構造、あれなんとかならないですかね。絶対にパッドが斜めに減っていくんですもの・・・
つまり最後まできっちりパッドが使い切れないんですよね。

まだGX純正のキャリパーの方が良いかもしれないです。

最高に良いのは、GARAGE-UCGブレーキキャリパーサポートですよ!
(ちょっと宣伝)

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1448.ガレージUCGからのお知らせ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月11日(月) 3時22分
このところ、いろいろな事が重なってしまい、ちょっとHP更新を怠っていました。

今週末にかけて(15日〜17日を予定してます)ガレージはお休みさせていただきます。(お盆休み)メールは随時OKです。

このところは、初めて会う方も来てくださり、嬉しい限りです。
これまで、いろんな車種を見てきましたが、XS&GXはシンプルが故に、整備にも奥の深さがあります。まず点火タイミングですが、これまで見てきたほぼ全てのXS&GX、ずれてる事が多いです。またキャブレターもヤレてる物が多く、オーバーホールし、見た目も中身も綺麗にし、同調を合わせてあげることで本当に調子が良くなります。特に出だしのパワーが力強くなり、燃費も上がることが多いです。もちろんエンジンの調子が良いことが前提ですが・・・

結構キャブ自体には気を使っても、点火タイミングや、プラグ周り、同調調整とかほったらかしって事多くないですか?
最適な点火時期、混合気、程よい圧縮、このどれが欠けてもきちんと走ってくれないんですよね。程よい圧縮はエンジンに依存する所なので、なかなか出来ない事も多いですが、混合気と最適な点火はちょっとした手間さえ惜しまなければ改善できる事、多いですもの。

ノーマルでも、諦めないで、本当に調子の良い状態を探求してみてください!そして行き詰ったときは、スペシャルな整備、僕が手伝います。
(東京都)



1449.Re: ガレージUCGからのお知らせ 続
名前:soulucg    日付:8月11日(月) 20時36分
XS&GX250/400系統の車種のクランクケース内のオイルシールは常にストックしてありますので、シールの密閉力が無くなり、オイル漏れしているエンジンのシール交換、いつでも作業できます。

またフロントフォークのオーバーホール用のオイルシール&ダストシールもありますので、オイル漏れが気になる方、是非どうぞ。
ホイールベアリングの交換等もOKです。

その他、なんでも作業やりまーす!!
電気系統の修理もOK、XS&GX以外の車両もOKです。
メーカー純正部品だけのご注文は受け付けておりませんので、部品商かバイクパーツ量販店を伺ってください。
パーツの持込や修理、乗りやすくする為の改造も受け付けてます。

お茶飲みがてら雑談がてら遊びにきてください、歓迎します。(事前に連絡くださいね、不在の事があります。)

とりあえず、ちゃんと情報をまとめたら、21世紀的XS&GX探求とGARAGE-UCGのサイトをさらに情報パワーアップさせます!!
今、探求していることは、XS&GXにおけるキャブレターの考察!!最近わかってきたのですが、型式の違いで、さらに細かな相違点があるんです。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1445.スイングアーム 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:8月9日(土) 21時28分
GXのスイングアームは 頭を悩ませるもののひとつです。
GXのパーツリストには スイングアームとフレーム・ブッシュカバのあいだには 隙間をあわせるための シムが 車両によっては
入ることに なっていますが おいらのいじった2台はどちらも
はいっていませでした。soulucgさんのいじったGX・XSではどうでしょう?前々から気になっていたところです。SWビポットは多少
がたがある気がして、先日、若干まし締めしました。でも きっと
ほんとの問題の解決にはなっていないでしょう。あの ベークライト
のような・・コルクをかためたようなブッシュはいったいなんなんでしょう?ニードルベアリングとまで いわなくても オイルレスメタル
位は おごってもよいにではないのかな。
SWシャフトサビが ブッシュに食い込んで ぬけなくなるのかな?
皆様のご意見お待ちします。



1447.Re: スイングアーム
名前:soulucg    日付:8月11日(月) 2時9分
こんばんわ、ご無沙汰してます。
スイングアームのブッシュ、あれは本当に最悪ですよね。コスト削減としか考えられない。XS650SplやGX500もあのベークライトブッシュでした。しかもシムは入っていたりいなかったり、まちまちな気がします。
マメなメンテを怠ると、やっぱり錆び付いて取れなくなるんですよね。
なんでXSやGXの部品コストを下げるのだ!
SRのスイングアームはニードルベアリング入ってるのに・・・

やっぱり可動部分にこそこだわりを見せたいところですよね。
ベークライトブッシュはなんとかしたいものです。真鍮製だったか銅製だったか忘れましたが、社外でそういう製品が出てたはずです。
ちなみに650と250/400のツインのスイングアームブッシュの品番は同じです。
(東京都)

1444.油温計 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:8月6日(水) 0時54分
ついに油温計をつけました。つける前は何度くらいかわからないため乗ってても気が気でなかったのですが、つけると目で何度か見れるため精神的にすごく落ち着きます。計器類が増えるとなぜかテンション上がっちゃいますね!プラス電源をどこからとるか迷いましたがマニュアルをよく見ればだんだん分かってくるもんですね。オイル交換したてのXSで明日はお台場まで走りに行ってきます!
(神奈川県)



1446.Re: 油温計
名前:soulucg    日付:8月11日(月) 2時4分
こんばんわ、レス遅くなりました。
その後どうですか?私も油温計を装着した当初、嬉しくてメーターばかり眺めてました。おかげでぶつかりそうになった。慣れてくるうちに、ちらっと見れるようになるんだけど、不思議なもので、しょっちゅう見てるはずが、少し飛ばして、ふっと見ると、あら?もうこんなに上がってたの?なんてくらいになってたりもします。気にしてるはずなのに、気にしてない・・・おっかしいなぁ・・・
(東京都)

1439.ようやく梅雨明けだぁ!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月3日(日) 2時0分
ようやく夏本番。最近は浴衣のオネーチャンも見かける良い季節になりましたね。そんな涼しげな雰囲気漂う最中、僕は熱気ムンムンのXSに乗っている。ちょっと渋滞にハマルと例の如く油温は100度を一気に越す始末。その熱さと言ったらもう太モモ汗だくですわ。

でも流れている夜道を走るのは本当に気持ち良いですね。
このままどっか走っていこうかな?そんな気にさせられます。

蒸し暑い季節でも、不思議なもので、薄着で風を浴びて走り続けると、すぐに寒くなってきて、ブルブル震えちゃうんですよね。栄養不足なのかな?そんな方いません?とにかく風浴び続けると寒くなるんです。
なので真夏でも長袖は必須。遠くの山まで走りに行く時なんて革ジャンは欠かせません。

XSにとって、この時期はほとんど夏休みなのですが、ガンガン乗られている方はエンジンオイルの管理に気を遣ってあげてください。
油温が120度を一度でも超えたら、交換してあげると良いですね。
オイル管理怠ったせいで、エンジン壊れちゃうとパーツも揃いにくくなっている中、本当に高く付く結果になっちゃいます。

早く秋にならないかなぁ・・・紅葉を見に、のんびり走りに行きたい。
佐渡島にもまた行きたい。(佐渡島はこれまで3回くらい行ったかな?最初は徒歩でほぼ一周、次に自転車、その次はCD50、なので次回は絶対にXSで上陸するぞ!!)

そんな事を考えさせてくれるXS&GXにラブラブ!!

話は変わりますが、先日、崇さんとお会いした際にふっと出た話題なのですが、NYAROMEさんのXSその後復活したのでしょうか?気になるところです。NYAROMEさーん、その後、進展はありましたか?
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1440.進展ないので恥ずかしいですがHPは見てますよ。
名前:NYAROME XS250SPL    日付:8月3日(日) 16時11分
こんにちは。スイングアームシャフトのストッパーも取れてしまい、シャフトは360度回転しますが、インナーとシャフトが固着しているようで進展はありません。外にいるだけで暑くトライする気になれないので涼しくなるまでそのままです。現状はグリスアップもしたことが無かったので以前よりは快適です。
バックミラーの左側が以前からカタカタいっていたのでヒモで縛っていましたが外枠を縮めようとしたら、パキッと言ってミラーがお亡くなりです。今は両方供、汎用品にしました。
パンパンッ言い出して、回転数が低いとライトが暗くなりだしたのでバッテリーを購入しましたが音は変化無しなのでプラグを清掃したら、音は止り調子は良いですが、プラグ品番がBP6ESなので正規のものと違うようです、Soulucgさんのデーター一覧を見たとき変だなとは思いましたが18年前に買った時からこの品番だったのでこれが正規のものと思ってました。次はイリジウムの予定でしたがBP7ESを一度試してみようと思います。
エンジンの熱さ対策は毎年夏場はオイルを多めに入れてます、油面はエンジンをかけた状態でオイル点検窓のセンターより上ぐらいです。ダルダル音は自分の乗る範囲では解消してますが邪道でしょうか?オイルを入れすぎるとどうなるんでしょうか。いままで白煙は出た事はありません。
オークションでサービスマニュアルを見てましたが5冊目ぐらいまで入札しようとしても手の届かない額にすぐなり、希望額¥2000ぐらいでは無理かと思っていたら、一割り増しでしたが今回初入札一発ゲットできました。
テレビが3台一気に壊れて、ちっちゃいTVで我慢している今日この頃です。
(高知県)


1441.Re: ようやく梅雨明けだぁ!!
名前:soulucg    日付:8月3日(日) 22時0分
そうでしたか、もう暑いですもんね。ヒマを見て、潤滑スプレーを吹き続けてみてください。秋ごろまで続ければ取れるかもしれません??どうでしょう・・・

シャフト類は程度を問わなければ、何本かストックありますので、もし破壊して、駄目になったら送りますよー!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1443.Re: ようやく梅雨明けだぁ!!
名前:NYAROME XS250SPL    日付:8月3日(日) 22時44分
こんばんは。今はシャフトの締め付け具合をいろいろ変えて強く締めるとギッギ、ギッギと音を立てながら通勤してると剥離するかもと試しています。
シャフトはネジ山が縮んで太くなっていて元からのナットしか使用出来ません、新しく2個買ったナットは入らない状態ですので、シャフトか元のナットがダメになったら、救済お願いします。
(高知県)

1442.ドエライ事に・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月3日(日) 22時11分
普段、何気なく眺めては変なモノを買ってしまう傾向にありがちな私ですが、PCでオークションを眺めていたら、なんと250シリーズ用のインシュレターが二万円オーバー・・・なんで??

もう欠品になっちゃったという話は耳に挟んだのですが、汎用性の高いBSキャブ用のインシュレターなんて他車を探せば見つかると思うのですが・・・うーむ

またインシュレター探しの旅に出ようかな?250用のインシュレターは400用のモノに比べるとハマル径が少しデカイんですよね。キャブ単体も400用よりも重いし。

いずれは探求が功を奏し、きっと見つかると思うので、欠品だからって心配しないでくださいねー!!>全探求者たちよ

とにかく成功の秘訣は部品を探す事に対して焦らない事!これ重要。モノの溢れたこの時代に、なんの不足があるというのだろうか?

とにかく探すと言ったら絶対に探す!>零円自作主義初志貫徹!!

インシュレターが欠品な事よりも、キャブのインナーパーツ、特にジェットニードル(針)やニードルジェット(筒)が欠品になる方がよっぽど問題だと思いますが、いかがでしょう・・・

大体の適合しそうな車種は既に検討付いてるんですが、まだ検証できない状況なんですよね。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1435.ガレージ探訪 返信  引用 
名前:津賀 崇    日付:7月31日(木) 20時20分
皆さんこんばんわ!緑GXの崇です!
このたびGARAGE-UCGにてオートバイの整備作業を実施しましたので報告します。(店主UCG氏にはえらく良くしてもらいましたので感謝の意味も含むです)
作業依頼
1、タコメーターケーブル取り出し部のオイルシール交換
-上記に伴う作業として-
2、エンジンヘッドカバー分解清掃、組み付け
3、タペット調整
4、点火タイミング調整
だったのですが結局UCG氏との話し合いにより以下の作業も実施してもらいました
5、クラッチプッシュロッド部オイルシール交換
6、ドライブスプロケットロックナット増し締め
7、リアブレーキ点灯タイミング調整
8、フロントベアリングのがたつきのチェック
9、ハイテンションコード調整
最初は1番のシール交換だけのつもりがいろいろあるもんですね、結局5番〜9番の作業もお願いしてしまいました・・・。実は前日に一通り自分で整備して、おっ結構ヤッテルネと言わせたかったのですがまさに撃沈でした。うーむ、ヘッドカバーはずすだけでもやはりプロの技があるんですね。(ちなみに組み付け後はヘッドからのメカノイズはかなり低減されました)
ヘッドカバーははじめて裏まで見たんですがなかなか良い形をしてました、やっぱりエンジンはOHCの方が造形的にいいですねぇ・・UCG氏といかにXS&GXのエンジンがいい形か自己満トークをしている間にも作業はサクサク進み、必殺の工具自慢なんかを聞いてるうちにカバーは無事納まりました。ちなみに使用した液状ガスケットはロールスロイスの純正品だそうです・・・一瞬だけそんないいものをGXに・・と思ったんですがいいんです。GXはロールスロイスに負けてないんです!とゆう事にさせてください・・たのんます。
そしてバルブクリアランス調整後、点火タイミングを調整したところで、ハイテンションコードの中身をチェックしてますかとの質問
が・・・。初めて知りましたあれって腐るんですね・・案の定緑青を吹いていたので寸をつめて組み付けてもらいました。
本来ならここまででもう十分満足なんですが、クラッチプッシュロッドのシールも在庫があるとの事なので交換してもらいました。次回からは是非とも自分でしたい作業ですね、今回はいろいろいいものが見れました。最後にフロントステアのベアリングにがたつきが見つかりこれはまた次回とのことになりました。
ここまでやってもらってリーズナブルプライス!!ついでにマシンも絶好調!!かゆいところに手が届く、ありがとうGARAGE-UCG!!
PS、オリジナル商品であるブレーキサポートを装着し、GX250にロッキードのブレーキを取り付けたデモ車にも乗らせてもらいました。リアが浮く感じがするほどのストンピンパワー!すごいです!
(東京都)



1438.Re: ガレージ探訪
名前:soulucg    日付:8月1日(金) 0時56分
昨日はお越しいただきどうもありがとうございました。

シール交換、外側から交換しても良かったのですが、開けてみて不具合箇所がわかったので結果的には良い形になりましたね。

崇さんのGXは細部まで綺麗な状態で、作業をしていて本当にオーナーの気持ちが出ている車体=GXだなぁ・・・と思うことしきり。
やっぱりオーナーの愛情がどれくらい注がれているかというのは、見ればすぐわかるもんですよね。

<おっ結構ヤッテルネと言わせたかったのですがまさに撃沈でした。
いえいえ、とんでもないです。本当に乗り手の気持ちはバイクに宿るもんです。もちろんその思いは全て私にも伝わっています!

昨日渡し忘れてしまったのですが、ミーティング時に撮影した写真が出来てるので、またお会いできる機会に渡します。

自分自身のさらなる飛躍の為にも、依頼がある限り、魂を込めて全力で頑張っていきます。(soul-ucgの由来はそこなのだ!やると言ったら絶対やる!!そんなsoul=魂は絶対に譲れない)

やっぱり同じ乗るなら調子が良い方が数十倍気持ち良いですもんね。

どうもありがとうございました!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1434.お邪魔します 返信  引用 
名前:ふなふな    日付:7月31日(木) 7時24分
いつもこのHPを見させていただいてます、愛知のふなふなといいます。  自分もトラッカー仕様のXS250に乗ってます。  

今年のなって手に入れたハコスカくんに心奪われ、XSくんは半年ぐらい眠っていました。 でも、最近になって単車を購入した友達が増え、盆休みにツーリングに行くことに!  きれいにかぶしてあったシートを外してみると・・・。  やっぱりXS最高です。 最近の単車にない独特に雰囲気! エンジンもすぐにかかりXSくんも喜んでるみたいです。

こちらで掲載されている貴重も情報を使わせていただき、僕のXSくんも光らせてあげようとおもいます。  
(愛知県)



1437.Re: お邪魔します
名前:soulucg    日付:8月1日(金) 0時38分
いつも当サイト見ていただきありがとうございます。
ハコスカは、かつて知人が乗っていた時期があり、私も数回運転させてもらった記憶があります。今でもその記憶はすごく新鮮です。

ただ状態がイマイチ冴えなかったので、路上でいきなり停止し、何度か押す羽目になり最悪でした。やっぱりバイクも車も動かないと単なるゴミより始末が悪いんですよね。

XSで真っ暗な夜の高速を押した時、これはまさに絶望的でしたが・・・
約二キロ押した後にICまでまだ8キロだったかの標識を見て、さらに絶望的になるわけであって、あの最中、僕は本当に家に帰れるのか?と何度も問いかけたほどです。

そんなことより何より、今、まさに今XSに乗っているそんな我々=探求者が最高に素晴らしいのだ!!

徹底的に磨き上げてXSと末永く付き合ってください!!
今後もよろしくお願いします。
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1427.久々の第三京浜 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月27日(日) 13時17分
昨晩は、RZR-Room No.29Lホーム(けんぽんさん)のプチオフがあったので、ふら〜っとXSで遊びに行ってきました=久々の第三京浜。
CBX(6発)軍団やZ軍団、あとはCB750とか、もちろん近年式のバイクまでいろんなバイクが集まってました。
もう二〜三年くらい前だったかな、やっぱりXSでちょろっと遊びに行った頃は、確か無灯火のTZ250が爆走してたっけ・・・

プチオフではRZRはもちろんのことRZ250(初期形)も集まってました。
XSはたった一台だけど・・・ある意味、超希少。

次回またプラッ〜っと三京に行くときは、ここでも知らせてみよっかな?XS&GX軍団終結だぁ!!

久々の高速走行だったけど我がXSはノントラブル、そろそろ点検してやらないとマズイかな?

やっぱXSが最高に楽しくて仕方ないんだよ!!走り出すと気分まで最高になる、そんな素晴らしいバイクに乗り続けられる喜びを大切にしたい!!

◆GARAGE-UCGからのお知らせ
最近は突然ガレージに来てくださる方も増えてきました。ありがとうございます。申し訳ない事に、私が不在の時に来てくださる方、多いようで大変恐縮です。ガレージ=自宅では無いので不在時が多々あります。お越しくださる際はご連絡いただけると嬉しいです。もちろん遊びがてら&様子見、なんでもOKです。何か買っていかなきゃ駄目ってことはありませんので・・・

garage-ucg@d2co.com 宛へメールくだされば携帯に転送されますので、随時メールはチェックできるようになってます。折り返し私用携帯番号をお伝えすることもできますので、よろしくお願いします。

せっかく来ていただいたのに不在では、私も恐縮してしまいます。当日でも良いので、是非連絡ください。
(いずれ電話も用意しますんで・・・)
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1428.Re: 久々の第三京浜
名前:ヤマハっコ    日付:7月27日(日) 14時56分
昨日三京行きたかった〜!マイXSもフェンダーを変えてのりのりだったのですが、いろいろありましてその直前に捕まってしまいました、、、。
減点2点と反則金8000でやるき0%になってしまい時間も遅かったので
帰宅しました。あああーいきたかった!XS軍団も今度三京オフしましょう!
(神奈川県)


1429.Re: 久々の第三京浜
名前:3214    日付:7月27日(日) 20時1分
行きたかったのですが、隅田川の花火でうっかり飲んでしまいリタイヤしました。
朝GARAGEで目覚めて、天気が良かったのでくやしまぎれに箱根まで行ってしまいまいした。

はぁ。。。
(埼玉県)


1430.Re: 久々の第三京浜
名前:一休    日付:7月28日(月) 17時5分
どもココでははじめましての一休です。
三京では色々話せてよかったです。
人間の輪は微妙な所で繋がっているのだと実感する今日このごろ(笑

今度友人と一緒に遊びに行きます!
自分ももっとRZ道を探求しなければ、、、
ではでは
(神奈川県)


1431.Re: 久々の第三京浜
名前:けんぽん29L    日付:7月29日(火) 0時20分
Original Size: 1600 x 1200, 237KB

土曜の夜はお疲れ様でしたm(__)m

やっぱ、掲示板で話すのも楽しいけれど、直に会って話す方がホント楽しいですよね。会って話すと掲示板じゃ書けないくだらないレベルの話も出来ちゃいますしね。
でも!難点は、来れない遠方の方には申し訳ない気分にはなってしまうことではありますが.....

お互いのサイト運営探求含めて、これからもよろしくですm(__)m
CDインストール出来ましたか?
(東京都)



1432.Re: 久々の第三京浜
名前:soulucg    日付:7月29日(火) 1時6分
けんぽんさん
書き込み&当掲示板初の画像掲載ありがとうございます。本当はそれって私の役目??

そうですよね、やっぱり掲示板での問答より、実際会って話すほうが何十倍も楽&楽しいものですよね!

例のCDのインストール、目下やっているのですが、何故か機能しないんですよ。インストールもオープニング画面も表示されるんですが、もう少しチャレンジしてみます。ちらっとファイルを見た限り、あの膨大なデーターはかなり探求心そそられるものがあります。

こちらこそ、今後もよろしくお願いします!!

◆GUNSO氏へ
こないだの第三京浜の画像、公開しましょうか!!ここにペタッと

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1433.あれれ?
名前:けんぽん29L    日付:7月29日(火) 23時13分
>soulucgさん

CDダメっすかね?PCのカレンダーは2002年5月以前に戻してますかね?

ダメなら言って下さいね。マスターCD(これもコピーだけど)持って行くんで!


1436.Re: 久々の第三京浜
名前:soulucg    日付:8月1日(金) 0時18分
◆けんぽんさん
是非、再度例のブツよろしくお願いします。興味津々でーす!
カレンダーを戻してもダメなんですよ=CD
私も渡したい物があるので、近いうちに飯食いがてら会いましょう!
(ほんとに大した物じゃないですが)

◆一休さん
全く同一の年代ですもんね!!(RZ⇔XS)
日頃から僕はRZを常に羨んできました。(妬み?)RZが発売されたからXSが影まっしぐらの不人気路線・・・いやまだXZがいたじゃないか!
ミーティングやる時や何かのイベントで集まるとき、また会いましょうね!!同年代(XS⇔RZ)対決、絶対に負けないぞ!!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1424.お久しぶりでございます。 返信  引用 
名前:トッシー    日付:7月26日(土) 2時18分
最近はプラグを換え、プラグキャップを付けてみたり電装系の簡単なパワーアップもしつつ、フラッシングやオイル・ガソリン添加剤などによりエンジンの調子が恐いくらい好調なので、足回り(特にブレーキ)に不安を感じる今日この頃です。
そこで、soulucgさんのガレージに遊びに行きたいなァと思っているのですが時間がなかなかなくて・・・(泣)
それと、僕のXSは後期型のDOHCで形がアメリカン(?)タイプなので外装についても相談したいなと思っております。時間ができたら伺いますので是非宜しくお願いします!!
(埼玉県)



1426.Re: お久しぶりでございます。
名前:soulucg    日付:7月26日(土) 22時29分
最近の調子が良くて何よりです。こちょこちょと作業していくのって実は最高の楽しみ方だと思います。
お時間よろしい時に遊びに来てください!(その際は事前に連絡くださいね!)
(東京都)

1423.よろしくたのんます 返信  引用 
名前:津賀 崇    日付:7月25日(金) 19時4分
soulucgさま、メールしたんですが送り返されてきてしまいました。
29日の件了解です。13時ぐらいに伺います。
(ちなみにエラーメッセージには、メールboxが一杯だとかなんとか書いてましたよ!)
(東京都)



1425.Re: よろしくたのんます
名前:soulucg    日付:7月26日(土) 22時26分
お時間の件、了解しております。それでは当日のお越し、お待ちしております!
(東京都)

1411.フィッテイング 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:7月20日(日) 0時37分
お久しぶりですsoulucgさん。

アドバイスありがとうございます。

やっぱりオイルドレンボルトからとるしかないのですかね・・・
オイルプレッシャースイッチのところに、T型のジョイントをつけるか
それともACジェネレターのよこの目くら蓋センサーを取り付けるためのボルトに、タップをきってセンサーを取り付けるのがベターかなと思います。
しりあの金属加工店に持っていってあけてもらうのが良いかなと思うしだいです。

最近、おっ○いウインカーに戻そうと思って、昔つけていたのをみがいてるしだいです。
やっぱりポジッションも入れたいので、ダブルフィラメントの球を取り付けました。
やっぱりでかいウィンカー・・・ですかね???
(東京都)



1422.Re: フィッテイング
名前:soulucg    日付:7月24日(木) 1時31分
まだXSをレストアしている当時=公道デビュー以前、ノーマルのオッ○イウインカーは本当にダサく感じました。もうなんとしても交換したいと・・・

ところが、乗り出すうちに、愛着湧くものです・・・なんででしょう?
やっぱりデカイウインカーってなんか懐の広さを感じます。こんな僕はやっぱり病気でしょうか?>All探求者へ

(特にノーマル至上主義者ではありません。)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1420.みーつけ! 返信  引用 
名前:みーやん(みやっち)    日付:7月22日(火) 21時11分
おひさしぶりです。偶然(本当に!)、このページにたどり着きました。この度はショップの本格開店おめでとうございます。これから色々と大変だとは存じますが、常に熱き心で前進していってください。
自分もバーチカルツイン(ボニー)に乗っていますので、今度整備お願いしますね!



1421.Re: みーつけ!
名前:soulucg    日付:7月22日(火) 23時24分
うわぁー、遂に見つかっちゃいました・・・
今まで内緒にしててごめんなさい!あまりにもマニアックすぎて知らせるのが恥ずかしかったのです。

お店=ベストバランスで働いてた時代の経験が今、存分に発揮されています。

もちろんラジオはJ-WAVE!!本当にありがとうございます。また顔を出しに(邪魔しに??)行きます!社長をはじめ、皆さんによろしく!!

狭いスペースですが、これからも熱き探究心で爆進していく所存であります!!

<自分もバーチカルツイン(ボニー)に乗っていますので、今度整備お願いしますね!

マジですか???本当にいいんですか?納車する時にXSに変わり果ててる可能性もありますよ・・・

下記リンク、クリックで、ベストバランスインターナショナルHPへジャンプ

http://home.att.ne.jp/blue/bbi/

1389.困っています。 返信  引用 
名前:あきら    日付:7月7日(月) 14時15分
soulucgさん>申し訳ありませんが部品で困っていますのでこの場で呼びかけさせてください。

GX250のスロットケーブル、クラッチケーブルを探しています。程度は使えればとりあえずOKです。お持ちの方連絡頂けると幸いです。
あと、GX250の配線図のコピーでも良いので送って頂ける方いないでしょうか??お礼は致しますのでよろしくお願いします。

失礼します。



1392.Re: 困っています。
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:7月7日(月) 19時59分
程度があまりよくなくてもよければ ありますよ。
オイラは 千葉市在住です。ララポートとかあたりまで とりに
きてくれるなら クラッチ、スロットルケーブル
GX250の配線図コピーもさしあげますよ。
お近くなら 連絡ください。


1394.Re: 困っています。
名前:あきら    日付:7月8日(火) 9時29分
GX萌パパ鈴木さん>ありがとうございます。そちらのメールに返信しておきましたが、できれば着払いにてお願いしたいのですが・・・おいくら程度で譲って頂けますか??よろしくお願いします。


1409.Re: 困っています。
名前:kchan    日付:7月19日(土) 22時19分
初めまして、当方最近ここのお仲間に入れていただき、
先日我がkchan号も掲載して頂いた者です。

萌パパさんのレスがあるにも関わらず、
でしゃばるようで恐縮ですが、
当方配線図でしたらPCに取り込んでおりますので、
宜しければメールに添付してお送りしますよ。

既に入手済みでしたらごめんなさい。^^


1419.Re: 困っています。
名前:あきら    日付:7月22日(火) 9時41分
萌パパさん>大変連絡遅くなりました。ケーブル届きました!本当に本当にありがとうございました。

1413.お久しぶりです。 返信  引用 
名前:カズキ    日付:7月21日(月) 6時15分
soulucgさん、お久しぶりです。
GARAGE-UCGも大盛況なようで、ますます活躍なさってますね(^-^)

就職活動のために休止していたホームページですが、この度復活いたしました。
無事に就職先も見つかり、ほっと一安心です。
来年から東京になる予定です。お会いできることを楽しみにしています!

ところで、ひとつ提案がありまして。。。
提案の具体的な内容についてはメールいたします。
私もこのサイトに助けられた人間の一人として、何か役立てればとずっと考えていました。
差し出がましいかもしれませんが、よろしくお願いします。
(秋田県)

http://www10.plala.or.jp/kidorich/



1415.Re: お久しぶりです。
名前:soulucg    日付:7月21日(月) 19時7分
ご無沙汰です。
無事、就職先が見つかり何よりです。おめでとう?ございます。

ホームページ復活、これまたおめでとうございます。
上京ですか??いいですねぇ、その際はご連絡ください!

話は変わりますが、例の提案の件について、本当にお手数で無ければ、是非お願いします。もちろん私も以前から、ずーっと模索し続けてきた事なので、すごく興味があります。負担にならない範囲でお願いします。

今後もよろしくお願いします!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1418.Re: お久しぶりです。
名前:かずきち。    日付:7月22日(火) 1時33分

ありがとうございます!

了解いたしました。
ちょっとずつやるので時間がかかるかもしれませんが、
完成したらまた連絡いたします。

(秋田県)

http://www10.plala.or.jp/kidorich/

1408.熱き探求者達よ!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月19日(土) 5時59分
そろそろミーティングが恋しくなってきました。とはいえ、梅雨まっしぐら&梅雨明け以降の猛暑が予想されるので、まだ空冷マシンには厳しい。

というわけでまだ先の話=ミーティングについてですが、次回(第二回目)のヤマハ二気筒ミーティングは、そうだなぁ・・・とりあえず予定としては、10月〜11月あたりに開催しようかと考えてます。やっぱやるなら春&秋っしょ!!

開催日時や場所は独断と偏見で決めます。(=関東近県)各探求者方の意見も聞きたいところなのですが、やっぱりインターネットという特性上、全てを受け入れる事は非常に困難なんですよね。それにどうしても意見を聞くと、どうしてもその事が頭の中に残ってしまい、決断するのに戸惑ってしまうんです。

さぁ、どんなミーティングにしようかな?ワクワクします。

◆GARAGE-UCGからのお知らせ。
話は突然変わりますが、ちょっと宣伝。
日ごろメールで問い合わせ&整備依頼等をいただく事が多くなってまいりました。大変うれしい限りです。ありがとうございます。

どんな作業が出来るのか?営業時間は?という問い合わせも多いのでこちらで回答させていただきます。

GARAGE-UCGではキャブのOHや日ごろストレスに感じるなんだか原因のはっきりしないトラブルの解消の為の作業、その他足回りのオーバーホールなど、整備に関する全ての作業などをやっておりますので、トラブルに悩まされてる方は連絡ください。作業は日時予約制(ご都合良いお時間に合わせられます)なので、さまざまな疑問やトラブル解消のお手伝いが出来ます。

特に、駆け込んだお店で断られてしまい途方に暮れてるなんて言う場合、強力にサポートできます。各種ご相談ください。なるべく数日前までにご連絡いただけると助かります。とりあえずメールで相談してから考えるというのもばっちりOKです。作業や改造並びに製品へのご相談は garage-ucg@d2co.com までメールにてお待ちしております。

以上お知らせでした。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1412.ある意味、探求だった!!
名前:けんぽん29L    日付:7月21日(月) 1時29分
本日(20日昼)、羽田方面に用事があったので、GARAGE−UCG探求をついでにしてみました。

場所がうる覚えだったので、路地往復3回!ありましたよー!あれ?本日休業?ガックシ(-_-;)。いつかまた予告無し襲撃!してやるぞ!

あのちっこいシールが貼ってなかったら、見つからずに遭難するところでした。

では!またねー(^O^)/~~~
(東京都)


1414.Re: 熱き探求者達よ!!
名前:soulucg    日付:7月21日(月) 19時1分
こんばんわ、けんぽんさん。
実は今日=21日、NSR50の耐久レースに出場してたので、その準備等に追われ、週末に掛けてGARAGE-UCGは休業でした。すいません、これからはちゃんとお知らせしますね。

今日は雨交じりのレースで路面もドライ&ウェットを繰り返す状況、気分的にイケイケだったのですが、やっちゃいました・・・転倒
コーナーを倒しこみ曲がっていく最中で、スリップの挙動を感じる事無くザザザーっと・・・

気づけばNSR50が私の体の上に乗っかった状態で滑っていき、車体の損傷は最低限に抑えられました、そのままひょっこり立ち上がり、マシンに乗り込みピットへ帰還し、後にもう一度走ったのですが、その時点でさらに記録を更新する事は出来ませんでした。

家に帰ってきた今、徐々に体のあちこちが痛くなってきました。やっべー、明日はもっと痛いんだろうなぁ・・・

GARAGE-UCG不在で申し訳ありませんでしたが、またお時間ある時に遊びに来てください。

あのちっこいGARAGE-UCGシール、本当にあれだけで良いのか思案中ですが、無いよりは役に立ちますよね??

近いうちに、またお会いしましょう!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1417.Re: 熱き探求者達よ!!
名前:3214@名古屋    日付:7月21日(月) 20時17分
soulucgさん、筑波耐久お疲れ様でした。
転倒があったとの事ですが大事に至らず何よりです。
今回、いけなくて本当に寂しかったです。

寂しさのあまり夕べは会社仲間とニコってしまいました。
ちなみにいま名古屋駅地下で寂しく味噌カツ食ったとこです(哀)


ミーティング、前回が山だったから、こんどはどっかオーシャンビューな場所で爽やかにいきません?
若しくは、以前提案した静岡県某所で最古のアナログと壮絶な対決、これしか思いつきません。

では。
(愛知県)

1410.こんばんは。 返信  引用 
名前:kchan    日付:7月19日(土) 22時50分
つい先日私の住む街で(北海道の田舎町です。)
カワサキコーヒーなんたらかんたらミーティングがあり
やじ馬根性で我がkchan号に4歳児を縛りつけ行ってきました。

しかし、さすがカワサキミーティング、
折りしも北海道は本州からのツーリングシーズン真っ只中と言う事で
全国から集まったカワサキ車だらけの中にヤマハ車(しかも爆音)では
"何しに来たの??”的視線で肩身が狭かったです。^^

この辺でもヤマハ車ミーティングないかなぁ〜・・・
(北海道)

1404.湯温計 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:7月18日(金) 19時42分
久しぶりの書き込みなのですが・・・・

わかる方、教えていただけますか?

油温計を取り付けようと思っております。センサーの取り付け場所なのですが、オイルドレンボルトの場所と、思うのですがよくはずすとこなので、ACジェネレータ横のめくらボルトのとこと思うのですが、センサーのフィッテングはありますか。?
ヨシムラでありそうな気がするのですが???
よろしくお願いします。
(東京都)



1405.フィッティング
名前:soulucg    日付:7月19日(土) 1時10分
こんばんわ。ご無沙汰です。

油温計のフィッティング、私も以前、ドレンボルトに装着するのはどうもなぁ・・・と思い、サイドのネジ(跨って左下、おそらくはオイルプレッシャーゲージを付ける部分?)にセンサーを取り付けようとしたことがありました。探してもあの部分に合うような大きい径のフィッティングはその時は残念ながら見つけられませんでした。ドカティ用のフィッティングがかなり大きかったんですが・・・

そこでノーマルのサイドのネジに加工してセンサーを取り付けようかとも思ったのですが、結局は、オイルドレンボルトに装着することに落ち着いてます。

ヨシムラやデイトナ、大森メーターなど、ほぼ全てのカタログに目を通したのですが、探し出すことは出来ませんでした。まだまだ探求が足りないと自覚する日々が続いたことは言うまでもありません。

役に立たない情報すいません・・・
(東京都)


1407.補足
名前:soulucg    日付:7月19日(土) 5時31分
残念ながら、ドカティ用のフィッティングは大きさはかなりデカイのですがサイズ違いで使用は出来ませんでした。

あと、アナログの油温計(特にバイク用と明記されていないものは特に=大森メーターなど)の使用はXS&GXにはあまり適さないかもしれません。以前装着していた油温計はラバーマウントしていたのですが、あまりの振動に耐えかねて最初に針が脱落し、再度修理した後、挙句の果てには内部がイカれてしまい、飾りになってしまいました。

現在使用中のデジタルメーターは見栄えこそXS&GXにはイマイチですが、全開稼動中です。

この掲示板、せっかく画像をUPできるようにしたのに、肝心の画像が無いのでUPできません。ちゃんとデジカメで撮影しなくては・・・
より一層の探求をすることを誓います!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1400.こんばんわ。 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:7月14日(月) 1時57分
RS@広島さんこんばんわ。シングルシートかっこいいですね!
くぎづけになっちゃいましたよ。笑 ところでお聞きしたいのですが
エクセルのリムによる軽さはやはりノーマルとは別物ですか?
バネ下の軽量化はデカイですよね。高価なものなので簡単につける
訳にもいかず、インプレだけでも聞けたら幸いです。
(神奈川県)



1401.Re: こんばんわ。
名前:mailto:roadster@f5.dion.ne.jp    日付:7月15日(火) 1時12分
ヤマハっコさんこんばんは。
アルミリムなんですが、バイクを譲ってもらった時からついてまして、
比較ができないのです。以前に乗っていたGXはキャストホイールのSPで
乗っていた時間がものすごく短かったのであんまり詳しくは分からないのが
正直なとこです。すみません。
シングルシートですが、あれはモトコのSR用で、椅子の部分はネジでは
止まっていなくてフレームに乗ってる様な感じで後ろの両端のヘキサゴンの
ネジ二つで止まっているだけです。普通に乗っていれば前側にしか体重が
掛からないのでフレーム部分にスポンジを取り付けています。
2型のシートを付けたいと思っているんですけどシート自体ないので・・・
(広島県)


1402.Re: こんばんわ。
名前:津賀 崇    日付:7月15日(火) 21時39分
ヤマハッコさん久しぶりです!
覚えてますでしょうか、緑GXの崇です!(盟友XS&GXで怪しいポーズで写っている人です)マフラー探しているみたいなんで私の知っている情報をお知らせします。XS用としてMAC管、Dunstall管をあつかっているお店があるようです。
MAC管はSoulucg氏が使用しているもので、集合かつセンスタOK。
Dunstall管はTX500に装着しているものしか聞いたことが無いのですが、レンコン状になっていて音、形ともかなり良い印象です。ですがXSだとどうなるか不明かつセンスタも不明です。
*両方ともフルエキゾースト
他にもガッツとかゆうのもあるとかないとか・・・
興味ありましたら連絡くださいね!
(東京都)


1406.Re: こんばんわ。
名前:ヤマハっコ    日付:7月19日(土) 2時49分
そうですか、、最初からついていたなんてうらやましい!笑
でもノーマル大八車もかっこよすぎてすてがたいんですよね。
二型のシート見つかるといいですね、シートベースだけでもみつかれば
張替えがきくんですけどね。
津賀崇さん、覚えてますよ緑のGX!ミーティングの帰りはずっと後ろを
はしってました。マフラーはやはり今ついているトランペットの中身を
いじろうかなと思っています。何気に色々あって迷いますよね。笑
(神奈川県)

1237.ふ〜。 返信  引用 
名前:こけこ    日付:5月10日(土) 7時54分
こんにちわ。
何か書き込みしようとしたら、過去のログを読めと書いてあったので必死で読んでます。
やっと400ぐらいまで読みました。
全部読み終えたらまた書かせてもらいます。
では、ごきげんよう!



1241.Re: ふ〜。
名前:soulucg    日付:5月10日(土) 14時33分
過去ログ熟読ありがとうございます。現在1200程の書き込み件数なので、あと4倍です・・・うへぇ

この掲示板ではいつもいろいろな事をその時々に応じて大漁に書いてますが、大抵の書き込みは覚えてます。もちろん書いてくださった方のHNもかなりの確立で覚えてます。

こちらから情報を提示するだけじゃなく、双方向型での書き込みに重点を置きたいので、そういう方向性を見出してきました。

読み終えたら、また書き込みお待ちしております!頑張ってください!!


1276.やっと。
名前:こけこ    日付:5月20日(火) 18時38分
どうにか、450まで読みました。
一日一件を目標にがんばります〜。
しかし、その間にどんどん書き込みが増えてるってことは。。。。


1403.Re: ふ〜。
名前:こけこ    日付:7月17日(木) 23時7分
451。
(福岡県)

1361.掲載ありがとうございます 返信  引用 
名前:mailto:roadster@f5.dion.ne.jp    日付:6月23日(月) 10時48分
盟友への掲載ありがとうございます。まだまだ手を入れないといけない所
が沢山あります。完成までは遠い道のりです。困ったときには時々質問させて
いただきますのでよろしくお願いします。



1366.Re: 掲載ありがとうございます
名前:soulucg    日付:6月24日(火) 1時52分
こちらこそどうもありがとうございます。

外装の色合いとか、カフェテイストなところ、人それぞれに好みの方向性があるので、普段は出来るだけ僕自身のコメントを控えているのですが、緑に黒のコンビって良いですよね。やっぱり、以前は、崇さんと同じ緑金タンク外装が大好きで乗っていた影響でしょうか?

渋いんです、イブシ銀って言うんでしょうか。完成への飽くなき道のり、共に歩み続けていきましょう!!今後もよろしくお願いします。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1368.Re: 掲載ありがとうございます
名前:mailto:roadster@f5.dion.ne.jp    日付:6月24日(火) 11時37分
実は以前廃車にしてしまったGXが、Takashi号と同じ緑金タンクだった
のです。初めてのバイクでした。付き合った時間が短かった分だけ甘酸っぱい
思い出だけが頭の中で巡ります(笑
あの手のシートは4A8系のGXにはすんなり取り付けできるのでしょうか?二種類比べて見た事がないもので・・・  


1376.Re: 掲載ありがとうございます
名前:soulucg    日付:6月26日(木) 1時1分
最初のGXは緑金外装だったんですね。いいですよねぇ、僕もまたあの外装にしたいと思いつつ、なかなか良い程度の外装出ないんですよね。

4A8型GXは最終型テールカウル付のモデルですね、最終型のフレームにGX二型のシートが取り付けられるか否か?僕自身の手で最終型のGXは触れたことが無いので、私には残念ながらわかりません。

検証された事のある方、いらっしゃいましたらレス求む!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1381.Re: 掲載ありがとうございます
名前:mailto:roadster@f5.dion.ne.jp    日付:7月1日(火) 11時13分
ビニールは破れいても良いのでどなたかシートを譲っていただけませんか?
チャレンジしてみます!!


1388.Re: 掲載ありがとうございます
名前:ヨシオ    日付:7月7日(月) 12時28分
お久しぶりです。
2型3型のタンク及びシートの互換性ですが、私の場合は、2型のフレームに
3型のタンクシートです、特に取付に際し、不具合はありませんでした。
ただし、3型のフレームに2型のシートをそのままつける場合、テールランプ、ツールボックスの処理が必要と思われます。
追伸
開業おめでとうございます、[プロジェクトXS]突き進んでください。


1393.Re: 掲載ありがとうございます
名前:soulucg    日付:7月7日(月) 21時50分
>ヨシオさん
お久しぶりです。ありがとうございます。

これから先もXS構想は果てしなく続けていきますので、引き続きよろしくお願いします。

シート装着の件は、時間あるときにまとめて情報を掲載させていただきたいと思います。

それにしても最終型のGXは本当に部品すらほとんど見かけないですね。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1399.Re: 掲載ありがとうございます
名前:mailto:roadster@f5.dion.ne.jp    日付:7月12日(土) 2時33分
レスありがとうございます!
テールランプ等は現在モトコのシングルシートがついてる為、空間に
なっています。テールランプもフェンダーに取り付けてあるので、
シートの取り付けスペースは問題ないかと思います。メットホルダーの
反対側(車体の左側)には何も付いていなかったのですがシートがはまる
金具みたいなものが元々はついているのでしょうか?
タンデムバーは取り付けの穴らしいのがあいていたので取り付けられ
そうです。
解体屋もマメに通ってみます。では!

1397.マフラー 返信  引用 
名前:ヤマハっコ    日付:7月11日(金) 2時34分
三度の修理の末やっと我が家のパソコンが直りました。
約1ヶ月パソコン見れないとイライラするもんですね。
ところで最近なにげに興味あるのがRPM集合管。
XS&GXのアフターパーツがなかなかない中、やっと見つけたぜ!
って感じです。あの流れるデザインとエキパイのクロスする部分が
たまらなくかっこいい!トランペットマフラーがちょっとうるさ過ぎて
参ってたとこなので買いたくなっちゃいました。でもやっぱ足とブレーキが
先かな?!次々とほしい物が!でもそれよりなにより金がない!泣



1398.Re: マフラー
名前:soulucg    日付:7月11日(金) 21時44分
やっとPC直ったのね!ご苦労様でした。

排気の音ってウルサイと乗ってる者も疲れちゃうんですよね。
やっぱり適度な音って重要ですよね。

<次々とほしい物が!でもそれよりなにより金がない!泣
金は無いけど愛情&情熱なら有り余ってるぜ!!
(東京都)

1395.ちょっとだけリニューアル 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月10日(木) 0時52分
せっかく掲示板のオプションモードが使えるようになったので、ちょっと機能を追加しました。
♪とどーふけんきにゅーらん(どらえもん風)
都道府県記入欄の追加です。これ、前から魅力を感じてたんですよね。
昔昔、こんな出会いがあったとか無かったとか・・・

角ばった漢(オトコ)XZと流麗なデザインが艶かしいXJさんが、都道府県を書きあった事によって、こんな出来事に発展したかどうかは不明・・・以下空想モード9500rpm

男XZ「あ、XJさん、実は同じ県だったんですね?しかも同じGX乗りだなんて光栄だなぁ」

女XJ「あ、はい、私、ほにゃらら県人なんですよ、もうGXに乗って10年以上になりますかね。」

男XZ「え、それは奇遇ですねぇ、僕もGXには10年ほど乗ってまして・・・良かったら今度お茶でもどうですか?」ウームなんて運命的な出会いを感じつつ

で、数日後、オープンテラスのカフェでお茶を飲みつつ、

男XZ「良かったら○○さん、僕と付き合ってください!」

女XJ「あ・・・(気まずい、気まずいよ)実は私、XSさんと付き合ってるので、ごめんなさい・・・」

男XZ「なんですと??XSだって??・・・あいつじゃないか!!」ガーン・・・長い沈黙(次話へ続くかもしれない)

でもこんな偶然の出会い期待したりしてませんか?(と強制的に話題を振りつつ密かに期待するオイラ・・・)

お茶を飲むところはやっぱり、新緑生い茂るオープンカフェ・・・
嗚呼・・・人生にこんな偶然なんて訪れるのだろうか?

どこか良いオープンカフェ知りません?やっぱり自己満足完結型の人種の場合は、表参道ですかね?

いつまでも空想(妄想?)を続けることは必然的に探求に繋がり、創造へと繋がっていくに違いない!!

◆崇さん
今日は突然来ていただき、ありがとうございました。離れたところからでも、音でGXだ!ってすぐわかりますね。まるでご主人様の帰りを待ち侘びる猫のように・・・

今度はイスを用意しておきます!
(東京都)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1396.Re: ちょっとだけリニューアル
名前:みこつー    日付:7月10日(木) 10時11分
特技の妄想癖爆裂やなw

とりあえず タイヤさんきゅーな
結局Fだけ交換することにしたわー
(茨城県)

1391.良い情報?? 返信  引用 
名前:あきら    日付:7月7日(月) 14時22分
ヤフオクに今GXの最終型のドラム式後輪キャストが出品されてますよ!XSのリア18インチ化狙ってる方!良いんじゃないでしょうか??以上!情報でした。

1390.負圧コックについて 返信  引用 
名前:あきら    日付:7月7日(月) 14時19分
たびたびの書き込みですいません。
負圧コックについての質問なんですが、GXって負圧コックだと思うんですけど、タンクを流用載せ替えしたいのですがコックが負圧ではありません。ってことはOFFにしないといつまでも垂れ流し・・・負圧コックの汎用って販売されていないんでしょうか??コックとキャブの間にそれをかましてやれば解決しそうな気もするのですが・・・どなたか良い情報持っている方はいますか??よろしくお願いします。

1386.部品取りエンジン 返信  引用 
名前:kinpy(xs 250)    日付:7月6日(日) 15時56分
soulucgさん、ずいぶん久しぶりに書き込みさせていただきます。しばらく見ぬうちにすばらしいブレーキアイテムなど発表され、とどまる事の無い熱い情熱に感心するばかりです。今後も健闘を祈ります。
実は昨年9月にエンジン内部ギアの故障で不動となりまして、仕事や家庭の事情などで治さずじまいで、先日知り合いのバイク屋さんに修理などお願いしましたが、エンジン内部のためバラして部品が欠品してると困るからと、断られてしまいました。たいへん身勝手ですみませんが、部品取り用又は実動可能なエンジンXS250(4A8)お持ちの方で、譲っていただける方いらっしゃいませんか? お礼はご相談の上させていただきます。
掲示板への書き込みで内容的に不向きで、失礼とも思いますがよろしくお願いします。



1387.Re: 部品取りエンジン
名前:soulucg    日付:7月6日(日) 20時33分
こんばんわ、ご無沙汰しております。

<しばらく見ぬうちにすばらしいブレーキアイテムなど発表され、とどまる事の無い熱い情熱に感心するばかりです。今後も健闘を祈ります。

どうもありがとうございます。さらにガンガン突き進み中なので、引き続きよろしくお願いします。

<掲示板への書き込みで内容的に不向きで、失礼とも思いますがよろしくお願いします。

とんでもないですよ、なんでもガンガン書き込んでください!

ところでエンジン内部のパーツについてですが、どのあたりの部品が必要でしょうか?

ガレージに、ほぼ丸ごと一基余ってますので、いっそ載せ換えもOKですよ。室内保管で二ヶ月前まで実働だったものです。

よろしければ、メールいただければと思います。

1377.激走!!GXブルース 返信  引用 
名前:YINYAN-KEN(XS250)    日付:6月26日(木) 18時33分
ネットサーフしてたらこんなマンガの紹介がされていました。「3度のメシよりバイクが大好き!落ちこぼれ中学生『マサアキ』が、78年式GX400改を乗りこなし深夜の高速道路で、暴走族『ワイルドキャット』の頭、大木と、『黒い稲妻』と呼ばれる謎のライダーとバトルを展開する。スピードの限界に挑むライダー達の行く手に待つモノは!?
主人公の乗る単車が、『GX400』ってだけでも、ツボにはまりません?オイラはもうそれだけで、オッケー!
名文句、『ライダーはすべて、神に選ばれた5%なのだから。』 」下記URLから引用させていただきました。是非読んでみたい

http://www.eonet.ne.jp/~amadeus/factoryamadeus_html/motorcycle_comics.html



1382.Re: 激走!!GXブルース
名前:soulucg    日付:7月2日(水) 1時14分
私も、少し前に、この漫画の存在知りました。たまーに古本屋寄った時、探すんですが、見つからないんですよねー。

バイク漫画といえば、キリンとか有名みたいで、かつて読んだけども、なんだかあまり良くわかりませんでした。

GXブルース見つかれば全2巻だから、手ごろでいいですよね。引き続き探してみます。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1383.Re: 激走!!GXブルース
名前:宇賀礼二    日付:7月2日(水) 1時23分
ちゅ…中学生が乗っちゃあイカンでしょう!
もしかして拾ってきて自分で直してナンバーなし、ってやつですか?


1385.Re: 激走!!GXブルース
名前:ぽんた    日付:7月4日(金) 22時46分
うちのおとーちゃん小学生の頃、荷車に拾ってきたエンジンのせて、田んぼ道を暴走していたそうだよ。さすがホンダ全盛期時代の人…。

1384.情報の強化を図る 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月2日(水) 1時28分
自分自身でXS&GX250/400シリーズの探求を始めて以来、もうそろそろ7年になろうとしてます。はぇー

調べてきた情報の中で、一番困難だった事は、各型式の細かな変更点を知ることでした。細かな変更点は実車を見て初めてわかる事も多くあるのですが、今回は設計上の変更点や整備データーについてまとめてあります。日常の整備などに役立ててください。XS&GX仕様諸元コーナーに掲載してあります。

ほとんどの情報を出し尽くしてきた感のある当サイト。

それに甘んじる事無く、地球上で最後のXS&GX乗りになったとしても、さらに探求し続けていく事が、真の21世紀的XS&GX探求者への道なのである!さぁ突き進め!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1380.いよいよキャリパーサポート初期ロット出荷です。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月28日(土) 22時37分
既に何人の方からオーダーいただいております、NO1、キャストホイル用キャリパーサポートですが、来週中には出荷できそうです。既にご連絡いただいてる方、どうもありがとうございます。

また、個々にいろいろなオーダーもありますので、ディスクローターオフセットカラーも厚みに応じて、単品で提供していく方向に致します。

XS&GXに限らず、ヤマハのディスクローター取り付けピッチ   (PCD 80mm)寸法でしたら、RZやSRの初期型ディスク仕様その他多くの車種に対応できます。

まだ「GARAGE-UCG」サイトの方では、情報をアップしておりませんが、数日中にアップさせる予定です。もちろん、特定のサイズの特注も承ります。ローター側をオフセットさせてキャリパーセンターが出せるようになるので、見た目はそのままに、さりげない機能を追及できる一品です。

スポークホイール対応のキャリパーサポートについて、こちらは、出荷までもう少々お時間いただきそうです。ご連絡いただいてる方、もうしばらくお待ちください。

また新しい開発として、あー、それ、本当に欲しかったんだよ!って思う、アッと驚く製品を鋭意開発中なので、もうしばらくお時間ください。

ところで、話は変わりますが、ピストン&ピストンリング、既に純正の在庫は、どっちかが揃わない状況になっている様子です。現在、調子良く動いてるエンジン、マメなオイル管理やオーバーヒートに気をつけて、大切に維持していきましょう!

近年の夏の暑さは空冷エンジンにとっては、本当に過酷な状況です。温度計で管理しているとはっきりわかりますが、峠を走ると、あっちゅー間に120度を超えちゃいます。もしそんな状況になったらオイルとしての役割は果たさなくなるので、必ずオイルは交換しましょう。

以前、街道の激しい渋滞に挟まって、あわやオーバーヒート寸前まで行き、しょっちゅう休憩しながら走った記憶があります。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1379.リンク切れ多々、多謝。 返信  引用 
名前:Raider    日付:6月27日(金) 11時14分
こちらに先日のGRAGE−UCG潜入記録を書いて以来、σ(^_^)の拙いHPを訪れてくれた方がいたようですが肝心のGXのコーナーにリンク切れが多数発生していたことに気がつきませんでした。一応修復いたしました。
このHPを訪れる皆さんはいずれ劣らぬバイクいじりの達人を思いますので参考になるものはほとんどないと思いますが、錆びたバイクに愛着を覚える方は再来歓迎です(笑)。適当に冷やかしにご覧ください。

http://raider1.hp.infoseek.co.jp

1378.GARAGE-UCG掲示板、チューニング中なのである! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月26日(木) 22時4分
既に1400件に達そうとする当掲示板。もう、お気づきの方もいるかもしれませんが、溢れ出さんばかりの情報を常に求め続けたい!と思うが故に、本日、パワーアップさせました。これまでは無料モードで借りていたのですが、今後一年間はオプションモード、フル機能全開で当掲示板やっていきます!

まず変わった点は、1ページ当たりの表示件数が50件、その上、これまでは一度に書き込める文字数が4千文字→8千文字と原稿用紙20枚分も書けちゃうんです!!きっとそんなに書くのオイラだけだろうな・・・

そして、憧れだったレス上げ機能も搭載です。流れ過ぎて行った書き込みも、返信をすれば最新の書き込みとして上位にシャシャリ出てきます。つまり、より濃密な情報を追い求められるのである!

そして、ダサさを追求する上で、絶対に欠かせないのは当時の写真&画像。この掲示板上でも画像を添付する事が可能になりましたので、これはダサい&カックイイ!!という画像ありましたら是非お寄せください!

さらに、リアル「GARAGE-UCG」に関する知りたいことも、商用利用可能となったことで、対応出来るようになりました。自分のマシンの仕様にGARAGE-UCGパーツが適合するのか?などのサポートも対応できます。

なお実際の作業に関するお見積もり等につきましては、必ずメールでお願いします。こちらでは返答は出来ませんのでご了承ください。

また管理している都合上、不適切と判断した書き込みは予告なしに削除させていただきますので、ご了承ください。

さらに画像添付する際は、必ず、一般的なモラルを守ってご利用ください。
18禁画像やプライバシーに関わる画像や情報などは、掲載厳禁です。

さらに細かな点は少しづつ改良していく予定なので、よりインタラクティブになった当掲示板、今後もガンガン書き込んでやってください!!

飽くなき探求に決して終わりは無いのである!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1369.潜入、実録!Garage−UCG 返信  引用 
名前:Raider    日付:6月24日(火) 21時24分
σ(^_^)が以前にGXをレストアしていた当時、まだこのHPはなかったがsoul-ucg氏には豊富な知識と貴重なアドバイスで色々助けてもらった。
HP以前のGXOFF会であったときには好青年ぶりにびっくりしたが、若いのにとても好感のもてるバイク好き青年と言う感じだった。GXを手放して以来ご無沙汰だったがこのたびTDMのフロントフォークのOHを控え、タイミングよくGARAGE−UCGがオープンということで早速依頼した。
好都合なことにσ(^_^)の家からバイクで10分という好立地で到着。
久しぶりの再会だが相変わらずの好青年ぶりだ(笑)。
世間話しながら作業に入るが間口は狭くバイク1台作業するのが丁度の広さだが工具もSnap−ON等一流工具がそろえられ一通りナンでも作業は出来そうだ。さすが一流バイクショップでスキルを磨いただけあって手際がよい、フォークOHなんかは1日2,3本ぐらいこなすこともあったそうでお手のものだ。 
今回は後学の為に作業を見学させてもらったが、作業の要所になるとポイントを教えてくれて実際に手渡して感触を試させてくれたりと至れり尽せりだ。
スムーズにそしてとても丁寧に作業終了、そしてスキルの高さに反して工賃はとてもリーズナブルだ。 
他のバイクショップと違って一対一のコミュニケーションを大切にするGarage−UCG絶対お勧めです。 

もちろん帰りはバイクはまったく別物の乗り心地になってました。最高!
また何かあったらお世話になるよ。

http://raider1.hp.infoseek.co.jp



1370.Re: 潜入、実録!Garage−UCG
名前:soulucg    日付:6月24日(火) 23時30分
今日は小雨交じりの悪天候な中、どうもありがとうございました。
なんだかとても不思議な空間だと思われたんじゃないでしょうか?
別物の乗り心地を得られて何よりです!
何かあればいつでも連絡ください。

いずれまたお時間合う時にお茶&ツーリングに行きましょう!

ガレージ、狭さだけが常に気になるところですが、贅沢は言えません・・・
でもやっぱり大きな空間憧れます。
普段、何気なくデパートへ足を運ぶと(もちろん一流のアイテムを買い漁る為、ではなく見るだけ・・・)、僕はいつもの空想が頭によぎり出す。(以下、流してください)

デパートの一階部分を占拠、バイクのコーナー、しかも一階なので外との出入りは自在。

一角には化粧の香りプンプンの化粧売りの白い肌=美肌のオネェチャンが清まし顔でセールスをする真横に、何故かガレージがドーンとある。しかもフロアーの通路はテストコース(舗装済)

本当は真っ青の作業ツナギなはずなのに、油まみれで真っ黒なつなぎ、しかも顔も真っ黒、挙句にバイクの煙も真っ黒け(オイル上がり)&真っ白け(2ST)焼けた2STオイル臭プンプン=サーキットの匂い。この白と黒のコントラスト、ウーム、なんと美しいことだろうか!このギャップたまらない・・・

そんなデパートがあったら、普通の人はきっと買い物に行かないだろうな・・・あ、僕ですか、ニコニコ行きますよ、オイルまみれのツナギでのほほんと。

そんな夢のデパート、どこかのデパートオーナー叶えてくれないかな?
現実は・・・デパートのフロア面積の何百分の一、きっとトイレよりも狭いな・・・嗚呼・・・それがオチ

あーあ、またやっちまったよ、もう駄目だこりゃ〜

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1371.Re: 潜入、実録!Garage−UCG
名前:とおちゃん    日付:6月24日(火) 23時33分
やはり、想像したとおり素晴らしいバイク屋さん?のようですね。私の近所のバイク屋なんて『うちで買ったバイク以外は知らないよ、ましてXSなんて古いバイクは・・・』的なショップばかりです。なにぶん素人な者で知らないことばかりですが、今のところ、こちらのHPやメンテ本などを参考に頑張っております。ですが、今後自分の手では無理ですなぁ・・・など問題が発生したときは、お邪魔させて頂きます。その時は是非ご協力をお願い致します。


1372.Re: 潜入、実録!Garage−UCG
名前:ポンタ    日付:6月24日(火) 23時34分
さすが!惚れ直したぜ!soulUCG!

マンツーマンで共にバイクに触れる。。。
雑然としているなか、工具類はUCGにとって絶妙なポジションに配置され、巧みな技術でバイクが息を吹き返す。。。
好青年ぶりと評判のUCGとゆったりコミュニケーションをはりながらの時間。。。。

いぶし銀だぜUCG!!


1374.画像UP Garage−UCG
名前:Raider    日付:6月25日(水) 20時7分
昨日の作業の様子、ジャマにならないようあまり撮影しませんでしたがUPしてあります。プライバシーに配慮しているので好青年ぶりはごらんになれませんが(笑)。 
http://raider1.hp.infoseek.co.jp


1375.Re: 潜入、実録!Garage−UCG
名前:soulucg    日付:6月25日(水) 22時10分
Raiderさん
作業時に撮影していた様子が既にUPされていたとは、驚きました。
画像を通して見ると、雑誌の特集記事みたいですね。

不思議なもので作業になると段取りや作業方法などは、体が覚えてるんです。だから、きっと初めてチャレンジすると行き詰ってしまう場面が多々あると思います。

しかも通常は年に一度もばらさない所なので、次回作業時には、どうやるんだっけ?よくありがちですよね。

組み上げた後に部品が余ってたりとか・・・

このサイトを見てる限りではXS&GXしか出来ないように思えますが、実はなんでもやります!

撮影されるなら、もっとガレージを綺麗にしとけば良かったと思えてならない今日この頃・・・どうもありがとうございます!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1360.バイク載せて頂いてありがとう。 返信  引用 
名前:こけこ    日付:6月23日(月) 1時12分
このたび我がXSを紹介してくださってありがとうございます。
手に入れてからそれほどたってないので、わからないことも多いのですが大事に乗っていこうと思ってます。
ここには心強い先輩方もいらっしゃるので何かとお世話になるかもしれません。
困った時は相談しますのでよろしくい願いします。

http://www8.plala.or.jp/gerorin/



1362.それと。
名前:こけこ    日付:6月23日(月) 21時44分
過去の掲示板一生懸命読ませて頂きますね!


1363.Re: バイク載せて頂いてありがとう。
名前:津賀 崇    日付:6月23日(月) 22時38分
カッコイー!!
始めましてGX250乗りの崇と申します。
XS1100とXJR1100を持っているなんて・・・ウラヤマシスギです!
昔、某中古バイク雑誌にてXS1100を集めている人が紹介されていましたが、その気持ちもわかるぐらいカッコいいですね!とてもXS&GXシリーズとは思えないぐらい洗練された印象です。(XS&GXにはダサカッコよさがありますが・・・)いわゆる当時のフラッグシップにあたるのでしょうか?おそらく走りもやる気満々なのでしょう。おそれいりました!


1365.Re: バイク載せて頂いてありがとう。
名前:soulucg    日付:6月24日(火) 1時48分
こちらこそ、送っていただきありがとうございます。近年車XJRとの比較、面白かったです!

これまでXJRに乗ってきて、新たにXSを手に入れると、その完成度のあまりの違いにきっと戸惑うものですよね。

XSは750&1100になると途端に重量感や重厚さが増すように、いつも感じます。近年式のバイクで言えば、アメリカンが近い気はしますが、やっぱり当時の重厚さの方に軍配が上がりますよね。蒸気機関車を彷彿させるものがあります。

掲示板過去ログ、是非制覇してください。

この先、共に末永く乗っていきましょう!
今後もよろしくどうぞー!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1373.Re: バイク載せて頂いてありがとう。
名前:こけこ    日付:6月25日(水) 0時0分
崇さんはじめまして。
レスありがとうございます。
1978年当時は最強だったそうですが、その後すぐにライバルメーカーから100馬力を超えるマシンが続々と発売され日本ではそれほど注目されることはなかったようです。
ぶっちゃけ話最後の悪あがきマイナーチェンジモデルだったようです。(笑)

soulucgさんも知り合ってもうすぐ2年になりますがこれからもよろしくお願いしますね。

1358.皆様、初めまして、よろしくお願いします。 返信  引用 
名前:たけちゃん    日付:6月21日(土) 11時35分
皆様、初めまして、よろしくお願いします。
soulucgさん、写真を掲載していただきまして、ありがとうございました。3ヶ月間のレストアで、何とか動き出した、我が『たけちゃん号』ですが、今、400エンジン化を図っています。しかし、いま困っているのは、キャブの問題です。キャブが、程度の良い400用の物が手に入らず、
どうしようかと、思っていた所、等HPに、1100刀の物が流用できそうという事で、今探しています。しかし、うまくキャブが流用できたとしても、純正エアークリーナーとキャブを接続する、インシュレーターと言うのか、ジョイントというのか、わかりませんが、250用の物と口径が合わずに、困っています。400用のものは、すでに欠品といわれました。K&Nとかファンネルも考えましたが、できたら、純正クリーナーボックスを使用したいと考えています。
皆さんは、250改、400化にするとき、どのように工夫されてますか、良いアドバイスがございましたら、よろしくお願いします。
初めから、質問で申しわけありません。
これからも、よろしくお願いします。



1359.Re: 皆様、初めまして、よろしくお願いします。
名前:soulucg    日付:6月22日(日) 23時32分
こんばんわ。
400エンジン化、頑張ってください。
ところでキャブの件ですが、初っ端から他車種用のBS34キャブを流用するのは、実はあまりお奨めできません。

まず、キャブピッチを変更する際、結構面倒な作業が多くなってしまいます。さらに、ジェットなどの番手も異なるので、それも問題点。
最後にBS34キャブの一番ネックになる点、ダイヤフラムがベラボーに高いという事が挙げられます。

そうなるとプラスアルファの値段を考慮しても、実はCRキャブが実際に手の届く範囲になってくるんです。だから出来ればノーマルの400cc用キャブが探せれば一番なんですよね。物さえ手に入れば、そこから先は程度が悪くてもなんとかなります。

また400cc用のエアクリーナーとキャブのジョイント、私も以前注文したら既に欠品になっていました。汎用のゴムパイプで連結するしかないのかなぁ・・・なんて考えつつ、やっぱり最良の方法は模索中です。
ノーマルキャブにはノーマルのエアクリーナー、本当はこれが最良の選択なんですよね・・・

役に立つ情報、提供できずにすいません。さらに探求しておきます。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1367.Re: 皆様、初めまして、よろしくお願いします。
名前:たけちゃん    日付:6月24日(火) 6時31分
soulucgさん、情報ありがとうございます。キャブのジョイントの、口径を測ったら、クリーナー側45パイ、キャブ側55パイでした。
連結パイプを探すのは、難しそうです。とりあえず、K&Nのパワーフィルターで、対応しようと思います。キャブは、程度が悪いですが、400用があるので、それを何とか直して使用しようと思います。
さすが、先輩方、色々な情報を提供していただき、とても助かりました。
400化、出来上がりましたら、また報告させていただきます。
ありがとうございました。

1354.みなさんに伺いまーす! 返信  引用 
名前:ポンタ    日付:6月19日(木) 23時18分
XS、GXの最大の魅力ってなんですか?



1355.Re: みなさんに伺いまーす!
名前:イズミ    日付:6月19日(木) 23時55分
@安い
A車検がない(250を400化できるし)
B二気筒エンジンのフィールがとても好き。
 シングルとかマルチより生理的に合う(これ
 はXS&GXに限らずですが)
C70年代のものが好き
Dハーレー的デザインの重厚なキャストホイール
E今のバイクでは出ない荒いエンジンフィール、音
Fあと自分がバイクを選ぶ基準でもあるけど、変な
 カーブのない昔ながらのストレートなフレームな
 のでカスタムの自由度が高い。

こんなとこでしょうか?改めて見直すと、要するに
金がないって事だったりして、、(恥)


1356.Re: みなさんに伺いまーす!
名前:soulucg    日付:6月20日(金) 15時10分
最大の魅力!!
時間を掛けてじっくり考えました。

まずは前座として、大きな魅力から。
かなり女の子にモテルバイク(これマジだって!!みんな自信持てよ!)・・・俺はモテナイけどな!!

次にプアな足回りを捻りつぶしながら「もう100Km/h以上出てるんじゃないの?」→メーター直視後「エーーッまだ80Km/hしか出てないのかよ!」スピード感満点なところ。

イズミ氏と重なりますが、テイスト満点で重厚なところも大きな魅力。シンプルで飽きの来ないデザインと野暮ったさもイイ。


最大=最上級な表現なので、いよいよ最大の発表!!

高回転でグォーヲヲヲ・・・と唸りを上げ、怒涛の如く加速するエンジンフィールとそれに反したアイドリング時のヤル気の無さ。そんなエンジンを愛してしまったんだぁあぁあ!!

全く目立たない女の子が数年後にはいきなり美人になっていて、それを見て失敗した!!と思うあの感覚を一瞬で味わえること!!

やべぇ、また暴走しちまった・・・このどうしようもない暴走は相手にしないでいいから、続レス求む!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1357.Re: みなさんに伺いまーす!
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:6月20日(金) 19時47分
なんつっても あのタンクから シートへとつながる
女性的ともいえるデザインでしょう!ノーマルの
とくにGXの2型のティアドロップタンクの・・
色も紺・グリーン・赤茶の純正メタリックのカラーは
それぞれ なんともいえない色です。シンプルで
あるべきものが あるところにある・・・
これこそ オートバイだと主張しているようなエンジン・
フレーム。純正初のキャストホィールとリアディスクが
お茶目で 秘めたやんちゃをのぞかせます。
手入れさえ きちんとしてやれば 壊れないエンジン。
逆に ご機嫌をそこねて手入れをして
ウソみたいに 元気になったときのうれしさは
また、格別!!そんなこんなであっというまに25年
たっちゃいました。なんだか自分のリズムにあってて
のっても、いじっても、ながめても・・・
さすがにふとんのなかにはいれられないですけどね!
まぁまぁ、このへんで。


1364.Re: みなさんに伺いまーす!
名前:津賀 崇    日付:6月23日(月) 23時20分
う〜ん!
魅力ですか・・・それはズバリ癒し効果でしょう!
早い遅いを気にしなければ楽しいですよ〜。いやされますよ〜。
肩肘張らずに乗れるので、どんなにつらい日でもふらりGXででかけるといつのまにやらご機嫌さんに!!soulucgさんのようにその隠されたポテンシャルに火をつけるのもアリですしね!!!
僕にとってのGXとは意外と奥が深いかもしれない癒し系バイクだ!!!こんなもんでどうですか?

1346.梅雨を吹っ飛ばせ!気分だけはXS 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月12日(木) 20時9分
#1341&1342は依頼により削除いたしました。

気づけばもう梅雨ですね・・・梅雨が明ければ猛暑
いやなんだよなぁ・・・猛暑

ライダーのイメージ、僕のイメージはやっぱり秋から冬の寒くなりつつあるところを、Gジャンでかっ飛ばすイメージ・・・
やっぱりGジャンはいい、これでもかなり処分したんですよ、Gジャン。
最盛期にはトータルで30着くらい持ってました。「お前は毎日Gジャンだな」ってよく言われたんですが、毎日ちがうGジャン着てました。現在はかなり手放したりしたので、それでも15着くらいはあるかな。

今でも手放せないGジャンは、そうだなぁ・・・やっぱりLEEのストームライダーとウエスターナーかな?
上下ともに濃い目のデニムで揃えるってのも欠かせないし・・・うーん、ラングラーの11MJZ(前側がボタンではなくジッパー)これがまたいいんです。
革ジャンもいいけど、これからの時期はGジャンかな・・・
足が短いのは愛嬌っつーことで。

完成形は寒くなりかけの時期に上下濃紺のデニム、寒そうにバイクでかっ飛ぶイメージ、訳すと寒そうにGジャンを着てXSに乗る俺・・・ヤバイ!!大満足。

格好と言えば、古いヤマハのカタログ眺めると、意味不明な配色の革ツナギ着てXS(SECA)をぶった斬ってたりするショットがあるんですよね。(まさに仁斬りそのもの!)

なんとかしてあの手の革ツナギ手に入らないかな?白メインで青と赤ラインが入ってたりするダッサイツナギ。
あ、もちろんミーティング用に・・・みんなで統一コーディネート!!
きっと開催地には俺だけしかいないんだろうな・・・

そんなツナギが手に入ったら、XSにぶった斬りフォームでライディングして、トップページにドゴォーンと公開かな?

夢は限りなく広がり、より壮大な構想が生み出される・・・はず。



1351.Re: 梅雨を吹っ飛ばせ!気分だけはXS
名前:宇賀礼二    日付:6月13日(金) 17時17分
だれもが「なんてレスすれば?(汗」と…
奥多摩だけじゃ飽きたらずログでもブッチ切るつもりですね!
皮ツナギ、安物オーダーしようと思ってます。ダサさ爆発で行こうかと。どうすればダサダサになるか、ぜひご教授ください!


1352.Re: 梅雨を吹っ飛ばせ!気分だけはXS
名前:3214    日付:6月14日(土) 1時37分
宇賀礼二殿
ちょっとベージュがかった白ベースで、蛍光色のパターンを大きく入れる、コレしかないでしょう。80年代半ば過ぎ風といいますか。

特に蛍光黄緑と蛍光イエローがオススメです。


1353.Re: 梅雨を吹っ飛ばせ!気分だけはXS
名前:宇賀礼二    日付:6月14日(土) 9時0分
>3214さま
 かなりキてますね、それ。下半身白っぽく埋めるのはダサさの定番でしょうか。これが長身細身のライダーだったらまだしも、BB体+手足ショート仕様のライダーだったら…(汗
 しかも乗ってるオートバイがアメリカンもどき。ブッチ切りのダサさです。

1345.お願いします!! 返信  引用 
名前:あお坊    日付:6月12日(木) 19時36分
こんばんは。依然お世話になりましたあお坊です。
自分なりに熟読致しました。大変勉強になりました!!
しかしまた問題発生してしまいました・・・
GX250SPなんですが、クランク内にあるシフトチェンジのリターンスプリングが折れていまして、YSPに純正部品を問い合わせたのですが欠品らしく途方に暮れてしまいました。純正部品に変わるものはないのでしょうか?お忙しいとは思いますが、アドバイスよろしくお願いします。



1349.Re: お願いします!!
名前:soulucg    日付:6月12日(木) 20時31分
こんばんわ、お役に立てたようで光栄です。
シフトチェンジのリターンスプリング折損、以前に私もありました。
他にも一例ほどそんな症状がありました。

そうなんです、注文すると欠品なんです。状況的には五年くらい前からなんら変わっていませんね。というか欠品だからもう出ないんです。

今はかなり整理してしまったのですが、かつては部品取りのエンジンから使いまわして対処しました。
あとは折れてないスプリングをバネ屋に持ち込んで製作してもらうのもありですよね。それ以外に別パーツから流用した方っていらっしゃいますか?

あのスプリングでシフト位置を適切に保持してるから、あれが壊れると具合が悪いんですよね。

私のほうでも時間があれば、バネ屋に聞いてみます。こうなればいよいよバネも復刻かな?


1350.Re: お願いします!!
名前:あお坊    日付:6月12日(木) 22時12分
早速のアドバイスありがとうございました。もし流用品やバネ屋の事が分かりましたら教えてくださーい。これからも楽しく拝見させて頂きます。

1344.はじめまして 返信  引用 
名前:A.Nitta    日付:6月11日(水) 22時21分
はじめまして広島のGX乗りです。昨年GXをまた手に入れて(以前乗ってて廃車にしてしまいました)バイク乗りとしても三年ぶりに復活いたしました。今、コツコツと細かい気になる所をリフレッシュしています。早くブレーキを強化していきたいです。せっかくE/G調子いいのに飛ばせないんじゃ辛いですから。まずは過去ログを熟読してまいります。では



1348.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:6月12日(木) 20時24分
はじめまして。
復活して、またGXに乗る・・・素晴らしい、やっぱりいいですよね。
自分も本当に高性能なバイクが溢れる中、よくXS&GXにこだわり続けてきたものだと思っています。

もし間違って復刻されるような事があれば、やっぱりシラケちゃうのかな?

ブレーキ関連強化、目下、ガレージUCGでは最大のテーマです。ブレーキに留まらず、ガレージUCGでもガンガンやっていきます!!

最近、過去ログを皆さん熟読していただき本当に嬉しく思います。
なんていうのでしょう、気持ちを分かち合えるっていうのかな?過去の自分を知ってもらえるようなそんな心境?

いや、大好きなアノ娘との念願のデートで、アルバムを持ち出して、少しでも喫茶店での時間を稼いで、少しでも時を共有しようとする自分?

うーむ、過去ログ、実に奥が深い。

下記リンクに新しいモノが載ってます。ご参考までに・・・

http://www.d2co.com/garage-ucg/garage-ucg-index.html

1336.(untitled) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月9日(月) 1時28分
◆盟友XS&GXコンテンツに新しい仲間

Kchan号を掲載いたしました。Kchan氏、お待たせしました!

このところ、当サイト内、過去ログといい、盟友コンテンツ&零円自作主義といい、ものすごい数&容量になってきました。もっと見やすく改良したいのですが、どうすれば良いのやら・・・

本当は過去ログに保存されているさまざま有効な情報をピックアップして零円自作主義に載せて行きたいんですが・・・さすがに書き込み数が#1300にもなってしまうと・・・今やどうすれば良いのか途方に暮れてます。

絶対に諦めないぞ!なんとか、もっと見やすくなる方法考えてみます。
でもアレですよね、やっぱ、「先ず初めに過去ログを熟読すべし」ってのは外せないですよね?どうでしょう??>熱き探求者達よ!



1339.Re: (untitled)
名前:かずきち(カズキ)。    日付:6月10日(火) 0時25分

どうも、こんばんは。
これまでsoulucgさん始め、みなさんが発見&実用化した貴重な情報…これは活かさねばもったいないですよね。。。
一番良いのは、過去ログや零円自作主義etcをデータベース化しちゃうことなんでしょうけど…とても個人でいやれる量&技術ではないのかもしれません・・・汗
という自分も、データベースはサッパリなのですが。。。

どこかのサイトでフレームの上ページにグーグルか何かの検索バーを設置して、「サイト内検索」ができるようになってたのを見た記憶があります。
もしかしたら、この方法だと簡単に設置できるんじゃないでしょうか?
って、かなり無責任な発言ですみませんm(_ _)m

とはいえ、「過去ログを読む!」ってのは私も賛成です。
探求に近道なし。地道な努力が成功のカギだと思ってます。


1343.Re: (untitled)
名前:kchan    日付:6月11日(水) 22時0分
初めまして、遅れましたがkchan号を載せて頂いて有難う御座います。

載せて頂いた我がkchan号の写真を見て、物足りない写真だなぁ〜と
反省する今日この頃です^^

soulucgさんのサイト内整理ですが、お気持ちとご苦労お察し致します。

過去ログは私の様な最近XSデビューを果たした者にとっては
貴重な教科書ですので、ご苦労を承知で、
是非外さずに頑張って下さいとお願い致します。
(勝手な事を、ごめんなさい)


1347.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:6月12日(木) 20時15分
過去ログについて、コメントありがとうございます。
そうなんですよね、記録を残していくというのは時として大変なものです。気づけば二年近く、よく#1から忘れることなく保存してこれたと思ってます。

検索システムは前々から調べているのですが、これといった決め手が見つからないんです。地道に整理して零円自作主義とかにまとめるしかないかな?今でもコソコソとNEWマークが付いてない部分でもマイナーチェンジしてるんですよ。たまには眺めてね・・・気づかれないと寂しいから暴露。

#1〜1300まで保存してある前代未聞の過去ログですが、これからも頑張って記録保存していきます!みんなで元気に21世紀を爆進するのだ!

1338.GXについて教えて下さい!! 返信  引用 
名前:あお坊    日付:6月9日(月) 23時17分
はじめまして私はあお坊と言います。突然のメールすみません。GX250のことを調べておりましたら、こちら様のホームページと出会いました!!
私は先日、親戚の家に十数年間眠っていたGX250SP(4A8)をもう一度復活させようと思い、メンテナンスを行っていましたが、10年間と言う年月でキャブの中はそれはひどいもので洗浄ぐらいではどうにも・・・ この際オークションでキャブを購入しようと思っています。そこでGX、SXの先輩としてアドバイス頂きたいのですが、
1 GX250とGX250SPは同じキャブなのでしょうか?
2 XS250のキャブを流用できるのでしょうか?
あつかましい質問ですみません。。。しかし聞く人がいなく困っていました。お忙しいとは思いますが、アドバイスよろしくお願い致します!!



1340.Re: GXについて教えて下さい!!
名前:soulucg    日付:6月10日(火) 6時5分
直接、私宛にメールもいただいたので、メールで返信させていただきました。

1330.イバラの道? 返信  引用 
名前:itch    日付:6月8日(日) 1時51分
みなさんはじめまして。
前々から気になっていたXS250 Specialですが、旧車は大変そうだし、しかもバイクに関する知識はほとんどないしと、不安ばかりが先行して二の足を踏んでましたが、そんな時運命的?にこの激熱サイトを発見!なんとかなるかも?いやするんだよ!と一気に火がついてしまいました。さっそく車体をゲット!納車までにサービスマニュアル、パーツリストも手に入れて準備万端で2週間程前に納車されました。
で、乗ってみた感想はというと、曲がらない、止まらない、すげー震動…と古いのは良くこんな風に聞いてましたが、あーこういう事ねと納得。でもすげー気に入ってます。ブロロロローと轟くエンジン、最高です。とりあえず過去ログ読破(やっと700ぐらい)と磨き、そして振動対策から手をつけていきます。振動対策には全てのゴム製品を交換とのことなので早速パーツ注文してきました。これから相談させていただくこともあるかと思いますが、よろしくお願いします。



1337.ブロロロローと轟くエンジン、最高だぁ!
名前:soulucg    日付:6月9日(月) 1時40分
イバラの道も歩くうちに、快感へ変わり、気づけばそれなしでは生きていけない身に・・・近年型のバイクでは満足しない体になっちゃうかも・・・えっ?僕ですか?そんな体にバッチリ進化してますよ!!(⇔退化??)

過去ログ、熟読してくださいまして本当にありがとうございます!
まだあと、倍もありますが、是非制覇し、レベル1300(マスター)を目指してください!!

激熱サイト!まさに目指しているサイトはその一言に尽きます。
絶対になんとかしていきましょう!!

ポイントは、なるだけ勢いあるうちに読破する事です。時間が経つと書き込みも増えますので・・・

振動対策でゴム製品を交換するのは非常に有効です。お蔭様でMy-XS号はすごく快適です。

あとノーマルキャブの場合だと綺麗に清掃されていればまず問題にならないと思いますが、概してセッティングが濃い目の方向になると振動が大きくなります。それと点火タイミングが狂っていたりすると、やっぱり振動が増える場合があります。(特に点火が遅めになってると・・・)
おまけに燃費も悪くなったりします。

ゴム部品もどういう訳か欠品があったりしますが、大抵は流用でいけます。行き詰ったりした際にはいつでも書き込んでください!!

1327.新しい構想 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月8日(日) 0時28分
もうお気づきかとは思いますが、いくつかのシステムがちょっぴり追加されました。なんだかややこしいレイアウトになっておりますが・・・

本当にXSを愛し続けているからこその熱意が僕にはあります。
現存台数が少ないXS、社外部品が無いXS、僕なりの熱意をこれからもガンガンぶつけていきます!!

もっと身近にXS&GXオーナーと接し続けて行きたいというのが本音です。人それぞれにいろいろな思惑があると思いますが、これから先も頑なにこだわり続けていきます!!

飽くなき探求に決して終わりは無いのだ!!



1329.Re: 新しい構想
名前:3214    日付:6月8日(日) 1時24分
師匠、操業開始おめでとうございます。
長年の構想が新しい形でついに展開し始めるんですね。
もう既に第2弾、第3弾の構想も煮詰まっているでしょうから、今後の展開に更に期待大です!(とプレッシャーかけてみたり 笑)

例の空冷2発車の方も僕なりに頑張りますので。。。


1331.Re: 新しい構想
名前:ポンタ    日付:6月8日(日) 2時5分
待ってました!!!!
オメデトーーーーーーーーーー!!!!!!!!!


1332.Re: 新しい構想
名前:ぐんそ    日付:6月8日(日) 3時39分
UっCーおめれとう!これからも、ガンガン、熱くXS道を突き進んでくれることを期待して止まない! 誰とはいえないけど誰かに監視されてるので、今日はこの辺で!


1333.Re: 新しい構想
名前:トッシー    日付:6月8日(日) 22時56分
おめでとうございます。
これからも熱く突き進んでくださいね!!
俺も俺なりにXSをカスタムしていきます。
これからも宜しくお願いします!!


1334.Re: 新しい構想
名前:とおちゃん    日付:6月8日(日) 23時44分
詳しいことはよくわかりませんが、スゴイ事になっていたのですね。おめでとうございます。素晴らしい物への愛情伝わりました。頑張ってください。


1335.Re: 新しい構想
名前:soulucg    日付:6月9日(月) 1時25分
本当にありがとうございます。
なんて言えばいいのか、正直、自分にもわからないところが多々あります。トータルの残存数を見ても、XS&GXはかなり少ないと思うので、自分なりの意地って言うんでしょうか・・・いえ、XS&GXに賭ける熱意なんです。

なんだかバカな事始めたなぁ・・・と暖かく見守っていただければ幸いです。ミーティングはまだまだ先の予定だけど、それまで待ちきれない方はガレージに遊びに来てくださいね!狭いけど・・・

もちろん、ジオサイトシティー内の当サイトは、なんらこれまでとは変わらぬ探求を続けていきますので、今後もよろしくお願いします!

1326.お疲れサマンサm(__)m 返信  引用 
名前:けんぽんRoom No.29L    日付:6月8日(日) 0時23分
TOPページ見ましたよ!やりましたね!

まあ、私はベロ酔いです。一人になって酔いがグラングラン回っています(-_-;)。

バイク乗りはバイクに乗ってじゃないと会うべきもんじゃネー!と思っておりましたが、XS・RD・RZRとYAMAHAバイクと一つの共通する人間同士で飲めば、そんなコトは関係無いんですね。
純粋に時間を忘れて楽しかったです。

またまた今後とも楽しくやっていきましょう!
そして、秋には花火を上げましょう!いや、上げるぞ〜!



1328.Re: お疲れサマンサm(__)m
名前:soulucg    日付:6月8日(日) 0時38分
ありがとうございます。やっぱりXSは台数が少ないから、どのように転がるか分からないですが、頑なにこだわり続けたアイテムを考えたいです。XS、RD、RZR、趣はそれぞれに異なれど、やっぱり集まれば盛り上がって楽しさ100倍ですね。

本当に楽しい時間でした。けんぽんさん、三十路馬鹿さん、半分幹事ご苦労様でした。またドデカイ花火を上げましょうね!!

1324.GXからXS650Specialへ… 返信  引用 
名前:かずきち(カズキ)。    日付:6月7日(土) 4時56分
2年間乗ったGX250SP改400ですが、手放すことになりました。
soulucgさんにはいろいろなアドバイスをいただいてホントに感謝しております。

そして、GXと交換というカタチでXS650Specialをゲットいたしました!
現状フルノーマルで、多少錆が浮いている以外は調子がいいです。
実は、まだ大型二輪免許がないんですが(汗
夏休みを利用して、一発試験で免許取ってきます。

GXはちょっと流行りを追いすぎた感もあったので、今回はノーマルの良さを残しつつ、セパハンにバックステップで前傾姿勢を目指すつもりです。
これからも度々お世話になるかもしれませんので、そのときはまたよろしくお願いします!

P.S.就職活動中のため、ホームページは一時休止しています。
  そのうち復活しますので、リンクバナーはそのままでお願いします。。。



1325.Re: GXからXS650Specialへ…
名前:soulucg    日付:6月8日(日) 0時22分
そうだったんですか・・・なんだかちょっぴり寂しい思いがあります。
是非650は長く乗ってあげてください。
僕はこの先も当分XS&GX250/400探求は続きそうです。もう考えてみれば7年目に突入しようかというところです。いよいよメーターの積算距離も5万キロを突破します。目指せ一周!!

リンクバナーの件は了解しました。またアッと驚くようなサイトが出来上がることを楽しみにしております。

不景気な中で就職活動、大変かとは思いますが、諦めずに頑張ってください!!どんな事でも探求し続ければきっと良い事あると思います。
650オーナーになっても遠慮せずに是非、書き込みしてくださいね!!

1312.(untitled) 返信  引用 
名前:ヤマハっ子    日付:6月2日(月) 2時57分
手を緩めないでジェット緩めます!!笑
ところで最近まだ実現には遠いことなのですが、勝手に想像ばかり進んで
疑問が浮かびました。オイルクーラーをフィルターケースとの間に挟むタイプ
の取り出しキット等を使って取り付けた場合、オイルクーラーのコアの容積などにもよりますが、油圧の問題は無視していいんですかね?ヘッドにいくオイル量が減らないのかな、なんて思いました。



1313.Re: (untitled)
名前:ヤマハっ子    日付:6月2日(月) 3時19分
まだ油温計すらも装着していなくて、何をいってんのって感じなんですけど、気になっちゃいました。CRキャブに変えてから明らかにエンジンがキンキンに熱くなってるのがわかるのでいち早く油温計を取り付けたいです。でもまずはオイル取り出し方法の探求しないと。今日アールズの業販カタログを読んでたんですけど色んな取り出し方があるんだなと思いました。


1317.油圧
名前:soulucg    日付:6月2日(月) 23時59分
フィッティングって本当にいろんな形がありますよね。かつて私も、このサイトともリンクしているクラゲ氏(←サイトが全然更新されないぞ!=油圧低下気味なのでハイプレッシャー掛けまくりモード)にそういった小物がたくさん載っているカタログをもらって熟読しつづけました。結局未だにその小物とは縁がありませんが・・・

油圧はコアの容量を定めればおそらくは大丈夫だと思います。油圧計を装着し計って見ると、結構油圧ってハイプレッシャーで掛かってるんです。回転にもよるけど五千〜六千も回すと6気圧くらいはあったと記憶してます。ホース&コアを装着した場合、その中に満たされるオイル量分は増量してやる必要があります。

ガンガン想像してください、そしてガンガン創造していきましょう!


1321.ハイプレッシャーかれられまくり
名前:くらげ    日付:6月5日(木) 2時23分
サイトは鋭意製作中。。。。<いいかげんに更新しろっちゅーの(^^;

もしオイルクーラー装着後の油圧が気になるのであれば、オイルクーラーを装着する前に油圧&油温計をつけて状態を見てみて、その後オイルクーラーを装着して装着前の状態と比べてみてはいかがでしょう。そこで油圧が著しく下がっていれば検討すればよいかと。それに計器をつけておくとオイルクーラーの装着前後でどんな変化があるのかが数値で見れるので楽しと思いますよー。

http://www1.neweb.ne.jp/wa/be-crazy/


1323.Re: (untitled)
名前:ヤマハっ子    日付:6月7日(土) 3時13分
確かに数値で見ることが出来れば、いいことずくめですね。
今月は油温計、来月は油圧計を入れたい!と計画倒れにならないようにがんばります。

1316.私の失敗 返信  引用 
名前:masa    日付:6月2日(月) 23時15分
こんばんは。「XS作業」5月版スイングアームピボット着脱を見て自分のXSでチャレンジしました。
やっぱりというか案の定サビ付いてビクともせず、CRC+長ボルト+ハンマーでパワープレイ!
はずして見るとまだ使えそうな感じだったので、清掃+グリスアップして取り付けようと思ったら、叩き方が悪かったせいでねじ山が潰れてしまい組み立て不可に・・・。
ねじ山を切り直そうかとも考えましたが、状態が良いともいえなそうなので新品を頼んで来ました。
再利用を考えている方はねじ山に注意してブッ叩いた方がいいかもです。
もうちょっとで公道デビューなはず(予定)なんですけどね、色々難しいですね。



1318.Re: 私の失敗
名前:soulucg    日付:6月3日(火) 0時7分
うわぁー、そうでしたか、ネジ山やっちゃいましたか。
シャフトを再使用する事を想定してボルトを付けた状態で外す方法をお伝えしたのですが、ダメだったかな?

実際「XS作業」5月版スイングアームピボット着脱で外したシャフトは画像の通り、かなり外すのが大変だったのですが、ねじ山は無事でした・・・

多少ネジ山がダメになった程度ならヤスリを上手に使用して復活できるんですが・・・ネジ山復活用のヤスリも出てますが、もっと酷い状態なんでしょうか?気になるところです。

それ以前に、再使用するのに錆だらけってのは可動部であるだけにちょっと気が引けますよね。シャフト、単なる棒なのに、高いんですよねー・・・涙

最高に大好きなあの娘を口説き落すかの如く、難関を乗り越えてください!!
口説き落とした後はふっふっふ

引き続き頑張ってください!


1319.Re: 私の失敗
名前:masa    日付:6月3日(火) 1時41分
実はボルトを付けた状態で叩くの忘れてました・・・。
せっかく貴重な情報を提供してもらっているのに、情けないです。
ねじ山復活のヤスリというものがあるんですね、今度探してみます。
今回は、贅沢に新品奢っちゃいます。
ボルトのつけ忘れには注意しましょう!


1320.Re: 私の失敗
名前:hiro750    日付:6月4日(水) 23時56分
ネジ山を潰してしまった・・・ねじ山というのは軸にはダイス、孔にはタップ
という工具を使用して立てます。ネジ山にはピッチというものがありまして、
ホームセンターで売っているものは標準ネジピッチ(JIS規格のいう)です。
同じ径でも標準、細目とありましてピッチが違うとネジは組みつきません。
ということでネジの径をノギス等で測定してみてください。10mmならM10
のタップを使用してネジを立てます。ネジの下孔は(ネジを立てる前の孔)
ネジ径マイナスピッチの下孔径が必要です。したがって細目ネジの孔には
標準ネジのタップでネジが切れるわけです。ネジのかかり自体が浅くなるので
締めすぎるとナメってしまいますので注意が必要ですが標準ネジで取りつけ可能になります。ネジの潰れ具合にもよりますが、潰れた部分だけドリルやサン
ダーで削り取ってしまえば、そのまま使えることもあります。ネジを潰してし
まった・・と言っても大したことではありません。どうにでもなるものです
よ?頑張って復活させてください。それと叩く道具ですが、部品よりも柔らか
い材質のもので叩くと、潰れにくい(絶対潰れないわけではありません)で
す。プラスチックハンマーを使うとか、アルミを当てて叩くとかで損傷を
最小限に抑えることもできます。私、そういう方面は専門ですので質問が
あればわかる範囲でお答えいたします。役立ててください。

1311.失敗いろいろ 返信  引用 
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:6月1日(日) 18時57分
今晩は、NYAROMEです。スイングアームシャフトは現在も奮闘中ですが
その作業のオマケで失敗の連続です。リアタイヤ組み込み時チェーンケースに隠れている上側がパンパンで下側ゆるめのチェーンのハリが違うのに数日気づかず乗ってました。
今日はシャフトの継続作業の後、気になっていたフロントフォークの作業前にタンクの負圧ホースを外す時ホースの先端が破れたのを気にしながらタンクを取り付けた為そのまま試運転にスーパーまで走るとガソリンがダダ漏れ状態でタンクからキャブへのホースを繋ぐのを忘れてました。(約1km)

パソコンも今週家庭内ラン設定後ドライブの共有をフルアクセスにしていたら変なウィルスが入ってきたので削除するとパソコンが動かなくなり、CドライブのFORMATをし、ドライブの共有は読み込みのみとしましたがまともに動くまで3日かかりました。ハードディスクの破損はこの1年で4台有り現在使用中のドライブもキズがあるようでソフトも入りにくい状態です。
女房、子供用はXPですが自分のは未だにWIN98を使ってます、メモリーが48Mしか無いので過去ログが500番台までしか見えませんがXPの方では見えます。(不景気の為 システムアップの余裕、予算無しです。)

フロントフォークのタイヤ取付け状態について教えてほしいですが昨日までスピードメーターケーブル取付け側のフォークをピタッとメーターケーブル取付け部分に隙間無く固定してましたが、前から見るとフォークがイン側に曲がっているようで今日はフォークを自然な状態で取付けたらカラーとフォークとの隙間が5ミリ程ありメーターケーブル取付け部分の固定用ミゾにもフォークの突起部分が2ミリ程しか架かってませんが正規の状態は前者でしょうか?



1314.Re: 失敗いろいろ
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:6月2日(月) 20時25分
Fフォークの取り付けは SPメーター取り出し側までピッタシは
まちがいです。まず右側ホィールシャフトのナットを
規定値でしめこんでから 左側のシャフトホルダーを
閉めるのが正解です。したがって当然SPメータ
取り出し部とフォークの間には 隙間があります。
シャフトホルダーはsoulucg様のアドバイスにあるように
フォークを少ししずみこませて しめる。かつ
前側から閉め次に後ろ側を閉めるように
その前にフォークの左右の三叉にそろってついてる
ことフォークトップからの長さであわせるなどすると吉。
ただし、三叉やトップブリッッジのまがっているものも
あるので要注意!
目で見る感覚を大切に!


1315.Re: フォーク
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:6月2日(月) 21時56分
今晩は、ありがとうございます。
今日、通勤に乗ってみましたが自然な状態で付けた方がブレーキの時スムーズな沈み込みでしたがこれでいいのかなと不安でした。再度微調してみます。

1310.新しい探求、継続中です。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月1日(日) 0時47分
このところ我がXS号はお休みが続いてます。えっ?またぶっ壊れたのかって??ちっちっち、ただ単にお休みなだけで絶好調!!

二つ下の書き込みにも書いてありますが、長い間秘蔵していたGX250がようやく目を覚ましたのです。
私がXSばかりを溺愛しているように思えるですって??
このところは新しいプロジェクト始動に向けて全開でGX探求&レストアを進めています。

次世代プロジェクトは本当にすごい!!でもまだ言えない・・・言いたいけど言えない・・・
最近、私自身の書き込みペースが遅くなってる裏にはきっと何かが隠されているに違いない!!

ちょっと話は反れて、これまでのプロジェクトを整理したい(自分の為に)
初期プロジェクト=XSレストア&公道デビュー
二世代目=400cc化、振動軽減化探求
三世代目=足周り、ブレーキ強化並びにCRキャブ搭載
四世代目=足回り、SRフォーク換装
五世代目=リア18インチ化(その節はありがとうございます)
六世代目=足回りの熟成化と快適性の追求
〜現在に至るわけですが、やっぱり足回りのプロジェクトが大半ですね。ああ、こんなの書いちゃって超自己満足、でも嬉しい。

そしていよいよ新世代GXプロジェクト、あーあ、このまま突き進むとどうなるんだろう?振り返ることなく、手綱を緩めること無く突き進めぇ〜!

このところちょっぴり”探求”と言うワードが流行ってて嬉しいです。(どこで流行しているかは、きっとサイト内から情報を辿っていけば隠されているはずです!またそれかよ!!いえいえ、探求は奥が深いのです。)
引き続き探求し続けましょう!!

そういえば、書き込み遅くなりましたが、TOF(筑波開催の草レース)見てきました。ヤバかった。新たな闘志に火が着いた事は言うまでもありません。

1307.ガレージ・・・ 返信  引用 
名前:あきら    日付:5月28日(水) 11時56分
soulucgさん>ガレージ欲しいですね〜!自分は23ですが何を血迷ったのか結婚した勢いで家を買ってしまいました(泣)お金ないのでとりあえずはビニールの車庫あたりでも買ってそこを作業場にしようかと思ってます。でもやっぱいずれはガレージ建てたいですね!手作りガレージキットとかならかなり安く買えるので作ってみようかな(笑)お金貯まったら・・・(泣)



1309.Re: ガレージ・・・
名前:soulucg    日付:6月1日(日) 0時29分
勢いで家・・・良い勢いですね。
おいらは勢いで工具を買い続けてる都合上マイホームなんてとんでもございません。

あー、工具、揃えても揃えても際限無く増え続ける工具よ!
マイホームは心を満たしてくれるはず。それに比べて工具増えて心は満たせるのだろうか?

答えは満たされる!!はず・・
だって工具があれば家も建てられ・・・たらいいなぁ・・・

1305.(untitled) 返信  引用 
名前:ヤマハっ子    日付:5月27日(火) 23時19分
久々にカキコします。こんばんわ!最近やっとCRキャブのセッティング
をお金と時間がないながらもチョコチョコとやってきて、まだ完璧ではないんですけど前とは別物の速さに満足してます。セティングは楽しいと同時に奥深いなと思いました。あとはスプロケかえて最高速を伸ばしたいです。あとこの間246を走行中いきなりスローダウン、なんだろ?と思って、まずキャブ周りを見ると、な、なんとインシュレーターを占めるバンドが振動で緩んでキャブが落ちてました!笑 生きてるから笑えるけど皆さん振動には注意して、たまに増し締めしましょう!



1308.いいぞ、その調子だ!!
名前:soulucg    日付:6月1日(日) 0時26分
手を緩めること無く、ジェットを緩め、さらなるセッティングを見出すのだ!!
現在の我がXS号CRキャブはセッティングも年間を通じてある程度落ち着いてます。とはいえ番手では四季折々、#10くらいの変化はあるかな?
季節的な条件と番手などを細かくメモしていけば貴重な自分だけのデータブックが完成します。一年間記録すれば翌年以降からフィードバックされて快適に乗れるんです。

燃費なんかもかなり変動するので量っておくといいですね。あとは油温計、これがイカします。例えば真夏に気持ち薄めで乗ったら・・・
温度計には油温がグングン上がっていくのが確認できます。
挙句にオーバーヒート寸前・・・いろんなセッティングを探求し続けるうちに、キャブと戯れる事がきっと出来るようになるのである!!

キャブ脱落は何度か経験あります。振動が多いとなおさら落ちます。
でもバンドは常に適正な加減で締めるのが重要です。
締めれば良いもんだなんてグイグイ締めていくとインシュレターごともげます・・・汗
クソ高いインシュレターが真っ二つになった悲しい真夏の出来事。
環七でインシュレターが片側真っ二つになった後に片肺で無理やり家まで辿り着いた事は言うまでもありません。

そんな僕は異常でしょうか?・・・
相変わらずアツイ書き込みだなぁ・・・と読み返して反省することなく爆進中

1301.おとなりのXS! 返信  引用 
名前:三十路馬鹿!    日付:5月27日(火) 22時12分
soulucg様。皆様。こんばんは! 「奥多摩ミーティング」お邪魔させていただいたRZR乗り、『三十路馬鹿!』です。 
 早速ですが、おいらの自宅のお向かいさんのご亭主(推定、30代前半。)がXS650(GX?)に乗られているので、このサイトをお教えいたしました。 ここを覗かれた様ですが、「400と250のサイトでは・・・?」と掲示板へのカキコも躊躇されてるご様子です。
 おいらが、言うのも変ですが、いいんですよネ〜! 650でも・・・。 
 もし、お暇な時で、結構ですので、『お向かいさん』のS川さんに励ましのカキコでも・・・。 
  よろしくお願い致します!

それでは、SX&GX&RZRの繁栄(存続?)を祈って・・・。



1303.突撃、隣のXS!!
名前:soulucg    日付:5月27日(火) 22時31分
アツイ!!お隣さんがXS650乗りで、その隣が、RZR、ふふふ、ヤマハ好きは常に寄り添うもの!

当サイトはXS&GXに関連する車種ならば、なんでもOKです。いえ、それに留まらず、探求に関することならばどんな事でもOKなのです。

なので躊躇せずに、アツイ思いをここにぶつけていただきたい!!
私自身もXS650持ってますし・・・しかも走ることなく、ずーっと探求中・・・

これから先もガンガンやっていく為には、躊躇は無用です。なので書き込みお待ちしてます!とS川さんにお伝えください>三十路馬鹿様

PS>もう3214氏より連絡ありましたか?


1304.Re: おとなりのXS!
名前:三十路馬鹿!    日付:5月27日(火) 22時59分
>soulucg様。
暖かいお言葉!!そのまま、「お向かいさん」にお伝えします。
 その後の事は、soulucg様と皆様にお願いしときます!
 
 まだ、3214様からは、DM頂いておりません。 他の、参加表明なされている方からは、「早く、やろ〜!」の催促DMはきてるのですが・・・。


1306.Re: おとなりのXS!
名前:3214(4126?)    日付:5月28日(水) 1時29分
皆様すみません、すぐDMします!!!!!!!

1299.ゲッツ!! 返信  引用 
名前:あきら    日付:5月27日(火) 14時21分
soulucgさん>探していたXS250のブレーキペダル周りをオークションでなんと10円でゲットしました!アドバイスありがとうございました!



1300.追記
名前:あきら    日付:5月27日(火) 14時32分
あと、キャブとマフラーも安く手に入れられたので早いうちに復活計画が実行できそうです!あとはエンジンが無事であることを願うのみ(苦笑)
作業場所の確保が重要課題です・・・結婚して今は中古の一軒家を買って住んでるのですがそこに簡単なガレージ的なものを建てられればいいなって思ってます。もしくは家の和室を畳外して板敷いて作業場にするとか?(笑)でもそれは嫁が許してくれそうにないです・・・(^_^;)みなさんの作業場はどんな感じなんでしょうかね??


1302.作業場所は永遠の課題
名前:soulucg    日付:5月27日(火) 22時25分
部品GET良かったですね。また復活出来るといろいろな楽しみも増えますしね。

作業場所は、本当に永遠の課題です。古いバイクをいじったりして楽しんでると、捨てられないものがドンドンと増えていきます。いろいろな技術を身に付けると、さらにあれやこれやと欲が出てしまい、さらに捨てられない状況に・・・ガレージなのか倉庫なのか?下手すると解体屋??

土地持ちになりたい今日この頃・・・日々精進、これに尽きますね。

1290.好調が持続しないエンジン 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:5月25日(日) 9時44分
好天悪天候にも係らず毎日往復40kmの通勤グをしていますが、3日に一回エンジンが不調になります、気温、湿度、気圧、の影響でしょうか、それほどシビアなキャブレタではないのですがね。
だいぶパーツが出にくくなったようですね、欠片ひとつでも大事にしましょうということですか。
CRCについて、古いことなので正確かどうかわかりませんが
Chemicl Reseach Co.とかCalifornia reserch Co.と記憶しています、今度調べておきます。
盗難には十分気を付けましょう!!。



1292.Re: 好調が持続しないエンジン
名前:soulucg    日付:5月25日(日) 16時48分
こんにちは。これから梅雨に突入し梅雨が終わればムッとした猛暑かと思うと・・・ノーマルの負圧キャブのセッティング、ほんとうに良く出来てると感心します。逆にヘンテコなセッティングを考えてもなかなか上手く出ないんですよね。

シビアではなく、逆に幅を持たせられたあたりが多くの車種に採用された理由なんだろうなぁと思います。
以前ノーマルのキャブ=BS34で400エンジン動かしていましたが、キャブ内部のスライド部等が結構磨耗していて、それ以上はいくらOHし、各部調整してみても上手くは行きませんでした。やっぱりノーマルキャブって消耗品なんだなぁ・・・と考えさせられた瞬間でした。

昔は通勤でXS乗ってましたが、今ではほとんどツーリング専用マシンになってます。いたずらや盗難、あと猛暑が本当に怖いです。


1298.Re: 好調が持続しないエンジン
名前:ヨシオ    日付:5月26日(月) 16時40分
会社の図書、文献、資料をCRCで検索したところ。
Corrosion Riduction Consultant.がヒットしました。
Chemicl reseach
は別会社でした、人の記憶なんて当てにならないものですね。
本日、エンジンの調子は良好でした。

1287.スイングアームシャフトの値段 返信  引用 
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月24日(土) 15時10分
こんにちは。
スイングアームのぶったたき用ボルトをホームセンター等でさがしましたが
合う物が無く、ネジ専門店はこちらが休みの時は向こうも休みでタイミング
が悪く、結局いつものバイク屋に行って来ました。
ナットは1個¥160で在庫が無く来週末入荷です。
シャフトの値段を聞いたところ、¥4,200だそうですが今日の店員さんは
若い人だったからかもしれません、おばさんが出てきたら5割増が多いです。
シャフトは外れてからと思い注文はしませんでした、又そろそろフロントブレーキパッドの交換が近いので、こちらを優先です。
ぶったたき用ボルトは根気よく探します。
SBS(528HF)のパッドは前回5割り増しの¥6,000でしたが全国的にこんなもんなんでしょうか?



1288.Re: スイングアームシャフトの値段
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月24日(土) 19時59分
ぶったたきボルトって そんなこだわる必要はないですよ。
オイラは T字レンチで ぶったたきました。ある程度の長さ
があって 引っかかる部分があれば どんなものでもOK
タイヤレバーなんかも いけるでしょう。それより
ブッシュを ほじくりだすほうが 大変でした。
やっと ゲットできたPLをながめてたら
このブッシュとブッシュカバーの間に シムが
入ってるのを発見、しかも 枚数が車体により・・・
となてるじゃないですか!オイラのGXは シムなんか
1枚も入ってなかったんだけど・・・・この辺の調整したら
SWのよれもなくなるのかな?やってみる価値はあるかも

PS:本日注文したパーツがきました。
タコ&SPメータカバー両方OK 一個¥3050
Fブレーキマスターシリンダーキット(GX用)¥4090
オイルシール(ファイナルギア部、クラッチプッシュロッドぶ)
 やすいです。


コンデンサ・・出ません!
キッククランク・・でません
フュエルコック関係・・でにくい
キャブチョークレバーシャフト・・沈没でした。

もうそろそろ 同好の有志で パーツを作り始めないと
だめかも・・・キックアームは メッキすれば
新たに買う必要もないんだけど 単品で
安くやってくれる メッキ屋さんを さがすのは
とっても 骨です。
ではこのへんで。


1289.Re: ボルト
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月24日(土) 22時5分
今晩は、T字レンチあればいいんですが持ってないです。
又、自分のは固着状態がひどいようで22ミリのナットはつぶれて24ミリぐらいになっています。
振りかぶっての一撃をしたい為の連結ボルトです。今までも少し力を入れた時に限って空振り後フレーム直撃でビビッテいます。


1291.Re: スイングアームシャフトの値段
名前:soulucg    日付:5月25日(日) 16時39分
こんにちは、SBSのパッド、528HFは以前使用してましたが、6千円ですって?社外のパッドも値上がりってするんでしょうか?
べスラのパッドだともう少し安いのかな?

それとも、オバハンの悪知恵&オバハンサービス??
スイングアームが無事に外れるといいですねー、外れるまで何度も556をさし続けてください。

コンデンサーの話ですが、以前、全バラにする前に、譲っていただいた状態のままで、エンジンを掛けようと試みましたが、コンデンサーがパンクしていて火花が飛ばなかった事がありました。
単なる電気のバケツ的な役割しかないコンデンサーに何千円も払うことが解せなくて、秋葉へ足を運び、耐電圧と容量を考慮しつつコンデンサーを買って来て直したことがあります。

値段はなんとコンデンサー一個あたり200円くらいだったと記憶してます。(XS650のポイント車はコンデンサー一個の同爆)
機能的には買ってきたコンデンサーでなんら問題なく、使用できました。なのでコンデンサーは部品として出なくても秋葉原の電気パーツ屋が出してくれます。

特にポイント点火の場合、近代的なICやROM等は全く使用されてないので、コンデンサーの選択を間違ったとしても、他への影響が少ないのがメリットです。かなり零円自作主義としては上位に入るアイディアだったなぁ・・・と思う昨今です。


1293.Re:SBS528HF
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月25日(日) 18時37分
今晩は、SBS-528HFはYSPで購入しました、80年式XS250SPと告げたので純正品と同じく5割り増しで買わされたようです。
そのころ、15年以上経ったバイクの純正品は5割り増しになったと言われたし、今のように他の種類のパッドを店に飾って無かったので実勢価格を知りませんでした。
ちなみにこのYSP高知はいつも行くバイク店の直営店ですが他のバイク店では純正品は2倍の価格を言われるところもあります。
純正品の時は1.5倍であるだけましかと思いますが普通の値段で買えたらとXS250と言わずにいても結局品番が解らない時や在庫が無い時はXSですと言わざる、高く買わされます。
品番が解っていて他のバイクとの共用部品は普通の価格で買えます。

次は他の種類のパッドを\4,000前後で売っている(528は置いて無かった)南海部品で注文しようと思います。普通の値段で買いたいです。

シャフトですが両端にある穴から5-56を入れて効果はあるのでしょうか?真っ赤なサビが吹き返してきます。
シャフトが通る真ん中の筒まで5-56が届かない構造でしょうか、シャフトの頭がストッパーからストッパーまでキツイですが回るようにはなりましたが
左右にはまだ1.5ミリ程しか動きません。


1295.SBS528HF
名前:YINYAN-KEN    日付:5月26日(月) 1時32分
私は今年の3月に、高円寺のYSPで注文しましたが、4400円でした。純正の住友?のパッドの値段も、一応調べてもらいましたが、7000円台だったような気がします。


1297.シャフト両端にある穴
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月26日(月) 11時46分
こんにちは、シャフトの穴はみのりさんのページで萌パパさんの書き込みで
グリスアップ用なのが解りました。続けて5-56注入します。

1280.部品探しています。 返信  引用 
名前:あきら    日付:5月23日(金) 11時26分
こんにちは!どなたかストックしているパーツで譲って頂けるパーツがありましたらメール頂けませんか??

XS250、400のブレーキペダルのブレーキロッドを付ける部分(正式名称がわかりません・・・。)ペダルではなくフレームに固定されてる部分です。GX250のリアドラム化にどうしても必要です。ご一報お願いします。

もしくはGX250,400のリアのブレーキペダルとマスターシリンダーをつなぐロッドがありませんのでそちらでもOKです。よろしくお願いします。



1281.Re: 部品探しています。
名前:comonder    日付:5月23日(金) 19時46分
純正部品、発注しましたか、それで欠品ならばここで投げかけてみてください
貴方は、650に移行したのではないのですか?。


1296.Re: 部品探しています。
名前:あきら    日付:5月26日(月) 11時18分
comonderさん>純正部品系は単価が高くつくのでオークションで探してましたが丁度欲しい部品が出ましたのでラッキーでした!ご迷惑おかけしました。
650も持っていますが、結婚して子供もできるのでちょっと650のカスタムは凍結しそうなのでGXの復活をさせようと思いカキコしました。soulucgさんにはメールにてご相談させて頂きアドバイスを頂けたのでこちらにカキコしました。
soulucgさん>丁度良いタイミングでXS250のペダル周りが出品されていました。アドバイスありがとうございました。

1278.パーツ! 返信  引用 
名前:gx    日付:5月22日(木) 20時17分
先日、ヤフオクでGX250・400(2型スポーク)の
パーツリストを ゲット!早速 前々から気になってた
様々なパーツ(安めのもの中心)を近場の無理を
聞いてくれるバイクやさんの発注しにいきました。
最近、老眼がすすんだためか 細かい字がみにくく
だいぶ まちがえて パーツNoをかいちまって
あれ これも絶版、あれも絶版・・・そんな〜こんなもんが?!
てみたら パーツNoの間違い。・・年はとりたくないですね。
まぁオイラのGXも25歳なのだから オイラがもっと
年食ってるのはとうぜんか。ところで 最近さびのういてきた
キックアームも もう絶版だそうです。XSのキックアームの
パーツNoどなたか教えてください。

なお、発注かけて ゲットできた パーツはまたBBSにアップ
したいとおもいます。



1279.Re: パーツ!
名前:gx萌ぱぱ    日付:5月22日(木) 20時20分
すいません。この書き込み
私、萌ぱぱです。貴重なメモリーくってすいません。


1286.キックアーム、実に奥が深い!
名前:soulucg    日付:5月24日(土) 1時22分
こんばんわ、二型のPLを手に入れたということなので、多少略しますが、二型のキックアームは250/400共通ですね。
調べてみたところ、XS250/400の部品番号は1L9-15620-01
最終型のGX250(角タンク、テールカウル付き)の場合、3N6-15620-00という品番になってます。

XS用のキックアームならば、多分互換性があると思います。
GX最終型のキックアームの場合、ノーマルのステップ位置が違うので、どのような形になってるかは不明です。
こんなに細かな差があるなんて、今の今まで気付きませんでした。
もし在庫があったとしたら・・・ありゃ、残念、03年度ヤマハ小売価格表には載ってませんでした。まだ在庫あるかもしれませんので、問い合わせてみてください。

1277.参りました・・・・・・。 返信  引用 
名前:最終型GX250 ヨッティ−    日付:5月21日(水) 22時58分
ついに、僕のバイク・・・・。盗まれてしまいました。ただ外装だけで済んだのが、不幸中の幸いかもしれません。なかなか最終外装をつけてる人はいないで、犯人を探そうと思ってますが・・・。見つからないと思います。タンク、シート、シートカウルを余分にお持ちの方、ご連絡いただけたら幸いです。私事ですみません。是非よろしくお願いします。



1285.Re: 参りました・・・・・・。
名前:soulucg    日付:5月24日(土) 1時11分
心中お察し申し上げます。
車体が残ったとは言え、外装が盗まれてしまうなんて・・・ひどい話ですね。目的を持って盗んだ確信犯の仕業じゃないでしょうか?
どんな状況で盗られたのでしょう?カバー&鍵はしてましたか?でも外装は鍵できないもんなぁ・・・

それにしてもひどい、地道に探すにはあまりにも大変ですね、最終型外装セットは・・・

盗難から奇跡的に復活した私&XSにとって言えることは、あまり役立たない事になってしまいますが、諦めないで、乗り続けてください。


1294.Re: 参りました・・・・・・。
名前:最終型GX250 ヨッティ−    日付:5月25日(日) 23時48分
お返事ありがとうございます。カバーを掛けて太いチェーンもしてましたが・・・。YAHOOもみていますが最終外装は出てこないし・・・。話を聞いてもらえただけで幾分、楽になりました。ありがとうございました。バイクは降りないつもりなので、これからも頑張ります!

1275.追記 返信  引用 
名前:あきら    日付:5月20日(火) 11時55分
たびたびの質問ですいません。GX250をキャブとマフラー外した状態で穴にガムテープを貼って塞いで屋外に置いてあったのですが、いつのまにかテープがはがれてしまってました。雨水とかが入っていた場合バラさないと直らないでしょうか?よろしくお願いします。

1274.質問です 返信  引用 
名前:あきら    日付:5月20日(火) 11時26分
GX250の前後ディスクブレーキのタイプに乗ってますが、リアをドラムに替えたい場合XS250のドラムホイールはポン付けできるでしょうか?それともペダル側の加工が必要でしょうか??それかSRのリア周りをそっくりスイングアームから移植できないか考えてます。よろしくお願いします。

1273.質問です。 返信  引用 
名前:トッシー    日付:5月19日(月) 23時33分
「磨きの極意 NYAROMEさん編」に書いてあるCRCとはいかなるものなのでしょうか?吹き付けると書いてあるので何かの薬品なのでしょうか?
是非、教えて下さい。
それと、先日エンジンオイル交換の際にフラッシングをした後にモーターアップなるものを入れてみたのですが、驚くほどエンジンのフケがよくなりました 。深夜番組も侮れませんねェ!!



1284.Re: 質問です。
名前:soulucg    日付:5月24日(土) 1時5分
1284.Re: 質問です。
名前:soulucg 日付:5月24日(土) 0時59分
CRCとは・・・うーん、難しい質問です。が百聞は一見に如かずということで下記リンクをクリックして見ていただければ・・・見たことあるアイテムじゃないですか?潤滑剤です。動きの悪い鍵とかにシューッと吹きかけるアイテムです。
CRCってのは何の事なんでしょう?実はその意味はよく知りません・・・

モーターアップ、入れちゃいましたか!結構前の、ログで、ちらっとだけモーターアップの事、書いたのですが、いやー、実に嬉しい、あれ、僕はここ四年くらいになるでしょうか、愛用しています。いいんですよね、あれ。ですが、添加剤については、オイル同様賛否両論あるので、ここでは控えておきます。でも、その効果は、入れた者同士ってことで分かち合えますもんね!

下記リンク、勝手にリンクでごめんなさい。

http://homepage3.nifty.com/bc-jets/cemi%20(10).jpg

1272.零円自作主義的インシュレーター修理 返信  引用 
名前:hiro750    日付:5月19日(月) 19時38分
こんばんは。
インシュレーターの劣化による2次エアー噛みが原因の不調が多いようですね。私のXSも例外ではなく、ヒビヒビに割れていました。そこで零円自作主義的インシュレーター修理方法を紹介します。ホームセンターなどで売ってい
る靴底修正用の接着剤を使います。ひび割れを広げ気味にして接着剤を塗りこみます。表面は少し凸凹になりますが、ひび割れが埋まるように程よく盛り上げます。乾燥してから取りつけてください。あまりにもひどい劣化のものには
適してないでしょうけど、少々のひび割れなら埋まってしまいます。これなら
1000円以内で直せますよ。インシュレーターを買う前に一度試してみる
価値があるかも?ほかにも油分に強いシール材でも使えるかもしれません。
私はシューズドクターという靴底修理用の接着剤を使いました。今のところは
快調です。それとインシュレーターに負担をかけないように、キャブをインシュロックで吊り下げています。これならかなりインシュレーターも楽になる
と思います。他にも直す方法あるよって言う方、よろしくご教授お願いします。
それではまた。失礼します。



1283.Re: 零円自作主義的インシュレーター修理
名前:soulucg    日付:5月24日(土) 0時40分
レス遅くなってしまいました。画像&メールありがとうございました。新しくパーツを付けた画像=hiro750号は既に掲載されております。hiroワールドが凝縮されていて大変に個性溢れるXSになっていますね。思わずじっくり眺めてしまいます。

そういえば、インシュレターの亀裂を補修するのに、私の後輩のGX乗りも靴補修用のアイテムを使用してました。シューグーとかって名前だったと記憶してます。出来ることならば、ゴムを自在に操って、成型できれば、さらに面白いことがいろいろ出来そうなのですが、現時点ではまだまだ私自身探求不足です。

それに付随してキャブボディーの話なのですが、実はXS&GX250キャブの方が、400キャブよりも重いんです。だからかどうかは不明なのですが、250用のインシュレターにはその基部に鉄製のワサワサリング(あれなんて言うのでしょう?PLによるとカバー・マニホールドと書いてあります)が付いてるんですね。400には付いてません。やっぱり250キャブが重量的に重いから、捥げない為の対策になってるんでしょう。
エアクリーナーレス仕様で乗る場合で、400CC車の場合、あの250用ワサワサリングを改良して嵌めてやるのもアイディアかもしれません。まだ試したこと無いですが・・・

1265.新風が吹き抜ける予感 返信  引用 
名前:soulucg    日付:5月18日(日) 15時55分
ってどんな予感?
精力的にいろんな事にチャレンジしてみようという日々が連日続いてます。なので先週分の書き込みは遅くなりましたがまとめて書かせていただきました。

今年の10月で当サイトも丸二年、そしてXSやGX達は23〜25歳にもなるわけです。ところが未だにこれから乗り出す方や、これからレストアを始める方が多くいると言うことを書き込みで知る度に、嬉しい思いになります。と同時に本当にみんなスッゲーなぁと感心することしきり。

XS&GXへ思いを馳せると、常に次回ミーティングはいつくらいにしようかな〜って考えちゃいますが、3/30日のミーティングのように盛大にやりたい企画は、出来れば今年の秋頃を予定してます。

もちろんそれまでにプチミーティングやお茶会なんてのも良いですね。
お茶するならば、並木通りにあるオープンテラスの喫茶店で、緑生い茂る下には愛車のXS&GXが待っている。そんな光景を横目に、リラックスした空間で茶を飲む・・・横の椅子にはオードリーヘプバーンがこっちを見て微笑んでいる。嗚呼幸せ。

というわけで、大きな企画は秋にやります!(宣言、内容は例の如く未定)
まだレストア中の方はそれまでに完成させ、現在動かしてる方は、さらに毎日精進し、お寺の廊下同様に磨き続けて、晴れの舞台に向けてガンバロー!おぉー!!



1266.Re: 新風が吹き抜ける予感
名前:うがれいぢ    日付:5月18日(日) 21時11分
オードリー…いいなぁ 爆笑したけど。 そんなとこまで旧型ズキなところがステキ!


1268.Re: 新風が吹き抜ける予感
名前:けんぽん    日付:5月18日(日) 21時53分
並木通りのオープンカフェで午前の日差しを浴びながらMYバイクと一杯のコーヒー...サイコーですね〜。
でも、傍から見れば、ただの怪しいヤツに見られてしまうのは間違いないでしょう!きっと1時間くらい、ちょっとニヤけながらバイクを見つめていると思うんで....
でも、いつかやってやるぞ!と思いつつ、バイクを止めやすいカフェを物色してますよ。私も!   だけど今日も缶コーヒー(-_-;)


1271.Re: 新風が吹き抜ける予感
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:5月19日(月) 1時57分
並木道りですか、いいですねー
懐かしいなー 昔はよく銀座に出かけたものですが、最近はまったく
いかなくなりました、クラシックカメラも好きなためよくカメラ店もいろいろと回っていたものです。

ランチミーテイングというのも、いいですねー個人的には横浜の本牧あたりも大好きなのですが・・・・

休みの日に乗ろうと思うのですが、最近雨や急に入ってくる仕事のためなかなか走りにいけない日がつずいています。本日は休みなのですが、雨・雨・みたいですね。 

1259.「イベント後記」お暇な時、見てね。 返信  引用 
名前:けんぽん    日付:5月17日(土) 21時54分
soulucgさん、ご無沙汰してますm(__)m
5・11の当オフ会参加車両UPしたんで、お暇な時にでも見てね(^O^)。
お水(RZR)ばっかりだけど、改パーツやカラーリング等々、探求のお役に立てるかも?

3214氏!を怒りませんでしたか?「俺より先に誌面デビューしたなっ!」って(^O^)

また、オフ会でも中野−阿佐ヶ谷の飲み屋でもいいので、バイク談義に花咲かせましょう!(でも飲み企画は裏で進行しているのかな!?)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



1264.Re: 「イベント後記」お暇な時、見てね。
名前:soulucg    日付:5月18日(日) 15時38分
お知らせありがとうございます。
いやー、ほんっとーにイベント後記大変でしたね、お疲れ様です。
後記を作り上げる大変さは、よーくわかります。でも終わった直後から構想を練り書き上げる瞬間が楽しいんですよね。でも毎日はツライなぁ。

なんせ、自分の場合、文章ならば下手クソなりにいくらでも半永久的に書けるけども、大量の画像編集がめんどくさいんですよね。なので未だに大量文章の洪水は収まらない傾向にありますが。

それもこれも、お互いに何かを共通な物を通じて(例えば大好きなバイク)いるからこそ出来る力なんでしょう。

しかも世界中で見れるインターネット、これがまたいいんですよね。
雑誌の場合、発売された号をたまたま逃したらそれで終了だから見逃しもあるけど、ネット上でならいつでも見れる・・・(単なる悔しさ紛らわせの言い訳)

ということで3214デビュー号の誌は敢えて見逃し、スリーアウトチェンジ??

こっそり奥歯を噛み締めながら立ち読みします・・・
またバイク談義しましょう!!

1258.スイングアームピボット着脱探求 返信  引用 
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月15日(木) 21時25分
今晩は、「スイングアームピボット着脱探求」拝見しました。
ピボットシャフトの受け側カラーのみとは思ってませんでした。
ゴム製ダンパーが無くなってるのかなとか、ベアリングなんかも
固まってるのかなと思ってました。
再チャレンジしてみます。



1263.Re: スイングアームピボット着脱探求
名前:soulucg    日付:5月18日(日) 15時27分
こんにちは、その後の作業進展はあったでしょうか?
デジカメ画像を通じて、Q&Aが出来るというのも時代の進化ですね。

少なくともまだこのサイトを立ち上げた当初では考えられないような事でした。まだデジカメも高価だったし、デジカメなんて欲しいとも思っていなかったからです。ところがデジカメを手にした今や、もう手放せません。

そんな食わず嫌いを許してよいのでしょうか?
例えて言うならば全然気にも掛けないあの娘が、数年後に会ったら化けまくりの大穴狙いだった時と同じでしょうか?うーむ・・・

また何かありましたら情報お待ちしています!!


1267.Re: スイングアームピボット着脱探求 結果
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月18日(日) 21時46分
今晩は、金曜日に朝から夕方までCRCぶっかけながら、がんばりましたが
シャフトの左側に1ミリ程の隙間ができたのでもう少しかと思ったんですが
全体的に左に寄ったのみで、変化無しでした。
リアタイヤを外しスイングアームピボット着脱探求にあるようにシャフトに
ナットを残しハンマーでぶったたき、ナットが変形し出したので長いボルト
の代わりに武左ゑ門さんの書き込みにあるバランスウェイトを思い出し、ノ
ーマルハンドルからバランスウェイトを取り出し両端のゴムを外してシャフト
に当てガツッガツッしましたがバランスウェイトの両端がつぶれるのみでまったく歯が立ちません。
今日、CRCがひょっとして効いてきているかもと再度ぶったたきましたが
結果は同じでした。
シャフトのネジ側のナットが回りづらくなってきたので、今はあきらめて
います。


1269.Re: スイングアームピボット着脱探求
名前:soulucg    日付:5月18日(日) 22時12分
抜けないシャフト、困り果てますよね。その状況を知ってしまうと、見なかったフリをして、また組み付けるのもどうにも気分が悪いし、何より、そんな症状を抱えたままに乗っているという事になんとなく落ち着かなくなってしまいます。でも諦めないでください。

察するに相当に錆びが食いついて、固着してそうです。もし叩いて一ミリ動いたならば、また反対側から一ミリ戻してみてください。それを何度も何度も繰り返せば一ミリが二ミリ、二ミリが三ミリに・・・かつ気が付いた時に何度も556やラスペネ等を吹いてやる。そう、それは毎日、庭のお花に水をあげるかのように。

一円を笑うものは一円に泣くが、一ミリのクリアランスを見出せれば一日が楽しい・・・

少しのクリアランスは明日への活力。

叩いて戻してを繰り返せば活路が見出せると思います。もし同じ太さのシャフトがもう一本あるならば、ナットを介してもう一本を連結し、確実に締め上げて、叩きやすい状態にしてから、さらに強大な力で叩けば外れるかもしれません。

ミスヒットして手を叩くと、大変に痛く、腫れ上がるので、(下手すると骨折?)十分に気を付けてください。

できましたら手を添えずに叩ける状況にして、作業できると安心です。


1270.Re: スイングアームピボット着脱探求
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月19日(月) 0時17分
ありがとうございます。
「手を添えずに叩ける状況」これを望んでました。
今のところリアタイヤのシャフトしか思い浮かびませんがこれが曲がると
困るので代わりのボルトを何とか探し出してがんばってみたいと思います。


1282.Re: スイングアームピボット着脱探求 停滞中
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月24日(土) 0時15分
同じ大きさのナットとボルトが普通には売って無く、バイクの部品は特別なのが良く解りました。
5-56注入しながら、ナットとボルトが見つかるまでボチボチ進めます。
リアホイールのシャフトは先端のネジ部が細くなっていて代用品にはなりませんでした。

1256.はじめまして。 返信  引用 
名前:まへだ    日付:5月13日(火) 22時13分
こちらの掲示板には初めてお邪魔します。
GX萌ぱぱ鈴木さんのご紹介でやって来ました。

自分はXS250SPの80年式を所有しております。
かれこれ四年ぐらいの付き合いになりますが、今は昨年夏にいたずらをされて以来眠ったままになっています。

今は春に引っ越してしまい、実家のほうに置きっぱなしなのですが、いつの日か必ず復活させます!!

こちらのHPでは今では貴重なXS&GXの情報が入手できるので非常に感謝しております

いつの日か自分のXSを紹介できる日を夢見てこちらで勉強させて頂きたく思います。

よろしければまたお邪魔させていただきたいです。



1257.Re: はじめまして。
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月14日(水) 19時2分
や〜や〜、まへだ君!やっときましたね。
この間の ミーティングこれなくて残念でしたね。
次は きっとあえるでしょう。楽しみです。

皆様、すいません。私的なコメントでした・・
彼が インターネットで XSのサービスマニャル
を さがしてて コピーさしてあげたのが
知り合ったきっかけです。彼がXSの 廃車を
購入したのは ブランキージェットシティーの
一人が XSに乗ってたから・・・だっけ?そんな
理由で ぺけえすを手に入れたひとも 結構いるんじゃないかな?

じゃ またカキコします。


1262.Re: はじめまして。
名前:soulucg    日付:5月18日(日) 15時23分
遅くなりましたが、はじめまして。

当サイトへのコメントお寄せいただきありがとうございます。
嬉しい限りです。最近ではコンテンツも大幅に増えてしまい、一つ何かを更新するというのもすぐには出来なくなってきました。

探求を止めずに考えて、学んでいる限り、全ての情報が時代と共に更新されていくからです。なので、開設当初に書き上げた内容ですら今書いたら違ってたり、もっと詳細に書けるのになぁ・・・って思うことが多々ありますが、あんまり完璧にしたら、探求の余地が無くなりますもんね・・・そんなわけは無い

いつの日か、必ず復活させてください!

1255.ついにe/g掛かりました。 返信  引用 
名前:ぷーすけ    日付:5月13日(火) 21時5分
こんばんは、以前キャブの事でお世話になったぷーすけです。自作のガスケットもやっと完成し本日メデタクmyXS号は復活いたしました。とは言ってもまだ手を入れないといけない所がいっぱいなのでまた困った事があったらよろしくお願いしまーす。



1261.Re: ついにe/g掛かりました。
名前:soulucg    日付:5月18日(日) 15時18分
復活、おめでとうございます!
自作、いいですねー、どんな細かなところでも、単なる部品交換に留まらず、ちょっとでも手を加えてやるだけで、乗り手のバイクへの愛情は∞に変化しますよね。

まだまだ手を入れないといけないところはたくさんあると思いますが、ガンガン探求していきましょう!!

1254.新しいショック 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:5月12日(月) 23時36分
いやー、新しいショックはいいですねー。
前のSRのそれとはぜんぜん違いますねこんなに違うとは思いませんでしたよ。
一番弱い状態でOKです、こうなるとフロントのサスがどうも弱く思われます。前回15番のフォークオイルを入れたのですが、もう少し硬くしようかなと思います。
あとハンドルのバランスウエイトを少し重いものにしたら旋回がものすごく楽になりました。ハンドルウエイトは結構重要なパーツかもしれませんね。
だんだん暖かくなってきて風が心地よい季節になりました。
また皆さんと、ミーティングができればと思います。



1260.Re: 新しいショック
名前:soulucg    日付:5月18日(日) 15時17分
遅レスになりましたが、こんにちは。

本当に新しいサスはいいものですよね。もう既に私のKONIも距離的には三万キロくらいになるでしょうか?
いずれ買い換えることになったら、今度はそれ以上のグレードのサスが欲しくなるのが欲望ってものなんでしょうか?恐ろしい・・・

ハンドルのバランスウエイト、かなり重たい物を使用してますが、これまでに二回程、走行中に落としました。外れた瞬間に急にハンドル周りの振動が大きくなるので、何が起きたか分るのですが、いずれも夜間走行だったので、黒いウエイトはどこに転がっていったのか発見出来ませんでした。

丁度良い今の季節を終えると、蒸し蒸しした季節に突入=XSは夏休み、そう考えると夏が恐ろしくなります。あー、いやだぁ・・・

1249.発見! 返信  引用 
名前:Daiya    日付:5月11日(日) 16時51分
今日RのRZホイルを外し、もとの大八君に交換しました(外径はあんまし変わんないせいか、18’の効果は薄かったので)。で、もっかしてこいつにも例のものが付いてる??と思いぬちょぬちょと・・・(3214さん、ごめんなさい・書けません^^)ありました。早速ノギスで測定すると20-15ですね。っていうことは、F=20mm径のホイルOKじゃん!
6302のB/g入れ替えるより絶対簡単ですもんね。

ちなみにucg殿はプーラーで抜いてらっしゃるのですか?内側から引っ掛ける爪が入りそうも無いくらいスキマありませんよね?私は建築用ホールアンカーを使ってみようかと思ってます。インナーレースだけ外れそうな気もしてます。



1250.Re: 発見!
名前:soulucg    日付:5月11日(日) 18時28分
こんにちは。
今日は天気がイマイチ冴えなかったですが、3214氏は当サイトともリンクさせていただいてるケンポンさんのサイト主催のミーティングに参加してきた模様です。どんなだったんでしょう?

またXS&GXミーティングやりたいなぁと思いを馳せているところです。

それはさておき、ベアリング内側にはめられてるカラーの着脱ですが、実は簡単に取れます。

まず万力の上にベアリングを置き、抜くカラー分のスキマを空けておき、20Φのシャフトでカラーを叩けば簡単に外れます。抜きやすくする為にトーチで熱しておくのも良いですね。

組む時は単純に万力で挟みながら圧入すればバッチリです。

シールやベアリング、カラーなどはいかに斜めにせずに真っ直ぐ出し入れするか?というところが重要な点です。
斜めになると大抵の場合、外側の相手部分の金属が削れて斜めに入っていくクセがついてしまうのです。

と書いたところで気づいたのですが、できればベアリングを外して単体にしてからの方が変換カラーを外しやすいと思います。

1242.マイナーチェンジはコツコツと 返信  引用 
名前:soulucg    日付:5月10日(土) 14時39分
トップページからこの掲示板に移る間にワンアクション置いてみました。掲示板利用案内です。この掲示板に直リンクされてる方はまだ見てないかもしれませんが、今一度サイトトップページ→GARAGE-UCG掲示板をクリックしご確認くだされば幸いです。

◆3214殿
バイク&自動車と工具の関わりは切っても切れない縁、零円自作主義工具編、面白そうじゃないですか!

これまで様々な困難にブチ当たる度にその状況を打破すべくヘンテコ工具を作って対応したりしました。そういったアイディアを紹介するコンテンツがあるのもいいですねぇ。探求に相応しいではないか!!

というわけでその辺に関してはまた考えておきます。



1243.Re: マイナーチェンジはコツコツと
名前:ヨシオ    日付:5月10日(土) 17時0分
こんばんは、こんな感じがいいかも。
 1号車、今年高校に入った長男が俺のGXと言い張っております。


1248.Re: マイナーチェンジはコツコツと
名前:3214    日付:5月10日(土) 23時33分
soulucg殿>
ぜひ、あの不朽の零自名作工具『アタッチメントG』から、ちょくちょくやっていきましょう!

#私信ですが、思い付きで51Lフレーム落札してしまいました(汗)
 もちろん書付きです。というわけで・・・・・。

ヨシオさん>
親子でGX!すごいっす。
まさに世代を超えて走り続ける、と言った感じですね。

1237.ふ〜。 返信  引用 
名前:こけこ    日付:5月10日(土) 7時54分
こんにちわ。
何か書き込みしようとしたら、過去のログを読めと書いてあったので必死で読んでます。
やっと400ぐらいまで読みました。
全部読み終えたらまた書かせてもらいます。
では、ごきげんよう!



1241.Re: ふ〜。
名前:soulucg    日付:5月10日(土) 14時33分
過去ログ熟読ありがとうございます。現在1200程の書き込み件数なので、あと4倍です・・・うへぇ

この掲示板ではいつもいろいろな事をその時々に応じて大漁に書いてますが、大抵の書き込みは覚えてます。もちろん書いてくださった方のHNもかなりの確立で覚えてます。

こちらから情報を提示するだけじゃなく、双方向型での書き込みに重点を置きたいので、そういう方向性を見出してきました。

読み終えたら、また書き込みお待ちしております!頑張ってください!!


1276.やっと。
名前:こけこ    日付:5月20日(火) 18時38分
どうにか、450まで読みました。
一日一件を目標にがんばります〜。
しかし、その間にどんどん書き込みが増えてるってことは。。。。

1236.超久々のカキコです。 返信  引用 
名前:トッシー    日付:5月9日(金) 23時53分
我が二個一XSエンジンはすこぶる順調なのですが、
最近パワーのなさを感じてきました。
400のエンジンを積むのが一番手っ取り早そうなのですが、探すのが
困難な上、この調子良好な250エンジンを手放すのも惜しい気がするので
ここは軽量化という案を思いつきましたが、どこをどう軽量化したらいいのか
わからないのが現状です、まぁ大半のパーツに鉄が多いというのはわかるのですが・・・(笑)
そこで、ぜひ皆さんにアドバイスを頂けたら良いなと思いカキコしました。
図々しい考えだとは思いますが宜しくお願いします!!



1240.Re: 超久々のカキコです。
名前:soulucg    日付:5月10日(土) 14時28分
こんにちは。
250エンジンには400とは違ったテイストがあって、パワーと言う点を除けば、実は醸し出す表情は250の方が面白いかもしれません。

いかんせん車体に対してのパワーが負けてる気はしますが・・・
そこで気になるのはパワーウエイトレシオ。
もちろん最新のスーパースポーツとは比べるにも値しませんが、軽量化はやってみる価値ありですよね。

軽量化への最短の道はどの辺りに潜んでいるのでしょう。
ルックスを考えずに軽量化を進めるならば、まずマフラー&エキパイ、ホイール(キャストホイールは重すぎます。)さらに鉄で構成されてるステー類(バッテリーケース、フェンダー等)

これら思いつく点を対策すればあっという間に10Kgくらいは軽くなりますよね。
ただ重厚さを残すと同時に重量も嵩んできます。

一番不思議なのは純正400用キャブレターの方が250キャブよりも軽いんですよね。

一番効果大な軽量化はバネ下の軽量化、これに尽きると思います。
バネ下1Kgの軽量化はバネ上10Kg以上の効果があると言われてるのは有名な話です。

これが自転車の世界になるとさらに奥の深い世界になり、スポークやリムの選定は数グラム単位での凌ぎ合いになってきます。人力が全ての自転車だから漕げばダイレクトに体に伝わり、そのペダルの踏み心地は別世界の物になります。

漕ぎ手がエンジンに変わっただけと考えれば、バイクだって同じですよね。あと良く言われますが、まずは体の軽量化なんてのもありかもしれません。でもちょっとバイクとは別かな?


1244.ありがとうございます。
名前:トッシー    日付:5月10日(土) 17時57分
とりあえず、鉄を減らすように努力してみます。
ホイールはかなり重いものだと前からきずいてはいたのですが、どうしても
値段が高いのではないかという懸念がありまして・・・(笑)
実際ホイールっていくらくらいするんでしょうかねぇ?


1245.Re: 超久々のカキコです。
名前:宇賀れいじ    日付:5月10日(土) 20時21分
ライダーの軽量化は脳内でめざすだけで具体策を練らないでいるわたしですが、バネ下(とくに回転部分)の軽量化は手先でできるので率先してやるようにしています(汗 せっかくバネ下軽くしても体重が増え続けていては…
ライダー10kgの軽量化は人生100kgの軽量化に匹敵する!<食費において
ホイールは初期型のスポークにしてアルミリムを組む、というのが軽量化の近道かも。部品代+工賃、中古を探しても数万円はかかりますが。


1246.軽量化!
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月10日(土) 20時23分
やってますね〜〜!たのしそうですね。
オイラのGXは チェーンケースれすで
のてったんですけど このあいだ やっと
自作のチェンケースが完成し とりつけました。
1.5mm厚の アルミ板を ホームセンターで
買ってきて きったり削ったり・・かなり軽くて
見た目もよいのが できました。あとバッテリーケース
のエアクリを取り付けるための 鉄板部分も カット
Rサスを倒立にして ばね下の軽量化、Fフェンダーもアルミ
、マフラーもショートでかなりかるくなってます。
フェンダー マフラーはちとコストがかかりますが
零円適にしようとおもえば 様々な方法があると
おもいます。今度、ノーマルとどのくらい
重さの違いがあるか 計測公証してみゆかな

なんだか とにかくうれしい萌ぱぱです。


1251.皆さんありがとうございます。
名前:トッシー    日付:5月12日(月) 11時26分
とりあえず、ハンドル周りとフェンダーに着手してみたいと思います。
フェンダー類はボルトオンできるものは結構あるのでしょうか?
なければ、何とか流用してやろうと意気込んでおりますが気合だけ空回り
しないように気おつけます(笑)
皆さんのバイクを見ると旧車にしかないカスタムのカッコよさを感じます。
いずれ、俺のバイクもそうなること願いカスタムしていきたいと思います!!


1252.Re: 超久々のカキコです。
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月12日(月) 19時55分
え〜と、一時ひろってきた RZのFRPフェンダーをつけてたことが
あります。取り付けボルト穴の 著受けて加工も
しなかったか してもほとんどけずらなかったような
きがします。現在は アルミフェンダー(SR用社外品)を
つけてます。アルミのほうが 軽いし磨く楽しみも
あるのですが・・ちと高いです。ハンドルもジュラルミンの
バーハンを付けてますが これは各自の好みでしょうね。
それと 最近、チェーンケースを アルミ板で自作しました。
羽の様に 軽いです。ホームセンターで2〜3千円の1.2mm厚
のもので 安いし、 糸鋸・鑢程度の道具(ディスクサンダーや
リュータがあれば なおよいが・・)で出来るし、
大事なことは ばね下だ


1253.Re: 超久々のカキコです。
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月12日(月) 19時57分
え〜と、一時ひろってきた RZのFRPフェンダーをつけてたことが
あります。取り付けボルト穴の 著受けて加工も
しなかったか してもほとんどけずらなかったような
きがします。現在は アルミフェンダー(SR用社外品)を
つけてます。アルミのほうが 軽いし磨く楽しみも
あるのですが・・ちと高いです。ハンドルもジュラルミンの
バーハンを付けてますが これは各自の好みでしょうね。
それと 最近、チェーンケースを アルミ板で自作しました。
羽の様に 軽いです。ホームセンターで2〜3千円の1.2mm厚
のもので 安いし、 糸鋸・鑢程度の道具(ディスクサンダーや
リュータがあれば なおよいが・・)で出来るし、
大事なことは ばね下だといううことです。
それと こんなものでも ひとつ自分でやってみると
ものすごい 愛着が わくし なんでも 自分で
できそうだなって おもえてきますよ!
ではでは 健闘、いのります。

1235.乗っちゃいました。 返信  引用 
名前:masa    日付:5月9日(金) 20時38分
5月9日
悩みの種のアイドリングの安定にチャレンジ!
2次エアのチェックを再び入念に行い隙間っぽい所は全て埋め、キャブレターも油面の調整と空気の通り道をしっかりクリーニング。オーバーフローの原因となりそうな部分も全部チェック。するといつもより安定した感じでアイドリング。アイドリングの状態でおいておける時間は伸びたけど、やはりストップ。プラグは以前よりすすけない感じだが濡れている。

そこそこアイドリングが安定するようになったので、フラッシングしてオイル交換と思いドレンボルトを抜くと凄い勢いでダバーっとオイルが出てきた。
2Lのポイステ君をはるかに溢れる量のサラサラな真っ黒いオイル、周りに飛び跳ねてズボンも真っ黒。しかもガソリン臭い?前オーナーの時にオーバーフローしたガソリンが混ざっているのか?
なんとかフラッシングして、オイルとエレメント等を交換。

しばらくしてエンジンをかけるとさらに安定した感じ!になるが、いまいち。
でもアイドリングの回転数をだいぶ下げれるようになってきたので、「純正キャブセッティング虎の巻」を参考にパイロットスクリュを2回転戻し。そうしたら回転が超いい感じに安定!
アイドリングのままほっておいてもエンジンかかりっぱなし!アクセルを開ければちゃんと回転が上がって、戻せば下がる!やっとアイドリングが出来るようになりました!
あまりの嬉しさに、ナンバーも前ブレーキ着いてないXSで家の周りを走っちゃいました!ごめんなさい。

で、乗ってビックリ!予想以上に曲がらない!Uターンの時に壁にぶつかりそうになりました・・・。約10年ぶりの単車。最高に楽しいです!
あとブレーキとその他部分を早くレストアして、ナンバー取るぞ!
ってその前にペイント終わっていませんでした。



1239.Re: 乗っちゃいました。
名前:soulucg    日付:5月10日(土) 14時15分
やりましたね、順調に作業が進んでいますね。

先日、我が後輩のGXエンジンを400に換装したというのは前述の通りなのですが、その際に、以前にOHしてあるというキャブをまた改めてOHし直し、事前に用意してあった新品ダイヤフラム&インシュレターを装着しました。

前にOHしたというのとは裏腹で出るわ出るわの大漁の汚れ。
本当にOHしてあったのだろうか?とすら思うほどです。
ほぼキャブ内部の全てのパーツを外し、丁寧に清掃し、組み付け、同調&エアスクリューのセッティングを施し、さらにポイントのタイミングを取り直すと、これまでに施したノーマルセッティングの中で最高のレスポンスが得られ、そのフィーリィングには目を見張るほどでした。

ノーマルのレスポンスってあんなに鋭かったのか!

キャブ内部で通路の確保に毎回手を焼くのはチョーク系通路とスロー系ですね。

エンジンを無事に載せ換えた後に都内のUCGガレージより埼玉県某所までなんら問題無く、後輩は帰っていったので、一安心です。

後輩曰く、250エンジンの時はアイドリングが何をどうしても不安定で、走行→停止するといつも同時にエンジンも止まったりしてたので、こんなに安心して乗れるなんて初めてだよ。と話していました。

古いキャブでも押さえるところを押さえれば、ある範囲内では確実に調子を取り戻してくれます。それを今回の換装作業ではバイクがよーく教えてくれました。
引き続き完調への道は続くと思いますが、頑張ってください、続報またお待ちしております。


1247.Re: 乗っちゃいました。
名前:masa    日付:5月10日(土) 23時28分
ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
ここから先もまだ長いかもですが、完成目指して頑張ります。

1234.DEAD or ALIVE (XS250) 返信  引用 
名前:竹蔵    日付:5月9日(金) 8時15分

みなさんこんにちは!
最近すこぶる調子が良くてうれしい毎日です。
でも気になる点が一点
6速4000回転で60km/hしかでないんです。。。

これは1気筒死んでいると思い
バイク屋に聞いてみると「マフラー触ればわかる 熱いだろ?大丈夫」
先輩は4stでこのエンジン音はおかしいね、とか言うし。

ん〜〜〜(; _ _ )/

1231.ショック 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:5月8日(木) 0時11分
ヤマハッ子さんに情報を頂き、いろいろと検討をしました結果甲州街道沿いのお店で安く購入することができました。早速、取り付けましたが
本日は時間がなく、乗り心地を試すことができませんでした。きっと前のSRのショックとはまったく別物になると思うのです。
以前から、フロントのウインカーにはポジッションライトを入れていましたが、このたびリアのウインカーにもポジッションを付けさらに、SWでOFFにもできるようにしました。
ライトが多いとバッテリーがすぐに上がり気味になるので。
今度センターダイオードを入れて充電量のアップを考えているのですが。
そういえば、オークションを見ていたら現在のウインカーのバルブを利用してポジションライトを点灯しウインカー作動時に消える回路のものを見付けました5000円ぐらいしたような気がします、私が作った回路は(リレー、ダイオード、コンデンサー)だけだから金額はわずかなものです。
おかげでヘッドライトケースの中はリレーだらけになっています。ライトケースをあけるとシビエのでかいライトあって配線が飛び出てきます、それはもう大変・・・



1238.Re: ショック
名前:soulucg    日付:5月10日(土) 14時3分
こんにちは、ぶざえもんさん。

いいですねぇ、ニューサスペンション。僕も欲しいなぁ、ニューサス。

XS&GX用のライトケースは結構、内部容積が小さいので、リレーとかを組み込むとすごく圧迫されて組むのが大変になりますよね。

以前に、ある程度まとめて配線をカプラー化すれば便利かな?なんて大きなカプラーを組み付けたら、なんと配線をくぐらすライトケースの穴に入れにくい・・・というわけでボツになった記憶があります。

それ以来、何か電気系をいじる時は、なるだけその装置をバッテリーの脇に配置するようになりましたが、やっぱりなんだか見栄えが良くないんですよね。お陰でサイドカバーが重要になってます。

1226.R=18'迷走結果報告 返信  引用 
名前:Daiya    日付:5月6日(火) 20時25分
皆様こんばんわ、結局オークションも流れ、ぼちぼちカスタムに着手しつつあります我がXS君です。あちこちサイトを探し回り、アクスルシャフト径を調べながら何とかボルトオン出来る前後18’のホイルは無いものかと迷走した結果、4L3RZのタービンならば付きそうと自己完結。で、前後GETして昨日試付けしてみました。RZスペシャリストの3214さんに笑われそうですが、そうです。径が違ってます。F=12mm(XS:15mm)R=15mm(同17mm)だったのです。う〜ん・・・29Lでないとだめだったのかなぁ。でも諦めず、Rは2mm位ならば荷重かけてスイングアームの穴の上側にシャフトがあたってりゃとりあえず大丈夫だろうと思い組み付け。ブレーキやシャフト、チェーンアジャスターまでそっくり交換。チェーンラインもOK!で、早速試乗・・・。でもやっぱり巻き込み感?が消えない。だいたい大八車重すぎ!!とりあえずこのままで今度はハンドル変えてみましょう。やっぱり前後SRスポークかなぁと思っています。いつになったら走り出せるやら。あと、ベアリング関係のサイト見つけましたので勝手に貼り付けます。けっこく安いし番号表もあってお勧めです。soulucg様、まずかったら削除してください。http://wwwbea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bearing1.htm



1227.Re: R=18'迷走結果報告
名前:Daiya    日付:5月6日(火) 20時30分
ちなみに・・・42-17の軸受け特注聞きましたら数千個単位ならばOK^^と言われました。


1228.Re: R=18'迷走結果報告
名前:soulucg    日付:5月6日(火) 21時22分
いいですねー、探求してこそのカスタム道、楽しんでますね!!

ホイルを換装する時、一番気になるのはシャフトの太さだと思います。
特にXS&GXの前15mmシャフトってのはどうにも中途半端なサイズなんですよね。これが17mmだとかなり楽になるんですが・・・

もしどうしても違うシャフト径のホイールを流用したい場合、大きなヒントがあります。もう当サイトでも何度かお知らせしてきたのですが、これは改めて載せておきます。

ホイールのベアリングがはまる部分の外径はなかなか広げるのは面倒だし、手間もかかる。ということはベアリングの内径に注目をすれば良いわけです。42-15サイズを本当は42-17サイズにしたい。実は以前に私も42-17サイズのベアリングをどうにか手に入れたいためにベアリング商に相談したことがあります。

特注だと数百個〜数千個単位で納品出来ないと作れないと言われまして無残にも打ち砕かれましたが、既製品を加工してなら対応できるという話でした。つまり42-15の内径をボーリングし42-17にコンバートする手法です。

ですが、この加工は一つあたり4千円くらい余計に掛かるというので却下。

結局、簡単なところにヒントは転がっていました。42-20を使う!!これです。これが一番楽です。そこにカラーを入れてやれば・・・17mmシャフトにも対応できるわけです。

ちなみに純正の場合、リアホイルのベアリング一箇所に20→17に変換させるつば付きカラーが入ってますよね。本当はアルミ削りだしでカラーが作れればバッチリなんですが、手持ちの状況のみで作業を進めていく場合、流用しやすいパーツとしては、このカラーが非常に有効です。単品で新品注文しても千円くらいだったと記憶してます。

まさに20mm→17mmに変換させる為に打って付けの部品です。

うーむ、探求は奥が深い・・・今後も作業報告楽しみにお待ちしております!!


1230.Re: R=18'迷走結果報告
名前:3214    日付:5月7日(水) 0時57分
Daiyaさん>

はじめまして!

RZのスペシャリストなんてとんでもありません(汗
まだまだヒヨッ子です。

ちなみに、RZ系のホイールアクスルですが、29L以降のRZRシリーズも変わらずF12mm/R15mmですので、ご用心を。。

ちなみに私、ベアリングにインネン深い所に勤めております。
残念ながら、寸法の都合上、バイク趣味においては全く役に立たないのですが・・・。


1232.Re: R=18'迷走結果報告
名前:Daiya    日付:5月8日(木) 21時1分
ucg様、RESありがとうございます。カラーの件、以前から過去LOGや零円で拝見し気になっていた個所ではありました。当日は15mmでパニクりそれどころではなかったのですが、先ほど仕事から帰って16’をまさぐってみました。忠実に書くと官能小説になってしまう^^のでやめときますが・・・発見しました。でも指で引っ張ったくらいでは抜けないんですね。圧入されてるのでしょうか。

>はじめまして!
3214さん、こちらこそはじめまして。LOGでは良く拝見しておりましたが、何卒宜しくお願いいたします。
超デカイ重機用とか、精密機械用とかなんでしょうね、きっと。

私は建築関係の仕事ですが、趣味は多くて、なかでも自作PCは製作3〜40台・現在6台稼動中です。ucgさん、サーバー用が必要でしたら一本あまってますよ〜・スペックは低いですが。壊れたHDDなんかもLLF復旧しまっせ!RAIDミラーなぞ如何でしょう?(XSからちょっとそれてしまいましたが)


1233.Re: R=18'迷走結果報告
名前:3214    日付:5月9日(金) 1時35分
こんばんは!

Daiyaさん>
'16官能小説、せっかくですから是非Upしてください。
私と師匠(soulucg)の日常会話も含め、たとえばベアリングの抜き方ひとつにしてもあれこれと思索し、苦悩と悶絶の果てに昇天するような作業の日々ですから(爆笑)
確かに、指でひっぱってもまず抜けないと思います。私も始めてホイールアクスルのベアリングを抜く作業を目の当たりにした時は、驚愕でした。
ちなみに、カイシャはミニチュア専門です。
直径22mm以下のみなので、殆どバイクじゃ使わないんですよ(苦笑

soulucg氏>
そのうち、零自的工具探求のコーナーを設けませんか?
凝った作りの高いベアリングプラーを買ってきて抜くだけが手段ではない、と言った辺りのところを・・・。

1222.チェーンケース 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月5日(月) 0時13分
皆様、この間の ミーティング以来、火のついたように
レストア・改良(改造・改悪?)がんばってますね!
おいらも このごろは仕事が忙しいし たまの休日は
家族サービスを無理やりさせられてて なかなか
いじれないのですが。仕事に行く前30分、仕事から
帰ってきて30分ちまちまといじってます。
きょうはディズニーシーのスターライトに行く前の
午前中いじってました。そして 自作のアルミチェーン
ケースが完成しました。ジョイホンでかったアルミ板を
きったり曲げたりけずったり・・・結構見栄えよく
仕上がりました。軽いし、また磨く楽しみが増えたし
倒立にした サスのにげもつくり、もう満足!
soulucg様これも 画像おくりますね。
あれこれ、アイデアしてたことが あのミーティング以来
ぐいぐい、実現!!とにかくいじってると嬉しい、楽しい!
ではまた。



1229.Re: チェーンケース
名前:soulucg    日付:5月6日(火) 23時14分
こんばんわ。
そうなんですよね、ミーティング以来、皆様から盟友コンテンツへの画像を送っていただいたり、メールを送っていただいたりで、本当に賑わいを見せてますね。

しかも今の時期が一番XS&GXにとっても体にとっても楽しい時期なので、ガンガンやっていきたいですね。

といいつつも、近頃はマメタン(近所の下駄)の改造にゾッコンなんです。
さらにパワーアップすべく、我がマメタン(RG80Eg)にはストマジ足周り、暫定的にリアYSRホイル、TM24(フラット24Φ)キャブや挙句の果てに、空冷RM80用エンジンまでも手に入れてしまいました。

現状でも4ST200ccクラスに引けを取らない加速をするようになったので、今後の構想がさらに楽しみです。

さぁ、引き続きガンガン行きましょう!!

1217.ステム変化無し 返信  引用 
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月4日(日) 17時55分
こんばんわ、NYAROMEです。
作業進んでません。
フックナットが緩まず、フォークの出し入れの繰り返しの日々です。
フックナットの上下に隙間がないですがトップブリッジの真ん中のデカい
ボルトは、どの段階で緩めるのでしょうか、こちらも回りません。
フックナットを最初に緩めてますがこれでいいですか??
少しでも緩めばハンドル等を外す作業に移ろうと思ってたのですが
現在、フォーク、タイヤ、タンクのみ外して、フックナットをガツッガツッ叩いてますがこの前に外すべき物はあるのでしょうか?
構造が解らないのでイマイチ気合いが・・・。



1218.Re: ステム変化無し
名前:soulucg    日付:5月4日(日) 18時3分
全開で気合を分けます!

フックナットを緩める際は、事前にトップブリッジのセンターボルト(=22mmのレンチ使用)を緩めてからになります。

あまりに変化量が多い場合は、トップブリッジのフォークを固定するネジ二箇所も緩めておくと吉です。

というわけで順序的には上から緩めていくといいですね。=トップブリッジの三点を緩めてから、フックナットを緩める。これで完璧です。

上から見て反時計方向に回すと緩みます。


1220.Re:ステム変化無し
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月4日(日) 23時24分
こんばんわ、ありがとうございます。
やっぱり、順序が間違ってたんですね。
トップブリッジのセンターボルトは前々から緩めようと何度かした事が
ありましたが、緩まないのでてっきり、フックナットからだと思いこんで
いました。
次の休みにトライします。
グリスは買ったんですがベアリングはまだ手に入っていません。
南海部品ではベアリングまでは置いていないと言われ、純正品を買う時よく
行くバイク屋さんは、あるかもしれないけどXSと言うと2倍の値段をいつも
請求されるので、迷っています。
ベアリングはネジとかクギとか売っている小売店で1/4インチであれば
純正品でなくてもいいものでしょうか。


1221.Re: ステム変化無し
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:5月4日(日) 23時56分
NYROMEさん、soulucgさんのれすで いまごろは
はずれてるかな?
物理的に考えても 上からトップブリッジと
トップブリッジボルトで 押さえつけているので
当然緩むわけはありません。またそうでなければ
左右にハンドルをきるたびに ステムナットが
緩んでしまうことに なります。組み付けは
この逆になりますが このときスムーズにフォークが
出し入れできない場合は フォークの曲がり
トップブリッジのまがり、トリプルツリーの
曲がりが かんがえられます。おっと、それはまだ早いか!
とりあえず、ベアリングレース・ボールの状態の
チェックがさきですね。ステムナットをゆるめて
トリプルツリーを はずすときかならずボール
が ばらばら落ちてきます。エアガンのたまの
半分ぐらいのおおきさで 再使用する場合は
なくすとたいへんなので したにシーツの古いのなんかを
ひろげてはじめると吉です。
では 健闘いのります。


1223.Re:ベアリング
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月5日(月) 18時52分
ありがとうございます。
ベアリングの大きさはsoulucgさんのマニュアル仕様諸元の
スチールボール上下19個 1/4インチの事ではないのでしょうか?
これは別の所の諸元ですか?


1224.Re: ステム変化無し
名前:soulucg    日付:5月5日(月) 21時47分
◆NYAROMEさん
仕様諸元に載っているスチールボール=1/4インチ×19×上下合わせて2倍でOKです。

これはいわゆるスチールボールであれば汎用スチールボールでなんら問題はありません。

作業時の一工夫として、ボールベアリングを交換する際は、マグネットを使用すると快適です。玉を落とすこと無く、磁石に引き寄せながらボールを外すとより一層の作業効率が得られます。

ボールを組むときは、少し粘度の高めのグリスをこってりはみ出す程盛って、それを接着剤代わりにボールを置いていくとこれまた効率的です。

外すときはマグネット、組むときはグリスてんこ盛り、これ快適です。


1225.長かったご対面
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:5月6日(火) 18時2分
こんばんわ、やっとベアリングを見る事ができました。
昨日まで仕事で、今日休みが取れたので22ミリのラチェットの先を
買ってきました。(21ミリまではあったんですが)
スパナで外れなかったトップブリッジのボルトは簡単に外れました、やっぱり
工具次第ですね。
フックナットもユルユルでヘッドライトステー周りがバラけてきてヒモでつり上げました。
ベアリングはそーっと覗くと固まりかけたグリスで上下共そのままの状態で
脱落することなく取り出せましたがシール部分とベアリングは膜が張ったように古いグリスが固着していて清掃後グリス、テンコ盛りで組み付けました。
(ベアリングは磨くと銀色で古いのをそのまま使用)磁石は便利でした。
試乗してみて、なんか変な感じや重い感じが有り、フックナットを緩める方向で4回程調整後雨も降ってきたし、こんなもんかなと言う程度です。
バラけたライトステーと三つ又で萌パパさん指摘のフォークがスムーズに入るようにというのが一番時間がかかりました。
明日から通勤しながら様子を見たいと思います。
ありがとうございました。

1216.GXと戯れる 返信  引用 
名前:soulucg    日付:5月4日(日) 16時13分
私の後輩に二人GX乗りがいるのですが(共においらの影響で・・・)
昨日はようやくGETした400エンジンを換装しました。SandRock氏とは別のもう一台のGX250SP(フルノーマル)なのですが、フルトラ用のイグナイターユニットが手元に無い為に、オリジナルのポイント点火での400エンジン換装です。

一気に250エンジンを下ろし、400エンジンに載せ換え、マウント類を固定してから細かな作業を進めました。

このエンジンは本当に整備性の良いエンジンだと思います。もう何度も整備を試みてきたエンジンなので、見るべきポイントは大体決まってます。まず左側ケース内のシール類、ここはXS&GXエンジンのウイークポイントなので、機を見て大丈夫であっても交換すると安心です。

あとはクラッチのプッシュロッド(長い棒)ここも結構折れてる物が多いので要チェック。オイルが漏れてたエンジンは、オイルと共にドロやら何やらがイッパイ付着してるので、綺麗に掃除しておくと後で、どこからオイル漏れしてるのか発見しやすいですね。

スプロケやら配線やらを組み付けた後にオイルを注ぎ込み、期待のエンジン始動。同時に点火タイミング&ポイント調整を済まし、同調も取ってやってうーん、ご機嫌、やっと400エンジンへめでたく交換完了です。

もしエンジンを換装する前にどんな部品が必要か?と問われたらば、まずガスケットシート、こいつがあれば応用が利きます。
オイル2L,オイルフィルター、これらは必要条件。さらにオイルシール類&O-リング類が十分条件。

振り返れば以前あった手持ちの400エンジンが捨てられてしまって以来、はや三年が過ぎました。なので念願の400cc化だったわけです。
まだまだ盛大な振動が発生し、どうもコナレテませんが、我がXS号同様に今後も探求製作は続くのだ!これからどのような方向性で振動を緩和させていこうか?腕の見せ所です。

だいだいだ〜いすき〜XS&GX!!

1213.あの〜(=−=;) 返信  引用 
名前:最終型GX250 ヨッティ−    日付:5月3日(土) 23時26分
こんにちはです。最近アクセルを戻してエンブレをかけると、軽いバックファイアーをおこします。僕的にはなかなか良いセッティングだとは思います。2次エア噛みもありません ちなみにパワーフィルターを付けてます。純正エアクリに戻したいです…。どなたか教えていただけませんでしょうか。



1219.Re: あの〜(=−=;)
名前:3214    日付:5月4日(日) 18時7分
こんにちは。
Soulucgに代わって返答させて頂きます。
バックファイヤーにお悩みのようですが、まず第一に、良いセッティングならバックファイヤーなど起こり得ません。
何故バックファイヤーが起きるのか、その理屈をよく探求してください。このHPの色々な所にその答えは潜んでいます。
そうすれば、今のセッティングが良いセッティングでない事はすぐに分かるでしょう。

また、パワフィルから純正エアクリに戻したいとの事ですが、その理由は何ですか?明確な理由があれば別ですが、今の症状はパワフィルを純正に戻しただけでは改善されないと思います。
きちんとセッティングされていれば、極端な話、エアクリ無しのファンネル仕様であったとしても素晴らしいパワーフィールが得られるはずです。ちなみにUCG号はファンネルのみです。

探求を重ねてきた人たちは、調子が悪い理由を、ただ教えてくれと言われても、教えたがりません。苦労して身に付けてきた技術や考え方なんですから、当然だと思いませんか。

兎に角、何らかの症状が出ると言うことは、裏を返せば必ず何らかの原因があるということですから、症状に対する対策をもっと探求する姿勢を持ってください。文面を見る限り、キャブセッティングの基礎が分かれば必ず解決できる内容ですから、是非頑張ってキャブセッティングの基礎を身に付けてください。

1212.試走、再び! 返信  引用 
名前:JING    日付:5月3日(土) 19時45分
先日エンジンも掛かり、とうとう走る事が出来ました。

ただ、スピードメーターケーブルが無いために、メーターは、現在タコメーターだけですが・・・。
あと、フロントブレーキは、ダブルディスクになっているのに、効きません。
まァ、悪い所は解っているのですが。

エンジンは、快調のようです。

あとは、磨きとタンクサイドカバーのペイントかな?

1211.Re: アイドリング。 返信  引用 
名前:masa    日付:5月3日(土) 9時39分
こんにちは。お返事ありがとうございます。
プラグもプラグコードも新品に換えてあり、ニードルジェット部やバルブシート周りのO-リングも交換済み、セッティングもノーマルで、オーバーフローもしていません。
アドバイスを頂いた所で手をつけていないのは点火タイミングです(いじってないです)。
ニードルとニードルジェット、パイロットスクリューは新品が手に入らず、古いものを点検清掃して使用していますが、それは問題ないでしょうか?あと、この時期でも始動時にはチョークを引いてエンジンがかかる位のほうが良いのでしょか?いつも質問ばかりですいません。もう少しな感じなので、次回ミーティングへ向け西東京代表目指して頑張ります。

1205.(untitled) 返信  引用 
名前:ぐんそ    日付:5月3日(土) 1時28分
UCG起きてる?



1209.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:5月3日(土) 2時8分
起きてルー!!掲示板に書きまくりーー

1204.ありがとうございます 返信  引用 
名前:hiro750    日付:5月2日(金) 22時50分
こんばんはです。
早速画像UPしていただきありがとうございました。今日またフェンダーと
ハンドルを替えてみました。ヘッドライトのヒューズが切れるという不具合
も解消して、今日は片道20kmの道のりを往復しました。もう心臓マヒを
起こすこともないようですが、キャブの不調でアイドリングが安定せず、また
4〜5千回転くらいでグズつきます。キャブのセッティングが悪い?のか、
清掃が足りないのか・・・。でも天気も良かったし、楽しく走らせることが
出来ました。やっぱりバイクは走らせてナンボですよね?次回ミーティング
は都内で行うとか?私は東海地方なので、ちょっと厳しいかな?ホントは
すごく参加してみたいのですが・・・。根性がないhiro750ですみません。



1208.Re: ありがとうございます
名前:soulucg    日付:5月3日(土) 2時7分
こんばんわ、とてもユニークなカスタムの方向性に送られてきた画像をみて思わず見入ってしまいました。目の付け所が素晴らしい、個性的なチョイスがGoodです。

零円自作主義的なアイディアを盛り込めば盛り込むほど愛着も増しますよね。

次回ミーティングもまた関東地区になってしまいそうですが、キャブを完調にしてあげて、是非、関東まで殴りこみに来て下さい!!

愛車の改造が進むたびに、是非、盟友コンテンツでお披露目してください。お待ちしております。


1214.Re: ありがとうございます
名前:hiro750    日付:5月4日(日) 0時15分
お褒めのお言葉、ありがとうございます。
今現在はフロントフェンダーはFRPのチョッパーっぽい黒のフェンダー、
ハンドルは一文字ハン、ドラッグバーと言うのかな?ハンドルを替えただけ
で、かなり乗り味が変わりました。けっこう気に入ってます。ただアップハン
のときに使用していたワイヤー類がダブついていてちょっとみっともないで
す。なんとかしなければ・・・と思案中です。うまくまとまったらまた画像
送ります。
盟友コンテンツの仲間入りも果たしたことですし、なんとかミーティングに
も参加したいものですねぇ。いつか参加できるように頑張って乗り続けます。

1202.アイドリング。 返信  引用 
名前:masa    日付:5月1日(木) 22時17分
こんばんは。今日もいい天気だったので、バッテリーを充電してエンジン始動に再チャレンジしました!エンジンはブォンと一発で始動!
以前プラグと2次エアをチェックしたほうがいいというアドバイスをもらっていたので、その辺りをチェック。
まず2次エアはかんでなさそう。少し空ぶかしして、しばらく(1分無いくらい)アイドリング状態でいるとストンとエンジンストップ。
プラグを見ると真っ黒くススけてる状態で、ススを取ってまたエンジンをかけても同じような状態・・・。
キャブレターはノーマルのセッティングに合わせている状態です、なにが原因なのでしょうか?
チョークを引かないでエンジンがかかる状態なのですが、やはりガソリンが濃いということなのでしょうか?



1207.Re: アイドリング。
名前:soulucg    日付:5月3日(土) 2時3分
こんばんわ、一発始動ということで、いよいよ実走が見えてきましたね。

プラグは新品に交換しましたか?プラグコードは交換しましたか?
さらに点火タイミング、これももしタイミングプレート部分を外したりしてたら要チェックな場所です。タイミングライトがあれば完璧ですね。

さらにキャブセッティング、各仕様はノーマルでしょうか?
プラグが真っ黒になるというのは濃い目です。

点火がフルトラの場合、キャブレターのセッティングはXS用のセッティングに準ずるので、もしキャブレターがGX用だとかなり濃い目になります。この場合、プラグはかなり黒くなります。

あと思い浮かぶ事と言えばオーバーフローしてませんか?さらにエアー通路がに何か異物が詰まってたり・・・
うーん、思い浮かぶのはそのくらいです、見ればおそらく一発で判断できるのですが・・・

あとは、250の場合、400用のキャブに比べて厄介なところにO-リングがあったりするので、それらは交換するのが吉です。=ニードルジェット部やバルブシート周り、さらに前提ですが、油面も規定内かどうか・・・

引き続き原因を探ってみてください。

1195.レストア中 返信  引用 
名前:ぷーすけ    日付:4月30日(水) 12時33分
始めまして、最近熟睡中のxs250spを手に入れレストアしています。そこでキャブについての質問なんですが自分の解かる限りのO/Hはしたのですがどうもタンクをつないで見てもキャブの内部にガソリンが入ってこないんです!?フロートのネジを緩めても何もでてきません。何か他の理由があるのでしょうか?よろしくご指導おねがいします。



1198.Re: レストア中
名前:soulucg    日付:4月30日(水) 18時17分
はじめまして!
早速本題です。

キャブにガソリンが入ってこない場合、考えられるのは二箇所だけです。

まずガソリンコックの不具合、これは単純にホースから流れるかを確認すれば分ります。まずはPRIで垂れ流しになるかをチェック!
次に負圧でコックが開閉するかをチェック、これは負圧ホースを吸ってみれば判断できます。分解しても良いのですが。もしコックをタンクから外したら必ずプラスの固定ネジ二本の元に入るガスケット(=ワッシャー状のモノ)を新品にしてください。これ実はヤマハのモノよりもカワサキの樹脂性のモノがお勧めですね、ここだけの話、割と再使用しやすいんです。

次に、キャブ内部のフロートバルブの問題です。この部分が固着してたりしませんか?またバルブシートを外した際は、特に古いキャブの場合、この部分に挟まっているO−リング、これも新品にしたいですね。ここがヘタルと逆にオーバーフローの原因になります。特に250用のキャブは重要なO−リングが結構ありますので、キャブに関するO−リングはすべて新品がトラブルを事前に防ぐ有効策です。

ちょっと話はそれましたが、キャブ単体にして、ガソリンホースから注射器のようなモノでガソリンを注入すれば実際に容易に確認できるでしょう。

それで流入が確認出来ない場合、まず綿棒&ピカールなどでバルブシートを磨いてください。バルブ単体でもある程度は確認できます。それと油面も合わせておきましょう。当サイトの仕様諸元で確認できると思います。

ガソリンがキャブに入らない場合、確認するのは主にそのくらいです。というかそれ以外にはXS&GXの場合、あり得ない、いえ、思い浮かびません。

またハマったら書き込んでください!!


1201.Re: レストア中
名前:こけこ    日付:4月30日(水) 23時10分
初めてのカキコです。
もう一つ可能性があります。
タンクにガソリンが入ってなかったりして。

失礼しました。


1203.Re: レストア中
名前:ぷーすけ    日付:5月2日(金) 12時51分
こんにちは、soulucgさん、こけこさん回答ありがとうございます。その後ですがまずタンクとコックは確認しましたがバッチリガソリン出てきます。フロートバルブですが真ん中の小さいヤツはしっかりと上下に動いています。しかしガソリン来ないんです、、、。試しに燃料の入る穴からキャブクリを吹いてみたんですが見事に吹き返してきました。なんでだろう?ちなみにsoulucgさんの言っていた、バルブシートを外すとゆうのはあの六角のヤツを外すとゆうことでしょうか?もしそうならばそのはずし方もご指導ください。こけこさん、もうひとつの可能性の方ですがレギュラー満タン入ってました。


1206.Re: レストア中
名前:soulucg    日付:5月3日(土) 1時52分
察するに、OHをした時点で、フロートバルブ&バルブシートを外してませんね?

フロートバルブの先端のピコピコが動くのはもちろんの事、それ自体もピコピコ動かないと本来の機能は果たしません。

まず、フロートバルブ脇の+ネジを外し、押さえ用のプレートを外し、その後にバルブシート(=真鍮製の丸く見えるパーツ)を軽くプライヤー等で掴んで引き抜きます。変形しない程度の力で。

その部分を清掃しつつ、引き抜いた部分に入っているO-リングを新品に交換(このシールがいかれてもオーバーフローの原因になります。)

次にバルブをバルブシートから外したら、その部分を綿棒などで磨く(=#1198参照)という作業に入っていきます。

これまでも当掲示板内で、皆さんキャブOHをしたのだけど調子が悪いという書き込みを多々見受けますが、正直なところ、皆、キャブに恐れをなして、あまりバラして掃除してないのではないだろうか?と推測できます。

というのはこれまで依頼などで多くの車輌のキャブレターのOHをしてきましたが、皆OHをしたのに調子が・・・といいつつも、さらにOHがてら見てみると本当に調子が良くなったりするからです。

リンク類までバラス必要は無いのですが、バラすところは遠慮なくバラすというのがキャブの調子を取り戻すのには重要です。

考えてみれば、もう20年以上も前の部品なんですもの・・・
というわけで、怖がらず遠慮なくバルブ周りをばらして掃除してください。出来ることならば新品交換が望ましいでしょう。(もう出ないかな?)

ちなみに書かれていた六角のヤツでは無く、ガソリンの流量を規制する部分は、フロート(浮き)を外し、さらにその中のピコピコ君の付いた本体とその受け側の部品のことです。(=フロートバルブ&バルブシート)


1215.Re: レストア中
名前:soulucg    日付:5月4日(日) 2時55分
ちょっと訂正です。
バルブシートの形について、六角では無いと上記で書きましたが、これは誤りです。正しくは上面がネジで六角形で、すぐその下が丸。これが正しいですね。

この部分のシールについてO-リングと書きましたが、正しくは赤みを帯びた紙状のガスケットです。

このところキャブ探求などでいろいろなキャブを見ていたので、混同している部分がありましたが、昨日、XS&GX400用のキャブを見てみたところ、確認できました。

訂正部分を上記レスに当てはめて読んでいただければと思います。

1194.一人ミーティングイン奥多摩? 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:4月29日(火) 22時41分
ようやく14年度工事も終わり参加出来なかったミーティング会場へ行ってまいりました、天候にも良く老若男女、新しいのから古いやつ、小さいのから大きなものまで様々でした次こそ都合を併せて参加させていただきます。



1197.Re: 一人ミーティングイン奥多摩?
名前:soulucg    日付:4月30日(水) 18時3分
こんばんわ、送っていただいた画像は盟友コンテンツのヨシオ号コーナーに更新してあります。ご確認ください。

天候が変わりやすい時期ですが、ほんとにバイクに乗るのが楽しい季節になりました。出来る事なら暑い季節は来ないでほしいです。

次回ミーティングは大勢ミーティングにしましょう!!楽しみだ・・・ですがなかなか私のXSの時期改造プロジェクトは進んでいません 涙


1200.Re: 一人ミーティングイン奥多摩?
名前:ヨシオ    日付:4月30日(水) 20時26分
早速の掲載有難うございます、昨日は、天候も良く気持ちの良い走りが出来ました。残り物ですが、φ1のホルマル線を送ります、発電機の探求用に使ってみてください。


1210.Re: 一人ミーティングイン奥多摩?
名前:soulucg    日付:5月3日(土) 2時15分
ありがとうございます。是非、探求用に使わせていただきます。

1192.インナーチューブ 返信  引用 
名前:salinger    日付:4月29日(火) 18時40分
こんばんは。
この前、遠い遠い知り合いの人からXSのサビサビのポンコツを5000円で譲ってもらったのですが、ある程度の部品は磨いて再塗装し、タンクなどはSR用を流用してだいぶ見れるようになったのですが、フロントフォークがサビサビでお手上げ状態です。
そこでフロントをごっそり変えるとブレーキなど結構大変そう(ブレーキはせっかく使えるのでもったいなくて…)なので、インナーチューブのみをXSと同じφ33のビラーゴやTWに変えようと思っているのですが、流用するのは可能でしょうか?
もちろんXSの新品がいいでしょうけど結構値が張っていそうなんで…。TWのとかならオークションで5千円位で見かけるから何とか買えそう気が…、無難にフロントごっそり変えたほうが速いですかね??



1196.Re: インナーチューブ
名前:soulucg    日付:4月30日(水) 17時59分
こんばんわ。
早速ですが本題です。
インナーチューブを流用する場合、フォーク内部のシリンダー(=アウターチューブと下部で固定されてるロッド)の選定が重要になります。
その部分でダンパーの減衰力等が決まってくるからです。

実際にXS用アウターチューブにインナーのみを流用したことは無いのでやってみなくては分らないのですが、TWよりはもしも流用チャレンジするならばビラーゴの方がXSへの流用は重量的には向いてそうな気がします。

またはシリンダーのダンパー穴を塞いで微妙に穴を開けなおして利セッティングしてやるか・・・これも現物合わせなので最適なセッティングを出すのには苦労しそうです。

もし出来ることならば、私は綺麗なオリジナルのインナーチューブを探すか、SR用のフォークに換装することをお勧めします。

その後のセッティング等を考慮するとそのほうが可能性は広がりますし、比較的楽に装着できるでしょう。

SRのフォークもタマ数が多いだけにたくさん出てますし値段もそんなに高くは無いです。


1199.Re: インナーチューブ
名前:salinger    日付:4月30日(水) 20時22分
soulucg様 ご教授ありがとうございます。

やっぱり付け替えるだけじゃやっぱりだめなんですね…。
勉強になります。
とりあえずSRあたりを探してみます。

1188.?????? 返信  引用 
名前:イズミ    日付:4月28日(月) 16時14分
こんにちわ。札幌のイズミと申します。いつも参考にさせてもらってます。
自分のXSの写真を撮ったのでこちらのサイトに載せてもらおうと思いsoulucgさん宛てにメールを送ったのですが、何回やってもじぶんの所に帰ってきちゃいます。どうしてだろ??こっちの問題でしょうか???



1191.Re: ??????
名前:soulucg    日付:4月28日(月) 23時57分
毎度拝見&熟読ありがとうございます。

メール送っていただいたそうですが、やはり届いてはおりません。
ただいま出先でして、このところなかなかサイトの更新も出来ない事が多いのですが、後日改めてイズミさん宛にメールを送りますので、そちらに送っていただければと思います。

お手数ですが、よろしくお願いします。


◆全国一千万のXS&GXファンの皆様へ!
このところ慌しい事が多く、メールの返信が遅れる事もありますので皆様、勝手ながらご了承ください。忘れない限り返信は必ずしますので!

いつまで経っても返信メールが来ない場合、お手数ですがもう一度メールいただければと思います。それでもダメならその旨を掲示板に書き込んでください。


1193.Re: ??????
名前:イズミ    日付:4月29日(火) 19時39分
ありがとうございます!
さっき送らせていただきました。戻ってこないことを祈りつつ、、、。

写真の加工のしかたがわからず、もしかしたら写真がデカいとか、ご迷惑をかけたらスミマセン(汗)その時はやり直しますので、、。ひとつヨロシクお願いいたします!。

1187.イタズラ 返信  引用 
名前:犬五郎@56k    日付:4月28日(月) 0時34分
どうも、こんばんわ。

私がレストアしているXSが、先週何者によってイタズラされました。被害はシリンダー&タンクの蓋をドリル?で破壊。タンクの中には部品か何かが投げ込まれており、タンクも少しへこまされていました。

先週は激しく鬱状態のですが、とりあえず地道に直そうと思います。



1190.Re: イタズラ
名前:soulucg    日付:4月28日(月) 23時51分
うへぇ・・・最悪ですね。
かつてMyXSが盗難された時もキーシリンダーがぐちゃぐちゃになって帰ってきました。

みつかって嬉しくて涙が出たのは言うまでもありませんが、それより何より、知らないヤツに盗まれて、なんで嫌な気分にならなければならないのか!!

それ自体に涙が出てきます。未だに思い出すとクソ腹が立ちますが(失礼)

頑張って地道に直してください。もちろんそんな憂鬱な気分は、全てお察しします!!がんばれー!!

盗難以来、それでもまだ足りないとは思うのですが、柱にワイヤー二本で固定してます。でもまだ心配・・・

1185.始動! 返信  引用 
名前:JING    日付:4月26日(土) 20時44分
HNあらため、mugi→JING(ジン)ということで、お願いします。

本題です

 本日、めでたくエンジンが、爆音と共に始動しました!(直管の為)
何年振りの火入れでしょう?

 まだまだ、走るには時間が掛かりそうですが、もう少しです。
ただ、部品はいろいろな物の寄せ集め状態です!

 萌ぱぱさんの、GXのように、磨く時間は無いだろうなァ・・・。
でも、O/Hしながら、細かいところは磨いたりしています・・・。(笑)



1186.Re: 始動!
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:4月27日(日) 0時21分
JINGさん!おめでとうございます。
各方面でGX&XSの火のはいったお知らせがいっぱいで
うれしいかぎりです。ほんのちょっとづつでも
25年もみがけば 必然的に萌ぱぱ号程度にはなります。
このあいだのミィーティングのとき ひっそり
マフラーつんだMUGIいえJINGさん・・・・おぼえてますよ。
次のミーティングは ぜひ復活なったGXで参加まってます。


1189.Re: 始動!
名前:soulucg    日付:4月28日(月) 23時32分
おめでとうございます!
これから細かな点をいろいろいろ・・・×∞でしょうが、バリッと仕上げてください!

1183.ORですか・・・ 返信  引用 
名前:Daiya    日付:4月25日(金) 17時43分
私が高校生だった頃(歳バレバレですね)ロードスポーツ派はCBかRD、他はGTかOR・TSと、まぁ大体この辺りに落ち着くんですね。なかでもマメタンはコンチ付けて、今思えば変な格好で乗ってたもんでした(笑 結構早くてスプロケ変えて下りじゃ敵無しなんて輩もいましたっけ。私はRDのL型ラインのやつを、ピストンヘッドでポートタイミング変更(掃気ポート部のみ2mm位削りこみ)ヘッド面研(ガラスにサンドペーパー両面テープで貼り付け手作業)してましたが、キャブ買う¥無くて、そこそこって所でしたよ。

日記拝見してますと、soulucgさんとかなり似通った?点があります。私の場合は小学5年の頃からCD50親父のお古乗りまわしてましたが(岩手の山中で自分んチの敷地内ですから、まぁ、時効ということで(^^;;;))その頃からシリンダー降ろしたり廃棄してあった63ccから腰上拾ってきて載せ変えたり(ヘッド合わなくてピストンをグラインダ加工という荒業でした)してたんです。古い話ですみません。

1181.変な質問ですけど 返信  引用 
名前:アオヤマ    日付:4月25日(金) 1時4分
はじめまして、以前からこちらの掲示板は拝見させて頂いていました。直接バイクは関係無いのですが、過去ログを001から見る事は可能なのでしょうか?500位からしか見れないみたいなのです。PC弱いので、、、 差し支えなければ教えてください。勉強したいのです。



1182.いえいえ、素晴らしい質問です!!
名前:soulucg    日付:4月25日(金) 1時43分
こんばんわ、以前よりの拝見ありがとうございます。

<勉強したいのです。
いいですねー、共に探求しましょう!!

この掲示板の過去ログは001から見れます。容量にして既に1.5Mbを超えてしまいましたが、気長に熟読していただければと思います。

余談になりますがアオヤマさんはバイク何に乗ってらっしゃるのですか?


1184.Re: 変な質問ですけど
名前:アオヤマ    日付:4月26日(土) 1時42分
現在、私は原付スクーターなのですが、友人(ハンドルネームは教えてくれないようです)にXSレストア中がいまして、あまりの熱心さにあおられるように興味を持ってしまったのです。友人もこちらの過去ログを勉強しているようなのですが、やはり001からの見かたがわからなかったようです・・・。あぁ、私もバイク欲しくなってしまいました。最後に乗ったバイクは大型の教習車ですもの。
このPCも、勝手に友人から借りてしまいました。
このような質問に対して、スペースを頂きましてありがとうございました。

1173.はじめまして! 返信  引用 
名前:daiya    日付:4月22日(火) 23時33分
旧車&TWIN大好きのDaiyaと申します。はじめまして。
さて、結構旧車好きの私(40歳)なのですが、色々車暦の経緯を得た後YAMAHA
TWINに興味を持ち、こちらのサイトをinfoseekでたどり着きました。
過去ログ等をROMしたのち、XS250をR18’化、400CCスワップの計画を立て
某オークションから念願の車両をGETでき、ルンルンでおったのですが、この
日曜に購入、引き取り後に・・・なんと!!改造済み車が出品されておるでは
ないですか!今後の改造費用(それより部品の出品数がネック)等考えました
ら、そっちを落札した方が早いと思い(このサイト予備軍です)速攻で出品
した次第です。都内23区の黒の4A8です。こちらの愛読者の方でしたら、本来
15万最低なのですが(車両他原価です)涙を飲んで13万スタートでお譲り致
します。Q&Aにアドレス記載の上送信ください。なんせGX欲しい欲しいMODE
なんです。何卒宜しくお願いいたします。

このような初MAIL、soulucgさん申し訳有りません。GX落札後は、是非OFFで
お会いしたいと思います。当方練馬ですので、多分近いと思ってます(勝手で
すが・・・)



1175.Re: はじめまして!
名前:soulucg    日付:4月23日(水) 17時31分
こんばんわ、soulucgです。

XSよりもGXの方が人気なのでしょうか?うーん、あまり気にしたことが無かったですが・・・

確かにこれから乗るに当たって、コンプリートで必要な物が付いてる車輌を手に入れたほうが、今後苦労は少なくて済みますね。

相場的にあって無いXS&GX、最近はプレミア化してます。(一時のブームになって欲しい!と切に願いつつ)
頑張って手に入れてください!!


1177.Re: はじめまして!
名前:Daiya    日付:4月23日(水) 19時38分
soulucgさん、コメント有難うございます。
XSですが、初めてアメリカンタイプに乗る性かハンドリングに違和感があり
ます。軽快感が無く、そのくせ低速時に巻き込みというか切れ込みというか、
勝手に倒れこんでいくような感じがするのです(個体差なのかもしれません
が)。前はCB360Tだったのですが、ヒラヒラとコーナリング(それなりです
けどね)出来たので余計に気になるのかも・・・(そういえば以前ガンマWW
に乗ってた時も同じようなフィーリングだったのを今思い出しました。あの
時はGT501のせい(^^;だとばっかり思ってました)で、やっぱりR=18’だなぁと。

簡単な車暦は、SRX-4→MR50(ダウンマフラー)→CB250T+WW250→旧400F
→KH250→Z400FX→新400F(途中バンデ250やバリウス・Zep400も数ヶ月並
行所有有り)その後一時中断して、360TでしたがGX欲しさに手放しました。旧
車は全て不動をセミレストアしました。400Fはフレームまで全バラして組んみあげ、KHは何度ミッションばらしたことか・・・(二速ギア抜け)

長くなりましたが、今後とも皆様宜しくお願いいたします


1180.Re: はじめまして!
名前:soulucg    日付:4月25日(金) 0時24分
すごい車暦ですね、いいなぁ・・・

気づけば私のバイクライフはXS雁字搦め(ガンジガラメ)で、ずーっとXS&GXです。

私もリアは18インチが大好きです。ガンガン走るなら17インチだと思うのですが、18インチには「エイヤッ!」な魅力があっていいですね。

未だにサブマシンはマメタンに乗ってます、最近はマメタンもチョッピリいじってるので、すごく楽しいです。これがなかなかどうして、良く走るんですよ。

<軽快感が無く、そのくせ低速時に巻き込みというか切れ込みというか、勝手に倒れこんでいくような感じがするのです。

これは同感ですね。リア16インチでリア下がり、キャスター寝気味で、どうにも気持ちよく走りたい自分にとっては不足でした。

こいつをリア18インチにするとすごーく気持ち良い・・・もちろんサス等の足回りもそれなりに手を入れないと完璧にはならないですが、daiyaさんのこれまでの車暦を見て納得です。GXの前後18インチも捨てがたいし、XSのエラそうなシート&グラブバーも捨てがたい・・・

という好みの点を合体させたのが現在の私のXSの仕様です。

こちらこそ今後もよろしくお願いします。

1169.訂正→#1119 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月22日(火) 18時4分
順番を逆に書いてしまったのに気づきました。

正しくはTBが一番きつめ、ボールが緩め、レース付きボールは真ん中の締め具合です。


◆NYAROMEさん
回す方向は反時計方向で緩みます。フックレンチの代用でドライバー&ハンマーガンガンでもOKです。

ちなみにフックレンチでメジャーな物は、NETUREN(ネツレン)の物です。サイズは45〜52というサイズでかなりの箇所に使えます。
値段は800円しなかったくらいだったはずです。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1170.Re: 訂正→#1119
名前:soulucg    日付:4月22日(火) 18時19分
下記でフックレンチ参照できます。これおすすめです。
http://www.rakuten.co.jp/f-gear/451019/438281/476082/


1171.再確認
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:4月22日(火) 18時40分
反時計方向は上から見てですか?
また、TBが一番きつめ、ボールが緩め、レース付きボールは真ん中の締め具合はこのフックナット締め具合のことでしょうか?


1174.Re: 訂正→#1119
名前:soulucg    日付:4月23日(水) 17時26分
こんばんわ、回転方向ですが、萌えパパさんの下記レスにも書かれている通りで、上から見て反時計方向=通常のネジを緩める方向で緩みます。

ちょっと固着してるだけだと思うので、少し力をかければ簡単に緩むはずです。

締め込み具合についてですが、文面では伝えるのが難しそうです。
緩めすぎでガタが出てはダメ、きつ過ぎてハンドリングが渋くてもダメというなんとも曖昧な締め具合です。あまりここでの表記にこだわらず、その場でのセッティングにこだわってみてください。

締め込み具合はフックレンチで回す部分の事を指しています。


1176.RE:ステム
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:4月23日(水) 19時36分
Soulgucgさん、萌えパパさん。
ありがとうございます。
ベアリングを手にいれてからがんばりたいと思います。


1178.Re: 訂正→#1119
名前:3214    日付:4月24日(木) 22時8分
Soulucgさん萌えパパさん>
折角レスいただいておりながら返事が遅くなってしまいすみませんでした。実は最近ハンドリングの悪化に漸く気付き、かと思ったらNYAROMEさんと同じハンドルロックの症状が現れてしまい、危機感を感じております。
早速今週末にでも作業をしたいと考える次第であります。
TB、かなり安く(ナ●プス比4割引)入手できる店を発見しました(Soulucgさんには連絡済ですが^^;)ので、気になる方はDM下さい。

1166.ステムベアリング再び 返信  引用 
名前:3214    日付:4月22日(火) 1時4分
No.1116(萌えパパさん)→1119(Soulucg大先生)の書き込みを読みながら色々考えておりました。
一回もステムベアリングの打ち換えをしたことが無い素人の質問としてお聞きいただければ幸いなのですが。。。

@ノーマルのレースは抜く時の叩きしろが有るがTB用のレースには無い、ということなのでしょうか?
Aノーマルレース外し時とTBレース打ち込み時の車体保持は、フロント回りをごっそり外した状態でのセンスタ支持で十分でしょうか?
B締め込み量は自転車のBBと同じ要領で調整するのは分かるのですが、その固さを判断する時、フロント回りは組んだ状態でのセッティングが正解か、若しくは三つ又のみセットした状態でのセッティングが正解でしょうか?
C使用するグリスはモリブデンのテンコ盛りでOK?

これだけ質問して、結局GARAGE-UCGのお世話になってる自分が容易に想像できるのが情けないのですが、今後の参考としたく書き込ませていただきました。



1167.Re: ステムベアリング再び
名前:soulucg    日付:4月22日(火) 17時17分
私は先生ではありません・・・探求者なのだ!
http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1168.Re: ステムベアリング再び
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:4月22日(火) 17時19分
非常にレベルが低くて申し訳ないですが1年程前から直進状態でハンドルが
固定された様な感じで動かなくなる事が度々有り、ステムのベアリングを
どんな状態か、覗いて見たく最低でもグリスアップはしたいのですが、この前のご指導により、フォークははずせますがそこからがどのナットからどちら方向に回せば緩むのか解らずフックレンチが必要なところからでしょうか?
手持ちの工具ではビクともしません。
また、フックレンチを購入する場合のサイズ等が解ればお願いします。
TB化は覗いて見てから考えたいですが気になるけどさわれない状態です。


1172.Re: ステムベアリング再び
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:4月22日(火) 20時18分
3214さん
#1に関して・そのとおり たたきしろがありません。
  ステムの内径とTBのエッジがつらいちになってしまいます。
  そこで soulucgさんの言うように たたきしろを
  リューターなどでつくってから装着した方が良いといううこと
  です。
#2センスタのみでなく、エンジン前がわのフレームに
  車用のジャッキなどをかけて 安定した状態でやること!
#3両方やらなければ わかりません。ステムだけの状態で
  ある程度きめておいて、すべてを組み立ててから
  最終的に も一度調整してください。その際は ステム
  ボルトをゆるめ、状況によっては トップブリッジのフォーク
  をとめている左右のボルトも ゆるめてやる場合もあります。
#4OKです。

NYAROMEさん
 直進状態で段差にのりあげたりし場合。ベアリングレースに
 ベアリングが打刻した状態になって その位置で
 ワンクリックはいるような ハンドリングになる場合が
 あります。ただ、ステムがガチガチで 緩まないとのことなので
 とにかく緩めて見ましょう。あきらかに整備ミスのきがします。
 soulucgさんのいうように反時計まわりにフックレンチか
 貫通ドライバなどで ハンマーでたたいてまわします。
 作業を円滑にするためF周りを全ばらにして(ヘッドライト内
 の 配線や Fブレーキラインなども)組みなおすときの
 手順をかんがえながら すっきりとさせてから行ったほうが
 吉です。なぜならはずした瞬間 ボールがばらばらと
 落ちてくるはずですから・・・

 乗り味の問題を別にすれば BBのほうがTBよりリーズナブル
 なことは 確実です。TBの価格にたいしてBBなら
 3回ぐらい交換できるプライスだったとおもいます。
 ではでは・・健闘いのります。

1160.こんばんはです 返信  引用 
名前:hiro750    日付:4月20日(日) 23時25分
イグ二ッションコイルの件、大変勉強になりました。ありがとうございます。
話は変わりますが、XS250をコツコツといじっているのですが、リヤのタイヤ
径を大きくしたくて130−90-16を入れて見ましたがチェーンとのクリアラン
スがmm単位になってしまいました。同じようなことを考えている方、注意
が必要です。スプロケットにスペーサーでも入れれば大丈夫かなぁ?今日は
自作シートをチクチク縫って張りました。あとはフェンダーを細工して、
ライトを付けたときにヒューズが飛ぶのを何とかするだけです。が、この原因
がわからないんですよね。電気はムズカシイです。もうあと少しなんですが、
現物合わせで自作ばっかですんでなかなか進みません。必ず写真送りますので
待っててください。長々とカキコしてしまってすみません。それでは失礼いた
します。



1162.Re: こんばんはです
名前:soulucg    日付:4月20日(日) 23時50分
少しでも知識に華を添えられれば、幸いです。

リアタイヤ幅130の件ですが、これまでにいくつか130タイヤを装着してるのは見てきました。ギリギリで装着できるみたいですね。選択肢も130/90-16のタイヤは多く選べるので良いですよね。

いくつか見た中では、皆さん難しい事を言うことなしにタイヤを130サイズに装着できたと言っていたので、微妙なクリアランスになるかもしれませんが、多分大丈夫ではないでしょうか?自分は試したことが無いのでなんとも言え無いのですが・・・

ミーティングでお会いしたKishibojinさんのリアタイヤも太かったですねぇ・・・あのタイヤには驚きでした。

電気は目に見えない独特の難しさがあるとは思いますが、基本は懐中電灯の応用です(=灯火類になりますが、ちょっといい加減な表現かな?)

なので、地道に回路をチェックしながら不具合箇所を特定してみてください。

<現物合わせで自作ばっかですんでなかなか進みません。
最高じゃないですか!!そんな歩み方大好きです。
是非完成した暁には写真送ってください。楽しみにしてます!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1164.リヤのタイヤ
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:4月21日(月) 10時26分
こんにちは。NYAROMEです。
10年程前一度 130−90-16を使った事がありますが、後ろから見て
チェーンとタイヤの隙間は5mm程で大丈夫だと思ったんですが、実際
乗って見るとチェーンでタイヤのエッジが削れていました。
接地面に関係ないので最後まで使いましたが、そのころはチェーンの
ハリ具合の調整をシビアにしないと当たっているのが走行中にわかる
程でした。また、最近更新されたsoulucgさんの情報でチェーン
のたるみ3cm程を知りましたが規定では完璧にタイヤに干渉すると
思います。(ガチガチのため、チェーンのノビが早い)
自分のXSはハブにガタがいつの頃からあったのか解らないですが
自分のは特に干渉があったかもしれません。
それ以来、120−90-16で比較的太く見えるダンロップK460を
使ってます。


1165.Re: こんばんはです
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:4月21日(月) 19時22分
はじめまして、私も以前130-90-16を入れていましたが、干渉するところは、リアのブレーキのトルクロッドでした、よってトルクロッドをオフセットしてクリアランスをとっていました。ほんの数ミリですがワッシャを入れて対応していました。確かコンチネンタルTK−44だったと思います。
ライトをつけた時ヒュウズが切れるとのことですがスモール、それともヘッドライトによって原因追求が違います。ヘッドライトだとしたら簡単ですが、スモールなら全部の球をはずして1個ずつはめていくとショートしているところで、ヒューズが切れるはずです。
がんばて見てください、あとはねらいを定めてぶつかっているとこや、へこんでいるとこ炉の配線を重点に、みてみることをお勧めします。

1155.来週には乗れるかな〜? 返信  引用 
名前:竹蔵    日付:4月20日(日) 14時56分

お世話になっております。>みなさん

XSをバイク屋に預けてはや3週間。この店信用していいのやら・・・
連絡が無いんで見に行き、話を聞いてきました。
結論はタンクのサビだそうです。そのサビが、コックとキャブの間にある
円柱状のもの(ゴミをキャブに行かないようにするフィルターかなんかかな?)
にたまり、キャブの調子を悪くしていたようです。
その円柱状のものはキャブの下の辺りに設置するそうです。(そうするといいんだって)
あとコックが駄目になってるので、もう一つコックを付けるそうです。
自分で作業できないのが悔しい〜〜

タンクをきれいにする一番いい方法教えてください。




1157.Re: 来週には乗れるかな〜?
名前:津賀 崇    日付:4月20日(日) 18時57分
武蔵さん、はじめまして!
崇と申します。私のバイク(GXU)もコックがだめになりました。負圧がかかる部分のゴムがやぶれガソリンジャジャ漏れ、かつキャブオーバーフロー状態でした。でもそのときは純正のコックでましたよ!(7Kぐらい・・・高い?)ちなみにコック三兄弟の中の真ん中が丸くないやつです。
またタンクの錆びは花咲かGさんにて処理しました、なかなか良いですよ!


1158.Re: 来週には乗れるかな〜?
名前:津賀 崇    日付:4月20日(日) 18時59分
すいません!竹蔵さんの字まちがいです!申し訳ない!!


1161.Re: 来週には乗れるかな〜?
名前:soulucg    日付:4月20日(日) 23時41分
花咲かGさんはいろいろなところで評判良いですね。私の仲間も使用してました。私の場合は零円自作主義的にサンポールや塩酸(入手は限られますが)等で処理をしたりもしてます。

またこれも入手が限られてしまいますが、リン酸(H3PO4)も有効です。これはリン酸皮膜を形成するので錆に対しても有効ですね。ただなかなか手に入れるのが限られている点が難しいところです。値段は安いんですが・・・

◆竹蔵さん、過去ログは全て目を通していただけましたか?

<タンクをきれいにする一番いい方法教えてください。
これについてですが先ずは過去ログを読み漁ってください、そこに書かれています。それから質問お願いします。過去ログをヒントに書き込みくださればさらにそれ以上の情報もあるかもしれません。


◆訪れていただく皆さんへ。

この掲示板へ書き込みする方、必ず過去ログを先ず読んで下さい。(何の為の過去ログなのか?質問への回答を待たずに情報が有効に取り出せる=それが過去ログの目的です。)

自分でやろうとする決意があるならば、その熱意を分かち合うのが当サイトの在り方、なのでキツイ言い方も時として承知です。きっとそれでも皆はログや情報に目を通してくれるはずだから・・・

自分で思うに、他の様々なサイトに比べると当サイトは結構優し目な場だと思います。が、重複した内容はやっぱりマズイし面白くない。それでは探求にならないじゃないか!!

ログは莫大な量ありますが、実は大抵のトラブルに関することは過去ログでほとんどわかると思います。あとは零円自作主義情報である程度わかるはずです。

重複した質問は答える気がしませんので、その辺のご協力お願いします。かつ同じ質問を過去ログに保存しても単なる容量のムダ使いになってしまいます。

その点を押さえながら当サイトと付き合ってみてください。
少なくとも、これまで情報を貯めてきた自分にとってはそれは当然に思えることです。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1163.<(。_。)> モウシワケナイ
名前:竹蔵    日付:4月21日(月) 8時9分

>津賀様
情報ありがとうございます!
純正のコックって7000円もするんですか!?
ひゃ〜

>soulucg様

ごめんなさい! 過去ログに目を通していませんでした。
学校のパソ使っているので時間的に難しいものがあり、サボってしまいました。
反省。。。
今日から気合入れて過去ログ制覇(学校)行ってきます!

1153.どもどもです^−^ 返信  引用 
名前:最終型GX250 ヨッティ−    日付:4月19日(土) 15時30分
ついに集合マフラーを手に入れてしまいました。『ゼンシン』というメーカーみたいなのですが、これがまたいい音で、形、メッキ具合も最高です。嬉しくて書き込んでしまいました。ますます愛着が出てきました。まだまだ頑張ります。



1154.(untitled)
名前:センチュリー    日付:4月19日(土) 22時51分
自分もGXにゼンシンのショート管いれてます!!
確かにいい音しますよねー!作りは簡単でサイレンサー抜くと直管ですけど…。
そこで今日事件が発生しました。
グラスウールを交換しようと思い、作業してたんですけど、最後詰める時にネジがマフラーの中に入ってしまいました。
マフラーはずすのが面倒だったのでハンガーを伸ばして先っぽに磁石つけて取ろうとしたのですが…磁石が中で外れて中央部分にくっいてしまって動きません!!
結局マフラーはずしていろいろやってみたのですが全然駄目で、今日はあきらめました。
たたいてずらす、マフラーの中にホースを貫通させる、外側から強力磁石で動かす、掃除機ですいとる、といろいろやりましたが全部だめでした。
最悪です!!
何か良い方法ありましたら教えてください!!


1159.Re: どもどもです^−^
名前:soulucg    日付:4月20日(日) 23時19分
◆ヨッティーさん
こんばんわ、ゼンシンって名前だけは知ってます。BGに宣伝出てますもんね。XS&GX用のゼンシンマフラーは実際に見たこと無いですが・・・
そのうち機会があれば音を聞かせていただきたいです。
これからもガンガンやっちゃいましょう!まだまだ精進するのだ!!

◆センチュリーさん
磁石の件、ご愁傷さまです。ひょっとして取り出せましたか?
磁石、これまた奥の深い材料なのですが、どんな磁石を使用されたのでしょうか?=取れなくなった磁石。

磁石には材料的に何種類かあるのですが、一般的に目にするフェライト磁石であるならば、その特性として熱に弱い事が挙げられるので、無理に外そうとせずに、乗りながら排気熱をかけてやれば減磁する可能性が考えられます。フェライト磁石は高温には弱いのです。

ピックアップ等に使用されるマグネットには熱的な環境からも希土類系のマグネットが使われる事が多いですね。この希土類磁石の特徴としては小さくても磁力が大きく、かつ高温にも強いと言う点が最大の特徴です。ただ値段も大きさの割には高価な物ですが・・・もちろん磁石にはいろんな特性の様々な物がいくつかありますが・・・

磁石もその特徴等を調べていくと非常に面白いのですが、とりあえず、フェライト磁石(=黒板等で紙を貼り付けたりする丸いアレ)でしたら高温な環境にさらせば、磁力が弱まり外れて転がっている可能性も大でしょう。

そうすれば、マフラーを外してひっくり返せば取り出せるかもしれません。

私自身多くの作業に接してますが、実は横着をしないことが全ての作業の近道と言えます。地道ですが、一つ一つ確実に進めていくことが最大の近道であることを忘れずに、是非バイクと整備を通じて接してみてください!では朗報&続報をお待ちしてます。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1149.ヤマハッ子さんすいません 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:4月18日(金) 23時59分
すいませんヤマハッ子さんアドレス間違えてしまいました。ショックの件もう一度よろしくお願いします。



1150.Re: ヤマハッ子さんすいません
名前:ヤマハッ子    日付:4月19日(土) 0時26分
ぶざえもんサンPCの方にメールおくりました。UASでは今は扱ってないのかな・・?


1151.Re: ヤマハッ子さんすいません
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:4月19日(土) 0時37分
ありがとうございました。早速明日にでも連絡してみます。

1148.盟友コーナーへのコメントありがとうございます。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月18日(金) 23時35分
◆崇さん(=緑GX)、返信遅くなりましたがコメント送っていただきありがとうございます。既に掲載してあります、もうお気づきですよね?

◆ぶざえもんさん、コメント送っていただきありがとうございます。盟友コーナーへ掲載しました。

コメント引き続き募集中です。画像だけでまだコメント送ってなかったよぉーな方は是非お寄せください。

随時、愛車画像も大募集中です。

メールを頂くことも結構あるのですが、実は皆、他のオーナーのXS&GX画像を楽しみにしている方多いようです。もちろん私も楽しみなんですが・・・ですのでドシドシ送ってください。

ちなみに、実車よりも画像の方が美しく見えるという点、忘れちゃいけませんぜ!なのでボロだからって遠慮は無用です。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1156.Re: 盟友コーナーへのコメントありがとうございます。
名前:津賀 崇    日付:4月20日(日) 18時43分
お久しぶりです!
soulucgさん、盟友コーナーに乗せてもらって、ありがとう!これでMyGXもこのホームページの一員になれました!恥ずかしいやら嬉しいやら・・・やっぱり嬉しいですね。ありがとう!
(昨日タイミングライトを購入しました・・早くいじりたい!!)
                

1146.イグニッテョンコイルについて 返信  引用 
名前:hiro750    日付:4月18日(金) 12時57分
点火系の強化でイグニッションコイルを交換すると良いと書いてありましたが、揃えるのは1次側の抵抗値だけでOKですか?2次側抵抗値はほぼ倍の値
になっている(ダイナテック社製品)のですが、これがパワーアップと関係
していると考えて良いのでしょうか?また1次側の抵抗値が2.2Ωと3.0Ωのも
のがあり、どちらもノーマルの許容抵抗値内なのですが、どちらのほうが
よりよい結果が得られるでしょうか?よろしくご教授お願いします。



1147.Re: イグニッテョンコイルについて
名前:soulucg    日付:4月18日(金) 19時34分
こんばんわ。よぉーしコイルをぶった斬るぞぉ!!

IGコイルについてですが、まず始めに交換して良い結果が得られるか?また他の電気部品に影響が無いか?という点は全く保証できない点ご了承ください。またdynaのどのモデルが良いかは私自身が一モデルしか試していないために品番等は断言できない点も先に書かせていただきます。

電気的には12Vである電流をIGモジュールで瞬間的に電気をIGコイルに送ります。ここでの私の判断としては(個人的な解釈)一次側抵抗値が小さい物よりも大きい物の方が流れる電流が小さいと言う点が判断ポイントです。

物理を学んでいる方なら理解がより一層深まると思うのですが、最大のポイントは一次側と二次側コイルの抵抗値の差が大きければ大きいほど瞬間的な電圧は上がります。ここでは限られた情報しか表現出来ないので不足分が多々ありますが、これを相互誘導と言います。知ってたらゴメンナサイ。

二次側コイルは、プラグへ流す側なので、一次側コイルとの差が大きければ大きいほど高電圧なスパークが得られるのです。とは言え現象的に元の電力以上の電力を得ることは出来ません。必ず損失がどこかにあるわけです。長くなりそうなので手短に、このへんで。

ということで、どちらのコイルを選べば良いかはなんとなく見えてくると思います。技術的にまだ未熟だったのか、それともメーカーとして二次側の抵抗値を控えめにしてあるのは何か理由があるのかは全く定かではありませんが、二次側コイルがパワーアップされてるコイルを物理的な現象を深く考えながら私はセレクトしてみました=ダイナコイル。

まず大丈夫だとは思いますが、万が一装着方法に不具合があったりすると点火ユニットがイカれてしまう危険もあるので、気をつけてください。 特にアースは確実に取ってください。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1142.私のことかな?GX 返信  引用 
名前:3筒    日付:4月18日(金) 0時10分
初めて書き込み致します。趣旨に合わない場合は削除してください。
昨日バイク屋へ行ったところ、「3月の末、奥多摩へ行かなかったか? これ お前ことではないかな。」
と言われ、ここのサイトを見せられました。
たしか、その日はツーリングの予定でしたが、寝坊して不参加となり ふて腐れて、奥多摩へ行った記憶があります。
私にとって奥多摩は、鬼門でして やはりその通になりました。花粉がひどく花粉症の私にとっては最悪でした。
息苦しくほとんど記憶が残っていません。唯、通り抜けずに、途中で引き返したことだけ覚えています。
[通りすがりで参加のGX750とXV750E??が参加。}のGXですが、インジゴブルーで 背中に音叉マークを、背負って
いたなら私です。唯、多摩の方には 通勤にGX750を使っている方が4名程いらっしゃいます。
それにしても凄いサイトですね。情報が豊富で、ためになりそうですが、私自身PCがない為、自由に見ることが出来ず残念です。
尚750もキャブはBS34です。流用出来ると思いますがパーツが出回っていないかな。私の場合FJ,XJR,刀を流用しています。
中型GX ,XS 乗りの方がこんなに居るとは心強いです。ここ数年、街中で見かけたことが無いものですから頭の中では存在自体が消えているのかも。
今度、集まりがありましたら、(顔)出しても宜しいですか。2気筒ではないのでお邪魔ですか。



1143.大感激!
名前:soulucg    日付:4月18日(金) 3時40分
こんばんわ、はじめまして、半徹状態のsoulucgです。
書き込みありがとうございます。XS日記を通しての書き込みがあるとすごく嬉しい私です。

3筒さん、GXというバイク自体が強烈な個性を持っているので私自身の当日の記憶では音叉マークの背中までは記憶に残ってませんが、GX750は確かに見ました!!

大麦代駐車場でGX750を見た事は当日のミーティングに参加してくださった皆様が覚えている事だと思います。

それにしても面白いもんですね、まさかXS日記に書いた事「=通りすがりで参加のGX750とXV750E??が参加。」という記事が話題を呼ぶとは。書いて良かったと正直に思います。(最近ヤケに素直な自分なのである。)

当サイトをどんなところでどんな方に見ていただいてるのか、本当に気になるところです。

このサイトはXS250/400中心の用に思われてる方が多いと思われ、GXはサブ的な扱いだと思ってる方も多数いらっしゃると思います、が実は全然そんな区別はしていません。もちろん排気量的な区別もしてません。私自身GXも所有しておりますし、XS650Spl(長い長いレストア中)もあるという事でもそれは分かっていただけると思います。

もちろん三気筒=GX750、XS750も大歓迎です。車種こそ違えど基本的な構造は一緒、でも何かが違う、それがバイクの面白さ。そしてXS&GXを頑なに愛する心で、飽くなき探求を突き進めるていくのが当サイトの最大のテーマなので、是非今後も訪れてください。

溢れ出す情報や経験を駆使し、多方面から様々な可能性を探って行くのが当サイトの在り方です。

PCも普及している時代なので、今後も当サイト訪れていただければ幸いに感じます。

現時点では未定ですが、次回ミーティング開催の際は是非ご参加ください。遠慮は無用です!もちろん三気筒も大歓迎です!!

気になる「あの娘」も好きだけど、
それより何よりXS&GXが大好きなんだぁあぁあぁ〜!!


1152.Re: 私のことかな?GX
名前:宇賀礼二    日付:4月19日(土) 5時51分
すばらしい! ネットを通じて拡がる世界の可能性を象徴するような書き込みをありがとうございます>3筒さん
きっとまた、どこかでお会いできることを願っております。

1141.レストア中 返信  引用 
名前:mugi    日付:4月17日(木) 23時17分
ようやく、ほぼ部品の方が揃いました。

オフミーティングの時には、いろいろな物が見れて参考になりました。

soulucg さんには、ハンドルスイッチの事も、聞きましたが、なんとかなりました。
FZ系の加工で流用しました。

動いていたエンジンなので、問題ないとは思いますが、やはり動くまでが楽しみです。



1144.Re: レストア中
名前:soulucg    日付:4月18日(金) 3時44分
こんばんわ。

スイッチなんとかなって良かったです。動くまでが楽しみなレストア、とはいえ完成が待ち遠しいですね。

完成後は是非お披露目してください。次回ミーティング(開催されれば)で拝見できること楽しみにしております。

1137.やった!? 返信  引用 
名前:masa    日付:4月16日(水) 18時25分
あまりにもバイク日和な日だったので、簡易ガソリンタンクを作成してエンジン始動にチャレンジ。
チョークを引いてキュルッ!キュルルッとセルを回しているとブッ!とたまに手ごたえあったので、そのまま続けてセルを回すとブォォ〜ン!とついにかかりました!エンジン!やたっ!
これぽちも動かなかったバイクが動き出した瞬間!しかも自分で動かしたなんてほんと感動です!
いろいろあったなぁなんて考えながらアイドリングの調整をしていたら、しばらくしてエンジンストップ。アイドリングが低かったかなと再びセルを回したけど、エンジンがかからない・・・。
そうこうしている間にバッテリーがギブアップ・・・。
とても嬉しいけどちょっぴり不満の残る1日でした。

そこでお伺いしたいのですが、どこがまずいのでしょうか?
単純にバッテリーが無くなったということでしょうか?
それとも、スロー系でしょうか?
良いアドバイスお願いします。



1138.Re: やった!?
名前:soulucg    日付:4月17日(木) 0時35分
ようやく目覚めの時が来ましたね。おめでとうございます。嬉しいんですよね、アノ瞬間て・・・

まず始動時に確認したいことと言えば、確実に燃料が供給されてるか、これはOKですね。次に前提的な事になりますが、キャブ内部の通路が確実に開通しているか。この状態でエアスクリューを大まかに規定値に合わせ、さらに同調はゲージが無くても目測で合わせておきます。あとは適当にアイドリングネジを締めておけば、点火が最適であれば掛かるはずです。

もしその工程を踏んでもダメな場合、プラグを確認しつつ二次エアーを吸ってないかチェックしてください。インシュレター周りからエアーを吸い込むとアイドリング維持できなくなります。亀裂等が認められる場合、要交換です。

同時に充電系統が正常かどうか。これはエンジンが掛かってからバッテリーの電圧上昇値を見て判断できます。回転を上げて行き14V台まで上昇すればOKでしょう。歯止めが利かずグングン上昇するのもマズイですが・・・

トランジスタ点火車輌(=XS250/400Spl)で充電系統がイカレてる場合、バッテリーが上がりだすと必然的に点火もされなくなり掛からなくなります。充電系のチェックもしなくてはいけないのですが、その前にバッテリーを充電させて確実に始動できるようにすると、さらにその後のやる気もグングン出てきます。

あと一息頑張ってください!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1131.ショック 返信  引用 
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:4月15日(火) 20時16分
XSのショックが抜けてしまいSRのそれをつけて居りますがどうもやわらかすぎて。安くてよりよいものは何かありますか?いろいろと雑誌にのってるのをみているのですが・・・・ 



1133.Re: ショック
名前:カズキ    日付:4月15日(火) 23時14分
こんばんは、はじめまして。
XS用のショックということですが、安さを求めるならプログレッシブなんかどうでしょうか?ノーマルより硬めで、安い割には良いと思いますよ。
値段は1セットで18000円前後だったと思います。長さもいろいろとラインナップされてるようですので、探してみてください。
他に安いところといえば、コニー辺りも2万円台で買えると思いますよ。

http://www10.plala.or.jo/kidorich/


1134.Re: ショック
名前:ヤマハッ子    日付:4月16日(水) 0時19分
こんばんわ、僕もノーマルがヘタリ過ぎて何を買うか迷い
迷った末にカヤバTGS325を通販で買ってつけたところ
安いわりに替える前とははるかによくなりました。
値段も22000円くらいでなかなかお勧めです。


1135.Re: ショック
名前:武左ゑ門(ぶざえもん)    日付:4月16日(水) 8時19分
ヤマハッ子先日のミーティングの時に拝見させていただきましてカヤバがいいのかなと思いました。ところで通販ということですがお店は、どこの店ですか?本を見たのですが、見当たらないみたいですが。よければ教えていただければ、嬉しいのですが・・・・


1136.Re: ショック
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:4月16日(水) 17時47分
ぶざえもんさん。ひさしぶりです。ミーティングの一番乗り萌ぱぱです。二番のりのぶざえもんさんのとなりだったので覚えてるでしょう。
おいらのGXもKAYABA TGS325です。SP5段、ダンパ4段で
おいらの場合をこれを無理やり倒立でつかってます。
確か 上野のコーリンで セールの時に18600だったか
2万しなかった覚えがあります。もう10年以上使ってますが
いまだに ダンパーも抜けないし スプリングも全然へたってないし
当然、オイルもれもありません。SP・ダンパとも最弱でも
ちとGXの車重には ちと硬いかなとも おもいますが
高速に乗ったりすると 非常に良い印象があります。
まぁ〜 どれにしようかななんて 悩んでいる時が
一番楽しいですね。


1139.Re: ショック
名前:soulucg    日付:4月17日(木) 0時48分
こんばんわ、私も以前SR用のサスを付けていた時代があります。
現在のkoniの前の話です。XSのノーマルがヘタッてしまって、たまたまSR用のノーマルを手に入れたのですが、これがもう最悪のサスでした。

ぶざえもんさんがおっしゃられている通りで柔らかすぎて腰が無く恐ろしくて80Km/h以上は出したくない程でした。リアの腰砕け状態はそのままハンドリングにも影響し、ものすごいウォブルに悩まされてました。

環八通りみたいなすごいワダチのある場所ではそれはそれは恐ろしいものでした。

そこで思い切って数年前に絶版になってしまったKoniを購入し乗ってみると、それはそれはもう雲泥の差でした。
(Koniにした理由はシンプルなボディーに惹かれました。)

本当はオーリンズの別体タンク無しが欲しかったのですが、思いっきり満足できました。

140Km/h以上の巡航でもなんら問題ない、その踏ん張りに本当に満足でした。値段的には差の無いカヤバなどでも同じような効果を発揮してくれるのではないでしょうか?

余裕があればオーリンズ未だに欲しいんですがねぇ・・・
サスはオークションでも中古が多く出回ってますが、絶対に新品をお奨めします。

ほんとにどれにしようか悩んでる時が一番楽しいんですよね。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1145.Re: ショック
名前:ヤマハッ子    日付:4月18日(金) 4時30分
ぶざえもんさんPCのほうへメール送っておきました!

1126.お久しぶりで恐縮ですが… 返信  引用 
名前:カズキ    日付:4月15日(火) 2時21分
どうも、ご無沙汰しております。
盟友Fromミーティング拝見しましたー。
本当にみなさん大事に&綺麗に乗られてるオーナーさんばっかりで、みなさんのXS,GXは本当に幸せ者(物?)だと思います。
私のGXは一冬を倉庫で過ごした結果、バフがけしたあらゆるアルミパーツが再び腐食し始めていて、これはまたしっかり磨かねば…と堅く肝に命じました(笑

ええと、ひとつお聞きしたいのですが…。
ドライブスプロケについてです。私のGXも例のごとくSRのリアハブ&Rスプロケのために、ギア比が全く合わずに6速で坂道をぐんぐん加速する状態です(汗
あまりにひどかったのでリアを2丁減らしたのですが、それでもちょっと厳しいのでドライブスプロケの丁数を増やそうかと思います。
こちらの零円&掲示板過去ログを一通り読んだんですが、GXのFスプロケはRZ250/350と共通ということでのようで…。
soulucgさん然り、私も15丁⇒17丁を考えているのですが、社外品(AFAM)にXS250用の17丁があったので、それにしようかと考えています。
しかしながら、過去ログでFスプロケを変更するとエンジンとチェーンが干渉してしまうというようなお話も…。もし事実であれば、17ではなく16の方がいいのかな、とも考えてしまいます。
ぜひともアドバイスよろしくお願いします。
(長くなってすいません…)

http://www10.plala.or.jo/kidorich/



1127.追記
名前:カズキ    日付:4月15日(火) 2時28分
ちなみにチェーンはRKで、STDより太いもの(すいません、サイズがいまいち分かってません…自分のバイクなのに。汗)がついてます。
http://www10.plala.or.jo/kidorich/


1130.Re: お久しぶりで恐縮ですが…
名前:soulucg    日付:4月15日(火) 17時24分
こんばんわ、ご無沙汰です。
いよいよこれからシーズン突入ですね。

チェーンについてですが、おそらくこれまで何もいじって無い状態でしたら、それはノーマルのサイズ530でしょう。それより太いサイズが付いている事はまず絶対にあり得ません。

エンジンにチェーンが当たるという点ですが、これは私自身がフロントを17丁に交換した際に直面した問題です。この原因は主にチェーンにあります。チェーンは同じサイズでもピン部分には違いがあったりして、幅が広くなるシールタイプのチェーンだと干渉しやすくなるわけです。
製品としてその点を改良したシールチェーンもあるのでそこら辺を探してみると良いと思います。

自分が干渉に直面した時は、とりあえず装着してガリガリチェーンに削らせたままで、マメに内部の様子を見ながら放置してました。汗

でも今では干渉もチェーンソーが綺麗に削ってくれたので無問題です。
おすすめ出来るネタかわかりませんが、17T−530はそういう問題が選択するチェーンによっては生じます。

530サイズの場合、フロントはRZ250/350と共通です。520サイズにコンバートする際はRZ250R系が使えます。その際リアスプロケットはブランクから製作するか、RZ250用の520コンバートスプロケットを用意し、リアのマウント4穴部分を10mm→12mmに拡大してください。

現代の製品ならば520の方がいろいろな点で有利です。
(値段&軽量化など)
だって今どきのリッターバイクでさえもチェーンサイズ530ですもの・・・

チェーン&スプロケ前後の値段をトータルで考えた場合、520で特注スプロケットを頼んだとしても、530よりも520チェーンの方が格段に安いのでトータルではほとんど同じ値段に収まります。

私のXSで今のチェーン&スプロケが磨耗したら次回交換は520にコンバートしようと思ってます。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1132.ありがとうございます。
名前:カズキ    日付:4月15日(火) 23時9分
さっそくのレスありがとうございます。
自分のチェーンが太く見えたのは、シール入りチェーンだからということのようですね。リアスプロケとチェーンは変えましたが、Fスプロケはノーマルなので、チェーンサイズは530ということですね。

また、干渉の問題についても了解しました。
チェーンがチェーンソーになるなんて(笑
交換してもし干渉したら、エンジン側を少し削ってやろうかと思ってます。ちょっと危険かもしれませんが(汗
530から520にコンバートしても費用的に変わらないということで、できればやってみたいんですが、なにしろ資金難で今回はFスプロケのみ交換ということになりそうです(汗

情報ありがとうございましたー!

http://www10.plala.or.jo/kidorich/

1125.エンジンの載せ変えを検討しています。 返信  引用 
名前:犬五郎@56k    日付:4月15日(火) 1時13分
先日XSのエンジンオイルを変えたときに、オイルパンのドレンボルトの雌ネジの方をなめてしまいました。エンジンを取り外してネジを切り治すか、エンジンの載せ変えを考えています。みなさんが、もしエンジンを載せかえるとしたらどんなエンジンにしますか?

いつも質問ばかりですいません。



1128.Re: エンジンの載せ変えを検討しています。
名前:soulucg    日付:4月15日(火) 17時7分
こんにちは。
ネジ山を舐めてしまった場合、ヘリサート&リコイルで修繕するか、若しくはケース交換、または金属パテでの修正になると思いますが、一般的で手軽なのはヘリサート&リコイルではないでしょうか?

ケース交換の場合、別にエンジンがあれば良いのですが、ケースだけ交換だと腰下まで開けないといけないのでネジ修正の為だけでそこまでの作業は難儀なものです。

パテも高性能な物が出回っていますので使い方次第では有効だと思います。

ネジを切り直す、これも有効ですが、大きなサイズのタップはちょっと値が張ります。

いずれにしても切り粉が出る作業なので、そこが面倒ですよね。


<みなさんが、もしエンジンを載せかえるとしたらどんなエンジンにしますか?

この文面だけではどのような点について言ってるのかわかりません。どんなエンジンと言うのはチューニングについてでしょうか?それとも本来の性能を取り戻す為の作業でしょうか?はたまたネジを直すという点についてでしょうか?もっと具体的に書いて欲しいところです。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1140.Re: エンジンの載せ変えを検討しています。
名前:mugi    日付:4月17日(木) 23時2分
ケース有りますよ。

250ccの物ですが。

良かったら、メール下さい。

1124.つづき! 返信  引用 
名前:gx    日付:4月14日(月) 20時36分
すいませんえ!途中でした。続きです。
吸気ラインを ノーマルの吸気ライン(とゆうよりエンジンの吸入側
形状にストレートになるように合わせることが大事ですね。



1129.Re: つづき!
名前:soulucg    日付:4月15日(火) 17時11分
私の後輩でもGX乗りが二人いますので(私に影響されて乗り出した犠牲者・・・爆)いずれインシュレターがダメになった際は使ってみようと思ってます。

やっぱ高回転で弾けてもらわないと面白くないですもんね。とはいいつつ三千回転ちょい過ぎの6速でタラタラ走るのもすごく気持ち良いと思う今日この頃であります。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1123.メインキー 返信  引用 
名前:gx    日付:4月14日(月) 20時31分
この間のミーティングの帰りの際も キック始動でかえりましたけど・・じつは メインキーをオンにしてニュートラルランプが
キーの具合で消えたり 突然エンジンストップしたりしてました。
多分 ヘッドライト周りの配線の経年変化による断線だろうと
おもってました。なんとなく原因はメインキーからの
配線だろうとおもってたんです。今回は 徹底的にテスターもつかって
しらべてやろうとおもってメインキーをばらしてみたら
接点が 削れた基盤のかすで 導通不良でした。
エンジンが かかっている時は 電圧も高めなため
不良でも なんとかうごいていたんですね。
掃除して くみなおしたら セルも1発でかかるし
点火の時々ばらつく状態もばっちり解消しました。
こんなもんで 長いことなんだか調子わるいなと〜〜
とおもってたのが 解消されるなんてびっくり!

GSX400Eインシュレーターその後・・
1・めちゃめちゃ調子いいです。高回転も最高!5千〜1万
 回転のふけかた最高です。
2・こまったことが ひとつ。エアスクリュウの調整をするためには
 いちいち シートをはずして タンクの後端をもちあげなければ
 手が入りません!自作の超短スタッビードライバーもはいりません。
3・インスレーターのスラントの削りや 取り付けポルト部の
 長穴加工は アルミの為作業そのものは かなり楽です。
 むしろ 削りすぎに注意!
4・なるべく吸気のら

1120.合格!! 返信  引用 
名前:k-suke    日付:4月12日(土) 2時6分
こんばんは〜。愛知のk-sukeです。

ガッツリお久し振りです〜。ミーティング楽しそうでしたね!次回は是非参加したいです。ミーティングの写真を見ると皆さんのXSはかなりキレイですね!マイXSもピカピカにしてやらないと・・・。

自動車学校に大型二輪免許を取得しに通ってたんですが、本日にめでたく合格することができました!これも我がXSのおかげです。

ここのところ殆どトラブルもなく快適に遊んでます。でも、サイドカバーもなくパワーフィルターですし電装系も剥き出しです。突然の雨に困るんですよね!何か良い方法はないでしょうか?



1121.大型二輪免許取得おめでとうございます。
名前:soulucg    日付:4月13日(日) 2時5分
これから先、大型バイクに目が行きがちになってしまうと思いますが、中型XSとも遊んでやってくださいね!

電装系剥き出しとの事、私個人の意見としては、スカチューン等の方向性は人それぞれの個性の表れとして良いと思うのですが、やっぱり配線がグチャグチャに見えてるのはどうも我慢できません。

そういう細かな箇所を信頼できる方法で処理してやるからこそ見栄えが良くなると思うのです。というか配線グチャグチャ見えるのはカッコ悪い。

XSでサイドカバーを外すと電装系がかなり剥き出しになってしまうので、出来ればシート下に移設してやるのが良いと思います。
またエアクリレス仕様の場合、元々エアクリーナーがあった箇所に大きな空間が出来るので、バッテリーをうまく移動して配線やユニットも、見えない箇所に配置してやると吉ではないでしょうか?

実は私のXSはサイドカバーの中は恥ずかしくて見せられません・・・
リレーやら何やらがグチャグチャに・・・整理するのも面倒なくらい。

鉄製のバッテリーケースもかなり腐食してきてるので、これらの改良も含めて私もより綺麗なレイアウトに煮詰めて行こうかな?なんて考えてます。

アルミ板を上手く加工して、ナッターやリベッター、あるいは溶接を駆使し電装プレートを作るのも楽しそうです。

溶接はちょっと敷居が高いですが、ナッターやリベッターなら意外な程手軽に使えますし、金ノコと金ヤスリでアルミも鉄も薄ければグイグイ加工できます。

私は年間を通じてCRキャブはファンネルで乗ってますが、(レーシングキャブならやっぱファンネル!)特に雨は気にしてません。

ただ電装系はちょっち雨に濡れるのは・・・以前、雨の日にカバーを掛けないままにXSを停めていたらリレーが誤作動してホーンが爆音で鳴り続け苦情が来たことがありました・・・

電気から見れば水は怖いですねぇ

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1122.Re: 合格!!
名前:k-suke    日付:4月14日(月) 18時40分
こんばんわです!愛知のk-sukeです。

やはり電装系に雨は大敵ですね。電装系はシート下に無理矢理いれてある状態なんでキレイにケースを作ってやりたいと思います。雨の日でも乗りたいですから。大型バイクにも乗りたいですが中型(250cc)あたりが経済的ですし、技術的にも扱いやすいんじゃないかと思います。もう少し上手くなったらXSを400ccに乗せ換えたいです。

先週の土曜日の夜から日曜日にかけてアルバイトで静岡とか群馬県らしきところに行きました。夜8時ごろにアルバイト先につき、
僕:「アルバイトの者ですが〜。初めてなんですが宜しくお願いします〜。」
担当者:「荷物はこれだけだから気をつけて」とトラックの鍵と地図を渡されました。
僕:「えっ!一人で行くんですか?何も分かりませんが?」
担当者:「大丈夫!迷ったりしたら電話してくれ!じゃぁ〜荷物積むよ〜」
とこんな感じで静岡あたりに荷物を降ろして群馬県あたりで荷物を積んで帰ってきました。なんともビックリでした!走行距離も1200キロでした!

出発前にすばやく兄貴に電話して一緒に行ってくれたから助かりました!首都高はよく分かりませんがミスもなく仕事を終えることができました。また来週行くので早朝に時間があれば誰か遊んで下さい!

1117.GX萌パパさんありがとうございます。 返信  引用 
名前:最終型GX250 ヨッティ−    日付:4月9日(水) 9時13分
誰からもお返事無いかとドキドキしてました。もう一度丁寧にばらしてお掃除してみます。頑張ってみます。ありがとうございます。



1118.Re: GX萌パパさんありがとうございます。
名前:soulucg    日付:4月9日(水) 22時42分
こんばんわ。
いえいえ、そんなことはありません。=お返事無し
このところなかなか書き込む時間が無くって・・・

回転が下がりにくい場合、萌えパパさんのコメントに書いてある点を確認し、それでも駄目な場合、スロー系を重点的に清掃してみてください。

おそらくはスロージェット等スロー系のパートが詰まっているのではないでしょうか?

レストアする段階では回転下がらない病は結構ありました。まずスローです、この症状はガス欠寸前の症状とも良く似てたりします。

他のトラブルの場合もあるかもしれませんが、まずその辺を探ってみてから進んでいくと良いでしょう。

1116.ふっふっふっ・・やりましたぜ! 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:4月8日(火) 20時27分
やりました。GSX400Eのインシュレーターつきました。
例のスラントは 手やすりで削り落とし、右は負圧取出しの
穴をあけ soulucgさんよりいただいたパイプを
2液エポキシでつけて、ヤッパリ当たるチョークレバーは
ひっくりかえして右から 押し込むように改造。
位置決めようのベアリングのひっかかるくぼみも
リューターできめて、しっかり液パッキンもつかって
ばっちりつきました。
1・これで二次エアーの吸い込みは無いでしょう。
2・吸気系が短くなったことで高回転よりになる?
  まわすかどうかは 別にして・・・
3・短くなったことによりキャブに与える振動が少なくなるハズ。
4・部品が安い!1個1650円、ただし改造手間チンは
  結構もらいたい・・と思う。めんどくさい人は
  ノーマルを 購入してください。
5・始動してみた感じでは 良好です。ガレージでのため
  高回転域で どのような変化があるかは後日です。
6・ノーマルのエアクリは使えないか 位置をずらすなどの
  工夫が必要です。

テーパーローラーベアリング(以下TB)は、くみかえて最初に
のったら どっしりしすぎちゃって なんだ750に乗ってんのか?!
と感じるくらいでした。2回ほど ステムナットを緩める調整を
して やっとグッドコンディションです。

ヒューズボックスのブレード化もきちんと配線の見直しや
ハンダ付け・端子の交換などにより バッテリーの調子も良い
みたいです。

そのうち画像などsoulucgさん経由で 当HPにあっぷできるかな?

ヨッティーさん、まずアクセルワイヤのひっかり、キャブのワイヤ
でヒッパルアームの戻りはどうですか?またエアクリを
はずして バキュームピストンの上下動にヒッカリやキャブの
汚れはありませんか?その場合はスプレー式のキャブレター
クリーナーなどで掃除してみて スムーズに動けば良。
そこらへんから 点検してみては?それでもだめなら
次はエアスクリュウあたりかな。健闘いのります。



1119.Re: ふっふっふっ・・やりましたぜ!
名前:soulucg    日付:4月11日(金) 22時0分
遅レスですが、こんばんわ。ミーティング終了して以来、多忙な毎日になってしまい嬉しい限りです。というわけで書き込みもちょっと滞ってますが、今回もたっぷり書くぞ!!

書き込みは先日から見てました、ふっふっふ、萌えパパさん、やりましたね!

エアクリーナーレス仕様には最適な部品に今後なっていきますね、まさにこのサイトでのスタンダード部品??

値段的にも半額以下というのが大きな魅力ですね。
難点はチョークレバーが干渉する点ですが、始動時以外、走行時には関係無い部分ですし、ひっくり返せばOKってのも零円自作主義に相応しい方法です。

最近、2003年版ヤマハ価格表を手に入れたのでどんな部品がいくらくらいするのか調べるのに結構はまってます。(気分だけは部品を買ったつもり)

この価格表に載って無くても手に入れられる部品もあるので絶対では無いのですが、あると楽しい価格表をようやく手に入れられたので今後いろいろな方向でこのサイトでも活用してみようかな?

そうそう、テーパーローラーベアリング=ステム部よもやま話ですが、ここの締め具合の管理はかなり重要です。

一番締めるのはノーマルのバラバラボールタイプ、次にそれより少し緩めなのがレースにきっちり収まったタイプのボールベアリング、XJRやホンダ車などに採用されてるアレです。

一番緩めなのがテーパーローラータイプになります。カタカタ言わない範囲で緩めというのでしょうか、それくらいが一番良いところです。
私のXSもテーパー化してあります。これは特別な事では無いのですが、どのタイプもグリスをたっぷり封入し、たまにはグリスアップをしてやり、適正なトルク管理をしてやるのが寿命を延ばす秘訣です。

もしテーパーローラーが寿命を迎えた場合・・・ノーマルでテーパーローラーを採用している車種=スズキ車が多いのですが、ノーマルだと叩きシロが出ていてぶっ叩いて外せます。

ところが、ボールタイプをテーパー化した場合、フレーム側のヘッドチューブ内部のレースが着座する部分にリューター等で叩きシロを削り込んで作っておかないと次回外すのにエラク苦労します。

上記のように叩きシロを作らずに嵌め込んでしまった場合、残念な事に叩いて外す事は不可能になります。つまりレースを削り込んで外さないといけなくなってしまい、非常に厄介な事になってしまいます。

というわけで今回はステムベアリングよもやま話でした。

◆画像UPについては、当サイト容量が限界を迎えるまでアップし続けますのでいつでも送ってください。もし限界を迎えてもまたどこかに引越しか、別サイトを借りればOKなので、ガンガン行きましょう!!

http://www.geocities.jp/universalucg/xs250400/xs_bbs_Frameset.html

1115.キャブセッティングの事なんですが・・・ 返信  引用 
名前:最終型GX250 ヨッティ−    日付:4月8日(火) 4時29分
はじめまして。以前から拝見させて頂いてました。色々勉強になり自分なりに理解してたのですが…、解らない事があり質問させていただきます。 アクセルを開けたときなかなか回転が落ちないのです。アクセルを戻して1,2秒して落ちるのです。キャブのOHは自分でやりました。まだまだ未熟者なので、すみませんがよろしくお願いします。

1114.愛車コメントお待ちしてます。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月6日(日) 23時9分
二気筒ミーティングも終了しイベント後記もUPしたばかりですが、早速ヤマハっ子さんより「盟友XS&GX」コンテンツに掲載しました愛車のコメントが届いておりますのでアップしました。引き続き先日ミーティングに参加された方よりの愛車コメントお待ちしております。

このところ皆様よりいろいろなコメントや書き込みが寄せられて楽しい限りです。

みんな、ありがとう!!

1110.3発 返信  引用 
名前:3214    日付:4月6日(日) 4時25分
最近、やたら3発づいている今日この頃の僕ですが、国内ではなかなか情報の少ない3発も、海外に目を向けると情報はあふれているようです。
下記LINK、さっきたまたま見つけたのですが、とにかく気持ち悪いぐらい大漁の3発写真が掲載されています。
こないだの奥多摩集会も相当コアな風景でしたが、更にすごいかもしれません。中には、3発乗りばかりがキャンプ場に集結して、みんなでテント張ってる写真とかありまして、中々ディープな様相を呈しています。
次回集会は奥多摩のキャンプ場で・・・(笑)

Soulucgさん>
お手数ですがこないだの写真を上記アドレスにいただければと・・・。

http://w3.one.net/~ryanr/triplesite/main.html



1111.Re: 3発
名前:津賀 崇    日付:4月6日(日) 16時39分
おつかれさまです。3214様、返事遅れてすいません。メールお待ちしております。
t.takashi@m4.dion.ne.jp
です。みなさんのようにクリックしただけで飛んでいけるような設定にしたかったのですが、やり方がわかりません。すいませんが打ちこんでください。
PS.soulucgさま、画像のせていただきありがとうございます。日記も読ませていただきました。とくに3214氏のくだり・・・最高です。それは厳しくもあたたかい師弟愛なのか、それとも燃え盛るジェラシーの炎なのか・・・機会があったら誘ってくださいまた会いましょう。


1112.Re: 3発
名前:津賀 崇    日付:4月6日(日) 18時41分
ありゃ、ひょっとして1111番てぞろ目ですか??何の気なしにメモリアルな発言をしてしまいました。なんか良いことでもあればいいのですが!!


1113.Re: 3発
名前:宇賀礼二    日付:4月6日(日) 18時59分
緑のGXの崇さんらしいログの色。いいですね〜 緑のGX!
空冷三発!(サンパチではない)いいですね〜 宇賀もほしいです〜(じゅる

1108.本日のメニュー 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:4月5日(土) 20時47分
ミーティングの予備日 の今日、休みにしており
天気も雨!こどもへの ノルマからも開放され
一日 GXいじりを 楽しみました。前まえからの
懸案だったヒューズボックスのブレード化・・
成功!すでに買っておいた テーパーローラー
ベアリング化・・・・こいつはかなりてこずった!
ノーマルのレースの打ち抜きは 前回の交換時に
経験してるので楽勝!ところがTBの打ち込みが
大変!ステムへの ベアリングの打ち込み
下側のレースの打ち込みが特に大変・・
しまいにゃハンマーで打ち込み
やっとの思いで くみたてたら 今度は右のウィンカーが
付かない・・ドツボ!!!明日また
配線の見直しをする予定です。F周りを全ばらする時は
ライトケースをつりさげたままにしないで
潔くカプラーを全部外した方がよさそう!
ただ 各 配線にかけるテープなどで 相手カプラー
の色などを 記載したもので マーキングしておくと
よいですね。

ますます 暴走の萌ぱぱでした。!

1100.遂に公開!ようやく出来たぜ!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月4日(金) 20時51分
3/30日に開催されたヤマハ2気筒ミーティングの模様をイベント後記としてXS日記にアップしました!

かなり時間を掛けてしまった・・・それほどの超大作、でも予算はやっぱり零円自作主義なのだ!

「21世紀的XS&GX探求」トップページ「最新情報」欄からどうぞ。

なんと今回のXS日記は3話の大漁公開なのだ!

それと同時に集まってくださった方々の画像をXS&GXは「盟友XS&GX」コンテンツにアップしてあります。

画像につきまして、高解像度の画像が手元にありますので希望の方はメールください。(返信までお時間いただくかもしれませんが・・・)

また画像につきまして、何か問題等ございましたら、遠慮なくメールでお知らせくだされば対処させていただきます。よろしくお願いします。

イベント後記を書き終えるその瞬間までが楽しかった!
とりあえず、ここ数日の間、少しずつ編集し書いていったのですが、なかなかの出来栄えに満足してます。

参加出来なかった方達へ少しでも当日の雰囲気が伝われば、そんな思いをぶつけてみました。

盟友XS&GXコーナーへ載せられた車両のオーナーの方、愛車コメントを送ってください。よろしくお願いします。(次数制限は無し、心行くまで愛車コメント、書き殴って送ってください。)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1101.Re: 遂に公開!ようやく出来たぜ!!
名前:宇賀礼二    日付:4月4日(金) 23時44分
一気に読ませていただきました! やっぱりアツかった!
●一つネタばらし
 XS650Splは実はそのあふれんばかりの中速トルクのおかげで他のいかなる(当時の)バイクより乗りやすいのです(たぶん)!
 初めて乗った人にも十年来のつきあいがあるかのような馴れ馴れしさで振る舞うXS(650)! おお、おまえは風○嬢だ!
 乗りやすさ=安心感=それなりのペース、となるわけです。リアホイールあたりがぐねぐねよじれている(soulucg氏談)そうですが、ライダーもぐねぐねよじれていればブレが相殺され問題ありません!
 ただし、そのペースもワインディングでは登りに限ります。下りになると車重がネックとなって技量未熟が露呈しsoulucg号にたちどころに置いていかれます…(汗 最後まで登りのワインディングってどっかにないの?


1102.Re: 遂に公開!ようやく出来たぜ!!
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:4月4日(金) 23時50分
こんばんわ、イベント後記お疲れさまです。
皆さん、微妙に違うし、きれいなのでビックリしてます。
高知では、数年前に動くのかな?という程度のXSを一台見ただけで
(18年前キズだらけで売ってたのを他に無かったので買った以来)
きれいな状態のXSは一度も見た事が無いので負けてるなーって感じです。
XSに乗ってる者はやっぱり、XSが気になりますね。
現在、フロントフォークのオイルシールを注文中なのですが、自分は整備書等
何も持って無く、フォークオイルを何cc入れたら良いか、アウター上部から
何cmとか、教えて頂けないでしょうか。
買ってから初めてのフォークオイルとシールの交換です。
夕べ、フォークオイルの代わりに水でいっぱいの夢を見ました。
まだ、どのボルトから緩めるのかも良く解ってないので、順番とか注意点とか
あればお願いします。
フォークのトップに丸いプラスチックのフタらしき物はドライバーでこじ開ければいいのでしょうか?
自分で出来るのかな〜。


1103.フロントフォーク
名前:soulucg    日付:4月5日(土) 0時29分
早速ですが、オイル量は片側142ccずつになります。標準の硬さを得るならば#10でよろしいと思います。

「マニュアルが無くても整備できる」をテーマに話をすすめます。
おそらくメンテナンスは一人でされると思うので、一人で出来るように話をすすめます。

センタースタンドで車体を立てて、エンジン前部のフレームにジャッキを掛けてフロントを少し浮かします。フォークのトップのキャップは小さなマイナスで外せます。単なるフタになってます。それからが難関です。フォークのキャップはCリングで固定されてますが、これは車体にフォークがマウントされた状態で外すのが楽です。

外すのにもコツがあります。空間が狭いので、太い棒(+ドラの三番なんかがグッド)などでキャップの真ん中を腹で体重載せつつ沈ませながら小マイナスドライバーでCリングを外します。

ですがそこで安心してはいけません。下手に気を緩めると縮められたバネがびよんと飛び出し、下手をすると顔にぶつけるので気をつけて作業してください。聞いた話ですが、バネの飛び出しによって失明する場合もあるそうです。

その後=フォークキャップを外した状態で、フォークのOHにとりかかります。シールまで交換するということなので、ばらした後に内部パーツを全て洗浄してください。パーツクリーナーでOKです。スラッジ等金属粉が下のほうに溜まってますのでそれも綺麗にします。

現代的なフォークだとスライドメタルは交換できる場合がほとんどなのですが、XS&GXのフォークの場合はメタルは交換できないので、実質的にはシールだけの交換で対処することになります。

インナーとアウターをばらす際にはインパクトレンチがあれば容易ですが、もしも無い場合は、内側から共廻りを押さえてやる事が必要になる場合もあります。そうしないといつまでもクルクル廻り続けて外れません。

組む際は外した順番にパーツを組んで、最後にシールを打ち込めば完成です。下から組むと忘れ物を心配する必要もなくなります。

シールは最初はシリコン系のグリスや、ポリメイトやらをまぶして、手で入るところまでソォーっと押してやり、あとは塩ビ管かシールドライバーで叩き込めばばっちりです。規定まで打ち込まれているかは、ばらす前に入れ込む深さを確認しておけばばっちりです。

メタルまで交換できるフォークの場合、他にもコツというか、きっちり組む秘策があるのですが、今回はGX&XS用の足回りということで割愛させていただきます。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1104.Re:フロントフォーク
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:4月5日(土) 8時15分
早速のアドバイスありがとうございます。
知りたかった部分や最初の取っかかりが解り助かります。
インナーとアウターをばらす所がネックのようですが、がんばってみます。
また、息詰まったらお願いします。


1106.フロントフォーク再び
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:4月5日(土) 16時8分
フォークをはずすまでは、すんなりいきましたが昼から約3時間、肝心の
オイルシールが1ミリも動きません、どういう風にはずしたらいいでしょうか。アウターを固定してインナーを引き抜くといいのでしょうか。
また、オイルシールを入れる場合、インナーの上側からでいいですか。
20年以上換えてないので固着してるんでしょうか、ギブアップ寸前です。


1107.フロントフォーク
名前:soulucg    日付:4月5日(土) 17時13分
作業おつかれさまです。

フォークは両手でガンガンとしぶとくストロークさせると外れます。
オイルシールはXS&GXの場合、アウターに残りますので、傷を付けないように心がけながら、てこの原理でシールを外します。タイヤレバーか無ければ大マイナスドライバーで外れます。支点になる部分には傷防止用に何か保護してやると吉です。

組む際は下から組み上げて、最後にオイルシールをインナーチューブ上部から入れて、叩き込めばOKです。油量で合わせるようにマニュアルでは書かれてますが、左右できっちりとオイルを入れた後にエアを抜き、油面を合わせる事の方が重要です。

オイルを入れた後に、そのままの体勢でフタを出来れば問題ないのですが、車体にマウントしてキャップをするようにするといくらか楽に出来ると思います。

また息詰まりましたら、連絡ください。メールでもOKです。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1109.やっとです。
名前:NYAROME(XS250SPL)    日付:4月5日(土) 22時12分
再三のアドバイスにより、インナーとアウターをはずす意味がやっと解りました、オイルシールをインナーがささったままはずしてました。

順番が違うのが解り、インナーをはずそうとフォーク下部を覗くと2本共、元は6角と思われるボルトがインパクトレンチでなめた後のように円すいに近い状態で何もできませんでした。

シールはゴム部分を削ってしまったのでオイルだけの交換では乗れなくなってしまい、撃沈してましたがアドバイスのテコの原理を思い出し、シールに穴を開けドライバーで少しずつほじくり出し、先ほど2本共オイルシールをはずす事が出来ました。
明日、組み込みます。ありがとうございました。

1098.タコメーター 返信  引用 
名前:YINYAN-KEN    日付:4月4日(金) 2時21分
私のXS250Specialは入手当時から、タコメーターが動いておらず、エンジン側の取り付けネジが紛失しており、ビニールテープでフレームに固定してある状態でした。ビニールテープを剥がしてみると、案の定、ワイヤーが切れていたので、ネジと一緒に注文しました。品が届き、早速取り付けてエンジンをかけてみると、中のワイヤーはクルクル回っていたので、「よし」とメーター側にもつけてみたのですが、どうも動きが渋い。針が全然エンジンの動きついていきません。メーターを開けてみてみようと、外してみたのですが「開かない・・・・」三分後には、糸ノコ片手にギコギコ。プラスチックの粉を撒き散らして、真っ二つにしてやりました。原因はグリスが固まって動きを渋くしていたようです。綿棒で掃除してみたら、指で触っても、かなり軽い動きになりました。二つに分かれたものをボンドとビニールテープで合体。装着して、テスト走行。ブンブン振れるようになりました。あと、タコ取り出し口のオイル漏れが気になっていたので、Oリングも注文していたのですが、どうやって取り出せばいいのでしょうか?やはりネジをねじ込んで、ひっかけひっぱり出したりするのでしょうか?もし交換されたことのある方、いらっしゃいましたら、お教えください。よろしくお願いします。

soulucgさん、ミーティングには参加が出来なかったのですが、レポートとみなさんの愛車の写真を楽しみにしております。編集が大変そうですが、がんばってください。毎日、何回もチェックしてますので(笑)どうぞよろしくお願いします。



1099.Re: タコメーター
名前:YINYAN-KEN    日付:4月4日(金) 17時57分
本日、ヨシオ様より、画像付きメールで詳しい説明を頂きました。この場を借りまして、ほんとうにありがとうございました。

1096.電装系 返信  引用 
名前:ぶざえもん    日付:4月4日(金) 0時20分
今私の車体に入っている電装やポジションライトのブラックボックスなどこの掲示板に載せていきます。始めにシビエの凸レンズ180パイはXSのレンズケースにはぎりぎりではいりますがGXのそれにはむりです。シビエは明るいですよ それと充電が弱いXS系のためライトのロービームにリレーを入れそれをニュートラルランプの電源でスイッチするとニュートラルで停車しているときヘッドライトが消えるのです。これはけっこう便利です。ウインカーオンで即点滅開始のスズキのリレーの品番は38610-26E00です価格は安いはずです。それと必ず調子が悪くなるヒューズboxのブレードヒューズへの変更など!

1095.個人的な話題ですいません。 返信  引用 
名前:津賀 崇    日付:4月3日(木) 21時27分
おつかれさまです。
個人的な内容ですいません。3214様、都内某店にてGX750確認しました。ワインとシルバー2台でうち一台はギヤに問題ありだそうです。
値段は2個一にして33万円だそうです。興味があるようでしたら連絡ください。(1型、2型はわかりませんでした。マフラーはアフターパーツがついているようです。)緑GXの崇より。



1105.Re: 個人的な話題ですいません。
名前:3214(RZR)    日付:4月5日(土) 13時22分
おっと崇さん、早速の情報有難うございます。
2個イチですかー。。。2個イチでなくて2個とも!!という路線で・・・なんちゃって(笑)
こないだの店のも含め、イロイロ悩んでおります。
店でバイクを買ったこと無いので、これがまた非常に悩みを増大させていたりするのですが(^^;

あとでDMしても宜しいですか?

1091.キャブレター情報 返信  引用 
名前:hiro750    日付:4月3日(木) 16時59分
ひさしぶりにカキコさせえいただきます。
キャブレターの部品に欠品があるとのことですが、スズキのボルティも
BS34を使用しています。ちなみにグラストラッカーはBSR32なので
お気をつけください。私自身は流用しtことないのではっきりとしたことは
わかりませんが、参考までに。
XS250SPを手に入れて早1年くらい経ちます。そのうち写真送ります
ので見てください。それではまた。



1094.Re: キャブレター情報
名前:soulucg    日付:4月3日(木) 17時54分
お久しぶりです。
強力な情報ありがとうございます。

先日、私もボルティーのキャブと格闘したのですが、やっぱりBS34でしたか。

カタナで使用されているBS34用のダイヤフラムがクソ高い値段だったので、ボルティー用のダイヤフラムの価格を調べていずれ流用にチャレンジしてみます。(=手持ちのBS34キャブのダイヤフラムが全て腐ってるので・・・)

ちなみにXS用の純正のダイヤフラムはまだ出ると思います。意外なスモールパーツが欠品だったりするんですよね。

XS写真、お時間よろしい時送ってください。楽しみに待ってます。

1089.レストア中なのですが、 返信  引用 
名前:犬五郎@56k    日付:4月3日(木) 0時47分
こんばんわ。
ただ今XS250SP(17A)をレストア中なのですが、バッテリーを交換したらエンジンは掛かったのですがアイドリングが不安定のためキャブをオーバーホールしたらエンジンが掛からなくなってしまいました。サービスマニュアルの通りに組み立てたのですが、エンジンが掛かりません。はっきり言って原因がわかりません。キャブはちゃんと掃除したし、プラグも変えたし、プラグもちゃんと発火してるし、エンジンにもガソリンを行ってるし、、、バイク屋さんに聞いても「わからん」と言われ困っています。バイクに詳しい友達に聞いても「気合」の言葉しか返ってきません。
NS50FのキャブをOHしたときもこれと同じ症状になったのですが、何十回もキャブをバラして、組んでをくりかえしたらエンジンが掛かったのですが結局原因はわかりませんでした。
キャブを組む時に何かコツなんでしょうか?
17Aのキャブの取りはずしと取り付けは鬼だと思いました。



1093.Re: レストア中なのですが、
名前:soulucg    日付:4月3日(木) 17時50分
お久しぶりです。こんにちは。

通常の場合、イグニッションユニットが壊れてると火花は飛ばないのですが、稀に火花は出ても、点火系が異常なんてことあります。これに当てはまるかどうかは全く定かでは無いので、こんな場合もある的な話ですが。

圧縮があって、点火もされているならあ、吸気系=キャブの調整ではないでしょうか?

二気筒で、キャブが二個あるので、まずキャブの完璧な清掃、これは泡タイプのキャブクリで各通路を吹いてみればどこからか噴出すはずなので確認しやすいですね。泡タイプの利点です。

全てのジェットを外し、徹底的な掃除を済ました後にエアスクリューを適切に合わせ、アイドリング回転数を大まかに合わせ、エンジンが掛かったところで同調を取ります。アイドリング回転数を合わせながら同調を取りつつ完成・・・なのですがその前にエンジンが掛からないってのは・・・実際に見れないのでなんとも言えませんが・・・奥が深い、掲示板問答です。

諦めずにキャブを疑ってみてください。また続報お待ちしてます。


1097.Re: レストア中なのですが、
名前:犬五郎@56k    日付:4月4日(金) 1時42分
こんばんわ。
エンジンコンデショナーでエンジンが掛かったらキャブが悪いと聞き、エンジンコンデショナーがなかったので、パーツクリナーで代用してみました。
エアクリBOXからキャブにパーツクリーナーを吹きかけ、セルを回したらなんとエンジンが掛かりました。感動しました。しかしパーツクリナーが燃えるとエンジンが掛からなくなりました。
原因はたぶんガソリンです。一年物のガソリンと新しいガソリンを混ぜて使っため、うまく掛からなかったのだと思います。今度は古くなったガソリンを捨て新しいガソリンで再度挑戦してみようと思います。


ドルンドルン、、これがパラレルツインの音か、いい音だ。
友達「これ片肺じゃん?こっち火入ってないよ」
いいんだよ、単気筒でも。
またキャブのOHからがんばってみます。

1088.2気筒ミーティングツーレポをUPしました。 返信  引用 
名前:茂(shige)    日付:4月2日(水) 23時53分
soulucgさん、ツーリング参加者の皆様
ツーレポを当サイト↓に掲載いたしました。
下の方の「ツーリング」アイコンから入って下さい。
ご覧下さい。
http://homepage2.nifty.com/emuclub/



1092.Re: 2気筒ミーティングツーレポをUPしました。
名前:soulucg    日付:4月3日(木) 17時43分
ツーレポ情報ありがとうございます。
拝見させていただきました。

オイラも間もなくミーティング後記出来上がります。
公開は明日かあさってかな?

画像が多すぎて編集が・・・

1087.ミーティング開催後記、鋭意作成中 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月2日(水) 22時55分
ミーティングの模様&画像、きっと参加してくださった方、並びに全国一千万のXS&GXファンは待ちきれない思いでしょう。もう少しお待ちください。

あまりに画像やらコメントやらが多すぎて、やってもやっても出来上がらない。まるで大人気作家の締め切り寸前状態・・・でもノーギャラなのが最大のポイント。

公開まで今しばらくお待ちください。予定ではあと2.3日中にアップする予定。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1082.感想文 返信  引用 
名前:津賀 崇    日付:4月1日(火) 17時59分
おつかれさまです。二気筒ミーティングも終わり、また仕事に追われる日々が始まりました。今回のミーティングでは普段では知り合えなかった人達やオートバイに出会えて、うれしかったなぁ、本当に。企画者soulucgサンや皆さん本当にありがとうございました。
それと、私のGXを見ると何で皆さん遠い目つきになるんですかねぇ・・・
みなさんと引きあわせてくれた上にみなさんの郷愁もさそってしまう私のオートバイ、ますます好きになりました。みなさんのマシンと比べることで弱点も解ったし、有意義な時間でした。
今回一番の驚きはsoulucg氏はルックスさわやかな好青年であったことですね。(誤解してましたすんません。)他の人達も感じの良い人ばかりでした、2回目に期待です。
PS.宇賀礼二様・・渋さにやられました!!



1086.Re: 感想文
名前:soulucg    日付:4月2日(水) 22時50分
おつかれさまでしたー!感想文ありがとうございます。こうやって読ませていただくとすごく楽しいですね。いろんな思い出が蘇ってきます。

本当に開催当日は朝から晩まで充実した気分でいっぱいでした。

崇さんのGXを見る目、私の場合、懐かしさと当時の情景を思い出すと遠い目になってしまいます・・・

<今回一番の驚きはsoulucg氏はルックスさわやかな好青年であったことですね。
これまた最高の褒め言葉です。素直に受け止めさせてください。やったぁー!ところで誤解してたと言いますと、空想上のsoulucgってどんな人だったのでしょう?やっぱ超オタク??うへぇ


本当に大勢の楽しい仲間に恵まれました。また次回お会いしましょう!


1090.Re: 感想文
名前:宇賀礼二    日付:4月3日(木) 12時49分
>津賀様
 ほぼドノーマルのXS-splをお気に入りになられたようでありがとうございます。YAMAHAならびにGKデザインになり代わって熱く(?)御礼申し上げます!
 そう、XSは大人に似合うおとなのおもちゃなんです!ぷるぷるふるえるし。17で初めて出会って惚れ、その約25年後に入手したわたしも、やっぱりXSの渋さとなまめかしさにやられたクチです。
またご一緒できる日を楽しみにしておりますよ〜

1081.XS250spl乗り ガックシ・・・ 返信  引用 
名前:竹蔵    日付:4月1日(火) 17時19分

久しぶりに書き込みさせてもらいます。
バイクを放置し一ヶ月ほど家を離れてました。
帰ってみると満タンにしていったはずのガソリンがほとんど空、
そしてエンジンはかかりません。
町のバイク屋さんに見てもらったところ
スパークプラグを交換したらエンジンかかりました。
が、アイドリングが安定せず、ガソリンとオイルがだだ漏れ。
「オイルにガソリンが混ざってオイルの量が増えてってる。」
「コックがいかれてるから」
「完全になおすのは難しい」とか、色々言われたんですが頭が真っ白になってよく覚えてません。
あまりのショックに1日寝込みました。(ナンバーもらったその日に壊れなくても…)

とりあえず預けたXSは2週間以上かかるといわれました。

私はこれから何をすればいいんでしょうか。
純正のキャブって手に入りますか?



1085.Re: XS250spl乗り ガックシ・・・
名前:soulucg    日付:4月2日(水) 22時45分
こんばんわ。
症状を考えるとオーバーフローしてるのではないでしょうか?

町のバイク屋さんにお任せしているということなので、すぐに症状も改善されるとは思いますが、お店によっては技術が伴わずに古いから・・・と一言で片付けられてしまう場合もあります。それはひどすぎるぜ!!技術の無さを棚に上げちゃーいないか!!なんて思わせられる店すらありますもの・・・

実際はそのような事は全くなく、むしろ現代の複雑に構成されるバイクの方が面倒な事は多いですね。(=故障時)

レストアとなると腐食の無い綺麗な部品の多い車体の方がはるかに楽ですが・・・

お近くでしたら調子良くする為の整備も出来るのですが・・・(東京限定になってしまいますが)

まずはキャブを中心に様子を見ることをお奨めします。その他のガス漏れも要チェックです。

1080.XS250SPL 返信  引用 
名前:えびすや    日付:4月1日(火) 8時30分
探しに探しました。XS系サイトがなかなか無く、苦労しました。
これからは、活用したいと思います。



1084.Re: XS250SPL
名前:soulucg    日付:4月2日(水) 22時39分
こんばんわ、探しに探しての書き込み、ありがとうございます。
ガンガン活用してください!!

1079.たどり着けず・・・・・・・ 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:4月1日(火) 2時0分
ヤマハ2気筒ミーティング、無事開催おめでとうございます。
私も準備万端張り切って奥多摩へ向かったのですが、ウキウキしすぎて前日から体調を崩してしまい、道のり途中でUターンしてしまいました。
ここにお邪魔させて頂くようになってからずっとたのしみにしていたのでとても残念です。 
次回の開催をとても期待しています。また宜しくお願いします。



1083.Re: たどり着けず・・・・・・・
名前:soulucg    日付:4月2日(水) 22時38分
こんばんわ、そうでしたかー、お会いできずに残念です。

実は開催当日、おかしいなぁ・・・AXCELさん参加表明してくださってたんだけどなぁ・・・と気になってました。

また次回お会いできるばと思っている次第であります。

1077.追記 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 2時14分
#1047番以降=ミーティング開催以降の書き込みにレスしてあります。
たくさんの書き込みにより次ページにも及んでますのでザッとチェックしてください。

1077.追記 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 2時14分
#1047番以降=ミーティング開催以降の書き込みにレスしてあります。
たくさんの書き込みにより次ページにも及んでますのでザッとチェックしてください。

1076.最高の喜び 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 2時10分
改めて、ヤマハ2気筒ミーティングに参加していただいた皆様どうもありがとうございました。イベント後記は後日さぼりまくりのXS日記に書き記す予定です。

返信を続けて気づけばこんな時間になってしまいました。でも記憶が新鮮な内に残しておきたい、そんな情熱がここに書き記される。

さて古い物に何故愛着を感じるのだろうか?常日頃付きまとうこの問題に今回のミーティングはいくつかの答えを見出させた。

努力して維持し続ける喜び、生命であるかのように思える鼓動。そしてあっと驚く躍動感。未完成な物ほど美しいとは良く言ったものであるが、実は単純なことなのだ。教師から見たダメな生徒ほど記憶に残るっていうアレじゃないのだろうか?

皆が誰よりも自分のバイクを一番愛してると思えるからこそ成り立つ企画、なんて素晴らしい企画なんだろうか。

正直、このサイトを開設して以来、ミーティングを開催するというのはすごく勇気がいる事でした。

大勢の野郎達が一人の娘をヤキモチを焼かずに愛することは出来なくとも、一人一人に与えられたバイクをヤキモチを焼かずに愛することは出来るのである。
だから皆がマイバイクに注いだ愛情を理解し分かち合える。小さな事だけど平和への第一歩であることに間違いは無い。バイクってなんて素晴らしい物なんだろう。

なんだか分かりそうで分からないいつもの持論はこの辺にしておきます。

今回は山間部へ集合という難しい条件の中での開催だったので、次回は街中での開催にしたいところであります。

そして開催前日に深夜までバイク磨きを手伝ってくださった、ぐんそー氏、くらげ氏、どうもありがとうございました。

本当にまた次回ミーティング開催したい気持ちでいっぱいです。
またWeb上で参加してくださった皆様どうもありがとうございます。

XSやGXに関する事だけでなく、楽しい書き込みが増えれば幸いです。
ミーティングにおける新しい情報、盛りだくさんなので、公開はしばらくお待ちください。

ではまた後日、よーし熟睡するぞ!!

1072.お疲れさまでした 返信  引用 
名前:あっきぃ    日付:3月31日(月) 1時5分
本日はミーティングに参加させていただきありがとうございました。一度にあれだけのGX、XSが見ることができるなんて感動モノでした。また機会があったら集まりたいものですね。本当にお疲れさまでした。



1075.Re: お疲れさまでした
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 1時42分
いろんな歴史がぎっしり詰まったGX。

重厚に輝く光の中にそんな重みすら感じました。まだ幼き頃にタンクの縁に乗っていて、気づけばシートに座っているなんて、それはロマンです。

親子二代で乗り継ぐなんて粋ってもんです。まさに家宝ですね。

そして自慢の一品、クリアオッOイウインカー、現物は初めて見ました。いいなぁ・・・

これからも大切に乗り継いでください。そしていつの日か三代目に受け継げたら・・・

1067.XSって 返信  引用 
名前:爆6(TZR250)    日付:3月31日(月) 0時34分
 本日はお疲れ様でした。XSの速さに感動しました。



1074.Re: XSって
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 1時34分
(連続書き込みで頭パンク寸前&超眠い、ですがまだ記憶が鮮明なうちに書き込み頑張るぞ!)
ちょっと回想しては書き込む、いえいえ、参加していただいた皆様の熱意をしっかりと受け止め、今後も精進していくのです。
ヤマハ2気筒道は実に奥が深い。

余談はさておき、参加車中最新の2気筒=TZR(1KT)での参加ありがとうございます。カウルまで綺麗な1KTはなかなか見かけませんよね。カウル車は綺麗に維持するのが大変ですもの・・・
これからも綺麗でいてください・・・それってバイクに言う言葉??オネーチャンに言う言葉ジャナイカ?

TZRがすごくカッコ良く見える今日この頃、このご時世レプリカもほとんど見かけなくなりましたよね。またレプリカブームって来るんでしょうか?

<XSの速さに感動しました。
率直に受け止めさせてください、嬉しいです。RZR乗りの某後輩には常日頃、速いとか遅いとかでは無く、不気味だと言われてるので、とーっても嬉しいです!キッパリ

実際は今日の軍団、皆が不気味でした、爆
新旧混在のヤマハ2気筒ミーティング、いろんな楽しみ方に気づくことが出来たような気がします。

また綺麗なTZRを拝みたいので、是非また企画あれば顔を出してください。どうもありがとうございました。

1061.奥多摩集会? 返信  引用 
名前:三十路馬鹿!(RZR赤白ストロボ)    日付:3月30日(日) 23時36分
本日は、参加(おじゃま?)させていただいて ありがとうございました! soulucg様。 私的にあなたの「キャラ」に惚れました。「お水」、「空気」問わず、同じヤマハ2発! これからも末永い、お付き合い、よろしくお願い致します。(mitsuishi様ネタでは、大爆笑!でした。)

GX、SX、H?軍団!皆さんの愛着の深さに感動いたしました! 自分もRZRと心中するつもりで、精進いたします。(浮気心を抑えて!)

その後、走り回ってさっき帰宅いたしました。 腰、痛いっス! やっぱ、ポジションかなぁ〜? では、また!



1073.Re: 奥多摩集会?
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 1時12分
参加していただきどうもありがとうございました。
同じヤマハ2発、こちらこそこれからもよろしくお願いします。

誰とは言わないけど、実はいじられキャラ??暴露

ダイナモに載せてニューエンジンのパワーを見せ付けてやる!って意気込んでたのに結果は・・・

本当はダイナモに我がXSも載せてみようかとも考えたことあったのですが、結果がもっとひどい状態・・・ぶん回してエンジンぶっ壊れになったら立場的にマズイので考え直して止めたのはここだけの話です。

おいらも腰痛いっス。ハンドル上げすぎて姿勢が良くなり過ぎるんです・・・

またお会いしましょう!!

1060.いやぁまいった 返信  引用 
名前:3214    日付:3月30日(日) 23時29分
今日は本当に楽しい一日でした。
奥多摩周遊も1年以上ぶりでしたがとても楽しかったです。
でも、タイヤのカドまであと5mm・・・今日も金色のニクいXSは抜けませんでした(汗)

精進します。

ヤマハっ子さん>
次回は是非お水マシンもお披露目してください!



1071.Re: いやぁまいった
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 1時4分
ふっふっふ、精進に終わりは無いのである。
ニューエンジン完成後のまずまずの走りを見れて安心したゼ!!
でもブレーキが×

エンジンパワーアップさせる前に、まず足回り強化&ブレーキ強化、これ自分の寿命を延ばす秘訣。

あとステムベアリングもね。
テーパーローラーベアリングにする際は、超硬ロータリーバー持参でよろしく!

おつかれさまでしたー!今度はスズキ小排気量軍団で遊びに行こう!

1059.次回は! 返信  引用 
名前:mugi    日付:3月30日(日) 22時46分
GXで、参加したいです。本当に色々な物を見れて楽しかったです。参考にさせて頂いて、レストアを頑張ります。



1070.Re: 次回は!
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 0時57分
是非、レストア完成後の晴れ舞台にはお披露目してください。

決してスイッチを捨てることは無いと思いますが、もし忘れてたら催促メール送ってくださいね!

参加していただきどうもありがとうございました。

1055.ミーティング 返信  引用 
名前:ぶざえもん    日付:3月30日(日) 21時28分
今日は皆さんお疲れ様でした楽しい一日を過ごさせていただきました。また皆さんと集まれる機会があればと思います。 いやー結構疲れたよ!



1058.Re: ミーティング
名前:takashi    日付:3月30日(日) 22時14分
お疲れ様です!無事帰宅しました。こんなに長距離走るのは10年ぶり
ぐらいなのですごく満足&満喫しました。しかもあんなお宝バイク集団
ですもんね・・自分のGXもなかなかがんばってくれました!(良かった帰ってこれて・・・)皆さんありがとうございました。2回目、3回目もよろしくおねがいします。それと夢さん気お落とさずに!!あのトルク感あふれるGXが不死鳥のように蘇ることを期待してやみません!では!


1069.Re: ミーティング
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 0時54分
◆ぶざえもんさん
お疲れ様でした。私も家にたどり着いて、充実した疲れがドッと出ました。

電装系のアイディア、そしてその機能、効果、全てに感動しました。
まさに今回の21世紀的な車両と言っても過言ではありません。

もし、もしもです、あの効果的な改良アイディアの情報を公開していただけたら・・・率直に言えば、このサイトに必要不可欠な情報です。

お時間、お手数でなければ、是非データーを公開させていただきたいです。暗い夜道を恐怖を感じつつ走っているXS&GX乗り達への救世主になれます!

私のは凹型のシビエですが、まさか凸型レンズがあのように付くなんて・・・

◆takashiさん
私にとって、あの深緑外装はたくさんの出来事を思い出させてくれました。私の記憶と勝手に重ねてしまい恐縮ですが、いつまでもあの深緑の綺麗な外装を維持してください。

二本出しのノーマルマフラーに250エンジンのテケテケサウンドが未だに耳にこびりついて離れません。

そんなサウンドがずっと離れないでいて欲しい、なので二回、三回と、開催される限りご参加よろしくお願いします。

1054.お疲れ様でした 返信  引用 
名前:SASABON    日付:3月30日(日) 21時15分
今日は解散間際に到着したので、余り皆さんとお話できませんでした。
しかも、帰り道は駐車場を出た瞬間から逆方向!これもまた寂しかった・・・
でも、行って良かったぁ〜。普段街中では余り見かけないバイクがたくさん見れて楽しかったです。
次回はぜひ皆さんと一緒に集合したいです。



1068.Re: お疲れ様でした
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 0時37分
解散間際でしたが参加していただき、どうもありがとうございました。
今日は本当に短い時間でしたが、是非またお会いしましょう。
その時はゆっくりとお話しましょう!

スラッと伸びた背丈にカフェな車体がすごく良く似合ってました。
近日中に画像送りますね!もし忘れてたら、遠慮は抜きに画像催促メール送ってください。

お忙しい中、足を運んでいただけました事、光栄に思います。

1053.帰宅しました! 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:3月30日(日) 20時40分
今日は本当にたのしかったです!&お疲れ様です!
天気も良くて最高でした。以前乗ってたRZRもたくさん見れて
感無量です。またやりましょう!



1066.Re: 帰宅しました!
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 0時33分
自分のXS以外でCRが搭載されているXSは初めて乗ったのですが、下からのあのずぶといトルクには目を見張るものがありました。

これから梅雨の時期を迎えるに当たって、今の全開状態だとちょっとマズそうです。かぶりまくって走らなくなります。まだCRを搭載したばかりで地道にセッティングしてる段階で静岡まで走っちゃって、帰りの大雨の東名高速でバスッバス言わせながらなんとか用賀ICまでたどり着いたところでエンジンが停止した事がありました。

今度セッティング煮詰めましょう。スロー、メイン&ニードルの番手をメールで良いので一度送ってください。

あとブレーキ強化&足回り強化も忘れずにやるときっと素晴らしいXSになっていくと思います。エンジンのパワーに対してブレーキが弱いと思いました。

シート早速装着した姿を見れて嬉しかったです。それにしてもあのトルク塊・・・うーむ、エクセレント!!
1052.お疲れ様でした! 返信  引用 
名前:    日付:3月30日(日) 20時35分
事故っちゃったけど、楽しかったです。(左手の甲を打ったみたいでまだジンジンします。15年ぶりに転倒してしまいちょっとそショックです。乗らないと感覚が失われていくんですね〜(バイクは徐々に治します。)皆様ありがとうございました。



1057.Re: お疲れ様でした!
名前:宇賀礼二    日付:3月30日(日) 22時11分
夢さん、自走してご帰宅できたようでなによりです。なんの慰めにもなりませんが、わたしもこの2月に10数年ぶりの転倒をやらかしました。でも、大したケガにもならず、その後の走りに教訓となっています。お互い今後ともオートバイを楽しんでまいりましょう!


1065.Re: お疲れ様でした!
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 0時24分
◆夢さん
大怪我なさらず安心しました。またお会いできること期待してます。
マラソン、好記録狙って頑張ってください。

1050.亀頭...もとい帰宅しました。 返信  引用 
名前:けんぽん(RZR部隊)    日付:3月30日(日) 20時13分
管理人soulucgさん、今日はお疲れ様〜!
天気もサイコーだし!メチャ楽しかったですよ。ついでにXS&GX軍団もスゲー懐かしかったです。

一足、お先にMY−HP「イベント後記」で今日のコトUPしておきました。見てね。
それにしても、お互い家が近いんでビックリしましたよ。今度は中野でラーメンオフでもしましょう(^O^)/

ではでは!YAMAHA2気筒万歳!

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/



1064.Re: 亀頭...もとい帰宅しました。
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 0時21分
今日はわざわざ足を運んでいただきありがとうございました。
本当に近所同士なので、是非メンラーガチンコ一本勝負やりましょう!
実はラーメン屋でネギチャーシューをつまみにビールを飲んでみたい今日この頃。遠くでナイターのラヂオの音が聞こえたりなんかすると最高ですね。それってオヤジ??これから暑い季節へと移り変わっていくのでそれもアリ?

それぞれの車種を愛する軍団が集結して様々に話を交わす、すごく楽しいなぁーなんてふと思っていました。

早速イベント後記、拝見させていただきました。お疲れの中、どうもありがとうございます。

この先も3214RZRを市中引き回してやってください。もちろん峠も!!
これからも水VS空気の異種格闘技戦、よろしくお願いします。

1048.帰着しました 返信  引用 
名前:隆(RZ250R)    日付:3月30日(日) 19時18分
ミーティングに参加のみなさんおつかれさまです。
普段みることのできない珍しいバイクが多数集まり、楽しかったです。
下手糞な抜き方でごめんなさい。。。。

撮影した後気づいたのですが、チャック全開でした。。。。。
モノは出てないと思うのでそのまま乗せてくださっていいですよ:-)



1049.Re: 帰着しました
名前:茂(shige)    日付:3月30日(日) 20時7分
ミーティングに参加の皆様、お疲れさまでした。
横浜から「HX90」で参加しました茂です。
日没までに帰りたいと思い早退させていただいたので
17時30分くらいに帰宅しました。

GXをあんなにまとめて拝見したのは初めてです。
高校生の時、友人が「GX250SP」に乗っていたので
GXには親しみがあります。

「リトルツイン」のサイトをやっています。↓
http://homepage2.nifty.com/emuclub/
ご覧下さい。近日中にツーリングレポートを
掲載します。


楽しいミーティングでした。
また、お会いしましょう。
http://homepage2.nifty.com/emuclub/


1051.Re: 帰着しました
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月30日(日) 20時18分
私も19.00帰り着きました。
中央道・首都高とも渋滞で 左手にちからが
はいりません。両肩には ずっしりと鉛が
各5kgほど たまってしました。無理や無茶が
きかなくなった・・・としですね。GXのほうも
何とかこわれず無事にすみました。
実は朝は渋滞にはまらず、余裕をもってと
6:00に出発。寒かったです。ついたのは
8:30 千葉からにしたら以外とスムーズ
ちと青梅あたりで 道に迷いました。

しかし とっても楽しかったです。
結局、1台として おなじものがない!
おもしろいなぁ〜
また、やりましょう!!!!!


1056.Re: 帰着しました
名前:宇賀礼二    日付:3月30日(日) 21時47分
宇賀、ただいま帰還いたしました! まだコーフンしてます!(爆


1063.Re: 帰着しました
名前:soulucg    日付:3月31日(月) 0時10分
◆隆さん
今日はどうもありがとうございました。
撮影時、チャック全開全く気が付きませんでした。

あとでデジカメ画像、穴が開くほど眺めて見ます。
よろしければモノ付け足しましょうか??嘘です、ごめんなさい。

◆茂さん
最小排気量ツインでの参加ご苦労様でした。
いずれは原付二種を愛する者として、スズキ・オブザーバー組ですが是非ミーティング参加させてください。またお会いしましょう。

◆萌えパパ鈴木さん
本日の最長距離賞を受賞です。ご苦労様でした。
23区内に住む私の家からでも奥多摩往復で200キロくらいありましたので、千葉だと300キロくらいになるのでしょうか?
インシュレター流用製作、成功を祈ってます。
零円自作主義的アイディアが凝縮されていて眺めてるのが本当に楽しいGXでした。写真で見る以上に実車のカラーが綺麗だったのが印象的です。

◆宇賀礼二さん
去年のツーリング以来のXS650Splとの小旅行、楽しかったです。
SR乗ってる宇賀さんも好きだけど、XSに乗ってる宇賀さんはもーっと好きです・・・ふるいぞそのネタ
いつも何かが待ち受けてる我々二台のXS珍コンビ。これまでの数回のツーの中でノントラブルって今日が実は初めて??祝
この調子で不沈記録を更新し続けましょう!

1047.気持ちだけでも!! 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:3月30日(日) 17時7分
まちにまったミーティングですね。
皆さん楽しんでいらっしゃることと思います。
当方遠方のため、仕事に差し支えるので今回は参加できませんが、
気持ちだけ沢山のGX&XSに埋もれて走ってるつもりでいます。
あーーーーーーーー行きたい!!

それでは皆さん、お気をつけて。
HIGH FIVE!!



1062.Re: 気持ちだけでも!!
名前:soulucg    日付:3月30日(日) 23時55分
こんばんわ、無事にミーティングも終了しました。
暖かいお言葉ありがとうございます。本当は全国一千万のXS&GXファンの方とお会いしたいのですが・・・

たとえ実際に会って話すことが難しい状況であっても、常にこのサイトを通じてコミュニケーションが図れれば願ってもない幸せであります。

いつの日かお会いできることを期待しつつ、どうもありがとうございました。

1046.間もなく発進 (今日は当然開催するよ) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月30日(日) 7時40分
朝の日差しがまぶしい快適な目覚め。
ゆうべはあれやこれやいろいろと考えてしまい、何故かなかなか眠れなかった。結局睡眠時間は二時間足らず。気分は遠足前夜の小学生と全く同じなのである。

だが今日一日のことを考えれば、そんな睡眠不足なんて気にすらならない!

家の前では咲き出したばかりの桜が出迎えています。
桜を愛する日本人にとってなんの不足があるというのか!!

熱すぎる情熱で天気すらもコントロールしてしまおうじゃないか。


都合により、また遠方等の事情により本日参加していただけなかった皆様、是非またの機会、同じ気持ちで愛車に接するもの同士で集まりましょう!

では今日一日そしてこの先もずーっと、安全運転で行ってらっしゃい&行ってきます。

1043.行きたかったのに・・・。 返信  引用 
名前:hoisa    日付:3月30日(日) 6時59分
TXのhoisaです。
今日は絶対に参加しようと思っていたのですが、なんと!仕事になってしまいました。
500はピカピカの満腹状態だったのですが残念です。

色々な面で気をつけて楽しく大成功に終わる事を願っています。
せっかく誘って頂いたのに申し訳有りません。

http://home.att.ne.jp/air/TX500/



1045.Re: 行きたかったのに・・・。
名前:soulucg    日付:3月30日(日) 7時29分
おはようございます。

うおぉーーーー残念・・・です。
ちょうど起きたばかりなので、目が覚めてしまいました。笑

これまでにTX500が走ってるところは偶然一度だけ見かけただけで、それ以来全く無かったので、ピカピカ満腹状態の愛車を見るの楽しみにしていました。

また次回開催のはずみにもなります。是非、次回お会いしましょう!

お仕事頑張ってください。

1042.にぎやかですね! 返信  引用 
名前:mugi    日付:3月29日(土) 21時31分
ずいぶん前に、部品取り車の事で書き込みをした事があるのですが。

お陰で部品の方は、少しづつ減っていますが、大本のGX(盗難にあった物)は、
いまだに自分の手元にあります、最近レストアをするだけの部品が集まってきたので
レストアしています。取り敢えずは、乗れるように・・・。

で、久し振りに覗いたら、ミーティングを、やるという事なので、ツーリングがてらに
もしかしたら、他のバイクですが、行くかもしれません!

それでは、天気がよい事を願って!



1044.Re: にぎやかですね!
名前:soulucg    日付:3月30日(日) 7時24分
書き込みありがとうございます。

今日は天気にも恵まれそうです。

もしツーリングがてらに来ましたら決して遠巻きには見ないで話しかけてください。よろしくおねがいしまーす。

1040.ふっふっふ、さぁ準備はいいか!明日は決行!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月29日(土) 13時37分
もう待ちきれないこの衝動。天気予報を見ているとだんだんと温度の高い日が月曜日に寄って行き、日曜日は曇りマークが・・・
明日の奥多摩の予想気温は10度前後くらいで昼間は曇りで、ひょっとすると肌寒いかもしれません。なので防寒対策は抜かりなく。

てなわけで明日はミーティング決行です。
解散時間は15時〜15時30分くらいにしようかと考えてます。

今日これから我がXSを洗車&整備してバッチリ綺麗にしときます。
(最後の洗車&掃除なんていつしたっけなぁ・・・)

日曜日の午前中はオマワリがお店を開いてる事も多いでしょうし、白バイも多いかもしれませんので、のんびり向かってください。
いつもと変わらぬ安全運転、よろしくお願いします。

1035.ミーティング確認事項 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月27日(木) 22時40分
あと三日でミーティングです。というわけでここで情報を再確認します。参加してくださる方、熟読ですよ。

先の書き込みに宇賀氏から奥多摩花粉情報を寄せていただいてますが、花粉症の方は対策お忘れなく。

また集合場所は国道411号線に面しているので奥多摩ダムが見えたらもう間もなくです。詳細な場所はサイトトップページお知らせ欄より地図を参照してください。

集合時間は11時30分頃です。遅刻OK、早退OKです。

ゴミは持ち帰りが基本な場所なのでゴミ袋持参でお願いします。

お昼ご飯は事前に済ましてくるかお弁当持参のピクニック気分で来て下さい。

道中で故障しても多少の事なら直せるくらいの工具は忘れずに!
予報によれば当日は雨は降らない感じですが、山間部なので防寒具と雨具は忘れずに。

あとこれはというお宝アイテムなんかの見せびらかし大会もOKです。レアアイテムお持ちでしたら是非見せてください。皆が自慢のバイクで来る以上は徹底的に自慢していただかないと・・・

ケトルやバーナー持参でお茶を沸かして飲むってのもいいですねぇ。
人それぞれの楽しみ方があると思いますので、自由な雰囲気で開催しようと思ってます。

あとペンとメモ帳があると何かにつけていろいろ役立つかもしれません。

◆持ち物リスト(各自の判断が重要)
必携品
・地図
・車載工具(パンク修理用品)
・雨具&防寒具
・愛車&自賠責保険(任意保険)
・体
・気合い
・美女(レースクイーン尚可)

あれば便利な物
・カメラ(デジカメ)
・お茶&お菓子
・メモ帳&ペン
・自慢の一品
・レクチ&レギュレター&ブラックボックス (私はいつも持ってます・・・涙)
・情熱
・愛情
・嫉妬心 なんじゃそらetc

不用品
・磨り減ったタイヤ
・検切れ
・不動車 (来れないっつーの)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1034.30日のミーティング 返信  引用 
名前:小笠原 貫    日付:3月27日(木) 22時37分
参加予定でしたが、行けなくなりました。
又機会があれば、次回は是非行きたいと
思います。



1039.Re: 30日のミーティング
名前:soulucg    日付:3月28日(金) 22時28分
30日の件は了解です。また次回開催されたら?是非その時、お会いしましょう!

1030.ミーティング in 奥多摩 返信  引用 
名前:k-suke    日付:3月27日(木) 2時34分
お久しぶりです! 愛知のk-sukeです。
我がXSはハンドルをかえてSRのタンデムバーを装着しました。

待ちに待ったミーティングですね! 参加したいのですが開催地のがほんの少し遠いので無理です。あとでいろいろお話を聞かせて下さいね!

先日、初の片道60キロ程度のツーリング(買い物)にチャレンジしてきました。無事に往復できると思いましたが帰りの途中にオーバーフローしてしまいました。キャブのガソリンを抜き燃料コックをPRIにしてコツコツと叩いてやりました。そうすると不思議!息を吹き返しました。一時的なゴミつまりだったのでしょうか?いつも少しの工具をつんでるので助かりました。気温も少しづつ上がりバイクの季節になってきましたね!

このごろ教習所に大型二輪免許を取得しにXSで通ってます。暖かくなったせいでしょうか、二輪免許を受講されてる方が異常に多いです。1週間で1〜2回しか予約がとれずまだ3回しかやってません。驚きました。まだ驚く事がありまして、教習を終えて帰ろうとバイクに近寄ると教官がXSを眺めてました。その教官の同僚が僕のXSをみてGXの購入を決めたそうです。また増えましたねXSマニアが・・・。

ヤフオクの400のエンジンなんですが僕も密かに狙ってました!終了したオークションを見てみると、どこかで見たことある名前ではありませんか!soulucgさんおめでとうございます。

では。日曜日晴れると良いですね!



1033.Re: ミーティング in 奥多摩
名前:soulucg    日付:3月27日(木) 21時53分
おひさしぶりです、こんばんわ。

<我がXSはハンドルをかえてSRのタンデムバーを装着しました。
ヤマハっ子さんのXSと似た方向かもしれませんね?どうだろヤマハっ子さん??

開催が関東地区になってしまい恐縮です。本当に遠方の方ごめんなさい。

路上オーバーフロー、私もこれまで何度も経験してきました。突然お漏らししちゃうんですよねぇ。
そんな時は叩く事はもちろん、コック側のホースを外して、そこから息を吸ったり吐いたりするのもGoodです。それでも直らない時は潔くキャブを路上で下ろし始めると吉。

でも一番の対策として効き目があったのは、フェルフィルターを取り付けるのが一番でした。フィルターもいろいろな物が市販されてるのですが、ペーパー状のフィルターを採用したタイプが一番良いと思います。デイトナから700円くらいで出てる品です。ちょっと形は大きいですが、下手なフィルターだと砂鉄が浸透して流れていきますので・・・

タンクの中に錆が発生しだしたり、タンク内の錆取り作業をしたりすると結構いつまででもカスが流れ出してきたりするんですよね。一度お試しあれ。

大型免許、いいですねぇ、免許取った暁には乗るバイクは決まってますか?まさかXS750&GX750とか??

XS250を手に入れた時同様、XS650持ってるのに大型免許は持ってません。レストアもまだまだ進まないし、バイクが完成してからで免許はいいや、なんて悠長に考えてます。実際、中免の一発試験はレストアしたてのXSで練習し、挙句にそのせいなのか、まともな練習にならず、一発試験は二発で諦めて教習所に言ったのはここだけの話です・・・

だって練習してる最中にエンジンは止まるしオーバーフローはするし、ハンドルは耕運機だし、練習になるわけないですよ。爆

大型教習頑張ってください。

400エンジンGET、もうバレバレですね、お恥ずかしい限りです。

いつの日か場所をもう少し東海地方側にしてミーティングやりたいものですね。やりたいもの??いや絶対にやりましょう!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1036.Re: ミーティング in 奥多摩
名前:ヤマハッ子    日付:3月27日(木) 22時41分
K−Sukeさんはじめまして!ヤマハッ子です。
SRのタンデムバーをつけてるとは!僕のXSにも
ついてます。ふと現物あわせしたらつきそうだったので
カナノコとヤスリを駆使してつけました。K−Suke
さんはどうやってつけましたか?ミーティングで見れないのは
残念ですがまた次のミーティングで会いたいものです。
Soulucgさん、レザーのバッグ作るの間にあわなそうです、、。


1037.Re: ミーティング in 奥多摩
名前:k-suke    日付:3月28日(金) 2時48分
こんばんは〜k-sukeです。

>soulucgさん
フュエルフィルター(小型でスポンジタイプ)は装着してたのですが詰まってしまったようです。見た目重視という不純な動機で購入しました。近々換えてみます。

免許を取得したら、やはり兄貴分であるXS650でしょう!!V-MAXも乗ってみたいです。まだまだ大きいのは運転技術的にも無理かと思いますが、免許取得頑張ります。教習生が多すぎて教習が進みませ〜ん。オーマイガッ!

>ヤマハッ子さん
こちらこそはじめまして!ヤマハッ子さん!SRタンデムバーなんですが僕のはお世辞にもキレイには装着できませんでした。シート形状もありまして無理矢理の言葉がピッタリです。ミーティングで是非我がXSを見て欲しかったのですが今回は見送りですのでsoulucgさんに愛車の写真を送りますので見てやって下さい。

近くで開催されることを祈ってます!では!

1029.(untitled) 返信  引用 
名前:kishibojin    日付:3月26日(水) 23時46分
去年の暮れに、XSを一目見た瞬間思わず購入してしまいました。
購入契約した直後にこちらのHPを発見し、隅々まで拝見し勉強させて戴きました。
XSにここまでコアなファンの方々がいる事に驚いたと共に、感動致しました。
この度、ミーティングを開かれるとの事で是非みなさんにお会いしたく、ようやく書き込みさせて戴きました。
是非ミーティング参加させて下さい!
soulucgさんとはどうやらご近所の様で、どこかですれ違っているかもしれません。
わたくしは、新青梅街道・目白通り・環7・甲州街道辺りをしょっちゅう走ってます。
薄っぺらシートにテール周りをいじったショーティの爆音を響かせ、紺色のタンクのXSを見かけたらわたくしとお思い下さい。
ミーティングの際は、ふつつかものですがどうぞ宜しくお願いします。



1032.はじめまして
名前:soulucg    日付:3月27日(木) 21時38分
こんばんわ、日頃の当サイト熟読、ありがとうございます。
ミーティング参加の件、了解しました、当日は至らぬ点あるとは思いますが何卒よろしくお願いします。

どうやらkishibojinさんとはすごく近所のようですね。その界隈はいつも利用している道です。特に環七が多いですね。

妙にハイペースで走るマメタンに乗ってることも多いので、マメタンにメタリックグリーンのジェッペルかキャンディーイエローのXSを見かけたらオイラだと思ってください。

3/30日本当に楽しみですね。では当日お会いできること楽しみにしております。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1038.こちらこそ
名前:kishibojin    日付:3月28日(金) 4時16分
よろしくお願いします。
ハイペースなマメタン見かけたら手振っちゃいますね。

奥多摩はしょっちゅう行っているので道に不安はないのですが、XS初心者のうえ、XSで長距離も走った事がないので少々不安です・・・。
みなさんも自分自身も無事辿り着き、無事帰れる事を祈っております。
当日が本当に楽しみです。

1028.さぁ、いよいよだ! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月26日(水) 23時29分
待ちに待ったミーティングもあと4日です。今週に入ってからは毎日週間天気予報と睨めっこしてますが、数日前の曇りという予報から、なんとか気合いで晴れに転じさせることに成功しました。

予想気温も今見る限りでは前後の日よりも高い17度となってます。
さぁ念じましょう、そして気合いをおくって最高の天気、最高の一日にしましょう!

3/30日のミーティングまで残りわずかですが、引き続き参加者大募集中です。詳細は下記URLより参照してください。

なお恐縮ながら、参加の方へ当日までに連絡先の案内などのメールはありません。詳細につきましてはサイトトップページ「お知らせ」欄を参照してください、変更や微妙な天候による開催判断などは全てサイトトップか当掲示板でお伝えします。

また私との連絡につきまして、本来ならば電話番号をお伝えした方が何かの際に便利なのですが、私自身の電話がPHSという都合上、山間部では圏外になってしまうので、お伝えはしておりませんのであらかじめよろしくお願いします。

何か不明な点ある際にはミーティング開催前日までにメールでお願いします。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1031.Re: さぁ、いよいよだ!
名前:宇賀礼二    日付:3月27日(木) 12時16分
昨日、コースの入念な下見のために奥多摩走ってきました。
しかし、すごかったです。死にそうになりました。花粉で。
日曜日、雨なら花粉はグッドコンディションなのに…
旧有料道路の日陰の部分には除雪された雪がうず高く積まれていました…
でもまったく寒くはなかったです!

1026.XSにGXのスプロケ 返信  引用 
名前:salinger    日付:3月26日(水) 22時14分
お聞きしたいのですがGX250のスプロケ(ドライブ15丁、リア42丁)をXS250に使っても大丈夫でしょうか?
チェーンの交換も必要になってくるのでしょうか?

現在XSにはめているのが36丁?なのですが何か変化はあるんでしょうか?歯数が増えるから速くなる気がするのですが…。

素人質問ですいませんが教えて下さい。



1027.Re: XSにGXのスプロケ
名前:soulucg    日付:3月26日(水) 23時16分
すいません、私がエンジン落札しちゃいました。仲間にGX乗りが二名ほどおりまして・・・その一人の依頼により落札しました。

私自身はエンジンはさらにあれば言う事ないのですが、もやは零円自作主義まっしぐらで余裕がありません・・・

スプロケ関連はGX&XSともに全て共通です。(歯数は二丁ほどだったかな?違ったはずです。)XSの方がリアホイルが小さいために生じる差だと思います。

スプロケの選択は常に6速で吹けきる範囲内がよろしいかと思われます。あまりに加速重視にしすぎると小まめにシフトチェンジを要求されますし、逆に高速重視に振りすぎるとエンジンパワーが負けてしまい回し切れなくなる場合もあります。

予算的に安く、かつ変化を体感するならば、ますは前側のスプロケを一丁程度変えてみてはいかがでしょうか?

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1025.まだいるんですか?400エンジン 返信  引用 
名前:salinger    日付:3月26日(水) 21時30分
400エンジンおめでとうございます(笑)

私もねらっていたのですが最後の戦いについていけませんでした・・・。

最強400エンジン作りがんばって下さい。

私もいつかは400エンジンめざします。

1019.ミーティング 返信  引用 
名前:あつし    日付:3月25日(火) 22時25分
おひさしぶりのあつしです。

お返事が遅れてすみません。。。
ミーティングの件、残念ながら参加できません。
仕事が死ぬほど忙しい(アメリカが侵略戦争始めたから)のと組合の春闘真っ盛り(笑)なので・・
なんとか調整をつけようと思ったけどダメでした。。。
つーコトで、みなさん楽しんできてください。

できれば5月のGW以降にささやかな?ミーティングでもどうですか?
(その頃にならないと休みも取れないかも・・・)
http://www.rd-survive.org/



1022.Re: ミーティング
名前:soulucg    日付:3月26日(水) 19時46分
お返事ありがとうございます。

お忙しいと思いますがお体には気をつけてください。

五月のGW以降あたりのミーティングいいですねぇ、是非またやりましょう!

ゆっくりお時間できた頃にでもまた連絡いただければと思います。


1024.Re: ミーティング
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月26日(水) 19時56分
先日、キャブをはずして GSX用のインテークを
あわえてみたりしたせいか ちとまた
キャブの調子が わるいみたいです。
ヒダリがカブリぎみです。温まれば
問題ないみたいですが・・・
まぁ ミーティングのあと じっくりやります。

5月の連休前後のミーティングもぜひやりましょう!!
今度は 成田の航空博物館・・セッティングは
オイラがやってもいいですよ!

萌ぱぱ

1018.くふ〜 返信  引用 
名前:すかんく    日付:3月25日(火) 17時55分
我がXS250が盗難っ!解せん!許せん!くふぅ



1021.Re: くふ〜
名前:soulucg    日付:3月26日(水) 19時42分
お気の毒さまです。私も以前に盗まれましたので心中お察し申し上げます。

出来ることならば、諦めることなく近所を探し回ってみてください。ほぼ間違いなくガキの仕業だと思います。

しかしムカつきますねぇー盗難ってのは・・・

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1013.エンジン 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:3月24日(月) 1時16分
あと一週間でミーティングだというのに、、、突然エンジンからシャー
となにやら不快な音が!回転をあげると音も大きくなるのでカムチェーン
の音かな?そしてアクセル開けた時のトルク感の大幅減、、、。
泣きそうですが泣いてられないので、ミーティングがおわったら
しばらくは今眠ってるRZRに乗って、XSのエンジン下ろして
初の内部チェックしたいと思います。まずは工具買わなきゃ。
楽しみな反面不安ですがやはり今日XSを磨いてて自分にとって最高の単車だ、と思ったので頑張ります。



1016.Re: エンジン
名前:soulucg    日付:3月24日(月) 20時58分
ありゃま。異音、しかも回転に連動して大きくなる・・・おそらくカムチェーンガイド周りの問題でしょう。もらってきたままの状態のエンジンでしたよね、確か。

もし切開するならば、いくつかの部品をついでに新品交換してオーバーホールも同時にやっちゃうと吉です。最高の単車だと思うその心意気、それが大切です。行き詰ったことや困難にぶつかりそうなとき、いつでも相談してください。強力にサポートできるはずです。

なんとかミーティングには顔出してね!

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1020.Re: エンジン
名前:ヤマハッ子    日付:3月26日(水) 2時41分
必ずや顔だしたいです!昨日東急ハンズで
レザーを買いました。ミーティングまでに
車載工具入れ完成させたい!
そしてエンジンOH頑張ります。キャブの
セッティングも頑張ります!


1023.Re: エンジン 工具いれ
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月26日(水) 19時47分
ヤマハっ子さん。そうです!工具入れは
レザーで自作が吉です。冬になってもバリバリしないし
自分だけに 必要な工具の組み合わせでつくることも
できます。ノーマルの位置にいれるときの
立体的なボリュームをかんがえながら
ぬいあげていって 上手くいったときの気分は
また 格別です。オイラも自分で手縫いでつくって
長いこと 使ってました。長年つかったせいで
アチコチ すりきれて ついにオシャカ
いまは SR用のカスタムシートにかえて
シートの開閉もできなくなったので
プラケースにラバーシートを はったものに
自分用の組み合わせの工具をいれサイドカバ内に
セットしています。

1012.いよいよ来週ですね(^O^) 返信  引用 
名前:けんぽん(RZR部隊)    日付:3月23日(日) 20時26分
あっと言う間に、いよいよ来週ですね。ミーティング楽しみにしております。

2気筒の末弟RZRは3214さんをはじめ、当サイト(Room No.29L)からも何名かでお邪魔致します。XS&GX(YAMAHA空冷2気筒)との夢の饗宴!楽しみにして行きます。

とにかく!晴れることお祈りしていますm(__)m



1015.Re: いよいよ来週ですね(^O^)
名前:soulucg    日付:3月24日(月) 20時55分
いやー、ほんとに3/30日楽しみです。なにせこのサイトでは開設以来、念願の初ミーティングなのです。まだまだ参加者募集中です。現在の参加予定台数は15台です、ありがとう!!

去年からやろうやろうと話していたのになかなか出来ないまま、ようやくこの春に開催でき何よりです。時節柄ちょうど都内では桜も咲き出す頃で、なんとなく心も和むじゃあーりませんか。

今日は昼間からポカポカ陽気でしたが当日も今日くらいの陽気になることを期待して止まない!!

なんと悲しいかな現状では予報は40%の確率で曇りマークですが、そのくらいならやっぱ開催かな、引くに引けないこの現状、さぁ己を信じボルテージを上げながら3/30日を迎えようぞ!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1006.参加したかったです。 返信  引用 
名前:masa    日付:3月22日(土) 1時43分
以前4A8のキャブレターのことでお世話になりましたmasaと申します。
あれから少しづつレストアしていていますが、まだ(とても)走れる状態ではありません・・・。エンジンすらかかっていません。
ミーティング是非参加したかったのですが、今回は諦めて次回参加に向けて頑張ってレストア進めます。
掲示板にはなかなか書き込みする事がないのですが、何回も読ませてもらっています。ほんとにいろんな情報がでていて助かります。
新たに最初から読むと新しい発見とかあったりもします(笑)。

これからもこの掲示板にもいろいろとお世話になります。
早くエンジン始動して、まずは報告目指します!



1011.Re: 参加したかったです。
名前:soulucg    日付:3月23日(日) 19時47分
こんばんわ
ご無沙汰しております。

まだレストア中ということで残念です。
ところで気になるのですが、どの辺りでレストア難航しているのでしょうか?具体的に教えていただければ、進展するかもしれません。直メールでもOKですよ!

過去ログ、私もたまーに読み返しますが、恐ろしい量になってしまいました。なんと1Mバイトオーバーです。

掲示板自体の引越し等もいろいろ検討してみたのですが、もう一年以上この掲示板を使わせていただいてるので、このまま使っていこうと思っています。

これからもよろしくお願いします。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


1014.Re: 参加したかったです。
名前:masa    日付:3月24日(月) 2時27分
力強いお言葉ありがとうございます。
行き詰ったときはよろしくおねがいします。
レストアがなかなか進んでいないのは純粋に時間が作れないのが一番の原因です。みなさんすごい勢いでバイクいじってますよね、すごいですよね。あとは作業の順番が悪いのでしょうか。なにぶん初めてのレストアなもんでいろいろ細かい問題と戦ってます。

ガソリンタンクなんか上塗りがほとんど終了する頃にプラサフ吹いてないことに気づきました。デイト○のMCペインターのシルバーサフェイサーとかいうのに騙されました。イタイです。

次回ミーティング開催される事を願いつつ作業頑張ります。
これからもよろしくお願いします。

1005.タンクバッグ 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月21日(金) 23時36分
ミーティングにむけて タンクバッグを
新調しました。オイラのころは シートベースを
ラバーバンドで タンクにとりつけて それに ランドセルにつかうような バックルで バッグをとりつけるような タイプの時代でした。
給油をする為、タンクバッグをずらすたび タンクに擦り傷がつきました。今度のタンクバッグは マグネットで取り付ける最新版です。
強力マグネットによる 取り付けのため ちょっと使ってみた感じは
良好です。ただ、気になるのは こいつにデジカメや ハイウェイカードをつんだら もしかして やばくないかな〜〜!
本日は タンクバッグと一緒にテーパーローラーベアリングも
買いました。てっきり 1個6K円とおもてましたが
2個組6K円でした。それなら リーズナブルです。
ミーティング後の課題が増えてしまいs増した。
でした・・・
あ〜〜わくわく!今のところ平和な 日本の某所から



1007.Re: タンクバッグ
名前:宇賀礼二    日付:3月22日(土) 21時52分
タンクバッグといえばコロナ〜!
そうそう、萌えぱぱさんのおっしゃるランドセル型タンクバッグ、わたしもいまだに愛用しております。最近は巷ではマグネットを多用したバッグが主流のようですが、実はいまでもベルト固定のバッグを愛用している人たちがいます。それはプレス(報道)関係の人たち。バッグにビデオテープやらフロッピー(なつかしい…)やらを積まねばならないため、磁気は禁物なんです。というわけで、もはや用品店では入手が困難なコロナを愛用している人は(少数ながら)現存しております!


1010.Re: タンクバッグ
名前:soulucg    日付:3月23日(日) 19時42分
実は私も宇賀礼二氏に刺激されまして、コロナの帆布製のタンクバック使用しております。といってもまだ数回しか使っていませんが・・・
しかもタンクバックじゃなくってリアシートバックとして使ってます。

あのコロナカタログに載っているネーちゃんがまた時代を感じさせてくれます。

そうそうマグネット式のタンクバックは取り外すとき、そーっと外すように心がけないと、砂鉄とかが付着していてタンクに刷り傷が付きます。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

1004.400エンジン 返信  引用 
名前:ぶざえもん    日付:3月21日(金) 22時38分
いったい400のパワーはどのくらいあるのですか?250ではねー・・・15年ぐらい前はXSやGXは道路のあちらこちらに転がっていたのになー ところで点火タイミングは何度くらい前がいいのかなぁ



1009.Re: 400エンジン
名前:soulucg    日付:3月23日(日) 19時36分
マニュアルをみたところ、点火時期は1200回転で10度と書いてあります。

以前400エンジンに載せ変えたときに点火タイミングの合わせマークで適当に合わせただけだったので、タイミングライトでちゃんと調整してみたらそれまでの設定が数度ばかり遅れていたことがありまして、調整後にすこぶる調子よくなりました。

ノーマルのトランジスタ点火だと進角されないので、ちょっと早めに進めると高回転側で楽しそうな予感がします。そのうちちょっと試してみようかな?

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1017.Re: 400エンジン
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月24日(月) 21時7分
そうですね・・XS系のフルトラは ピックアップの
移動で 多少、進角はいじれますね。
GX系の場合は 左右別々に進角をいじれます?・・・・
これってなにか 意味があるのでしょうか?
ポイント式の場合は ポイントのヒールカムのヘリ・
ポイント面の荒れなどで 左右違う場合があります。
左右点火時期を同時に調整するのは 楽そうですね。
オイラの場合は むしろ 左右別個にいじれる方が
たのしいです。いろいろ点火時期を 早めたり 遅らせたりして
それぞれの フィーリングを楽しんでます。
もっとも ICイグナイター(サンヨーテクニカ・・GS400用)
をいれてるので ポイントはたんなるスイッチング用ですので
ポイント面の荒れは 極端にへりました。25年でポイントは
1回しか かえてません。ではでは なにか参考になりますでしょうか?
萌ぱぱ

1003.参加希望します 返信  引用 
名前:小笠原 貫    日付:3月21日(金) 13時45分
はじめまして!小笠原といいます。
6、7年乗ってますが、なかなか同じバイクで走る機会が無いので
是非参加させて頂きたいと思います。
よろしくお願いします!



1008.Re: 参加希望します
名前:soulucg    日付:3月23日(日) 19時31分
はじめまして、こんばんわ。

参加表明ありがとうございます。3/30日は昼食は昼飯持参でよろしくお願いします。(あるいは事前に済ましてくるか)

ところで車種は何にお乗りなのでしょうか?

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1001.残念な話 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月20日(木) 19時24分
ついに戦争が始まってしまいました。どんな状況で何があったとしても戦争は反対です。個人としては当然だし、日本としても反対という姿勢を貫いて欲しいと切に思いつつ、世界平和を願います。今の日本の生活では忘れがちかもしれませんが、今こうして趣味の話が出来ることはすごく幸せな事なんだって実感しています。

歴史や様々な状況が背景にあったとしても無駄な流血にしかならず、全く生産活動にならない戦争、人類にとって、いや地球にとっての負の遺産にしかならない。築き上げてきた全ての物が消えること程悲しいことはないでしょう。新技術と莫大な資金を惜しみなく投入しながら、全てを不毛にしていく戦争、技術の進化はそんな事に使われるものじゃないんだ!!

政治経済について私は全く無知なので、深いことは話せませんが、反対という意思だけは持ち続けたい。それこそたった五十数年前に現実に敗戦を経験した日本という国の国民である私たちが常に掲げていかなければならない事だと思います。

そして今、平和に日本で暮らしていけることに感謝したい。

◆BS34キャブレター情報 続

これまた残念な話です。カタナ用BS34キャブのダイヤフラムの価格を調べたところ、なんと1万1千円/個というとんでもない値段でした。というわけでまだ部品が出るうちはXS用の品番で取り寄せる方が少し得です。

×2で二万円にもなるダイヤフラムを考えると、やはりBS34を調子よく維持していくのは大変なことですね。現状のダイヤフラムが調子良く生きてるならばそれを大切にしてあげましょう。ガソリンやクリーナーの類は禁物です。下手をするとフニャフニャになります。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



1002.Re: 残念な話
名前:gxmoeapa    日付:3月20日(木) 20時54分
ほんとですよね!僕もエアガンや本物の銃、 軍装はすきです。
それは そのメカや 合理性が 納得のいくものだからです
でも それは 現実の戦争がすきだといううことではありません。
どんなに ステルスや ミサイルやらが 優秀なメカだったとしても
それらは 破壊のためだけで さらなる破壊を生み出す以外は
なんにも うみません。オイラも人の親になってみて
自分の娘が 傷ついている姿や 悲しんでる姿は
見たいと思いません。また、だれもが 戦争は回避したいと
思っているのに それを 肯定する わが国の某氏は・・・・
神経を疑います。ありゃながくなってきました。

BS34・・しばらく 頑張りましょう。
ミィーティングご早速 チョークのひっくり返しに挑み
次に インシュレーターに ニップル取り付け
次に オフセット部分の 研磨の検討をしたいと
おもってます。それでは ミィーティングにて
お会いしましょう。

1000.いぇーい1000番目!!の記念書き込み 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月18日(火) 10時15分
ふっと掲示板を見たら1000番目だったので自ら率先して書き込み・・・っていつも率先して書き込んでるけど、そんなこたぁどうだっていいのだ!!

思えば初の書き込みより千件もある、そろそろ過去ログを読みこなすのにも度胸が必要になってきましたね。それより何より、この千件まで一通り保存し続けてこれた事を一番に祝いたい、祝!

ミーティングに向けて、今週来週とどう予定をやりくりすれば良いのか途方に暮れる中、整備計画を考える毎日が続きます。なんといっても一番の問題は自宅からガレージまで、果たしてXSが動いてくれるのか??
愛する心があればきっと始動してくれる!と思うようには行かないのが人間とは違うところ。でも機械にも魂を込める事は絶対に出来る、そう信じて止まない。

このところは皆様の協力もありまして、画像もいろいろと増えてきました。まだレストア中の画像などでもガンガン盟友XS&GXに載せて行きますので、画像お待ちしております。見てくれがどうであれ、自分の愛車に誇りを持とう!!(とだんだん錆が多くなっていく自分のXSを見て自分に言い聞かせつつ)

◆NYAROMEさん
新しい塗装、ばっちりですね。それにしてもなんと塗り替えまでの作業の早いことか、驚きました。また更新画像あればいつでも送ってください。

◆とおちゃん

めでたくエンジン始動並びに999番目をGETした、とおちゃん、おめでとうございます。気づけば30分も跨っていた・・・自分に重ねたその光景、喜びが目に浮かんできます。さらにさらに愛し続け21世紀を共に進み続けましょう!余談ですがノギス片手に得られたデーターはノートに記して行くと意外なときに役に立ったりします。PCに保存して管理しやすくするのも良いですよね。

既に私のノートはボロボロだけど、XSに乗り出してからの五年程のデーターがぎっしり殴り書きされてます。ふと思いついたアイディアをメモしておくだけでも過去の自分の記憶はさまざまな事を思い出させてくれます。

初心忘れることなく、新しい事もどんどんチャレンジして行きたい。
目指せ最強のぶった斬り&こだわりサイト!
引き続き「21世紀的XS&GX探求」ともどもよろしくおねがいします。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

999.感動です 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:3月18日(火) 0時25分
12月に不動車を頂いてきてから早3ヶ月、家族サービスの合間にコツコツと作業しようやくエンジンが掛かりました。も〜感動です。あまりの嬉しさでアイドリング+空ぶかしで30分も愛車に跨ってしまいました。ここまでこれたのも皆様のアドバイス、重要な過去ログがあったからだと思います。本当にみなさまありがとうございます。感謝します。
けんぽんさんのHP読ませていただきました。まさに書いてある通りだと思います。自慢の為や、先生役になりたくてHPを作っているわけではないと思います。過去の私を反省すると共に、今後は大好きな愛車をもっと好きになれるよう努力していこうと思います。(最近は、ノギス片手に通勤しています)
皆様、今後も宜しくお願い致します。

998.自作主義 返信  引用 
名前:NYAROME    日付:3月17日(月) 21時53分
こんばんわ。
画像更新ありがとうございます。
簡単お手軽の鏡面加工、水ハジキもバッチリですよ。

991.いよいよ ちかずいてきましたね! 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月16日(日) 21時17分
ミィーティング ちかずいてきましたね。
オイラの職場では 一人退職し 決算期で
とっても 忙しい状況になってきました。
ツーリングの次の日は 棚卸です。ひえ〜〜!
休みも今後、取れるかすら わからないので
今日は いまのうち 娘とカミサン孝行でした。
それと 自転車のパンク修理。パンクしてるのに
娘を乗せたまま かみさんが 走らせた為
チューブをかんじゃって 3箇所も大穴
一箇所なおして タイヤはめて さー良し!
とエアーいれたら 全然 手ごたえなし
も一度はずして しらべたら もう2箇所
あいてました。それも リムがわ(内側ばっか)
パンク修理なんて 何年ぶりだろう。
今度のツーリングの予行演習になんなきゃいいけど・・・
なんせGXのホイールはチューブいりタイプですから
ただ 逆にチューブタイプだからこそ ビード落とし
も楽だし、多少リムが変形しても チューブがOKなら
なんとか はしれるんですよ。そんな 自分ひとりで
なんとか できることが GXを好きな理由のひとつかな?



997.Re: いよいよ ちかずいてきましたね!
名前:soulucg    日付:3月17日(月) 14時54分
いよいよですねぇー、当日の天気が気になります。
いろいろと忙しい事が多いこの年度末に開催ってのは、かなりナンセンスかと思えてなりません・・・自分で決めたってのにぃ・・・

でもきっと日頃のストレスの発散になりますよ!

自転車のパンク修理、結構嫌なもんですよね。私も自転車出身なので、はまった経験あります。しかもバイク用のチューブに比べて薄いから余計に穴が開きやすい。見逃して組むと発狂しそうになります。


◆3/30日奥多摩ミーティング参加予定の皆様へ

参加者の事情なども考慮しまして、メールで参加表明いただいた方の名前はこちらの掲示板ではお伝えしておりませんのでよろしくお願いします。参加表明はメール並びに掲示板どちらでもOKです。

現時点では、一名(GX)増えまして14台になりました。引き続き3/30日の奥多摩ミーティングメンバー募集中です。お気軽にどうぞ。

やべぇーあと二週間のうちに我がXSも磨いて整備して・・・とにかく綺麗にしなきゃ・・・

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990.3/30 返信  引用 
名前:3214(RZR)    日付:3月16日(日) 15時48分
>Soulucg殿
正式に意向表明してませんでしたが、お水マシンで参加させていただきます。ようやく2次エア吸い込み君を叩き治し、取り敢えず復調しました。それから、私信で恐縮なのですが、結局2017Sの100×200:T=5を注文しました。お代は1800円強也。7075はT=5の小売が無いんだとか。
今はまだ応急処置なので、いずれコイツで作り直します。



992.Re: 3/30
名前:宇賀礼二    日付:3月16日(日) 21時50分
私信への横レスで恐縮なのですが、
それは…もしかして東急ハンズとかに売ってるヤツ?


993.金属
名前:3214    日付:3月16日(日) 23時30分
これはこれは宇賀御大様、どうもお久しぶりです。
仰るとおり、まさに東急ハンズで見積取って注文しました。
が、Soulucg氏にしてみれば、「んなもんはタウンページ見てマチの金属屋で買うってぇもんよ!!」との事で一蹴されてしまいました(汗

平日動けない立場としてはツライ部分も有りますが、このITのご時世でも零円自作主義においてはタウンページは重要資料であるようです。
実際にハンズで買うより全然安いらしいし。。。


994.Re: 3/30
名前:soulucg    日付:3月16日(日) 23時46分
それこそ正解。結構情報を見つけるのに、いろんなサイトや雑誌を見るってのも、それはそれで良いけれど、やっぱ職人相手の店は違いますよ、値段からして・・・でも斬新かつ奇抜なアイディアは雑誌やネットからは見つけられないものなのだ!!

まだなんでもかんでもハンズだった時代、ある一線を越えたところから、あー、もうハンズをメインにする時代は終わったなと変わって行きました。行き詰ったらまずは相談すべし!!なんとかしようじゃないか!!値段的にも零円自作主義的じゃないんだよなぁ・・・

例のモノはもし厚さ5mmの17Sでダメだったら、さらに対策考えてあるからバッチリどころか完璧!おそらく同じ仕様で作り直しても厚さ5mmで同じように着脱し、ただグイグイ締め込んでたら、またダメになるでしょう。

途切れることの無い構想はさらに続くのだ!

ちなみに3/30日は集会ではありません、部分的に一緒に走ることがあったとしても走行会でもありません。ミーティングです。間違いないよう注意してください。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


995.Re: 3/30
名前:Redstage    日付:3月17日(月) 1時58分
ワシなんて、ハンズ行くだけで二時間かかるって〜の。
名古屋のツインタワーできて、一時間半になったが。。。w


996.Re: 3/30
名前:3214(RZR)    日付:3月17日(月) 13時11分
集会ではなくて「ミーティング」なわけですね。
このニュアンスの微妙さがたまりません。
だって、車種的にいったら、やっぱ集会・・・・・

いやいや。ミーティングですね(滝汗)

988.更新画像 返信  引用 
名前:NYAROME    日付:3月15日(土) 16時26分
こんにちは
ミーティングは参加したかったですが、土佐からなので遠すぎます。
また、3月30日は毎年雨流れの順延の仕事があるので画面上だけの参加で
お願いします。
更新画像送りました、よろしくお願いします。



989.Re: 更新画像
名前:soulucg    日付:3月15日(土) 17時1分
メール届いております、どうもありがとうございます。
更新は近日中にさせていただく予定です。今しばらくお待ちください。

画面上での参加、どうもありがとうございます。

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987.本来なら六月だろがぁ!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月15日(土) 15時4分
何故か三月に集中する結婚式、この週末もまたあるのです。やっぱりこれからの時代は結婚式も零円自作主義??

なんだかやりたい事が全然進んでいないような気がする・・・けどそれは気のせいに違いない。

でもそういう状況にあればあるほど構想だけは壮大に膨らんでいくものです。

というわけで専ら暇を見てはゴニョゴニョと流用できそうなキャブばかり見ています。スイングアームも作る予定なのにぃ〜

ミーティングに向けて、今年イッパツ目の整備もクリアさせないくちゃいけない・・・なのにバッテリーが上がり気味、挙句には年末からあまりエンジン掛けていない為に始動性が非常に困難なものになってきました。ここんところ何回くらいキックしただろうか?バスッと言って掛かりそうで掛からない、あと少しだ!と思いながら何十回も・・・

毎年二回はCRキャブのオーバーホールしてるような気が・・・
マメな手入れがレーシングキャブには必要だなんて良く見るコメントですが、たまにOHしてやるとほんとに始動性も走りの性能も良くなります。どんなキャブにも言えますよね。

だけどミーティングまでに、いつ整備すりゃいいんだ??
ま、いっか、絶対に整備してやるからな!

◆SASABONさん
下記書き込みでプラグとにらめっこと書きましたが、プラグの焼けを見て参考にしてください。400エンジンに250キャブで乗ったことないのですが、下から上までスムーズに吹け上がってますか?ジェットセッティングを変更させるとさらに良くなるかもしれません。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

986.夜更かしモード 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月15日(土) 3時42分
いろいろと思ってたこと、すごく良いことを書かれている掲示板があり、今回はそれに纏わる話です。
先日リンクさせていただきました、けんぽんさんのサイト、Room No29L(RZR系のサイト)での主に3/14〜15日近辺のRoom No29L掲示板の書き込み、すごく的確な事を述べられていました。なので私も及ばずながら書き込みさせていただいたのですが、読んで頂けるとすごく良く分かると思います。私自身はすごく納得いたしました。

逆に言えば、今までそのように発言できなかった自分を恥ずかしくすら思えてなりません。

でも大好きなXSを通じて自分を表現し、その時その時を表現する事は素晴らしい事だと思えるのです。そして真にXSを愛する者が集まり成り立つなんて趣味としては最高の形じゃないですか!!

皆で苦労を分かち合い、困難を乗り越える、それこそが当サイトの信念、まさに探求なのです。皆で探求しようと投げかけてる、だからこそ、「GARAGE-UCG掲示板」はアツイ情報&感想を書き込んでくださいという形式を採用しています。

正直なところ、ただ教えてという事に答える事って何のメリットもないし、一方通行で交流じゃないんですよね。皆でその苦労を分かち合う、そんな理想系を追い求めて、ひたすら「21世紀的XS&GX探求」も精進していきたい。すごく勇気付けられるコメントを見て、少し嬉しかったです。そんな素晴らしいRZRサイトを是非XS乗りの皆さんにも見ていただきたい。

私も含めて、ここを見ていただいてる全ての仲間たちへ贈る言葉
「より一層の精進を期待して止まない!!」

◆NYAROMEさん
ミーティング、パリッと仕上がったXSを見れること楽しみにしております。
◆SASABONさん
プラグの熱価ですが、エンジンに合わせた熱価を採用するのが良いと思われます。ただブン回す方向ならば熱価を一つ上げても良いと思います。プラグとにらめっこしてみるのが最短だと思われます。400用のキャブレターに関しては今後も探究を進めますので是非参考にしてみてください。

というわけで、皆様、是非当サイトリンクよりRoom29Lサイト&掲示板熟読してみてください。すごく為になると思います。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

985.はじめまして・・・ではありません 返信  引用 
名前:SASABON    日付:3月14日(金) 20時14分
みなさんこんばんわ。
久しぶりに書き込んでみました。
みなさんのアドバイスの甲斐あってようやく、私のGXも完成しそうです。
今度のミーティング私も楽しみにしていたのですが、どうやら仕事のため参加できなそうで残念です。
せっかくみなさんのバイクをみていろいろ勉強させて頂こうと思っていたのに・・・
とまあこんな感じです。せっかくなので一つ質問させてください。
先日念願の400ccのエンジンに乗せ替えたのですが、キャブは250用のままです。なもんで完璧なセッティングは望めないのは分かっているのですが。
単純な所でプラグは250用と400用の物どちらにするべきなのでしょうか。
素人で申し訳ありませんが、どなたか教えていただけませんでしょうか。
 

984.タンク 返信  引用 
名前:NYAROME    日付:3月14日(金) 20時13分
こんばんわ、塗り替えました。
昨日、日勤の後 夜勤(徹夜)が入り、今晩も夜勤なので昼間空いている
今日と明日で仕上げるつもりが、明日は雨のようなので、サフェーサーから
クリアまで今日1日で仕上げました。
色は前回シルバーと悩んだホワイトです。

982.XSに着きそうな… 返信  引用 
名前:DIJ    日付:3月13日(木) 22時45分
こんばんは、DIJです。

過去ログを見ていてXS250にSR400にスイングアームがそのまま着くような事が書いてあった気がしたのですが、長さも同一でチェーンもそのままXSの純正が使えるのでしょうか?
また少しロンスイ気味にしたいと思っているのですが小加工程度でXSに流用できそうな物知ってる人いません??

どなたか情報お願いします。



983.Re: XSに着きそうな…
名前:soulucg    日付:3月14日(金) 15時34分
やけに多量な過去ログを拝見していただきありがとうございます。

ピポット部の幅自体はSRとXSは共通ですが、実際にそれ以上の事はわかりません。チェーンの長さや太さを調べるならば、チェーンメーカーのサイトへ行けばわかります。

流用にあたっては、地道にオリジナリティーを模索するのが一番じゃないでしょうか?じゃないと世界に二台存在するカスタムバイクになっちゃいます・・・爆

あとは斬新かつ奇抜なアイディアをぶつければなんとかなります。実はこのサイトでは、純正流用のアイディアを多く取り上げてますが、ノーマルベースで長く維持を試みれそうなアイディア以外の改造情報は詳しく取り上げてません。

そうしないとせっかく皆が苦労して作り上げたオリジナルマシーンの存在が薄れてしまうからなんです。きっと改造されたバイクのオーナーはそこに困難を乗り越えた喜びや誇りがあると思われるのです。

でもエンジンを調子よく維持する為の情報や、欠品に対する延命作なら惜しげもなくガンガン公開していきます。

ちなみにSRのスイングアームは長さ的にはほとんど変わりありません。ロングスイングアームを製作するならば、純正を加工し伸ばすか、近年型のバイクのアームを流用するかになります。近年式のバイクの傾向として、スイングアームは長く、エンジンの前後幅は短くという方向なので、その辺りを探ってみると良さげです。ただスイングアームだけを伸ばすと、今度はサスペンションもそれなりの位置に配置していかないといけなくなるので実質交換になるでしょう。

あとはメジャー片手に街中を計り歩くのが一番じゃないでしょうか?

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

976.ドツボ 返信  引用 
名前:NYAROMEです。    日付:3月12日(水) 20時57分
こんばんわ、NYAROMEです。
今日、タンクに液ダレ(アーマオールのせいだと思う)を見つけ、
ちょっとのつもりでペーパーがけしたら、地肌まで出てきて段差が
大きく塗装範囲を広げなくてはならなくなり、ペーパーがけ後塗装
したら前より液ダレして、さらに乾いていない塗装にさわってしまい
日没の上、カンペも無くなって最悪です。
次の休みに全塗装の予定ですが、明日このまま会社に乗って行くのは
憂鬱です。 トホホ。   ア゛ーー○□?△×



977.Re: ドツボ
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月12日(水) 21時25分
そうゆう時ってありますよね!
オイラも マフラーをスーパートラップにかえたのだからと
タンクもかっこよくと タンクのへこみをポリパテでうめ
3日 といで サーフェサー2日乾燥 上塗り(ツートン、クリア)
に5日かけて 完成記念に ビールでGXと乾杯!
ところが 多少よってたか(ビールORシンナー)
サイドがあまくて ガチャン・・・塗り替えたタンクはへこみ
スーパートラップもへこみ、ついでにオイラもへこんでしまいました。
あ〜〜〜いやな思い出だ!こういう時は 一度頭を
冷やすのが 大事!あせるとろくなことが無いです。
地肌がでてるのなら さびに気をつけて!


979.Re: ドツボ
名前:soulucg    日付:3月12日(水) 21時56分
うわぁー、お気の毒さまです。お気持ち察するに余りあります。自家塗装における大ショック、私の現在の金色タンクでもありました。

ふっとした隙に工具をタンク上に落としてしまい、塗装がポロッ・・・沈黙の数十秒

後日タッチアップで修正しましたが、やはり何層も重ねて仕上げたキャンディー塗装を一度のタッチアップで綺麗に、同じ色合いにする事は出来ず撃沈しました。現在でもその部分は残っています。

しばらくはあまりのショックに目を向けることすら出来ませんでした。でもその傷も含めて今は共に歩んでます。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


980.Re: ドツボ
名前:NYAROME    日付:3月13日(木) 0時9分
萌パパさん、soulucgさん ありがとうございます。
何色に塗ろうか考え中です。

973.なんでだろう? 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:3月12日(水) 0時14分
スゴク気になります・・・
ヤマハのXSなどのキャストホイールは7本スポークですよねえ、で、360で7は割り切れないのですが、何処かでバランスを取っているのでしょうか?
小さな事ですが気になります。



975.Re: なんでだろう?
名前:宇賀礼二    日付:3月12日(水) 20時33分
わたしも以前soulucgさんのご指摘を受けてから自分のXSのキャストがゆがんで見えるようになってしまいました。実際ローターの取り付け穴がキャストの鋳型とズレるように開いていたのでますますその不安は高まるばかりでした(1981年式を昨年クレームに出そうかと思ったくらいです)。
 割り切れない思いを解決させる手段は、そう…「見なかったことにする」<これです!


978.360÷7≒51.429
名前:soulucg    日付:3月12日(水) 21時42分
七本キャストホイルと言えば、Zシリーズのキャストホイルも七本ですね(リブ一本)モーリスも七本だし・・・

割り切れない点について、数学的にいろいろ考えてましたが、うーん、なんて言えば良いのでしょう。

例えば1÷3=0.333・・・となるわけですが、これは数学上での話し。
ところが幅10センチの紙切れ一枚を均等に三等分することは出来ます。理論上ではちょうどその三等分の一辺が3.333・・・センチになるわけですね。

いやこの例えはイマイチ、とすればケーキを七等分すれば良いのでは?七人家族に一つのケーキを均等に分ける、これは理論的には可能なはず。

計算上では割り切れなくとも、数学上では割り切れない数値が実際の世界では表現できてるんですね。

なんだか堅い話になってしまいましたが、実は数学も大好きなもので、かなり熟考してしまいました。うーん、もっと素晴らしい証明があるはずなんですが・・・イマイチ冴えない

360度という定義、これを払拭すると良いのかな?たまたま一周を360度と定義しただけであって、それを何等分するかは形あるものにとっては関係ない。ということではないでしょうか?

逆に言えば何等分でも均等に割れるということですかね?

やばい、このまま書き続けると永遠に証明を考えてしまいそうなのでこの辺にしておきます。

∴見なかった事にする、以上証明終わり・・・爆

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


981.Re: なんでだろう?
名前:とおちゃん    日付:3月13日(木) 10時10分
ありがとうございます。
やはり、見なかったことにします・・・。

966.教えて下さい。 返信  引用 
名前:DIJ    日付:3月11日(火) 19時55分
はじめまして。ミーティングの話もりあがってますねー。
XSを愛する一人としてぜひとも行きたいのですが、福岡からそちらまで行ってたら8回は壊れそうで不安極まりないので…。

ところで話は変わってどなたか教えて頂きたいのですが、XS250SPLのヘッドライトとメーターを今風にベーツライト、ミニメーターに変えたのですが、一番大きな配線のたばにある、白/赤、緑/赤の配線が余ってしまいました。サービスマニュアルの配線図を見るとクルクルっとした記号でセンサと書かれています。純正だとSメーターとTメーターの間のランプがある所につながっていたのですが、いったいこの配線はなんでしょうか?
センサの意味は解らないけどこの2本をギボシ作り変えてつないじゃっていいんですかね??
とりあえず走行に支障はないみたいなんですが、配線が余ったままだとなんだか気分が悪いので…。

あとオイルを10W−40から10W−30に変えようと思っているのですが、皆さんオイル種類が変わる時フラッシング??ってやってます?やっぱりやらないとエンジンの調子とか悪くなるんですか??

たわいもない質問かもしれませんがどなたか書き込みお願いします。



967.Re: 教えて下さい。
名前:ぶざえもん    日付:3月11日(火) 20時6分
その線は速度警告ランプのリレーにいく線です


971.Re: 教えて下さい。
名前:soulucg    日付:3月11日(火) 20時34分
こんばんわ、ミーティング、関東近県開催になってしまいすいません。

もっといろんな地域から集まっていただければ、それはもう楽しみ全開なんですが・・・

エンジンオイルですが、人それぞれにかなり好みがあると思うのですが、私の場合、年間を通じて15W-50か10W-50を使っています。

OHした当初は嬉しくて高価なオイルも入れたりしてましたが、鉱物油のリッター300円ちょっとのバルボリンが現在の愛用オイルです。もうかれこれ5万キロ近く、ずーっとそんな感じです。実際に、私が鈍感なのかもしれませんが、高価なオイルにして変化したところは、変わったと言い聞かせる自分に変化したことだったでしょうか?爆

定期的にオイル交換して管理するのを心がけるようにしてます。あと夏場に130度を越えたら交換してます。フラッシングは正直なところ・・・フラッシングオイルで洗うよりは適当な安いオイルでフラッシングするのが吉ではないでしょうか?

添加剤やオイルは、一種の宗教チックな部分があるので(効果あり、なし共に)自分がこれだと思う方法を信じるのが一番だと思います。

実はこれまで、オイルや添加剤はいろいろ試してきたのですが、公表すると議論を生みそうなので、特集から外してきました。笑

ほんとは特集したいけど・・・モーOーUPとか・・・爆(誰だ愛用してるの??ふふふ)


972.Re: 教えて下さい。
名前:DIJ    日付:3月11日(火) 20時45分
ぶざえもんさん
早速のお答えありがとうございます。
速度警告ランプの線ですかー。
だったらほっといても大丈夫かな?

soulucgさん
オイルですが、安いオイルでフラッシングする程度にしておきます。


974.Re: 教えて下さい。
名前:3214    日付:3月12日(水) 2時5分
本当は○ーターアップ信者のSoulucgさん(いきなり暴露してみたり)にリクエスト。
ドーピング剤特集をやる時は、特にドンキホーテあたりでよく遭遇するケミカル販促ビデオ特集も是非やってください。
あの熱すぎるコメントを。。。

965.xs250 返信  引用 
名前:ぶざえもん    日付:3月11日(火) 19時34分
ウインカー連動で自動的に消える車幅灯の回路を作ってつかっています。あとスズキのウインカーリレーがスイッチONで即点灯するリレーでこれをつかっています。ところでミーティングの駐車場は奥多摩湖の入ってすぐのでかい駐車場ですか?



970.Re: xs250
名前:soulucg    日付:3月11日(火) 20時23分
こんばんわ
ウインカーリレー、そうなんです、ワンテンポ遅れて点灯するのは非常に気分が悪いので、私もスズキ車に使われているウインカーリレーを使っています。スイッチオン=即チカチカのやる気全開リレーです。GSX-R系とか、ガンマ系とか、ほとんど共通ですね。スズキの最近の単気筒系もあれだし、というか、現代じゃほとんどプラスティックで四角いあのリレーが主流ですね。

ミーティングは奥多摩湖の脇を走り出して、すぐのデカイ駐車場です。
売店とお手洗いがある場所です。

963.はじめまして! 返信  引用 
名前:うみねこ    日付:3月11日(火) 16時32分
けんぽんさんの所から、やってきました!
北海道在住、RZ250改乗り主婦です!

ヤマハ2気筒ミーティング、楽しそうですね〜
北海道からでは、残念ながら、参加できませんが、、、
結果楽しみにしてます〜

XSかっこいいですね!
色も素敵です!

http://hakosine.hp.infoseek.co.jp/



969.こんばんわ、書き込みありがとうございます。
名前:soulucg    日付:3月11日(火) 20時17分
おお、北海道からとは、これまで北海道には足を運んだ事が無いので、一度はXSをぶっ壊しがてら、訪れてみたいものです。

そうそう、そういえば、当サイトにリンクしていただいてる「爺のオープンルーム」からハコシンさんのサイトに行けますね。実は以前に拝見させていただきました。

Webならではのこんな繋がりも楽しいものです。

もっと各地域の方が集まれればと思う今日この頃、以外にも日本って広いんですねぇ・・・何をいまさら

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

962.盟友XS&GXに仲間が増えました 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月10日(月) 23時20分
Georgeさん、ヨシオさん、愛車の画像を送っていただきありがとうございます。偶然にも時が重なり、一挙三台のGXを公開です。

昨日はちょうどGX乗りの私の後輩と会い、即席撮影会をやりました。半年ほど前に、レストア製作したものです。週末しか彼と会うこともできないので、撮影もなかなか出来ずにいましたがようやく公開できました。いくつかの箇所は、このサイトに訪れてくれる方の部品で構成されています。その節はどうもありがとうございました。

おそらくはGX乗りでは一番の先輩にあたると思われますGeorge氏より、愛車の画像が届きました。長年付き合ってきたGXには堂々たる存在感が感じられます。これだ!という一台とずっと共に歩む、私もこうありたいと思っております。

ミーティングには、Web上で参加という形です。どうもありがとうございます。またの機会にお会いできれば光栄です。

そして三台目はヨシオ氏の愛車です。
和のテイストを漂わすその風格には脱帽です。キャストホイールの色がまた素晴らしい!しかも最終型の外装、これまた貴重です。日本の文化や技術を大切にする、そんな想いが伝わってきます。

出来るだけ皆さんの愛車の画像は細部まで見れるようにという判断から、ネットへの接続状況によっては、若干表示まで時間かかる場合があると思われます。

またNYAROMEさんより、磨きの極意=零円自作主義コンテンツを送っていただきました。ありがとうございます。先ほど修正版をアップさせております。

引き続き、様々な情報や皆さんの愛車画像お待ちしております。
お気軽にどうぞ。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



964.Re: 盟友XS&GXに仲間が増えました
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月11日(火) 17時31分
やっぱり Georugeさんきましたか・・・
また、soulucg地獄にはまったかた 1名様
なんだか このHPほんとの XS&GXの
公式サイトになってしまったようですね。
0円t


968.Re: 盟友XS&GXに仲間が増えました
名前:soulucg    日付:3月11日(火) 20時12分
うへぇー、てっきりsoulucg天国かと思っていたら、soulucg地獄だったとは・・・恐れ入りやしたぁー 笑
http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

959.欠席届 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:3月10日(月) 16時21分
3月になり工事も終盤となり、今年度は3月20日に完工になるはずが追加工事が発注され完工予定日は、3月40日ごろとなりますのでヤマハ2気筒ミーティングは欠席させていただきます。土、日曜も無く残業続でエンジン整備も滞っております。



961.Re: 欠席届
名前:soulucg    日付:3月10日(月) 23時0分
こんばんわ。欠席届並びに、愛車画像、受け取りました。わざわざありがとうございます。

少し慌しい時期に開催予定してしまったかな?と自分でも思っております。また様子を見て、開催できればと思う次第であります。また別の機会にお会いできること楽しみにしております。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

958.キャブ情報ちょっと訂正 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月9日(日) 17時19分
グラストラッカーとボルティーのエンジンは同系列なのに、キャブレターはちょっと違いました。

今回の流用情報は 誤 ボルティー&グラストラッカー
正しくはボルティー用のキャブレターです。街中でグラストラッカーのキャブレターを見てびっくり。すぐに気づいて良かった良かった。

957.xs250 返信  引用 
名前:ぶざえもん    日付:3月9日(日) 15時14分
長くXS250を乗っています。最近は仕事も忙しくなかなか乗れませんが 調子はぼちぼち只パワーがないのが ・・ ミーティング参加出来ればと思っています。



960.Re: xs250
名前:soulucg    日付:3月10日(月) 22時55分
こんばんわ、参加ありがとうございます!

予定について、変更などある際は、この掲示板かトップページでお知らせします。不明な点などありましたらメールか当掲示板に書き込みお願いします。

ミーティング、よろしくお願いします。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

947.キャブレター探求、さぁ極めたぞ!!どうだ!!(永久保存版) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月8日(土) 0時40分
全国500万人のBS34キャブレターファンよ、喜べ!!

というわけでXS650Spl、&400に朗報。
今回は最高の情報なのだ!

なんと現行車のボルティー&グラストラッカー系キャブレターにはBS34用の部品と共通部品が存在した。

ヤマハで新品のダイヤフラムを頼むと一万円近くするのに、外径は全く同じで、高さが1mmちょっとある程度のダイヤフラムがボルティ&グラトラに採用されていた。さらにフロートチャンバーガスケットの形状も全く同じ、その上、真鍮フロートまでもが同一でした。

ダイヤフラムのピストン外径についてはノギスで測ったので確実です。
実際の走行テストは当分出来ない状況なので、実走行はどうだかわかりませんが、まずイケルでしょう。というわけで暇をみて、スズキの値段を調べてみたいと思います。

準備が出来次第、画像もアップさせます。

まだカタナキャブも控えてるし、探求には事欠かさない。カタナのファイナルエディションが2000年頃まで発売されていた事を考えれば、既にBSキャブレターを制するのは目前だ!!

こんなもんじゃまだまだ物足りないぜ!さぁ、さらに探求するぞ!!

◆ヤマハっ子さん
共にBSキャブを制しようぞ!!



949.Re: キャブレター探求、さぁ極めたぞ!!どうだ!!(永久保存版)
名前:宇賀礼二    日付:3月8日(土) 9時53分
すばらしい… とどまるところを知りませんな!
そういやYAMAHAでいうとXJR1200とかにも似たようなキャブついてませんでした?


950.Re: キャブレター探求、さぁ極めたぞ!!どうだ!!(永久保存版)
名前:3214    日付:3月8日(土) 13時10分
おおお、長年の苦労がついに報われましたね。
真鍮フロート連続破裂とか、懐かしい。。。

これでノーマルキャブで苦労している方々に光明が差しますね。


952.Re: キャブレター探求、さぁ極めたぞ!!どうだ!!(永久保存版)
名前:ヤマハッ子    日付:3月8日(土) 17時53分
な、なんとスズキボルティ、グラストラッカーの
ダイヤフラムがあるとは。。!
安く手に入って流用きけば最高ですね!ヤマハ純正一個9000円は
(泣)です。


953.Re: キャブレター探求、さぁ極めたぞ!!どうだ!!(永久保存版)
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月8日(土) 18時43分
おやおや、また一歩進歩ですね!!ちなみにおいくらですか?
おいらの ダイヤフラムは 新車のときから 一度も換えてないのに
全然、やぶれなしで調子よいのですが、今後のために
値段と 部品番号教えてください。

それとついででなんですがエンジンとインシュレーターの
間にはいるパッキンの部品番号と GSX400E用の
インテークチューブにつかう Oリングの部品番号を
もう一度確認のうえ 教えてください。

それと 当たりそうなチョークノブのけんですが
左に引き出すようになっていますが
ノブをヒックリ返して右から 押し込むようにするって
手がありますね。


956.Re: キャブレター探求、さぁ極めたぞ!!どうだ!!(永久保存版)
名前:soulucg    日付:3月8日(土) 22時59分
現時点で、やはり一番の話題はBS34ということで、目下、XS作業ページに新しい情報をお知らせすべく製作中です。

ただ、アップした際に画像をよーく眺めていただきたいのですが、若干、ほんとに若干(1〜2mm程度)ピストンの全高が長くなります。

残念ながらボルティー&グラトラ系のパーツリストや価格はわからないので、パーツ屋さんで何か純正部品を注文する際に、どさくさ紛れて値段を見積もってもらうと良いと思われます。もし部品を注文しに行く機会あったら私も聞いておきます。

今回のキャブ流用情報は全て現物合わせなので、部品番号も不明なのです。

普段から使っているキャブってのはいつまでたっても磨耗を除けばそこそこのコンディションは維持できるのですが、不動期間があったりするとかなりダメージを受けちゃうんですよね。うーむ・・・

ダイヤフラムだけは実走行テストしなくてはなりませんが、フロートチャンバーガスケットとダイヤフラムは確実に同一部品です。

さらに新しいキャブ探求結果として、もしも真鍮フロートがいかれて、注文交換する際は750cc以上のカタナ用のフロートがイケてます。樹脂製です。カタナはロングセラーなモデルだったので、仕様もいろいろあると思われますが・・・ファイナルエディションモデルもBS34だと思われます。

さらに面白そうなのは、これまた果てしない構想ですが、GSX-R系で採用されているフラットバルブキャブレターをピッチ変更して、リセッティングし、装着するのもどんな効果になるか気になるところです。

カタナ用BS34キャブをGSX-Rフラットバルブキャブレターに交換するのは結構メジャーなので、なんとかならないかな?なんて考えてます。

◆宇賀礼二氏
XJR1200系のキャブレター、ああ、もっと見ておけば良かった・・・見れる機会あったら熟視しておきます。

◆萌えパパ鈴木氏
上記の理由により、ボルティー&グラストラッカー系の値段及び部品番号はわかりません、機会あったらまた調べておきます。それとO-リングの部品番号は、前日お伝えした番号で間違いありませんでした。GSX400Eパーツリスト原本を見てるので間違いは無いと思うのですが。09280-34002 O-リング×2個 です。

負圧取出しニップルの値段、わかりました。以前私のXSに必要になった時に買った明細(ノートにメモしてました、豆だなぁ・・・)を偶然発見しました。300円でした。亀裂が入ってゴミ寸前のインシュレターからひっこ抜くのもありです。以前にそうやって対処しました。

チョークレバーはひっくり返して付けるの良いアイディアですね。チョークは引く物では無く、押す物??愛着心が湧きそうです。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

946.参加します。 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:3月8日(土) 0時0分
おひさしぶりです。 
待ちに待ったミーティング!是非参加させてください。
今年になってまだ長距離走行をしていないのでかなり不安ですが、たどり着ける様に頑張ります。遠い道のり不安なので、二台で行きたいのですがスズキ空三発は有りでしょうか?



948.Re: 参加します。
名前:soulucg    日付:3月8日(土) 0時42分
参加の件、了解です!大歓迎です。

スズキ空三気筒っていうと・・・これまたむふふですね。
二台での参加ばっちりOKです。


951.Re: 参加します。
名前:3214    日付:3月8日(土) 13時12分
スズキ空三発・・・ムフフですなぁ(汁)
僕はいつかはYAMAHA空三発!ですが(笑)

944.あぁ、ごめんなさい 返信  引用 
名前:takashi    日付:3月7日(金) 22時27分
萌papaさんごめんなさい!銀色じゃなかったですね・・・
勘違いでした!!!盟友GXで画像見させてもらいました。
いかしてます!ちなみに僕のGXは78年、丸タンク、キャスト、緑色です。改造点はウィンカーのみです!!
soulucgさん!!ミーティングすごい楽しみです。XSやTXなど70年代から80年代のヤマハ車は本当にかっこいいですね!!10台もあつまるなんて・・・結構貴重な体験になるかも・・晴れるといいですね!!



945.Re: あぁ、ごめんなさい
名前:soulucg    日付:3月7日(金) 23時33分
いいですねぇー!純正の丸タンクで金色の半丸のラインが入って、全体が激シブな緑色のモデルでしょうか?(XS日記の第14話の画像と同じモデル)

実はあのラインにあの深緑が僕は一番大好きです。既に諸事情によりあのカラーの外装は天寿を全うされましたが。あのカラーこそ、デート仕様の外装だと思えてなりません。(なんのこっちゃ)

ところがこれまでGXシリーズのカタログを探してみても、折返しラインタンクのカタログは良く見かけるのですが、半月ラインのモデルが載っているカタログは見たことがありません。かなり探してるのですが・・・

もしそんな貴重なカタログを持ってらっしゃる方いらしたら是非画像送っていただきたい次第であります。

ただ集まるだけの催しですが、一生の思い出に残るようなそんなイベントになれば、きっと最高の事になるにちがいないですね。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


954.Re: あぁ、ごめんなさい
名前:takashi    日付:3月8日(土) 19時38分
そうです!!緑色のGX、あの写真と同じものです。しぶいですよね!!
残念ながら彼女はいないので、ソロ活動せんようですが・・・・・。
最初はXSかホンダのGLに乗りたかったのですが、緑のGXを見てノックアウトです。
金色のXSもカッコいいですね。実は純正色だと思ってました!自家塗装なんですね、恐れ入ります。特にサイドカバーの紋様などヤマハ好きにはたまらないと思いますよ!! 


955.Re: あぁ、ごめんなさい
名前:gx    日付:3月8日(土) 21時30分
今度の ミーティングにオイラのGXの新車時の
半月ラインの紺メタタンクのフォトなんかも
もっていきますね。このころの ヤマハの
メタリックはマイカ+金+銀フレークで
光の当たり具合で紺が紫に見えたり、赤が茶に見えたり
今の マジョーラカラーのマイルド版の感じです。
今のオイラGXの色はトヨタ系のマークツーの紺と
スターレットの気持ち紫かかった淡いフブルーのメタ
の塗りわけです。

941.鏡面仕上げ 返信  引用 
名前:NYAROME    日付:3月7日(金) 11時46分
こんにちはsoulucg様
メールで画像を送りますので試してください。
1200番の耐水ペーパー同士を50回ぐらいこすりあわせ、
(水につけてこすった場合は完全乾燥した方が良いかも?)
CRCを少し付け、磨くと簡単に鏡面になります。
CRCはつけすぎると黒いとぎ汁状となり変化無しで、
この場合耐水ペーパーについたCRCをタオル等でふき取り
ペーパーの抵抗を感じながら磨くとOKです。



942.Re: 鏡面仕上げ
名前:soulucg    日付:3月7日(金) 19時11分
こんばんわ、メール&画像ばっちり受け取ってます、ありがとうございます。なんだか想像もしてみなかった方法なので、試してみるのが楽しみです。時間のあるときに試します。

送っていただいたコメント&画像はコンテンツ的には零円自作主義でしょうか?準備出来次第公開させていただきます。

もっと綺麗なエンジンになるように精進します。


943.Re: 鏡面仕上げ
名前:NYAROME    日付:3月7日(金) 21時18分
手持ちのペーパーなので零円自作主義でしょう。
ペーパーのCRCは多かれ、少なかれふき取った方が良いと思います。
他のペーパーの番手は試してません。

938.ヤマハ2気筒ミーティング 返信  引用 
名前:    日付:3月5日(水) 23時0分
こんにちは!soulucgさん、当サイト掲示板への
情報提供ありがとうございました。

ヤマハ2気筒ミーティングに参加させてください。
当方、「HX90」で行きます。
遅いんで(90q/hくらいしか出ない)迷惑をかけることが
あるかもしれませんが、よろしくお願いいたします。
http://homepage2.nifty.com/emuclub/



940.Re: ヤマハ2気筒ミーティング
名前:soulucg    日付:3月5日(水) 23時42分
◆茂さん、こんばんわ

ミーティング参加表明ありがとうございます。またあの2ST最小2気筒のエキゾーストが聞けるかと思うとゾクゾクしてきます。

今度のミーティングでは特に走りは予定してないと言いますか、帰りに周遊道路経由で帰ろうかな?と思っているくらいですので、ペースなどは全然気にせずに来て頂ければ幸いです。

◆参加予定の方へ
現時点で参加表明していただいてる車種は、
XS&GX250(400)、XS650Spl、RZR、TX、HX(茂さん)が主なところです。台数的には、現時点で10台ちょっとくらいです。

ミーティング当日(3/30)は奥多摩へのツーリングがてらにぶらっと寄ってみるのもOKです。仲良し友達との参加も歓迎です。
キミとボクだけで開催状態になったらどうしよう・・・なんて事は既に無く、天気さえ良ければ何があろうとも開催します。

開催場所についての案内ですが、さらに分かりやすい案内をお知らせしたいと思っております。もうしばらくお待ちください。

最新の情報は常に下記URLをクリックした先のトップページ下側の「お知らせ」からご確認ください。

さぁヤマハ二気筒(含シングル&トリプル)好きの野郎ども、あつまれ!!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

937.サビサビ 返信  引用 
名前:NYAROME    日付:3月5日(水) 22時21分
萌パパさんのバイクはピカピカ部分が多く羨ましいです。
自分のはフロントスポーク、フレームはサビサビで10年程前から黒ペンで
ハケ塗り、エンジンは粉ふき状態で耐熱スプレー、エキパイは点々にサビ発生で見苦しい所は黒く塗りつぶせ的発想でやってます。
3日前にエキパイ部分のペンキ剥がれが目立つので、マイナスドライバーで
剥離したところペンキがサビを吸ったのか塗る前よりきれいでしたがメッキは
くすんだままなので、また耐熱スプレーで塗りつぶすつもりです。

936.チェンジペダル 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月5日(水) 19時0分
NYAROMEさんのXSはいけんしました。
GX・XS問わずチェンジペダルはトラブル
多いです。軽量化のためか丸パイプの
溶接になっていて 簡単に曲がってしまうし
溶接部から(根元)ぐにゃりと 取れてしまうことが
あります。新車でかって2年目くらいの
ツーリングの時、走っててチェンジアップしたら
クニャといって手ごたえイヤ足応えなし
これが高速走行中なら・・・と思ったら
背筋が寒くなりました。とりあえず近くのバイク
やさんで わけを話したら カブの 踏み返しのついたのを
わけてくれました。踏み返しつきのチェンジも
靴を傷めなくてよいもんですよ。その当時のオイラのGXは
ジョン&パンチに刺激されて バニアケース・フロントカウル
バンパー付のポリスバイク風でジョンパンでは
踏み返しつきのチェンジで フットボードのZ1000だったな・・・
ジョンパンなんて 今のバイクのり しってるかな。
やば!歳がばれそうです。

934.盟友XS&GX 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月4日(火) 23時22分
盟友XS&GXにNYAROMEさんのXS号を掲載いたしました。また萌えパパ鈴木さんより送られた画像も掲載してあります。どうもありがとうございます。

人それぞれに思い思いの工夫や改造が凝らされているのは興味深いところですね。それに加えてXSやGXの場合、長い付き合いがあるバイクでしょうから、なおさらの事だと思います。

引き続き盟友XS&GXへの投稿お待ちしております。

せっかくなので、ミーティング開催時に皆さんのバイクを撮影してさらに載せようと思ってます。(OK出たらですが・・・)

◆スズキ カタナ用のBS34キャブレターを入手しましたので、近いうちに時間をみつけて、XS&GXへの転用の可能性を探ってみます。おもしろそー

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



935.Re: 盟友XS&GX
名前:とおちゃん    日付:3月5日(水) 0時11分
みなさんの愛車が見れるのは勉強になりますね。今回のミーティングも参加したかったのですが、休みが取れそうに無いので無理のようです・・・。少し気が早いかもしれませんが、次回に期待します。で、こんな私の為に、今回のミーティングの画像大変と思いますが宜しくお願いします。いずれは、私のインチキ外装流用XSもHPにのれるように頑張って作業します。


939.Re: 盟友XS&GX
名前:soulucg    日付:3月5日(水) 23時20分
こんばんわ
参加できないのは残念ですが、今後も機を見てミーティングやれたら楽しいななんて思ってますので、いつかお会い出来る日を楽しみにしてます。

ミーティングは良いけど、さすがにツーリング開催は恐ろしいかな?
状態や走りのペースなど全て人それぞれに違いますもんね。

ミーティング当日はなんとか頑張って撮影したいと思います。
愛車も出来上がったら是非画像送ってください!

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

932.インシュレーター! 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月4日(火) 20時3分
この際、なのでGS400のインシュレーターも
試してみたいとおもいます。
どなたか PLもってて 部品番号わかる方
いらしたら アップまたは 萌ぱぱまで メールください。!!!
当時は宿敵GSでした。キャブはBS34です。
オイラのGXにも GS用のセミトライグナイター
(サンヨーテクニカ製)ついてます。
いまでもそんな会社あるのかな?

924.とほほ・・・ 返信  引用 
名前:takashi    日付:3月3日(月) 21時18分
おつかれさまです。2回目のメールです。ミーティング30日ですね!!
うまく休みがとれそうなので、是非参加させてください!!
MyGXはかなりの過保護状態なので、みなさんの走りについていけるかかなり不安なんですが、よろしくお願いします。あと場所なんかもなるべく詳しく教えていただけると助かります。よろしくです。
話は変わって、この間GXの純正マフラーをパーツBGにて購入しました。
室内保管!美品!とのことで大枚はたいたのですが・・・送られてきた
ものはかなりきつい状態です。GXのマフラー、音も形も気に入ってるんですがどうしても穴があいちゃうんですよね・・困ったもんです。
程度の良いものはもう少ないかもしれません。これからはsoulucg
さんのように工夫しないとだめですね!!
でもそのマフラーについていたフランジの形がMyGXのものと違って
しゃれた感じです、古いCBのような・・初期型??それともただのまちがい???つまらない質問でごめんなさい!!



927.Re: とほほ・・・
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月3日(月) 22時14分
フランジの形は、最初期型(角タンク)のものと
それ以後のもの(ティアドロップタンク)とは
確かに かたちがちがいます。ヒダのかずがすくなく
ヒダの深さが浅いのが 最初期がたです。
私、個人としては 後のかたのほうがすきです。
それと私の持っている(つかってきた)ノーマルのマフラー
は右の一番テールエンドの絞っておりかえした部分の
水がたまるな・・・という部分が穴が開いてます。
内部でのパンチングプレートも多分 溶接がはがれて
エンジンをかけるとビビビと音がします。ホルツのガムガム
でとめてみようとしたけど やり方がわるいのか
上手く充填できずに とれてしましました。やっぱ
再メッキ覚悟で溶接がいいのかな?


929.Re: とほほ・・・
名前:takashi    日付:3月3日(月) 22時28分
教えていただきありがとうございます。
そうですかぁ、やはり初期型ですか。 確か銀色のGXに乗られてる方ですよね。まだまだGX初心者なんですがよろしくです。ミーティングでお会いできたらうれしいです。


931.Re: とほほ・・・
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月4日(火) 18時43分
ちっ違います。銀色のGXってミノリさんのことかな
オイラは紺メタ&淡いブルーメタのツートンです。
ここんちのホームページの盟友XS&GXにアップしてもらってます。
見てやってください。


933.Re: とほほ・・・
名前:soulucg    日付:3月4日(火) 21時38分
純正マフラーは困りものですよね。かなりの確率で下側に穴が開いてる物が多いです。内側から進行してくるパターンが多いようです。あとは萌えパパさんの書かれているエンド部分の水が溜まる部分ですね。

エキパイのフランジの事実は始めて知りました。丁度部品取りの初期型GXがあるので今度見比べてみます。

こんばんわ、ミーティング参加の件、了解です。ミーティングでは共に楽しみましょう!

現時点では10人くらいの参加を確認しております。引き続き皆様の参加お待ちしております。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

922.キックギヤについて 返信  引用 
名前:XSスペ    日付:3月3日(月) 16時16分
こんばんは!キックギヤを取り付けようとしましたが、ギヤの部品にLみたいなマークが刻印されているのですが、取り付けするときの目印なんでしょうか?教えてくださいよろしくお願いします。
私のXSはようやくピストンリングの交換いたしました!自分で整備するとなんだか愛着がわいてきますね!それではまた・・



926.Re: キックギヤについて
名前:soulucg    日付:3月3日(月) 21時44分
かなりウル覚えで、キックギアに指定マークなんてあったっけ?といくら思い返したところでわかりません。うーん・・・

クラッチ関連だと合いマークに合わせる箇所がありますが、キックは・・・

そうそうちょっと話はそれますが、決してキックスピンドルをクランクケースに嵌め、ケースカバーを付けずに、キックアームを付けてキックはしない方が吉です。(右側ケースを開けた状態)

実は以前(もう五年以上前)にその状態で、普段どおりにキックしたところ、(一発で)ケースにクラックが入ってケース終了しました。


928.Re: キックギヤについて
名前:gx萌ぱぱ    日付:3月3日(月) 22時25分
良く見たことはありません

私のGXのキックスピンドルシャフトには
点が打ってあって そこにキックアームの開口部を
あわせると ベストなようになってるんです。
僕は ペダルをバックステッププレートを自作して
バックステップにしてるんですが キックの時
ブレーキペダルアーム・折りたたんだペダルの根元と接触し
Bペダルアームが若干削れます。もう少し外側にキック
できる形状のキックアームをご存知のかたいませんか?


930.Re: キックギヤについて
名前:XSスペ    日付:3月4日(火) 12時22分
私も多分深い意味があるようには思えなかったのですが、ありがとうございました。またなにかありましたらお願いします。

920.青棒 返信  引用 
名前:k-suke    日付:3月2日(日) 19時52分
こんばんは。お久しぶりです。k-sukeです。

レストアといえば仕事中ですね!毎日コツコツこなしてましたが、ナント!先月あたりから異動されちゃいました。会社にいないのがバレたかな!?そんなハズはないんだけど・・・。

そんなわけでレストアはチェーンカバーを磨いて装着したあたりから中断中です。休日は子供と遊びたいし。仕事中が一番だったのに。ちきしょ〜。

今日は妻&子供が実家に遊びに行ってたので少し再開かと思いましたが、いつも作業してる友人のガレージが使えなく撃沈しましたのでオイルフィルターと青棒を購入しました。近いうちに青棒で磨きたおしてやろうと思います!

何か良いアイテムなどありましたら教えて下さい。あとピカピカにするコツなどありましたら是非お願い致します。では。



925.Re: 青棒
名前:soulucg    日付:3月3日(月) 21時38分
こんばんわ、なんだか仕事の状況がすごく気になりますが・・・でもレストア命!!これ重要ですね。

磨く、これまた難しいですよね。私の場合はマザーズとネヴァダルを愛用してます。暇なときに撫でてると、いつのまにやら綺麗になってたりします。お寺の廊下磨き=お勤めみたいな感じ?

過去ログをさかのぼっていくと=かなり初期、実はお寺の廊下的磨き修行が書かれていたりして、結構懐かしいなぁなんて思いながらの書き込みです。

あとは556片手に真鍮ブラシも零円自作主義入っててお勧めです。

でもやっぱり一番鏡面仕様でかっこよく仕上がるのはバフに青棒ですよ、そう思います。

919.インシュレータ!第1報 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月2日(日) 19時44分
本日、GSX400Eのインシュレーターきました。
もう夜でしたので ガレージにて 比較検討は
できませんでした。まず一番目にきずいたこと。
負圧コックようの 取り出しがありません。
ノーマルのコックを クラシックなオンオフタイプに
かえるか、ノーマルコックでプリ位置で 中間にサブコック
をつけるか、GSXのインシュレーターに負圧取り出しの
なんかのパイプでも取り付けるか?
第二、全長がだいぶ短い26.5ミリくらい
第三、インシュレーターをエンジンにとめるボルトの
間隔はボルトの中心同士が69ミリ、ボルトの通る
穴は6.5ミリ、長穴加工の可能な長さは外側に最大で
3ミリ内側には、ボルトヘッドがヘックスタイプなら何とか
2ミリくらいかな
第四、インシュレーターの吸気の通路は内側かつ上側に
キャブがつくようにずれています。R&Lキャブをつないでいる
ステー、チョークのバー燃料のジョイントを短く加工するか
インシュレーター側で長穴加工および、インシュレーター
のエンジン側に金属部分をエンジン部と合うようにけずるか
・・・・・いずれにしてもじっくり手間をけないといけないようです。
ねだんは 一個たったの1650円なのですが・・・
本日はこれまで。



921.Re: インシュレータ!第1報
名前:soulucg    日付:3月2日(日) 22時35分
なかなか一筋縄には見つかりませんね。それにしても安いんですね。
両方ともに左側、または右側用にするってのはどうでしょうか?

私のインシュレターはホーク用の物を使っていますが、やはり負圧ニップルは付いてませんでした。ですが負圧ニップルは問題ありません。
インシュレター用の負圧ニップルはパーツ屋さんで手に入ります。
穴を開けてニップルを圧入し、適当な接着剤(エポキシ系)で固定すればばっちりです。確か値段は数百円でした。

キャブのマウントピッチが違う点については、これまで別の車種で長穴加工で対応させたり、面倒な時は横側からグラインダーでビューっと削ったりして全ピッチに対応させてます。

キャブ側を加工しちゃうよりはインシュレター側を加工する方が後々を考えると現実的ではないでしょうか?

それにしても安い。一個あたりの単価はヤマハの半分以下ですね。

ミーティング参加の件は了解しました。

918.ヤマハ2気筒ミーティング詳細決定! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月2日(日) 16時49分
昨日は友人の結婚式の二次会に呼ばれまして、何年振りかに懐かしい仲間達に会いました。いやぁ同窓会的な雰囲気でとても楽しかった。騒ぎすぎて今日は声が枯れちゃってます。(まったりモード)

めでたい話は結婚だけではありません。ようやくミーティングの詳細も決定したからです。うぉーーこりゃめでてぇーー!!

開催は3月30日(日曜)に決定です。どれだけ集まるかは全く不明ですが、最低二台集まれば決行します。(キミとボク)爆

随時変更などありましたら当掲示板ならびにトップページにてお知らせしていく予定です。

詳細につきましては、トップページのお知らせ欄を参照してください。
参加表明、また何かお気づきの点や不明点あれば当掲示板かメールでお願いします。

気軽に参加、お待ちしております。ドタキャンもOKです。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

915.きびし〜! 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:3月1日(土) 19時56分
3月29日といえば・・年度末の決算期ではないですか!
棚卸などあるので 結構きびしいですね・・・・・・
でも 多分、行きます。奥多摩って バイクのりのツーリング
好きからは 良く耳にするところですけど、僕は まだ
いったことがないのです。何とか休みをとって出席にしたいと
おもいます。実は、私、土曜も仕事があるのです。
続けて2Wは無理なので、予備日は日曜にしていただけると
ありがたいです。とりあえずしゅせ〜〜き!です。

914.すわて!ヤマハ二気筒ミーティング発表!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月1日(土) 16時38分
いろいろと盛り上がりを見せてる気がするミーティングについてあれやこれやと思いを巡らせてましたが、日程を決めずして何が決まる!!というのが本音、というかこのままでは全くそれ以上の事が決まらないので、もう決めます。

開催してみて楽しかったら、ちょくちょくいろんな所に集まれば良いじゃないか!という考えに甘えを見せながら3月29日(土曜)にしようかと思ってます。30日の日曜とどっちが良いでしょうか?
皆さんのご都合を伺いたいところであります。悪天候中止などの予備日として翌週の4月第一週末(土日どちらか)にします。

場所は奥多摩のダムの畔の駐車場にします。時間は11時頃にしましょう。気の済むまで会話を楽しみ、流れ解散にしたいと思います。
現地集合現地解散で、お昼ご飯は弁当持参にします。天気次第ですが、ピクニック気分でやりましょう。暗くなる前に解散します。帰りはやっぱり奥多摩周遊道路かな?

詳しい場所や詳細につきましては、トップページ「お知らせ欄」にミーティングコーナーを設けておく予定ですので参照してください。(明日くらいまでにやっときます。)

当日は、やはり影からこっそり見てるだけな方がいるとそれまた寂しいので、是非ここを読んで参加したいという気持ちがあるならば、とりあえずで良いので、返信に書き込みしておいてください。

どれくらいの人数が集まるのか把握しておきたいのもありますので。

今回の主な対象車種としては三気筒以下、ヤマハ80年代前半までの空冷シリーズ(XS、GX、TX、RD、DX、HX、SRetc)をメイン。特例としてRZシリーズも可、あまりこの点については深く考えないでください。

修理や諸事情で該当車種を動かせない場合、それ以外の車種での参加もOKです。これでどうだ!!

気になる点ありましたら、メールでも当掲示板でも受け付けます。参加表明につきましてはどちらでもOKです。ドタキャンOKなので、とりあえず気になる方は参加表明していただけると吉です。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



916.Re: すわて!ヤマハ二気筒ミーティング発表!!
名前:宇賀礼二    日付:3月1日(土) 23時42分
先日soulucgさんのご助言によりXS(650spl)の充電問題が解決しました!
なんとコイルでもレギュでもなく…ブラシだったじゃありませんか(汗
 わざわざ巨大なプーラーまでご用意下さったのにお恥ずかしく恐縮でした(爆汗
 歯ブラシはマメに換えてもジェネのブラシはまだまだイケル!と思い込んでいましたが、ちゃんと長さを測ってみたら規定値以下ぢゃありませんか(汗
やっぱりsoulucgさんのおっしゃる通り、マニュアルと首っ引きでチェックしないといけませんね…
 「純正品を取り寄せるのはたやすい!」とのアツいご助言通り、電動工具用のカーボンブラシから適当なのを店頭で購入し、ナイフと紙ヤスリで削ってぴったりのサイズに合わせて装着したところ… 見事充電機能復活しました!
 ミーティングに間に合いそうでヨカッタァ〜!


917.Re: すわて!ヤマハ二気筒ミーティング発表!!
名前:soulucg    日付:3月2日(日) 15時11分
無事に修理完了して良かった。これにて一件落着!

にしても宇賀氏のロッパンはエンジンカバーの内部までとても綺麗で驚きでした。(外見だけじゃなく)それに比べてオイラのエンジン内ときたら、傷はあるし、へんてこなシール(バスコークみたいなの?)が盛りまくりだし、泥まみれの砂まみれで・・・見比べると・・・うーむ

まだまだ探求中の電装系ですが、今回の発見としては、ローター自体には650と250/400では互換があり、シャフトエンドのテーパー形状は同じでした。若干発電方式が両者で異なるのでフィールドコイルを650のケース側に装着できればブラシレス化が可能な感じです。

とは言えどちらにしても現代レベルから見るとローター周りの部品は現代の物と比べると幅がありますね。近代的な発電システムに両者とも変えてやりたいなぁ。と雑誌を見てるとモトメンテナンスの最新号では、発電系が特集されてました。

◆ミーティングは3月30日(日曜)にしようと思います。前日に整備しておこうかな。悪天候中止になった場合は翌週の土曜日(4月5日)にします。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


923.Re: すわて!ヤマハ二気筒ミーティング発表!!
名前:ヤマハッ子    日付:3月3日(月) 17時22分
ついに楽しみにしていたミーティングですね!
ミーティングに向けて整備しなきゃ。
是非参加しまーす!

911.杉並区のお水系です。 返信  引用 
名前:No.29Lけんぽん    日付:2月28日(金) 20時36分
当掲示板、カキコありがとうございましたm(__)m
XSですか〜。格好イイですよね。免許取った頃はお金が無くて、雑誌を見ながら「買えるバイクで欲しいのはRZRかXSくらいかなー?」なんて思っていました。
結局RZRを買い、2ストオイルの臭いに酔わされて、今に至っていますが....XS(GX)系のデザインもシンプルだけど、SRとは違う味があって好きですね(ここ数年見かけませんけど)。

ミーティング・・・面白そうですね。当方、お水ですがお散歩ついでに行ってみたいで〜す。
ちなみに奥多摩は22日に行きましたが、ダム駐車場以外は日陰に雪ありましたよ。周遊道路はさらにナイスな世界が待っていました(走行は出来ます)。

今後ともヨロピコです(^O^)。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/

909.そういえば 返信  引用 
名前:3214(RZR)    日付:2月28日(金) 17時53分
先週末の日曜に、ナッ●ス練馬店で非常に貴重なGX250の最終型を見かけました。ちょっと角ばったタンクに小振りなテールカウルが装着されたタイプです。大八キャスト(リヤ18ドラム=Soulucg号のアレですね)+400Eg仕様で、思わず立ち止まってジーーーッと見てしまいました。

もしかしてここに来てる人ですかね(^^;

904.慌しい掲示板 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月27日(木) 0時19分
先日の書き込み消去事件のお陰で、訳わからなくなってましたが、ようやく一段落ってなところです。そんなに頻繁にログ保存できないってのに・・・にしても過去ログ、改めて眺めるとすごい量になりました。1Mバイトにもなってます。

現時点では敢えて1ページで永遠に縦に過去ログが続くようにしてます。

良く過去ログやサイトを熟読してから・・・なんて書き込んでますが、こりゃ読むの一苦労ですね。

でも熟読すべきですよね。だって、これだけの情報を管理するのはもっと大変なのですから・・・つっても自然にこうなっただけなんですがね。やっぱりこの姿勢は崩せません。

それと、数時間で消去されてしまったいくつかの返信ですが、また同じスレに返信しておきました。コメントは少し変わってるかもしれませんが、いつも気分で書き込んでるので大目に見てください。

◆続ヤマハ空冷2気筒ミーティングについて
いろいろと協議した結果(何の協議だよ)少々レギュレーションを改定しようと思っております。というのはXSやGX等旧車は気まぐれなので、突然故障しちゃったりして愛車で参加できない場合やどうしても参加したいんだ!というアツイ声に蜘蛛の糸を差し伸べねばならないと思われたからです。というわけでオブザーバー(他車)な参加もOKにします。ってなんだかとっても増えそうな予感が・・・

でもやっぱり水はマズイ。(ね!3214氏)RDのヘッドに換装したら語り継がれます。



907.Re: 慌しい掲示板
名前:とおちゃん    日付:2月28日(金) 15時35分
なんか大きく開催されそうですね。私も、ぜひ参加したいのですが、なにせXSはいまだに不動のままなので・・・。せめて、走るように急ピッチで作業しましょう。間に合わなければ、空冷単発の通勤べスパでいきましょうか?で、影でコッソリ皆さんを羨ましく眺めてるとか・・・。
やはり、開催は日曜日ですか?もし奥多摩なら、都心部から時間的にどれくらいかかるのでしょう?
あ〜本当に行きたい。仕事も休みたい・・・


908.Re: 慌しい掲示板
名前:3214(RZR)    日付:2月28日(金) 17時46分
オブザーバー参加します。
どうしても水は抜けません。生命線ですもの。。。


913.Re: 慌しい掲示板
名前:ヤマヤマハ    日付:3月1日(土) 16時16分
こんにちは
週末の雨って嫌ですねぇ。

◆とおちゃん
もちろんヴェスパも空冷なので全然OK!!まだ空冷VS水冷にこだわるのか!!

これまでに私のXSも整備が間に合わずツーリングを見合わせた事ありました。整備やらトラブルやらで参加出来ないって、実はすごーく寂しいんですよね。挙句に別のバイクで来れば?なんて言われても意地張っちゃって「もう行かないもんねー」なんてヘソ曲げちゃったりして・・・

せっかくなんで、この掲示板を通じて交流してる方が集まれれば、それこそ最高なんじゃないかな?なんて思ってますので、是非参加お待ちしてます。

都内(新宿辺り)から奥多摩(ダム)までは、下道で2時間半くらいでしょうか?青梅街道とかだと結構幅が狭く、渋滞しがちなので思ったよりも時間が掛かったりします。高速に乗れるならば、八王子までビューッと行くのもありでしょう。それだと二時間掛からないかな?

896.シート 返信  引用 
名前:センチュリー    日付:2月26日(水) 20時55分
今日シートベースを念入りに見たらかなりやばかったです。
腐ってます(笑)
よくSRのシートがついているGXを見ますが、
どうやって加工するのでしょう?
もし、できそうなら是非チャレンジしようと考えてます。
シートベースからフルオーダーなんてお金がなくてやってられないし・・

他になにかいい方法ないでかね



903.Re: シート
名前:soulucg    日付:2月27日(木) 0時6分
そうなんですよね、GXのシートベースは鉄だから、大抵のベースはボロボロになってます。XSは樹脂ベースだから良いんですがね。

幸い私のもう一台のGXの鉄ベースはまだ生きていますが、いつも不安な思いです。しかも溶接部分が逝きやすいんですよね。

まだ使えるようならば、一度皮やスポンジを剥がして、全面にPOR15という塗料を塗るのがお奨めです。検索でPOR15と入れれば、どんな塗料かの説明サイトが見つかります。こいつはかなり強靭な塗料で錆びも強力に抑えるので良いと思います。

2〜3年前はGXの純正シート新品手に入ったのですが、今はどうなんでしょうか?でも高いんです。三万円くらいしたはずです。

ここはイッパツFRPでベースを製作かな?SR用のシートも純正中古なら破格で手に入るので、良いのですが、やっぱり鉄ベースってのが気になりますよね。目下、同じ鉄ベースのセカンドマシン=スズキ・マメタンは木ベースで製作しようかな?と考えてます。加工楽だし安いし・・・
(和の極み)

悩めるところですね。


905.Re: シート
名前:gx    日付:2月27日(木) 20時55分
そうなんです。GXのシート僕も2個もってますが
ぼろぼろで 皮をとめるトゲトゲがボロボロおちるんです。
シングルシート風にスポンジを削ってはりかえたシートも
材質が安っぽいビニール製を 選択したためか
冬場に きれてきちゃって、インターネットでSR用の
ブルックランヅのシートを5K円でてにいれ
以後、それを つけてます。フレームのシートレール
の幅が GXのほうが広いため 苦労しましたが・・
結局 ベースがFRPの為 電ドルで穴を開け
ナイロンバンドでとめてます。各所に ホームセンター
などで売っている振動止めのクッション材をいれて
対処しています。
ただ、シートの開閉がノーマルベースの時と違って
できないことが残念です。だれか GXシートベース
型起こししませんか?軽さは鉄製に比べると
FRPは ビックリするほど 軽いです。半分か3分に1
これは だれかやるっきゃないでしょう。僕は買いです。

それと本日、GSX400Eのインシュレーター
発注してきました。乞うご期待!!


906.Re: シート
名前:soulucg    日付:2月28日(金) 0時56分
おおお、すばらしいです。あとは装着できるか否か、天に任せましょう!!GSXのインシュレターが装着可能ならば、今、長いレストア中のXS650にもフィードバックできるので、心待ちにしております。

エンジン側のマウントが斜めになってない事を祈ります。斜めになってたらフライスでさらいますか? 爆


910.Re: シート
名前:ヨシオ    日付:2月28日(金) 19時0分
シート素材について、私の経験を書かせて頂きます、素材は東急ハンズで調達しました。
mあたり3000円位と記憶しております、私のシートは、最終型ですので後部に折り返しが無いので簡単に、張替えが出来ました、それ以外の形では、一寸難しいかもしれません。この皮に張り替えた後、バイクカバーを掛けてあるにも係らず猫の爪とぎの材料になり爪痕があります、今も増えつつある状態です、となりのバイクには爪痕は無いんですけど。


912.(untitled)
名前:センチュリー    日付:3月1日(土) 14時58分
皆さんありがとうございます!!
長く付き合っていくバイクですから、一発、FRPでいきますか!!
でも、お金が…
まぁーしょうがないですね。

892.気分を新たに、やりなおし。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月25日(火) 21時9分
せっかく書き込んだ事が消えると、やる気を失う。以前のHDDぶっ壊れの時も気分は同じ。ある程度やり遂げた事が消える事は寂しい。
思えば去年半ばの半年ほどはほとんど何も更新してなかったし・・・

XS日記も書き溜めた原稿全てが消えてしまった=約10話分。
常に自分のテーマとして掲げている「斬新かつ奇抜なアイディア」もさすがに太刀打ちできずか?

最近はまたXS日記を書こうかなと考えてる今日この頃。タイトルにXSとはあるけれど、どっちかと言えば、自分の日記的存在かな。
位置づけ的にこの日記は、今までこんな事があったんだってのを自分が忘れないように書き留めておく場所ってのかな。なんだか、また書きなぐってやりたい気分。とあまり意味の分からない話はこの辺にして

◆ヤマハ空冷2気筒ミーティングについて
かなーり自分でも楽しみなこの企画。もう三月も目前なので、そろそろ本腰入れて、重い腰を上げようと思います。
開催時期ですが、三月末か、四月上旬にします。
場所についてですが、これが一番頭を悩ませる原因です。

普段一番慣れ親しんだ場所と言えば、自分にとっては奥多摩方面なので、そこがありかな?とは思っています。自分の中では、去年RDXミーティングに参加した楽しさが忘れられないというのもあります。

また、ヤマハ空冷2気筒ならなんでもありにしたいと思ってます。排気量制限は無し。というわけで水冷は、マジで不可にします。爆

ほんとは参加に制限なんて不要だと思うのですが、敢えて「ヤマハ空冷2気筒ミーティング」と題したのだから、その方向で行きましょう。レースで言うところのレギュレーションと同様です。

とにかく、ヤマハ空冷2気筒(以下)ならなんでもあり!これでどうだ!!水冷はNGだけど、2気筒以下=シングルもOKという形で規制緩和します。相変わらず訳のわからないこだわりですが、その路線で盛り上げましょう。
いや、どうせ規制緩和するならギリギリまで歩み寄る形で空冷三気筒まで参加OKにしましょう。ということでXS&GX750(850)も参加対象です。

そんなミーティングは前代未聞ですが、ま、いっか。

◆昨日からの書き込みで消えてしまった重要な情報について、そのスレにまた返信しておきます。しばらくお待ちください。



894.Re: 気分を新たに、やりなおし。
名前:3214(RZR)    日付:2月25日(火) 23時22分
ミーティング、どうしても水冷不可なのですか。。。
Soulucg主催ミーティングなのに、Soulucgから譲られ、Soulucgの手を下してSoulfullに再生させてきた車体であったとしても、水を抜けと仰られるのですか・・・・・。

まさかRDのヘッドを乗っけて来いだなんて、そんなそんな・・・

嗚呼、嗚呼、嗚呼・・・


899.Re: ◆ヤマハ空冷2気筒ミーティングについて
名前:茂(shige)    日付:2月26日(水) 21時19分
soulucgさん、こんにちは。
ご返信をありがとうございました。
ここに返信させていただきます。
「ヤマハ空冷2気筒ミーティング」の開催を期待しております。
「空冷シングルOK」となると、当方開催の
「リトルヤマハミーティング」に参加していただいた方が
大挙押し寄せるかもしれません。

開催決定を楽しみにしております!

http://homepage2.nifty.com/emuclub/

890.ありゃ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月25日(火) 16時21分
最近の返信が全て消えてます。
この掲示板最悪ですね。どうしよう。もう掲示板引越しかな?

嗚呼 せっかくのログが・・・



891.Re: ありゃ
名前:soulucg    日付:2月25日(火) 16時46分
この掲示板のお知らせやら何やらを調べたのですが、どうやら昨日よりの書き込みは向こうの手によって消去された模様です。マジかよ!!

せっかく書き込んでくださった皆様のコメントもここに書かれていない分は消去されています。もしよろしければ、書き込んでいただいた方、気づき次第、もう一度書き込んでいただけないでしょうか?お手数とは思いますが、何卒よろしくお願いします。

私の方でも新たな書き込み&返信を確認出来次第、過去ログ情報の方に保存いたしますので、是非よろしくお願いします。

889.先ほどスキーより帰還しました 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月24日(月) 1時15分
慌しくも緊張の面持ちで三年ぶりのスキーを楽しんできました。三年ぶりと言う事で気づけばスキーグッズも旧型。皆には「バイクはおろかスキーまでもが旧型なのか!」と・・・

最近のスキー板はカービング(短めでサイドエッジに緩やかなカーブが付けられている)板になっちゃっててそのフィーリングと滑りやすさには驚きました。例えるならバイアスとラジアルタイヤくらいの違いがあります。体はもう全身筋肉痛バリバリで・・・幸いなのはその日の夜には筋肉痛になったという点が重要です。(まだ若いぜ!!)

スポーツってのは何にしても良いものだと改めて感じました。走る前の興奮、そして精神を集中させ高めていく楽しさ。全ての土台は「楽しい!」と感じる心から始まるのだとつくづく実感してます。「以前はこうじゃなかった・・・」と悩みながら気分を高めてもあまり上手くいかないんです。滑ってて楽しい!そう思って初めて最高の精神状態で、最高の滑りが出来るんだなぁって。

もちろんそれは日頃付き合ってるバイクも同じだと思います。そんな事を考えながらの二日間は最高の充実でした。さぁ暖かくなったら次はバイクでエンジョイするぞ!!

888.おひさしぶりです!ただいま奮闘中です! 返信  引用 
名前:XSスペ    日付:2月23日(日) 17時28分
おひさしぶりです!自宅の引越しもようやく終わってメールしました。
リニューアルおめでとうございます!大変遅くなりましたがこれからもよろしくお願いします。
私のXS250(4A8)もようやくレストア完了と思ったのですが、最近またエンジンが掛からなくなりました。キックを踏んだ所、圧縮がなく手でも押せるくらいでした。そこでエンジンをオーバーホールしてます。
圧縮がなくなった原因がピストンリングってことがわかりましたが、クランクの上死点確認窓にLF、LT、RTとありますが、LFってなんの記号でしょうか?エンジンを組む時に、どこにあわせて組めばよいでしょうか?エンジンを分解する時はLTにあわせておいたのですが、これでよかったのでしょうか?またタペットクリアランス調整を教えてください。よろしくお願いいたします。



895.Re: おひさしぶりです!ただいま奮闘中です!
名前:XSスペ    日付:2月26日(水) 16時45分
ありごうございました!助かります!
XS250SPのピストンリングやエンジンガスケットはまだ販売されているみたいです。
現在の走行距離が6万キロですが、10万キロめざして頑張りたいです!


900.Re: おひさしぶりです!ただいま奮闘中です!
名前:soulucg    日付:2月26日(水) 23時44分
消えちゃった返信、読んでいただけたようで何よりです。
消えてしまったので、もう一度、重要な情報を書き込んでおきます。

LFのLはLeft=左シリンダ FはFireの意味で、そこで点火するということです。RTのRはRight=右シリンダ T=TOPで上死点を意味します。

エンジンを分解する際は、LTに合わせてさらに、タペットもゆるゆるにしておくと吉です。(ヘッドカバーに力を掛けないようにする)
組むときも同様にLTマークとカムギアーを合いマークに合わせます。

タペットクリアランスはIN側(吸気)0.08〜0.12 EX側(排気)0.16〜0.20mmです。何故両者で指定クリアランスが違うのか?ってふと疑問に思いませんか。熱的な問題で、より多く膨張するから多目のクリアランスが取ってあるんですね。

僕の400エンジンもOH後四万キロ近く(トータル8万キロ)になります。10万キロ目指してひた走りましょう!!

887.はじめまして 返信  引用 
名前:takashi    日付:2月23日(日) 14時10分
はじめまして!都内でGX250SPに乗っているものです。
いままで会社のパソコンでこっそり拝見させてもらっていたのですが、
このたびパソコンを購入したので早速メールします。ヤマハの古いバイクがとても好きでだましだまし乗ってます。まぁ、ほとんどバイク屋さんまかせなんですが・・・ミーティングには是非とも参加させていただきたいのですがよろしいですか?休みがあえばなんですが・・・



902.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:2月26日(水) 23時56分
こんばんわ、はじめまして。先日返信したのですが、サーバーの都合で消去されてしまったのでもう一度書き込みさせていただきます。

多分、多くの方が、こっそり見てくださってると思うのですが、実際に書き込んでいただけるのは大変嬉しい事です。質問だけだと、ちょっと困りますが・・・汗

今後も、いろいろな近況を交えながら、是非書き込んでください。実はトホホな話がとっても大好きです!(もちろんヤッタよ!っていう報告も)

ミーティングは、いよいよこれから本腰を入れて計画しますので、是非参加お待ちしております。

886.オフ会は? 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:2月22日(土) 23時30分
実は 僕は東北出身なんですが 寒いのはきらいです。
わざわざ 寒い所ににスキーにいくなんて・・・
いやいやスキー楽しんでください。
ところで オフ会ですけど 成田の航空博物館なんて
どうでしょう?駐車場はただ。博物館の敷地には
YS11の2号機や、ヘリ、セスナなんかも展示されてるし
今にもおっこちそうなジャンボの騒音のなかですから
GX,XS軍団がワンワンやってもNo ploblem!
博物館のなか(有料)には 飛行機の模型やゼロ戦の操縦席
なんかもあります(ちとちゃちいけど)レストランも
あります。(たかくて 不味いけど)
アクセスは 東関東高速、国道296、
まわりにおいしいコーナーがないのが
つまんないけど ・・・どうですか?
萌えぱぱ



901.Re: オフ会は?
名前:soulucg    日付:2月26日(水) 23時52分
オフ会情報ありがとうございます。
どれだけの方が集まるのか、非常に気になるところです。
出来ることならばピクニック気分で開催できたら楽しいなぁなんて思ってます。

もう番号控えてあるかもしれませんが、もう一度GSX400Eのパーツ番号お知らせします。車体番号等はわかりませんが、下記のパーツ番号とメーカー名スズキで確実に部品は入手出来るのでご心配なく。

13110-44200 パイプ、インテーク ライト ×1
13120-44200 パイプ、インテーク レフト ×1
09280-34002 O-リング ×2

必要かはお任せするとして
09402-54303 クランプ ×2  (金属バンド)

以上がインシュレター関連の部品です。パイプ=インシュレターになってます。

もし手に入れ、装着を試みた際は、是非レポートよろしくお願いします。高いインシュレターにサヨナラできるチャンスです。

885.ヤマハ二気筒ミーティング! 返信  引用 
名前:茂(shige)    日付:2月22日(土) 19時47分
soulucgさん、こんにちは。
ヤマハ二気筒ミーティング!計画中とのことですが
開催の際には是非ご連絡下さい。
2ストもOKですよね?
http://homepage2.nifty.com/emuclub/



893.Re: ヤマハ二気筒ミーティング!
名前:soulucg    日付:2月25日(火) 21時14分
◆茂さん
こんばんわ、小排気量ミーティングは茂さんのサイトの方で見させていただきました。予定が合えばオブザーバー参加したかったのですが、残念です。次回都合が合えば是非参加させてください。

計画中のミーティングですが、是非参加お待ちしております。予定は今後お伝えしていく予定です。

2ST&4STの区別無くお待ちしております。ある程度、開催日時&場所など決まりましたら、またお知らせします。

880.部品番号ください 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:2月21日(金) 19時26分
soulucg様、GSX400Eのキャブインシュレーターの部品番号ください。
余裕のあるときに トライしてみます。



881.Re: 部品番号ください
名前:soulucg    日付:2月21日(金) 22時39分
週末まで外出してますので、帰ってきてから部品番号お伝えします。
(三年ぶりのスキーなんですよー かなり楽しみでーす。)


883.Re: 部品番号ください
名前:かずきち。    日付:2月22日(土) 0時44分

萌ぱぱ鈴木様>
私もそろそろインシュレーターに亀裂が入ってきて、交換かなぁと思っております。
GSX400Eインシュレーターの取り付けレポート、私も心待ちにしております!
(どうか「人任せだな」と仰らないでくださいね。汗)

soulucgさん>
3年ぶりのスキーということで、楽しんできてください!
私は生まれてこの方スキーというものをたった1度しかやったことがないのですが、そのときに酷い目にあったのでそれ以来遠ざかっています(汗
私もいつかリベンジを果たしたいです(笑)

http://www10.plala.or.jp/kidorich/

879.お聞きしたい事があるのですが・・・ 返信  引用 
名前:ライオン    日付:2月19日(水) 23時13分
こんばんは。質問があるのですが、400エンジンに250エンジンのキャブレターは取り付け可能なのでしょうか?それと、250エンジンのIGユニットなどは400エンジンと互換性はあるのですか?自分はエンジンなどの事についてはよくわかりませんので知っている方がおりましたら何かよいアドバイスお願いします。



882.Re: お聞きしたい事があるのですが・・・
名前:かずきち。    日付:2月22日(土) 0時34分
私は400エンジンに250キャブで半年ほど走ってました。インシュレーターも共通ですし、特に走行に支障はありませんが、やはり径が小さいのでちゃんとセッティングは出ないと思います。実際に上が全然回りませんでした。
ただ、SR500を往年のXT500のようにカスタムして、オフロードレースに参戦するために500エンジンに同車400のキャブレターを組んでセッティングを出しているような例もあります。この場合は特殊なケースなんでしょうけど、使用条件によってはこういう組み合わせもアリということらしいです。
ちなみに私は400エンジンを積んでますが、電装系のパーツはすべて250のものです。互換性はあると考えてよいと思いますよ。

何はともあれ、soulucgさんがかなりの情報をこのサイトで提供しておられるので、そちらを一度熟読していただくと今回の疑問は容易に解決できると思います。

http://www10.plala.or.jp/kidorich/


884.Re: お聞きしたい事があるのですが・・・
名前:ライオン    日付:2月22日(土) 9時46分
親切に教えていただきありがとうございました。

872.雑誌の特集 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月17日(月) 1時8分
バイカーズステーションの最新号がキャブレター特集でした。
2000年の12月号の同誌もキャブ特集だったので、重複した内容もありますが、今回の号にはXS400&GX400と同系列のミクニBS34型キャブレターを使ったオーバーホールが載ってました。(P30〜)もう気づいてたかもしれませんが・・・XS&GXと同じ形式のキャブOHが特集されてるなんて少し嬉しいですね。写真も載ってますので参考になると思います。

このBS34型も細かなところで、車種ごとに微妙に違うところが結構興味深かったりします。(スズキのGS400やGSX400E、750以上の刀のいくつかもBS34だった気がします。(他にもあり)XS&GX400オリジナルキャブは単体ではなかなか見つからないので、ボディーを流用するのもありかもしれません。)

◆掲示板のタイトルを変更しましたが、これまでと同様です。今後、XSとは別にコンテンツを増やそうかな?と考えてました。



875.Re: 雑誌の特集
名前:3214    日付:2月19日(水) 0時59分
キャブ特集でBS34は珍しいですね。
スロージェットの在り処が判らない(汗)キャブですよね。。
明日立ち読みしてみます。

話は変わりますが、今真剣にパワージェットの効用と有効性、セッティングに対する考え方について考察をしています。吸気側に吐出口が有ると言う事実を真摯に捉えて、2stファンネル不要説を覆す論文と実験に着手せねばと考えております。

#CR用のファンネルを入手して(長い奴)先ずは実験してみようかと。。。


876.Re: 雑誌の特集
名前:soulucg    日付:2月19日(水) 7時31分
朝のひんやりした空気が気持ち良い!
スロージェットのありかはBS34は分かりやすいんです。フロートカバーもシンプルですし。カパッと開けると全てが真ん中に集約されてる感じですね。ところがBS30だったかBS32だったかが面倒です。BS30はGSX250Eに使われてます。BS32はGSX750Eなんぞに使われています。

何が面倒ってフロートチャンバーガスケットがフロートカバー側に張り付いたまま剥がれるとややこしい。初めて分解するとガスケット破れるの恐れて剥がさないもんだから裏に隠れてるスローがてっきり無いのかな?なんて思うんですね。だからそこを掃除する事なく、OHしたつもりで、いくら経ってもアイドリングしない・・・

破れたら、零円自作主義的にガスケットは製作すれば良いので、思い切り切り裂くのがここでは吉。

この年代のスズキとヤマハの4STは似たキャブを使っていることが多いので、かなり面白いですね。でも奴ら(スズキ)はDOHCだったり4バルブだったりするからズルイ!!ここはイッパツXSの腰上にGS400かGSX400E載せますか?(反則??)

◆3214氏
CR用のファンネルはちょっと流用には向かないでしょう。FCRも同様です。取り付け位置に注目すべきです。もっと流用しやすいファンネルは他にいくらでもあるので、それを探すことを薦めます。(現物見れば納得)

というよりはむしろ、適当な材料で、まずはどの長さが有効なのか、いろいろ実験してから、ファンネルを製作してみたらどうだろ?(結局今までの仕様が一番だったりして・・・よくある話)

ところでマメタンのクラッチ強化は成功しました。さぁエポでどっからでも掛かってきなさい!

◆くらげ氏に提案
今度、WEB上でクラゲスタント映像公開するってのはどうです??


877.Re: 雑誌の特集
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:2月19日(水) 19時36分
私も 思わず買っちゃいました。
パイロットエアーの スクリューの調整でなやんでたんですけど。
なんとか妥協でこんなもんかなでやめてたんだけど
特集で いいところから さらにまた悪くなるとこ
までまわしてみて好いところに戻す・・・を読んで
昨日 実践してみました。結果 やっとアイドリングの
あがる感じをはっきり感じ、さらに 右のPSも調整し
きれいに回るようになりました。それまで2千回転で
左が ぶすぶす吹き戻す感じがあったのですが
ドンピシャ解消です。あとは インシュレーターの調達です。
だれかGS400やそのたBS34使用のスズキ車のインシュレーター
試した方いませんか?


878.Re: 雑誌の特集
名前:soulucg    日付:2月19日(水) 21時0分
エアスクリューは実際に回転の変化で判断するのが雑誌にも書いてありましたが一番です。さらにその補足です。

その理由として、雑誌には書かれていなかった記憶があるのですが、これまでに長い間使用されてきた場合や不動期間が長かったキャブなどは、目詰まりや磨耗などで、通路の径が変化してる場合が多々あります。エアスクリューも着座するまで閉めこんだりすると、小さな通路が広がったり、エアスクリュー自体が磨耗したりするんです。

挙句の果てには、酷い物になると、前オーナーが適当にスクリューを締めこみ、途中から折れてる場合すら見かけることがあります。

ということはマニュアルに載っている規定戻し量は厳密には正しい戻し量にはならないのです。(全ての部品が新品なら別ですが)

それと同時にセッティングし、回転数が変化するたびに、規定回転数にセットしてから、また調節するのが最良です。

◆萌えパパさん
実は以前からGS400用のインシュレータは狙ってました。現在はCRキャブを付けてる都合上ホーク用インシュ(二個で5千円くらい)ですが・・・ヤマハ純正XS&GX用だと二個で9千円くらいだったかな。

GSX400Eのパーツなら部品番号わかります。(パーツリストあります)是非試してみてください!(人柱実験、かなり期待してます。番号必要なら連絡ください。)

実際に、ホンダやスズキはヤマハに比べるとインシュレータの価格はかなり安い(6割くらいだったりします。)ので、流用できるならばお奨めです。(ヤマハのインシュは割れる上に高い=新品で)

最近狙ってるインシュではGSX−Rの大排気量系です。かなり良い形してます。

868.はじめまして そして質問なんですが・・ 返信  引用 
名前:ワタナベ    日付:2月15日(土) 12時49分
皆さんはじめまして。
質問があって書き込みさせて頂きます。
実はSRのフロントにGX250SPのキャストを入れたいと思っているんですが、
可能でしょうか?
ベアリングの径が違うなんて話を聴いたことがありますが、
その場合ベアリングを入れ替えればSRのフォークに入るのでしょうか?
また、SR用のローター、キャリパーを使用することになりますが、ホイールとの干渉などの問題は無いでしょうか?
上記の問題によりSR用のフォークが使用できない場合、GX用の(又はXS)フォークをSRに入れることはできますか?又そのとき、SRとGX250(またはXS250)のフォークとSRのフォークとの長さの違いはどれくらいあるのでしょうか?
長々と質問ばかりですいません。
どなたか情報のあるかた、すべてでなくても結構ですので教えてください。
宜しくお願いします。



870.Re: はじめまして そして質問なんですが・・
名前:ヨシオ    日付:2月15日(土) 20時57分
小を大には可能ですが大を小には相当の努力が必要です。


871.Re: はじめまして そして質問なんですが・・
名前:soulucg    日付:2月15日(土) 22時12分
情報はサイト内に書かれています。熟読してから掲示板に書き込んでください。

必ず情報は隠されています。是非熟読される事を期待して止まない!

867.このところ思うこと 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月15日(土) 11時45分
ふと「21世紀的XS&GX探求」サイトを冷静に眺めると、少し恥ずかしくなってしまう事すらあるのです。全くプライベートな事に触れず、ただXS&GXのみを追い求めるサイト、しかも気づけば膨大な量に・・・
いまさら何を言ってるんだ?コイツハ・・・と思われるかもしれませんが、あるんですよ、そのきっかけが・・・

たまに友達同士の間で「HP作ったから見てね!」って言われることありません?「あ!僕もホームページあるんだよ」と言い出すのに、なんだかすごく勇気が必要な時ってあるんです。バイクをほとんど知らない友人に、趣味まっしぐらのこのサイトを教えるのが恥ずかしい気が・・・

なんだか定義の曖昧な「普通のサイト」が少し羨ましく思える今日この頃、もうそんなサイトに戻ることは決して無いだろう当サイトに残された道は、煩悩に捕らわれずに「探求」すること以外にあり得ない・・・うーん・・・というわけで、全くそんな事無かったかのようにサイトの更新は続きます。今回の更新は「21世紀的XS&GX探求コンテンツ内XS作業」の更新です。

もうお気づきの方も多いと思いますが、このサイトにおける顧問的存在のヨシオさんにも情報を提供していただいておりまして、より内容も充実しつつあります。(ヨシオさんどうもありがとうございます。)

XS作業報告では、軽作業、重作業問わずいろいろな作業を特集して行こうと思いますので、もしこんな作業やったよ!というレポートがあれば、オーナーの方、是非情報をお寄せください。サイト内で公開させていただきます。

また作業に怪我は切っても切れない縁ですが、場合によっては重大なトラブルになる可能性もありますので、十分に考慮して作業してください。同時に十分な試走も大切です。(ネジの締め忘れなどは実はよくある話です。)

サイト内のいたるところで書いておりますが、二輪車の場合、トラブル発生=命に関わる事に直結するので、改めてサイトの情報を鵜呑みにせずに、作業ならびに、走行面そして安全面まで各個人で探求していただきたいと思っております。

友人には、サーキットで毎回、とてもアクロバティックな転び方を見せてくれるパフォーマンス精神実は旺盛?な方もおりますので・・・誰だ??



869.Re: このところ思うこと
名前:ヨシオ    日付:2月15日(土) 18時42分
おいおい顧問的と書かれると、ちょっと照れるぜ。
大体顧問とか相談役というのは、現役を退いた方につける肩書きで、私は、まだ現役です、私よりもはるかに年上のgerogeros殿もいらっしゃるではないですか。


873.芸術的と言って欲しい
名前:くらげ    日付:2月17日(月) 11時51分
幾度にもなる私のパフォーマンスは見ていると楽しい気分になれる!!つまり癒しの効果があるのだ!!

最近ふとしたことでGXやXSというキーワードでいろいろな検索サイトで検索したんですよね。そしたら、だいたいココの掲示板か零自主義が引っかかってきますね〜・・・恐ろしい。(爆)やはり欲しい情報はココにある!そしてココにしかない!って感じでしたね。

http://www1.neweb.ne.jp/wa/be-crazy/

860.はじめまして 返信  引用 
名前:犬五郎@56k    日付:2月12日(水) 0時29分
はじめまして。よろしくお願いします。
最近、不動車のXS250SPを一万で買いました。
そしたら、友達に、「XSは止まらないからあぶない」とか「XSなんて乗ってると絡まれるぞ」とか「オマエ免許もってないだろ」と言われまくりましたが、このHPを見て勇気ずけられました。

XS直すぞー



863.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:2月12日(水) 21時28分
はじめまして、こんばんわ。
私がXSを直しだした当時はXS全般的にゴミ扱いでした。TXもGXもみんなそんな感じで、XS-1だけ別格という感じ、それでも安かった。

しかも友達からのコメントも全く同じ・・・今でも言われます=族車
。ところが族には絡まれる事はありません。逆に族が近づいてきて、「いいっすねぇーペケエスっすか?」とか言いながら、「良かったら一緒に走りませんか?」だって・・・なんで同類なんだと内心思いながら、妙に一安心、一応敬語話してる奴らに意外な心境を感じながらも、笑いながらごまかす、深夜の環七(都内の道)での出来事でした。

かつ免許を持っていないのに、車体だけあるってのも高感度大!

いいんですよ、「これだ!」と思う一台が走るようになってから免許取ったって!

下の書き込みにキックオンリーと書かれてましたが、キックアームが外されてるだけでは?セル始動オンリーのXSなんてあまりに不安で・・・


864.Re: はじめまして
名前:犬五郎@56k    日付:2月12日(水) 23時28分
サービスマニュアルやカタログを見てもやっぱりセルオンリーでした。

soulucgさんのXS250スペシャルと私のXS250スペシャルでは若干形が違うのですが(タンク、ホイール.ete)

年式の違いですかね?


865.Re: はじめまして
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:2月13日(木) 19時24分
犬五郎さん、そのXSって ツィンカムのやつじゃないですか?
確かリムは渦巻きキャストでダイヤモンドフレーム(マフラーの間の
センターフレームのないやつ・・・

でも 最終型のシートカウルのついたやつかな?だとすると
エンジンは同じかな?


866.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:2月13日(木) 22時19分
こんばんわ
察するに、元からキックの無い車両は後期型XS(400の場合だと17E系列)のエンジン車両だと思われます。

ヘッドカバーを見れば恐らくはっきりします。カムシャフトが二本入っているのがDOHC=後期型、カムシャフトが一本しか入ってないのがOHC=前期型(そらそうだ) うーんと、エンジンを横から見た形がゼファーっぽいのがDOHCヘッドです。で横から見た形状がSRっぽいのがOHCです。

前期型エンジンの場合、全ての年式&型式でキック&セル併用です。ホイールの形は四本風車で、モノサスでは無いでしょうか?

つまりは、そう!年式の違いです。

854.ウキウキ!? 返信  引用 
名前:センチュリー    日付:2月10日(月) 22時44分
皆さんどうも!
自分は最近GXに乗っていません!何でかというと…
実は今、タンク、フレーム、サイドカバー、ホイール、ディスク盤、
スイングアームなど業者さんにリペイントしてもらってます!
まぁ、ほとんど全部なんですけどね(笑)
お金はそれなりにかかりますが、出来上がりが楽しみです!

それと気になったことが1つ…
ヤフオクでGX用のマービング管を目にしたんですけど、
あれってどうなんですか!?本物じゃないですよね?
  



855.Re: ウキウキ!?
名前:AXCEL    日付:2月10日(月) 23時52分
こんばんわ。
最近良く目にするマービング管は、日本のショップから出ているものでマービング本社で作ったレプリカみたいです、当時の物とまったく同じかどうか分かりませんがとりあえず本物らしいですよ。


856.(untitled)
名前:センチュリー    日付:2月11日(火) 14時57分
そうなんですか!
音とかどうなんですかねぇ?
実はマフラーもかえようと思って…


862.Re: ウキウキ!?
名前:かずきち    日付:2月12日(水) 19時18分
センチュリーさん>
ご無沙汰しております。リペイント、羨ましいです!
中身のメンテはもちろんですが、外観の復活は古いバイクを楽しむ大切なファクターだと思います。
出来上がってくる日が楽しみですね♪
http://www10.plala.or.jp/kidorich/

849.部品取り車 返信  引用 
名前:k-suke    日付:2月10日(月) 3時14分
こんばんは。k-sukeです。今日は気温が高くバイク日和でした。

ガッツリ遠い知り合い(全然知らない人!?)からXS250(4A8)の部品取り車を頂くことができました。現物を見るまでは聞いた話だと殆ど使える部品は無いとのことでした。前後足回り、外装、ハーネス、書類など何も無い状態だと・・・。しか〜し、そうではありませんでした!ハーネスもかなりキレイでヒューズボックスだけが無い程度でした。ハーネスについているリレーはもちろん、レギュレーター、イグナイターまでもありました!IGコイルも使えそうです。エンジンも含めてパーツの表面はキレイです。エンジンは何かが悪いそうです。まだ探索中です。以前に盗難されたとき被害にあったマフラー(無理やり切られてた!)も今回の部品取り車から使えそうです。ヘコミもサビも無く使えそうです。古いバイクなのに運が良いのでしょうか?新品でも中古でもパーツが見つかり楽しく遊んでます。この部品取り車は何かあったときに必ずやくにたってくれるはずです。



852.Re: 部品取り車
名前:soulucg    日付:2月10日(月) 20時55分
部品取車、いいですねぇ。私ももう何年前になるでしょうか?XS&GX不動車で良いので、譲って欲しいと投稿しましたら、なんとマニアな方から連絡があり、約8台分の部品があるから全部持っていってくれるなら、ただで良いよ、でもサイドカーも持って行ってね!という話があり、2tトラック満載で帰って来た事がありました。

置き場所には相当困りましたが、探求するにはうってつけの機会でした。きっといつか、GETした部品が有効に活用される時が来るはずです。それは明日かもしれません・・・

何か原因があるエンジンも開けてみると結構楽しい発見があったりします。

840.すんません突然質問です。 返信  引用 
名前:横浜XS乗り。     日付:2月9日(日) 18時51分
雨の日フロントブレーキが水はけ悪く効かないので、ノーマルディスクローターにドリルで穴開けて対策しようと考えているのですが、効果ありますかね?その前にやっちゃダメな事ですかね?強度落ちるとか、余計効かなくなるとか。



843.Re: すんません突然質問です。
名前:soulucg    日付:2月9日(日) 19時32分
やっちゃダメな事は何も無いと思います。ただ、場合によっては生死に関わる事にもつながります。

ノーマルのソリッドディスクを使いこなした後にXJ用の穴開きディスクを装着していた時代もありましたが、体感的には全く効きは変わりませんでした。

何故、それなりの走りを追求する連中が、XSはもとよりSRディスク仕様車等も、ローターやキャリパーを交換しているのか?それを考えてみれば自ずと分かることでしょう。


845.Re: すんません突然質問です。
名前:横浜XS乗り。     日付:2月9日(日) 21時24分
すみませんね。ただ、たまたまパソコンの前に座りふと思った事なので実績経験豊かな管理人さん他に聞いてみようと。
金賭けいいパーツ使えって事じゃキリないから。


848.Re: すんません突然質問です。
名前:宇賀礼二    日付:2月10日(月) 0時20分
実際やってみるとわかると思いますが ステンのローターに穴あけるのって
言うほど簡単じゃありませんよ〜
売ってるパーツ買う方が労力と工具代考えるとお得です。


853.Re: すんません突然質問です。
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:2月10日(月) 21時21分
ディスクに穴を開けるのは 僕もかんがえました。
でもしませんでした。自分でやる場合、
ディスクの 回転バランスがくずれないか?
ステンの ディスクにドリルするのに
ビットは どのくらい持つのでしょう?また
そのために 正確に穴あけするための 旋盤は?
・・・・・とくると パーツ流用のほうが
無難かな!ジャンクで見つけられれば
さらにリーズナブルと思います。


857.Re: すんません突然質問です。
名前:横浜XS乗り。    日付:2月11日(火) 20時46分
みなさんありがとうございます。行き着けのバイク屋に穴開けしに行こうと思いましたが、「流用」って考えが頭の中になかったもので挑戦してみようとおもいます。
しかし雨ってやですね。


859.Re: すんません突然質問です。
名前:3214    日付:2月11日(火) 22時32分
ヤマハの6穴は流用範囲がとても広いのは周知の事実で、ドカティも共通のピッチですね。
穴あける苦労と工具代考えたら、よほどノーマルに拘りがある場合を除き、間違いなくサックリ流用が基本でしょう。店に出す工賃だけで2Setくらい揃うと思います。
純正イメージならSoulucgさんもコメントしているXJ400用、とにかく効かせるならやはりTZRのΦ320かと。

839.はじめまして! 返信  引用 
名前:竹蔵    日付:2月9日(日) 9時3分
昨日ヤフオクで買ったXS250SPが納車されました!
見た目めちゃくちゃかっこいい〜!

ところがエンジンがかかりません。バイク屋さんにもっていったらバッテリが弱ってるとのこと。
それ以前にキックのときにクラッチきってたからだそうです・・・Σ(゚∀゚;)

初心者ですがこれから勉強していきたいと思います。
バイクを知るにあたって、お勧めの本、雑誌などありますか?



842.Re: はじめまして!
名前:soulucg    日付:2月9日(日) 19時27分
おお、またもや、ヤマハ2気筒ワールドへ仲間入りですか?頑張ってこれから先も維持し続けてください。

ところで、「それ以前にキックのときにクラッチきってたからだそうです・・・」  うーん、どういうことなんでしょうか?

クラッチと電気系はXS&GXの場合、全く関連は無いので、単なるバッテリー上がりか、あるいは別の問題ではないでしょうか?どのギアに入っていたとしても、クラッチを切れば、セルスタート出来ます。

バイクを知るにあたって、もし本気で何かをやり遂げようと言うならば、まずイジリ倒す事を薦めます。その最中に行き詰った点は、我らの味方、立ち読みで様々な解説書を読むのが良いと思います。

同時に、雑誌は排気量区分関係無しに、読み漁るのが良いと思います。
ビッグバイクなんちゃらというような雑誌はXSやGXにはあまり無関係と思われがちですが、実はなんら大差無いんですよね。より多くの情報を吸収する為には、ありとあらゆるアンテナを張り巡らし、様々なところから吸収し実践するのがベストだと思います。

そういうわけで、ここでは敢えて、特定のお勧め雑誌や書物名は挙げない事にします。

それとは別に、個人的に私が、内容によっては買う雑誌を挙げると、BikersStationと、モトメンテくらいです。買うのはかなり稀です。

それ以外の雑誌は、まず立ち読み&流し読みです。
いろいろとチャレンジしてみてください。そして、いきあたりばったりでチャレンジした後に、どうしても困難にぶち当たった時、その時こそ、このサイトにまた書き込んでみてください。新たなアイディアや構想が浮かぶことでしょう。


850.Re: はじめまして!
名前:竹蔵    日付:2月10日(月) 10時4分
ありがとうございます。
バイクをおぼえるには経験が一番なんですね。。。

言葉が間違っているのかもしれませんが、クラッチ握ってキックペダルを踏むと
「スカっ」ってな感じで手ごたえ無いんですよ、、、これって異常なんですか??

ちなみにセルではうんともすんともいいません。なおせるか聞いたところ
部品がないんじゃないかな〜 って言われました。


851.Re: はじめまして!
名前:soulucg    日付:2月10日(月) 20時45分
そうなんですよね、やっぱり乗り物ですから、乗ってナンボのものだと思います。

ニュートラルに入れてキックしないと他のギア位置ではスカッとなります。セルモータが使えない場合、結構不便なキックになってしまいます。ニュートラルの位置でキック始動出来るならば、キックに異常は無いと思います。

プライマリーキック方式だと、この不便な点が解消されクラッチを切ってればどっからでも始動出来たと思います。街乗りメインのスズキ-マメタンだと、どっからでもキックで始動出来るんですよ。

セルが不動の件ですが、不調の際の点検箇所は限られてきます。バッテリーと配線に問題が無い事が前提ですが、スタータリレーかモーター自身の不調です。まずはモーターに12Vを直結させて回るかチェックし、回ればリレーの異常ではないでしょうか?始動系統はシンプルな構成なので、なんとか修理できる事が多いです。(最悪はモータ交換になりますが・・・)

モーターのオーバーホールについては、「XS&GX探求」サイト内の「XS作業」コンテンツに特集記事があります。(ヨシオさんからの情報)


861.Re: はじめまして!
名前:犬五郎@56k    日付:2月12日(水) 1時42分
XS250SPにキックがついてるんですか?!私のにはセルしかついていないのですが、、、

837.お久しぶりです。 返信  引用 
名前:カズキ    日付:2月8日(土) 0時0分
soulucgさん、お久しぶりです。
実は先日、知り合いの方がXS250を買いました!
その方は中国地方在住で直接の面識はないんですが、よく私の掲示板に顔を出してくださる方で。
現在不動車で、春までには直して乗ると仰ってます。今まで楽なバイクに乗り続けてきたから、ここらでじゃじゃ馬バイクに気合を注いでみる!とのことでした(笑) 仲間が増えるというのは本当にうれしいものです。
あと1月半ほどで秋田もバイク解禁です。早く乗りたくてウズウズしてます!(笑)
今年はフロントサスを変えて、より走れるGXを目指します。

http://www10.plala.or.jp/kidorich/



841.Re: お久しぶりです。
名前:soulucg    日付:2月9日(日) 19時9分
こんばんわ、ご無沙汰です。

ここんとこ、本当にXSやGXに乗り出す方、多いですねぇ。乗り出すのも維持するのも結構大変だってのに・・・

困難を乗り越えて関わり、維持し続けるという在り方に私は賛成です。
というわけで、その知り合いの方も早くベストコンディションに持っていけると良いですね。

都内は雪で乗れないという日は、ほとんど無いですが、やはり早く暖かくなって欲しいものです。というか冬は寒くてほとんど乗ってません。


847.Re: お久しぶりです。
名前:A.nitta    日付:2月9日(日) 22時17分
はじめまして。私も中国地方に住んでいます。GXを秋にネットオークションにて購入しました。このバイク、原付卒業して始めて乗ったバイクなので、
思い出深いバイクなのです。勢い余ってまた買ってしまいました。調子は
いいのですが、オイルの漏れ等気になる所を直していく予定です。冬でも
こちらは余裕で乗リ回せますよ。この間の寒波の日はさすがに危険でしたが。

835.ヤマハ2気筒ミーティング盛り上がりの予感、もう我慢できない!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月7日(金) 23時45分
◆ヤマハ2気筒オーナー並びに全国一千万のXS&GXファンへ

ヤマハ2気筒ミーティング、先延ばしのまま冬に突入してしまい、申し訳ありません。春に盛大にやりますよ!(どれだけ盛大になるかわかりませんが・・・)

未だ場所は未定です。期日は四月頃にする予定です。
山間部で行うならば、奥多摩のダムの畔でやる予定。帰り道は奥多摩周遊道路経由が楽しいかな?

都内で開催ならば、どこか広い駐車場のある場所が良いと思ってます。喫茶店なんかでも良いんですが・・・それは暖かくなってから、休日か休前日の日にでも夜のお茶会開催みたいに気軽な開催でも良いですね。

私自身は、喫茶店でマッタリするのが趣味なので、時間が合えば、そんな気軽な情報交換も楽しいと思います。

ミーティング参加にあたっての車種ですが、ヤマハ空冷2気筒をメインにしたいです。XS,GX,TX,RD,RX,HX,TZなどなど・・・(TZって・・・)
当然の事ながら、排気量による差別は致しません。全てが公平なのだ!!そして不公平な車両も、水を抜けば公平なのです!(よーわかりませんが・・・)

もちろん水冷よりもエアクールドシングルの方が立場的には優位です。SRやRD90などのシングル車もばっちりOK!!タイムトンネル的なレギュレーションで言えば、1980年以前の生産車が主な対象。(それ以後の継続販売車も対象)

水冷車の場合、水を抜けば参加OKです。ドラッグ仕様も歓迎!ウォータージャケットにコンクリート詰めてきてください。

GX750やGX850等の三気筒車も大歓迎!!(国内でGX850持ってる方いるんでしょうか?)XS1100、いいですねぇ、まさに親分の登場ですもんね。

場所&期日が決まらなければ何も出来ないわけですが、開催がほぼ決まったら、いくつかの大御所的サイトにもお知らせ、参加呼びかけさせていただく予定です。もちろんオブザーバーな参加もOKです。

懸念事項としては、対象車種を1980年以前のヤマハという感じになりますが、台数が多くなりパンクというのが一番恐ろしいと思われますので、やっぱ奥多摩集合かな??どうでしょう?この件につきまして何かありましたら、どんな書き込みでもお待ちしております。

遠方の方で参加出来そうにないという方、本当に申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

さぁ、心の準備はいいか!!春に向けてのマシンセッティングは良いか??



836.Re: ヤマハ2気筒ミーティング盛り上がりの予感、もう我慢できない!!
名前:3214@水冷    日付:2月7日(金) 23時56分
お、ついに本格始動ですね<2気筒ミーティング
個人的には現地集合、現地解散の自主参加型ミーティングが、いざ台数が膨れ上がってもどうにか取りまとめられるのではと思います。
で、場所は奥多摩希望でアリます。

それにしても、文章中に水を抜けばって2度も書かなくたって。。。
水を抜いたつもりで参加します(汗


838.Re: ヤマハ2気筒ミーティング盛り上がりの予感、もう我慢できない!!
名前:k-suke    日付:2月8日(土) 2時17分
こんばんは。k-sukeです。

ヤマハ2気筒ミーティングいいですね〜。是非!参加したいです。しか〜し、奥多摩とは・・・。ミーティング好きなんですが愛知在住ですのでかなり難しいです。去年はアメ車のイベントに富士スピードウェイまで行きましたが、僕の車が中途半端に古いので到着するまで不安でした。今回は距離は倍以上かな!?バイクは更に古い!でも参加したい!!僕より遠方の方や東海地方から参加する人はいるでしょうか?


874.Re: ヤマハ2気筒ミーティング盛り上がりの予感、もう我慢できない!!
名前:tel-tel    日付:2月18日(火) 3時17分
いいですねー
私も参加して、皆さんの単車を見て勉強したいです。
突然ですが、k-sukeさん
私も愛知県なんですよー。
行きたくてもなかなか行ける距離じゃないですよね。
っと思いながらも行きたいんですけどね。
832.復活します! 返信  引用 
名前:cyoji    日付:2月7日(金) 23時6分
はじめまして。cyojiと申します。
高校時代(15年前)にGXを中古で購入し、レストア半ばで止まって
しまっている、現在ランナー180(通勤用)乗りです。
色々なGX・XSのHPを覗いていたら、熱いGX魂が再燃してしまい
ニッチもサッチもいかない、仕事も手につかない状態になってます。
この状態を打破すべく、この度・・・再びGXを購入することを決意
しました!手持ちの250改400は、ヘッドが逝ってしまっているために
そのまま復活と言う訳にはいきません。
しかし、乗りたい!いじりたい気持ち先行で250ですが買います。
400でも良いのですが、当時の値段を知っているので、、、、(苦笑)
400エンジンはジックリとパーツを探して復活させるつもりです。
これからも宜しくお願い致します。
出来るだけ早く皆さんとオフ会でお会いしたいと思っています。



834.Re: 復活します!
名前:soulucg    日付:2月7日(金) 23時26分
はじめまして、こんばんわ。
アツイGX魂、いいじゃないですか!ガンガンやっちゃってください!

もう一台購入されるのでしょうか?400エンジンは予備にストックしていて、余りは無いのですが、250エンジンなら多数(計5基)あったりするので、部品で困ったら、協力できるかもしれません。

というわけで、何かあれば、また書き込んでください、今後もよろしくお願いします。

831.メカオンチですが 返信  引用 
名前:ジャキ    日付:2月7日(金) 21時23分
xs250に乗っている者です。soulucgさんに聞きたいんですが、ノロジーホットワイヤーを着けるときはイグニッションコイルから着けるんですか?



833.Re: メカオンチですが
名前:soulucg    日付:2月7日(金) 23時16分
こんばんわ
ノロジー装着に関してですが、IGコイルからの装着です。

828.サスペンション 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:2月7日(金) 2時5分
こんばんは!今日サスをカヤバのサスに変えました。
今まではノーマルのしかも、オイルだだ漏れの最悪の状態のが着いていたため
サスが届いてからすぐ取り付けました。そしてついでにブレーキシューも変え各部のグリスアップ、チェーンの掃除&注油をして走ってみたところかわりっぷりにびっくりしました!以前は80キロ以上くらいからぶるぶるハンドルがブレ出してたのがぴったりと治まり、120キロでも前とは比べ物にならない安定性で、もうサスの奥深さに感激!早くフロント周りも変えたくなりました。
それと質問なのですが、CRキャブなのですが3日くらいエンジンをかけないだけで、プラグがべチョベチョになってしまいます・・・。何故なんでしょうか・・ニードルバルブ&シートがダメなんでしょうか?お願いします。



830.Good feeling!!
名前:soulucg    日付:2月7日(金) 20時31分
こんばんわ!!

ハンドルのブルブル症状私のXSでも、よーく覚えがあります。ノーマルサスで80Km/hを超えたあたりから、かなり盛大にハンドルが震えてました。koniに交換してからは、まずブルブルは出なくなっています。リアサスの不具合から、あのような形で、前側=フロントに症状が出るというのは非常に勉強になった記憶があります。前後、どちらにしてもサスって奥深いですよねーー

思いますに、GXの方がリア18インチなので、前輪加重気味、XSはリア16インチで後輪加重気味な点がポイントなのだと思いますが、GXだと、かなり無茶してもそんなにブルブルしないんです。例外もあるでしょうが・・・

私のXSはリア18インチにインチアップして以来、さらに快適に操作が出来るようになりました。バンク角も若干増えます=攻撃力二割UP

CRキャブの質問の件ですが、間違いなくフロートバルブ周辺を疑ってみてください。オーバーフローしているのだと思われます。規定油面になってるかも重要です。燃焼室にオーバーフローしたガスが流れ込んでるのではないでしょうか?プラグを外してガソリン臭漂うなら間違いないでしょう。

一度清掃&調整し組み付ければOKでしょう。清掃時に、フローとバルブ内を掃除したいなら、綿棒にピカールを塗布して磨けばバッチリ!!

掃除後は、組む前にガソリンホース部に注射器のような物で加圧し、漏れが無いか確認すると、装着した後にまたダダ漏れという面倒な事も避けられます。もし解決しない場合、また書き込んでみてください。もちろん改善報告もよろしくお願いします!!

827.XS−2003年度仕様構想決定 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月5日(水) 21時11分
このところは、目下電気系について、調べていると前回お伝えしましたが、ヨシオさん、3214殿情報ありがとうございます。いくつかの車種の発電コイルの仕様を眺めつつ、なんとかなりそうな手応えを感じているところです。

レギュレターの出力電流については、まだ不明なので、とりあえずテスターで実車から測ってみようと思ってます。

そしてさらなる構想としては、さらなる足回りの追求をやってみようと思ってます。零円自作主義的に、いかにコストを削減しつつ、現代のバイクに目に物を見せるか!が最大のテーマ。

◆#807へのコメント、皆様ありがとうございます。私自身もとても楽しみながら読ませていただきました。今後もガンガンアツイ思いを掲示板に寄せてください。

◆ヨシオ氏
情報ありがとうございます。なかなか発電に関する、実際的な情報が乏しいので、実際に作業しながらやってみます。きっと、巻き直しや修正は乗り越えてしまえば大した事じゃないのでしょうか?どういうわけか、あまり有効な情報がネット上ではほとんど見つかりません。

◆宇賀礼二氏
今、全力で発電系についての考察を深めております。かなりその仕組みについての探求は進んでおりますので、なんとか宇賀礼二XS650が復活させましょう!そして、暖かくなったら・・・むふふ(XS艦隊出撃だぁ!)

でも勝手に最大のライバル視しているGS400との差はまだまだ高そうです。なんせあいつらはGS450が・・・卑怯だ!!

頑なにOHC2バルブで戦いましょう!

◆3214殿
より実際的な現場からの報告、ありがとうございます。

指令:ありとあらゆる銅線をGETせよ。
ワニスの種類とメーカー情報もよろしくお願いします!!

◆K-sukeさん、先日の件、了解しております。綺麗なXSが仕上がったら、是非「盟友XS&GX」に飾ってください。



829.Re: XS−2003年度仕様構想決定
名前:ヨシオ    日付:2月7日(金) 7時25分
失敗を恐れず、何事にも、いかなる困難に立ち向かい探究心を持ち続け壁を乗り越えれば必ず成功することでしょう。人が作ったものですから、人に直せない訳が無いと思い今までいろんなことに挑戦してきました。

821.はじめまして 返信  引用 
名前:SO-MA    日付:2月2日(日) 23時26分
以前あるSHOPのXSカスタムがすっごくかっこ良くて、二年前に購入しました。 ところが最近子供も生まれて色々出費がかさみ泣く泣く手放す決意をしました。 まだ買い手が決まっていないので、よかったら見て下さい。http://www.animalboat.com/custom_bike/yamaha/gx250/xs_gx250.html
2001.6.25の黄色と黒のバイクです。 質問など分かる範囲で答えられます。
宣伝みたいで申し訳ありません。

820.ありがとうございます、引き続き#807へのアツイ思い募集中! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月2日(日) 22時39分
#807へ返信くださった方々、どうもありがとうございます。XS&GXへの各々の思いを感じることが出来て、勝手ながらも、ばっちり、やる気復活です!!引き続きXS&GXに対するアツイ思いを募集中です。

今後のサイトの構想としては、盟友XS&GXコンテンツに、今回書いていただいた、愛車に対するコメントを載せようと思っている次第であります。もちろん愛車画像もね!!

というわけで、新規にスレを立てていただいてもOKなので、引き続きXS&GXに対する感情を全身で表現するかの如く、コメントをこの掲示板にぶつけてください。もちろん、かつてXS&GXに乗っていたという方のコメントや、オブザーバーな方々(ヤマハツイン系やSRオーナーも歓迎と宇○氏にも振ってみつつ)のコメントも募集中です。いやいや、TXの方がええよ!なんてのも当然OK!
(一応、XS&GX掲示板に相応しい内容でお願いします・・・荒れると困るので)準備出来次第、「盟友XS&GX」に殿堂入りさせます。

話は変わりますが、このところは電気系(基礎物理の範囲)について、今一度、基礎から学んでいるところであります。現代の、単体部品の一つ一つを見極め、充電の仕組みをもっと深く理解しようと思ってます。
ただ、あの部品の機能はああなってて、これはこうなっててという結果では無く、最終的には自分でレギュレターやレクチファイヤー回路を作ってみたいのです。

あとはなんにせよ高く付く、コイル関係についても、いくつも転がってる部品取りを観察し、コイル強化&リビルドにチャレンジしようと目論んでおります。というわけで、まずレギュレターの中身の詳細な回路がわかる方いらしたら、データーを教えていただけると助かります。レギュ&レクチの構造については既に理解しました。あとは完調な状態で、何Aの電流が出力されるのかが知りたいのです。(10Aまでのテスターで計測可能かな?テスター壊すと予算的に痛いので・・・現在二個目)

発電コイルについては、強化巻き直しをまずはやってみる予定です。ダメなら何度だって巻けばいいじゃないか!!この精神でひたすら爆進あるのみ!というわけで、しばらくは充電系の考察を徹底的に深める予定です。私と同じく、理系出身の方、並びに識者の強力な情報を求む!!

この充電系オリジナル化プロジェクトが成功すれば、もはや鬼に金棒です。そう全てのリプレイス化に成功するのです。なんとしても流用部品ではなく、オリジナルでまずは極めてみたいのです。レクチファイヤーは単なるダイオードなので無問題。コイルはベストな銅線と巻き数&径が、そしてレギュレターは出力が何Aかわかれば大方のオリジナル化は完成します。私自身が無知な状態からXSをレストアを始め、いきなり充電しないトラブルに見舞われたあの絶望的な思いを今、零円自作主義的に解決してみたいのです。

完調なら全く興味すら示さない充電系ですが、突然壊れるのが充電系。いつかどこかで止まるであろうその日の為に、共に考察してみませんか?そして新しい延命手段を完成させましょう!

ちなみに流用すれば問題無いですが、オリジナルのレギュレターは既に欠品です。(欠品という脅迫には屈してはならない!)とりあえず、わかる範囲で、少しづつやってきますので、よろしくお願いします。

相変わらず長ぇーーーー、いいのです。これがこの掲示板の在り方なのです。



823.Re: ありがとうございます、引き続き#807へのアツイ思い募集中!
名前:ヨシオ    日付:2月3日(月) 10時10分
発電コイルの強化巻きなおし頑張ってください、SRX250のような形のコイルは巻きなおした経験がありますが、XSのような形状のコイルは経験がありません、使用する導線は、耐熱エナメル線の1mmが良いでしょう、多分今巻かれている太さと同じでしょう、何かの雑誌で読んだことなのですが、発電コイルの中性点にダイードをかませ云々、5%程度の発電量をあげられるそうです、(手元に資料が無いので詳細はわかりません)、この形のコイルにも中性点の端子を持ったコイルが有ります。


824.Re: ありがとうございます、引き続き#807へのアツイ思い募集中!
名前:宇賀礼二    日付:2月4日(火) 16時46分
正直に告白します。XS650SPLよりTXの方がかっくいいと思ってます…(汗 排気音もTXの方が乾いた渋い音です。ニーグリップも幾分しやすいです<TX
しかぁし!
最終型のXS650SPLはちょっと乗った感じでは常識的な速度域ならぐねぐねとフレームがよれることもなく気に入っています。77年頃のTXはよれよれでした。
 思うにこのサイトのメインたるsoulucgさんのXS(GX)は、現行当時でさえ峠で攻めている人をみるのは希なオートバイでした。おそらく当時の新車状態まで整備したところで、ノーマルならすぐ限界を感じてしまうのではないでしょうか。元気よく走りたい人はYAMAHA好きならRDを、4スト好きならGSやホークを選ぶのが当時のトレンドだったと記憶しています。あと一つメーカーあったような気もするけど忘れました。
 soulucgさんのXSは明らかに当時のXSにはまず見かけることのなかった戦力増強がなされています。やり方次第ではXSも公道上では充分現代のオートバイの向こうを張るポテンシャルを身に纏わせることが可能なことを実証しているといえましょう(もちろん肝心なのは乗り手ですが)。ただ…レースとなるとどうでしょうか…(謎汗 ツインにはGSという宿敵が…(GSX-Eは反則)


825.Re: ありがとうございます、引き続き#807へのアツイ思い募集中!
名前:3214    日付:2月5日(水) 0時7分
コイル巻き直しにあたっては、含浸をそれなりにきちんとしてやることが重要かと考えます。
1種線、2種線のどちらを使用しても問題ないとは思いますが、被覆を如何にして保護するかで銅の劣化速度にも差が生じると思います。
酸化が進めば抵抗値に狂いが生じますので、表面保護は是非しっかりやってください。
今度うちのR&D行った時、ワニスの種類とメーカー調べときます。
どうせなら新品の珪素鋼板を打ち抜いて芯を作ってみたいですね。
どうやって入手するのか皆目見当付きませんが(笑

宇賀礼二氏
>あと一つメーカーあったような気もするけど忘れました。
・・・流石です(爆)

814.俄然やる気モード! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月31日(金) 2時20分
引き続き、XS&GXに関する思いをぶつけた返信(#807番に)大募集中。やる気モード中!!

◆k-sukeさん わざわざ思いの丈ぶつけてくださってありがとうございます。かなり嬉しい気分で、やる気全開です。(一体、このやる気とは、何のことなんだろうか??)

そう、この一体感こそが、「21世紀的XS&GX探求」を更新していく原動力!!



スプロケットカバーをはずしてチェンジペダル下付近にある黄色の配
線がついているネジ(大きめ)の様な物はなんでしょうか?何かの調整ができそうなんですが・・・。宜しくお願い致します。

この部分は油圧が一定圧以上掛かっているか?を検出するためのスイッチです。名前は油圧プレッシャースイッチ。キーをオンにした時に、メーターの間のインジケーター(3つ)の一番しただったかな?スイッチが正常ならば赤いランプが点灯するはずです。(オイル警告等)

そしてセルを廻してオイルが回りだすと油圧が掛かり赤いランプは消えます。常にエンジンの腰上の回転部分には油圧が掛かり、オイルが充填されて、油膜切れなどによるカジリ等を防止しているのです。

つまり走行時に、万が一赤いランプが点灯したらエンジンを停止させて、点検しなさい!という警告の目安になります。2ST車や、一部の4STロークモデルのバイクには装備されない、あると便利的な機能の部品です。

811.XS作業更新しました。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月31日(金) 0時27分
「21世紀的XS&GX探求」内、XS作業コーナーを今回はリニューアルさせました。いくつか書き溜めておいた情報と、先日、ヨシオさんに送っていただいたセルモーターオーバーホールの情報&作業などをアップしてあります。

UCGガレージ−トップページの「最新情報」からも参照できます。

◆ヨシオさん
情報送っていただきありがとうございました。今後も作業報告などありましたら、よろしくお願いします。



812.Re: XS作業更新しました。
名前:soulucg    日付:1月31日(金) 0時36分
えっと、書き忘れましたので補足です。

#807番の書き込みへのレスを強力にお待ちしております。(807に返信)
日ごろ、この掲示板を眺めてる方、アツイ思いをぶつけてください。
XS&GXの長所短所など、オーナー(旧オーナー)の方々並びに、XS&GXについて興味がある他車に乗る方のコメントなど、かなり返信心待ちにしております。

アツイ思いをぶつけて、心にヒットした場合、サイト内に殿堂入りします。

ここを日ごろ見てくださる常連の方、並びに全国一千万のXS&GXファンの方、よろしくお願いします。

ぶっちゃけた話、XS&GXに関する長所短所の返信が無いので、ちょっとがっかりしてまして、やる気減少中です。


816.Re: XS作業更新しました。
名前:3214    日付:1月31日(金) 19時3分
全国三千万のXSファンの一人として#807にレスしました。


818.Re: XS作業更新しました。
名前:PIKIPIKI    日付:2月1日(土) 1時48分
同じく、熱き思いをば807にレスさせていただきました。

810.ウィンカー 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:1月29日(水) 15時53分
以前から ウィンカーがうまく点滅しなくて
回転をあげないと点滅しないし ライトをつけたり
ブレーキをかけたりするとつきっぱなしになって
不満でした。このHPでsuolucgさんのいうように
なんかのバイクのリレーでもさがすかなとおもってたんだけど
今日、いきつけの用品屋さんでMITUBAのSUPER WIDE FLASHER
てのが580円で売ってたので だめもとで買って
つけてみました。結果GOOD!しかも もとのリレーの
半分の大きさと重さ!安いし結構お徳なかいものでした。
まずは 皆様に情報を!
品番MITUBA FR-9H  12V 121Mです。
取り付けは ノーマルのリレーソケットの
端子の位置を入れ替えて 新しいリレーを付け直せば
OK!前回のヘッドライトのリレー化、アーシングチューン
とあわせて灯火系はばっちりです。うれしくて
かきこせずにいられません。今日はこのへんで。
809.YAMAHA旧車のシフター 返信  引用 
名前:YINYAN-KEN    日付:1月29日(水) 13時32分
以前XS250を入手して以来の書き込みになりますが、ここのBBSはいつも拝見させてもらってます。
ここ最近、ギアをいれるとガギガギ空回りする音がしていて、ある程度速度がのると、それも消えるので「何だろうな?」と思ってYSPに聞いてみると、「たぶんシフターが伸びてます。シフターだけ交換しても、レスポンスが違ってくるので、全部とっかえないとダメですね」とのこと、部品代5〜6万円、工賃もエンジン上げ下ろしなので、同じぐらいかかるようです。約12万。ヤフオクとかで、ヘタなエンジン見つけて、乗せかえても逆に高くつくこともあるし。。。。近所のバイク屋でXS650置いてる店があったので、そこの親父さんに相談し、400のエンジン
を探してもらってはいるのですが、そうは見つからないようです。どなたか、少なくとも現在は実働している250、400のエンジンを譲っていただけないでしょうか?宜しくお願い致します。



826.Re: YAMAHA旧車のシフター
名前:soulucg    日付:2月5日(水) 8時47分
おはようございます。
遅れ気味のレスになりますが、エンジンについては、その後進展あったでしょうか?少々気になるところであります。

ところで、シフターが伸びると言いますと、どういう事を指すのでしょう、少し悩んでおりましたが、シフトフォークとシフトドラムの噛み合い部のことでしょうか?

ちょっと話題を変えます。実は、どのバイクにも共通な事なのですが、操作の基本は、優しく力まず、確実にこなす事に尽きます。(ミッション=♀ ピストン=♂)
また、ミッションが弱いとか、クラッチが弱いなんていう話もたまに耳にしますが、操作の問題で弱くさせている事も多々あると思います。少なくとも、XS系エンジンは年代を考えてもかなり頑丈だと思います。ただ走行距離を重ね、消耗してきた場合は、当然不調となって現れますが。これはどんな乗り物にも言える事なので、XSが特別って話ではありません。

調子の良いときから、常に、神経を尖らし、各部の挙動に集中しながら、確実な操作を保ち続けるだけでどれだけ耐久性が上がるかは、自ずと見えてくると思いますし、自分のマシンならではのシフトフィールを作り出すことさえも可能だと思います。アメリカン等で見られる、ガツンと入れるチェンジ方法、あれは最悪です。ギアをどのように変速していくか、その構造が分かれば、なおさら自明の事となるでしょう。

変速しない時は、決して変速はしないのです。融通の利かない機械に無理は禁物でしょう。変速タイミングを伺いながら、スッと入れてやるのが理想的と言えます。

とミッションに関する前置きはこのぐらいにし、実際に症状が悪化してしまった場合、まずは、シフトリンク周りのチェックをお勧めします。ここにガタがあるだけで、変速しづらくなります。ここまでは腰下を割らずに作業できます。それでも改善されない場合、残念ながら腰下を割る必要が出てきます。

ガキガキ空回りするのは、ギアが弾かれて変速できない感じなのでしょうか?それとも、変速はするけど異音があるのでしょうか?

六つのギアに磨耗や傷が見られない場合、シフトフォーク、シフトドラム、シフトフォークのガイドピン、また変速の位置決めをする、星型パーツ(ドラムエンド)etc・・・の点検交換が必要です。メーカーから出るか不明ですが新品部品にすると、工賃も合わせて膨大な額になってしまうと思われます。仮にミッションOHが必要ならば、400エンジンへの換装の方が現実的になると思います。

もし行き詰っていましたら、また書き込んでみてください。
解決への糸口が見つかる可能性もあるでしょう。


858.Re: YAMAHA旧車のシフター
名前:YINYAN-KEN    日付:2月11日(火) 21時50分
お返事ありがとうございます。
同い年である15年連れ添ったバイクに先立たれ、その後、TLR,XLと乗っておりましたが、何かもの足らず、高校の時、先輩が乗っていたのと同じXSに再会し、2台とも処分して、XS250を購入しました。
いずれの旧車乗りと同じく、いろいろなトラブルには遭ってきたのですが、ミッションで、ここまでの症状は始めてで、いままでミッションに関しての知識がありませんでした。
44000走っているバイクなので、購入した時から、400ccに換装という考え、願望もありました。

このサイトや他のXS,GX関係のサイトを参考に、オイル漏れ、フューズの接触不良、シート加工等、やってきましたが、ミッションに関しては、お手上げ状態で、どの部分がどうおかしいのかすら、理解しておりません。
バイク屋さんに、意見を求めても、交換と費用の話しだけになりますし、XSの存在を知らないバイク屋が多く、某YSPですら「XS?初めて聴いた」なんて言われました。

症状としては、変速はできますが異音がします。あと、よく3速で、ギア抜けもありますので、44000走っていることからすれば、交換が必要ではないのかと考えています。
ずっと旧車に乗っていましたので、変速には気を使うほうではありますが、現状のままでは、乗ることにすごくストレスを感じてしまいます。

書き込み後、このサイト、soulucgさんの主旨を理解していない書き込みをしてしまったことを反省しておりました。
これを機会に、ミッションについて少し勉強しようと思います。
また何か判ったことがありましたら、書き込みさせていただきます。
ありがとうございました。

807.欲しい! 返信  引用 
名前:kou    日付:1月28日(火) 23時55分
始めまして!僕は、つい最近XS250の存在を知りました!で、一瞬で欲しくなりました。。。 購入に当たってなのですが、遅い・止まらない・曲がらないってどの程度なのでしょうか?? 僕はあまり運転が上手くないので、気になりました!! その他、いい所・悪い所色々お聞かせ下さい。



808.Re: 欲しい!
名前:soulucg    日付:1月29日(水) 1時59分
はじめまして、いやー、素晴らしい、XSに目をつけるとはなんとお目が高いことでしょうか?

ただ、正直なところ、書かれてる通りで、それなりに快適&快足で走ろうとすると結構不満が出てきます。ですが、もしXSに惚れて購入するならば、まず整備されたノーマルの状態から始めてみるのが良いと思います。そうすれば慣れてくると、弱いブレーキに不満が出たりして、あれやこれやといろいろ見えてくると思います。きっちり整備されていれば、現代のバイクと同様にかなり良く走ります。ただそれなりの程度の車両を手に入れたとき、これが一番苦労します。大きな短所は主にこんな具合です。

良い所は、一瞬にして欲しくなるくらいですから、見た目は別としても、乗り味や、振動はかなり大雑把です。バイクに乗ってるぞーっていう感覚はきっと、大型バイクに引けをとらないと思います。(反面なかなか進みませんが。)あとは、すごくハンドリングがスムーズな点でしょうか?かなり個人的には気に入ってます。

XS大好きな私のコメントなんで客観性があまり見えませんが・・・
というわけで、XS&GXオーナーの皆さん、長所短所、挙げると限がないと思われますが、以下の返信、お任せします!アツイ思いをぶつけてください!!

(返信をクリックしてね!)

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


813.Re: 欲しい!
名前:k-suke    日付:1月31日(金) 1時14分
こんばんは。はじめまして〜!k-sukeです。

>kouさん
僕も最近XS250(4A8型)を譲り受けsoulucgさんにアドバイス受けコツコツ仕上げて乗ってますが楽しいバイクだと思います。というのも初めて乗るバイクがこのXSなのです。去年にマジェスティが乗りたくて28にもなって免許をとりマジェスティを買うまでに何か乗りたいってことでXSを手に入れました。実際に乗ってみると初心者の僕でもあつかいやすいです。マジェスティは今は必要ないかも!?その分レストアして乗ったほうが楽しめます。良い所は扱いやすい。マニアっぽい(笑)。悪い所はパーツがないぐらいではないでしょうか?こんなことぐらいしか分かりませんが参考になったでしょうか?

>soulucgさん
スプロケットカバーをはずしてチェンジペダル下付近にある黄色の配線がついているネジ(大きめ)の様な物はなんでしょうか?何かの調整ができそうなんですが・・・。宜しくお願い致します。


815.Re: 欲しい!
名前:3214    日付:1月31日(金) 19時1分
XS乗りでは有りませんが、或るづけてきた一台のXS400(soulucg号)を6年も見続けてきた者として、第三者的立場からの考察を述べさせて頂きます。
遅い、曲がらない、止まらないの程度はあくまで感触ですので人それぞれであると思いますが、きちんと整備してやれば十分なポテンシャルを持つバイクであると思います。
今まで色々な場面を見てきました。例えばFZ75OにシグナルGPで喰い付いてみたり、SRX-6に山奥で張り付いてみたり、挙げればキリが有りませんが、まぁ良く走ります。ヒザより先にスタンドを擦って火花を散らすあたりは愛嬌ですが(笑)
但しサイボーグ的な現代のバイクと違い、少しでも手を抜いたり、愛情を注がなければ一瞬にしてトラブルの塊と化すのも事実であり、そこがまたsoulucgさんをXS中毒末期症状にしてしまった要因とも言えるでしょう。
例えば僕はキャブセッティングひとつであんなに振動の度合いが変わるバイクを他に知りません。かぶり気味だからレスポンスが悪いとかそんな生易しいモノではなく、キャブとエンジンがしっくりきてないとバイク自身が身悶えて訴えかけている、そのような感覚にすら陥ると思います。
僕はRZRに乗っており、XSに比べればまだ少し新しい部類なので、更なる精進が必要であると日々感じておりますが、XSを見続けた6年間は、XSから学ぶ事の多さをひしひしと思い起こさせます。
XSというバイクは意外と頑丈です。このHPの主役たる金色タンクのXSが、その昔、訳あって炎上し、挙句の果てに燃え盛る車体にシリンダヘッドを投げつけられても、今だ生存しているぐらいですから。


817.Re: 欲しい!
名前:PIKIPIKI    日付:2月1日(土) 1時47分
おはこんばんちは。初めましてPIKIPIKIです。
僕は姉妹車であるGX400SPに乗っています。
世にあるすばらしいバイクの中で、その中でもよりすばらしいXSに目をつけるとは素晴らしい!!

はっきりいって今のバイクよりあんま速くないです。ブレーキの効きも甘いし、サスペンションもくたびれています。
しかし、道具は使い手次第なのです。僕の周りにはXJR400R、SRX400、刀?など、もって生まれた運動性能的には上のバイクばかりですが、僕のほうが速いです。バイクの性能や腕うんぬんではなくて、取り組む姿勢なのです。きっと。

あえて挙げるなら、ロード系ツインでは6速は非常に少ないです。クロスミッションなので、エンジンと対話することも多いのです。対話って言うのはこれまたエンジンものからはきっては切れないのです!剥き出しのエンジンと対話できるって、バイクのおいしいところの一つだと思いますしね。

僕はほんとにはまってしまえば何とかなると思います。それなりの苦労をするでしょうが。苦労も楽しいのですよ!

ほしいと思ったものはいつまでも欲しいものです。それいけ!!


819.Re: 欲しい!
名前:AXCEL    日付:2月1日(土) 2時2分
こんばんは、はじめまして!!私のはGXですがその気持ち良く分かります。xsもやっぱかこいいっすよねー男はYAMAHAですよ!!
私もGXを見て一瞬で欲しくなり買ってしまった一人です。
私の場合、部品取り三台を一台にしたのですが、部品が余り無くて苦労しました。 
GXもXSも余りメジャーな機種ではないので社外部品もほとんど出てませんがいろいろ考えたり調べてみたりと勉強しながら時間をかけてコツコツ改造したりするのも中々楽しいですよ。私の場合時間を忘れて朝までいじくったりしています。
部品や社外パーツが余り無い事も私にはGXの長所です。
良くない所はやっぱり振動かな?長旅のツーリングはちょときついっす・・
いろいろなバイクを乗りましたが、飽きることなく乗り続けています。 
GXの事なので参考になったかな?????


822.Re: 欲しい!
名前:とおちゃん    日付:2月3日(月) 1時29分
実に良いところに目を付けましたね。私も一ヶ月ほど前から不動車をレストア中なのですが、きっと、遅くて、止まらなくて、曲がらないXSに仕上がるでしょう(汗)もちろん現行の高性能マシンに較べればですよ。でも、昔はこのようなバイクが高額で販売されていたんですよ。普通に街乗りしていても誰かと戦うことなんてほとんどないでしょう?自分の脚となって楽しくバイクライフできればイイんじゃないでしょうか?となれば、まずは安い車体、パッと見何かわからない車体、あとは、自分が憧れてしまうようなカッコイイ車体。もうこれだけで、手ごろな宝物になるのではないでしょうか。
なんて、偉そうな事をいいましたが、私も、早くこの宝物にのってショウウインドーに写してみたいものです・・・。
あっ、最後に一言  ホントにカッコイイです。欲しいと思ったらすぐに手に入れましょう。

804.こんばんはヨシオです。 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:1月27日(月) 19時39分
HDDのダウン大変ですね。
本日私もやってしまいました、雨にぬれた、ヘルメットからタラリ水滴が、キーボードにヤバ、時すでに遅しキーを押しても訳のわからぬ文字が出てきました。今スペアのPCからの送信です。
セルモータのオーバーホールをしました直メールさせていただきます。



806.Re: こんばんはヨシオです。
名前:soulucg    日付:1月27日(月) 23時55分
いやはや、最新の文明の利器も、ちょっと耐久性には難がありますね。
振動やら騒音やら、現在の基準から考えれば、もはやXSなんて論外でしょうね。ぶっ壊れるけど、意外に耐久性があるXSには驚きです。

キーボード、お茶こぼすだけで終了するのにはちょっと疑問です。

798.頑固すぎるよ・・・ 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:1月26日(日) 0時24分
いつも情報をありがとうございます。
我がXS君も頂いてきてから不動のまま早一ヶ月、やっとキャブのガスケットが届いたとの事で、我が子が昼寝をしているすきにキャブだけでも外してしまおうと頑張ったのですが、いやー 外れないもんですね・・・。結局 子供も起きてしまい作業は全く進みませんでした。以前掲示板で読んだ記憶があり、力任せにやってみましたが、少し動く程度で抜けないんですねー、頑固です。まずは、筋トレからでしょうか? エアクリ側、エンジン側共にCRCでも付けて無理やりってのはアリですかねー?
あと、○ッパイウインカーなんですが、家のXS君には3種類ついています。微妙な違いなのですが、乳輪がフラットなタイプ×2 同じくラウンドタイプ×1 そしてアメリカ者なのでしょうか?乳輪が赤いタイプ×1 この赤いタイプはあまり見たことが無かったのですが、珍しいのでしょうか? あっ 我が子の乳紹介でした。



800.Re: 頑固すぎるよ・・・
名前:gx萌ぱぱ    日付:1月26日(日) 17時58分
CRCはやめた方がいいですよ!ラバーが傷みます。
やるなら KUREポリメイトか シリコンスプレーでしょう。
それと エアクリーナーを外してから やるとらくです。
うちも 娘がそばにいるとあぶなっかしくて
平気であったまったエンジンや エイパイのさわりそうで
こわいです。集中していじれません。お互い
単車にのるときは 子供の為に 気をつけて乗りましょう。


802.Re: 頑固すぎるよ・・・
名前:soulucg    日付:1月26日(日) 18時32分
CRCは確かにゴムを痛めますね。でも、作業の際はあまり気にしてません。というか、やはり手軽さではCRCが一番。

ゴム部品組みつけの際は、アーマーオールやクレポリメイト(通称ポリポリ君)を多用してます。粘度重視でシリコングリスも使うときありますが、高いのでやっぱりポリポリ君命。Fフォークのダストシールで耐久テストしたことがありますが、やはり塗布した方が寿命も圧倒的に延びます。(片方にポリポリ君、塗布、片方は塗布せず)

実際に硬化して、インシュレータが外れない場合、棒(バール等)を突っ込んで「ウリャッ」と外すのが上等手段です。

ホンダのCB400SFなんかは最悪です。信じられないほどマニホールドが硬くて手ではまず外れない事が多いでしょう。XSはまだ二気筒なんで外すのも楽だと思います。コツはいかにエアクリ側に、どれだけずらせるか?ということに尽きます。

◆とおちゃん
乳紹介、これまた貴重な情報です。マニアにはたまりません!
アメリカ者がいたなんて・・・やはりロケットなのかな?しかも赤いんですか?もし機会ありましたら是非比較写真送っていただきたいものです。微妙な違いがさらにあったとは、驚愕の事実です。

◆萌えぱぱさん
そうなんですよね、私は独り身なので子供に気を使う心配はありませんが、作業には細心の注意を常に払って行きたいものです。バイクってほんと良く燃えます・・・

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html


803.Re: 頑固すぎるよ・・・
名前:宇賀礼二    日付:1月27日(月) 16時42分
洋モノ… 見るまで死ねませんね


805.Re: 頑固すぎるよ・・・
名前:3214    日付:1月27日(月) 22時33分
XS360(Fドラムの輸出仕様)ってどんなウインカーでしたっけ?
それこそ洋モノ全開だったりして。。

797.くっそーまたやられました 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月25日(土) 18時35分
またPCのハードディスクぶっ壊れました。HDDが壊れるのって運が悪いからなんですかね?

ここ最近でこそ、XSも壊れなくなりましたが、数年前までは派手に壊れまくりだったし・・・汗

でも今回はたった一つだけ学んだことが生かせました。「21世紀的XS&GX探求」サイトのバックアップファイルだけは外部に置いておいたから助かりました。でも困ったことに、あまりにこのサイトのデーターを重視しすぎて、メールや、写真アルバムなどはバックアップ取り忘れ・・・というか、パーティションを一つのHDDの中で区切ってバックアップしてたのにぃいぃいぃ・・・

物理的にHDDぶっ壊れると、結局は意味が無かった。というか、やはり外部に非難させなきゃいけなかったんだ・・・

あーーなんで自分の身の回りはぶっ壊れてばっかりなんだ!!直しても直しても限が無い。こうなったら全てのメーカーのHDDを試してやる。耐久試験だ!
IBM-HDD終了、Seagate-HDD終了、現在は今は無きQuantum稼動中。

今度はMaxtorを試してみようかな?かなりPCオタッキー入ってる今日この頃、気分は最悪です。



799.Re: くっそーまたやられました
名前:Redstage    日付:1月26日(日) 2時52分
Maxtorは現在使用してますが、IBMに比べると意外に音が大きいです。
HDD選びの参考になればと思います。


801.Re: くっそーまたやられました
名前:soulucg    日付:1月26日(日) 18時14分
とりあえず、奇跡的に個人データのバックアップを探し出せ一安心でした。情報社会ってのはデータが命になるから、吹っ飛ぶと恐ろしいですね。全てを失うと絶海の孤島になってしまうんですもの。

795.底が抜けそう・・・Myベランダ 今ベランダがアツイ!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月24日(金) 21時56分
昨晩は、軽バンで秩父方面まで爆走してきました。XS400用のチューニングベースエンジンを引き取りに行って来たのであります。
今回のコメントも長くなりそうな予感。


都内は雨でしたが、埼玉の東松山を越えた辺りからは、雪雪雪、路面は凍結しまくりで、ヒヤッとする場面都合二回・・・爆
国道を少し反れるとそこは完全な銀世界でした。

ところが、困ったことに、XS400エンジンを引き取りに行くと、なんと250のエンジンも転がっており、「ミーゴー(ゴミ)だからあげますよ」と言われる始末。当然断るわけも無く、ニコニコと積んで帰ってきました。

と、ところが、自宅にエンジン下ろす時点で・・・エンジンどこに置くんだ???そう、実は周知の方もいると思われますが、ベランダには既にXS650とXS250エンジンが鎮座しておりまして・・・こっこれはやばすぎる・・・エンジン一基約70Kg×4≒280Kgオーバー(650エンジンはさらに重いので・・・つうことはベランダにV-MAXが一台置いてある計算・・・呆然)

きっと地震が来たら僕の家のベランダが真っ先に崩れると思います。どうか、皆さんも地震の際は、頭上のベランダにはくれぐれも気をつけてください。(唖然)

しっかし、今、玄関に置いてある二基のエンジンどうしよう・・・置き場がないよ。しかもゲロ重。(憮然)

現在の成績(XS650エンジン×2 XS400エンジン実働含×2 GX250エンジン×5) うぉーーーやばい、孤独な解体屋が中野にひっそりとたたずんでます。やばい、まじでどうしよう。玄関にあるエンジンを眺めながら、途方に暮れまくりなんです。どうしよーー・・・

とりあえずまた久々にエンジン探求に火がつきそうな予感。とりあえず250のエンジンはカム等8割の部品は400と共通なので、チューニング材料というエラそうな物ではなく、まずは実験材料として、いろいろ思いついた事をやってみるつもりです。

POPヨシムラだって最初はカムを手で削ってたし、きっとなんとかなるはず・・・と壮大な構想に胸膨らませながらも、今、眼前にあるベランダの状況を見ると、膨らんだ胸もションボリ・・・

ベランダの状況は受け狙いにしては、あまりにも強烈すぎで、やはりここはイッパツ記念撮影して、当サイトにアップしないとダメですかね??なんだかだんだんと違った路線に行きつつあるような気がしてならない今日この頃。今後のXSライフはどのようになっていくんでしょうか?誰か分かる方教えてください・・・

とりあえず、まだヘビーな心を落ち着かせ余裕が出来、まともにベランダを直視出来るようになったらイッパツ画像を公開してみようかとも・・・うーん、あまり気が乗らない・・・ま、ここは勢いでなんとか乗り切って見せます!!

◆K-sukeさん
いやぁ、実に良かったです。なかなか実車を見ないでのトラブルシューティングってのは実に醍醐味があります。(ゲーム??)より的確に症状改善されると、本当にうれしいものです。寒い季節ですが、元気にXSライフ楽しんでください。



796.Re: 底が抜けそう・・・Myベランダ 今ベランダがアツイ!!
名前:k-suke    日付:1月25日(土) 1時23分
こんばんは。k-sukeです。

>soulucgさん
400いいですね〜。いつかは400にしたいですね。今は250で十分満足してます。400はどんな走りをするのでしょうか? 先ほど仕事から帰ってきたんですが雪がちらついてるなかxsで爆走しました。かなり寒いけど楽しかったです。

近々、xsの部品取り車を手にできそうです。型式などはわかりませんがホイール、スイングアーム、フォークなど欠品もありますがストックしておきたいです。今すぐ使いたい部品もあるし。

注文しておいたインマニ&クラッチワイヤー(両方新品でありました!)がそろそろ届かないか待ち遠しいです。

もう少しキレイになったら写真を送りますので見てやって下さい。

784.どうやら復旧 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月21日(火) 0時0分
今日はこの掲示板、半日近く、ダウンしてたみたいです。
突然、消えて無くなったのかと思って、少し動揺してましたが、復活して何よりです。

いやー、この掲示板、いかに依存してるかよくわかります。いつもPC立ち上げると真っ先に見ちゃいますもんね・・・

とりあえず、一安心でした。



787.Re: どうやら復旧
名前:カズキ。    日付:1月21日(火) 19時13分

私もここの掲示板がダウンしててびっくりしました。今までこんなことなかったですもんねー。
他の掲示板でも同じような症状のところがあるみたいですよー。
最近DDosというサーバー攻撃が流行ってるみたいです・・・。
DDosの特性を持つウィルスは、HPにも感染するらしい(というか、HPのスペースに攻撃ファイルを潜入させるらしいので、たまに自分がアップロードしたつもりのないファイルが潜伏していないか、チェックした方がいいみたいですよ!

http://www10.plala.or.jp/kidorich/


788.Re: どうやら復旧
名前:soulucg    日付:1月23日(木) 1時17分
こんばんわ、そうなんですよね、今までこんな事なかったのでビックリでした。でも、ログは日々ある程度バックアップ取ってるので安心です・・・ホントか??

他の掲示板でもDos攻撃、結構流行ってるらしいんで、気を付けたいですね・・・何に気をつけりゃ良いのかよくわかりませんが。

サイトサーバーのファイルもチェックしましたので、安心です。
いやはや無駄なところに労力を注ぐのはなんとも耐え難いものがあります。


791.(untitled)
名前:センチュリー    日付:1月23日(木) 2時5分
復活して安心しました!!

779.XS250(4A8) 返信  引用 
名前:k-suke    日付:1月19日(日) 2時41分
こんばんは。愛知のk-sukeです。また質問ですが宜しくお願い致します。

電気系のトラブルもなんとか回避でき街乗りを楽しんでます。でも出足も悪くスピードがあまりでずに70キロ弱程度しかでません。二人乗りするとかなり発進がキツイです。2気筒とも調子良く回ってますし、キャブも前オーナーにオーバーホール&セッティングもしてもらいました。原因はなんでしょうか? エアクリーナーは剥き出しタイプに交換してあり、インマニ(ゴム部分)が少し亀裂が入ってそこからエアをすってるのでしょか? キャブセッティングでしょうか? 宜しくお願い致します。



782.Re: XS250(4A8)
名前:soulucg    日付:1月19日(日) 20時20分
エンジン&電気系が完調かつノーマルキャブで高回転が吹けない場合、実は見るところは限られてきます。まずマニホールドに亀裂があるかどうかは、物理的な問題なので、実際にチェックしてみるべきです。それと同時にガソリンコックからきちんとガソリンが流れるか?実は忘れてはならない重要なポイントです。

そこまでが完調だったとしてはじめてキャブが疑えます。

上側が回らない場合、チェックポイントは二点。メイン系統が確実に開通しているか?そしてバキュームピストンがスムーズに上下するか?

ちなみにバキュームピストンを仮止めし、動かないようにしても負圧キャブの場合、70km/hくらいまでは出てしまいます。以前、敢えて実験したので間違いありません。

ただ難しいのはXS&GXという古い車種の場合、至る所老朽化し、どの部分までが完調なのか判断しづらい所が難点です。

だとしたら、どうすれば良いか?地道に全ての部品に目を通し、確実にチェックし、前提を作り出す事だと思います。

旧車は・・・なんて言う人結構いますが、実はどんなバイクだって時間が経てば同じように朽ち果てるので、見なきゃいけない点は、実はあんまり変わらないんですよね。


785.Re: XS250(4A8)
名前:k-suke    日付:1月21日(火) 0時13分
こんばんは。愛知のk-sukeです。

>soulucgさん

アドバイス有り難う御座います。マニホールドはヤマハ専門のバイク屋さんでメーカーに問い合わせてもらってます。そのついでに以前にバイクを盗まれた時にマフラーを無理やり抜かれててその時にエンジンとマフラーを固定するフランジ(?)が一気筒分なくなってたのでそれも注文しました。今は一気筒半分づつで使用してます。やはり少しですが排気漏れはしてますが・・・。少しづつですがエンジンはノーマルの状態にもどしてやりたいと思います。

今日なんですが何故にスピードが出ないの?といろいろと見てました。すると少し原因が分かりました。以前の書き込みでニ気筒調子が良いと書き込みしましたが違いました。左右一気筒づつエンジンをかけてみました。アイドリングでは左右問題無くかかってましたがアクセルと開けてみると左は調子良く回りましたが右はまったくふけない状態でした。エキパイをさわってみると熱のもちかたが左右で違う状態でした。燃料が足りない状態だと思うのですがどうでしょうか?キャブをバラしてもらった時にフロートの高さが分からなくて左右同じぐらいにしたのですがこれがよくなかったのでしょうか?フロートの調整方法を教えて頂きたいです。宜しくお願い致します。


786.Re: XS250(4A8)
名前:k-suke    日付:1月21日(火) 19時6分
こんばんは。愛知のk-sukeです。

>soulucgさん
今日、またキャブを掃除しましたところ2気筒ともやっと快調になり走りを楽しんでます。以前にクラッチの調整方法を教えて頂いたので調整しました。しかし、ロックナットを緩め、プラスネジをある程度締め(いっぱい締めるとクラッチをきった状態になるので)ましたが、2、3速で滑ってしまいます。やはりクラッチ板の磨耗でしょうか? 宜しくお願い致します。


789.Re: XS250(4A8)
名前:soulucg    日付:1月23日(木) 1時27分
以前、私のXSエンジンはクラッチ滑りを確認し、クラッチ周りをOHしましたが、正直なところ、話を聞いた限りではなんとも判断し難いので、残念ながら滑ってるかどうかは、わかりません。

ただ、一速でぶん回して滑らないならば、まず大丈夫だとは思いますが・・・

また状況を察するに、どうもクラッチレリーズの調整が間違っているような気がします。

これは、感覚的な話(タペット調整同様)になりますが、ロックナットを緩め真ん中のネジはまず一度緩めてから、手でいっぱいに締めこむ方法をお奨めします。手でいっぱいに締め込んで、それ以上廻らないところから、約1/8回転程、緩めます。「緩め」というのがポイントです。この遊びがクラッチレバーで操作するにあたって、重要になります。

では何故、ここで遊びを作るか?と言いますと、この遊びがあるからこそ、手元のレバーアジャスターでさらに微妙にミートポイントを調整出来る訳なのです。この作業はXSに限らず、多くのバイクにフィードバックできます。

戻し量約1/8回転というのもあくまで目安です。実際にクラッチのミートポイントは人それぞれに遠い方が良い、近い方が良い様々なので、全てをマニュアル値同様に固執することなく、快適なフィーリィングを模索する事が重要だと言えるでしょう。


794.Re: XS250(4A8)
名前:k-suke    日付:1月24日(金) 1時37分
こんばんは。k-sukeです。

>soulucgさん
1速でブン回して滑りは確認できませんでしたので再度クラッチ調整をしました。何回か調整した結果・・・なんとも調子良く走るではありませんか!!!気持ち良く加速します。かなり高回転まで回り速度も出て楽しいバイクになりました。でも、まだヒューズボックス内の接触があまり良くなく、まだまだ安心できません。そのあたりの配線を引きなおしたいです。いつも有り難う御座います。

778.RZR宣戦布告  返信  引用 
名前:3214    日付:1月19日(日) 1時23分
小生ちょくちょくこの掲示板に顔を出しますが、XS/GXではなく、同じ2気筒ですが2stのRZR(オムスビ)に乗っております。
Soulucgさんから譲り受けて早や3年、元々抱き付を起こしていたとても完調とは言えないエンジンのまま乗ること実に2万キロ、外装その他は当初から比べれば見違える状態までに成りましたが、如何せんこのRZRが初バイクであり、まだまだ工作力不足の小生に取りエンジンOHは正直な所高い壁以外の何物でも無く、エンジンには手を付けぬままただ月日は流れて行きました。
しかしながらそのオンボロエンジンもついに末期症状、ギリギリ動いては居りましたが、もはやごまかしの効かぬ危篤状態となり、ここにSoulucg氏の絶大なる助力(というか殆どFull-Produce)を得て2基目のエンジン製作に取り掛かったのが昨年10月でした。
扱い慣れぬエンジン内部部品調達に手惑いつつ、Soulucg氏の叱咤激励を全開で受けつつも作業は確実に進行し、ミッションOHを含むフルOHエンジンが完成したのが忘れもせぬ12月30日、同日中の乗せ替えを敢行したことはまだ記憶に新しいことであります。
正月明け早々よりナラシを開始、漸くほぼ終了した段階で本日新エンジンでの初ツーリングと相成ったわけですが、Produced-By soulucgの新エンジンに余りにも激しく感動したまでで有ります。
RZRは、レーサー部品特盛りの過激なカスタム車も数多く散見される車種で有りますが、小生の車体はあくまでノーマル風味仕上げ(18インチだし)エンジン自体も勿論、所謂チューニングと称されるような加工は一切施していないノーマルそのものの250、せいぜい自家製セッティングのTMキャブと社外チャンバーが装着されている程度でありますが、基本に忠実に、各部品の受け持つ役割を一つ一つ理解した上で、確実に組み上げると、本来の実力が思っていたより高いという事実を善く知ることが出来ました。
特に古いバイクの場合、トータルでノーマル新車の状態に少しでも近づける事が非常に大切であると切に感じたまでであります。
ノーマルのベストを知ってこそ、先の構想も沸いてくるんですね。
今日はsoulucg-XS号と某高速道路の山間部で、ぬおわkm/hオーバーで巡航というちょっとした荒業してしまいましたが、エンジンが全然余裕なのに人間のリミットが近づいてしまいました。
先ずは人間のチューニングをしなければならないようです(笑)



781.戦いの幕は激しく切って落とされた!!
名前:soulucg    日付:1月19日(日) 20時7分
昨日はお疲れ様でした。いやぁ爆走しちゃいましたね。
ニューRZRもあといくらかセッティング煮詰めたいところだけど、かなり気持ち良く走れるようになりましたね。OHの甲斐がありました。ベストな状態を知れたのは本当に良かったと思います。
高速での高回転2STサウンドはかなり良かった。気分は茂木??

手を貸した敵にやられるなんて自爆行為・・・XSvsRZR

これまでのブー垂れたRZRエンジンとなら、なんとか張り合って来れたXSだけど、ニューRZRとは既に性能的には渡り合えません。XSはもはや戦力外通知・・・もはや世代交代か?

なーんて事はあるわけなく、さらにXSでの勝利を確信し爆進するのみ!
でもさすがに、ぬおわKm/h以上での一時間近くにもなるだろう巡航は至る所に戦いの跡が見受けられました。アイドリング調整ネジはガタ緩み、シリンダー部からは相当のオイル漏れ・・・既にOH後4万キロ近くにもなるので、まあこんなもんでしょうか。

相変わらず120KM/hを越えたあたりからメーターは意味無く振れまくり、120〜170辺りを行ったり来たりして何キロ出てたのかはっきりわからなかったけど、とりあえずRZR計測で我がXSも160キロオーバーを達してるなら一安心です。だって大アップハンドルだし・・・殿様ステップだし・・・

減速比を変えて、ハンドル低めで、バックステップ入れたらあと5〜10キロくらい出そうな感じです。でも現状で満足です。
今度は暖かくなってから峠に行ってぶった斬りましょう!


783.Re: RZR宣戦布告 
名前:宇賀礼二    日付:1月19日(日) 23時5分
その闘い…ぜひSRなんかも混ぜてくださったりなんかしてください。
楽屋ではSRXとかも出番待機しております…(シグナルGPで負けたけど:汗)

774.お久しぶりです! 返信  引用 
名前:センチュリー    日付:1月18日(土) 13時8分
どうも、皆さんお久しぶりです!
今、リアサスを交換しようと思っているのですがどれも高くて高くて…
このまえXJの純正サス(オーリンズのやつ)が安く売っていたので買おうと思ったのですが…これはボトルオンで付くのでしょうか??
ちなみにGX250spに乗ってます!
他にもお勧めのサスありましたら教えてください!
お願いします!



775.Re: お久しぶりです!
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:1月18日(土) 19時46分
センチュリーさん萌ぱぱです。
わたしもGXです。わたしのGXにはカヤバのTGS325というやつをつけてます。もともとはカワサキRS400(古い〜〜!)用のやつですが
窒素ガス封入のスプリング5段ダンパー4段(引き側のみ)前長325mmのものをつけてます。いまはやりの別体式なんかのかっこいいやつには
まけますがGXのスタイルをくずさず上下ビポット用のカラーもたくさん
ついてて親切です。スプリングはGXの重量にたいして気持ち強いようです。ダンパーは文句ありません。ノーマルにくらべて5mm長く、かつ沈みこみもすくなく フロントフォークを8mm上につきだして クイックなハンドリングにしています。相対的にフロントフォークはフォークオイルを10番と15番を混合して13番程度に硬くしています。このリヤサスを何とか工夫して
倒立にして装着しています。おそらくZ2用と同じものと思われ現在も多分入手可能とおもいます。画像はこのHPの私のGXをチェックしてみてください。


776.(untitled)
名前:センチュリー    日付:1月18日(土) 21時45分
鈴木さんご丁寧にありがとうございます!!感謝します!
参考にさせて頂きます!
今日、アップガレージというお店に行ってきたのですが、以前あったXJのサスがなくなっていました。ショック…
その代わりマジェの新品サスが3千円で売ってました。
個人的にはオーリンズのサス入れたいんですが、どのバイクの純正サス(オーリンズ)がGXに付けれるのか知りたいです!
またGXに付くオーリンズのサス(黄色)のストックある方がいましたら譲って頂きたいです。
なんかワガママですいません。


780.Re: お久しぶりです!
名前:soulucg    日付:1月19日(日) 19時52分
こんばんわ
サスですが、私のXSにはSR用を装着しております。XJR用ヤマリンズを流用する場合、どういうわけか大抵のサスがオイル漏れしてるので注意が必要です。私もワンセット持っているのですがやっぱりオイルダダ漏れ・・・

またXJR用の純正ヤマリンズはオーリンズではOHしてくれないんでそれまた注意が必要です。

またリザーバータンク付きのサスの場合、正立で装着するとタンク側がフレームに干渉する場合があります。既にKONIは廃盤になってしまいましたので、選択肢も限られるでしょう。


790.(untitled)
名前:センチュリー    日付:1月23日(木) 2時4分
soulucgさん毎回ありがとうございます!
とても勉強になります!
なんとか根性でXJのオイル漏れなしのサスを捜してみます!
XJのサスの場合はフレームに干渉しないで正立に付くんですか?


792.Re: お久しぶりです!
名前:あつし    日付:1月23日(木) 12時37分
横レス失礼です。
ヤマリンズのXJRサスはロッドの太さがオーリンズよりも1/100ミリくらい細いらしく、そのせいでオイル漏れするらしいので、やめておいた方が良いです。
僕はRD400にオーリンズのSR400用を使っています。
それ以前にはアメリカのプログレッシブサスペンションというメーカのサスを使っていました。
これも値段が手ごろで良い品です。(個人輸入で3万円くらい)
RD/SRに使えるのでGX/XSにも使えるハズです。
このプログレ・・の元の名前は拳銃で有名なS&Wです。かのケニーロバーツ(シニア)も使っていました。
参考までにどーぞ!

http://www.rd-survive.org/


793.(untitled)
名前:センチュリー    日付:1月23日(木) 16時29分
そうですか…。
じゃーやめた方がよさそうですね。
少し考えてみます!

あつしさん貴重なレスありがとうございました!

773.2003年、俄然やる気!!小賢しく更新中。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月17日(金) 18時27分
まだ体調が万全でなかった数日前、ちょっと調子が良いときは、サイト内のバグ修正や、トップページへの情報集約化を強力に推進させておりました。

また零円自作主義も若干リニューアルさせております、是非改めて熟読してみてください。

手元にもう一本は完成してるのですが、XS用の自作(製作は全て手作業)高剛性角断面スイングアームも作成してみました。他車からの流用ですが、さらにもう一本作ってみる予定。

ノーマルのスイングアームは激しく走るとリアがウネウネとヨジれるので、いかに変化するか楽しみです。ただまだ装着は先になりそうなので、そのうち公開&レポートします。

◆新たに激リンクに新しい仲間が加わりました。「 LITTLE TWIN SOUNDS」
私も熟読させていただきましたが、必見サイトです。新しいヒントが隠されています。

◆トップページに「お知らせ欄」を設けました。より情報一体化、そして共有化を推し進めましょう。全ての新しい情報をトップページから探し出せるように集約化も進めてきたところです。

引き続き、アツイ情報、画像&コメント、並びに掲示板への多大なる書き込みガンガン寄せてください。

2003年、復活後の「soulucg」俄然やる気!!

◆当掲示板について
この掲示板は自動改行に対応しております。この白い書き込み枠いっぱいに書き込んでください。新規段落のみ改行すればOKです。

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

769.オッパ○ウインカー 返信  引用 
名前:3214    日付:1月16日(木) 17時8分
Soulucgさん復活おめでとう御座います。
早速ゼロ自更新されてますね。仕事中なのに一通り目を通してしまいました。
さて、標題の○ッパイウインカーですが、実は3タイプほど有るの知ってました?
僕は見てしまいました。実は乳輪のブツブツのあたり、ビーチクのサイズが微妙に違うんですね。しかも3タイプ全てレンズメーカーが異なるのです。
本物のオッパ○マニアは、3タイプの中から最も好みのオッ○イを指名買いで装着しなければならない!!! と、SoulucgさんのせいでマニアになってしまったSR500乗りの御大が申しておりました。
ちなみに現存する○ッパイはメイト用くらいしかなく、取り付けネジのピッチが違うらしく流用不可、形状もSoulucgさん好みの「ロケット型」とは言い切れないやや小ぶりの微乳らしいです。

奥深いですね(笑)



771.Re: オッ○イウインカー
名前:宇賀礼二    日付:1月17日(金) 5時16分
現在のメイト用(Fのみ)もネジのとりつけピッチは同じです。
昔のスタンレー製などに比べ色が薄く、グラビア向きです。


772.零円自作主義、殿堂入り決定!
名前:soulucg    日付:1月17日(金) 17時44分
アツイ!!
こんなにアツいノーマルウインカーに対する思いが書き立てられるとは!
感激です。でも笑えます。
有無を言わさず零円自作主義に公開決定されました。殿堂入りです。
実はオッパイウインカーのレンズはスタンレー製が一番アツイ!!
あの古ぼけたオレンジ色に哀愁や歴史の重みすら感じられる。

ノーマルのウインカーリレーに弱りかけたバッテリーで、やる気なく、ぼんやりと点灯するウインカーを眺めると、いつもそこに小さな宇宙を感じていた。
さぁ「XS道」の扉はいざ開かれた!

◆3214殿
ちゃんと仕事しなさい!

◆宇賀礼賛氏
さすが、ヤマハ教御大!一つ一つの部品に対する眼差しがまるで違う。


777.Re: オッパ○ウインカー
名前:宇賀礼二    日付:1月18日(土) 23時24分
蛇足ですが、試験に出ますのでこう覚えておいてください。
「YAMAHAオ○パイウィンカー用レンズは、若い(新しい)ほど色素沈着が少ない」
現在判明しているメーカーでいえば沈着度は
STANLEY>CGC>IMASEN の順で並んでいます(イオン化傾向)

767.ようやく復活 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月15日(水) 23時37分
お待たせしております。(待ってねぇーっつーの・・・)
ようやく体調もほぼ回復しました。心配してくださった方々どうもありがとうございます。

新年早々、食中毒で撃沈するとは思いも寄りませんでした。身を引き締めて2003年挑みたい所存であります。
というわけで、いくつかの書き込みにも返信をしておきました。

「まだまだそんな返答じゃ満足できないぜ」ですって??
大丈夫、前回のリニューアル第一弾レイアウト編に引き続き、今度は零円自作主義をパワーアップさせます。これまでの過去ログや新しく得た情報を基にヴォリュームアップさせますんでお楽しみに!!



770.Re: ようやく復活
名前:ヨシオ    日付:1月16日(木) 22時18分
復活待ってたよ。春のミーティングの計画もお願いします。

762.マフラー 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:1月15日(水) 0時23分
遅れながらも、あけましておめでとうございます!
そしてリニュ―アルおめでとうございます。
体の具合は良くなりましたか?
ついにマフラーをトランペット&GXのエキパイに変えました。
付けてみてびっくりするくらいノーマルの時より、高回転でのスピード
ののりが良くなりました。やはりCRキャブには抜けが良いマフラー
がいいみたいですね。その上燃費も上がりました。それとSRのタンデムバー
をつけました。でも音がうるさすぎて困ってます・・・。
ミーティングすごく楽しみなんで早く行きたいです!それでは



766.Re: マフラー
名前:soulucg    日付:1月15日(水) 23時34分
ありがとうございます。
こちらこそ、今年もよろしくお願いします。
マフラーを変えて高回転での吹けが良くなった。おお素晴らしいことです。やっぱりCRは豪快に吹け上がってくれないとCRじゃない!!

XSにSR用のグラブバー装着、私も以前に試してみた事があります。(わざわざフリマでGETしましたが、たった一度の装着だけでした。)

ノーマルのシートにはどうもしっくり来ないんですよね。どんな具合に装着したんでしょうか?良かったら画像送ってください。盟友XSにUPしますんで・・・

ミーティング、そうなんですよ。今年は勝手な自分の想像なんですが、盛大に二気筒ミーティングやりたいですね。というか、やるぞ!!

時期的には4月あたりか5月あたり、場所は関東地域になってしまいますが、奥多摩に集まるというのが一つ目、もう一つは都内の広いスペースのある場所に集合する。どっちが良いでしょうか?皆さんの意見お待ちしております。

少しずつ煮詰めていき、完成度の高いミーティングにさせたいものです。

760.遅くなりました〜。 返信  引用 
名前:カズキ。    日付:1月12日(日) 0時2分
リンクのURL変更、バッチリやっておきました!
おとといやったんですが、報告が遅くなってしまいました(汗)
これからも熱きGX,XSオーナー同士としてよろしくお願いします!
http://www10.plala.or.jp/kidorich/



765.Re: 遅くなりました〜。
名前:soulucg    日付:1月15日(水) 23時28分
リンク変更の件、連絡ありがとうございます。
体調も万全になったところで、また全開で書き込みしますよ!!
今年もよろしくお願いします。
もしも東京に来る際は絶対に連絡ください!!

758.だっだ だいじょうぶですか? 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:1月10日(金) 19時17分
早めに病院にいったほうがいいですよ。
なにをたべてそうなったのかわかれば
腸管内で 細菌が大繁殖するまえに
抗生剤や整腸剤なんかで大事にいたらないで
すみます。40度も熱がでると
O−157なんかでは 脳炎になったりすること
もあるんですよ!はやく病院へ!!
萌ぱぱ



759.Re: だっだ だいじょうぶですか?
名前:soulucg    日付:1月10日(金) 22時33分
心配ありがとうございます、すでに医療機関にはお世話になっております。まだ確実に治るには早くても3〜4日かかりそうです。熱はなんとか平熱に戻りました。のんびりと静養に専念します。

756.ダウン 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月9日(木) 21時44分
実は二日ほど前からダウンしてます。原因はどうやら食中毒の疑いが濃厚で、これまでに味わったことの無い痛みを体験しております。熱はたったの数時間で40度にも達し、トイレにも数分おきに駆け込む状況。

初めは寝てりゃ治るだろうと安易に考えていたのですが、40度にも達する状況は凄いもんです。部屋を暖かくしまくっているのに、どんどん震えが大きくなり、まともな思考能力さえもなくなってしまうんですね。

なんとか実家に連絡を取り、現在は実家で静養しております。少し熱が下がったようなので書き込んでます。元気になったら即返信&書き込み再開しますので、完全回復までもう少しおまちください。



757.Re: ダウン
名前:ヨシオ    日付:1月10日(金) 8時18分
あまり無理をせずに、養生してください。お大事に。


761.Re: ダウン
名前:k-suke    日付:1月14日(火) 2時7分
こんばんは。それってインフルエンザではないですか?僕も正月明けからかかってしまいました。今だに橙色の鼻水がでます。お大事に・・・。

755.Happy New Year!GX&XS 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:1月7日(火) 16時22分
あけましておめでとうございます。
何とか 松のうちに初乗りできました。
年末にかえた イリジウムプラグと新品チェーン
がきいたか、絶好調です。新車のころとは
比べることなんかできませんが
左のふきかえしや エアクリのせいでの
回転の頭打ちも解消。元気元気
元気なGXは股間が・・いかん!下に
いっちまった。とにかく5千回転からが
クゥヲーーンときもちよいです。昨日やっと
デジカメをかったのでこんど良い絵を
おくります。



764.Re: Happy New Year!GX&XS
名前:soulucg    日付:1月15日(水) 23時26分
ご心配おかけしました。なんとか復活に至りました。
新しいデジカメで画像送ってください。お待ちしております!

754.あけましておめでとうございます!! 返信  引用 
名前:tel-tel    日付:1月7日(火) 12時41分
去年の暮れにxs250(4A8)をゲットして、年末にプチレストアを始めました。
けっこう前からこのサイトを拝見させてもらっていましたので
スムーズに作業が進みました。
まずはエンジンからと思いバッテリーを新品に、キャブを掃除してやったら
一発で始動!!
次にフロントフォークのオーバーホール。中が錆びていたので大変でした。
そのついでにディスクパッド、シューを新品に交換し
キャリパーのオーバーホールもしてやりました。
そして最後に足周りで、スプロケとチェーンを新品に交換。
最後の最後にタイヤをマキシスのホワイトウォールに代えようと思い
ネットで調べたところどれを買ったらいいか分かりません。
雑誌でxs250にはかせていたのをみたので、はけると思います??
リアが120/90-16-63sでフロントが3.00-s-18-4PRですよね??
ここにマキシスのホワイトウォールのラインナップを載せておきます。
どなたか教えて頂けないでしょうか!?
リア用
MT90H16R,130/90H16R,140/90H16R,140/90H15R,
150/80H16R,150/90H15R,170/80H15R
フロント用
MT90H16F,130/90H16F,150/80H16F,120/90H18F,100/90H19F
あれこれしていたら貯金とお年玉が無くなっちゃいました(笑)



763.Re: あけましておめでとうございます!!
名前:soulucg    日付:1月15日(水) 23時25分
遅れ気味のレスになり申し訳ありません。
当サイト参考にしていただき光栄です。このサイトの意義が存分に発揮されて有難い限りです。
さてひょっとするともうタイヤの問題はクリアーされてるかもしれませんが、今回は私的な考察をしてみたいと思います。

私のXSは現在前後18インチ仕様になっておりますが、約4年程の期間はリア16インチのノーマル仕様でした。
16インチの120/90というサイズはほとんど候補が無く、130/90はいろんなタイヤがあるのになぁ・・・といつも悩んでおりました。120/90時代はダンロップのK530をいつも選択しておりましたが、ホワイトウォール仕様のタイヤについては知識不足のためわかりません。
もしteltelさんの書かれているタイヤの中で選択するならば130/90を選択する事になるでしょう。しかし、私は正直なところ120/90でも太すぎに感じておりました。ある程度走らせると段減りしてしまい、コーナーが気持ち良くなかったからです。

実際の装着に関しては、かつて所有していました部品取りXSのホイールに130/90のタイヤが装着されていたので問題ないはずです。

>あれこれしていたら貯金とお年玉が無くなっちゃいました(笑)
そうなんですよね、私も念願のXS400エンジンをもう一基GETしたら金欠になっちゃいました・・・トホホ(見られたかな??)


768.Re: あけましておめでとうございます!!
名前:tel-tel    日付:1月16日(木) 0時29分
お返事ありがとうございます。
それにしても年明け早々大変でしたね。
でも回復したようなのでよかったですね。
あの後自分でいろいろタイヤについて調べたところ
フロント120/90H18F、リア130/90H16R
にすることにしました。(まだ付けてはいませんが...)
soulucgさんが言うように私自身も太いと思います。
ですがフロント、リア共に太くなると思いますので
バランス的には大丈夫だと思っているのですが。
400のエンジンの件読みましたよ。
レストア、カスタムをすると限がありませんよね(笑)
これからもこのサイトを参考にしながら
最高のxs250spを製作していきたいと思います。

752.おめでとうございます 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:1月6日(月) 1時2分
あぁー また年を重ねてしまうんですね・・・。
本日、我が家にやって来た不動車(4A8)を、とりあえずガソリン、プラグ、バッテリーを入れ替え現状のチェックをしようとしたところ、あいにくの雪に負けてしまい結局何もできずに一日が終わってしまいました。
今後、各部分を直していくにあたって17Aのパーツリストは役に立たないのでしょうか?(なぜかもっています・・・)
あと、fフォークは素人にはオーバーホールなんて無理ですかねぇ?
新年早々こんな質問ですみません。
あっ 皆さんはトルクレンチとか使っているんですか?

(すいません、こちらの操作ミスで、誤って削除してしまいましたので、新たに書き込みを復活させました、大変申し訳ありません 管理者soulucg)



753.Re: おめでとうございます
名前:soulucg    日付:1月6日(月) 1時5分
こんばんわ
早速ですが、後期型DOHC 17E系列のパーツリスト、実はXS OHCエンジン車両には全く役に立ちません。私もパーツリスト持っているのですが、もはや紙切れ同然本棚に・・・

フロントフォークのOHについてですが、オイル交換なら比較的容易に作業できます。トップキャップを外しオイルを規定量入れ替え、ふたをして終了です。ただCリングでキャップを固定してあるタイプのFフォークはキャップを外すのにちょっとコツがいるので、その攻略が最重要課題になります。この作業については「XS日記 第五話」を熟読していただくと吉。

また過去ログでもフロントフォークの話題があった記憶があります。過去ログページ内を「フォーク」で検索するといくつか書き込みがあります。(過去ログ505番あたりがかなり重要なヒントになります。)

>あと、fフォークは素人にはオーバーホールなんて無理ですかねぇ?
実は、無理な事は何一つとしてないでしょう。いかに勇気を出して未知の領域にトライするか?ではないでしょうか・・・決して諦めずに望んで見てください。トライして不明な点はいくらでも書き込みお待ちしております。

トルクレンチは、普段の作業には私の場合使用しておりません。
使用する時はエンジン組み立ての際がほとんどです。径の大きいディスクロータを固定する際にも使うと安心ですね。
その他の箇所は手ルクレンチが主です・・・

744.あけましておめでとうございます! 返信  引用 
名前:カズキ(チ)    日付:1月4日(土) 17時27分
だいぶ遅くなってしまいましたが、明けましておめでとうございます。
昨年は本当にお世話になりました。
今年もバイカーズキドリ共々、ヨロシクお願いいたします。

soulucgさんの運営するこのサイトも心機一転、ソフトを導入されたということで、更に素晴らしいサイトになっちゃいましたね(笑
情報量ではとてもかないませんが、私もサイト管理者としてsoulucgさんの熱い魂に負けないようにがんばります!

今年はsoulucgさんにとって昨年よりさらにす素晴らしい年ことをお祈り申し上げます!
無論私も、よりGXの進化を目指すべく精進してまいります。

それでは、今年もよろしくお願いいたします!


追記:まだ実家に居りますので、リンク張替えはもうしばらくお待ちください。。。



751.Re: あけましておめでとうございます!
名前:soulucg    日付:1月6日(月) 0時56分
いえいえ、こちらこそ、お世話になりました。リンクの件は了解です。
共にアツいSoulで爆進し続けましょう!今年もよろしくお願いします。

742.謹賀新年 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:1月3日(金) 21時2分
新年明けましておめでとうございます。
本年も、全国一千万のXS,GXユーザのの為に、溢れんばかりの情報の提供をお願いします。ヨシオ



750.Re: 謹賀新年
名前:soulucg    日付:1月6日(月) 0時53分
今年も溢れんばかりの情報をガンガン提供し続けて行きます!
今後もよろしくおねがいします。

741.あけましておめでとうございます 返信  引用 
名前:ポンタ    日付:1月2日(木) 21時21分
いつも楽しく拝見させていただいてます。いろいろな物語を超えて、XSとの付き合いもはや6年が経つのですね。XSも、HPも、soulucgさんもどんどんパワーアップしていきますね。では、今年もGo for it!で、よろしくお願いしまーす!



749.Re: あけましておめでとうございます
名前:soulucg    日付:1月6日(月) 0時50分
ポンちゃん、いつも拝見ありがとう。もうXSとも六年の付き合い、長いなぁ・・・

今度、イカした絵を描いて送ってね!HP用に使います!!

今年も「Go for it!」で突き進みましょう!!

736.あけましておめでとうございます 返信  引用 
名前:3214    日付:1月1日(水) 17時47分
旧年中はジャンル違いのRZRに色々指導いただき有難うございました。soulucgさんの「いますぐやれ!」「いいからやれ!!」「とにかくやれ!!!」等々の言葉に励まされ、悩むより先に行動することが如何に作業速度を向上させるかという部分で大いに進歩の見られた1年であったと考えます。
おかげ様でRZRの新エンジンもギリギリ旧年中に完成し、見事に一発始動の好調な滑り出しを見せておりますが、ここで躊躇せず次なる目標を常にテーマとして抱え、常時攻撃的に次の作業に取り掛かる体制を今後も何とか築いて行こうと思う所存であります。
何か起きた時の対処方法は人それぞれですが、「いますぐやれ!」「いいからやれ!!」「とにかくやれ!!!」に代表されるように、何か起きたら取り敢えずやってみる、変な音がしたら取り敢えずそこを開けてみる、或いは、疑わしきは全て罰すと言わんばかりの総点検及び総整備とにかく先ずは手を動かすというsoulucg体制は、私にとって衝撃的でありましたが、それこそが不具合の解消、二輪車の構造に対する拠り深い理解を得るための最速の近道であることがよく分かりました。
水冷/2stですが、今後もヤマハのパラツイン同士ということで宜しくお願いします。ミーティングも楽しみにしております。

735.あけましておめでとうございます。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月1日(水) 0時17分
まずは新年イッパツめ!!あけましておめでたふございます!!
いよいよ2003年の幕開けです。そしてGX250/400はめでたく25周年目、XSはめでたく23周年目を迎えます。XS&GXと共に過ごす、正月はどんなものになるのでしょうか?やっぱり富士山目指して走るのでしょうか??

このところ、ちょっと書き込みから遠ざかっておりましたが、それもこれも気分次第なんです。すいません、気まぐれで。

さて我がXS2003年仕様はやはり足回りの強化でしょうか。かつXS650を完成させるという壮大な構想も押しております。

飽くなき探求心で、さらなる飛躍を目指しましょう!!
そして、さらにこの掲示板の在り方として、テメェのバイクはテメェで面倒みる!!これこそ、新年の幕開けに相応しい抱負と言えましょう。

「調べる前に、まずはやる!!」「いいからやってみる!!」「調べる前にまずはドツボにはまる」これぞ「21世紀的XS&GX探求」の正しい在り方ではないでしょうか??

トラブルにはまって、さらにそれを直そうと試みて、挙句に失敗し、この掲示板を活用する。それがここの正しい在り方です。まずはやってみてください!チャレンジしてください!!そして探求してください!!

2003年、ここにXS&GXあり!!今年もフルスロットルで突っ走りましょう!!

今年の合言葉は「Go for it!!」(一か八かやってみろ!!)


これぞ探求の醍醐味です。悩む前に、まずは開けて見る!そしてさらに壊れても良いから、訳も分からず模索し、いじくり倒して見ましょう。

これこそ、新年に捧げる新たなテーマです。さぁ新しい幕開け、新たに伝説を築き上げましょう!!

今年も「21世紀的XS&GX探求」ともども、よろしくおねがいします!!

734.ひょおーーーーーーーー!!!!!! 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:1月1日(水) 0時15分
あっけましたよ!
おめでとうござーいまーーーーーす!!!

今年も愛するGXに乗れることを感謝して、更なるXS&GXの発展を祈願いたします!

ばんざーーーーーーーーーーーーい!!!!

733.おめでとうございます 返信  引用 
名前:宇賀礼二    日付:12月31日(火) 17時55分
あけましておめでとうございます
…じゃなかった HPリニューアルおめでとうございます。
 なんか最近静かだなと思ったら、やっぱり陰でアツくなっておられたのですね。思った通りだ…(汗
 寒い季節ですが、寒さにへこたれないバイクライフ(含むネットライフ)をご一緒させてください!



747.Re: おめでとうございます
名前:soulucg    日付:1月6日(月) 0時28分
書き込み遅くなりました。そうなんですよ、実は密かに陰でアツクなっておりました。

今年は、元気に走れるXS650を共に追求していきましょう!

題して 「充電不良なんて怖くない!!」そんなトラブルから解放されるようにひたすら次世代XS650充電回路を模索していきます。有効な策がみつかったら、宇賀XS650にも必ずフィードバックさせ、公道に復帰させましょう!!

改めて遅くなりましたが昨年に引き続き今年もよろしくお願いします。

732.祝、リニューアル!! 返信  引用 
名前:ぱんだ    日付:12月30日(月) 21時29分
こんばんわ。リニューアルおめでとうございます。すごいパワーアップしましたね。                                私のGXも400エンジンに乗せかえて、パワーアップしたばっかりだったのですが、大変なトラブルがおきてしまいました。 こんな事ってあるのでしょうか?                                                                   昨日、信号待ちしていたらエンストしてしまいました。          またかぁ、とおもいつつ、頑張ってキックしていました。 すると、エンジンがかかったと同時に、『ガチャガチャガチャガチャ!!!!』という激しい異音がしたので、あわててメインスイッチをオフにしました。  何が起きたのか訳がわからなくなり、しばらくその場に立ち尽くして、もうエンジンをかけるのが恐くなったのでバイクを家まで押して帰りました。                                            一体何が起きたのでしょうか・・・。もしよければ、どなたか
アドバイスをお願いします。 



740.Re: 祝、リニューアル!!
名前:soulucg@実家    日付:1月2日(木) 8時10分
◆ぱんださん

あけましておめでとうございます。
せっかくパワーアップしたのに、どうしたんでしょう・・・
ガチャガチャ音どの辺からしましたか?

トラブルが特定できるまではエンジン始動させないほうが良いです。
やはりトラブルシューティングは簡単なところからやっていくのが吉なので、今回の場合・・・

私ならばという事で話を進めます。
プラグを抜いてから、キックしながら音でどの辺か異常個所を特定し、その部分を開けて実際に目で確認して修理をすすめます。
また破損ではなく、単に緩んで外れて異音がなってるかもしれないので、異常個所を特定するのが先決でしょう。

また状況がわかり次第書き込んでみてください。ちょっとはなんとかなるかも・・・

730.昨日今日とおつかれでした! 返信  引用 
名前:くらげ    日付:12月28日(土) 22時24分
祝!リニューアル!
アツイ!アツすぎる!
2003年も更なる探究心でがんばってください!

おいらも本腰入れてHPつくろーっと。



739.新年あけましておめでとう!
名前:soulucg@実家    日付:1月2日(木) 8時1分
◆くらげ氏
きっと、この返信見てないだろうな・・・
今年は去年以上に壮大な構想目白押し??というか去年からの持ち越し??

いやいやいや、いいじゃないですか!突き進めましょう、やりましょう!!さぁ、徹底的に今年も進めましょう!!

スカゴン ばんざーい!!

729.XS250(4A8) 返信  引用 
名前:k-suke    日付:12月28日(土) 19時9分
こんばんは。k-sukeです。ページが移動したため改めて書きました。

>soulucgさん

リニューアルおめでとうございます。毎日のように見て勉強してます。メカには強くないですが少しづつでも憶えたいです。ひょんなことからXSを手に入れ情報もまったくなくてここだけが頼りです。

クラッチの件ありがとうございます。明日にでも試してみます。今日はなんとか街中を走行しました。う〜ん、なんとも気分が良かったです。調整してクラッチ交換の状態になってたら手順などを教えて下さい。

また質問です。エンジンはかかるのですが一発始動とは程遠いです。改善策はありますでしょうか? あと、インテークマニホールド(ゴム部分)がひび割れを起こしてまして、交換したいのですがヤマハに問い合わせれば取り寄せは可能でしょうか?

宜しくお願い致します。

↑は昨日の書き込みです。新たに問題が発生しました。

今日はクラッチを調整しようとゴムカバーをはずしたところ、マイナスではなくプラスネジでしたが構造は同じでしょうか? ロックナットがかなり硬くて緩ませる事ができず、アジャスター部(?)をはずし少しずらした状態で装着しました。以前はクラッチの戻りが遅かったのですが解消されました。でもクラッチのミートポイントは変ってなく乗りにくいです。

あと、それまでクラッチ以外は快調で走行にも本調子ではないかもしれませんが問題は無かったですが、いきなりエンジンがかからなくなってしまいました。プラグの火はとんでないようですしセルも回りません。原因はクラッチのアジャスター部(?)の調整でしょうか? 電気系のトラブルでしょうか? それまでは普通に走行してたのに・・・。

またまた宜しくお願い致します。



738.Re: XS250(4A8) あらら・・・
名前:soulucg@実家    日付:1月2日(木) 7時56分
ちょっと遅レスです。

◆クラッチレリーズ部は私のXSだけマイナスねじです。すいません、忘れてました。プラスでもなんでもネジに変わりはないので、まずは緩めていじくり倒してみてください。

ロックナットが固くて緩まない?ちゃいますよ、工具への力加減がまだ甘いのです。半時計方向に「エイッ」絶対に緩みます。ガタつきを恐れちゃいけません。

またクラッチのアジャスター調整とエンジン始動困難は、無縁です。
火花が飛ばないならば、ヒューズやプラグ周り、配線劣化等から疑うべきです。

出来ることならば、推理し、作業した状況をもう少し詳しく書いてもらった方が良いです。何故なら、ここでは直接手を下せないからです。

まずはやってみて、はまった点を挙げてみてください。

部品発注方法は過去ログ参照してみてください。いくつか載ってます。


745.Re: XS250(4A8)
名前:k-suke    日付:1月5日(日) 21時37分
明けましておめでとうございます。
愛知のk-sukeです。今年も宜しくお願い致します。

気合い一発でまわしてみます!
少しバイクを調べるとヒューズなどはとんでなく、スターターリレーから「カチカチ」と音が聞こえないのでスターターリレーが壊れていました。セルモーターと直結するとセルはまわりました。その状態でプラグの火を見てみるとやはり飛んでません。スターターリレーと関係があるのでしょうか? 宜しくお願い致します。


746.Re: XS250(4A8)
名前:soulucg    日付:1月6日(月) 0時24分
是非、気合イッパツねじ伏せて見てください!=クラッチレリーズのネジ 調整位置は微妙なので、いろいろ試して、一番良い位置を模索するのが吉です。何度もやってみてください。

さて、セル&点火系の問題ですが、スターターリレーは、かなり汎用性のある部品なので、流用も容易です。

点火系についてですが、セルとは電力の供給がバッテリーからという共通点を除いては、ほぼ無関係です。点火系に含まれる部位は主に、末端側から、プラグ、プラグコード、IGコイル、IGユニット(俗にブラックボックス等と称され、CDIユニットと混同しない点が重要 ∵XSはトランジスタ点火)ピックアップコイルです。

ということで、まず点火系トラブルシューティングの手順として、全ての配線が正しく繋がっており、規定の電力が確保されているか?配線の劣化や接触不良が主なトラブルであることが多いです。

その後に、プラグ側からIGユニットに遡って点検していく段取りになります。実は単純な事で火花が飛ばない事が多々ありますので、注意深くチェックしてみてください。ユニット&コイルの点検はその後でOKです。目に見えない部分=電気系の修理は推理ゲーム&囲い込みが重要です。

728.ウオオオ!!すごいっす!! 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:12月28日(土) 2時20分
リニューアルおめでとうございます。大感激です!!
毎日寝る前のたのしみでおじゃましてますが、目が覚めました。
とてもカッコイイです。ご苦労様でした。
これからも熱く熱くガンバッテください。
この正月にリアブレーキ周りに取り組みたいと思っています。出来次第レポートしたいと思います。
いつも質問ばかりですが、これからも宜しくお願いします。



737.Re: ウオオオ!!すごいっす!!
名前:soulucg@実家    日付:1月2日(木) 7時42分
◆AXCELさん
おはようございます、今年もよろしくおねがいします。
是非、新たなレポートお待ちしてます。ガンガン突っ走りましょう!!

724.げろげーろ 返信  引用 
名前:ぐんそ    日付:12月28日(土) 1時45分
お疲れさん! 終電なかったわん。電車ってこれだから嫌い。明日壁紙はり? 文字の色はうんこ色。おやすみ。



726.Re: げろげーろ
名前:soulucg    日付:12月28日(土) 1時51分
あらま、電車無かったんですか、せっかくの帰り道が・・・
ガレージ忘年会おつかれさまでした!!またやりましょう!!
壁紙・・・蹴って開いちゃった穴どうしよう  まいっか

717.おつかれさんでした 返信  引用 
名前:3214    日付:12月28日(土) 1時14分
ここ一月、影ながらHP更新作業を星明子の如く見守っておりましたが、年内のUP間に合っておめでとうございます!

きっと、今後さらにコンテンツの強化を図られている事でしょうから、これからもアツく激しくXS撃サイトとして邁進してください。

大漁旗の現物作成もしなくちゃですな(笑)
とにかくデカいのを期待してます。



725.Re: おつかれさんでした
名前:soulucg    日付:12月28日(土) 1時47分
このところは、目下、以前、私が乗っていたRZR3214号の探求を深めておりました。ぶーたれたエンジンに活を入れるべく、腰下まで、降るオーバーホールしてたところです。

ようやく、エンジンのOHも一通り終わり、残すのは載せ変えのみです。
いろんなエンジンをいじってみるのは、すごく為になりますね。

大漁旗、やっぱり二気筒ミーティングには必須かな?どでかいの作っちゃいますか??


731.Re: おつかれさんでした
名前:3214    日付:12月29日(日) 14時9分
>soulucgさん
いましがたチャンバー塗装終了しました。結構ピカピカです。
旗はどうやって作りましょうか。旗屋とかあるんですかね?
ちょっと探してみます。自作できればそれに越したことは無いのですが、この際大漁旗も深く探求するということで、クオリティも追求してみませんか?(笑)

716.げっ すげー 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:12月28日(土) 0時40分
いい感じですねえ。ご苦労様でした。また新たに勉強させてもらいます。



723.Re: げっ すげー
名前:soulucg    日付:12月28日(土) 1時39分
コメントありがとうございます。これからさらに内容も充実させるべく、精進していきます。共に勉強していきましょう!!

探求には決して終わりはないのだ!!

715.パワフル!! 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:12月28日(土) 0時38分
リニューアルおめでとうございます。
とてもパワフルで、やる気にさせるトップページです。
それにネオジャポニズムな感じもまたGOODで、Made In JapanなXS&GXによく似合うと思います。
これからも期待しています。頑張ってくださーい!!
(見るばっかりですみません・・・)



722.Re: パワフル!!
名前:soulucg    日付:12月28日(土) 1時37分
パワフルでやる気にさせるページ、そうまさにそれが狙いです!!
ネオジャパニーズ!!本当にそのイメージがベストです。

今のバイクにはない、ジャパニーズ!!その重厚感こそ、Made in
Japan.の誇りでしょう。アメリカン?ネイキッド?いやいや、これからはジャパニーズですよ!!

アツイコメントどうもありがとうございます!!
(pikipiki=バイクという意味、すごく良かったです。)

714.おめでとうございます。 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月27日(金) 23時0分
新年にふさわしくめでたい雰囲気になりましたね。
リンク更新しておきました。
またこれからもよろしくです。

http://raider1.hp.infoseek.co.jp



721.Re: おめでとうございます。
名前:soulucg    日付:12月28日(土) 1時33分
リンク更新ありがとうございます。
かなり年末年始を意識して、今回の更新に望んでみました。
正直、煮えくり返って、発狂しそうでした=アイディアが浮かばずに・・・来年もよろしくおねがいします

711.おめでとうございます。 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:12月27日(金) 19時25分
ずいぶんかわってびっくりしています。
まずは おめでとうございます。
カズキさんといい、soulucgさんといい・・
とってもまめなんですね。これからじっくり
ながめさせていただきます。



720.Re: おめでとうございます。
名前:soulucg    日付:12月28日(土) 1時31分
ありがとうございます。
まさか、こんなにコメント寄せていただけるとは思ってもいなかったので、すごく嬉しいです。

そうなんです、XS&GX、いや、ヤマハ二気筒に関しては、ものすごくマメで・・・この記憶力をもっと別の事に生かせてれば・・・世界征服も夢じゃなかったかもしれないです・・・まるで小学生の夢みたい
(小学生の頃の夢  世界征服&大統領になること  意味不明)

709.あら、びっくり 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:12月27日(金) 19時13分
全面リニューアルすごいですね。
今年の作業も終わりあと三ヶ月今年度の作業をどう終わらせるか、且つ無事故無災害で、が当面の命題です。年明けは多分、多少の時間もあるのでいろいろやりたい事ができそうです、そのレポート等を送りたいとおもいます。今後とも宜しくお願いします



719.Re: あら、びっくり
名前:soulucg    日付:12月28日(土) 1時28分
ありがたいお言葉、大変に光栄です。

今後も是非、ユニークな情報寄せてください。期待してます!

706.ついに、念願の全面レイアウト更新!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月27日(金) 17時32分
21世紀、ここにXS&GXあり!!!!!!!

ようやく「21世紀的XS&GX探求」全面リニューアルしました。
ここ一ヶ月ほど、少しずつ更新作業を水面下で行っていましたが、いやぁ、なかなか大変な作業でした。

今回は総合インデックスとして「GARAGE-Ucg」をトップページにし、そのコンテンツとして「21世紀的XS&GX探求」を位置づけるように変更しました。まだコンテンツはXS探求一つだけですが、今後増やしていく予定なので、未来を見据えたレイアウトになっております。

新しいサイトは下記URLをクリックしてください。お気に入り変更もよろしくお願いします。またお気づきの点あれば、メールでお知らせください。

なお、当掲示板はこれから先も、このまま全開で活動を続けて行きます。掲示板をお気に入りに登録する際は、
http://www.geocities.jp/universalucg/xs250400/xs_bbs_Frameset.html このアドレスを登録すると、より一層容易にXS&GX探求出来ます。
このURLをクリックして上段に位置する「XS探求バー」を利用し、あらゆる情報をGETせよ!!

「XS探求バー」は右側のバナーをクリックすると「GARAGE-Ucg」トップページに、左側のバナーをクリックすると現状で、たった一つのコンテンツ「21世紀的XS&GX探求」にジャンプする、ショートカットバーです。


とにかく、何はともあれ、まずはリニューアルされたサイト内を一巡してみてください。そして「探求」してください。

内容=情報については今後、また時間をかけて、更新していく予定です。

まだサイト内、不完全な部分もあると思われますが、今後、さらにわかりやすく、よりインタラクティヴに更新して行く予定ですので、引き続きよろしくお願いします。

↓移転先のURLはこちらになります。あまりの変化に気を失わないように勇気&自信を持って、クリックしてください!!
http://www.geocities.jp/universalucg/index.html

http://www.geocities.jp/universalucg/index.html



710.連絡有難うございます。さっそく・・・
名前:hoisa(TX500)    日付:12月27日(金) 19時17分
ご無沙汰しております。そしてリニューアルご苦労様でした。
個性的で「やったね!」って感じですね。
当方のHPからのLink及びバナー(勝手に)更新させていただきました。

レース楽しそうですね。
私もチャンスが有るのならやって見たいと常々思っておりますが中々・・・。
良い結果が出るよう頑張ってください。


今年はお会いできるかと楽しみにしていましたが残念でした。
来年こそは二気等mtgお願いしますね。
当方750も手に入れ、どちらで参加したらと悩んじゃいます。。。
来年もヨロシクお願いします。では!

http://home.att.ne.jp/air/TX500/


712.Re: ついに、念願の全面レイアウト更新!!
名前:あつし    日付:12月27日(金) 21時46分
全面改装お疲れ様でした!
僕も自分のHPを変えよう変えようと思いつつ、あまりにデカクなり過ぎたページ数に手を出せない状況です。

これからもガンガンやってください。

http://www.rd-survive.org/


713.Re: ついに、念願の全面レイアウト更新!!
名前:soulnush    日付:12月27日(金) 22時26分
リニューアルお疲れ様でした。トップの大漁旗には笑わせていただきました。
 ますます、進化を遂げていくXSには羨望の眼差ししかありません。
これからもあ・つ・く探究進めていって下さい。
 SSTなんかも紹介すると便利ではないかといってみるテスト

 では


718.Re: ついに、念願の全面レイアウト更新!!
名前:soulucg    日付:12月28日(土) 1時27分
多くの書き込みありがとうございます!!
こうやって皆さんにメッセージをもらうと本当に嬉しいもんです。
改めてどうもありがとうございます!

来年の抱負は、絶対に盛大に二気筒ミーティングやりましょうね!!
(暖かくなってから。)

大漁旗は、ちょっとやりすぎたかな?なんて自分で作っておいて、いまさらながら思ってます。
何度見ても、あまりにバイクサイトには・・・だめだ、やっぱり笑えます。

今後、自分自身、工具が大好きなので、工具&SST特集もやってみようかと思ってます。

整備&レストアに工具なしじゃ、始まらないですもんね。

◆hoisaさん
TX750、すごいなぁ、これまで止まっているのは数回見ましたが、走ってるのは一度もみたことがないです。出来れば、ミーティング開催の際、TX500とTX750二台参加だと、いいなぁ・・・リンク変更、並びにバナー変更、ありがとうございます。ちょっと恥ずかしいですね。でも、最高に嬉しいです。レースも年に数えるほどしか出てませんが、今後もがんばって行きます。

◆あつしさん
いえいえ、自分にとっては、「RD SURVIVE」こそが原点でした。
まだホームページ立ち上げる前に、どれだけ励みになったことか。
これから先もSURVIVEし続けて行きましょう!!

◆soulnushさん
いやー、これからも徹底的に探求続けていきますよ。
探究って文字もいいね!
これからまた、家族が一人、めでたく増え、忙しくなるでしょうが、2003年の幕開けに相応しいじゃないですか!また吉報をお待ちしてます!!

705.(untitled) 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:12月26日(木) 2時2分
こんばんは、soulucgさんマフラーの件ありがとうございました。
最近雑誌やネットなどでアーシングケーブルを良く見かけますよね
説明書きでは、かなりの変化が体感できると書いてありますが 
本当の所どーなんだろー?と悩んでおります。
どなたか試したことの有る方教えて下さいお願いします。

あっ!!今年はケーキ食べなかったな〜
私も一昨年のクリスマス辺りに車庫の中から貴重な  
400メーター美品と新品ハンドルを盗まれました!!
年末になるとあの時のショクが・・くやし〜
みなさん今の時期は本当用心して下さい。
AXCEL号は鍵を三つ付けています(まだ不安)
それではXS、GXと共に良い新年を迎えてください

704.XS250(4A8) 返信  引用 
名前:k-suke    日付:12月26日(木) 1時40分
こんばんは。以前お世話になった愛知のk-sukeです。
やっとナンバーも取得してなんとか走行できる状態になりましたが、クラッチに問題が発生しました。クラッチを握っても切れが悪いし繋いでも半クラ状態になってしまいます。ワイヤー交換である程度は改善できるのでしょうか? 宜しくお願い致します。



707.Re: XS250(4A8)
名前:soulucg    日付:12月27日(金) 17時46分
年内、サイト更新に向けて全力を注いでたため、掲示板へのレスが遅くなっておりました。お待たせしました。

クラッチの症状、察するからに、大きなトラブルではないでしょう。
クラッチレリーズの調整をまず、行ってみてください。クラッチレリーズは、エンジン左側、スプロケットカバーに付いてるゴムカバーを外すと調整できます。

ここの調整は、あまり知らない人が多いかもしれませんが、かなり多くのバイクで共通の構造になってるので、トライしてみると、様々なシーンで活用できるでしょう。

調整方法は、クラッチワイヤーのアジャスター(クラッチレバー部)をまずいっぱいから、約一回転くらい戻した位置に合わせておく。

そしてクラッチレリーズ部のロックナットを緩め、その中のマイナスネジを手で締められるところまで締めてから約0.25回転くらい緩める方向に戻し、ロックナットを固定します。この時に、マイナスネジが共廻りしないように気をつけてください。構造的にはタペット調整と同じ要領です。

その後、クラッチレバー側のアジャスターで好みのクラッチミートの場所に合わせればOKです。

必ず、クラッチレリーズ→クラッチレバーのアジャスターという順序でやる。気分的にはどんな順序でも良いのでしょうが、全ての作業において、目安になる基準という物が必要になるので、習慣化させておくと良いです。すると、ある日の突然の異常にも気付く事ができます。

稀に、レリーズ内のマイナスネジがロックナットを緩めても一杯に締めこまれてて、それ以上締められない場合がありますが、そのような場合、既に残念ながらクラッチ板が磨耗してる可能性がありますが、まずはこのレリーズとクラッチレバーアジャスタの調整を上記のようにやってみてください。

それと同時にクラッチワイヤーへの注油もかなり重要です。
ワイヤーか、またはレリーズの調整不良で半クラになっていた事が十分に考えられます。また実際にそんな車両を何度か見てきました。


727.Re: XS250(4A8)
名前:k-suke    日付:12月28日(土) 2時15分
こんばんは。k-sukeです。

リニューアルおめでとうございます。毎日のように見て勉強してます。メカには強くないですが少しづつでも憶えたいです。ひょんなことからXSを手に入れ情報もまったくなくてここだけが頼りです。

クラッチの件ありがとうございます。明日にでも試してみます。今日はなんとか街中を走行しました。う〜ん、なんとも気分が良かったです。調整してクラッチ交換の状態になってたら手順などを教えて下さい。

また質問です。エンジンはかかるのですが一発始動とは程遠いです。改善策はありますでしょうか? あと、インテークマニホールド(ゴム部分)がひび割れを起こしてまして、交換したいのですがヤマハに問い合わせれば取り寄せは可能でしょうか?

宜しくお願い致します。

703.I mistake!sorry 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:12月25日(水) 22時7分
先日 某パーツショップでかいだめした
イリジウムプラグ。オイルフィルター、ドライブチェーン
などの交換をしました。GXのドライブチェーンは106駒
とおもいこんでいましたが 102駒でした。ちなみに
私のGXはF16・R39Tの400ccです。
前回交換したときは 前のチェーンとならべてカットしたので
きがつきませんでした。XSかなんかのマニュアルで
そうおもいこんでいたようです。皆さんごめん!
結果はチェーン引きを一番もどして丁度よい状態です。
(たぶんこれからノビル〜〜)
イリジウムプラグは いいような気がします。
昔、デンソウのGXプラグというのがあって
中心電極が十字に切り込みがはいったものがあって
それがとっても良い気が・・・(気がという程度)
しました。いまはさがしても売ってません。
ちなみにGX400の場合はデンソーIW20
(BP6ES相当)です。
オイル交換は フィルターの交換もするのだからと
ついでに オイルパンのフィルター・クランクシャフト
のオイルラインボルトも外して 全交換・・
気分すっきり(あくまで気分!!!)
つぎは soulucgさんの過去ログによれば
ウィンカーリレーかな?私の場合、
早く走れることも大事ですが 普通に
ストレスなく走れること・・それが一番大事なこと
と思います。

パンダさん 私のGXは左が 2千回転ジャスト位
で キャブ側に スパンスパン吹き戻します。
パイロットエアの調整不良か 最悪バルブ・ヘッド
まわりの異常かな、圧縮が高めな感じがするし
とっても気になってます。
なんだかダラダラとながくなってしまいました。
また、カキコします。
メリークリスマス!GX&XS

702.忘れ物・・ 返信  引用 
名前:ぱんだ    日付:12月25日(水) 15時20分
書き忘れてました!!

片肺の件、ただ配線が一つ、外れてただけでした・・・。(汗)
それと、プラグを新しいの買ったんですが、品番を間違えて買ってましたぁ。
(゚∀゚*)アヒャヒャヒャ
それでも何とか頑張ってます!



708.Re: 忘れ物・・
名前:soulucg    日付:12月27日(金) 17時52分
こんばんわ、ちょっと遅めのレスになってしまいました。

電気系トラブル、それが配線の不良なのか、ユニットやコイルのトラブルなのか?を特定するのはすごく面倒なことですね。

思い込みというのは恐ろしいもので、ある部分がおかしいと思うと、特に電気系の場合、単なる配線の接触不良とかって事は見落としがちになりやすいですね。

私の場合、これまでに、配線は自分の不注意から車体ごと燃やしてしまったりして、半分ほどメインハーネスが焼失しちゃったので、それを気に、カプラーなども含めて、かなりをリニューアルさせました。

もちろん燃えてなくなった配線は、新規で引っ張ってあります。
余計なトラブルを無くし、当然の機能を当然に機能させるという事が、古いバイクにとっての最重要課題だと感じてます。

配線外れてたのに気付いて、良かったです!
けっこうあるんですよね、そんなこと。キルスイッチオフにしてるのに、永遠にキックしてたりして・・・

701.教えて下さい☆ 返信  引用 
名前:ぱんだ    日付:12月25日(水) 15時16分
メリークリスマーーーーーース☆
皆さん、サンタさんは来ました?(笑)
私のところには今年も来ませんでした・・・・。( =_=)

ところでです。左の排気からパンパンという音がするんですが、
何故なんでしょうか・・・?
教えてくらはい!(TーT)

697.あれから、もう4年・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月24日(火) 23時12分
メリークリスマス!時間が流れるのは実に早いですね。もう今年もあと数日。とはいっても、勝手に人間が決めた、一つの単位なんで、宇宙からみたら、一年間なんて、砂粒にも満たないでしょうが・・・

とはいえ、私のXSが盗難されて以来、ちょうど、4年が経ちます。(4年前のちょうど、あと数時間後に行方不明に)もちろんなんとか発見できたからこそ、今の「21世紀的XS&GX」があるわけですが、それもこれも、きっと何か強力な力に引き寄せられているからこそ、今があるに違いない!

既に、XS(80年式)も23歳になりますね。これまで約七年乗ってきたから、あと倍乗れば30歳・・・どこまで走り続けられるのでしょう。

近所ではバイクへの連続放火が先日あったばかりなので、少しビビッてるところです。

盗難やいたずらには皆さんも気をつけてください。対策してしすぎる事は絶対にないですから・・・
年末年始、盗難やらいたずら等、物騒な事も多いので、気を引き締めて新しい年を気持ち良く迎えたいものです。

694.油面データ 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:12月22日(日) 13時13分
26±1mmです。
尚、一度油面を決めた後は、フロートチャンバのドレンを利用して実油面を計測管理しておけば、その後の油面寸法計測の度に取り外し分解の手間が省けてよろしいかと思います。



698.Re: 油面データ
名前:soulucg    日付:12月24日(火) 23時15分
◆ヨシオさん

わざわざ、データー掲載ありがとうございます。
何かあっても慌てない様に、必要なデーターをちゃんとまとめてアップする予定です。

693.クラッチ 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:12月21日(土) 18時2分
こんにちは!久々に書き込みします。この間クラッチプレート&フリクションプレートを交換しました。結局は純正のにしましたがXJR400のと部品番号まで共通でした。変えたところやはり変化大でした!しかしクラッチスプリングがへたっていたのか、クラッチが重くなりました。これはしょうがないのかな?
それとこの間、形に惹かれてトランペットマフラーを買いました。
トランペット側が45パイでGXのエキパイ側が38パイなので
そのへんのガスケット探しが今後の課題です!
今はCRキャブに純正マフラーなのでこ高回転で伸びがいまいち
?と思っていたので早くマフラー替えたいです!!



699.Re: クラッチ
名前:soulucg    日付:12月24日(火) 23時23分
こんばんわ、お久しぶりです。

クラッチ交換、以前、私も行いました。XSスペック表にも書いてあるとおり、SRX用のクラッチ板を流用し、枚数一枚増やして見ました。

クラッチの重さについての考察ですが、構造的に、へたったディスクを新しいディスクに交換すると、クラッチスプリングが押された状態=プリロードが上がる状態になるから、重くなったのだと思われます。

それ以外に変な引っかかりがある場合は、クラッチのハウジングのディスクが納まる横面の磨耗が原因の場合もあります。多少の磨耗ならヤスリで磨いてフラットにするだけで、改善されることがあります。

またクラッチのプッシュロッド部も要点検箇所です。これまでに開けたXS&GXエンジン約10基ちょっとの中で、4基ほど、ぽっきり折れてました。それより何より、一番重要で大前提なのはクラッチワイヤーですね。メンテ次第で驚くほどクラッチフィーリングが変わります。

ただ、概してノーマルのクラッチは重いですよね。

691.左! 返信  引用 
名前:gxmoeapa    日付:12月20日(金) 23時5分
そう、左なんですよね。なぜ調子わるいのは
左なんでしょう?
点火タイミングをあわせるときも 最初に左を
あわせるのだから 調子が悪いのが左からていううのは
どうも納得できません。左のデリケートさにたいして
右は フレキシブルな感じがするのはどうしてでしょう??
右と左の違いはコックの負圧ぐらいですが
どなたか 
考え付くことありますか?・・・
gx萌ぱぱ



692.Re: 左!
名前:pikipiki    日付:12月21日(土) 0時26分
初めまして。PIKIPIKIです。
ちなみにPIKIPIKIというのはスワヒリ語でオートバイという意味なのです。

コックの負圧で差が出るというのは、僕もそんな気がしないでもないです。
でも、負圧のホースがつながってるのは右だから、右が調子悪い方が腑に落ちます。
右と左で違うのは、ダイナモが左についてることでしょうか。
左のベアリングだけ重たいものを抱えてるから、いたみやすくなって、調子を崩しやすいとか。
だって多くの場合ある程度回しちゃえば気にならないですよね。
低回転ではガタが顕著に出てあわせづらいのかなぁ、と。
新車時はおかしなことはなかったですし。
レストアでベアリングまで換えている人がいらしたら、状態を聞いてみたいですね。

とりとめなくてすみません。
思ったことをつらつらと書いてしまいました・・・。


696.Re:左
名前:あつし    日付:12月22日(日) 19時15分
横レス失礼。。。

おそらくPIKIPIKIさんの推測どおり、ダイナモが付いているせいだと思います。
同じ空冷2気筒のRDも左のクランクシールが抜けて、二次空気を吸って焼き付くことが多々あります。
左が調子悪いな・・と思ったら、早いうちに(気合を入れて)クランクケースを割ってオイルシール、ベアリングなどの交換をオススメします。
http://www.rd-survive.org/


700.Re: 左!
名前:pikipiki    日付:12月25日(水) 2時0分
ちなみにわたくし、RD焼きつかした経験ありです・・・。そうか、RDもダイナモのせいだったのか・・・。

685.よろっす!! 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:12月20日(金) 2時14分
こんばんわ。うとうとしながら先月のBGを読んでいたらチョット発見したのですが、エキゾーストメーカーのマービングが復刻したみたいです。もちろんGX,XS用も出てますが、6万円もしてました。。高いですね〜でも自分の先輩によるとだいぶ速くなるらしいですよ、ホントかどうか分かりませんが・・・またまた質問なのですが、AXCEL号(400cc)でもいろいろなマフラーを試してみましたのですが?
最初に付けたマフラーは純正のエキパイをちょっと曲げてHOWKUの太めの集合を切って作ったものですが、これが結構トルクも有り速くなりました。
次にRPM管は250cc用と書いてあり400ccへ取付けるとパワー、トルクともにダウンした気がしました最高速で15kmくらいかな。
そして今付けてるマフラーですが、これも純正エキパイにGSX400R用(たぶん)のジンプライズ管を加工したものです。このマフラーが一番太く一番速いです。エキパイの太さはどれも同じでした。やはり集合後が太めの方が速い様な気がするのですが、なぜ速くなるのか分かりません???もし良ければお願いします。



689.Re: よろっす!!
名前:soulucg    日付:12月20日(金) 21時0分
こんばんわ、実に貴重な情報ありがとうございます。

いろいろな実走行テストレポートがあるのは実に心強いです。というわけで、今回の情報は「溢れ出す情報」コーナーに採用させていただく予定です。

ふと考えていたのですが、AXCELさんのGXはFCR33φでしたよね。太目のマフラーで抜けが良い方が、高回転で炸裂しちゃうのでしょう。おそらくは、いや絶対にそうに違いない。CRやFCRに純正のマフラーだと、ちょっと高回転でのパワーは期待できませんもの。抜けの良いマフラーでズグウォーってなのがフィーリング的に最高ですね。

684.感動!(TーT) 返信  引用 
名前:ぱんだ    日付:12月19日(木) 23時47分
こんばんわ。はじめまして☆
素晴らしいHP!!毎日のようにHP見て勉強させてもらってます、パンダです!よろしくお願いします!!
 私は、今GX250に乗ってます!でも今日、400エンジン乗せかえしました☆ ところがです・・、エンジンはかかったんですが、排気が・・・。 右はあったかい排気が出るんですけど、左は冷たいんです・・・。何故なんでしょう・・。教えて頂けないでしょうか・・。(ノ_・。)



688.片肺の原因を探る 永久保存版
名前:soulucg    日付:12月20日(金) 20時54分
大変励みになる感激のコメントありがとうございます。

400エンジン換装、いいですねぇ。出来ることなら、私ももう一基☆い。

どんなにボロくても、焼きついてても、削れてても、良いので、もし持て余してる方いらしたら、是非ご一報を!(ただでとは言いません)
と、話題を反らせながら本題に入りましょう。

片肺の場合、これはどんなトラブルシューティングにも共通な事ですが、まずは簡単に見れるところから推理を始めてください。

まずプラグ、プラグコード、IGコイルなどの点火系。片方しか火花飛んでない場合、確実に片肺になります。それでも火花が飛んでなければ、IGユニットの疑いが。ここまでが点火系の項目。

次にもう少し面倒なキャブレタのチェック、これも簡単なところから見ていきます。ガソリンが左右両方にきちんと供給されているか?ガソリンが無いと、走らないので、実は重要です。(=フロートバルブ関連)

その次にスロー系統。スローが詰まってたりすると、片肺の症状がこれまた出やすいです。回転上げると熱くなるのになぁ・・・なんて場合これが原因の事が多いです。よーく、キャブの通路を確認してみてください。

パッと思い浮かぶのはこのくらいでしょうか。

これでもダメならエンジンの圧縮やら何やら、面倒な事になっていきます。もし、そんな事実が発覚したら、どうすれば良いか?・・・

またその時、書き込んでください。そうなった時点で考察してみたいと思います。

より一層の探求をしていきましょう!!


690.Re: 感動!(TーT)
名前:カズキ。    日付:12月20日(金) 21時43分
ぱんださん、はじめまして。soulucgさん、こんばんは。
初心者に毛が生えた程度の知識しかない私には、めったにコメントできる場面がないのですが、一応私の経験談を少し・・・。

私も400エンジン+CRキャブに載せ換えたんですが、同じく片排になりました。いろいろな原因を考えて、私もバイク屋さんと一緒にキャブをバラしたりしたんですが。。。

何のことはない、ガソリンの流量が足りなかったんです(汗

タンクが変わっていてコックが細いものに変わっていたので、私の場合は特別かもしれませんが・・・。

単純にコックの不調で、250の時には問題なかったけど400になってガソリンの流量が増えたら起こったトラブルでした。

ガソリンコック〜ガソリンラインは手軽に点検できると思うので、もしいろいろやってもダメなときは、こちらも念のためにチェックしてみてはいかがでしょう・・・?

・・・参考になりませんね(汗

http://www10.plala.or.jp/kidorich/

683.買っちゃいました! 返信  引用 
名前:tel-tel    日付:12月19日(木) 23時43分
私も数日前にXS250SPL(4A8)を手に入れちゃいました。次は、サービスマニュアルとパーツリストをと思いかなり探しましたがありません。ですが、探しているうちにGX250のサービスマニュアルの復刻版を見つけました。過去のログを読んでいると、GXとXSはほとんど同じみたいなので、
「これは使えるのでは?」と思ったのですが、自信がなくてまだ買っていません。どうなんでしょうか?
こんな質問で申し訳無いですが教えていただけないでしょうか?
また、どなたか4A8のサービスマニュアルやパーツリストを譲っていただける
方がいましたら、お願いいたします。
ちなみに本日、過去ログを制覇しました。疲れた...
また、色々と参考にさせていただきます。



687.Re: 買っちゃいました!
名前:soulucg    日付:12月20日(金) 20時42分
こんばんわ。いやー、手に入れちゃいましたか!!それはまさに最高の宝物になるに違いありません。過去ログ制覇おつかれさまでした。

それはそうと、復刻マニュアルの件なんですが、初期型角タンクGX用のマニュアルなんで、それほど有効じゃ、ないかもしれません。というのは、実際にデータが欲しい箇所はバイク全般に大体決まっているからです。点火方式が違い、配線も部分的にですが異なるので、4A8に乗るならば、出来ることなら、最終型17L角タンクのGXか4A8用のマニュアル&パーツリストを入手することをお奨めします。

いろいろな方が、マニュアルの入手方法に難航している模様ですが、諦めずに探せば、絶対に手に入ると思います。

入手方法として、ヤフオクやフリマ等を、以前の書き込みでお伝えしましたが、英語版のマニュなら、Hayns(=洋書のマニュアル出版社)が割と容易に入手できます。基本的にバイクのパーツは英語でもなんとかわかると思います。(英語苦手な私でもなんとかなるので・・・ちなみにレストア中のXS650は英語マニュも参照してますよ=Hayns)

682.さすがに・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月19日(木) 23時20分
3つも連ちゃんで掲示板書くと大変ですね・・・だったらもっと短く書けよ!

と思いながらもつい、長々書いてしまうのが、この掲示板の正しい在り方なんです。また気分が乗ってる時に、たくさんの情報を書いておくのが正解です。

久しぶりに過去ログを眺めてみましたが、日頃、過去ログには絶大な情報があるあると言ってる私自身、ちょっとビックリですね。結構、みんなで書き溜めてきた過去ログ、いろいろと良い事が書いてあります。

そこで今、計画しているのは、その過去ログの中から、これは!というものをピックアップして、新しいデータベースを作成しようと考えております。零円自作主義をさらに強化させようというアイディアです。メーカーサイトで言うところのQ&Aみたいな感じかな?いや、違うかな?まあ、いいや・・・

水面下で、着実にリニューアル化進めておりますので、今しばらくお待ちください。

でもホームページ作りって、新規に作る方が正直楽ですね。一定量の情報が蓄積されてると、デザインと内容をどうやって融合させるのか問題が出てきます。

機能とデザイン・・・うーむ、なんだかちょっとメーカーの設計者の苦労がわかるような気が・・・こんなもんじゃ済まないですね

といろいろな事を考えながら、ここの未来を思い描いております。

◆カズキさん
いやー、リニューアル、ほんとに大変です。投げ出したくなる程です。
フラッシュ駆動のサイトは本当に大変だったでしょう・・・
今度のリニューアルでは、フラッシュ採用までまだ辿り着きそうにありません。せめてアニメーションGIFで許してください。

◆あつしさん
このコメント見ていただいてるかな?
当サイト開設する前から、RD SURVIVEサイトの信者だった私ですが、新たなリニューアル作業行っていると、よりRD SURVIVEがかっこよく見えて、つい見入っちゃいます。更新&RD&XS完調、頑張って突っ走りましょう!

当サイトでのコメントになってしまい、失礼しました。



695.見てますよー!rd-survive@jcom.homne.ne.jp
名前:あつし    日付:12月22日(日) 19時9分
どもども。見てますよー!
永遠に熱いXS魂に感動しています。
ここんとこ自分の掲示板のアイコンリニューアル作業に追われていてレスが遅くなりました。
自分トコもHPを変えようと思っているのですが、意味無く大きくなりすぎて、どこから手を付けて良いのやら・・・

そうそう、ミーティングやりましょうね。
でも僕のRD400は焼きついているので(汗)参加はHX90になりそうです。。。
http://www.rd-survive.org/

678.はじめまして 返信  引用 
名前:とおちゃん    日付:12月18日(水) 23時37分
こんばんは、初参加失礼します。やっと凄いHPにたどり付きました。実は、数日前にXS250SPESIAL(4A8)要レストア不動車を手に入れたのですが、興味もやる気もあるのですが、超がつくほどの初心者なので・・・。 皆さんの知恵と協力がいただきたくて書き込みしました。 
サービスマニュアルとパーツリストが欲しくて探したのですが、無いのです。やはり、車名が同じでも、形式が違うとまったく違うものになってしまうのでしょうか? こんな質問で申し訳無いですが教えてください。
また、色々と参考にさせていただきたくよらせていただきます。



681.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:12月19日(木) 23時0分
こんばんわ、初参加ありがとうございます。
情報は多数揃えておりますので、是非、これからのレストアという困難に打ち勝ってください!!例によって、全面バックアップさせていただきます。かなりの量溢れておりますが、掲示板過去ログも絶大なるパワーを発揮すると思いますので、熟読してみてください。

XS250/400シリーズについての小展望ですが、初期の4A8系列以降のDOHCシリーズ、これにはいくつかの形式があります。形もアメリカンなんだか、スポーツなんだか、同じエンジン使ってるんだから、なんだっていいんだよ!おらおら!!的なところが随所に垣間見れ、少し笑えます。しかも、なんでデザインそんなに尖がっちゃうんだ?という80年代前半のヤマハの苦心が伺えます。(丸か角か?)

実は私にとって、より簡潔にまとまった情報というと、それは他車種のパーツリストや絶版車カタログなんです。かなり多くの情報がこれらには集まっています。どうその情報を有効活用するかは自分次第ですが。
だから、って訳では無いのですが、実は後期型DOHCシリーズのパーツリストもいくつか持ってたりして・・・

ところが、後期型用のパーツで流用できる所は、ほぼゼロです。残念。

余談はこれくらいにして、サービスマニュアル&パーツリストは一番楽に、探せるのはヤフオクでしょう。なんでもヤフオクヤフオクって、ちょっとそれも問題ですが、あとはバイク関連のフリーマーケットに出向くか、個人売買が有効でしょう。

ほんとに、物を探すには良い時代になりました。

今後も参考にしていただければ光栄です。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9988/index.html


686.Re: なんとかなりそうです。
名前:とおちゃん    日付:12月20日(金) 15時44分
ありがとうございます。 実は書き込みした翌日にXSを譲ってくれたおじいさんから連絡があり、登録必要書類と一緒にサービスマニュアルが出てきたとのことでした。アー感激。 このおじいさんかなりのバイク好きだったらしく自作FRPサイドボックスを付けていました。 今まで大事にされていたこのXS今度は、私が可愛がります。サービスマニュアルが手に入った事により、少しでもみなさんのお役に立てるように応援していきます。

676.お疲れ様です。 返信  引用 
名前:xsスペ    日付:12月18日(水) 20時48分
お疲れ様です。XSスペです。soulucgさん、先日はお世話になりました。
片側のプラグからしか点火せず、イグナイターの故障とバイク屋に言われあきらめかけていましたが、あきらめきれずに一から見直そうと配線からチェックしましたら・・一箇所、配線が取れている所が見つかりました。ひょっとしてここか?! とはやる気持ちでつなげ、セルを回したらなんと火花が散っていました。おもわず飛び跳ねて喜んでしまいました!
さっそくオーバーホールしたキャブを組み付け、エンジンを始動したらなんなく掛かりました!いままでの悩みが一気に解消されたと同時に、これからもレストアに頑張ろうと意欲がわいてきました。これもsoulucgさんをはじめとする多くのXS、GXを愛する方々からの協力があってこそだと、実感しました。これからも悩みがありましたら、どうぞよろしくお願いします。
また質問で申し訳ありません、XSスペシャル(4A8)のキャブレターのフロートの高さが知りたいのですが・・エンジン回転数が上がったまま落ちなません。よろしくお願いします。



680.Re: お疲れ様です。
名前:soulucg    日付:12月19日(木) 22時47分
◆XSスペさん

こんばんわ
いやー、なんとも良かったじゃないですか!これまでXSやGXシリーズを見てきた中で、片肺の症状になった原因が点火ユニット関連だった事ってないんですよね。キャブだったり、プラグコードの劣化だったり、あとは今回のように配線の劣化だったり。

点火モジュール=IGユニット自体の不良で片側にしか点火しなくなった経験ある方ってどれくらいいるのでしょう?

XS650シリーズの場合、最終モデルの650Splだけフルトラ化され、そのIGユニットがブーたれるって話は何度か耳にしたことがあります。アホみたいに高い値段だという噂です=6万だか7万円だか

おそらくはXS250/400用の点火モジュールも、仮に新品があったとしたらそれくらいの額になってしまうんでしょうかねぇ・・・

でもヤフオク眺めてると、英国製のなんてメーカーだったか忘れましたが、点火装置売ってるところがありますね。

でもなんででしょう?すごく変な気分になりますね。国産車だっていうのに、本国の日本では有効な社外品が皆無で、英国には対策部品がある。すごく理不尽ですよね。いや、そうでもないか?もう既に日本は飽食の文化になっちゃったんでしょうか。

前置きはそのくらいにして

◆油面データー分かる方、是非、返信をお願いします
実はマイガレージの方にXS250/400用のサービスマニュアルを置いてきてしまい、油面データーが手元にありませんので、4A8=XS250Splの油面データーわかる方、是非、データーアップお願いします。

670.パーツ 返信  引用 
名前:k-suke    日付:12月17日(火) 19時45分
こんばんは。はじめまして。愛知県在住のk-sukeと申します。
質問が沢山ありますが宜しくお願い致します。

最近、XS250(4A8・不動車)を友人からもらいました。ですが、もらう少し前に盗難され盗難者がマフラーを無理やり取ろうとしたみたいで左右2本とも1センチぐらい破れています。なんとか排気漏れを少しでも防ぐ方法はありましたら教えて下さい。あと、エンジンとマフラーをつなぐ部分に使うガスケットもないのですが、どこで入手可能でしょうか? バッテリーとチェーンも欲しいのですが、どのサイズを購入すればよろしいでしょうか? 友人の力でエンジンはかけることができました。気をつけて組むところはありますか? 宜しくお願い致します。



671.Re: パーツ
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:12月17日(火) 21時57分
バイクを盗んだりこわしたりする人たちってゆるせませんね。
そのバイクに どんなこだわりがあるのか・・・
そのバイクがどんなに生活に必要なものかなんて関係
ないですもんね。いや このへんでやめましょう。
マフラーの排気もれは ホルツのガムガムなんか
ためしてみるといいかも!でも 僕がやってみた感じでは
やっぱりだめでした。ガムガムをぬったあとにマフラー
本体の温度を かなり高温にしたらいいかもしれません。
でも一番は エキパイが いきているのなら
社外品のマフラーなんかにしてしまうのが 確実かもしれません。
エキパイとマフラーのガスケットは ヤマハの販売店で・・・
ちなみに エキパイ径は38.1パイなので
スーパートラップの 38.1パイ用のマフラーなら
そのままつきます(ガスケットなしで)。(わたしのはそれGXです)
バッテリーは12V4AHで進行方向にむかって右側に+・ー端子
かつ前方がわにー端子があるタイプならOKとおもいます。
チェーンは530タイプ、GXの場合は106駒ですが
XSはもう少しおおいんですかね?120駒用を 必要な分
グラインダーでカットしてつかえばいいとおもいます。
530タイプの250〜400用と言うウやつでじゅうぶんです。
多分1万円しません。7〜8千円ぐらいかな。用品屋さんでは
カットもしてくれるとおもいます。駒数はマニュアルを確認
のこと。きょうはこのへんで健闘いのります。

soulucgサン ゴメンカワッテREシチャッタ!


672.Re: パーツ
名前:k-suke    日付:12月18日(水) 1時58分
こんばんは。k-sukeです。すばやいレス有り難う御座います。

今日もチェーンとバッテリーを購入しにバイク屋サンに行きましたが、チェーンとバッテリーの対応表にXS250は載ってなくて(古いのでしょうか!?)お店の方にも聞いたんですが分からないと言うことで困ってました。的確なアドバイス有り難う御座います。少しづつやってきますので、その都度アドバイスを宜しくお願い致します。


673.Re: パーツ
名前:カズキ。    日付:12月18日(水) 6時3分
萌えぱぱさん>
どうも、カズキです。先日は私のHPの方にも来てくださってありがとうございました。萌えぱぱさんがいらっしゃった直後にURL変わっちゃったんで、よろしかったらまた遊びに来てください(笑

それはそうと、GXのエキパイは38.1パイだったんですね・・・。私は適当に計って「ああ、38パイだな」と勘違いし、そのまま38パイのサイレンサーを購入ししまったために、装着の際にやけに苦労しました(汗
その微妙な「0.1」って一体・・・。普通どんなバイクのエキパイも、小数点の単位で径が決まってるんですかね〜?

http://www10.plala.or.jp/kidorich/


674.今回はチェーン&単位について探求
名前:soulucg    日付:12月18日(水) 10時42分
名前:soulucg 日付:12月18日(水) 10時31分
◆K-sukeさん
こんにちは、はじめまして。
バイク盗難アッタマ来ますね。私もXS日記に書いてありますが、数年前にXSを盗難されたので、お気持ちよくわかります。
しかも最近ではパーツ盗難も目立ってるようです。オークション等の影響でしょうか・・・

チェーンについて、萌えパパさんのコメントに付け足しさせていただきます。XS250=4A8の場合、チェーンの駒数は104リンクになります。サイズは530(=50)サイズです。購入の際はちょっと値が上がりますが、メッキ仕様を選ぶのが吉です。メッキされてないと、メンテさぼると錆に泣かされます。嗚呼、なんとみすぼらしいことでしょう。

バッテリーは12A-Aという形式がベストです。
ところでマフラーが破れちゃったってどんな具合に破れちゃったんでしょうか?盗む奴相当な怪力??

耐熱パテでマフラーを補修するのもありなんですが、一番確実なのは再溶接でしょう。メッキが問題ですが。=再メッキ?
エキパイのガスケットの品番は 1L9-14613-00 (2個)になります。
注文する際は、バイク部品商かヤマハ車を扱うバイク屋さんを伺うと良いでしょう。

◆萌えパパ鈴木さん
先レスありがとうございます。みんなでもっとコメント&レス増えると嬉しい次第です。

◆カズキさん

今回はちょっとしたマメ知識です。

パイプ径38.1mmの話、その謎は簡単です。
中途半端なサイズの場合、大抵の単位はインチがベースなんです。
1インチ=約2.54センチが一般的なので、3.81÷2.54=1.5(インチ)と綺麗な数字でインチサイズになります。1よりも小さくなるとインチの場合、主に工具等のサイズでは分数表示されますが・・・
2インチの場合、2.54×2=5.08mm=50.8mmとなり、これまたちょっと太いエキパイに使用されるサイズになります。(=XS&GX用マック管がそうです)

ということは、中途半端に思われがちですがハンドルの径も同様です。アメリカンの場合、25.4mm=1インチ 一般的なサイズのハンドルサイズの場合は 22.2mm≒7/8インチになり、おお納得!!という結果になります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9988/index.html


675.Re: パーツ
名前:k-suke    日付:12月18日(水) 19時49分
こんばんは。k-sukeです。
皆さん本当に有り難う御座います。
マイナーなXSでこんなにも情報があるとは感激です。

今日は仕事中にパーツを購入しました。純正のエアクリーナーがボロボロでしたので社外の剥き出しタイプにしました。ちょっとエアの吸い込みが多いようでセッティングが難しいです。プラグは最初にXS用で購入しましたがサイズが合わず2回ほど店に足を運びました。チェーンもバッテリーも問題なしですがバッテリーの純正ボックスがないのでステーを作ります。エンジンがかかったときは感動しました!

セッティング方法なんですが左右どちらからなどあるのでしょうか? 良い方法があればご教授をお願い致します。

マフラーなんですが盗んだ人が無理やりとろうとしたみたいでハラ下から亀裂がはいってます。直管にしたかったようです。

もう少しで走らせれそうです。では、失礼します。


677.Re: パーツ
名前:カズキ。    日付:12月18日(水) 21時0分
soulucgさん>
なるほど、38.1パイ=1.5インチということでしたかー。
勉強になります。
最近MAC(?)の2in2欲しいです。。。
http://www10.plala.or.jp/kidorich/


679.Re: パーツ
名前:ヨシオ    日付:12月19日(木) 18時32分
インチのサイズについてもう一つ
チェーンサイズ530について
頭の5は ピンの間隔が5/8インチ次の3はローラ幅3/8インチを示します
JIS表記ではmm表所になるので変な数字になります。

667.東京のカスタムバイク屋のwoodstockです。 返信  引用 
名前:ぴろしき    日付:12月12日(木) 7時26分
はじめまして。東京大田区にあるカスタムバイク屋のwoodstockです。

最近XS、GXのカスタム依頼を良く受けるので勉強にきました。皆様のヤマハ2気筒に対する熱い思いがひしひしと伝わってきました。

先日woodstockではHPを開設しました。photoには軽度のカスタムですがGX250,XS250のカスタム例がありますので、宜しければご覧ください。

現在もXS650のカスタム製作中ですが、バックステップが遅れていて困っているんですよね・・。

失礼しました。

http://wood.gooside.com/woodstock/

666.掲示板過去ログと「21世紀的XS&GX探求」を熟読しよう 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月11日(水) 0時17分
このところ、あまりに寒いのでバイクにあまり乗らなくなってしまいました。以前はもっと乗ってたような気がしたんだけど・・・気のせいって事にしておきましょう。

それはさておき、このところは「21世紀的XS&GX探求」ホームページ&当掲示板におけるWeb上での在り方を模索しております。
というわけで、この掲示板の文字の色なんかもちょっぴり変えてみました。もちろんHPもデザイン変えようと考えてるのだけど、それすらなかなか上手くいかない。くっそーーーパソコンめ!実際に工具を使って作業するのと違って言うこと利かない利かない・・・

◆この掲示板と付き合うにあたって

ここに訪れてくれる方、ありがとうございます。
書き込むに当っては、まず下記URLを熟読し、その中の過去ログにも全て目を通していただけると幸いです。

結構ダブってる情報が多いんですよね。またこの掲示板内で思うに当って、コメントは長くてもOKです。より詳しく書いていただけると、より探求の方向性もわかるはず。

これまでかなりの時間、XSを含めてバイクと接してきましたが、過去ログ&HPを参照すれば、まず大概の事は分かるはずなんで、是非その点よろしくお願いします。

もっと溢れ出さんばかりに情報を集め、それをより見やすく、調べやすく出来るように探求していきますので・・・



668.リニューアル頑張ってください!
名前:カズキ。    日付:12月13日(金) 18時3分
soulucgさん、いつもお世話になっております。
先日はリンク先変更、ありがとうございました。これからは「バイカーズキドリ」として、さまざまなバイカーのみなさんと交流を持っていこうと思っております。これからもよろしくお願いします。

サイトリニューアルでさまざまな大手企業のHPを渡り歩いているということでしたが、私もリニューアルに当たってはかなりいろいろなサイトを巡り歩きました。
soulucgさんが目指しているデザインコンセプトと私のコンセプトというのは違うと思いますので、あまり参考にはならないかもしれませんが。。。
私が色んなサイトを渡り歩いた結果、「デザインフォント」を配布しているようなサイト、MP3等のループサウンドを配布しているサイトなど「素材系」のサイトというのは、やはりデザインも素晴しいところが圧倒的に多かったように思います。
もし行き詰る事がありましたら、ちょこっとそういうサイトさんを覗いて見られるのもいいのではないでしょうか?
これからの21世紀的XS,GX探求にも期待しております!頑張ってください!

http://www10.plala.or.jp/kidorich/

665.感激!!! 返信  引用 
名前:tel-tel    日付:12月10日(火) 0時16分
はじめまして!!
tel-telといいます。
ちょっとまえからxs250に興味をもち
今ではxs250のとりこになっています。
そんな時にこのサイトを発見して感動しています。
xs250・gx250に対しての気持ちが伝わってきました。
そこでなんですが、xs250とgx250は外装が違うぐらいで
足回り、電気系やエンジンなどは一緒なんでしょうか?
まだまだレストアは初心者なので、ご協力を!
どんな情報でもいいですのでお願いいたします。



669.Re: 感激!!!
名前:soulucg    日付:12月14日(土) 2時31分
はじめまして、書き込みありがとうございます。

XSの虜になってしまった。XSを選ぶと言う事は、まさに最高の選択だと思います。
お店で探してまともなXSを探すというのは実際問題かなり大変だと思いますが、地道にこれだ!というのを探すのが良いですね。

いろいろな疑問など、細かな点については下記を調べてみてください。
また過去ログも絶大な情報があります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9988/index.html

663.SWブッシュ 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:12月7日(土) 19時37分
soulucgさん、ひどい画像にもかかわらず 画像のアップ
ありがとうございました。
GX・XSのスイングアームブシュは
プラスティックなのかなんかあまり材質の
良くないブッシュです。ギアをいれて
ブレーキをかけたまま トルクをかけていくと
左側によれます。スイングアームそのものは
細めですがそんなに剛性は低くないとおもいます。
このSWブッシュをオイルレスメタル(砲金製)
に換えると かなりよくなるとおもいます。
ニードルベアリング・他社SW流用はかなり
費用・技術等が必要だけど メタルブッシュなら
もとのブッシュの寸法で作ってくれそうなところは
すぐにみつかりそうじゃないですか!?

あと頭の痛いのは やはりキャブのインシュレーター
ですね 品番教えてください。



664.Re: SWブッシュ
名前:soulucg    日付:12月7日(土) 20時13分
いえいえ、こちらこそ、画像送っていただき光栄です。どうもありがとうございます。

スイングアームのブッシュは確かベークライト製です。あれは本当にどうにかならないものかといつも思います。マメにグリスアップしてると良いのですが、メンテをサボると最悪スイングアームが固着してほぼ動かなくなります。(以前に経験あり=グラインダーでアーム切断)

ばらした際はグリスアップするのがベストです。(=溢れ出すほどに入れる)

あのブッシュは品番がXS650Splと同じものなんです。なものですからブッシュはXS650用の社外金属製ブッシュが使えます。どこが出してたか忘れてしまったので、分かり次第アップします。

その点ではSRのノーマルスイングアームはマシです。ピボット部がニードルベアリング支持になってます。いっそSR用のスイングアームに変えるってのもありかもです。(=オークションではタダ同然、マウント幅もSRとXS250/400/650は共通です。)

キャブインシュレーターの品番(=エンジンとキャブを繋ぐゴムパーツ)をお伝えします。
XS&GX全型式共通 250cc用右 1MO-13596-00
             左 1MO-13586-00
         400cc用右 2A2-13596-00
             左 2A2-13586-00
二年ほど前に買った記憶がありますが、現時点で部品が出るかどうかちょっと不明です。

◆お店の情報
このお店の回し者じゃあないんですが・・・良く部品注文に利用させていただいてるお店を紹介しましょう。純正部品専門店!!です。

ミヤギ商会(GXやXSなど、かなり古いパーツリストもあります、閲覧可=頼むなら)

上野某所にある光臨よりも一割以上部品代安かったはずです。というかその値段が普通なのですが・・・納期も早いです=中二日〜

外見の綺麗なビルには似つかわしくない、ヤバイ親父達(詳しすぎ)が店を切り盛りしてます。気軽に尋ねてみましょう。夕方5時半くらいまでです。日曜は休みです。

●東京都台東区上野5-15-14(日比谷線の仲御徒町すぐそば)

下記リンクから地図参照可能です。

http://www.mapion.co.jp/front/Front?el=139/46/44.544&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/42/08.211&size=500,500

662.引き続き更新と重要なお知らせ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月7日(土) 18時3分
「盟友XS&GX達」に引き続き萌えパパ鈴木氏のGX画像を掲載致しました。元画像の解像度低めのため、ちょっと粗めですが・・・高解像度画像お待ちしております。ありがとうございます。

このところ、小さな更新をコツコツと進めております。以前にクラッシュし失ったホームページ情報をいろいろ修正し、何故かリンク切れしていたページも復活させました。機種コード表が復活です。

これは何に使うの?っていう疑問きっとあるでしょう。でも使い方次第でかなり有効な武器に変わります。品番のみのパーツ等の検索に有効です。特にオークションなどで(あーあ、言っちゃった・・・ここに訪れるメンバーでさらに情報を共有しよう!でもオークションでsoulucg入札見たら被せないでください・・・切望)

いくつかお知らせがあります。
●「21世紀的XS&GX」サイト内でリンク切れや間違い等見つけられましたら教えてください。

●引き続き皆さんのXS&GX画像募集中です。トップページの最新情報欄から確認できます。

●重要な問題
以前から私自身、そして全国一千万のXS&GXファン並びにヤマハ空冷パラツインの仲間が切望しているミーティングの件なのですが、実は個人的に非常に悩んでおります。

それは開催地の問題です。季節的にも寒いので屋外はちょっと・・・というのがありまして。なんせ寒い中で立ち話ってのもなんですから・・・もし開催地として良い場所があれば是非教えてください。バイクで集まれる場所が最低条件になります。

ミーティングに関する情報は掲示板でもsoulucgへメールでもOKです。
開催地は遠方の方には申し訳ないですが、東京都内にする予定です。
皆様のご協力激待!!

661.はじめまして! 返信  引用 
名前:おさる    日付:12月6日(金) 21時14分
ずっとTW200に乗ってたんですが、1年ぐらい前に盗まれて以来単車から遠ざかっているおさるです、はじめまして。
最近はもっぱら車なのですがある雑誌でXSをはじめて見てほれました。
XSかGXの400を探しています。XSGXについてほとんどなにも知りません、いくらぐらいとか、いろいろ教えてください!おねがいします。

658.久々の更新 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月5日(木) 15時53分
「21世紀的XS&GX探求」サイトの更新を久々に行いました。
今回は「盟友XS&GX達」にkazukiさんから送られた画像を掲載しました。引き続き皆さんのXS&GX画像募集中です。

またXSとはちょっと関係ないですが、昨年からミニバイクでサーキットに走りに行っているので、その時の画像を「作者紹介」(←トップページより)にアップしました。

実は先日までホームページの作成は手書きで作成していたのですが、今回はソフトを導入しました。やはり情報が溢れてくると、それを管理するのにもいろいろと限界が見えてきたので、今回のソフト導入となったわけです。おかげさまで管理がかなり楽になりました。

それでも尚、文字中心のサイト構成はあまり変わりませんが、今後も鋭意更新していきたい次第でありますので、皆様引き続き情報提供よろしくお願いします。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9988/index.html



659.Re: 久々の更新
名前:soulnush    日付:12月5日(木) 20時56分
更新おつかれさまです。読んでばっかりですが、度々足を運ばせてもらっています。
 過去ログをみたり、掲示板をみていたら、駆け込み寺ですね。GX&XSの・・・
 また、適格にお答えになっていらっしゃる、soulucg様は神かと・・・おっと、話がそれましたが・・・

 これからも、探究すすめていって下さい。650できるのも楽しみにしています。

P,S この前の話、大蔵大臣に聞いたらいいといってました。目下検討中です。ただし、エアツールも、工具自体も少ない我が家で可愛がってやることができるのか、日々自問自答です。このページを参考にしながら再度検討します。


660.Re: 久々の更新
名前:カズキ    日付:12月6日(金) 3時24分
掲載ありがとうございます!
しかも2枚も載せていただいて恐縮です。

今後ともお世話になると思います&私もできるだけ情報を提供していければと思いますので、よろしくお願いします!

今後もここを通していろんなXS,GXに出会えるといいなぁ、と思ってます。
私のGXについて意見感想などありましたら是非、お願いいたします・・・。

それでは。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

658.久々の更新 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月5日(木) 15時53分
「21世紀的XS&GX探求」サイトの更新を久々に行いました。
今回は「盟友XS&GX達」にkazukiさんから送られた画像を掲載しました。引き続き皆さんのXS&GX画像募集中です。

またXSとはちょっと関係ないですが、昨年からミニバイクでサーキットに走りに行っているので、その時の画像を「作者紹介」(←トップページより)にアップしました。

実は先日までホームページの作成は手書きで作成していたのですが、今回はソフトを導入しました。やはり情報が溢れてくると、それを管理するのにもいろいろと限界が見えてきたので、今回のソフト導入となったわけです。おかげさまで管理がかなり楽になりました。

それでも尚、文字中心のサイト構成はあまり変わりませんが、今後も鋭意更新していきたい次第でありますので、皆様引き続き情報提供よろしくお願いします。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9988/index.html



659.Re: 久々の更新
名前:soulnush    日付:12月5日(木) 20時56分
更新おつかれさまです。読んでばっかりですが、度々足を運ばせてもらっています。
 過去ログをみたり、掲示板をみていたら、駆け込み寺ですね。GX&XSの・・・
 また、適格にお答えになっていらっしゃる、soulucg様は神かと・・・おっと、話がそれましたが・・・

 これからも、探究すすめていって下さい。650できるのも楽しみにしています。

P,S この前の話、大蔵大臣に聞いたらいいといってました。目下検討中です。ただし、エアツールも、工具自体も少ない我が家で可愛がってやることができるのか、日々自問自答です。このページを参考にしながら再度検討します。


660.Re: 久々の更新
名前:カズキ    日付:12月6日(金) 3時24分
掲載ありがとうございます!
しかも2枚も載せていただいて恐縮です。

今後ともお世話になると思います&私もできるだけ情報を提供していければと思いますので、よろしくお願いします!

今後もここを通していろんなXS,GXに出会えるといいなぁ、と思ってます。
私のGXについて意見感想などありましたら是非、お願いいたします・・・。

それでは。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

656.せっせこ 返信  引用 
名前:masa    日付:12月2日(月) 11時49分
キャブレター掃除しています。
かなりきれいになりました。通路も開通した様子です(祝)。
パーツリストのコピー版も手に入れて、ようやく部品を頼みました。
以前パーツリストを手に入れる前に、スロージェットを探していろいろお店をまわったのですが、オリジナルと同じ物は無くて、ヨコに穴の開いたタイプのものしかありませんでした。
ノーマルで復活しようとするのであれば、やはりオリジナルと同じ形のジェットのほうがよいのでしょうか?

あと、まだエンジンがかかるかもわからない状態なのですが、エアクリーナーの外しずらさにマイって、いずれパワーフィルターを付けようかなと考えています。
キャブレターのノーマルエアクリでのセッティングもでていないままパワーフィルターを付けるのは無謀でしょうか?

あと、キャブクリヅケにして残ったあの液はみなさんどう処分してますか?
とてもクサイしマイりました。

考えばかり先行してしまい作業があまり進んでいませんが、
アドバイス等ございましたらよろしくおねがいします。



657.Re: せっせこ
名前:soulucg    日付:12月2日(月) 21時33分
◆masaさん
こんばんわ、キャブ装着が楽しみですね。快調に走るといいですね!

それはさておき、スロージェットの件ですが、確かにノーマルのスローは穴が開いてません。同形状のミクニのスローをお店で手に入れられる物は横に穴が開いてますが、問題はないです。気にせずに使ってみてください。

またキャブ&エアクリの着脱なんですが、エアクリは後輪を外し、後ろに引きずり出します。

キャブだけを外す場合、エンジン側とエアクリにサンドイッチされ、外すのは少し大変ですが、そこはパワープレイで乗り切ってください。二気筒はまだまだ楽なもんです。

四気筒で、長い間着脱してないキャブなんかはかなり外すのに難儀しますが、ツインは気楽です。そう言い聞かせてやるときっと楽になるでしょう。

装着の際はアーマーオールやクレポリメイトなんぞをまぶすと楽に入ります。愛情たっぷりに愛撫してあげましょう!!

私的な判断が存分に含まれておりますが、エアクリが装着されている場合、まずはノーマルのセッティングを煮詰めるところから始める事をお奨めします。それからパワフィル化しても遅くはないはずです。

それとキャブクリのカス漬けですが、キッチンペーパーに染み込ませてゴミ袋に捨ててます。必ず処理後はゴミ袋をしばるのを忘れずに。これ忘れるとガレージ内に充満してラリってしまいます。

壮大な構想も着実に、地道に進めれば必ず辿り着きます。そこにはいくらかの熱意と勇気が必要でしょうが、是非がんばって進めてあげて下さい。

きっとバイクも喜ぶことでしょう!!

654.怒哀 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:11月30日(土) 1時16分
僕の大切な愛車のミラーを盗まれてしまいました。
哀しくてそして怒っています。
残念な人々がいるものですね・・・。



655.Re: 怒哀
名前:ヨシオ    日付:11月30日(土) 20時24分
pikipikiさん。なんとも気持ちの置き場がないことと思います。
でも、車全部、盗らなくてよかったね、こんなこと、何の慰めにもならないことは私十分分かっております、盗ったヤツはたぶんろくな最期を迎えること、はできない事でしょう、人様のものに手を付ける  とんでもないことです。

652.よろっす!! 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:11月29日(金) 22時5分
お久しぶりです!寒くなりツーリングに行くにも辛くなってきましたね。先日、日光まで行きましたが仲間のバイクが故障し大変な目に合いました。日頃のメンテナンスがいかに大切か実感しました。
GXとは関係のない質問なのですが、今SS350にSS750のステムを組んでいるところなのですが純正のフロントフォークが高価なため流用を考えています。36パイで全長があまり長くない車種を知っている方教えて下さいお願いします。それと、前からGXにバックステップを考えているのですが既製品は高いですね〜中古も高いし、、そろそろ自作を考えているのですが適した車種はなにか悩んでいます。やはりSRですかね〜??SRもいろいろ有るので難しい。良いアイデアのある方アドバイスお願いします。いつも質問ばかりですいませんね。AXCEL号は絶好調です、ハンドル周りなどを変更したので又画像を送ります。



653.Re: よろっす!!
名前:soulucg    日付:11月29日(金) 22時50分
ただいま、外出先よりのレスなので手短ですが・・・

◆AXCELさん
お久しぶりでございます。

36Φで短めのフォークだと、ヤマハSRXの初期型(二本サス仕様)が該当します。
またバックステップの材料なんですが、私もいろいろストックしています。そんな中でSR用の物も持っているのですが、実はプレート部分を新造するならばペダルやリンク類などはなんでも問題無しです。それこそが最強のアイディアでしょう。

また画像送ってください、更新しますので。

◆XS&GXオーナーの方々
随時愛車画像募集中です。「これだ!!」というベストショットをsoulucg宛に送ってください。お待ちしております!!

目下XS650計画を水面下で進行中の今日この頃、最強のXSを求めて進化は決して止まることはないのだ!!

645.おつかれさまです。 返信  引用 
名前:xsスペ    日付:11月25日(月) 12時26分
おつかれさまです!いろいろ試してみましたが、IGコイル、ピックアップコイルとも異常が見られないので、どうやらイグナイターがいかれているみたいです。自分だけでは心配なので、バイク屋に持っていって調べてもらいました。バイク屋もイグナイターが怪しいとのことでした。新品で買うと7万円といわれ、肩を落としました。自分にはそんな予算の余裕はありません。ここであきらめてはいままでの苦労が報われませんので、なんとかしたいと思うのですが・・。ほかの車種で流用できるかバイク屋で聞いた所、GX250SPが4A8だからなんとかなるかな・・と言われましたが・・なんとかほかの車種で流用できないものでしょうか?質問ばかりですみません、よろしくお願いします。



646.点火制御の話(〜続639スレ)Re: おつかれさまです。
名前:soulucg    日付:11月25日(月) 15時54分
そうでしたか・・・おつかれさま&ご愁傷様です。でも諦めちゃぁいけないんですよ。車種的にはGX250SP=4A8用のモジュールでなんら無問題です。XS250にも4A8ってのがあって、あの年代のヤマハの型式はかなり訳が分からないですね。

以前に私も電装部品を長い間探していた時がありました。新品IGユニットの値段には驚愕させられます。というか、あのユニットは開けて見るとガッカリします。なんでこんな部品が数万円もするのだ!と・・・

同じ値段でノートPC買えちゃいますよ・・・(最近かなり欲しい)

ここの掲示板はもとより、ヤフオクなんかも含めまた手に入れてください。

またもしも他車種のユニットを流用する場合、二気筒180度クランク採用でフルトラ点火の車両を探し出すのは困難を極めます。というのは意外にも二気筒180度クランクの他車種はCDI点火方式の車両が多いからです。もちろんごっそり移植するならば実現も可能なんですが。

とすると、もし実際的に点火システムを流用するならば、4気筒用のユニットが候補に挙がります。実は並列4気筒のユニットは2気筒エンジンへの流用するに当ってベストと言えます。並列4気筒のエンジンは2気筒360度クランクと180度クランクを合体させたエンジンと考えればその謎は解けます。

そうすると実際的にどうすれば良いか具体的に考えられます。まず点火ユニットに12Vを供給できる事を前提として、違うエンジンのピックアップコイルをベース部分を改良しXSエンジンに搭載し、IGコイルを180度クランクの場合、シングルアウト*2で配置してやればよいわけです。

その際の注意点はIGコイルの一次側(=入力側)を使用するユニットの抵抗値に合わせてやるということになります。

これが点火システム流用の極意です。
実際にこれは卓上の理論に留まる話ではありません。4気筒用のモジュールを改良し2気筒360クランクエンジン用に点火システムを実際に作って見たので実証済みです。でもちょっぴりハイレベルなのが、やや難。

前回に続きなかなか文面では伝えづらい場面多くありましたが、さらに深く探求して行きましょう!

ではまた次回!!


647.Re: おつかれさまです。
名前:soulucg    日付:11月25日(月) 15時58分
書き忘れちゃったのですが、IGユニットは開けない方が吉です。開けると気絶しそうになります。怖い物見たさで開けるのも良いんですが・・・

え??何故かって??

秋葉原の電気街のジャンク屋で一掴み100円とかで売ってそうなんですもの・・・(注:実際には99%売ってないはず)


648.Re: おつかれさまです。
名前:xsスペ    日付:11月25日(月) 17時57分
またもありがとうございます。
ヤフーオークションで移植できそうなXSを探してみます。
もし(4A8)のイグナイターが手元にある方、譲っていただきたいのですが、といってもなかなかいませんよね。長い目で見て探してみます。
ありがとうございました。またなにかありましたらよろしくお願いします。


649.Re: おつかれさまです。
名前:ヨシオ    日付:11月25日(月) 21時4分
soulucgさん、xsスペさんこんばんは。
17Eのクランク角度と、ピックアップコイルの抵抗値、解りますか。
これが解ると、流用部品についてかなり絞れると思います。


650.Re: おつかれさまです。
名前:soulucg    日付:11月25日(月) 22時12分
◆ヨシオさん
こんばんわ、少し調べて見ました。 
17E系統(=後期方DOHCエンジン)は、180度クランクです。ピックアップコイルの抵抗値は残念ながら不明です。

643.復活!! 返信  引用 
名前:トッシー    日付:11月24日(日) 16時9分
先日事故を起こしました愚か者のトッシーです。
実は、あの後調べてもらったところクランクケースの割れた破片が中に入り込んでいたらしく修理はだいぶ難しいと言われました。しかし、諦め切れなった私はオークションでXSをもう1台買ってしまいました。そのXSはエンジンの調子は良いもののブレーキやタイヤなどの足回りが駄目だったため、初代の生きているパーツを移植しました。結果二代目と言う形で見事復活を果たしました!!いやぁ〜やっぱり二代目とはいえ、初代の魂を引き継いでる相棒が帰ってくるのは嬉しいですね!!
もちろん、初代も運んでもらいました。まだ生きているパーツ等がありますのでまた何かあったときに(無いことを祈りますが・・・)役に立つと思っています。
これから、寒い季節ですがせっかく帰ってきたのでガンガン乗ってやりたいですね!!

640.教えて下さい 返信  引用 
名前:salinger    日付:11月23日(土) 15時48分
みなさんXSの純正パーツ買う時ヤマハから直接買っている様ですが、どこに電話しているのでしょうか?
またXS250spl(OHC)のフロートチャンバのパッキンのパーツ番号が解る方教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いします。



642.Re: 教えて下さい
名前:George    日付:11月24日(日) 13時49分
もし東京地区でよければ上野にある光輪純正館がよいでしょう。
TEL;03-3841-4187
このものが廃盤になっていなければ、品物を電話で説明すればパーツ番号は
しらべて貰えます。価格もあらかじめ教えてくれます。僕はGX250sp
ですが、オイルシールやダストカバーなど純正品を買いました。
http://www9.ocn.ne.jp/~othmer/


644.Re: 教えて下さい
名前:ヨシオ    日付:11月24日(日) 16時53分
ガスケット,フロートチャンバ 1J7-14984-00


651.Re: 教えて下さい
名前:salinger    日付:11月25日(月) 22時24分
Georgeさん ヨシオさん 
ありがとうございます。
とても助かりました。

638.またまたすみません! 返信  引用 
名前:xsスペ    日付:11月22日(金) 19時5分
お久しぶりです!xsスペです。soulucgさん、この間はありがとうございました。やはりセルモーターが壊れていました。ヤフーオークションで手に入れたセルモーターを移植して、おかげさまでセルが回るようになりました。
さっそく点火のチェックをしました、片側のプラグから火花が散りましたが、もう片側は火花が散りませんでした。先日、プラグもイグニッションコードも新品に換えて、イグニッションも点検したのですが異常ありませんでした。
配線はすべてテスターでチェックし、カップラーも新しくしました。
もしかしたらイグナイタユニットが壊れているのでは?と思いましたがどうでしょうか?
今手元にXS400(17E)のイグナイタがあるのですが、4A8のXSスペシャルのイグナイタとはあきらかに配線が違うみたいです。原因がイグナイタだったら加工して取り付けはできるものでしょうか?
読みづらい文章ですみません、お力をかしてください。お願いします。



639.Re: またまたすみません!
名前:soulucg    日付:11月22日(金) 20時4分
お久しぶりです。
セルモータだけ入手できて良かったですね。トラブルシューティングがビシッと推測でき、修理が完了する時ほど嬉しいことはありません。

それはそうと片側点火の件ですが、まだIGユニットが故障しているかどうか判断するには一工程抜けがあります。

それは何かといいますと、IGコイルとピックアップコイルの可能性です。点火系の部品ではIGユニットが一番高価な部品になりますので、いかにそこから目をそらして故障箇所を探るか?というのが最大のポイントです。

まずIGコイルを左右入れ替えて様子を見てください。それと同時にピックアップコイルも同様に入れ替えて見てください。ただIGコイルは左右入れ替えてもプラグコードも左右入れ替えれば問題ありませんが、ピックアップコイルは入れ替えると点火タイミングが変わってしまいますので、エンジンは始動しないようにするのが注意点です。

具体的に言いますと、プラグを外した状態で火花の飛び具合をチェックするのみに留めておくということになります。
それらが正常なのを確認してからIGユニットが故障であるかどうかに焦点を移します。

またDOHC−XS=17Eの場合、これがまた実に厄介なのですが、17Eのエンジンは点火をクランク軸からピックアップしています。ですのでカムから点火をピックアップする4A8に比べると二倍の速さで点火を取り出すのです。その場合(=17Eのユニットを使用する場合)、いかにして半分の回転で点火を取り出すように改良できるかというのが問題点になります。

この問題をパスできると、実はかなり有効な点火チューニングが施せます。なぜならば社外の点火モジュールや異なった車種のIGユニットが使用できるようになるからです。

少し難しい話ですが、こう考えればOKです。クランク軸から点火を取り出す=クランク一回転につき一回点火、カムから点火を取り出す=クランク二回転に一回点火ということです。

ということになると考えれば、発送を逆転するとカムから点火する方が可能性は広がります。なぜならばピックアップ用のパルスを拾う部分の数を増やせばクランク軸から点火用のピックアップを取り出すモジュールが使えるのです。

実際に考えて見るならば、一つ今回は問題を提起させていただきますが、何故、XS=OHCの車両のピックアップコイル部分の形が90度位相をずらした二点でピックアップさせているのか?ということなのです。

円運動で点火を制御している、その運動を展開し、直線運動とし実際にピストンがどの位置に来たときにどのように点火が制御しているのか?を思い浮かべれば、点火に対しての考え方は全てまとまります。

これだけでは実際に全てを伝えるのは難しいのですが、またさらにこの問題をより深く取り上げたいところです。

ちょっと長くなりましたので続きはまた次回!


641.Re: またまたすみません!
名前:xsスペ    日付:11月23日(土) 16時22分
ありがとうございます。さっそく調べてみます。
レストアしているXSスペシャルは走行距離で6万キロ走っていますので、まだまだ故障個所が出てくると思いますが、地道につきあってレストアしていきたいと思います。それとIGコイルとピックアップコイルは、まだ売られているのでしょうか?またヤフーオークションで中古を探せるか心配ですが・・・これからもがんばってレストアしていきます!またなにかわかりましたら報告いたします。ありがとうございました。

636.xsにあこがれて 返信  引用 
名前:I-bo    日付:11月21日(木) 22時39分
はじめまして。
僕もxs250spの影響でバイクの世界に入りました。思えば、2年前、親戚のおじさんの家の裏で見つけたホコリをかぶったボロいバイク。それがxsとの出会いでした。そのとき、中3だった僕は、車にしか興味がなく、バイクは音がうるさくて、おっかないイメージがありました。しかし、どうゆうわけかそのxsを見てからバイク雑誌を読みあさるようになり、頭の中はxs一色になっていました。そして今年、教習所に通いながら少しずつ直し、ようやく免許を取りバイクに乗れるようになりました。しかし、おじさんにも許可をもらったのですが、肝心のxsはバッテリーを変えて、キャブを掃除しただけなので、まだまともに走れません。バイトして金を貯めて、せっせと直し、春が来たら公道で走れるようにしたいと思ってます。まだ、わからないことが多いバイク1年生ですが、どうぞよろしくおねがいいたしします。

635.明日 返信  引用 
名前:smog    日付:11月20日(水) 2時55分
就職の面接いきます。
うかったら、お金貯めて、免許とXSに・・・むふふ。

632.★★★★ 返信  引用 
名前:★夢見るsmog★    日付:11月18日(月) 1時50分
気づけばここに辿り着きました。
XSが欲しいです、でも免許も欲しいです。
やっぱり一番は先立つものが欲しいです。
・・・・・仕事が欲しいです・・・・・。
将来XS650Eに乗れる日を夢みてまして・・・。
あたたかく見守りつつ、XS(バイク)無知な私に知識をください・・・。
これからもここきていいですか?
あたしも仲間にいれてくださいまし、何卒ー。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Ryunosuke/7669/index.html



634.Re: ★★★★
名前:soulucg    日付:11月18日(月) 3時46分
◆夢見るsmogさん
XSが欲しい、そう思った時点で、既に仲間なんです。

激アツです。XSが欲しい、それは最高の選択でしょう。おそらくこれから訪れるであろうバイクライフを共に過ごす相手として、XSはあまりに完璧な選択です。ただありとあらゆる要求が無理難題ばかりで、時として世話するのも放棄したくなります。ましてや遠出して、その先で止まってしまった時の、途方にくれまくる、あの嫌な経験、したくないけど、それが思い出なんです。

一生の思い出を短時間であまりにもたくさん提供してくれるのです。だから寿命が縮まります。既に私は寿命が二年縮まりました=嘘

いつか違うバイクに乗る時が来ても、もし乗ったなら、きっとXSの事は忘れないでしょう。XSは全くメジャーなバイクじゃないけど、遠い日本の昔を彷彿させる、既に忘れ去られた良きおっかさん的バイクなんです。山道でも街中でも、どこにいても何かが違うんです。

アメリカンというジャンルがあるならジャパニーズってカテゴリーがあったって良いじゃないか!

それはそうと無知で良いんです、なんだっていいんです。乗れば分かる!=XS
深夜だってのにちょっと興奮してアツクなりすぎました。チョット頭冷やさないと・・・え??

免許がまだ、それはイケナイ。でも気にすることは無いですよ。
免許よりも先に、ボロバイク引っ張ってきて訳も分からず直してから免許取った人もいます・・・誰だ??汗(=詳しくはXS日記参照↓URLよりどうぞ)

いつでもここに来て下さい。そしてXSへの思いを馳せてください。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9988/index.html

628.XS仲間にまぜてください。 返信  引用 
名前:salinger    日付:11月17日(日) 20時12分
はじめまして。XS250spに乗ってるsalingerといいます。
XSに乗り始めて2年ほど、こんなにXSマニア度の高い人達がいるとはしりませんでした…。世界は広いですねー。
話はかわって、困った事があるので、質問させてください。
XSの2気筒エンジンのまたがって右は非常に元気よく問題なしなんですけど、左がなんか排気が弱い…?というか、左右のマフラーの排気に手をあてると右は暖かいんですが、左は冷たい?(ガソリンが霧状に残ったままでてきてる??)という状態なんですけど、やはり同調調整がうまくいってないのでしょうか?アジャストスクリューを回して何回も調整してみたのですが、よくなるどころか、エンジンをふかしたら、回転があがりっぱなしでもどらなくなったりするばかりで、さっぱりよくなりません。
プラグを外してみたら、左のプラグだけ凄い勢いで真っ黒すっくろでした。
私のXSはファンネル仕様でトランペットマフラーをつけてます。とりあえずは走るのですが、なんか片側のエンジンだけで走ってるみたいで、せっかくのXSも寂しげです。
なんとも解りにくい質問ですが、どなたかわかる方がいらっしゃれば、教えて下さい。よろしくお願いします。



633.Re: XS仲間にまぜてください。 (片肺の要因を探求する!!)
名前:soulucg    日付:11月18日(月) 3時27分
◆salingerさん
はじめまして、XS仲間大歓迎です。例によって、XS&GXに関する事ならなんでもOKです!
自分にとってはXSって不思議なバイクです。自分の気持ちが伝わらないというか、逆らっているって言うか・・・肝心な時にブーたれて止まってしまったり・・・

マニアというか、それは乗るために必然だったのかもしれません。今ではそう考えるようにしてるんです。インターネットの普及は本当により多くの情報を収集出来、より一層のワールドワイドを感じます。

それはそうと質問の片肺の件ですが、まずプラグから火花が飛んでるか確認してください。火花が飛んでいない場合、点火系統の異常です。プラグ→コード→コイルと遡ってチェックしてみてください。

火花が飛んでる場合、次にキャブレターのチェックをしてみてください。ジェット類ニードル類を全て外し、キャブ内部を掃除します。またバルブ周りも重要です。バルブの張り付きなどが原因でガスが流れてない場合、当然片肺になる可能性があります。

キャブの左右の同調は、二つのキャブの真ん中のネジで調整しますが、負圧計が必要です。左右のキャブから吸われるガスの量を負圧(=吸われる圧力)を計って均等にします。キャブには何箇所か調整すべき点があるので、そこのバランスが重要です。

最悪の場合、エンジン側の故障っていうのも浮かぶかもしれませんが、おそらくはガスが霧状に出ているということより、点火系統の異常ではないでしょうか?新品のプラグを用意し、プラグコードに差込みシリンダーに当ててセルを回して見てください。パチパチ火花が飛べばOKです。ノーマル&古いプラグコードは亀裂が生じて途中からリークする事があります。そうすると火花の飛ぶ力が弱くなり必然的に上手く燃焼出来なくなった事は以前に経験しました。

ちょっとした整備で良くなる事が多いので、まずは簡単に見れるところからチェックするのが吉(=点火系統、次にキャブレターの清掃と調整=セッティング)が重要です。片肺の場合、あまり深く考えることはありません。左右比較して、どちらかに異常が生じた、ただそれだけなんです。健康な側と比較して何が悪いかを探し出す推理ゲームなんです。

寂しげなXSに是非、愛の手を差し伸べてあげてください、ソォーっと労わるように・・・

今後もアツイ参加お待ちしております!!

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9988/index.html


637.Re: XS仲間にまぜてください。
名前:salinger    日付:11月21日(木) 23時31分
soulucgさん、アドバイスありがとうございます。
今日、点火系からみてて、ふとキャブよくみると左キャブのフロートのパッキンからほんのりガソリンがにじみ出てる…?原因はコイツか??
とりあえず、今度パッキンを交換してみます。あとはフリマで負圧計をこ探してみます。
しかしXSって気持ちが伝わるバイクですよね。ここぞという時にいきなりエンジンかからんくなるし。まあ古いからってだけかもしれないですけど。でも50年くらい前のハーレーとか結構まだ走ってるみたいだから、XSもあと30年は走らせてやろうと思ってます。
ここ2年間、半年に一回は必ずどこかが壊れてるのでちょくちょくお世話になると思いますが、その時はまたよろしくお願いします。

625.はじめまして! 返信  引用 
名前:shota    日付:11月16日(土) 19時24分
はじめまして、先日、ついにXS250スペシャルを手に入れました!嬉しくて、昨日は一日乗り回していたのですが、今日の朝、エンジンをかけようとすると・・・全然かからない・・・

免許取って初めてのバイク、ということでどうしたらいいのか全くわからず、慌てて近所のバイク屋さんに押して行きました。プラグを交換してもらい、とりあえず、エンジンはかかったのですが、「渋いバイク乗ってるねぇ、ベテランにはいいけど、初心者には大変だと思うよ」と言われて、かなりヘコんでます。明日の朝、ちゃんとエンジンがかかるか、すごく心配です。

こんな僕ですが、よろしくお願いします。



627.祝 XS250
名前:Raider    日付:11月17日(日) 17時24分
始めてのバイクおめでとうございます。
まぁ、いろいろあっても自分の勉強と思えれば
後々自分の役にたちますよ。
最近のような寒い季節はチョーク引いてますよね。
アクセルは開けないでチョーク引いてエンジンかけましょう。
バッテリーは弱ってないですか?
では頑張って。

http://raider1.hp.infoseek.co.jp


630.Re: はじめまして!
名前:shota    日付:11月17日(日) 22時11分
Raiderさん、応援ありがとうございました!今朝は結局かからず、またもやブルーになってたのですが、夜、「かかるかな?」と思いかけてみると、一発でかかりました。バイク屋さんは、チョーク引いて、アクセルを1/5くらい空けた方がいいんじゃない?と言ってましたが、今日はRaiderさんのおっしゃる通りのやり方でかかったので、しばらく、それでやってみるつもりです。
本当に右も左もわからない初心者ですが、今後もよろしくお願いします!


631.Re: はじめまして!
名前:soulucg    日付:11月18日(月) 1時19分
◆shotaさん

ようこそ、素晴らしきXSワールドへ!!嬉しくて一日中乗り回すその気持ち、そしてその行動、まさにXSを愛するに相応しいです。

さて症状を聞くからにまず、キャブと点火時期を見てあげてください。この二つはバイク屋さんに聞けばすぐわかります。

いきなりキャブをバラすのも不安でしょう。そういう時はプロに見てもらうのが一番です。

さらにRider氏が述べておりますが、アクセルを開けないでチョーク引いて始動がベストです。

ただ、キャブがノーマルセッティングの状態で、内部の状態も良好な場合、まずはパイロットエアスクリューの戻し量を規定値にしてみるのが始動性能を上げる一歩になると思います。(=613/614板、参照)それと点火時期ですね。

ちょっとこの説明だとわかりずらいかもしれないですが、わからない点あれば用語も含めて、どんな点でも書き込んでください。そう、それこそがXSに乗り続けるための連携プレーなのである!!

例によってXSに関することならば全面的にバックアップ!!今後もよろしくお願いします!!

624.バックステップ 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ鈴木    日付:11月14日(木) 21時40分
今度ADSLかえてアドレスがかわりました。ご了承ください。
さて わたしのGXはバックステップです。プレートを自作して
ペダルは コワース(コーリンのブランド)、チェンジ・ブレーキペダル
もコワースの汎用部品リンクは どっかの朽ち果てた
バイクのものを再利用です。フットペダルは左右セットで
8K円でした。やりかたしだいではかなりやすくあがります。
コワースのペダルはベアリングがはいっていないので
タッチは最悪です。バックステッププレートさえ 自作できれば
ペダル類は事故車、旧車、他新車、汎用部品から
よりどりみどりで選べるでしょう。ぼくは
旋盤なんかもってなくて ドリルと金鋸ぐらいしか
もってなくて あつみのあるアルミは ドリルが
貫通できないので 5mm厚のアルミプレートを
1枚ずつ 3枚つくってそれをあわせて
つかってます。さすがにラフロードでは
フットペダルに体重をかけられません。
現在、再検討中です。それではまたまた!

619.どなたか貰っていただければ・・・・。 返信  引用 
名前:カズキチ@B.C.    日付:11月13日(水) 22時32分
GX250SPのキャブレターと、XS400スペシャルのトリプル(三つ又ですかね?)が手元にあるんですが・・・。
いかんせんアパート暮らしで保管場所に困っています。この際お代は頂きませんので、どなたか貰ってこださる方はいらっしゃらないでしょうか?

キャブは今年の7月まで使ってました。外してそのままなので、OHが必要かもしれません。
トリプルは曲がりなし、多少錆&塗装のはがれがありますが問題なく使えるはずです。
いずれもメールいただければ写真送りますので、お気軽にどうぞ。

送料さえ持っていただければお代は結構ですが、もしレギュレーターとかノーマルリアサスと交換してくれる方がいらっしゃったら嬉しいです・・・。
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/



621.Re: どなたか貰っていただければ・・・・。
名前:soulucg    日付:11月13日(水) 23時0分
交換したパーツ、本当置き場所に困りますねぇ。私も膨大な量になりすぎて、何がなんだかわけもわからず、放置状態です。

それはそうとカズキ氏の地域は雪でもうバイクに乗れないんですね。なんだかビックリです。春までじっくり次世代ステージを見据えましょう。私も最近は寒いのでちょっと冬眠気味ですが・・・


622.Re: どなたか貰っていただければ・・・・。
名前:カズキチ@B.C.    日付:11月14日(木) 18時32分
私は特に、純正品をあまり必要としてないのでパーツの置き場には困っています。。。これでもだいぶ処分&譲渡したんですけどね〜(苦笑

秋田は、私の住む平野部でも雪が積もってしまいました。
つい先日バイクを店の倉庫に預けてきました。来春まで、私のGXも冬眠です。
一年中バイクで走り回れる環境が羨ましいです・・・。

今は若干パーツ代の借金が残ってるので、それを返し終わったら次のカスタムに向かって再スタートです(笑
より「GXの良さを残しつつもGXらしくない」GXを目指して、アップフェンダー化などを考えております(^-^)

soulucgさんも寒さに負けず、更なるXS,GXの進化に向かって頑張ってください!

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

617.はじめまして 返信  引用 
名前:SASABON    日付:11月13日(水) 21時46分
このページは以前からずっと見させていただいて、大変勉強になります。
私はGX250(エンジンは250、400探し中!!)に乗っているのですが、ハンドルをセパハンに変えて、バックステップを装着したいのですが。セパハンはサイズが合えば付くのはわかるのですが、バックステップを変えるのにはどうしたら良いのでしょうか。どなたか、よい方法、情報等ございましたら教えてください。



618.Re: はじめまして
名前:カズキチ@B.C.    日付:11月13日(水) 22時22分
SASABONさん、はじめまして。
バックステップですが、オマーズから出てますよ。
他のところからも出てるかもしれませんが、私はオマーズしかわかりません・・・。

私も一時期バックステップに憧れたんですが・・・。
価格が、私の知っている限りでは38000円もします。汗

もし金銭的に余裕があるようでしたら、ご検討なさってみてはいかがでしょうか?

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


620.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:11月13日(水) 22時47分
こんばんわ、以前より見ていただきありがとうございます。

バックステップについてなんですが、以前、私もすごく取り付けたかった時期がありました(=ハンドルが何故かスワローだった時代・・・)

その時にいろいろと探したのですが、カズキ氏の話す通り(=自分も思います、高い!!)、現在製品として入手できる物はオマーズ製のものでしょう・・・でも形とクオリティがチープ・・・

昔はBEET等からも発売されてたようです。さらに古いバイク雑誌(=電話帳みたいな雑誌と言えばわかるでしょうか・・・)を眺めるとマフラーやらバックステップ等のGX&XS用を見つけることが出来ました。今となって当時物を探すのは困難かもしれませんが。

しかし当時物って何の価値があるんでしょうかね?オークションとか高すぎます=当時物>自分の勝手なボヤきです。

探すのが面倒ならばいっそ、バックステップ製作というのもいかがでしょうか?根性と熱意があればなんとかなるもんです。私の知り合いは金ノコとヤスリでひたすらに製作していました。

それとこれは現実的な方法ですが最終型のGX250SPのステップを流用するとバックステップ化ができます。リンクの保持をケース側で賄っているのでケースの加工、または交換が必要かもしれませんが部品さえ揃えばかなり良いと思われます。


623.ありがとうございます。
名前:SASABON    日付:11月14日(木) 20時51分
大変参考になりました。というより、さっそくオマーズのバックステップを購入したいと思います。
GX250SPの方も一瞬考えましたが加工する技術がない、というより自信がないので新規購入を選びました。

それと、カズキさん実は、はじめましてではございません。私は前にもアドバイスをいただいておりまして、ただいまSRの部品取り車を探し中です。(SRの足回り前後GXに移植計画をたてています。)その節はありがとうございました。相変わらずエンジンは250のままなんですけどね。400エンジン早く欲しいよ〜


626.Re: はじめまして
名前:カズキ改めカズキチ    日付:11月17日(日) 14時52分
あ、はじめましてではありませんでしたね・・・。失礼しました。400EgとSRの足回り、見つかるといいですねっ!
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

616.部品放出のお知らせ 返信  引用 
名前:あきら    日付:11月13日(水) 11時7分
今ヤフーオークションにてGX250SPのエキパイ、キャブ、ハーネスセットなど出品してます。欲しい型いましたらぜひ御入札お願いします。
あと、ここでグラブバーとウインカーセットをお譲りする方が見つかりました。ありがとうございました。
まだサイドカバーセット、リアフェンダーなどあります。エンジンとカスタム用書付きフレームも売りに出す予定ですのでよろしくお願いします。

614.引き続きキャブレターセッティング永久保存版PARTU 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月12日(火) 0時7分
GX初期角タンクから最終型XS&GXまでのセッティングは実はかなり細かくリファインされていきます。今回はその辺を深く探求し、よりベストなセッティングを探る方向を提案してみたい

重要なのは点火方式に合わせたセッティングが必要なのだが、ポイント点火を廃止しフルトラ点火にした場合はXS用のセッティング。あるいはGX最終型のセッティングが必要になることが重要である。

◆GX400用のノーマルセッティング パイロットエアスクリュー戻し1.1/4±1/2 油面26±1 ボア30.3mm
初期型角タンク 2A2-000101〜 MJ142.5 SJ42.5 クリップ段数4
 2型丸タンク 2L0-050101〜 MJ132.5 SJ42.5 クリップ段数3
最終型角タンク 2L0-200101〜 MJ132.5 SJ42.5 クリップ段数3

◆GX250用ノーマルセッティング
初期&2型丸タンク MJ117.2 SJ20  クリップ段数4 ボア26mm
最終型フルトラ   MJ110  SJ17.5 クリップ段数2 ボア28mm

◆XS400Spl全型式 エアスクリュー戻し量 3.1/2±1/2
MJ125 SJ42.5 クリップ段数4

◆XS250Splは今回は割愛=GX250最終型と共通の為

以上のようなセッティングになるのだが、必ずGXをフルトラ仕様にした場合、セッティングもXS用のセッティングに変更すること。変更しない場合、かなり濃い目のセッティングになり、燃費最悪、音悪、パワー感も落ちます。

ここでの解釈としては、フルトラの方(=XS)が、少ないガソリンを有効に燃焼させて、GXと同じパワーが出せるという点が重要です。

612.キャブレター 初級 返信  引用 
名前:masa    日付:11月11日(月) 10時47分
こんにちは。以前マニュアルの件で書き込みしたmasaです。
ようやく過去の掲示板ぜんぶ読みましたが、
気になる事が書いてあった気がしても
なかなか探せず、苦戦中です!

で、マニュアルが手に入らないのですがとりあえず
キャブレターの分解清掃を始めてみたら、
いくつか???と思う事がでてきました。
で、みなさんにお伺いしたいのですが・・・。

1.キャブの下半分側にくっついている分厚いガスケットを
 外したところに、スロージェットが隠されているのでしょうか?

2.上の質問と関連しているのですが、そのガスケットを取ると
 おそらくガスケットが割れてしまいます。
 以前、書き込んであったと思うのですが、自作出来ると言うことだった
 と思います。その際、ガスケットの厚さはオリジナルと同じ方が良い
 のでしょうか?

3.ニードルが収まる筒(ニードルジェット?でよいのでしょうか?)をひっこ抜いて
 キャブクリに漬けて置いたら、黒い丸いゴム(Oリング?)が
 ノビノビになってしまいました。あれは手に入れられるのでしょうか?
 なにかいい対策があたら教えてください。

4.キャブではないのですが、XS250splの4A8と4E0は基本的に同じものなのでしょうか?
 
気の弱い私は特に3でビビってしまい、「どーしよー」と途方にくれています。
マニュアル等が手に入らないため、この掲示板だけが頼りです。
くだらない質問かと思いますが、宜しくお願いします。
 



613.Re: キャブレター 初級 永久保存版
名前:soulucg    日付:11月11日(月) 23時48分
こんばんわ、掲示板制覇ご苦労さまです。

なかなか的を得たQ&Aというのは探そうと思っても探せない物で、特にキャブは一番最初にぶつかる大きな問題ですね。そこで今回は今までのデータの総括というつもりで、いっちょまとめて見たいと思います(=永久保存版)

1.キャブの下半分側にくっついている分厚いガスケットを
 外したところに、スロージェットが隠されているのでしょうか?
A1:分厚いガスケットを外すとスロージェットが隠されています。

2.ガスケットの厚さはオリジナルと同じ方が良い
 のでしょうか?
A2:ガスケットの厚さは変わっても大丈夫です。油面はキャブ上側からフロート下端までの距離を計るので、多少厚みが変わっても問題はありません。また自作する際はフロートカバーをガスケットに当てて(=薄くオイルを塗って当てると分かりやすい=ポンチで)ポンチはホームセンター等で容易に入手できます。先に穴を開けるがコツです。そうしないとガスケットが切れやすいです。先にネジ用の穴を開け、ジェット類の穴を開け、中身を切り、外側を切り完成です。

3.ニードルジェットのO-リングは出るのか?

A3:ニードルジェットのO-リングは部品出ると思います。確か数ヶ月前に注文した際は納品されました。あれは実は重要なO-リングなんですが、あそこがイカれるとガソリンが必要以上に吸われて濃い目になり悩ませられます。

4.キャブではないのですが、XS250splの4A8と4E0は基本的に同じものなのでしょうか?
A4:XS250Spl(=OHCエンジン二本サス)は全型式同じキャブ&セッティングです。(=これがGX250/400シリーズになるとややこしい)

と、以上のような感じです。あとはダイヤフラムに損傷が無いか?各通路が全て開通しているか、十分にチェック&OHしてみてください。

またリアルQ&Aお待ちしております。


 


615.Re: キャブレター 初級 永久保存版
名前:masa    日付:11月12日(火) 12時50分
soulucgさん、キャブレター 初級 永久保存版 ありがとうございました。

なにか失敗するたびめげそうになりますが、
この掲示板で励まされます。ありがとうございます。
まずはキャブレター、徹底的に掃除します!
また質問がでたらよろしくです。
ありがとうございました!

611.(untitled) 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:11月11日(月) 3時35分
GX萌ぱぱ鈴木さんどうもです!そうですよね軽いしかっこよくて
良いですよね!今マフラーを変えたくて色々迷ってる最中なんで
参考になりました。うるさすぎず性能も良い、なんてマフラー
ないもんですかね〜。でわでわ。

609.発見! 返信  引用 
名前:横浜XS乗り。    日付:11月10日(日) 21時33分
今、TVピアを見てたら11月12日衛星WOW後9:00〜10:00からの番組で「サード・ウォッチ3 譲れないもの」(米消防士の物語?)にXSらしきバイクが出てくるのを発見!
WOW観れるる人いたらチェックしてみてください!
すんません。ただそれだけの報告でした。

605.スーパートラップ!!ヤマハっ子さん 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ 鈴木    日付:11月9日(土) 14時51分
ヤマハッ子さん。ボクノスーパートラップ3インチは おそらく
一番シンプルで軽いマフラーに違いありません。ノーマルのマフラー
にくらべて 半分以下の重さでしょう。
左右に2本出しで ディスクは各8枚はいってます。
なにもせず ディスク4枚のときは やはり音がでかすぎて
気がひけました。テールエンドの黒い部分に 台所用の
スチールウールを2玉づついれてます。これで アイドリング
の時の音は なんとか 我慢できる レベルです。
3500回転ぐらいから うお〜〜〜〜と吠えます。!
あと、円周方向に排ガスがでて フレームを汚すので
コーヒーの空き缶をつけて ガードしてます。
左に 四分の一拍 おくれて右が爆発してるのが
はっきり わかりますよ。K&Nのパワーフィルター
だと吸気音も左がズォオときて右がズ・・・ときます。
この感じは最高に楽しいです。ではまた。

604.お知らせ=XS改めヤマハツインミーティングについて 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月9日(土) 1時27分
このところ、たくさんの書き込みがあり嬉しい限りです。

それはさておき、出来れば私の中では11月中にヤマハツインミーティングを開催しようと思っておりました。主にここが中心なのでXS&GXに偏るかもしれませんが、当然同時代のヤマハ車なら歓迎です。もちろん他車での参加もOK!!

が、当方の諸事情により、少し延期させていただきたいと思います。どんどん寒くなって行くので、かなりミーティングには不向きかもしれませんが、真夏の炎天下にやるよりは良いと思われます・・・勝手な判断

というわけで12月以降に開催させていただきたいと思います。なるべく早めに開催日時等お伝えしたいと思いますので、是非集まりましょう!!期待してた方、全国一千万のXSファンの方、大変に申し訳ありませんがもうしばらくお待ちください。



607.楽しみですね!
名前:Raider    日付:11月9日(土) 22時56分
soulucgさん

ますます盛り上がるXS,GXすごいですね。
影ながら応援しちょリます。
ミーティングも日程があえばぜひ遊びに行きたいです。
寒いですが毎日ガンガン走ってます。
それでは。

http://raider1.hp.infoseek.co.jp


608.Re: お知らせ=XS改めヤマハツインミーティングについて
名前:3214    日付:11月10日(日) 15時2分
2ストしかも水冷ですがパラツインなので許してください^^;
「いつかは」という心構えが大切であると自分には言い聞かせています。<soulucgさん


610.Re: お知らせ=XS改めヤマハツインミーティングについて
名前:pikipiki    日付:11月11日(月) 1時56分
ミーティング楽しみにしています。
行く気まんまんですが、仕事次第というのが実のところ。
寒さには負けません。
soulucg氏も風邪など気をつけてXSライフをおくってください。
ではまた書きこみいたします。

601.(untitled) 返信  引用 
名前:センチュリー    日付:11月9日(土) 0時16分
前までスロットル戻してもアイドリングが落ちなかったのですが、キャブとエンジンの間のインシュレーター付けたらなおったっぽいです(買った時から今までは変なアルミホイルみたいのが巻いてあって…)これが原因だったのかなぁ?

最近フロート室との上の連結部分からガソリンがにじみ出てきます。どうしたらなおるのでしょうか?
また、この状態で走っていたら危ないですかね?

バイクにもっと詳しくなりて〜!



602.ごめんなさい
名前:センチュリー    日付:11月9日(土) 0時21分
最近フロート室との上の…
     
最近フロート室の上の…

誤字です。申し訳ありません。


603.Re: (untitled)
名前:soulucg    日付:11月9日(土) 1時19分
こんばんわ、手短ですが・・・

フロート部分の合い面のガスケット=フロートチャンバーガスケットを交換すれば漏れは直るでしょう。腕に自信があるならば、ガスケットシートから作るのもお奨めです。かなりコスト削減が計れます。

オーバーフローしたまま乗車はお奨めできないです。というのもまだXSに乗り出しの頃、そこに火がつき、燃えました・・・=XS日記、初期の頃を参照 

火には気をつけましょう・・・


606.ありがとうございます。
名前:センチュリー    日付:11月9日(土) 14時54分
soulucgさん毎回ありがとうございます。とても勉強になります。
僕はまだガスケットを作れるレベルではないのでバイク屋さんに頼んでみます。

ミーティングいいですね。友達も旧車(RZ250R)乗っているんで、是非参加してみたいです。

595.再びお邪魔します。 返信  引用 
名前:横浜XS乗り。    日付:11月7日(木) 21時55分
みんな苦労してんですね。そう思うと自分のXSは腰上のオイルにじみぐらいでセル一発幸せ者です!
が!、そのうちガタがくるのを毎日ヒヤヒヤしながらすごしてます。
自分も頑張って整備しなくちゃ!
あと、ハンドルを「ミスティー YBシボリ」に変えてみました。
走ってると頭の中を「紫のハイウェイ」が流れる今日この頃です。

591.XS650スペシャル、ローターコイル 返信  引用 
名前:tesla    日付:11月7日(木) 16時31分
はじめまして!今現在、XS650(3G5-002***)の修理を進めているものですが
WEB検索中にこのHPにふとたどり着きました。
修理中に発電量が少ない為に、レギュレーターを交換したのですが
それでもバッテリーに来る電圧が低い為、レギュレターに来ている電圧を計ったところ
どうも、ローターコイル部の問題であることがわかりました。
ブラシ交換をしても改善が見られない為、コイル内部の断線が原因だと考えたのですが
残念ながら、上記車体番号のローターコイルは生産終了でした。
そこでいきなりのお尋ねなんですが、このタイプのXS650スペのローターコイルの入手先
または、コイルの巻きなおしをして頂けるお店を知っておられる方がいらっしゃいましたら、教えていただけませんか?
宜しくお願いします!



592.補足です
名前:tesla    日付:11月7日(木) 16時41分
投稿してみてビックリ、読みにくい文章ですね^^;;
申し訳ありません。
部品番号としては、3G1-81650-10になります。


597.Re: XS650スペシャル、ローターコイル
名前:あきら    日付:11月8日(金) 13時57分
自分がいつも利用させてもらってるRabbitさんならやってくれると思いますよ!HPはhttp://www.j-bike.com/rabbit/になります。


599.ありがとうございました!
名前:tesla    日付:11月8日(金) 17時28分
非常に助かりました!
熊本では、ローターコイルの巻き直しを行っているところを見つけることが出来なかった為
非常に困っておりました。
590.パワーフィルター 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ 鈴木    日付:11月7日(木) 14時5分
6ヶくらい前まで K&Nのパワーフィルターをつけてたのですが
きたなくなってきたので キジマからでてるパワーフィルターにかえたのです。
キャブのパイロットエアやら 点火タイミングやらさんざんやっても
どうも 上が回りません。なやみまくっていたのですが、キャブをクリーナーで
清掃してるときに ふと フィルターをみたら キャブとつなぐ ゴムの部分が
一度 口径をしぼるような形状になってます。これはと思い
元のK&Nにもどしたら 上の回転が復活しました。気持ちよく
ふけます。パーツ選びは大事ですね。また カキコします。



596.Re: パワーフィルター
名前:ヤマハッ子    日付:11月8日(金) 2時33分
GX萌ぱぱ鈴木さんはじめましてヤマハッ子というものです。
他のホームページでGX萌ぱぱ鈴木さんのGXをみました!
僕も前からスパートラップの3インチをつけたいと思っていたのですが、
音量がどれ程のものなのかとか分からないため買うか迷っています。
もしよければどれくらいの音なのかと性能面の事も教えていただければ
幸いです。


600.Re: パワーフィルター
名前:カズキ@BIKERS CAFE    日付:11月8日(金) 22時25分
GX萌ぱぱ 鈴木さん、どうもです(^-^)ノ
パワーフィルターの種類を変えただけでも、バイクの調子って大きく変わるものなんですね〜。
改めてパーツ選びの難しさと大切さを感じました。
それとも、パワフィルの種類だけで調子が大きく変わってしまうのは我侭なGX、XSエンジン故なのでしょうかね?(笑

しかしながら、手のかかるバイクなだけに、愛着も一層沸きます。
ここにいらっしゃってる皆さんもきっと同じではないでしょうか?

乗るだけではない楽しみがあるのも、GXやXSシリーズ、のみならず、バイクの良さですよね!

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

589.サービスマニュアル 返信  引用 
名前:ぐれっち    日付:11月7日(木) 8時26分
サービスマニュアルを探している方がいらっしゃるようですが、
僕は下に書いたように車体はGB250なので、XSのサービスマニュアル欲しい方がいましたら送料さえ負担して頂ければさしあげますよ。多分数百円ですし。
もし「欲しい」という方いましたらメールください。
やっぱり本当に必要としてる人に持っててもらいたいですしね。
残念ながらこれから僕が必要とするのはGBのマニュアルです(笑)



593.Re: サービスマニュアル
名前:masa    日付:11月7日(木) 18時9分
xs250spl(4A8)のものであれば
是非譲って頂きたいです。
インターネットという便利な道具を使っても、
古本屋とかを探してもなかなか見つかりません。
探しています・・・。

588.XS250+GB250 返信  引用 
名前:ぐれっち    日付:11月7日(木) 8時22分
おひさしぶりです。
かなり昔に「書類無しのXS(昔父親所有)があって・・・」との質問でナンバー登録についていろいろアドバイスを受けましたぐれっちです。
春頃の話なのでみなさん覚えてないでしょうが・・・(笑)
一応、ナンバー取得は困難なことが分かり。知り合いに譲っていただいた不動のGB250クラブマンという単車がありまして、XS250specialのタンクやシート等を加工して移植したりしつつ、エンジンも実働になりまして、半年がかりでめでたく復活しました。見た目はXSっっぽくもなって一安心です。
いちおうベースはGB250なのでここに投稿するのも迷ったのですが、自分の中ではXS250Specialのつもりですので(笑)。
一つ質問なのですがXS250specialのタンクの容量がわからないのですが、教えていただけますか?やっぱり場所違いでしょうか・・・(^_^;)

587.GX250 返信  引用 
名前:あきら    日付:11月6日(水) 11時57分
まだまだパーツあります。前後18インチディスク付きホイール、エンジン、キャブ、ハーネスセット、フロントフォーク、ステムなど。カスタムベース用書着きフレーム(リア部分ループ加工用)もあります。XS650カスタム費用が底をつきてきましたのでなるべく高値で取引してくださる方よろしくお願いします。エンジンありますが、発送の仕方がわかりませんのでそのへんわかる方お願いします。

586.(untitled) 返信  引用 
名前:あきら    日付:11月6日(水) 11時48分
soulucgさん>XS1やXS650Eなどはバッテリー点火らしいのですが、電装系を違う方式にする手はないでしょうか??バッテリー点火だとバッテリーが弱るとキックでもエンジンがかからないようなのです・・・。スカチューンもできないし・・・なんか良い方法ってありませんか??

585.ありがとうございます!! 返信  引用 
名前:xsスペ    日付:11月4日(月) 18時23分
大変親切にありがとうございます。さっそくバッテリーにつなげて試してみたいと思います。XSのレストアにはいつも泣かされっぱなしですが、少しずつレストアして、いつか走れるようにしてあげたいです。またなにかありましたらよろしくお願いします。

583.教えてください! 返信  引用 
名前:xsスペ    日付:11月3日(日) 16時16分
はじめまして!
XS250スペシャルを復活させようと日々奮闘しています。いつも参考にさせていただいています。私のXSも何とか電気系統を直して、とりあえず点火させようとスタートさせましたが、「カチン」とゆう音だけでセルが回ろうとしません。バッテーリーも新品に交換して、充電もしてありますが・・・原因がわかりません!いいアドバイスがありましたらよろしくお願いします。



584.Re: 教えてください!
名前:soulucg    日付:11月3日(日) 17時19分
◆XSスペさん
はじめまして!いつも参考にしていただきありがとうございます。

今回は始動系統=セル周りの話題でいきましょう。実は始動系統の話題はここでは初めてかもしれないですね。

XSはなんと言ってもSRとの大きな違いは始動方式がセル&キック併用という点がなんとも嬉しいです。この年代の車両は電気系統の信頼性が時代的にもまだ乏しかったのでイザという時の為にキックも取り付けられていたようです(=カワサキのZ等も同様)

スタート時に「カチン」と音がするのはセルモータへ優先的に電気を流すためのバイパス装置=リレーなんですが、その系統は「カチン」と音がするのがリレーが生きてる目安になります。この回路は簡単な作りで単純にバッテリーでモータを回すだけの回路になっていてある意味一番シンプルです。モータに繋がる太いラインがモータの入力側=プラスになりモーターのボディー側がアース=マイナスになってます。

モータを外すのは少し面倒なのですが、一番確実なのはモータを単体にし、直にバッテリーに繋いでテストするのがベストです。モータを車体から外さなくても、ラインだけを引っ張り出してテストできますので、それもありです。もしモータ単体をバッテリーに繋いで回らない場合、通常のトラブルだとブラシの磨耗が考えられます。工作機械などのモータも同じ構造なんですが、そのブラシ=カーボンがイカれるとモーターは回転しなくなります。接点が磨耗し、接しなくなると考えてもらえれば良いでしょう。

他にはモータに過大な負荷が掛かり焼けてしまう場合も考えられます。通常の回転する製品=モータには必ず寿命があると考えておいて間違いは無いのですが、その中でも工作機械やセルモータ等はかなりメンテもしやすく、モータの構造を理解するには最良の物だと思います。

モータを車体から外すのは結構面倒ですが、なんとか外してブラシの磨耗などがチェックできれば、かなりコストを抑えて修理が出来ると思います。これまで10数台近くのXS&GXを見てきた中では、セルが物理的に壊れて回転しないものは一つだけしかありませんでしたが、ブラシの交換で直った事があります。

物によっては中の磁石が粉々に砕けて交換しないと直らない壊れ方もあるので、そういう場合は部品取りから移植するのが最良です。

回路的にはスターターリレーを除けば、単三電池にマブチモーターを繋げて回転させているのと同様だと考えてください。ただトータルで使用する電気量が莫大なだけであります。

また細かな症状がわかり、行き詰ったら教えてください。かつて私のXSのモータも自分でリビルドした経験がありますので何かしらの協力は出来ると思います。

復活、是非頑張ってください!!

580.CRキャブ 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:11月3日(日) 2時44分
Soulucgさん、カズキさんアドバイスどうもです!
私のCRキャブは31パイです。セッティングがだいたいでている
ものを買いました。直キャブでセッティングがでているようで、直
キャブだと最高なのですが、ファンネル等をつけるとエンブレが非
常に弱くなって恐いです。でも直キャブはいやなのでラムエアーの
パワーフィルターをつけました。やはりエンブレが弱くなったのですが
しっかり回ってよい感じなので満足しています。しかし高回転でスピード
がのらない気がするのでさらにセッティング煮詰めてみます!
また分からない事があったら教えて下さい!



582.Re: CRキャブ
名前:soulucg    日付:11月3日(日) 7時11分
◆ヤマハッ子さん
どうもです。CRはもしかしたら先日ヤフオに出品されてた物ですか?
ちょっとアレは気になってました。

それはさておき、文面だけで実際の症状を把握出来てないので、勝手な推測なんですが、どうも上側で薄めじゃないでしょうか?ヤケによく回り、エンブレが弱い場合、どこかしらに薄い箇所があると思われます。そういう場合はガス欠寸前の症状に良く似ています。回転の落ちが悪かったりもします。低開度域で薄い場合はエンブレ時にパンパン言ったりもしますね。あれはセッティングも何も無視し、ただマフラーだけ交換した街乗りTWやビッグスクーターに良く見られます。

薄い濃いを明確に判断するためには、必ず、より差のあるジェットで大きくセッティングを振って見るのが吉です。5番刻みで変えていくと変化が曖昧で分からないことがほとんどです。

大きく振って、徐々に適正なセッティングに絞り込んでいくのが近道です。その為には多くのジェットが必要になりますが、必ず最強のパワーを手に入れられるはずです。それと同時にセッティングは一度に複数のパーツを変更せずに一箇所ずつ交換していくのが正解です。複数(スローとクリップ段数等)を変えるとドツボにはまり先が見えなくなります。

多くのセッティングパーツを買い集めて、さまざまなセッティングを実走で探し出せば、かなり自分好みのセッティングがわかるはずです。いろいろなセッティングを試しながら乗ってみてください。自分好みのセッティングが分かってきた頃には、きっとどんなキャブと出会うことがあっても困ることは無いはずです。

頑張ってセッティング煮詰めてください!

577.XS650計画! 返信  引用 
名前:あきら    日付:11月1日(金) 13時41分
soulucgさん>XS650計画順調に進んでますでしょうか??こちらのXS650EはとりあえずSRのフロント周り移植が完了しました。今度はエンジンを黒に塗って(バラさずに全塗装します)フレームも黒以外の色を塗ります。フレームもループフレーム加工する予定です。
ここで情報なのですが、XS650EではどうやらSRの三つ又がボルトオンです。XS650SPではシャフトが長すぎました。自分のバイクで確認済みです。ばっちりです!でもハンドルロックが使えないのと、ハンドルストッパーもやや干渉してるので多少の加工はした方がいいようです。XS650はSRのカスタムパーツが多く使えるので便利ですね!
リア周りはXSのハブにSRのリムを使って組んでます。スイングアームはサスの取付部分が違うので要加工のようです。XS-Eはセル付きですが、デコンプ連動なのでこの際だから外してしまおうと思います。デコンプは付けておくかも??(^^;)できるだけシンプルな車体にしたいので余計なものは一切なしのフレームムキだしカスタムでいきたいと思います。旧車をさらに古くみせるようにしたいと思います。イメージはアニマルボートさんのXSです!SRの三つ又も付いたことだしフロントのスプリンガー化なんかも考えてます。さらにジョッキーシフト化できたらおもしろいかな?なんて思ってます。お互いがんばりましょう!



581.Re: XS650計画!
名前:soulucg    日付:11月3日(日) 7時0分
◆あきらさん

おはようございます。XS650製作順調に進んでいるようで何よりです。

私も目下暇を見て650製作に勤しんでおります。ほとんどの構成を新規一新してかなり多くの事を目論んでおります。(まだまだ当分中身は内緒・・・)

XS650Eまでの車体とXS650Spl以降では(TX650も多くのバージョンがありますが)フレームの補強具合が違うという話は耳にしていますが、ステム部の長さも違うとは知りませんでした。実際XS650SplはステムがSR用よりも若干長いんです。TZRやXJR等よりもちょっと短めってところかな?

ハンドルロックはXS650SplとSRでは同じでした。細かな点は多くの相違がありますが、簡単な追加工で対処出来ることが多いのでまずは全体像をより明確にする事を第一に置いて作業している最中です。

シンプルな車体は良いですね。私も出来る限りの軽量化は目論んでいます。テーマはこれまでの我がXS400Splとは全く異なった方向性で「アッ」と驚かせるようなパフォーマンスです。それにしてもキャブ後ろ側のメインフレーム=大黒柱的構造、あれなんとかならないかなぁ・・・
いかにもヨレルよ!と自己アピールしてるようでかなり不安です。

私のXSもまだまだ先は長いのですが頑張りましょう!!

575.クラッチ 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:11月1日(金) 2時6分
一周年おめでとうございます!
ついにCRキャブを入れました。やはり高性能キャブは凄いです!
しかし、前から気になっている事があるのですが、アクセルを急に
全開にすると回転数だけパーン!と吹け上がって速度が出ません・・
ゆっくりあけていくとしっかりスピードが出るのですが。
これってやはりクラッチのすべりなのでしょうか?あとCRキャブ
燃費がよくなくリッター11キロくらいです・・。でもこれから
もうちょっと薄くセッティングして燃費をよくしてみようと思います!



576.CRキャブの醍醐味!!
名前:soulucg    日付:11月1日(金) 2時58分
こんばんわ、おかげ様で開設一周年を迎えられました。どうもありがとうございます。また今後もよろしくお願いします。

今回は大好きなCRキャブの話題を長々と書かせていただきます。是非参考にしてみてください。

キャブレターCRにしたのですね!私も心底CRキャブに惚れているのでまさに最高の選択だったと思います。もうノーマルキャブには戻れない・・・

実はCRキャブ(FCRやTMRなども同様)は結構スロットルワークがシビアです。コツはジワーーッと開けるのがポイントです。仲間のGX&XS乗りに乗らせると大抵はカパッと開けてストールして終了します。

セッティングの方向性としては回転が上がるのにトルク感が無い場合は、薄い場合が多いのですが、下からのセッティングがきちんと出ているかって言うところも問題になるので、一概にはなんとも言えません。キャブセッティング以外に根本的な原因がある場合もありますし・・・

真ん中が薄くて、上下は濃いなんて場合や下が濃くて上が薄いなんて場合もあります。ちなみにボア径はいくつでしょう?もし行き詰ったらまた書き込んでください。(上=メイン領域 下=スロー領域 中間=ニードル領域)

おおまかに三段階で分けるとわかりやすいです。正確にはニードル領域はニードルの太さが中の下でニードルのクリップ段数が中の上になります。なので三セクションから4セクションで考察するとより実際的にセッティングできるでしょう。

セッティングはありとあらゆるパターンの中に必ず正解が隠されています。私のXS-CRでは調子が良いとリッター20キロ前後になります。

季節的にセッティングが変わりだし、燃費が悪くなると最低で15キロくらいになります。左右の同調も大きく左右しますので重要です。

夏と冬ではかなりセッティングの差が出ますので、ジェットやニードルを交換する度にデーターをノートに収集するのが望ましいです。月日や天気時間などと、フィーリングなどを細かく書いておくと、来年の同じ時期に必ず役に立ちます。またセッティングを開始しだした頃のデータと見比べるとなんて自分は違ったセッティングをやっていたのだろうと笑えます。

私のXSはCR29Φですが、メイン&スロージェットの交換だけでは開け始めの良いセッティングが得られず、ニードルをいくつか試して行きました。まず上下のガソリン流量をスロー&メインで規制し、ニードルで中間領域の味付けをするってのが良いでしょう。

セッティングがビシッと出たときの、高回転域での「グオォーー」という加速はなんといってもCRの醍醐味ですし、またその雄叫びがXSにはあまりにも似合ってます。

加速ポンプの無いCRのセッティングの合言葉は「適正よりも若干濃い目!!」

是非最強のセッティングを探求してください!!


578.Re: クラッチ
名前:カズキ@BIKERS CAFE    日付:11月1日(金) 23時39分
私もCRをGXにブチ込んでいる人間ですが・・・。
確かに、いきなりスロットルをガバッと開けると、ストールして終了。ですよね・・・。

私はセッティングを全てショプの方に任せました。故に何もいえません(汗
ただ、ショップの方も下から上までバッチリセッティングを出すのは困難だったようで(CRだから仕方ないとも言えますが・・・)、下が若干濃いめ、上が若干薄めです。
走行には師支障ないですし、上もガンガン回りますよ。高回転には振動で体が付いていきませんが(汗
天候や季節の変化でも、さほど変わりなく走れてるので、満足してます。

燃費なんですが、私の場合(厳密に測ったわけではなですが)通常の街乗りでリッター25km、長距離だとリッター30以上まで伸びます。

高い買い物でしたが、CR付けて良かったと思ってます〜。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

569.祝 開設一周年 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:10月30日(水) 20時30分
開設一周年おめでとう御座います
これからもXS,GXユーザの為に溢れんばかりの情報の提供をお願いします。



571.Re: 祝 開設一周年
名前:soulucg    日付:10月30日(水) 22時49分
日頃の参加閲覧、ありがとうございます。

開設一周年コメント寄せていただき大変に嬉しい所存であります。

本当にヨシオさんにはいろいろな点でお世話になっております。
今後も、こちらこそ、いろいろとご指導並びに情報提供よろしくお願いします!

567.仲間に入れて下さい。 返信  引用 
名前:masa    日付:10月30日(水) 18時19分
みなさん初めまして。私もついこの前XS250Splをゲットしました。とりあえず動かないんで、まずは「この掲示板を全部読もう!」と、頑張っていま200位までとりあえず読みました。つかれた。
この掲示板を読んで大変な試練がこれから始まりそうな予感を感じつつ、まずはこのバイクの事をもっと知る為にもサービスマニュアルとパーツリストを手に入れようと思うのですが、それもなかなか見つかりません。
どこでXS250Splのパーツリストとサービスマニュアルを手に入れられるか教えて頂きたいのですが・・・。

また、バイクに関しては原付のキャブの分解清掃位しかしたことがないのでこれからもみなさんにいろいろ質問すると思いますがよろしくお願いします。



570.Re: 仲間に入れて下さい。
名前:soulucg    日付:10月30日(水) 22時47分
アツイ!アツイです。

200まで読みこなしたのですね!!残りも頑張って読みつくしてください!!!!

サービスマニュアルとパーツリストは、たまーーにヤフオクに出ているので狙って見るのも良いかもです。

さまざまな困難をモノともせずに、21世紀を爆進し続けましょう!!

今後もよろしくお願いします。


579.Re: 仲間に入れて下さい。
名前:hiramoto    日付:11月2日(土) 9時38分
私もずっとパーツリスト&サービスマニュアル探してました。オークションでもなかなか出てこないし、リンドバーグは高いし、でも、ここで手に入れる事ができました。オートパーツサービス多摩営業所です。TEL0425-83-7800中古品になるけど、多少の汚れぐらいでした。TELの対応もすごく親切でした。9時から18時まで、第二第四土曜と日、祝日休みだと思います。確か1冊二千円位だったと、おもいます。


594.Re: 仲間に入れて下さい。
名前:masa    日付:11月7日(木) 18時27分
hiramotoさん情報ありがとうございますっ!
久しぶりに見てみたらこんな嬉しい情報!
私も多摩地区在住なんで電話してみます。
仕事でなかなか調べる時間が無くて本当に困ってました。
ありがとうございます!

この前いてもたってもいられなく、まずはキャブの掃除をでもしようとバイクからキャブを取ったら、エアクリーナーのスポンジが死んでました。
まずは普通に走れる状態にようと思うのですが、エアクリーナーはっぱりノーマルがいいのでしょうか?
まだあのスポンジは手に入るのですかね?


598.Re: 仲間に入れて下さい。
名前:masa    日付:11月8日(金) 17時10分
オートパーツサービス多摩さんでも4A8のパーツリスト&サービスマニュアルありませんでした。残念。
hiramotoさんありがとうございました。

565.初です! 返信  引用 
名前:横浜XS乗り。    日付:10月29日(火) 21時45分
初めまして。横浜在住、黒のXS乗りです!
突然質問なんですけど、自分社外マフラー探しててMAC管のHP見さしてもらったんですけど、HPに出てる物は現在も在庫があり販売しているんでしょうか?



566.Re: 初です!
名前:カズキ@BIKERS CAFE    日付:10月30日(水) 8時24分
管理人様より先にレス失礼します。
横浜XS乗りさん、はじめまして。
MAC管なんですが、直接海外から取り寄せなくても、国内で通販をしているショップがありますよ。
「Rabbit」さんというビンテージブリティッシュ中心のショップなんですが、そこでGX,XS(250、400)のMAC管取り扱ってます。
一度Rabbitさんのサイトを覗いてみてはいかがでしょうか?

「Rabbit」→http://www.j-bike.com/rabbit/


http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


568.Re: 初です!
名前:横浜XS乗り。    日付:10月30日(水) 19時5分
カズキさんありがとう!
今、自分のXS250の2本出しショートマフラーがうるさくて、うるさくて!変えようと思って。
だけどやっぱ2本出しにこだわりたくて。他にもいいマフラーあったら教えてください!


572.Re: 初です!
名前:soulucg    日付:10月30日(水) 22時57分
レス遅くなりました。掲示板初参加ありがとうございます。
カズキさん先レスありがとうございます。

本当にこのところXS乗りも増えてきましたね。一昔前じゃ考えられませんでした。ちょこちょこと雑誌でも見かけますもんね。かなり助かります・・・笑

マフラーの件ですが、MACはなんとか本国(カナダ)で手に入れられると安いですね。日本で手に入る値段の半額以下になるでしょう。というか日本で扱っている店がボリ過ぎ・・・

現在でも手に入るかどうかははっきりと答えられないのですがMAC-HPに載っているって事は入手可能なんじゃないでしょうか?

他にショート管以外では選べる社外マフラーはかなり少ないと思われます。

また二本出しならばノーマルにこだわるっていうのもアツイです。以前私のXSにはGXのロングメガホンを付けていた時代もあります。これがかなりシブイんですよ。程度の良い物を入手するのはなかなか難しいですが、取り付けてみるとかなり良いかもしれないです。

あとノーマルのGXマフラーサウンドは今聞いてもとても新鮮です。ほのぼのというか、なんというか・・・


574.Re: 初です!
名前:カズキ@BIKERS CAFE    日付:10月31日(木) 9時16分
横浜XS乗りさん>
ショーティが五月蝿い・・・わかります。私も以前はショーティでした(汗
わたしもあの五月蝿すぎるのが嫌で、ショートメガホンを入れたのですが、キャブをCRに変えて吸気率が向上した分、さらに五月蝿くなってしまった、という悲しいオチが付きました(涙

フルエキでなくても、GXのエキパイを見つけてくれば、内径38Φのサイレンサーならスリップオンで付きますよ。
私も静かなマフラーを探してます(笑
ただ、カスタムのコンセプトがコンセプトなだけに、MAC管は私のGXには合わないんですよね・・・。


soulucgさん>
ご無沙汰しております。
最近本当にXS,GX乗りが増えてきて私もビックリしています。
10月23日に発売になった「BORN BIKERS」というストリートバイク系の雑誌の中綴じ付録に、GX,XS250の特集までありました。
本当にビックリです(笑

それにしても、MAC管は直接買うと、そんなに安いんですね・・・。
日本のショップは一体いくら儲けてるんでしょう・・・・。
まぁ、出る本数自体すくないんでしょうけど(汗

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

564.私も・・・ヘッドライト、リレー化! 返信  引用 
名前:GX萌ぱぱ 鈴木    日付:10月29日(火) 16時52分
私もヘッドライトをリレー化しました。直接バッテリーから配線をとり
アースもこの際エンジンステーボルトからとって、結果 ビックリするくらい
明るくなりました。キャブのパイロットエアーも問題解決、何とか
妥協のセッティングがでました。今度、わたしのじーぺけで良ければ
画像をのせてやってください。良い画像がとれたら送らせていただきます
また、おじゃまします。



573.Re: 私も・・・ヘッドライト、リレー化!
名前:soulucg    日付:10月30日(水) 23時3分
リレー化、あれはいいですよ、本当にかなり明るくなります。レンズも社外にするとなお良しです。

是非GX画像送ってください。と同時に改造点や苦労した点などもコメント添えていただけると嬉しいです。

もう少し詳細なキャブデーターをアップせねばと思う昨今、ちょっと難航しております。

またよろしくお願いします。

562.650レーサー計画に際し・・・ 返信  引用 
名前:RZR3214    日付:10月26日(土) 20時21分
soulucgさんこんばんは。此方ではお久しぶりです。
(他所ではよくお会いしますが^^;)
さて、650をレーサーライクに仕上げるに当り、ホイールで相当お悩みかと思いますが、もし思い切って17インチ化を検討するのであれば、こんなのいかがでしょうか?

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49690058
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25142812

艶消し黒に塗って、うんと遠くから見ればダイマグに見える、かもしれません(汗)
例のφ41フォークを生かすのはやはりラジアルなのでは?



563.ここでは、久しぶりのこんばんわ!
名前:soulucg    日付:10月26日(土) 20時44分
あらら、ホイルの話題ですか・・・確かに今一番XS650で頭を悩ませてるのはホイルの問題です。全くスポークホイルは念頭に無いのでキャストしか選択肢は無いのですが、現代の主流の手裏剣型のホイルもほとんど候補には入っていないんです。高価なマグホイルでもあれば付けちゃいますが・・・

前後のアームは取り付けまでほとんど完成したので、これからが悩みどころです。大八キャストも重量増にあまりにも貢献してくれそうなんでかなり候補外に傾いてます。さらに17インチも除外、16はもちろん論外なのでここはまたsoulucg−XS400同様に前後ガスッと18インチ仕様にしたいところです。

561.部品 返信  引用 
名前:凡太    日付:10月25日(金) 11時9分
GX用 タンデムバーあり、2500円。

559.祝!開設一周年!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月25日(金) 2時37分
ここも開設してなんとか一周年を迎える事ができました。本当に「21世紀的XS&GX探求」を開設するのには多くの問題があり、いろいろ自分でも悩みました。

思えばたった数年前、ネットオークションもインターネットもまだ普及していない時代の情報収集は困難極めまくりで、それこそ毎月どこかのフリーマーケットに顔を出したり、雑誌をくまなく探して見たりと今思えば信じられない時代でした。

しかもXSを直して以来、私はバイク屋との付き合いが全く無く、その上、工賃という概念も全く無かったので、その工賃に当る部分を全て工具に代えて、なんでも自分でやりたい!と考え初めてのバイク=XSと付き合ってきたところです。工具を買って、整備を自分で覚えるということは、すなわち二回目以降の整備が零円になるということなんです。まるでローンを組んでるかのようにチマチマとやっていけるんです。

既にXSとも7年目の付き合いになります。その間触れてきた台数もかなりのものになりました。XS=4台 GX=延べ10台近く(部品取り含)

そんな中少しでも蓄えてきたXS&GXに関する情報が人類の役に立てば!!という壮大な構想を目論み、ここまで続けてくることが出来ました。日頃、参加し眺めてくれる皆様、ありがとう!

そして多くの先輩にあたるヤマハ旧車乗りでそれぞれに個性溢れるホームページを開設している皆様ありがとうございます!

ただ掲示板という双方向形式の情報共有スペースの中でどうしようも無い思いというのも痛感しています。なかなか文字で伝えるのは難しい事が多いのですが、問題点をもう少し具体的に、細かく書いてもらえれば症状もより把握しやすいんです。トラブルシューティングは推理ゲームなのだ!

という訳で字数が多くなっても構わないので、一つのスレにより多くを凝縮させてみてください。それこそがさらなる探求につながると思うのです。何故、このモアパワーな時代にXSに、GXに乗るのか??それがこだわりと言うものです。ならば、そのこだわりをさらに追い求めましょう!それと同時に過去ログも貴重な情報の宝庫です。

さぁ開設二年目!さらに探求し、精進していきましょう!遅いイメージのあるXS&GX、でも日頃から整備してやれば、かなり速く走れるはずです。それはこの何年間かの蓄積で嫌と言うほど思い知らされました。部品も出るのか出ないのかはっきりしない所がありますが、それでも尚、絶対に直すのだ!という信念のもと、互いに歩んでいきましょう!

◆情報もいろいろ公開してきましたが、かなり点在してしまい、自分でも訳がわからなくなってきたので、また煮詰めてみようと考えてます。

◆引き続き皆さんのXS&GX250/400画像募集中(2〜3枚はOK!)です。こだわった点や苦労した点を添えて私宛に送ってください。もちろんノーマルでもOKです!ネットも普及しているので、友達にも「ほら、これ俺のバイクなんだぜ!」なんてネットサーフィンしながら見せられるのも素敵じゃないですか!

引き続き二年目も「21世紀的XS&GX探求」代表soulucgともどもよろしくお願いします。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9988/index.html

556.初めての書き込みです 返信  引用 
名前:アキオ    日付:10月24日(木) 21時16分
はじめまして、こんなページがあるなんて初めて知りました。早速なんですが、自分XS250SPLに乗っているのですがリア周りが(オカマにより)壊れてしまいました。かなり時間かかりましたが、ノーマルのブツが手に入り今年中には走らせてあげたくて修理しています。聞きたいことと言うのは、チェーンのサイズです。あまり詳しく無いので手元にあった428じゃまるでだめで、チェーンには500とかいてありました。でも単車屋さんにいくと428、520、525だとかいうサイズしか無く困ってしまいました。どうぞ教えて下さい
せっかくの18インチが16インチにトホホ お願いします



558.Re: 初めての書き込みです
名前:soulucg    日付:10月25日(金) 2時5分
はじめまして、こんなページを見つけていただき光栄です。それより何よりXS乗りがまだまだ新加入してくるあたりが驚きです。

実際に公道を走っていてもほとんど見かけないんで・・・

チェーンサイズの話ですが、一般的に50というサイズは530と同一です。ちょっと古い表記が50って言うんでしょうか、今では530の方が一般的です。まだXSが出た当時はチェーンの耐久性も乏しかったんでしょうか、それからチェーンの技術もどんどん進化して今では100馬力オーバーのバイクにも530が使われてる程です。なので理想的には520あたりが丁度良いでしょうね。

オリジナルでチェーンを探すなら530です。
ところでリアホイル、ノーマルで18インチだったんですか?それとも何か他のホイルをぶち込んでたのでしょうか?ちょっと気になるところです。また書き込んでください、お待ちしております。


560.丁寧にどうもありがとうございます
名前:アキオ    日付:10月25日(金) 7時50分
一周年おめでとうございます。昨日の書き込みにもう返事があるなんて、感激です!今年中の復活のためがんばります。このページを穴があくほど見させてもらい勉強していきたいです。

リア周りはGXのモノをつけていました年式とかはわからないですけど、
後、友人からSR用のロンスイを貰ったので伸ばしてみようとも思います

単車の写真とかを募集していましたね。完成したら是非送らせていただきます
どうもありがとうございました

555.皆さんお久しぶりでございます。 返信  引用 
名前:トッシー    日付:10月24日(木) 20時22分
突然ですが、実は先日ツーリングに行った先(筑波山)で事故を起こしてしまいました。
私自身は右腕と右膝の裂傷だけで済んだので無事なのですが、我が相棒(XS)の方が重症で、相棒に救ってもらったという状況です。
まず、自走は不可能だったので近くのバイク屋に取り来てもらい、現在そこのガレージに保管してもらっている状態です。
主な症状としましては、ライトの大破、フロントフォークの大破、クランクケースカバーに穴と言ったところです。
フォークとライトは何とか流用パーツがあるのですが、クランクケースカバーはやはりないらしくヤフオクなどで探しているのですが今のところ当てがありません。そこで、大変あつかましいお願いなのですが、何か情報が手に入ればと思いましてカキコさせて頂きました。
大変申し訳なく思いますが、よろしくお願いいたします。



557.Re: 皆さんお久しぶりでございます。
名前:soulucg    日付:10月25日(金) 1時57分
こんばんわ、事故報告、残念ですが体が無事で何よりです。

早速ケースの件ですが、GXかXSの250エンジンが狙い目です。どういうわけかかなりの量で250エンジンは転がっていることが多いです。しかも値段も二束三文=オークションでも・・・

地道に探して見てください。必ず手に入る部品です。しかもケースは250&400共通というところがミソです。このシリーズに共通して言えることは250エンジンは、ほぼ見向きもされないという点に尽きます。

554.このところの作業=XS650Spl 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月24日(木) 4時14分
このところはHPの更新がちと滞りがちなんですが、作業の方はいろいろと滞り無く進めている所であります。(牛歩ですが・・・)

最近の作業は目下XS650Splが中心になっています。XS650は電気系がかなり信頼乏しいのでそこいらの信頼性を一気に現代レベルにまで上げてやろうというのが大きな狙いです。なので点火系統にはチョビッと奮発してDYNAVを大改造してぶち込みました。これは素晴らしい、これまでポイントだった車両が一気にフルトラになるんです。しかもボイヤー社じゃないところがまた憎い。

四発用を二発用にコンバートするにあたっては、点火についていくらかの知識が必要でしたが、実際にモノが完成して、ローターを回転させるとあまりにもパワーのありそうな火花がパチパチと出ているのには驚きを隠せなかった。そのパワーはコンディションの良いポイントの比ではなく、かなり点火系がパワーアップされているsoulucg−XS号よりも強力なものに思えたほどです。でもエンジンのOHがこれから控えてるので始動して確かめられないのが残念です。

そしてXS650足回りにも着手している最中です。もうノーマル足はあっさりとやめました。41φフォークをぶち込んじゃいました。。。何用かはまだ秘密、でも見たらすぐわかる・・・そのうちね!

XS400はある程度、ノーマルの外装で仕上げたかったので、いろいろな制約を受けながらの作業でしたが、650は廃車寸前の状態だったので、こうなりゃノーマルなんて全く無視して、あらゆる発想を盛り込みたいというのが全ての始まりだったのです。

どんな形になっていくのか、かなり腕の見せ所です。ダートラ仕様のXSってかなり見かけますが、ここはなんとか、それとは違う方向性で、レーサーライクにしてみようと考えてます。

553.また おじゃまします。 返信  引用 
名前:萌えぱぱGX鈴木    日付:10月22日(火) 22時45分
やっとパーツをそろえて ヘッドライトのリレー化を 終えました。
ついでで エアーパイロットスクリューのセッティングにもトライしてみたのです。
私のGX400SPはエアーパイロットのもどしが 1 1/4+-1/2のはず
ですが2回転以上 戻しがありました。上記の設定で エンジンをかけると
アイドリングがきかず回転の落ちも遅いです。なやんでしまいました。
アイドル回転をアイドルストッパーでたかめて タイミングライトで無理やり
あわせましたが まだ少しへんです。XSだと3 1/2ぐらいの戻しなので
オーバーホールの時に バイクやさんが いじってくれてのかな・・とおもいますが どなたか 完調はの アドバイスのあるかた お願いします。
ちなみに エアークリーナーは パワーフィルターです。

萌パパ

552.追記 返信  引用 
名前:あきら    日付:10月17日(木) 13時16分
あと、エキパイもあります。エンドは小さな穴が空いてるものでしたらあります。外装はタンデムバー、サイドカバー、リアフェンダーあたりがあると思います。
soulucgさん>こんな発言で申し訳ありません。レストア、修理にお役に立てればと思います。XS650は順調にカスタム続いてます。今は全バラの状態です。これからフレーム加工、フレーム塗装、エンジン塗装あたりに移る予定です。今日頼んだパーツも届くようなので楽しみです。

551.GX250SPのパーツお売りします。 返信  引用 
名前:あきら    日付:10月17日(木) 13時8分
パーツはエンジン(25000km程度)、キャブ(結構美品)、前後キャストホイール(極上!)、GX400用ハーネス一式(完動、バラ売り不可)GX250SPハーネス一式(完動、バラ売り不可)、フロントフォーク、三つ又、フロントブレーキキャリパー、純正ハンドル、スイッチ類などあります。
もし欲しい方いましたら連絡ください。XS2のカスタム費用にあてたいと思います。希望値段記入でメールください。エンジンは下ろすのに時間かかるのでお時間いただける方に限ります。(発送手段わかる方)その他外装パーツも多少残っていると思いますので連絡ください。

550.GXにSRの足回り 返信  引用 
名前:あきら    日付:10月17日(木) 12時57分
を組もうと思ってます。GXのリアディスクをドラムに変える場合は何が必要ですかね??XS250のペダルとかですか??

549.タンデムバーの件 返信  引用 
名前:あきら    日付:10月17日(木) 12時52分
センチュリーさん>
たぶん自分GX250SPのタンデムバーがあったと思います。
お譲りしましょうか??一応探してみます。

548.(untitled) 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:10月17日(木) 0時2分
>センチュリーさん
登山なさるのですか、かっこいいです!!
僕は登山は高校以来やってませんが、来年こそはと、富士登頂を目指しております。がんばりマッスル。

>soulucg氏
ススリング!僕は鼻炎ゆえ日々是毎日がススリング・・・。
それでもおいしいラーメンには目がございません。実家は九州ゆえラーメン大好きです。寒い季節、空腹よりも満たしてほしい暖。ラーメン最高ですよね!!

先日、朽木渓谷に釣りに行ってまいりました。フライ、ルアー専用の管理釣り場ですが、先輩に教わるまでの二時間、まったく釣れませんでした・・・。
教わって、毛鉤をいくつか変えてみてからはつれ始め、生まれて初めてフライフィッシングで魚を釣り上げました。40センチほどの虹鱒。感激です!!餌釣りとはこんなにも違うものかと驚きもしましたが。

身体派自然満喫型ライダーここにあり!!
みなさんもバイクだけでなく、さまざまな興味分野を開拓してみてはいかがでしょうか!?僕はそのために仕事を増やしました・・。

543.XSは止まらない… 返信  引用 
名前:宇賀礼二    日付:10月14日(月) 22時58分
 昨日、ツーリング先で私のXS650splのレギュレーターがイカレた際、「たまたま」XS400のレギュレーターを持参していたsoulucgさんが、そのカプラーの端子をバラしてXS650にとりつけ見事に修繕してくださったのは喜びを通り越して驚き怪しむ思いがいたしました。なんでこの人はこんなもの持ち歩いているのだろう? この人は「あきらめる」ということを知らないのだろうか?
 あやうく野宿かという危機を救っていただき言葉にできないほど感謝しております。この場を借りてお礼申し上げます。本当にありがとうございました。



544.soulucg辞書に「あきらめる」と言う文字は見当たらない!
名前:soulucg    日付:10月15日(火) 0時47分
この連休中はとあるツーリング企画に参加してきました。XS650Spl乗りの宇賀礼二氏とともに・・・他のバイクはほとんどが現代のバイクばかり(20台オーバー)で、その中に交じって謎のXS組二台は異彩を放っていた。

どう放っていたのか?バイクなのに、まともに走らない・・・何も無い山奥でのバイク遭難は、まさにサバイバルの様相を呈してました。日頃XSで遠出をする際は、何かしらスペアパーツを積んでいくのですが、今回のレギュXS250/400用→XS650へ転用はまさに限られた状況の中で最高のアイテムでした。

道中でXS400から650へジャンピングしたり、コネクタを手当たり次第に改造してみたり、これほどにスリリングなツーリングはやはりXSでしか味わえない!XS400&650二台ともに、なんとか完走できた、その充実感は最高です。(=XS日記の話題がまた一つ・・・)

絶対に諦めてはいけない。何事も決して諦めること無かれ!これから先もXSと末永く付き合って行きましょう!無理にXSで参加してくださってありがとう!(風邪は吹っ飛びましたか?やはり気合なんでしょうか??)

541.プラグコードについて 返信  引用 
名前:ライオン    日付:10月13日(日) 21時30分
こんばんは。今日バイクを駐車し、10分ほど離れたスキにプラグコードを2本とも切られてしまいました。とても腹が立ちました。どうせ新しいプラグコードに付け替えるのなら性能の良いものに付け替えようと思い、ノロジーホットワイヤーの適合表を調べたところXS250用がありませんでした。そこでお聞きしたいのですが、他車種のホットワイヤーを流用することはできないのでしょうか? どなたか情報をお願いします。



545.Re: プラグコードについて
名前:soulucg    日付:10月15日(火) 1時2分
ひどいイタズラですねぇ・・・プラグコード切って、何がしたいのか?全く犯人の意図が読めませんね。アホな奴ら多すぎです・・・テメーでコード買って好きなだけ切ってくれよ・・・と言ってやりたい!

話変わりますが、ほとんどの社外部品リストにはXSという文字は見当たらないので、ほとんどあてにならないんです。

ノロジーはSR用とか出てるので、単品売り*2でOKでは?私はそうしました。でもちょっとあの値段設定は高すぎですよね。


547.Re: プラグコードについて
名前:ライオン    日付:10月16日(水) 13時17分
情報、ありがとうございました。早速やってみたいと思います。

540.ツリング 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:10月13日(日) 2時57分
久しぶりに書き込みさせていただきます。

唐突ですが、皆さん釣りなどなさいますか?
僕は取り立てて釣りにはまっていたわけではわけではないのですが、
最近Fly Fishingを始めまして、その面白さにのめりこんでいってます。
元々峠道をぶっ飛ばすのが好きなので、ツーリングコースには決まってタイトなワインディングが選ばれます。
するとそんな道には美しい渓流などが寄り添うようにしているのです。
「釣らない手はない。」
ずっとそうは思っていたのですが、実際はなかなか。
たまたま本屋で覗いたフライ雑誌の美しいフライたちを見て、釣りは現実のものとなりました。
ツーリング派ライダーならキャンプ道具とフライタックル一式積んで、釣りがてら各地を回るのもいかがかなと。

あんまり面白いので書き込みさせていただきました。
XS・GXに直接関係なくてごめんなさい。。。



542.(untitled)
名前:センチュリー    日付:10月13日(日) 23時5分
釣り、いいですね!やっぱり自然て素敵です。
僕は暇なとき山登りとかしますよ。


546.Re: ツリング
名前:soulucg    日付:10月15日(火) 1時14分
いいですねぇ、ツリング・・・笑

私はラーメンをすするのが好きなので良くすすリングやります。
アウトドア関連の事は私も大好きなんで、登山やキャンプには目がありません。でもXSで山道に行くと、走り倒すことが楽しくなっちゃって・・・疲れ果てちゃうんですよ。

どことなく日本の田舎の風景に溶け込んでしまう、そんなXSがとても新鮮なのです。

またXSで釣りに行った話聞かせてください!

539.(untitled) 返信  引用 
名前:センチュリー    日付:10月12日(土) 17時2分
最近たくさん書き込みしてすいません。
GX250のタンデムバー捜してます!!どなたか余っている方はいないでしょうか?また、流用パーツがありましたら教えて頂きたいです。

537.いよいよ第四ステージに突入! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月10日(木) 22時47分
これまで数多くの作業をこなして来た我がXSであるが、先日の作業によりステージ4に突入した。

ステージ1=不動車XSをレストアし公道に出るまでの作業
ステージ2=400ccエンジンオーバーホール&エンジン換装&電装系改造
ステージ3=CRキャブ搭載&SRフォーク移植(ホイルは18インチキャストのまま)&リアホイル18インチ大八化
正直なところ、ステージ3でそこそこ満足のいく車体になるだろうと自分なりに考えていたんですが、乗れば乗るほど、いじればいじるほどに弱点は見えてくる気がしてならない。

かれこれXSの車体とはもう4万キロ以上の付き合いになるので、かなりクセも分かってきたのだが、車体の軽いSRのフォークをそのままのセッティングで流用していたのがやはり問題だったのかもしれない。

今回はそのSRフォークに社外のホワイトパワーのバネを採用することにし、先日組み込んでみた。プリロードを掛ける段階でいくらか迷ったが、SR用のセッティングに比べて約5mm程高プリロードしようにしたあたりで落ち着かせることにした。

作業終了後にいつものテストコース=深夜の環七を爆走してみましたが、その明らかな違いには驚きを隠すことは出来なかったのである。フロントが沈み切ることなくショックを吸収し、コーナーでも踏ん張りがまるで違う!従来のプアな前足とさらに感触が異なった点を言うと、これまた嘘クサいのだが、ハンドルのブレがかなり軽減されました。

なんでもっと早くに前足のバネ交換に踏み切らなかったのだろうか?とさえ思ってしまったほどです。第三&第四ステージではかなり21世紀的な点を意識し見た目では無く内容を重視してきましたが、これほどまでに走りが変わるとは思う余地もありませんでした。

XSはあまりにも楽しすぎる!

いよいよこれから第五ステージに突入する、今後の予定ではリアスイングアームに手を付けたいところです。なんと言っても峠道でのフルブレーキング時に発生するヨレヨレ感をなんとかしたいのです。

それでも絶対にテイストは忘れちゃいけない!さぁこれからもXSで爆走し続けるために探求するぞ!

535.正しい速度は一体何Km/h?? 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月7日(月) 16時44分
10月の5&6日の週末を利用して、静岡方面にXSで爆走してきました。以前から一度は行って見たいと思っていた寸又峡方面に。

今回、道中でXSを絶対に止まらせないというあまりにも大きな野望を抱き望みました。事前整備で点火タイミング調整とCRキャブレター同調を合わせ、ファンネル仕様にしての出走でした。

高速道路では100Km/hくらいからメーターの針がブレだし、一体何キロを指しているのかほとんど分からない状態でしたが、おそらくは「ぬおわKm/h」くらいは出てそうです。エンジン自体は減速比にもよりますが「ぬやわKm/h」は出るでしょう。

その代わりハンドルの振れが凄すぎて数分しか身が持ちません。そういったメーターのフレ、おそらくはダンパーオイルが抜けてる事が原因だと思いますが、計器屋さんで修正してもらうと一体いくらくらいになるんでしょうねぇ??

それはそうと、きっちりした点火タイミングの偉大さには正直驚きました。今まではタイミングプレートの切り欠きを目安に大体で合わせていたのですが、実際に計って見ると約1〜2度ほど遅角になっていて、これを適正な点火ポイントに合わせてやると驚くほどに振動も減りしかも燃費が一気に向上したのです。

高速〜峠全線に渡って調整前16Km/L→調整後20Km/hに。これには正直驚かされました。たったそれだけの作業でこんなに大きな変化が現れるとは・・・まだまだ精進が足りないようです。あーこれまでにどれだけガス代損をしてきたのでしょう、計算する気にもなりません・・・

二日間で約700Kmオーバーという全工程を走り抜けたXSにとって、まさに耐久レースを完走したくらいの貫禄が漂っていた事は言うまでもない。

ヨレヨレなフレームだけど、やっぱり峠道は面白かった。XS400エンジン、実はかなり峠で楽しめるエンジンだということ、今回の件で断言できます。でも高速道路は死ぬほど辛かった。

ありとあらゆる所に改善ポイントは隠れている!
戦うXSは今後も決して止まらない!



536.Re: 正しい速度は一体何Km/h??
名前:カズキ@BIKERS CAFE    日付:10月9日(水) 0時25分
こんばんわ。
私も先日、秋田〜東京間を1日650kmほど走ってきたんですが、
以外に頑張ってくれたのでビックリしています。
まぁ、東京に着いてからの待ち乗り(環八の大渋滞)でヤラれてしまいましたが(汗)

高速走行は確かにキツいですね。。。
振動で心も体もシビレました(笑)
私の場合はスピードメーターではなく、タコの方が6500rpmからブレだして、何rpmなのかサッパリ分かりません。。。

ちなみに高速での最高速度は130km/h前後がイッパイイッパイでした。
振動がかなり酷いので、結局は平均すると100km/hにも満たなかったと思います(汗)
ギア比が高いような気がするので、スプロケットの交換でもう少し最高速は伸びるかなぁ、なんて思ってますが。。。

私のGXは曲がりなりにも峠をガンガン走れる仕様ではないので、峠での燃費って分からないんですが、
長距離で35km/lくらいです。高速だと30km/lに落ちてしまいました。
スペック表の燃費って、これより遥かにいいんですよね。。。。
この辺も今後の改善の課題です。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

532.サービスマニュアルとパーツリストGETしました 返信  引用 
名前:hiramoto    日付:10月6日(日) 19時2分
soulucgいつもありがとうございます。ずっと、パーツリスト、サービスマニュアル探してたら、ついに、見つけました。中古品で、1冊2千円でした。これから、アドバイスにあった、レギュレター系から、調べてみます。一応充電系さえ、治れば、走るようには、なるはずなんですが?他車種、流用品も含めて、色々考えてみます。

527.お久しぶりです。 返信  引用 
名前:スキッパー    日付:10月4日(金) 23時16分
どうも、お久しぶりです。
すいませんが、助けていただきたい事が・・・・・・
先日から、マフラーから白煙が出てきました。しかも大量に・・・・
おそらくオイル上がりではないかと思いパーツを注文にて交換しようと思ってたんですが、パーツマニュアルの1,2ページを紛失してしまって部番が分からない状態で参っています。もしよかっったらGX400のエンジンのシリンダーの下面に付くガスケットの部番を教えて頂けないでしょうか?
ちなみに、部品はでるんでしょうか??



529.どんなことでも分かる範囲で全面バックアップ!!
名前:soulucg    日付:10月5日(土) 0時37分
こんばんわ、お久しぶりです。

400エンジンが根を上げてしまいましたか・・・お気の毒様です。

以前(約4年前)に400エンジンを自分でオーバーホールした際は、予算も限られていましたので、シリンダヘッドガスケットは注文しましたが、ケースとの合い面のガスケットは自作しました。零円自作主義的にガスケットシートから切り出して・・・既にその400エンジンもOH後3万キロ近くにもなりますが、全く問題なしです。

現時点で部品が出るかどうかは神頼みしかありません。でもまだ何も問題はありませんよ、何故かって?

おっと、こんな所にもアツイ情報が転がっていました。是非最終的に行き詰ったら注文してみてください。コンプリートですが・・・
http://www1.odn.ne.jp/pos/Gasket_Yamaha.htm

ちなみにガスケットの品番は  2A2-11351-00 ガスケット、シリンダです。その間に入るO−リングも載せておきましょう。
93210-74316 O-リング*2です。


531.ありがとうございます。
名前:スキッパー    日付:10月6日(日) 0時0分
どうも、ご丁寧に有難うございます。
この品番でパーツの有無が確認できそうです。
またO/Hの段階でわからない事があったらまた質問さして頂くかもしれませんが、その時にはぜひアドバイスして頂けたらと思います。
ありがとうございました。

525.お初なのにすみません。助けてください。 返信  引用 
名前:atu    日付:10月4日(金) 22時17分
先日、自分のXS250SPが事故にあいフロントフォークが曲がってしまいました。自分のけがよりも相当痛いです。お願いです。純正または社外部品で使えるものはありませんでしょうか?こちらのページは何度も覗かせて頂いてていて、SRの部品が使えるとのことですが、なにせ、ドがつきすぎるほどド素人で、エンジンやキャブのなかも見たことがないような程です。そんなやつがバイクのるなと言われると思いますが、お願いです。どなたか助けの手を差し伸べてください。



528.Re: お初なのにすみません。助けてください。
名前:soulucg    日付:10月5日(土) 0時27分
こんばんわ、事故さぞびっくりされたでしょう。無事で何よりです。

フォークが曲がってしまったのは残念ですが・・・

フォークの程度全く良いものでは無く、錆も多いですが、とりあえずあればってことならフォークストックありますので連絡ください。(メールも)(ただ程度は良くないですが、エンジンはOHC、ツインショックでフォーク径は33φですよね?)

例え中身を知らなくっても、直したい!また乗りたい!と思うその心意気が大切です。そんなアツイテイストさえあれば、なんとかなります。いや、なんとかしましょう!!


530.Re: お初なのにすみません。助けてください。
名前:atu    日付:10月5日(土) 22時25分
がんばります。けど、自分のがエンジンはOHC、ツインショックでフォーク径は33φっていうのがわからないのですが・・・すみませんド素人で。82年製造のものなのですが・・・どうなのでしょうか?

524.SRのリアフェンダーはXS650Eに付くか?? 返信  引用 
名前:あきら    日付:10月4日(金) 16時24分
どうなんでしょう??なんか付きそうな感じがします・・・。
XS650カスタム計画もゆっくりですが進んでおります。外装のパーツを売りに出したら元取ってしまいました(笑)希望価格の10倍を超えたのでかなりびっくりです・・・。SRのリアフェンダー・・・XSに付かないかなぁ??

521.「(思ったより)速いぞ!GX」 返信  引用 
名前:ILY    日付:10月4日(金) 0時18分
こんばんは、ココに来るのも3回目となりました、ILYです。
先日、リアブレーキが引きずっていたのを発見してしまいました、と言う事でブレーキのシリンダー・シール・パッドを交換しました。(パッドは前に行った店ではナイって言われたのに...在りました)
調子は...やや不調です、ディスクが曲ってるのか何かで走ってて「キーキー」言ってます。(叩き直してやろうかな)
でも、とりあえず乗ってみよう!ってことで海までひとっパシリしてきました。
やはり、この時期のバイクはサイコーに気持ち良かったです、で、ついついフルスロットル〜で「ぬふわkm/h」いや、こんなに出てくれるとは思ってなかったので、驚きつつ喜びつつビビってしまいました。
しかし、その後からウインカーが点滅しなくなってしまいました、どうもフラッシャーリレーが壊れてしまったようでウインカーを入れると「ビヨ〜ン」と何とも情けない音が....はぁ〜、また部品代が...
でも、めげずに頑張ります。目標「ぬえわkm/h」!



523.Re: 「(思ったより)速いぞ!GX」
名前:soulucg    日付:10月4日(金) 2時3分
こんばんわ。三度目の書き込みありがとうございます。

ブレーキが鳴き出すのは嫌な物ですね。以前それでドツボにはまったことがあります。何をやっても結局は駄目で諦めてしまいましたが・・・

この季節は本当に、ふらっと走るのが最高に楽しいですね。250でも調子がよければ、ぬうわKm/h近くは出るようです。なかなかあのエンジン頑張るんですよね。高回転(7千回転〜)のやる気に満ち溢れた雄叫びがやる気にさせてくれます。

何気にSR400ノーマル仕様なら結構タメはれちゃいますもんね。
ウインカリレーの純正のやる気のなさ、あれには参ります。ワンテンポ遅れてからチッカッチッカ点滅するのも困り物ですね。近代車のリレーを移植してやるのが吉です。(ウインカー球のワット数はリレーに記載されてます。)

目標「ぬえわKm/h」頑張ってください!!


533.Re: 「(思ったより)速いぞ!GX」
名前:ILY    日付:10月6日(日) 23時49分
いつも、速い返信ありがとうございます。
ブレーキガンバッて直して行きたいと思います。
でもsoulucgさんの言う通り250のエンジンは結構伸びがありますよね!とても20年も経ってるバイクとは思えませんでした、出来ればあと20年くらいは現役で頑張らせてやりたいもんです。
ウインカーリレーは他車流用で乗り切ろうと思ってます、まだ何から持って来るかは決めてませんが、交換したらまた報告に来ます。
それでは、また。

520.ウインカー&フェンダー。 返信  引用 
名前:センチュリー    日付:10月3日(木) 14時16分
何度も申し訳ないです。GX250にGS400のウインカーってそのままつけれますかね?
あと、リアのフェンダーをフラットなヤツに変えようと思っているんですけどSR用の社外パーツつけれますか?

わかる方情報お願い致します。



522.Re: ウインカー&フェンダー。
名前:soulucg    日付:10月4日(金) 1時50分
こんばんわ。

ウインカーの流用についてですが、以前にGS400用のウインカーが装着されているGXを見かけたことがあります。
特にウインカー等の外装小物系は流用もしやすいので、多少の工作でなんとかなるでしょう。GXやXSのウインカーステーは径が8mmで細いので10mm径のステーをカマす場合は拡大してやる必要があります。

キャブの調子については、なかなか文面では難しいのですが、回転が上がりっぱなしで下がりにくい場合、ガソリンをちゃんと吸っているか?(コックが詰まっていないか?)アクセルワイヤーがひっかかっていないか、そのあたりを注意深く見てみる必要がありそうです。キャブだけの症状だと特定できる場合で、回転が下がらない場合は大くの場合、簡単なことが原因になっていることが多いです。

また同調が大幅に狂っていないか?という点も見逃せないところです。


538.(untitled)
名前:センチュリー    日付:10月11日(金) 23時48分
ありがとうございます。参考になります。10mm使用のウインカーをGXに付ける件ですが、ドリルとかでゴムの所だけ穴を拡大まれば大丈夫なのかなぁ?なんせ今、修理中で手元にバイクがないもんで…(いつになったら落ち着くのかなGXよ!!)

社外のSR用のフラットフェンダーはそのまま付けれるのでしょうか?

どうカスタムしようか考えながら眠れぬ日々を送っている二十歳でした。

518.廃車の危機 !? 返信  引用 
名前:センチュリー    日付:10月2日(水) 14時57分
こんにちわ!僕はGX250に乗っている20歳です。キャブ?の調子が悪くて悩んでいます。10分位走るとスロットル戻しても回転数が全然下がりません。下がらないどころか4000回転位まで上がっていきます。(アイドリング調整とかはばっちりなのに)で、近所の小さいバイク屋さんに見てもらってキャブをオーバーホールしてもらったのですが治りませんでした。アクセルワイヤーとかは壊れてないようです。今度旧車に強い店でもう一度見てもらおうと思っています。原因わかりそうでしたら書き込みして頂きたいです。よろしくお願いします。



526.Re: 廃車の危機 !?
名前:スキッパー    日付:10月4日(金) 23時8分
初めまして。
僕もこの前まで、同じような症状のなやんでおりました。
僕の家の近くにあるキャブレター専門の業者にたのんでオーバーホールした所、治りました。で原因はパイロットスクリューが折れ込んでたみたいで、それが詰まりアイドリング時に安定した燃調がとれないみたいでした。
参考にならないかもしれませんが・・・・・


534.(untitled)
名前:センチュリー    日付:10月7日(月) 16時35分
スキッパーさんありがとうございます。
参考になります。

516.サスペンション 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:9月30日(月) 23時53分
Soulucgさんどうもありがとうございます。非常に参考になります。
今現在は、直キャブ仕様ではなく純正クリーナーボックス仕様です。
これからセッティングを煮詰めていこうと思います。ニードルジェット
がもうでないのが残念ですがなんとかがんばります。
ウェットブラストですが時間5000円で二気筒だとだいたい一時間くらいで
終わるらしくて新品がでないジェットもブラストしてもらって、
6000円でした。金属面がつるつるになって汚れがつきにくくなるらしいです。これはお得と思いました!
最近サスがヘタリまくってかえたいのですがSR純正とか重量的に大丈夫
でしょうか・・・?少しXSの方が重いので心配です。
あとマック管は性能的に良いですか?かっこいいしちょっと買おうか迷ってるところなんでどんな感じかしりたいです。



517.Re: サスペンション
名前:soulucg    日付:10月1日(火) 1時49分
こんばんわ、こちらこそ、ありがとうございます。

そうなんですかぁ。もうニードルジェット欠品なんですね。物の溢れる日本の、この現代社会で、いかに物が廃れていくかが垣間見れるようで、なんとも残念な話ですね。

英国の古いトライアンフとかはいまだにかなりの部品がなんとでもなるって話を聞きます。聞いた話によると、古い国産のバイクを維持するのが一番大変というはなしもありますしね。

ウェットブラスト、実にいいですね、雑誌とかの記事で読んだことはありますが。

キャブのセッティング、もしも新品パーツがあまりに入手できない場合、ジェットニードルのクリップ段数を変えてみるのも多少は効果あるかもしれないです。ただ、開け初めのツキはどうにもならないんですがね、ニードルジェットが磨耗して濃い目になってくると・・・

サスについてですが、サイトにも書かれていますが私のXSにはSR用コニーが装着してあります。長さはSRと同一で、取り付ける穴も同じです。
コニーよりも前は純正のSR用を装着していた時代もありますが、あの純正は全く駄目です。どうにもふんばりが利かなくて、半端じゃないヨレに襲われました。話の種に、あるいは実験として装着するのは良いと思いますが、純正はお奨めできません。一時しのぎには良いですが・・・

いずれにしても社外サスはSR用ならば数多く選択できるので、良いと思います。純正サスに比べてセッティングの幅も広かったり、腰があったりといろいろですので、良いと思います。

またマフラーの話なんですが、マック管は、XS専用設計ではおそらく唯一社外品で入手できるメガフォンマフラーだと思います。集合仕様ってのが、またいいんです。その気にさせてくれるんです。

マック社はカナダのメーカーだったと思いますが、向こうで買うとかなり安そうです。日本にも送ってくれるかどうかは、英語の実力次第かもしれないです・・・あまり詳しくなくてすいません。

音質もうるさすぎず、静かずぎず、高回転まで回すと、やる気サウンド全開です。
欠点としては、メッキの室が非常に悪いです。純正のメッキの質もイマイチな気がしますが、それよりも遥かに悪いです。

また集合し、センタースタンドを避けるように右側に張り出してるんですが、バンクさせると火花を散らしながら、ガンガン路面に摩りまくりです。今やカマボコ状になってしまい、穴の開くのも時間の問題で困っています。鉄なんでまた溶接したり再メッキすればいいんですがね・・・

トータル的にみて、私自身は満足しています。


錆びたっていいじゃないか!ぼろくたっていいじゃないか!また磨けばいい。戦いを切り抜けてきた数々の傷こそが勲章なのだ!その一つ一つの傷や錆に思いを込めながら走り抜ければただそれでいい。

おそまつさまです。


519.Re: サスペンション
名前:ヤマハッ子    日付:10月3日(木) 3時21分
どうもです。SRサスは外見が良くてよかったのに・・・
SR用の社外サスを調べてみたらかなりたくさんあったので、
いろいろ検討してみます。マック管いいですね!
かなり熱いです。でもちょっと考えてるのがGXのエキパイに
トラップの3インチサイレンサーを着けたいなんて計画してます。
それでは!

512.ウェットブラスト 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:9月27日(金) 0時41分
先日キャブレターをウェットブラストに出しました。どれ程のものかと思っていましたが、いざ作業を終了してみると、凄まじくきれいな仕上がりでした。
マルチクリーナーなどの値段と手間を考えると、いいこと尽くめの仕上がりにびっくりしました。
そして、組み付けたところ、見違えるほどレスポンスアップしました!
しかし、セッティングのせいかもしれないのですが、高回転で非常に振動が多いことと、エンブレが弱いのがウェットブラストをかける以前から気になっていたのですが、エンブレが弱いのはどのような原因が考えられるでしょうか?
お願いします!

ウェットブラストはほんとにお勧めです。ケミカル類よりもキャブに与えるダメージが少ないそうです。



514.Re: ウェットブラスト
名前:soulucg    日付:9月29日(日) 2時53分
ウェットブラストいいですねぇ。何気に興味あります。気になる予算はいかほどだったんでしょうか?

さてキャブのセッティングですが、まず同調が取れているか、低回転域、特に出だしでは同調は重要です。そしてエンブレの利きが甘いという事ですが、ガスが薄めの場合に特にエンブレの利きは弱めになります。ガス欠寸前を思い浮かべるとよりわかりやすいと思います。

またノーマルのエアクリーナーを外している場合は低回転での反応には要注意です。私も経験しましたが、下での力が無くなり、エンブレが弱めになる傾向が見られます。

ストック状態のままでキャブを使用してきた場合、さまざまなパーツの磨耗が考えられます。ですのでパイロットスクリュー(250の場合ボディー横の上側の調整ねじ、400の場合、キャブレター上部に位置する調整ネジ)の調整も新たにベストな位置を探るのがお奨めです。

規定では三回転前後と指示されていますが、まずエンジンを始動させ、暖気します。規定アイドリング数に合わせてから、パイロットスクリューを調整します。その際は調整ネジを回転させながらエンジン回転数の変化に注目してください。両気筒ともに一番回転が高くなるところに合わせてから、両者を約45度ほど戻しておくのがベストでしょう。その際はアイドリングが変化していきますので、常にアイドリング回転数に合間を見て戻していくのが良いです。

これまでに、そのキャブの調整ネジがグリグリされたことがあり、流路が広がっているならば、マニュアル規定回転数よりも若干戻し回転数が少なくなるわけです。

それと同時に、実際には目に見えない働きをする場所がキャブですが、走るときには、薄めの時には振動が少なめで良く回転し、パワー感少な目、あまりに薄いとエンブレ時にパンパン発します。

濃い目の時には回転もたつき気味で、トルク感はあるが、気持ちよく廻らない、振動も大です。

バランサーが無く、ただでさえ盛大な振動ですが、それ以上にセッティングによって、素直にエンジンは反応します。

よーく五感を研ぎ澄まし、エンジンに集中してみてください。気になる開度でのセッティングの方向を見定め、ジェットを交換してみるのが良いでしょう。さらに、ノーマルエアクリレスの場合=パワフィル、直キャブの場合は下側=スロー系のセッティングは若干濃い目になっていくと言うことも重要です。おそらくは、これから寒い季節に突入していくのでさらにエンブレが弱めになる傾向が見られると思います。
空気密度の兼ね合いにより、冬は若干濃い目、夏は若干薄めです。(ノーマルのセッティングはその辺が実にうまく考えられてます。)

そうなったとしたらば、リセッティングするのがベストでしょう。
またキャブの考察してみたいと思います。是非その後のレポート、またお伝えください。

509.また。。。 返信  引用 
名前:カズキ    日付:9月23日(月) 23時42分
今から10ヶ月前に、レギュレーターがパンクしました。
半年ほど探した結果、ようやく中古のレギュレーターを手に入れることが出来たんですが。。。。

先日21日に、秋田から東京までバイクで遊びに行った際、なんと渋谷のど真ん中でエンジン停止(汗)

原因は、またレギュレーターのパンクでした。。。
修理もできず、もちろん替えのレギュレーターなどあるはずもなく、結局3万6千円という大金をはたいて秋田まで陸送してもらうことに。

今回はさすがに、純正が出てくる予感がしません(汗)
他車種から流用を考えています。

もしレギュレーター他車種流用に関する具体的な情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、どうかよろしくお願いします。。。

それにしても壊れすぎです(涙)

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/



513.Re: また。。。
名前:soulucg    日付:9月29日(日) 2時30分
レギュレター、私もこれまでに二度ほどぶっ壊れました。あればっかりは運なんでしょうか??


初めに壊れた際は、既に部品も欠品でしたので車種不明のレギュレターを採用しました。XS同様に三端子レギュレターであれば、装着の問題もありません。注意点としては、装着してから、何ボルトまで昇圧されるかというのが鍵になります。いくつかのレギュレターを装着したのですが、それぞれ昇圧する電圧が異なり、どれがベストかは難しい判断ですが、最大で14Vちょいまで昇圧すれば問題は無いと思います。あるレギュレターは15V台まで上がってしまい、長距離走行テストを行ったところバッテリー液がすっからかんになっていたこともありました。

ですので他車種からの流用は現物を装着しテスターで電圧を測るのが重要です。

現代のレギュレターはレクチファイヤ(整流器)と一体化されている事が多く、配線も7本くらいあったりしますが、そのうちのどの配線がレギュレターからの配線かを見極めるのが重要です。またレクチファイヤはマニュアルを見ても分かるとおりダイオードの寄せ集めですので、流用はさらに容易です。

このあたりの設計は、技術進歩により格段に信頼性も上がっているとは思いますが、基本的な電気の流れは昔から大きく変わらないので、いろいろやってみるのがベストだと思います。


515.レギュレーターなんですが。。。
名前:カズキ@BIKERS CAFE    日付:9月29日(日) 14時36分
先日、東京からバイクが運ばれてきました。
とりあえずエンジンをかけてみたら、これがなんとかかってしまいした。。。
しかしテスターで電圧を測定してみると、高回転域ではほぼ正常値なのに対して、アイドリングで11V未満。

私としては「やっぱりレギュレーターダメだな」というところだったんですが。。。

何と、電装系のチェックをしていたら、ヘッドライト部分のカプラー(?)が焦げて、溶けてました。。。。
これを直してやると、電圧は全ての回転域で正常。。。
キボシが劣化して、ショート気味だったのだと思います。。。

というわけで、今回はレギュレーターは大丈夫でした。

とんだ御迷惑をおかけしました(汗)
今は復活して、元気に走っております。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

508.思い通りには動いてくれない乗り物=復活したてのGX 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月23日(月) 22時50分
約一ヶ月の期間で先日まで費やしていたGX250SP(ニ型丸タンク)のレストアが終了しました。部品を提供してくださった皆様、本当にどうもありがとうございました。なかなか天候が優れない為に撮影会はまだなのです・・・

だが、しかし初めてGXに乗る後輩には強烈な洗礼があったのです。かなりの車種に採用されているオリジナルのヒューズケースがブーたれて、電気系統がかなり不安定なんです。挙句の果てには、その不調のせいで、新たにGX乗りになった後輩は、東名高速道路を数キロに渡って押すハメに・・・合掌

私のXSのヒューズケースも相当前に駄目になりました。現在は秋葉原で、ヒューズケースを買い、新たにガラス管ヒューズボックスを新造してありますが、どう考えてもブレード型ヒューズの方がいい!どのみち、GXのヒューズケースを対策しなければならないので、新型ヒューズケースを模索してみます。

ほぼ確実にノーマルのヒューズケースは劣化するので、じっくりと点検しておくのが吉です。既に対策している方は、どんな対策を講じているのでしょうか?実に興味深いところです。(←対策済みの方の案を激募!!)



510.ブレードタイプです
名前:あつし    日付:9月24日(火) 22時14分
どもです。
以前、同じくRD400も走行中に不調を訴え、
東名高速のどこかのインター(神奈川?)で真夜中の2時半にヒューズボックスを直していました。
とは言っても経年変化でポッキリ折れた金具は元に戻ることも無く、四苦八苦して静岡の袋井にあるヤマハのコミュニケーションプラザに向かいました。
帰ってきてからヒューズを全部ブレードタイプに換えました。
それ以降、トラブルはありません。

ヤマハの使っているヒューズは短いやつなので、そこらのDIYでは手に入らないこともあるので、いっそのことトラブルの出る前にブレードタイプに交換するのをオススメします。

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html


511.Re: 思い通りには動いてくれない乗り物=復活したてのGX
名前:ヨシオ    日付:9月24日(火) 22時51分
確かにあのフューズケースはいただけない,新しい時は良いのだけれど少し休止するととたんに腐食がはじまり抵抗になり熱をもちケースが変形しました、しかも変形だけでなくホルダの金物までが折れたときには途方にくれたことがありました、対策として、市販のヒューズケースのリード線にワニ口クリップをつけて持ち歩きました、昔の話です。
新しい(といっても概ね18,9年)GXと比べ初期型のGXはヒューズケースがハーネスと一体でなくコネクタで分離出来ケースの改造、変更も楽でした(当時はまだブレード型のヒューズは一般的ではなかった}
話は変わりますがレギュレータてそんなにも壊れやすいですか。

503.初乗り 返信  引用 
名前:I Love YAMAHA 改め ILY    日付:9月22日(日) 1時4分
以前、スプロケットの質問をした、ILY(I Love YAMAHA)です。
みなさんこんばんは、バイクに乗りたくなる気候になって来ましたね。
って、ことでレストアもそこそこに乗ってみました、GX250!
ん〜、結構マトモに走るじゃあ〜りませんか〜(幸せ〜)
ただフロントサスの感触が...柔らかいというか、なんか戻って来ない感じでした、直さねばです。
(質問なのですがオイルシールは欠品だったりするんでしょうか?)
バッテリーも弱ってるみたいで、アイドリング中にブレーキランプをつけたらエンストしてしまうし、一度とまったら足が痛くなるまでキックしないとかからないし、少々疲れました、でも...楽しかった〜(アホ?)
とりあえず、バッテリーは注文して(\9,800もするとは思って無かったです)ついでにイリジュウムプラグも買って来たので、明日つけてみます。



505.Re: 初乗り
名前:soulucg    日付:9月22日(日) 14時1分
初乗りおめでとうございます!

フロントサスが戻ってこない場合、一度全バラにして、組みなおすと調子良くなる場合があります。それでも、メタル類の交換が出来ない純正の33φフォークには限界があります。=擦れて磨耗が進むと、新型車のフォークのようにメタル交換で対処できないのです、というのは直にアウター&インナー同士が擦れるて磨耗していくからなのです。

それでも全バラにして、内部洗浄し、組み上げれば、いくらかは良くなるでしょう。ちなみにオイルシールは純正部品が出ると思います。同じ33φのフォークでもTW系のシールは外径のサイズが違うので注意してください。ってTWから流用なんて思いつかないですね・・・

XS&GX用のフォークオイルシールの品番は 1L9-23145-00・・オイルシール*2です。

フォークをばらし、まともに交換できるパーツはと言いますとオイルシールくらいしかありません。


506.Re: 初乗り
名前:ILY    日付:9月23日(月) 3時3分
こんばんは、いつも有り難うございます。
今日(と言うかさっきまで)イジってました。
まず、プラグ!エンジンのかかりが全然違いました、キック1発100%になり満足。
それと、フロントフォークはバラさずにオイルの交換だけをしてしまいました。
(シールの番号まで教えて貰ったのに...スミマセン、でも有り難うございます)
ずいぶんと良い感じになりました、でもまだ少し柔らかい様な気がしてるのですがオイルの量はマニュアル通り130ccじゃないとダメですよね?
(ちなみに出て来たオイルの量はすごく少なかったです、変な感じだったのはその所為...にしておきたい)
で、最後にチェーンもヘタっていたので変えようと思い、着いてたチェーンの切れ端をを持って「これと同じの下さい」って買ったのが530のシールチェーン...持って帰ってつけてみるとシールチェーンって幅が広いからエンジン側のスプロケットの向かって左側の所に当ってる...ん〜困りました、でも、13,000円もしたのに勿体無いので当ってる所をサンダーで削ってしまう暴挙に!エンジン自体を削ったのはやっぱり不味いですかね?


507.おお、めでたい!!
名前:soulucg    日付:9月23日(月) 22時38分
こんばんわ!

調子が良くなって何よりです。本当にちょっと手を加えるだけでグッと良くなるもんなんですよね。その反面、迷宮入りも多々ありますが・・・

フォークのノーマルセッティングは、ハードに走る場合は役不足に感じますが、久々にレストア終了直後のノーマルのGXに乗ってみてふっと思いました。あのノーマルのブレーキにはやんわりな前足がぴったりなんですね。

キャリパー&ローターを強化すると途端に腰砕けになってしまうのが玉に傷です。セッティングは体重や走行形態等によっても変わるので、油面やプリロードを実際に変えながら走行してみるのが一番の近道でしょうね。

チェーンの話題ですが、以前に私もシールチェーンで同じ思いを経験しております。Fスプロケ裏のエンジン側にガリガリチェーンが当たるんですよ。でも気にせずにそのまま半ば無理やりに装着してチェーンで強制的に削りました。時と場合によって、チェーンはチェーンソーにもなるのだという新しい見解が・・・

チェーン交換後相当な走行距離になりますが、全く問題は発生しませんでした。

502.xsが帰ってきました 返信  引用 
名前:hiramoto    日付:9月21日(土) 19時41分
やっと、xsが、戻ってきました。お店の人が言うには、充電の前に発電してないと、言ってます。これから、点検しようと思うのですが、サービスマニュアルがありません。リンドバーグにも行ってみたのですが、取り寄せになるとのこと、また値段も高いので今回は買わずに帰ってきました。パーツリストおよびサービスマニュアル安く入手できる方法教えてもらえないでしょうか?また、それが無理であれば一旦貸して頂ければお礼を考えてますのでよろしくお願いします。

誰か助けて〜</H>



504.Re: xsが帰ってきました
名前:soulucg    日付:9月22日(日) 13時52分
こんにちは。マニュアル類ですが、私の場合、バイク関連のフリーマーケットにちょくちょく通って入手した経緯があります。一冊300円という破格値でした。でも一番最初の、まだ知識も乏しかった頃は、マニュアルもPLもお店でコピー品を注文しました。二冊で一万五千円と非常に高かった記憶があります。五年以上も前の話ですが、本当に情報の少なかった時代です。

ヤフーオークションにもたまに出品されてるので、たまにチェックしてみるのが吉かと思います。

また充電系統ですが、関連する部品はと言うと、バッテリー&レギュレター、レクチファイヤ、ジェネレターが主なところです。おそらくは、このいずれかがパンクしているのではないでしょうか?今一度エンジンを始動させ、バッテリーの±端子間の電圧を測ってみてください。回転上昇と共に、電圧が上がらない場合、反応が無い場合、おそらく壊れやすいところとしてレギュレターが考えられます。


503.初乗り 返信  引用 
名前:I Love YAMAHA 改め ILY    日付:9月22日(日) 1時4分
以前、スプロケットの質問をした、ILY(I Love YAMAHA)です。
みなさんこんばんは、バイクに乗りたくなる気候になって来ましたね。
って、ことでレストアもそこそこに乗ってみました、GX250!
ん〜、結構マトモに走るじゃあ〜りませんか〜(幸せ〜)
ただフロントサスの感触が...柔らかいというか、なんか戻って来ない感じでした、直さねばです。
(質問なのですがオイルシールは欠品だったりするんでしょうか?)
バッテリーも弱ってるみたいで、アイドリング中にブレーキランプをつけたらエンストしてしまうし、一度とまったら足が痛くなるまでキックしないとかからないし、少々疲れました、でも...楽しかった〜(アホ?)
とりあえず、バッテリーは注文して(\9,800もするとは思って無かったです)ついでにイリジュウムプラグも買って来たので、明日つけてみます。



505.Re: 初乗り
名前:soulucg    日付:9月22日(日) 14時1分
初乗りおめでとうございます!

フロントサスが戻ってこない場合、一度全バラにして、組みなおすと調子良くなる場合があります。それでも、メタル類の交換が出来ない純正の33φフォークには限界があります。=擦れて磨耗が進むと、新型車のフォークのようにメタル交換で対処できないのです、というのは直にアウター&インナー同士が擦れるて磨耗していくからなのです。

それでも全バラにして、内部洗浄し、組み上げれば、いくらかは良くなるでしょう。ちなみにオイルシールは純正部品が出ると思います。同じ33φのフォークでもTW系のシールは外径のサイズが違うので注意してください。ってTWから流用なんて思いつかないですね・・・

XS&GX用のフォークオイルシールの品番は 1L9-23145-00・・オイルシール*2です。

フォークをばらし、まともに交換できるパーツはと言いますとオイルシールくらいしかありません。


506.Re: 初乗り
名前:ILY    日付:9月23日(月) 3時3分
こんばんは、いつも有り難うございます。
今日(と言うかさっきまで)イジってました。
まず、プラグ!エンジンのかかりが全然違いました、キック1発100%になり満足。
それと、フロントフォークはバラさずにオイルの交換だけをしてしまいました。
(シールの番号まで教えて貰ったのに...スミマセン、でも有り難うございます)
ずいぶんと良い感じになりました、でもまだ少し柔らかい様な気がしてるのですがオイルの量はマニュアル通り130ccじゃないとダメですよね?
(ちなみに出て来たオイルの量はすごく少なかったです、変な感じだったのはその所為...にしておきたい)
で、最後にチェーンもヘタっていたので変えようと思い、着いてたチェーンの切れ端をを持って「これと同じの下さい」って買ったのが530のシールチェーン...持って帰ってつけてみるとシールチェーンって幅が広いからエンジン側のスプロケットの向かって左側の所に当ってる...ん〜困りました、でも、13,000円もしたのに勿体無いので当ってる所をサンダーで削ってしまう暴挙に!エンジン自体を削ったのはやっぱり不味いですかね?


507.おお、めでたい!!
名前:soulucg    日付:9月23日(月) 22時38分
こんばんわ!

調子が良くなって何よりです。本当にちょっと手を加えるだけでグッと良くなるもんなんですよね。その反面、迷宮入りも多々ありますが・・・

フォークのノーマルセッティングは、ハードに走る場合は役不足に感じますが、久々にレストア終了直後のノーマルのGXに乗ってみてふっと思いました。あのノーマルのブレーキにはやんわりな前足がぴったりなんですね。

キャリパー&ローターを強化すると途端に腰砕けになってしまうのが玉に傷です。セッティングは体重や走行形態等によっても変わるので、油面やプリロードを実際に変えながら走行してみるのが一番の近道でしょうね。

チェーンの話題ですが、以前に私もシールチェーンで同じ思いを経験しております。Fスプロケ裏のエンジン側にガリガリチェーンが当たるんですよ。でも気にせずにそのまま半ば無理やりに装着してチェーンで強制的に削りました。時と場合によって、チェーンはチェーンソーにもなるのだという新しい見解が・・・

チェーン交換後相当な走行距離になりますが、全く問題は発生しませんでした。

502.xsが帰ってきました 返信  引用 
名前:hiramoto    日付:9月21日(土) 19時41分
やっと、xsが、戻ってきました。お店の人が言うには、充電の前に発電してないと、言ってます。これから、点検しようと思うのですが、サービスマニュアルがありません。リンドバーグにも行ってみたのですが、取り寄せになるとのこと、また値段も高いので今回は買わずに帰ってきました。パーツリストおよびサービスマニュアル安く入手できる方法教えてもらえないでしょうか?また、それが無理であれば一旦貸して頂ければお礼を考えてますのでよろしくお願いします。

誰か助けて〜</H>



504.Re: xsが帰ってきました
名前:soulucg    日付:9月22日(日) 13時52分
こんにちは。マニュアル類ですが、私の場合、バイク関連のフリーマーケットにちょくちょく通って入手した経緯があります。一冊300円という破格値でした。でも一番最初の、まだ知識も乏しかった頃は、マニュアルもPLもお店でコピー品を注文しました。二冊で一万五千円と非常に高かった記憶があります。五年以上も前の話ですが、本当に情報の少なかった時代です。

ヤフーオークションにもたまに出品されてるので、たまにチェックしてみるのが吉かと思います。

また充電系統ですが、関連する部品はと言うと、バッテリー&レギュレター、レクチファイヤ、ジェネレターが主なところです。おそらくは、このいずれかがパンクしているのではないでしょうか?今一度エンジンを始動させ、バッテリーの±端子間の電圧を測ってみてください。回転上昇と共に、電圧が上がらない場合、反応が無い場合、おそらく壊れやすいところとしてレギュレターが考えられます。


498.さぁ、暑さでお休み中だったエンジンに火を入れよう! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月18日(水) 2時29分
結局、夏の間は、すぐに空冷エンジンがブー垂れるので、長いお休みをさせていましたが、ようやく、やる気が出てきたようで、エンジンもかなりご機嫌になってきました。どうすれば、21世紀をより長く戦い続けることが出来るか?やはり夏場は休ませることだろうというのが自分なりの判断です。だって渋滞にはまると130度とか平気で上がっていくんですもの・・・汗

というわけで、この頃は、メンテナンスや次世代ステージへ(第4世代)のプロジェクトを練っているところであります。
第4次のテーマはヨレるフレームの考察とその対策です。
じっくりと取り組んで行く予定ですが、それと同時に、新たなプロジェクトを始動させましょう!テーマは念願の「ヤマハ空冷二気筒ミーティング」です。

ここに訪れていただいてる多くの盟友達と共に会おうじゃないか!という目論みであります。私の居住地区である、関東(東京)で開催を予定しています。遠方の方にはご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。

場所期日はまだ未定ですが(10月後半か11月あたりに予定中)、奥多摩周辺が濃厚です。(場合によっては都内での開催の場合もあり)

出来れば、当時のヤマハ空冷ツイン(2ST4STなど車種問わず)で集まれたら楽しいだろうなぁ・・・と思っている次第であります。ご要望ご提案並びに質問などある方は、この書き込みの返信欄に書き込んでいただけると嬉しいです。メールでも可です。お気軽に書き込みどうぞ!



499.Re: さぁ、暑さでお休み中だったエンジンに火を入れよう!
名前:カズキ    日付:9月18日(水) 18時54分
夏場は、??(忘れましたゴメンナサイ)W-60という激しく硬いオイルを入れて走っていました(汗)
9月も後半に入った先日、オイルを10W-40に戻しました。
GS,XS系のエンジンって、やたらと熱を持ちますよね・・・汗

ヤマハ空冷2気筒ミーティング!
いいですね!
私も時間と先立つモノがあれば是非参加したいです!
現実は、資金難でいけない可能性が濃厚ですが。。。。汗

でも「もしかしたら!?」ってコトもありえますので、また詳細が決まったら教えて下さい!
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


500.ご無沙汰です。
名前:Raider    日付:9月20日(金) 22時36分
涼しくなって空冷エンジンにはやさしい季節になりましたね。
諸事情でGXは手放しましたがまだまだヤマハ空冷ファンとして
熱く見守っています。
予定があればギャラリーとして参加させていただきたいと思います。
空冷2気筒ミーティングの成功を祈念しています。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


501.Re: さぁ、暑さでお休み中だったエンジンに火を入れよう!
名前:soulucg    日付:9月21日(土) 16時19分
カズキさん、Raiderさん、ありがとうございます。

カズキさんは遠方にお住まいなので、時間と先立つものが、あれば是非お越しください。XS=先立つもの・・・

Raiderさん、去年の芦花公園での第一回ミーティングから、もう一年近くになろうとしていますね。早いものです。手放してしまったとはいえ、都合が合えば是非参加してくださいね!きっと、また空冷ツインに乗りたくなるかもしれません。

空冷ツインミーティングということで、XS、GX、TX、RD、RX、HX等が集まったら楽しいなぁと思っております。TR-1もいいですねぇ。
その方面で思い当たる方々にも当たって行く予定です。

493.マフラーについて 返信  引用 
名前:ライオン    日付:9月16日(月) 16時35分
昨日知り合いからXS250のミッドナイトスペシャルというバイクをいただきました。とりあえずマフラーからいじっていこうと思ったのですが、自分の手元にある雑誌などにはXSの情報は何も記載されておりませんでした。社外のマフラーについて知っている方がおりましたら何か良い情報を提供して下さい、お願いします。



495.Re: マフラーについて
名前:カズキ    日付:9月17日(火) 1時9分
ライオンさん、はじめまして(ですよね?)
XS250ミッドナイトスペシャルですか!
あの精悍な黒いボディがカッコイイやつですよね。
フルエキなら、やはりsoulucgさんもご愛用の「MAC管」でしょう。
「Rabbit」さん(http://www.j-bike.com/rabbit/)で手に入ります。
それから、私はノーマルエキパイでサイレンサーだけ社外品なんですが、これもRabbitさんから出ているショートメガホンです。

ただ、「ノーマルエキパイ+私のつけているショートメガホン」では、ちょっと音に難ありです。
かなり五月蝿くなってしまいました。
サイレンサーは、内径38Φのものなら大抵は付くと思いますが、あまりにサイレンサーの根元が太いとブレーキペダルに干渉します。
参考にしていただければ幸いです。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


496.Re: マフラーについて
名前:ライオン    日付:9月17日(火) 18時4分
情報の提供、本当にありがとう御座いました。マフラー以外にもわからない事が色々あると思いますのでその時もどうかよろしくお願い致します。


497.Re: マフラーについて
名前:soulucg    日付:9月18日(水) 2時9分
現在MAC管を装着してます、soulucgです、こんばんわ。
数年前のまだ、雑誌にも、全くといっていいほどXSの文字を見かけなかった時代にほとんど唯一の選択肢であったのはMAC管でした。構造的には隔壁式なので、爆音ではなく、適度に音量もアップされて良い感じです。でもメッキの耐久性は・・・個人的には大変気に入っております。

なんせXSに乗り出した頃から非力さに嫌気を感じ、テイストとパワーアップの両方を探求してきたので、私には集合マフラーしか選択肢はありませんでした。

その他にはRPMから出ていたと思います。現在も発売されてるのかな?
あとは、ゼンシンというお店からも発売されてますね。形は直管です。

あとは汎用品だと思いますがキャプトンタイプのマフラーもありました。GX用の純正エキパイならば、サイレンサー部分と2分割式なので、より社外サイレンサーを選びやすいでしょう。

それ以外のマフラーは・・・ほとんど浮かんできません。理想のマフラーの形が発売されて無いなら、いっそ、ワンオフってのがアツイですね。∞円他作主義になってしまいそうですが・・・

音質や性能を考慮しなければ、スタイル的にはGX純正マフラーのあの地を這う長いデザインが大好きです。なんでそんなに長いんだ?と問いたくなるほどのあのスタイルは、最高のセンスですね。

489.XS250を復活させたい!!!! 返信  引用 
名前:かんちゃん    日付:9月15日(日) 23時29分
家の納屋にあったバイクを友達と引っ張り出したらXS250でした!昔、父が乗ってたらしいです!このXS250を直したいのですが・・・!ガソリンタンクの中はキレイだったので大丈夫です!クラッチとブレーキのワイヤーが切れてるみたいです!バッテリーもありません!XS250のワイヤーやバッテリーって売ってますか?もう廃車だからないのかな?よかったらアドバイスなんかもくれるとうれしいです!



491.Re: XS250を復活させたい!!!!
名前:カズキ    日付:9月16日(月) 13時26分
かんちゃんさん、はじめまして。
詳しくはsoulucgさんのアドバイスを仰いだ方が確実かとは思いますが、私がわかる範囲でちょっと書きます。
ワイヤー類は、私も探しましたがおそらくは欠品です。。。
しかし、切れたワイヤーが手元にあるのなら、比較的安価でワイヤーは作成してもらえますよ!
大切なのは、切れていても、ノーマルは保管しておく!ということです。
あとは、以前のカキコミでsoulucgさんが仰っていたのですが、他社種から流用する、という手もあります。
ただ、どの車種のものが一番適合率が高いか、というのは自分で探っていくしかないんですよね・・・。

それから、バッテリーに関しては現在発売されている物でも大丈夫ですよ!
こちらのサイトの中の「XS仕様諸元」を参考になさってみてはどうでしょうか?
ちなみに私はスカチューンしているので、バッテリーはHONDAの12Vスクーター用をシートレールに隠すように付けています。
ただ、スクーター用だとパワーが足りないのでセルは使えなくなってしまいましたが。。。

あまり参考にならなかったかもしれませんが、私が知ってるのはこれくらいです。。。
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


494.Re: XS250を復活させたい!!!!
名前:soulucg    日付:9月16日(月) 23時35分
こんばんわ、かんちゃん初めまして。
納屋にXSがあったとは、また素晴らしい環境ですね。これから先、バイクと付き合うには最強の環境ではないでしょうか?それと同時に直す題材がXSというのが、GOODです。バッテリーはもちろん手に入りますよ。末尾の番号が12A-Aというモデルです。これを伝えればわかるはずです。ケーブルは、オリジナル欠品ならば自作か流用かというところでしょう。ハンダコテを使いこなせれば製作できますよ。

XSは年代的にも生産以来20年が過ぎ、古いバイクになってきましたが、新型のバイクでも旧型のバイクでもその基本構造はなんら変わりないのです。部品の構成もそうは変わらないし、ただ、少しずつ技術的に進化して20余年という差になっただけなのです。

常に忘れないでください、どんな物も人の手から作られていった物だということを。例え欠品があってもほぼ全てにおいて代替部品が存在するはずです。そして情報や部品を探し出す工夫が必要なんです。その辺が近代のバイクとは違いちょっと大変なところなんです。

意味の分からない単語を辞書で調べるように、整備の仕方や、部品の入手方法も自力でなんとかなります。現にそれはここを開設する以前の私自身そうやってましたし、まだXSをレストアしたての貧乏だった当時は、本屋で整備関連の本を立ち読みしまくって、整備の仕方をガンガン覚えました。

もちろん、バイクという枠に捕らわれずに自動車関連の本も足が痛くなるまで読み漁りました。そして自分なりにアイディアを浮かべ、本来ならバイク屋に払うはずの工賃を工具に当てて、どんな事でも自分でやリ出していく用になったんです。

ふっと気付いて見ればまたアツイ書き込みになってしまいましたが、まさにこれが21世紀的XS&GXの原点であり、零円自作主義の原点でもあるのです。数多くぶち当たる困難にくじけそうになった時は書き込んで見てください。

まずは自力で調べてから、全ては始まるのです。

487.リアスプロケについて 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:9月14日(土) 1時47分
今日、チェーン&前後スプロケ交換しました。
リアスプロケは純正部品がもう欠品とのことなので、アファームのRZ250用にしました。どうせならとチェーンも安い520コンバートにしました!
納期&お金は掛かりましたが、よしよしと思い、取り付け作業を頼み作業終了すると、取り付けボルトの太さが違うと言われました。XSは12mmで、RZは10mmだそうです。
結局ドリルで穴を広げてもらい取り付けに至りましたが、特注&加工までしなくてはならないのかと思い、不安になりましたが、XSをノーマルのスタイルで乗っている人はどのようにしていますか?何か良い情報があれば教えて下さい!お願いします。



488.Re: リアスプロケについて
名前:soulucg    日付:9月14日(土) 10時34分
520チェーンへのコンバート良いですね。私も次回は520にしようかどうしようか考えておりました。

実際に530用のRZスプロケを持っているのですが、ボルト穴が違うのには気付きませんでした・・・汗

ありがたい情報をどうもありがとうございます。

おそらくは4STのXSの場合、出だしのトルクを考慮して12mmの太さになっているのでしょうね。

483.お久しぶりです!! 返信  引用 
名前:トッシー    日付:9月12日(木) 10時19分
ずいぶん久しぶりの書き込みです。
最近はXSの調子がよく大変満足しているのですが、ハンドルのポジションがいまいちなことに気づきました。(いまさらかよっ!!)
そこで、質問なのですがXSのハンドルを交換しようとしたらどのようなものが適合するのでしょうか?
それと、パワーフィルターを入れようと思っているのですがノーマルのマフラーではあまり効果は得られないのでしょうか?
質問ばかりですが宜しくお願いいたします。



484.Re: お久しぶりです!!
名前:soulucg    日付:9月13日(金) 1時45分
こんばんわ、久しぶりです、トッシーさん。

ハンドルの選択は実はかなり奥が深いです。今回は今まで何度もハンドルを変更し、いかにして今のアップハンドルに落ち着いたか!その辺を話して見たいと思います。

まだXSに乗り出しの頃、純正のプルバックハンドル(ヘンテコなハンドル)を試してから、いきなりセンスの欠片も無くスワローハンドルを装着しました。フリマで100円で売ってたので興味本位で購入し遊び半分で取り付けましたが、ツーリングは最悪の物でした。前傾姿勢になるのに足だけ殿様開きというなんとも情けない姿で、おまけに腰と首まで痛くなる始末。つまりはステップ位置が重要なんですね。

バックステップ装着してれば低いハンドルでも問題ないのですがノーマルのステップの場合、体型にもよりますが、ハンドルを下げるならばセミアップくらいまでが限界でしょう。

下手なレーサーよりもしんどいポジションには嫌気がさして、次は一文字ハンドル、でもこれまたケーブルの取り回しやポジションに我慢ならず却下。その間にあまりに純正のケーブル類が長いのにも嫌気がさして、ケーブルを自作する事を考え、製作開始しました。=零円自作主義の原点。詳しくは「零自」参照してください。

次に5センチ程アップにしたコンチハンですが、当然好みにもよるんですが、スタイル的にアップハンの好きな私には当然長続きしませんでした。なので現在の大アップハンドルになっています。アップハンドルは本当に個人的な意見ですが、楽しいんですよ。風を浴びながら高速を走り抜け、峠でエイヤッ!っと倒しこむ、疲れも倍増ですが、満足感とスタイルに酔いしれること請け合いです。

取り付けに際してはハンドル自体はよほどの物でなければ=いわゆる一般的な形のハンドルであればなんでも取り付けできます。ケーブルは長すぎるので手っ取り早くなんとかするなら、取り回しを換えるかGX用を流用するのが楽です。ただ、セパハンや一文字ハンドルは前述の通り、あまりにもXS純正ケーブルが余ってしまいかっこ悪くなるので、再考の余地ありでしょう。ベストな形を是非探求してください!

パワフィル装着についてですが、良くありがちなんですが、エアクリを外して、そのままパワフィルを取り付けてもパワーアップはまずしません。むしろアクセル低開度域で、乗りづらくなる事が体感できると思います。そうなるとリセッティングが必要になり面倒なんです。(=負圧キャブはベストセッティングを探るのが難しい。)

でもスタイル的な事も重要ですから、いろいろな事を探求&経験していくのが、21世紀的XSへの近道だと思います。是非頑張ってください。


485.Re: お久しぶりです!!
名前:カズキ    日付:9月13日(金) 22時6分
GX,XSの純正キャブって、確かメインジェットがキャブと一体式で交換できないんじゃありませんでしたっけ?

実際わたしも長いことノーマルキャブ+パワフィルで走っていましたが、正直パワーアップしているとは思えませんでした。。。
私の場合、スカチューンして見た目から入ってるので、当初パワーアップは目的ではありませんでしたが。。。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


486.騙されやすい構造のキャブ=XS&GX250の純正キャブレター
名前:soulucg    日付:9月14日(土) 1時4分
実は250ccの純正キャブはフロート室をパッと開けると騙されちゃう構造なんです。普通、キャブは構造的にもフロート室よりも上側のボディにジェット類が装着されるので、真っ二つに分解すれば何がどこにあるかわかるんですが、250cc用のキャブに限っては、今まで開けた数多くの純正250cc用キャブレターはガスケットが下側のフロート側に引っ付いて、それがジェット類のフタになって見えないのです。

なもんなので250cc用の純正キャブをOHする際には必ずガスケットを綺麗に剥がし、ジェット類の収まるフロートチャンバー下部を確認することが重要なのであります。ジェット類は下側に付いていて、メイン&スロー共に取り外せる構造になっているんです。

と言う訳で純正250cc用キャブをOHする際は必ずフロートチャンバーガスケットを剥がし、ジェット類を確認する事お忘れなく・・・ガスケット再使用を目論んで作業をショートカットさせると本調子になってくれない困ったキャブなんです。

その際は、ジェットニードルとニードルジェット(針と筒)の確認をお忘れなく=走行距離を稼いでいるキャブの場合、ニードル類は磨耗してセッティングも必然的に濃くなっていきます。


492.Re: お久しぶりです!!
名前:カズキ    日付:9月16日(月) 13時31分
そうだったんですか・・・・。
それで私は変なカンチガイをしてたんですね(汗)
参考になりました。。。。

ノーマルキャブ時代にそのことを知っていたら、もう少し調子よく走れたんでしょうけどね。。。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

480.RDいいですね! 返信  引用 
名前:萌えぱぱGX鈴木    日付:9月10日(火) 20時15分
あつしさん。GXとRDのトリプルツリーは交換性があります。ほとんど同じです。
ということは インナーチューブも径は同じでフォークは交換性」があります。
また RZのRスプロケは530チェーンで39TつまりGXとまったく同じで流用可能です。僕のGXのトリプルツリーもRD用です。ところで昨日GXをみがいてておもったんですがオイルフィルターのカバーってRDのシリンダーヘッドいたいじゃないですか?だいぶ痛みやすい位置にあるので 結構傷ついてるけど
磨くと美しいかも・・・それではまたカキコします。

478.XS250にあうワイヤー類(アクセルワイヤーなど)について 返信  引用 
名前:ドラえもん零式    日付:9月10日(火) 0時1分
はじめまして初投稿です宜しくお願いします。私はこの秋にXS250(OHC)で北海道へツーリングへ行こうと思っているんですが途中でワイヤー
がブチ切れたら困るので予備ワイヤー類を持って行くつもりですが、もし他車
でXSに合うようなワイヤー類が有るようでしたら教えて頂けないでしょうか?またその他にこの予備部品は持ってった方が良いぞという物は有りますか? 下手な文章で申し訳ありません。



481.Re: XS250にあうワイヤー類(アクセルワイヤーなど)について
名前:soulucg    日付:9月11日(水) 13時44分
こんにちは、初投稿ありがとうございます。
私も、XSを公道デビューさせた当時(5年近く前)
初のツーリングで見事にクラッチワイヤーぶち切れました。

XSとGX250/400同士ではワイヤー類に互換性がありますが、XSの方が長くなっています。XS650Splのスロットルワイヤーも流用できます。それ以外の車種から流用する場合、たまたま私の場合は思いつきでXJR400用をクラッチワイヤーに流用していますが、他車流用の場合、フィッティングを作成する必要が生じます。

製作方法は割愛させていただきますが、簡単に作れる物なので、ワイヤー類を作るのもありです。

ツーリングには他に車載用の工具をいくつかと、ブレーキ&クラッチケーブルがあるとさらに良いと思われます。旅用の装備で重くなり、車体が倒れることありでしょうし・・・


482.Re: XS250にあうワイヤー類(アクセルワイヤーなど)について
名前:soulucg    日付:9月12日(木) 9時31分
すいません、読み返したら間違えに気付きました。
上記のブレーキ&クラッチケーブル→ブレーキ&クラッチレバーに訂正します。(もちろんスペアケーブルを持っておいても良いのですが・・・)


490.Re: XS250にあうワイヤー類(アクセルワイヤーなど)について
名前:ドラえもん零式    日付:9月16日(月) 0時18分
うーんそうだったんですね凄く参考になりましたsoulucgさん本当に有り難うございます。クラッチワイヤーはオークションで落札できたので次はアクセルワイヤーとレバーですね部品の欠品に負けることなく頑張って行きたいです
今回は本当に有り難うございます(^−^)

477.はじめまして 返信  引用 
名前:FUNAFUNA    日付:9月9日(月) 8時36分
XS&GXを検索していたら、こちらのHPを見つけることが出来ました。 今、GX250を購入しようとしています。 XS&GXにくわしいバイク屋に1台あり、エンジンがかからない状態なので、とりあえず保留。エンジンに火が入ってから決めようかな、と思ってます。 早くて今日中に火が入るはず!  楽しみです。

476.感謝感激雨あられ 返信  引用 
名前:PIKIPIKI    日付:9月8日(日) 17時46分
おかげさまで、こちらのHPをごらんの方よりエキパイをゲットすることができました。ありがとうございます。また情報など下さった方、大へんありがとうございました。
たまたま同じ単車に乗っているというだけで見ず知らずの僕に温かい手を差し伸べていただけるなんて本当に嬉しいことです。僕にも何らかの形で恩返しができればと思います。大阪方面にお越しの際はご一報ください。腕によりをかけた料理と美味い酒でおもてなしくらいはできるかと思います。では。

474.新コンテンツ始動!!=「盟友XS&GX達」 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月6日(金) 15時11分
先日お知らせしていた、皆さんのXS&GX画像を掲載特集するページを作りました。第一号はAXCEL-GX号です。AXCELさん画像送っていただきありがとうございます。コメントや画像の更新もしますので何かあればまたメール送ってください。

引き続き、皆さんの愛して止まない、これは!というベストなXS&GX画像を送ってください。24時間年中無休で激募集中なのだ!!



475.Re: 新コンテンツ始動!!=「盟友XS&GX達」
名前:soulucg    日付:9月6日(金) 15時13分
書き忘れましたが、愛車へのコメントや秘話なども添付していただけると有難いです。字数制限はありません。気の済むまで書きまくってください!

472.初めまして、始めました。 返信  引用 
名前:I Love YAMAHA    日付:9月6日(金) 1時1分
初めまして、こんばんは、
先日、GX250(GX250spかも知れません)を買いまして、
YAHOOでGXを調べていたらココに辿り着きました。
私は今までレストアの経験どころか、バイクをまともにいじった事も無い人間だったのですが、何を思ったかGXを買い(エセ)レストアを始めております。
それにしても此処の情報はどれも勉強になることばかりです、ホントに助かります。
ところで、質問なのですが『零円自作主義の駆動系』のところに「ドライブスプロケットはRZ250/350と共通...RスプロケットはRZ250と共通」と言うのはGXにも言えることなんですよね?

では、これからもこのページを先生と思って頑張って行きたいと思いますので、みなさま宜しくお願いします。



473.Re: 初めまして、始めました。
名前:soulucg    日付:9月6日(金) 15時7分
こんにちは、はじめましてsoulucgです。
零円自作主義、熟読ありがとうございます。並びに質問ありがとうございます。スプロケ周りはXSとGX(250/400)は全て共通です。(歯数はいくつかありますが。)

私も現在のXSを直すに当たっては全く無知な事ばかりでした。これから乗っていくにあたって数多くの困難にぶつかると思いますが、飽くなき探究心で、チャレンジしていきましょう!!

ふと気になる事があればまた書き込んでください!ありとあらゆる問題が全ての情報&資料へと繋がるに違いない!


479.ありがとうございます
名前:I LOVE    日付:9月10日(火) 0時7分
ありがとうございます、soulucgさん。
これからも馬鹿な質問してしまうかもしれませんが、宜しくおねがいします。

先日、近所のバイク屋さんにブレーキシューを買いに行って調べてもらったら「ナイです」...そうだったんですね、勉強不足に涙しました。
と、言う事で近いウチにSRの前後とも足周りに変えて行こうと思います。

471.スワップミート 返信  引用 
名前:萌えぱぱGX鈴木    日付:9月3日(火) 21時16分
9月1日、船橋ララポートの駐車場で部品交換会があるとゆううのをMrBIKEの
パーツバイヤーヅガイドでみて いってきました。XS(650)のタンクを2個
1個5K円でうってるかたがいて おいらのGXにつかえないかとみたのですが
若干 全長がみじかく コックの位置もフレームに当たる位置で流用は
少し無理かな?また形も 気持ち箱っぽくて GXの流麗なラインとは
ちとちがいます。てことで 購入はしませんでした。なかなかきにいったものはないもんです。それと是非いわしてください。よくおいらのGXはSRにまちがわれますが 初期のSRは 細身のトレール的なタンクで後のマイナーチェンジでGXもどきのタンクをつけたのです!!!オリジナルのティアドロップタンクはヤマハの最も美しい作品だとおもいます。!ありゃりゃだいぶ思い込み
がはいちゃいました。ごめんなさい。またカキコします。
GX萌ぱぱ鈴木

469.(untitled) 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:9月2日(月) 23時35分
大変遅くなりましたが画像は無事に届いたでしょうか?不安なので書きこみさせていただきました。
 次回のミーティング参加させてください。楽しみにしてます。



470.確実に届きました。
名前:soulucg    日付:9月3日(火) 0時12分
AXCEL-GX画像はバッチリ届いております。どうもありがとうございます。それにしてもAXCEL仕様は理想的な戦うGXですね。思わず何度もじっくりと画像を眺めてしまいました。公開までしばらくお待ちください。ミーティング参加、お待ちしております。(まだ期日未定)

目下、「21世紀的XS&GX探求」では皆様のXS&GXを紹介出来るページをシンプルながら作成中であります。とはいっても、まだAXCEL-GX号だけなんですが・・・以前からお伝えしている通り、皆様の愛車の画像を募集しております。

21世紀を駆け抜けるにあたって、各個人で異なる様々な仕様をガンガン特集してみたい次第であります。コメントも大量に添えてお待ちしております。というわけで全国一千万人のXS&GXファンの皆様いましばらくお待ちください。

468.GXレストアも終盤に・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:9月2日(月) 19時38分
いろいろ予定が立て込んでいた為に書き込みが遅れてしまいました。

急ピッチで作業を進めていたGXレストアも殆どの部品が揃い、ほぼ形になってきました。部品ご協力くださった皆様ありがとうございます。

作業を開始した時点での程度はと言えば、ジャンクヤード解体車級で、機能するほぼ全ての箇所の修繕が必要でした。エンジンは実働車より移植したので問題はなく、強いて言えばキャブを完調にするのが少し面倒でした。改造箇所も無く、今回はノーマルベースのレストアだったために手間を除けば結構なんとかなっちまいました。
完成次第公開したいと思います。

さらにお知らせなんですが、他のサイトでも多く見られるように、ここでも皆さんのXS&GXを公開して行こうと目下ページを作成中です。WEB製作にあまり造詣が無いので、凝った作りは出来ませんが、皆様の愛車GX&XS画像を大募集します。排気量に区分は無しで、いずれXS650のページも公開したい考えなので650シリーズもOKです!

◆平本さん
ご無沙汰しております。なかなかベストな状態を追求するのは難しいものですね。走り出したら壊れ、また走り出したら壊れ、その苦労よーーくわかります。高性能バイクが溢れる昨今、なんとかして維持し続けてくださいね。

◆あきらさん
スプロケについてですが、SR用のハブは結構流用にはしんどいです。というのはスプロケの一番小さい歯数を選んでもSRのそれはかなり大きいからなのです。それは何故か?ハブのスプロケ取り付けPCDが大きすぎるんです。スプロケの設定を調べたいなら、AFAMのサイトで調べるのが手っ取り早いです。

◆萌えぱぱGX鈴木さん
はじめまして、お褒めの言葉ありがとうございます。長く乗り続けるって事は本当に大変な事ですね。24年間も乗ってきたとは脱帽です。
今後もよろしくお願いします。

◆あつしさん
お久しぶりでございます。RD SURVIVEは頻繁に眺めさせていただいております。何気に参考になりそうな事多いんですよね。やはり年代が近い分似てますもんね。
私も以前XJ400用の足周りには着目していました。でもこれまたなかなか手にすることが出来ないんですよね。SRの肉厚満点でメタルの無いフォークよりもさらに高性能でテイストを損なわないフォーク、見つけたいものです。またミーティング&ツーリングやりましょう!

◆ヤマハ空冷二気筒ミーティングを構想中です。

467.お久しぶりです 返信  引用 
名前:あつし    日付:9月1日(日) 21時27分
ども、RD乗りのあつしです。
相変わらず、みなさんの熱いガッツには感動させられます!

ところで、フロントフォークの件ですが、いっそのことXJ400(XJRではない)あたりのフォークはどうなんでしょうか?

実物を計測したことがないのでハッキリとは言えませんが、
RDにはフォークスパンが広くて使えないかなぁ?という感じですが、
XS/GXならけっこうイケルかな?と思います。
フォーク自体の重さもSRに比べればずいぶん軽いだろうし。
長さ的にも丁度良さそうだし。
アクスルシャフトの太さやキャリパー取り付けピッチなどの諸問題はあるでしょうが、オリジナルの雰囲気を崩さずにソコソコ行けそうです。
性能も格段にアップするだろうし(笑)

RDもXS/GX同様の問題を抱えています。
インナーチューブは手に入らないし、メタルもなし。
オイルシールしか買えません。困ったもんです。とほほ。

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html

466.関心しました。! 返信  引用 
名前:萌えぱぱGX鈴木    日付:8月28日(水) 20時37分
すごい内容ですね、ものすごく関心いや感服いたしました。私も78年式
のGXに24年乗り続けて その間、自分だけでGXを維持しつづけてきました。こんなHPがあったら 悩まなかったのになとおもいます。でも
悩みながらやったからこそ このページのいろんなことに納得できるのかな?
最近、みのりさんのHPに私のGXの画像をアップしてもらいました。ひまなかたは 見てやってください。私のGXはインナーチューブは3セットも
交換してますが アウターチューブはオイルシールすら変えてませんが
フォークブーツをつけてるせいか インナーの錆もオイル漏れもありません。
アウターチューブはあたりだったようです。では今夜はこのへんで。またアップさせてもらいます。

464.予想外!! 返信  引用 
名前:あきら    日付:8月26日(月) 9時18分
XS650EにSRの足回り・・・付けるために昨日は大奮闘しました。
ここで報告なのですが、XS650SPの三つ又のネックはXS650Eと共通ではない?と言うことです。付けてみたらガタガタでかなり悩みました・・・。これだったらSRの三つ又でも合うのでは?と思ったのですが・・・。とりあえずカラーを入れてなんとかOKでした。
そして後輪!SRの足回りは確かにボルトオン。ですがなんと予想外!チェーンの歯数が違う!!ってことに気が付きました。チェーンってみんな一緒なんじゃないの?と思ってたのですが・・・違うんですね・・・。
ということで、何か良い方法はありませんかね?
SRのドライブスプロケットがポン付けできれば問題ないと思うんですけど・・・。それかSRに付けられる違う歯数のスプロケットを探すか・・・。
誰か良い情報はないでしょうか?よろしくお願いします。

463.お久しぶり! 返信  引用 
名前:平本    日付:8月25日(日) 23時54分
ご無沙汰してます!
XS250を手に入れてから、早一年。2日しか乗らないままキャブが壊れてしまい、この度やっとエンジンがかかったところ、今度は充電系が×。

また、時間と整備をする場所もないままパーツ入手の苦労を乗り越えて、いつの日か前回伺ったXSミーティングに、自分のバイクで行こうと努力してます。

今度はいつXSミーティングやるのですか?そのときはぜひ参加したいと思っているのでぜひメール頂けたら幸いです。(バイクが間に合わなかったら車でいきますので。)

現在自分のバイクは手元に帰ってきてないので、整備内容等はこの場では報告できません。またマニュアル等の手に入らないため充電系統の点検方法もわかない状態です。このホームページはいつも見てますが、充電系のパーツもないというので不安に思ってる今日この頃です。

進展があり次第また報告しま〜す。

462.今回はFフォークの話 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月25日(日) 17時12分
先日、現在レストア中のGXのフロントフォークのOHに着手して気付いた点を改めて話してみよう。

ノーマルの33Φフォークは構造的にはチェリアーニ式に当てはまる。スライドメタルはオイルシール直下にしか存在せず(圧入されてて交換不可、部品も存在せず)、ボトム部分のインナーチューブにはスライドメタルは存在しない。ということはインナーチューブのボトム部分がテカテカに磨耗し、痩せてきたら役目も終了。当然アウターチューブとは直に擦れるので互いに磨耗させ、Fフォーク一式が寿命を迎える。

一概にどの位走れば磨耗してくるかはわからず、それは使用状態にもよると思うのだが・・・

Fフォークを全バラし、新品交換できる部品はオイルシールとリング-ピストンと言う樹脂パーツくらいでしかない。

というわけで、どうしてもノーマルフォークにこだわりたい場合は走行距離の少な目のFフォークをGETするのが安上がり。手持ちの錆び無しインナーチューブに走行距離少なめのアウターチューブを突っ込むことで、作動性も良くなるでしょう。

以前、私のXSがまだノーマル足だった頃、結局4万キロ近くも酷使したが、最後はスムーズにストロークせず、きっちりと戻りもしませんでした。そこで2セットの中から良い所取りして組んでみると、フォークはかなりスムーズに動くようになり、ご機嫌も良ろしいです。

またシリンダーコンプリートは数年前の価格で一本1万7千円以上という価格で、買う気すら起きない値段設定に驚かされました。この部品もインナーと擦れてテカテカ磨耗が発生しやすい部品ですので部品取りの走行少な目の部品があれば交換すると吉!

ノーマルFフォークを組み替える場合、オイルシール*2が最低限必要で、欲を言えば新品のリング-ピストンがあればなお良し!

とにかくノーマルフォークにハマッてはいけない!もし錆やら作動性に難が出たら、潔くSR用の足に換えるのがお奨め。

なんで車重もパワーもSRより上なのに、あんなにフォークが細いんだ!!しかもあんなに細いフォークで超重い大八車(キャストホイル)支えられる訳がないっつーの!!

460.零円自作主義 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月23日(金) 3時53分
新たな情報をGETしました。ちっちゃな事なんですが、純正の左ハンドルスイッチの情報です。

ホーンボタン=丸っこくて良くぶっ壊れるボタンの流用情報なんですが、カワサキのちょっと古めのバイクから流用できるそうです。なんでもカワサキの場合、ホーンボタンだけで部品が出るようなので、ボタン壊れてる方、是非直してあげて下さい。

ブレーキ編もあります。
初期SRとXS650のキャリパーは同一だと思っていましたが、実は違いました。XS650Splはディスクの厚みが多い=6mmなので、それに合わせてキャリパーのディスクがはまる部分のクリアランスもSRのそれよりも大きいのです。また初期SRやXS650SplキャリパーをXS250/400に使用したい場合、ディスクもセットで変えればOKでしょう。ディスク径も大きくなるので、利きも若干上がるかもしれないですね=無保証。

ところで、今現在、レストアを一気に進行させている後輩のGXですが、欠品だった純正部品も「21世紀的XS&GX探求」に参加していただいている皆様の協力によりかなり目処が立ってきました。この場を借りてお礼申し上げます。また私の方でもいくつか部品がありますので、欠品部品にお悩みの方いらっしゃいましたら是非、ここに書き込んで見てください。

それにしても、今回、既に何台目かのヤマハ4STツインをレストアしましたが、本当にタフなエンジンですねぇ・・・これまで計10基以上ものXSエンジンを見てきましたが、どれもこれもほとんど不具合の無いエンジンばかりでした。その反面、電装系や足回りの弱いこと弱いこと。どっかしらに不具合を抱えているものが殆どでした。

それとやはり純正キャブはクセ者ですね。かなりしっかりとオーバーホールしないとベストな状態にはなりにくいです。キャブパーツの消耗品と言えば、ガスケット、O-リング、ジェットニードル、ニードルジェット、フロートバルブ、ダイヤフラムこの辺りをよく注意してみてください。これらがベストでキャブボディーにも磨耗が見当たらず、さらに点火系統がばっちりであればきっと快調に走ってくれることでしょう。

これまでの経験をフィードバックさせて、また21世紀に一台GXを復活させるのだ!!

459.立ち直りました。 返信  引用 
名前:PIKIPIKI    日付:8月23日(金) 1時12分
ご心配をおかけした怪我もやっと見られるようにまで回復したので、とりあえず解体屋めぐりからはじめたいと思います。
関西にお住まいで、解体屋・パーツショップなどの情報をお持ちの方、よければご一報くださると助かります。よろしくお願いします。



461.Re: 立ち直りました。
名前:ヨシオ    日付:8月23日(金) 8時54分
横浜に住む者ですが、お役に立つ情報かどうかわかりませんが、
私が、時々行く所を、紹介いたします。
場所は、国道1号線大阪府と京都府の境ぐらい(京都府八幡市)の滝村商店(美人のお姉さんが居ます)ヤードは各メーカごとになっておりますが今年3月のことで現在どのような状況かは、わかりませんが、ヤマハの場所ではないところにXSがひくっりかえっていました。
それから北上して京都南インタまでの間に何軒かのバイクやさんがあります中古の部品を扱っているところも有ります。最後に南インタ直前にサッシュと言う大きなバイクやさんがあり2階で中古のパーツを扱っています。
怪我の完治お祈りします。ご安全に。


465.Re: 立ち直りました。
名前:PIKIPIKI    日付:8月26日(月) 14時45分
>ヨシオさん
貴重な情報をありがとうございます!!早速暇を見て探しに行ってきたいと思います。XSくんがまだひっくり返ってくれてるといいのですけど。。。早く完治させたいです(人車ともに)!!

457.内容を少し統合しました。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月16日(金) 23時41分
この掲示板のHPである「21世紀的XS&GX探求」ページの構成を多少統合しました。ここを開設して以来、10ヶ月が経とうとしておりますが、立ち上げてみてからも様々な情報が溢れ出し、挙句の果てには、オーバーフローしっぱなし。

自分でも何がなんだか良くわからなくなってきたのが実情であります。きっと素人にありがちなウェブデザインの罠にまんまと陥ったのでしょう・・・しかも未だにテキスト入力でHP製作ソフト使っていないもんで・・・

というわけでその明確な差がよくわからなかったXS乗車主義を零円自作主義に統合して行くことに決定しました。さらに密度濃く充実させる予定です。

456.どなたかご協力を・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月16日(金) 22時36分
今回は私も部品を探しているので皆様の協力を仰ぎたい次第であります。実は我が後輩のGX250SPをレストア真っ最中であり、いくつかの欠品がありましたので、部品を眠らせている方いらっしゃいましたらご一報いただけると幸いです。

部品はGXやXSに使用されているノーマルのヘッドライトアッシーです。シビエ化も考えたのですが、とりあえずは暗いノーマルライトでも無いよりはましということで探しております。さらにライトステーとテールランプアッシー、タンデムバーも歓迎です。価格は応談で、メールにてよろしくお願いします。



458.Re: どなたかご協力を・・・
名前:カズキ    日付:8月19日(月) 19時8分
今メールを送りました。
ご確認お願いします。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

453.えらいことしてしまいました(泣) 返信  引用 
名前:PIKIPIKI    日付:8月16日(金) 0時38分
お久しぶりだというのに悲しい書き込み・・・。

夜更かし後の運転中、一般道の中央分離帯に激突。転倒こそ免れましたが、右エキパイがぼっこりとつぶれ、そして右足小指に深いダメージを負わせてしまいました。反省です。
とりあえず走るので乗って帰りましたが、明らかにフン詰まりな感じ。
つきましてはどなたかGX400SP(2L0)純正のエキパイをゆずっていただけませんでしょうか?錆などの汚れ等は気にしません。

最近ヘッドライトをH4に替えたし、エンジンのガチャガチャという異音もSM/PL取り寄せて直そうと張り切ってたところだったのに、はぁ、がっくしヘコンでおります・・・。たーすけてくださーーーーーい!!!!



455.Re: えらいことしてしまいました(泣)
名前:soulucg    日付:8月16日(金) 22時30分
お久しぶりです。本当に残念な事になってしまいましたね。心中お察しいたします。

体が無事で、XSも自走可能な状態がせめてもの救いですね。

以前はGXのスペアエキパイ何本か所有していたのですが残念な事に今は無いんですよ。オークションや、この場所で皆様に協力をお願いする以外に無さそうで、お力添えできないのが残念です。

451.はじめまして 返信  引用 
名前:@てし    日付:8月13日(火) 19時59分
新潟県でXS250スペシャルに乗ってる@てし(♂)と申します。
5月頃に手に入れて、その頃からこのページ見させていただいてたのですが、
やっとまともに走れるようになったので仲間入りさせていただこうと、書きこみました。
これからひとつよろしくおねがいします。



452.仲間入り大歓迎!
名前:soulucg    日付:8月13日(火) 23時8分
このところ、新しく参加してくれる仲間が多くて何よりです。なかなか新しい情報は入手しづらい今日この頃ですが、さらにアツイ情報を共有していきましょう!

ここに書くことによって双方向型情報共有することが出来るので、他にも見てるだけの方、どんどん書き込んでくださいね!

◆@てしさん
やっとまともに走れるようになったとの事で、何よりですね。今後、きっといろいろトラブルに直面することが出てくるとは思いますが、末永くXSと付き合っていきましょう!じっくり付き合えば、きっと思い出に残る一台になることでしょう。

今回の合言葉はこれ!
一つの困難を乗り越え、また困難に直面したとき、それは伝説という輝かしい栄光への奇跡へとなるに違いない!!

450.(untitled) 返信  引用 
名前:あきら    日付:8月13日(火) 10時18分
カズキさん、soulucgさん>レスありがとうございます。いつも勉強になります。どうやらXS650にはSRの3つ又は使えないようですね・・・。ちなみにXSの3つ又のネックのシャフト部分をSRの三つ又に付け替えることはできないんでしょうか??そうすればネックの長さも合いますよね??無理かな?

なかなかXS650SPの三つ又ってないんですよね・・・。それだったら今のフォークに付くドラムのサポートを作ってもらう方が早いかも?ですよね?
ちなみに初期型



454.Re: (untitled)
名前:カズキ    日付:8月16日(金) 2時14分
あああ。。。XSといっても650の方だったんですね。。。
すいませんでした(汗

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

449.ポン付け 返信  引用 
名前:soulucg    日付:8月13日(火) 1時49分
そそ、そうなんです、SRの足回りは社外品もたくさん増えるので流用価値は高いんですよね。でも困ったことにSRフォークはインナーのメタルが交換できないんですよ、というか無いって言うか・・・

あきらさんはXS650Eでしたよね?だとしたら、三又は残念ながらSR流用は出来ません。というのが、SR三叉はXS650よりもネックが短いからです。

だとしたらば、これがベストでしょう。最終型のTXかXS650Splの三叉に交換すればフォーク径は35φになり、しかもSRのフォーク以下ホイル周りがそっくり換装、その上ドラムにもディスクにもし放題です。まず、重要なのはXS650Splの三叉を探し出すことでしょう。

そうすればSRの足回りなんて山ほど見つかりますもんね。ちなみにXS650SplとSRのフォークスパンは同一です。これは私自身で検証済みなので間違いありません。

またSR18インチホイルと19インチホイルではフェンダーもそれぞれに違うので気をつけましょう。

スイングアームのマウント幅はSRとXS650&XS250/400またGX250/400など共通です。これまた検証済みであります。

447.XSへSRの足回り流用の件 返信  引用 
名前:あきら    日付:8月12日(月) 10時14分
soulucgさん>XSへのSR足回り流用の件ですが、どうやら自分のXSは初期型なのでドラムのサポートが付かないようです。(前期型はキャリパーが前なので・・・)何か良い方法はないでしょうか??SRの三つ又からの流用しかないですかね?
あと、リアもSR用にしたいのですが、スイングアームからの交換でいけますか??



448.Re: XSへSRの足回り流用の件
名前:カズキ    日付:8月13日(火) 0時50分
横レス失礼します。
私もGX400SPの前後足回りをSRにしたんですが、
フロントは3つ又からSR用です。インナーチューブ径も2Φ大きくなるので、乗り味もかなり良くなります。ステムのベアリング交換だけで、SRの3つ又は装着可能です。
SR用の社外フロントフェンダーなどもボルトオンできるようになるし、流用価値は高いと思います。
リアは、ノーマルスイングアームにSRのハブを装着しています。
ただ、ポン付けしただけだとチェーンラインに誤差が出るので、ハブのスプロケット受け側を削ってラインを合わせました。
以前この掲示板にいらっしゃった方で、OVER製のSR用スイングアームを装着しておられた方がいらっしゃったので、スイングアームからの流用も可能だと思います。
XS,GXはスイングアームが弱いので、スイングアームごとSR用にした方が良いかもしれないですね!

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

446.今日はせっせと。。。 返信  引用 
名前:カズキ    日付:8月5日(月) 23時3分
最近バイクを洗ってないことに気づきまして、今日は1日バイクを洗って、エンジンのバフがけしておりました(笑
バフ掛けというのはやりだしたらなかなか止まらないものですね〜。
気づいたら外が暗くなっていました(笑

バフ掛けはまだ半分も終わってないので、また明日もバフ掛けで日が暮れそうです。。。
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

444.(untitled) 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:8月3日(土) 0時18分
soulucgさん  近いうちに写真をアップさせていただきます。お聞きしたいのですが前回教えていただいた通りGXのフルトラ化することができました。次はダイナコイルを組もうと思ってますがXSのイグニッションコイルがGXと違うため抵抗がわかりません。手元に黒ボディで「5.0OHM 11/99」のダイナコイルがあるのですが装着でいきるものなのかどうか悩んでいます。もしよろしかったら教えて下さい。



445.画像アップ、歓迎!
名前:soulucg    日付:8月3日(土) 1時30分
こんばんわ。

ダイナコイルの件ですが純正のXSコイルは入力側の抵抗は3Ωの物を使用するのがベストです。

それ以外の抵抗値のコイルを使用するとイグナイターにダメージが出る可能性があると思われますので、是非3Ωの物を使用してみてください。ダイナ入力側3Ωのシングルアウト=緑色のコイルがバッチリです。

今現在私もダイナコイルを装着しておりますので不明な点あればまた書き込んでください。

また画像掲載の際は、直接メールで送っていただいてもOKですよ。皆さんの画像を掲載するページもそうなったら作らせていただきますよ。

442.リンクありがとうございます! 返信  引用 
名前:カズキ    日付:8月2日(金) 20時34分
メール届きました!
リンク確認完了です♪
お忙しいところありがとうございました!!!

これからも分からないことが出てくると思うので(というかわからないことだらけですが(汗))、そのときはよろしくお願いしますね〜!
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/



443.Re: リンクありがとうございます!
名前:soulucg    日付:8月2日(金) 22時50分
いえいえ、こちらこそ、どうもありがとうございました。

わからない事がある際には、共に探求しましょう!

これからもよろしくお願いします。

439.追記 返信  引用 
名前:あきら    日付:7月31日(水) 12時58分
値段は一応車体が5万あたりから、ホイールは前後で3万、ハーネスが5千円で考えてます。もちろん車体は書類付きです。

438.GX250 返信  引用 
名前:あきら    日付:7月31日(水) 12時56分
GX250お譲りします。フレームが加工されているので(リアのループフレーム化)カスタムベース、部品取り車で欲しい方はお知らせください!ちなみに外装はなしです。バッテリーは新品のものがあったと思うのでおつけします。他にハーネス一式と超希少のGXのスポークホイール(ディスク、シャフト付き)あります!(スポークは要張替ですがリムはすごく綺麗です)よかったらよろしくお願いします。

437.XS650ももちろんOK!! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月31日(水) 0時28分
全国一千万のXSファンの皆さま、ごきげんいかがでしょうか?

いやはや、XS650を引っ張ってきてから早一年以上が経過していて、なかなか作業も進まないのであるが、壮大な構想はあまり早まっちゃーいけない。じっくり腰を据えていかないと、結局は失敗するってのはもう経験済みですもんね。(=詳しくはXS日記参照)

ところで、以前からここに参加してくださってる、あきらさんより質問があったので、この場で答えさせていただきます。そう、XSという狭い世界の事ですから情報は共有するってのが、ここの掟なんですよ。=情報は財産!!

XS650SplにSRのドラムホイルは装着出来るか?否か?
答えはYES。XSのオリジナルフォークにドラムホイルを装着する場合、必要なのは、SRドラムホイルと、ブレーキハウジング、ハウジング回り止め=キャリパーサポート状のもの、とブレーキワイヤ類、カラーです。フォークスパンは共通なので、全く問題ないです。またSRに比べて三叉部分はネック長が長いので、ここはXS650splオリジナルを装着するのが吉です。トップブリッジは形状こそ、若干異なり姿勢が変化しますが、これまたSR用がポン付けですね。是非参考にしてみてください。

過去の掲示板をさかのぼって、また情報を整理し、さらに零円自作主義並びにXS乗車主義コンテンツを強化する予定です。



441.Re: XS650ももちろんOK!!
名前:カズキ    日付:7月31日(水) 22時35分
soulucgさんにはいつも感謝感激です!!!
絶滅が叫ばれるGX,XS(マテ)とその乗り手達にこれからも救いの手を差し伸べてやってください!(笑)
陰ながら応援していますYO!
私ももし提供できそうな情報を入手したら協力させていただきます!
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

434.はじめまして。 返信  引用 
名前:エマー    日付:7月30日(火) 3時36分
初めて書き込みします。昨日、友人宅の倉庫に10年ちょっと眠っていた
XS250(17E、後期型DOHC)を自宅で簡単なレストア&バイク
ショップでキャブのオーバーホールをしてもらい、ようやく乗り出しました。
最初の頃こそエンジンも一発でかかり非常に順調だったのですが、
慣れてきて7〜8千回転まで回しはじめたら急にフケが断続的になり、
低回転(2千位)ではついにエンジンが止まってしまいました。
5分ほど置いてセルをまわしてみたらまた問題なく走り始めたのですが、
しばらくするとまた同じ症状が。エンジンを休ませるため2〜3時間ほど
止めておいたら、ついにはエンジンがかからなくなってしまいました。
プラグを外してみてもカブった様子はまったく有りません。
ガソリンはフィルターを通してあるので、そこから確認したところ
順調に流れていました。
正直、私自身バイクはまったくの初心者なので、何が原因なのか
まったく分かりません。
バイト先の先輩に聞いてみた所、キャブレターがのバランスが悪い、
マフラーの片方から冷たい排気が出ているなどの指摘を受けました。
こういった場合、どのような対処をすればよろしいのでしょうか?
また、メーカーにも在庫が無いということなので、何か代用できる
キャブレターが他車からの流用、もしくは社外品で無いでしょうか?
何分素人なので、至らない表現・説明不足などあるでしょうが、何か
分かる方が居ましたらお教えください。
よろしくお願いします。

433.soulucgさんに続いて。。。 返信  引用 
名前:カズキ    日付:7月29日(月) 21時28分
soulucgさん、お久しぶりです。
XS,GXネタじゃなくて恐縮なんですが、私も先日PCがクラッシュしてしまいました。。。(涙)

しかも、普段の管理がずさんな私はバックアップ等一切とっておらず、今頃になって後悔してます。。。
バイクもPCも普段からのメンテナンスが一番大切ですね。。。。

前にも書き込みしたかもしれませんが、私のGXもついにCRキャブを取り付けました!
38Φのシングルキャブを2つ買ってきて、アクセルで回るシャフト(名前が分かりません(汗))を連結してもらいました。
キャブ代で5万、セッティングと加工費で5万8千もかかってしまい、ちょっと切ないです(滝汗)

けど、おかげでかなり加速も最高速も伸びるようになりました!
いままで400Egに250キャブだったのもありますが、その違いに驚いています。吸気系チューンだけでこんなに違うんですね〜。



436.Re: soulucgさんに続いて。。。
名前:soulucg    日付:7月31日(水) 0時16分
こんばんわ、私に続いてカズキさんもHDDクラッシュとは、本当にお気の毒です。

そしてCRキャブ搭載おめでとうございます。随分と諸費用掛かってしまったんですね、是非頑張って零円自作主義的にキャブ仕組みを理解し、自分だけのベストセッティングを探ってみてください。そう、これこそが重要なのですが、セッティングは数値化されたものじゃなく、自分が納得できるところこそが最高のセッティングなのです。しかも、実際にセッティングの出たXSは相当ヤル気を見せ付けてくれるはずです。

ゼロからのセッティングをどうやって修得したか、久々に零円自作主義にコンテンツを増やしてみましょうか?うぉーーーなんだかやる気が出てきたぞ!!

ところで、リンクの件ですが、きっと心配されているでしょう、もちろん忘れてませんよ、最優先更新事項ですからね!ようやく、PCの基本的なセッティングが終わったので、もう間もなく更新作業も再開ですよ!

って振り返ってみればなんでもセッティングなんだなぁーと気付く今日この頃。だが決して21世紀的XS&GX探求は止まることを知らずに爆進し続けるのである!


440.Re: soulucgさんに続いて。。。
名前:カズキ    日付:7月31日(水) 19時54分
うおおお!
零円主義「ゼロからのキャブセッティング編」作っていただけるって本当ですか!
急かしたりはしませんが、心待ちにしております!!!

そしてリンクの件、了解しております♪
急がなくても大丈夫ですよ〜!
暇なときに気が向いたら貼っておいてください(笑)

>振り返ってみれば何でもセッティングなんだなぁ
私も痛く共感できます^^;
しかも、私の場合は「人生のセッティング」が上手くいってないような気が。。。。(苦笑)
高回転はよく回るんですが、そこに至るまでの低速、中速がカブり気味でよっぽど興味がないと回ってくれません(笑)
できればキャブと一緒に「人生のセッティング」も指南していただけないでしょうか?(笑)
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

431.リアスプロケ 返信  引用 
名前:ヤマハっ子    日付:7月28日(日) 0時34分
相変わらずエンジン、多分キャブだと思うんですけど・・・の調子が悪いです近々ウェットブラストにだしてみようと思います。ところでこの間リアスプロケットを交換しようとしたら欠品でした!びっくりしました。XS乗車主義の駆動系のところに書いてあったRZと共通という情報にRZの社外リアスプロケを探しましたが店頭においてなくて見れませんでした。RZ250用の純正でもいけますか?お願いします!



432.Re: リアスプロケ
名前:soulucg    日付:7月28日(日) 2時5分
こんばんわ。

そうなんですかー、ついにスプロケまでもが欠品とは恐れ入りました。でもあの純正スプロケはもし出たとしても結構高いんですよね。7千円前後だったと記憶しております。

まだ走れるバイクが存在してるのに、ちょっとした部品の欠品で走れなくなるってのは、なんともし難い気持ちになります。驚いたことに、以前私が頼んだXS用のとある部品なんて、なんと現存する最後の純正パーツだったことがあります。あとはテメェーらで部品はなんとかしろ!的な今のメーカー政策には断固として反対したい!!せめて駆動系やエンジン関連の部品だけでもなんとかしてもらいたいですよね。もっともっと共通部品を多くするとか、あまりにも合理性とかけ離れ過ぎています。

きっと現行車が10年20年と経った後には、もっと苦労するんじゃないかな?

ところでスプロケの話題ですが、XS乗車主義にも書かれている通りでRZ250用がドンピシャです。確かAFAMとかの社外スプロケメーカーからも販売されてますよ。サンスターもあったっけな?

おそらくは殆どの店でRZ用は在庫持ってないと思うので、店で注文してやるとOKです。その際間違ってもRZ350用を指定しないでください。RZ350はスプロケットの取り付けPCDが似ているんだけど、若干違うんです。

キャブの不調はほんとに困りますね。ジェットニードルとニードルジェット(針と筒)は走行するうちにどんどん磨耗していくので、もし純正でパーツが出るならばこれらをセットで交換してやるとさらにご機嫌になる場合もあります。注意深く目で見ると磨耗が判断できる場合もあります。

物理的に磨耗してしまった部品は多くの場合が新品交換が一番手っ取り早いでしょうから、一度、発注してみてはいかがでしょうか?

ジェット類は一度取り外してから、二気筒分の二つの同じジェットを光源に向けて小さな穴を覗き比べれば磨耗具合やつまり具合も判断できます。

今回はこの辺で・・・ではでは

430.XS400SP 返信  引用 
名前:そろそろ    日付:7月27日(土) 15時14分
1980年登録のXS400SPをお譲りします。
車検は15年11月まであります。
程度は年式相応(傷や錆あり)、セルが回りません。キックは一発でOK。
走行距離はおよそ17,500Km。
実動ベース車両と思ってください。
そろそろ乗るのがきつくなってきたので、89,000円でお譲りします。

429.GX250SP 返信  引用 
名前:WA    日付:7月22日(月) 23時44分
最終型のGX250SPを売却致します。
ヨーロピアンっぽくなった最終の希少モデルです。
(ちょっとRDっぽい)
程度は現在不動。バッテリがあがっている為です。
錆びはそこそこありますので
ベース車と考えてください。

250のスペアエンジン付(キャブは無し)
タイヤはTT1009分山
フロントキャリパはYSPでOHしています。

価格は12万円です。

428.見つけました 返信  引用 
名前:hasshi    日付:7月21日(日) 7時46分
 近くの解体屋さんにいったら、ありました!GX250のボロ車が!!リヤホイール(キャストでディスク、キャリパー無し)、シート(ボロボロ・・でもフラット)マフラー(これはエキパイだけ使おうと思います。ホイルはとりあえず買って、保管します。マフラーもスーパートラップ付けて装着しようと思ってます。
 シートなんですが、これは、XS250にそのままつくのでしょうか?ノーマルパーツは、加工しないでそのままにしたいので。

427.お久しぶりです、しばらくぶりの書き込みありがとう! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月18日(木) 3時14分
お久しぶりです、久しぶりの書き込みありがとうございます。なんだか、こうやって久々の書き込みを読ませていただくと嬉しくなってしまいますね。このところ少し前にも書いたとおりHDDクラッシュやら何やらで、全く更新作業もはかどらず、むしろ貯めてきた情報も失ってしまい後退して行くような気さえして、本当にお恥ずかしい限りであります。

◆AXCELさん
AXCELさんのGX、OVER製スイングアームってことは、もちアルミですよね、実は私もその改造考えていました。換装する気力はあっても肝心のベース材料が見つからず難航中です。もしお暇があれば画像を送ってください。個人的にも興味がありますし、もちろん、ホームページにも掲載させていただきますよ。

◆ヤマハっ子さん
またもや、盗難の書き込み、残念ですね。なんて心無い世の中でしょうか?非常に心が痛みます。ましてやウィンカーやらコックやら盗んで一体何をすると言うのでしょうか?本当に盗難は許せない、それに対抗できる方法が自衛しか無いと言うのが、さらに腹立たしいですね。

エンジンの不調について、少し検討してみましたが、その症状の因果関係は何かないでしょうか?天候だったり、時間帯(昼夜)だったり・・・

音が鳴ったり鳴らなかったりという症状はエンジン内の物理的な要素で発生すると考えられ、それとは関連度薄いとは思いますが点火時期&キャブレターセッティングは完調でしょうか?概して濃いセッティングの場合は振動は多めで、また点火時期の狂いからノッキング気味になることなどがあります。

ノーマルキャブ&エアクリ装着は天候の影響を受けにくくセッティングも年間を通じてさほど変わらないと思いますので、いくつか複合する原因があるのかもしれません。さまざまな状態で実走し、まずは車体の状況を情報収集してみてください。判断材料は数多く有りますが、確認が簡単で効果大なところでは、プラグ(点火系)吸気(エアクリ&キャブ)です。

私もエンジンを組み上げた後、調子よく走れるまで不具合を突き止めるのに、しばらく掛かりましたが、その多くの原因はキャブにありました。

もしさらに細かな症状が分かってきたらまたご一報下さい。さらに探求してみましょう!

424.こんにちは! 返信  引用 
名前:ヤマハっ子    日付:7月18日(木) 2時24分
久々に書き込みします!やっとのことで組みあがったXSですがエンジンからたまに、というかなる日は鳴るみたいな感じでシャーンという音がします。
鳴らない日はブイーっとスムーズに加速してスピードののりもいいんですけど
鳴る日はアクセルを開けても明らかに振動も多く、スピードのノリも悪いです。二人乗りのときによく出ます。症状が起きたり起きなかったりでとても気になります。何が原因でしょうか?アドバイスお願いします!あとこの間キックペダルとライト、前ウィンカーそれにコックまで盗まれてしまいました・・。みなさんもパーツ盗難にも注意しましょう!

423.大感謝!! 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:7月18日(木) 0時32分
だいぶ前にgx400にfcrキャブの装着を報告したものです。このサイトのおかげで我がgxも理想形に近づくことが出来ました。大感謝です!!
チョトした報告ですが、sr用のover製だえんスイングアームを入手し装着しました。サイズはリアにカラーをかます程度でしたがリアのマスターシリンダーに干渉しハンマーでへこまして無事完了しかし、サスマウントの幅とポジションが違い変更しました。改造部品が少なく乗り心地も悪いけど十二分にたのしんでます!!これからも熱い情報お願いします。。 

422.以前鍵を壊されたトッシーです!! 返信  引用 
名前:トッシー    日付:7月17日(水) 0時35分
XSがやっと治りました〜!!約二週間かかりましたね。
やはり、キーシリンダーの純正というものは存在しないらしく、ヤマハで流用できるように加工してくれたとのことで何とかなりましたが、キーシリンダーだけで8000円もしました・・・(辛)
その上、ファミレスから運んでもらう送料に2000円、工賃で4000円も取られました(もしかしてぼられてる??)
計14000円もかかりました・・・ちくしょう、犯人め〜!!請求書回してやりたいよ!!
皆さんも気を付けてくださいね。



426.Re: 以前鍵を壊されたトッシーです!!
名前:soulucg    日付:7月18日(木) 2時51分
◆トッシーさん
盗難%いたずら、本当に腹が立ちますね。盗難といえば私も経験があります。)詳しくは「21世紀的XS%GX探求」XS日記・第八話「さよならXS!」を参照していただけると良くわかりますが、いたずらも本当に嫌な気持ちになりますよね。あのぶつけどころの無い怒りは何にも変えることは出来ないですね。本当にいたずらされた気持ちお察しします。

修理の出費は非常に痛いですが、また走れるようになった事は本当に嬉しいことです。どうしたら盗難やいたずらに合う確立が減らせるか、絶対にその確立をゼロにするのは難しいですが、少しでも減らすことは可能だと思うので、さらに出費は痛いですが、いくつかの手段で自衛するのが一番なんでしょうね。

あーー、わがXSが盗難に遭ったときのことを思い出すと、やはりムカついてきます。請求書本当に回してやりたい!!

420.免許とりたてのドシロートです。よろしくお願いします。 返信  引用 
名前:若葉マーク    日付:7月16日(火) 20時32分
免許をとり初めてのバイクです。16歳の自分には、お金もなく、途方のくれていたときに、XS250SPが手に入りました。バイクについては、まったく何も知らず、部品の名前などを言われてもまったくちんぷんかんぷんです。XSについても買ってからどんなバイクか調べている時にこのサイトが見つかり増した。まだバイクは届いていませんが、これからわからないことが多数あると思うので、そのときは皆さん助けてください。お願いします。



425.Re: 免許とりたてのドシロートです。よろしくお願いします。
名前:soulucg    日付:7月18日(木) 2時41分
◆若葉マークさん
はじめまして、この掲示板&「21世紀的XS%GX探求」代表のsoulucgです。

16歳にしてXSに乗るなんて、それは最高の選択に違いない!!
かくいう私も20歳で初めて乗り出した中型バイクがXS250(現400cc)なので同じ条件ですね!

きっと初めて乗るバイクはどんなバイクであれ一生の思い出になると思います。ぜひ長く乗り続けてみてください。きっと現行のバイクには性能では負けるかもしれないですが、テイストではぶっちぎりです。

わからないことあればまた書き込んでください。私のレスも含めいろいろなが得られると思います。(質問などは多少長い書き込みでも構わないので出来るだけ詳細に書いていただけると返答しやすいと思います。す。)

これからのXSライフは数多くの困難にぶつかると思いますが、それも含めて全力で楽しんでみてください。きっと素晴らしい思い出になるでしょう。

416.愕然とする出来事は突然に起こる! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月14日(日) 23時59分
実は、我がパソコンのハードディスクが突然クラッシュし、データーがすべて吹っ飛んで参っております。目下復旧中なのですが、バックアップデーターがある事情により引き出せないままで作業は難航しているところであり、レスも遅れ気味で申し訳ないです。

ありとあらゆる情報と記憶を駆使し「21世紀的XS&GX探求」も復活させるのでさらにさらにしばらくお待ちください。

◆YINYAN-KENさん
新加入大歓迎です。新たな参加ありがとうございます。
さてブレーキの件ですが、ノーマルキャリパーならば、いくつかの社外パッドメーカーからラインナップされております。SBSやべスラ等です。
マスターシリンダーはピストン径を合わせればかなりの車両から流用ができますので参考にしてください。

ちなみに我がXSのブレーキはブレンボの4ポット、ディスクはテイストも考えずにヤマハ純正320Φに換装してあります。もちろんキャリパーはキャスト製の安い方ですが・・・

ノーマルキャリパー時代はSBSのパッドを使用しており、パッドはスタンダード仕様しか選べませんでした。
「21世紀的XS&GX探求」のページにも情報を特集しておりますので参考にしてみてください。

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ようやくネットにつなげる環境になった、たった今、復旧後初の書き込みでしたー。また改めてさらにアツイ情報を提供していくのだ!



417.Re: 愕然とする出来事は突然に起こる!
名前:カズキ@BIKERS CAFE    日付:7月15日(月) 18時57分
ハードディスクがクラッシュ!!!!
これまた大変なことになってしまいましたね(汗)
「21世紀的XS&GX探求」はページ数も半端じゃなく多いから、復旧作業は大変だと思いますが、GX、XS乗りのためにも頑張ってください!
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


418.Re: 愕然とする出来事は突然に起こる!
名前:soulucg    日付:7月16日(火) 0時49分
◆カズキさん
応援メッセージありがとうございます。励みになります。
半年ほど前のバックアップファイルがXS-HPの分だけ発見でき、ちょっとホッとしております。

また送っていただいたリンク用の画像も別のPCに保存してありましたのでOKです。もう少しだけ待っててくださいね!

414.新加入希望! 返信  引用 
名前:YINYAN-KEN    日付:7月12日(金) 15時8分
はじめまして、XS,GXユーザーのみなさん。
この掲示板や、みなさんのページを見ているうちに、どうしてもXSが欲しくなってしまい。先日、中古でXS250Specialを買ってしまいました。
どうぞ、お仲間に入れて頂きたく、宜しくお願いします。
早速、XS若葉マークからの質問なのですが、みなさんはFブレーキはどのようにされてますか?
パッドも擦り減り、ミラー取り付け部分も破損しているので、この際、取り替えたいと思うのですが、ご使用のパッド、キャリパー、ディスクの種類を教えていただけると幸いです。
ご意見お待ちしております。



415.Re: 新加入希望!
名前:カズキ@BIKERS CAFE    日付:7月14日(日) 22時34分
YINYAN-KENさん、はじめまして。
ヤマハパラレルツインの世界へようこそ(笑)

ブレーキパッドを交換ということですが、
私のGXはSRの足回りをごっそり移植したので
実は前後ドラムだったりします(汗)

カキコミしておきながら、お答えできなくてすいません(滝汗)。

このGX、XSというバイクは、チューニングと腕次第では、
峠でリッターバイクをカモれるほどの実力を秘めているようですが
私のような街乗り&ほのぼのツーリング派の感想といたしまして、
SRのドラムブレーキでも十分使える範囲だと
感じています。

YINYAN-KENさんがどのようなXSライフを望んでおられるかによっても異なると思いますが、
パッドは比較的安価なものでも、街乗り程度なら十分ではないでしょうか。。。。

満足できなければ、性能のいいパッドに変えれば済みますし、
超個人的な意見としては、そんな感じです(抽象的で本当にすみません)。

ショップの人に聞いてみるのも、ひとつの手だと思います。

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


419.Re: 新加入希望!
名前:YINYAN-KEN    日付:7月16日(火) 12時45分
カズキ@BIKERS CAFEさん、はじめまして。
お返事ありがとうございます。
私は「峠でリッターバイクをカモる」いきおいはありません(笑)
現状、ディスクの錆び・削れ、ミラー取り付けネジのナメ、パッドの消耗というとこから、中古で他のバイクの一式を移植できないかと考えております。パッド変えても、このディスクじゃ。。。というカンジなのです。お金をかけたくないもので。。。。
昨日、バッテリーを買って、はじめての「火入れ」。ヒュンヒュン、ヤマハサウンドを奏でてくれました(ホッ)
シートもフラット(できるだけ)に加工し、装着。
ここの掲示板を頼りに、奮闘しております。
あとは、ブレーキをなんとかしなくては。。。。。


435.Re: 新加入希望!
名前:kinpy    日付:7月30日(火) 22時27分
はじめまして。kinpyと申します。
私も、二年前からXS250SPに乗り始めました。
不動車のレストア組です。フロントブレーキについて自分の
場合は、SRX400のキャリパーとマスタシリンダの移植で
乗り越えました。ディスクは変更していません。
この時のポイントはディスクの内側にステンのスペーサをかまして
すこし外側に出す、その上でキャリパーがホイルに干渉しない位置で
キャリパーのサポートを作る。
言葉にすると簡単ですが、多分腕次第でしょう。自分もほとんど
バイクメカニックもどきの、いとこにやってもらっちゃいました。
キャリパーとマスタシリンダは、中古バイク屋で自分で外してきました。
これは一つの例ですから、他にも良い方法があるかも。成功を祈ります。

413.多くの書き込みどうもありがとうございます! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:7月11日(木) 2時9分
このところ、なかなかレスが遅れ気味で申し訳ないです。
まだまだXSにまつわる事、バイクへのアツイ思いがあるという事がここの書き込みを見てて感じられ、開設して良かったなぁ。なんてしみじみ思っているところであります。HPの更新も結構滞り気味ですが、時間が出来次第更新再開するので、首を長くして待っててくださいね。
(引き続きアツイ情報求めます!!)

◆hasshiさん
レス遅れましたが、ネジの話です。大概のバイクに使われてる+ネジは非常になめ易いですね。なめないうちに回すというのが基本です。(難しいですが)そのために利用されるアイテムとしてはインパクトドライバーがあります。打撃を回転力に変えて回す工具なのですが、こいつぁー使えます。一本用意しておいて損は無いでしょう。

それとプラスネジは抑える力7で回す力3くらいな気持ちが重要です。それでも尚なめてしまう場合が特に旧車ではありますが、そんな時はネジを交換する覚悟でネジの頭を直にバイスグリップ等で掴んで回すのが吉です。それでも駄目なときは、タガネで叩き回す、さらに駄目ならドリルで揉むとなんとかなるでしょう。実際に工具を使い作業するとき、いかにして取れないネジを外すか?本当の技術力が試される場面です。

◆たく。さん
書き込みありがとうございます。皆、自分のバイクは大好きなんですよ。中には好きで乗ってるわけじゃない人も多いと思いますが、少なくともここに書き込む人はそうではないはずです。そんなアツイ心意気さえあれば、遠慮は無用です。そう探求しましょう、そして新たなステージへスキルアップしましょう!それこそがここ「21世紀的XS&GX探求」の最大のテーマなんですよ。

◆NYAROMEさん
はじめまして、もうずっとXS付き合っているんですね。これからも末永く付き合って行きましょう。
零円自作主義的情報ありがとうございます。かなり興味深く読ませていただきました。
創造とは、まさに身近なところに転がっているたくさんの情報をいかに役立てるか?まさにそう思います。じっくりと腰を据えて、どうすれば目の前にあるトラブルを解決でき、より良く出来るか。これこそが真の醍醐味なんですよね。
今後もさまざまなアツイアイディアを追い続けましょう!

◆カズキさん
画像は届いております。間もなくリンクさせていただく予定ですのでお待ちくださいね!
そして恩返しパーツ出品ありがとうございます。そんな熱いテイストが最高に好きですよ!きっとさまざまな方が部品を探し、また放出しようかどうか思案していると思いますが、是非XS乗りが集まるこのページを有効に活用してください。

412.おゆずりします。 返信  引用 
名前:カズキ    日付:7月10日(水) 0時24分
soulucgさんおひさしぶりです。

以前私がここのBBSで「GXのレギュレーター探してます」という内容のカキコミをしたんですが、
そのおかげで無事レギュレーターも見つかり、現在は快調です。

そこで、今度は私が恩返しをする番だ!ということで、カキコミさせていただきます。

GX250SP用キャブレター

XS250スペシャル前後ホイル

XS250用ノーマルウィンカー(4個あり)


XS250スペシャルノーマルヘッドライト

以上、必要な方はお譲りします。
ホイルは現在部品取り車に付いたまま屋外放置されているので、あまり状態はよくないかもしれません。
ヘッドライトとウィンカーは屋内で保管しているので、そこそこ程度はいいと思います。
キャブレターについては、つい2週間前まで自分のGXに装着していました。今回CRキャブに変えたので、不要になったものです。

上記のパーツを必要とされている方は、ぜひご一報ください。
気持ちだけでも送金していただければそれに越したことはないんですが(私も学生で万年金欠なので(汗))、
同じGX,XS乗りとして協力できるのであれば、喜んで無料で提供させていただきます!
送料だけ負担していただければ結構です。

もし上記パーツがなくて困ってらっしゃる方がいましたら、遠慮なくご連絡ください!
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


411.22年目のXS250 返信  引用 
名前:NYAROME    日付:7月8日(月) 0時28分
初めまして、高知に住んでる者ですが5年落ちのXSを17年間毎日通勤に使ってます。(現在走行54000km)
買った時からいつ壊れるかと思いながらここまで来ました。
エアクリはバックファイヤーで火事になり、穴があいたので取り外し、ファンネルを付け空いたスペースに自動車用のバッテリー(スカチューンに逆行、毎年換えても¥3000、現在3年使用セルは弱くなったのか回らない)を入れてます。

最近リヤタイヤと音がガチャガチャうるさいのでリヤのホイールベアリングを更新しようと注文後、リヤのスプロケットとハブの間に隙間を見つけ、指でスプロケットをゆすると前後左右に5mm程の遊びができていて、ガチャガチャ音はこのせいでした。
スプロケットを外すとハブから4本のボルトが指でスポット抜ける状態で、
バイク屋に問い合わせるとハブダンパーの交換が必要との事で部品を注文しようとしたらメーカーにも無くハブごと交換と言われ、ハブもメーカーに無いので中古のホイールを探すしかないですねと言う返事の為、これで乗り納めかと
へこんでたところ、このHPを見つけまだまだ皆さん乗られているので勇気づけられました。
YAHOOオークションものぞき、リヤ18インチ化も考えましたが決心がつかず、ダメ元でボルトが固定できればいいのでパテでも入れようと家庭用品店
でなるべくゴムに近いパテを探しましたが、なかなか見つからずあきらめかけたところ、1個見つけましたセメダインのシューズドクターと言うクツ底の補修に使うパテですが、これをボルトとダンパーの残骸の間に流し込み固めました、良好です。これでお気に入りのダンロップK460(ブロックタイヤ)の更新ができそうです。
このパテはキャブのマニホールドの亀裂を埋めるにも使えそうです。

古いバイクの純正部品は5割増しから、2倍程の値段の為なるべく他から流用するようにしていますが、その一つはアクセルケーブルが切れた場合、自転車用のギヤチェンジ用ケーブル¥500(両端が大小のタイコ状のもの)を買い、小さいタイコ部分をアクセルグリップ側にし、大きいタイコ側を切断してケーブルのみ抜き換えて、切断した大きいタイコに穴をドリルで開け、キャブ側に取り付けその穴にケーブルを通し、縛って使用してます。
以前は部品が届くまでの応急処置でしたが今は通常の使用法です。
又、スピードメーターケーブルは切れたところの外チューブを剥ぎ、傘の骨の補修チューブでケーブルを接続して使った事もありました。
他にはボロボロの段付きシートをフラットにカットしていたのでスクーター用の大きめのシートカバー(以前は¥700ぐらいが最近¥1500ぐらい)が使用出来、古くなれば取り替えてます。
外観はSRのようなリヤ16インチのGXに似ているXSです。

409.やまはラヴ。。 返信  引用 
名前:たく。    日付:7月4日(木) 13時12分
はじめまして。たくと申します。

soulucgさんにこのHPを教えていただき拝見させていただきました。

このBBSは『ヤマハXS250/400&GX250/400掲示板』とありますが、特にわたしがこれらのバイクに乗っているわけではないのですが、他にBBSが見つからなかったのと、同じくヤマハ好きということでこの場にカキコさせていただきました。(場違いだったらすみません)

わたしはTZR250SPRに乗っています。(TZRの最終型)
今や絶滅の危機にある2ストです。
クロスで乾式なので街乗りには適しませんが、そこそこ速いマシンです。
同時に給油のペースも人並みならぬ速さです(T-T)

あ、あとわたしはピアノを弾くのですが、ピアノも当然ヤマハです。

そんなわけでインドア・アウトドアともにヤマハと共に生きているんです。

まだまだ知識も技術もないわたしですが、このHPを参考にさせていただき、少しでも色々なものを吸収したいのでこれからもお邪魔させていただきます。
よろしくお願いいたします。

405.買っちゃいます 返信  引用 
名前:hasshi    日付:7月2日(火) 19時23分
みなさん、こんにちわ。今度XS250SP(OHC!)買っちゃいます。
 程度は、すごくいいです。とりあえずハンドルから始めようかと思います。シートは、お金がないので張り替えにだせないので・・・自分でアンコ抜きしようと思ってます。素人なのでアンコ抜きの仕方を、教えてください。イメージ的には、後ろを削って、平行にしたいんです。できれば、全体的にウスクしたいです。たぶん、余った皮の処理に悩むのだと思います。すいません、よろしくお願いします。



406.Re: 買っちゃいます
名前:soulucg    日付:7月2日(火) 23時43分
◆hasshiさん
こんばんわ、XSの道へどっぷりとハマって下さい!
きっといじり出すと限が無くなると思いますが、飽く無きこだわりの形を追い求め突き進みましょう。

ここで久々の零円自作主義・永久保存版(シート編)を公開しましょう。

さてシートのあんこ抜きの件ですが、全く同様の作業をこなしました。現在ではあんこ抜きフラットシートはスペアとして、普段はノーマルのシートを装着しておりますが、実際の作業として注意すべき点はと言うと慎重に削る事です。特にタンデム部とフラットにするには、ノーマルのベースでは限界があります。というのはタンデム部はベースも高くなっていて、削りだすと間もなくベースにぶち当たるのです。全くのフラットを目指すのでは無く、気持ち尻上り的に削るのが良いでしょう。

また削る際の注意点としては、いかにスポンジをきれいに削りだすか?という事に尽きますが、表皮をきれいに見せるコツはまさにスポンジを凸凹無く仕上げるということです。

デザインを見通すためにマジックで削るラインを書き示します。

次に削り出しに入りますが、大まかに削るときは金ノコでザクザク切り進み、少し削る時にはカッターを使用します。ある程度の形が見えてきたら最後の仕上げは「おろしがね」です。大根を摩り下ろすときに使う「あれ」ですよ。100円ショップ等で購入し専用工具にチューンナップしてやればOKです。チューンナップというのは、この場合フチの金属部分をグイッと反らしてやるのです。これでスポンジは素人もビックリの形になる事は請け合いです。

あとは綺麗に表皮を張ることです。これはまた次回お伝えします。


407.XS!来週はじめに納車!です(∩.∩)
名前:hasshi    日付:7月3日(水) 22時27分
アドバイスありがとうございます。週末、100円ショップに、行って来ます。素人なので、よろしくお願いします!下地が大事なんですね。でも、やっぱりフラットにしたいです。ベースは、削ったら駄目ですよね。表皮の件も、よろしくおねがいします_(._.)_あと、家にスーパートラップが、2本あるので装着したいと思っています。ノーマルのサイレンサー(?)は、取り外せるのでしょうか?


408.Re: 買っちゃいます
名前:soulucg    日付:7月4日(木) 11時11分
納車が待ち遠しいですね!是非、初乗り報告お待ちしてます。

●零円自作主義(シート改造・第二編)
XSのシートベースは横幅が広いので、端っこの方の削りすぎにも注意してください。というのは見た目は良くてもベースの角っこが股の所に当たりとても痛くなるからです。また純正シートベースに手を加えるのは出来れば後回しにするのが良いと思います。それかボロボロのシートを手に入れて手を加えるのもグッド!

初めてシート加工をする場合、いきなり失敗すると最悪なので、少しずつやるのが最良です。そしてフラットに見せるポイントとして、ベースを加工する場合に、ここだけはやっておくと良いと言う点を挙げてみます。

車体を横から見てサイドカバー後ろ側(シートの真ん中当たりの横、少し下がる部分)を削って面一にするとかなり見た目も変わります。シート横の少し下に下がる部分です。

このシートの形が歴代スペシャルのオリジナリティーと言えばそうなのですが、ヤマハ80年代中期への尖ったデザインの始まりと言われればそうとも思える七不思議のひとつでしょう。

ちょっと話を引っ張り気味にして、シート表皮の話は第三編にお伝えします。


410.納車。
名前:hasshi    日付:7月7日(日) 23時13分
am10:30晴れ 納車です。思ったより振動が少なくチョット期待はずれでしたが、軽快に家路へ。音や振動が気持ちよく、見た目が好みではなかったハンドルもナカナカ良かったです。にやにやしちゃいました。
 洗車、ワックス。CRC吹き、メッキ磨きをすまして、ん?フロントフォークにビニールテープが、もしかして後から オイルが漏れてくるのでしょうか。リヤのタンデムバー?を取り外したら、シートと車体に隙間が、あいちゃいました。なんかいいシートないですかね?そして、ハンドル交換へ。ここで小ハプニングが・・ウィンカースイッチのをはずそうと思ったら、ボルトがビクともせず、注意していたのにネジが・・なめました2本とも。どうやってはずしたらいいのですか?初歩的すぎてスミマセン。

403.カムチェーンテンショナー 返信  引用 
名前:George    日付:6月30日(日) 20時13分
pikipikiさん、僕の予測が間違いで、カムヘッドカバーを無駄に開けさせてしまって、申し訳ありません。pikipikiさんのお話しでは、カムチェーンが
伸びきったようだとおっしゃるので(スプロケは減るが、チェーンは伸びません)テンショナーの折損を考えました。今度の音の表現はキンキンですが、これはタイミングの進みによるノッキング音でないでしょうか?熱い時にやや負荷が掛かると出やすいと思います。ただこれも推量にすぎませんが、これだとタイミングを少し遅らせれば止まります。GXでは他に間欠的打音のでるのは
考えにくいのですが?いずれにしても安易に誤った判断をお伝えしたことを重ねてお詫びします。



404.Re: カムチェーンテンショナー
名前:pikipiki    日付:7月2日(火) 0時44分
>Georgeさん
お詫びだなんてとんでもないです。
当たり前ですが僕は自分の意志でヘッドを開けたわけですし、
実はGXのエンジン内部をはじめて目にしたもので大変感激した次第であります。
今後とも情報、エピソードなどお聞かせ頂けると嬉しく思います。
ちなみにヘッド内部は非常に綺麗で、目立った偏磨耗や傷はありませんでした。
徹底したオイル管理の賜物と自負しております(笑)。
ただ、タペット音が気になるので、クリアランスの調整を試みたいと思います。
アドバイスなどございましたら、またよろしくお願いいたします。

402.カムチェーンテンショナー 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:6月30日(日) 15時7分
>Georgeさん
カムヘッドカバー開けてみました。
でもテンショナーの折損や傷等は見当たりませんでした。
ピストンやコンロッドとなると確かに大掛かり。
とりあえず注意深く音を聞きながら様子をみようと思います。
はっきりしないというのがとても不安ですね。

梅雨のにわかの晴れ間に峠に行ってきました。
敵はR1,CBR900、Goose。
残念ながらR1とはトントン。修行が足りませんナ。
熱くなると、股下からキンキンとやばい音がします。
大丈夫なんだろうか。僕のGX・・・。

400.はじめまして! 返信  引用 
名前:TUK    日付:6月29日(土) 21時44分
みなさん、はじめまして。
最近XS250SP(OHC)を買いました、TUKといいます。
早く乗りたいのですが、不動車なので今コツコツいじってます。
情報が少ない中、こういうページはとてもありがたく、これからも参考にさせていただきます。

ところで、誰かエンジン余っている方いませんか?
400に載せ換えて、いらなくなった250エンジンなどなど。。。
自分のはガタガタで、とても使い物になりません。
キャブ付きだとありがたいのですが、エンジンのみでもかまいません。
使えれば外観などは気にしないので、誰か安く譲ってください。
よろしくお願いします。

初めから、ずうずうしいこと言って申し訳ありませんでした。
それでは、これからよろしくお願いします。

398.初心者ですが、宜しくお願いします。 返信  引用 
名前:トッシー    日付:6月27日(木) 5時30分
初めまして、最近XS250SPに乗り始めたトッシーと言います。
いきなり、初歩的な質問で申し訳ないのですがOHCというのはエンジンのことですよね?自分のXSはOHCかどうか分からないのですがどうすればわかりますか。
それと、先日ファミレスで食事をして帰ろうとしたら鍵穴が壊されてしまいイグニッションをONにできなくなってしまいました。キーシリンダーの交換をしたいのですが、パーツは」あるのでしょうか?
質問ばかりでスミマセンが宜しくお願いします。



399.Re: 初心者ですが、宜しくお願いします。
名前:soulucg    日付:6月27日(木) 11時46分
◆トッシーさん
はじめまして、初心者だからって遠慮はいりませんよ。

キーをぶっ壊されてしまったのは残念ですね。私も以前に現在のXSの鍵をぶっ壊されて盗難されたことがありました。
大概のヤマハの鍵は表面上の形が同じなので、あとは配線をマニュアル等で確認すれば他車種からの流用も比較的簡単にできると思います。もし純正新品が欠品の場合の話ですが・・・

ちなみに旧XS(OHCエンジン)と新XS(DOHC)の区別ですが見た目でわかります。というのは新XSの場合モノショックになっていて、エンジンのカムカバーもボッコリと二つ出っ張っているからです。

パーツの在庫状況はここではわからないので純正部品を取り扱ってる店で聞いてみてください。


401.Re: 初心者ですが、宜しくお願いします。
名前:トッシー    日付:6月30日(日) 2時59分
soulcgさんどうもありがとうございます。
キーシリンダーは早速ヤマハに問い合わせてみます。


421.Re: 初心者ですが、宜しくお願いします。
名前:トッシー    日付:7月17日(水) 0時33分
XSがやっと治りました〜!!約二週間かかりましたね。
やはり、キーシリンダーの純正というものは存在しないらしく、ヤマハで流用できるように加工してくれたとのことで何とかなりましたが、キーシリンダーだけで8000円もしました・・・(辛)
その上、ファミレスから運んでもらう送料に2000円、工賃で4000円も取られました(もしかしてぼられてる??)
計14000円もかかりました・・・ちくしょう、犯人め〜!!請求書回してやりたいよ!!
皆さんも気を付けてくださいね。

395.17Eですけど仲間にはいっていいですか 返信  引用 
名前:赤JOG4.5馬力    日付:6月24日(月) 16時41分
はじめまして。ツインカムのXS250に乗っている赤JOG4.5馬力といいます。XSで検索してたどり着きました。ホームページを見て、なんて熱いイジリ方をしているんだと感激していまいました。SOHCの系統とは異なるXSですけど、たびたび寄らしてもらっていいでしょうか。



396.Re: 17Eですけど仲間にはいっていいですか
名前:soulucg    日付:6月24日(月) 23時58分
◆赤ジョグ4.5馬力さん
はじめまして、こんばんわ。ここは主にXSのOHCがメインで情報もかなり偏ってますが、参加OKですよ。

なかなか17E向けの情報はお届け出来ないかもしれないですが、いつでも書き込んでみてください。

きっとその時々、アツイ情報があるに違いない!

今後もよろしくです。

394.Re Re コチンコチン 返信  引用 
名前:George    日付:6月22日(土) 14時45分
pikipikiさんこんにちわ!コチンコチンのことで再度メールします。
この件のコチンコチンの表現は、貴殿の表現をそのまま引用したもので、僕が感じたのは、YAMAHAパラレルツィンの特有のジャラジャラ音に混じってカムチェンがいかにもエンジン本体をたたくように聞こえたものなのです。特にエンジンの回転数には関係あるかどうか気がつきませんでした。ですからこの音が直ちにテンショナーの折損にむすびつくかどうかはわかりません。他にエンジンの回転数によって出やすい音はピストンピンとかコンロッドでしょうが、これは直すのは完全オーバーホールが必要でおおごとです。
テンショナーの補修は、真鍮板(5mmほど)を、弓なりに反った背側にあて
リベットでとめて行いました。挿入スペースは充分確保できます。
この修理には最小限ヘッドは開かなければなりません。テンショナーはもしかすると東京上野の光輪純正館で純正品が入手出来るかもしれません。(TEL-03-3841-4187)
どこかの町で、Vサインですれちがうことが出来たらなー!!と思います。



397.Re: Re Re コチンコチン
名前:pikipiki    日付:6月26日(水) 2時20分
ありがとうございます。
梅雨も本格的になりそうな気配。
意を決してシリンダーを覗き込んでみようと思います。
あれもこれも気になるようなことになっていないといいのですが・・・。
それでは。

392.コチンコチン 返信  引用 
名前:George    日付:6月17日(月) 20時56分
初めまして!僕はGX250spを常時乗り回している72歳の東京地区GXマニュアーです。GXには20年以上のっていますが、この間故障は大なり小なり皆自分で直してきました。GXファンが、まだこんなにもいるっていうことは、とても親しみを感じます。今後はどうかよろしくお願いします。
 さてpikipikiさんのコチンコチンの件ですが、僕の経験からすれば、やはりチェィンテンショナーのトラブルで、材料疲労で真ん中ぐらいで折損したの
ではないかと思われます。これを取り替えるのには、カムヘッドを開けなければなりませんが、途中で折れた金属を覆ってコウテングしてあるゴムでつながっていればよいのですが、ゴムまで切れてしまうと、下におっこってしまってこの場合はエンジンをおろして逆さにしないと取り出せない場合が多いです。
これを直せばたしかにこれがGXの音かよと思うくらい静かになります。ほっておいても致命傷になることはないと思いますが、GXを愛されるならば是非手入れをされることを、おすすめします。ちなみにテンショナーは、カムヘッドを開けて、オイルをふき取れば、スプルケットの前方下部につりさげるゴムの部分が見えますから、ソーット引き上げてみてください。僕の場合は折れた
部分を自作でつなぎました。今まで何回もです。以上余計なことかもしれませんが、経験をお話しします。    以上



393.Re: コチンコチン
名前:pikipiki    日付:6月22日(土) 8時49分
Georgeさん貴重な情報をありがとうございます。
参考として検討させていただきたいと思います
コチンコチンという音は3500回転付近・アクセル開け気味のみで発生するのですが、
同じような症状だったのでしょうか?
はずすのはヘッドカバーでなくヘッドですね。
ちなみに折損部分はどのようにしてつなげなおしたのでしょうか?
お手数ですが、情報をお待ちしております。

それにしても72歳GX暦20年とは大先輩でいらっしゃいます。
僕もより多くの年月をGXと重ねられるように整備に勤しみたいと思います。
それでは

391.困難に陥って咄嗟に繰り出されるアイディアには可能性がある。そのV 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月14日(金) 3時22分
今回は足回りの話しをしようと思う。
唐突だが、XS&GX250/400に33φフォークはどう考えても細い!
同年代のGS400やクラブマン(CB250RS)等も33φなのだが、XSの乾燥重量168Kgにはどうみても貧弱すぎる。

今どき35φも換装作業を考えると採用するにはどうかと思うのだが、この選択が実に丁度良い渋さなのではないだろうか?なんで同年代から併売されてきたより軽量なSRの方が太い35φフォークを使用しているのかまるで理解できない。

それはさておき、換装時に気づいた点を情報としてお知らせしよう。
まず、SRのFフォークは上側のメタルは実質的に交換出来ない。同じ35φを採用するRZR系のフォークはインナーチューブの肉厚が薄く、インナースプリングやインナーカラーの外径も大きい。

どのパーツをどうミックスさせるかは、製作者の手腕が問われるところだろうが、どうせ足回りを一新するならば、よりハイパワーなマシンのパーツを移植するのが上等手段であるような気がしてならない。その辺りとテイストは常にぶつかり合う所であるのだが・・・

とするとより車重が重くてパワーのあるマシン=XS650シリーズになるのだが、手元にある650フォークは困ったことにフォークキャップのネジ径がまた違うのであった。これには正直驚かされた。

ということでsoulucg一押しの35φ仕様テイスト重視な足回り強化作戦としてはSR前足にXS650用インナーを組み込むのが最強だと思うのだ。
この仕様の足回りはこれから製作する予定なのだが、いつ完成するかわからないので、完成次第またレポートしてみたい。

間違ってもXSにぶっといフォークを組んではならないのが信念なのである!「ヨレは大切に!」

本当にこのところ情報を貯めっぱなしでなかなか公開出来ない事が多いですが、気長にお付き合いください。

「困難に陥って咄嗟に繰り出されるアイディアには可能性がある。」編はとりえず今回で終了。今作の情報もまとめてHPに載せる予定ですのでお楽しみに!

390.コチンコチン回答ありがとうございます! 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:6月10日(月) 0時18分
>soulucgさん
うお〜っ!昴ぶりました!!熱い!熱すぎです!!
是非soulucgさんにお目にかかり、その激走ぶりを拝見したいです。
ヤマハ車らしい素直なハンドリングと、クイックな細いタイヤは、タイトなワインディングなら現行車にも引けを取りませんよね。
あの狭いパワーバンド用のクロスミッションもばっちりですし。
あぁ、大好きなバイクの全てのよさを酷使できる愛。
一本筋の通った考え方を持っていないとできない技ですね。
GXに出会えて本当に良かったと思う今日この頃です。
タペット音もう一度よく分析してみます。ありがとうございました。

>U-Gさん
はじめまして。
XS650splにお乗りなのですよね。
これまた美しいバイクです。
是非空冷パラレルツインの造形美とフィーリングを大切に乗り倒して欲しいです。

387.困難に陥って咄嗟に繰り出されるアイディアには可能性がある。そのU 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月9日(日) 18時21分
NO383の続きなのだが、前回の作業の目的は実は峠を楽しく走れる為であったのである。そして今日リア18インチ化になって以来二度目の奥多摩入りとなったのだが、プリロードを高め(SRのエアバルブ付きフォーク、80年代後半頃の物)に設定したのには狙いがあった。SRに比べてXSは車重が重く、さらにキャストホイルも重い為に前足がかなりフガフガで、なんと姿勢変化の多いことだったろうか。

初期のキャストSRはそのフガフガ対策の為に高プリロード仕様になっていたのはSRの話題でも有名ではないだろうか。それをヒントに高プリロード仕様のカラーを突貫で製作して峠(奥多摩)に乗り込んでみたのである。

変化としてはかなりふんばりが感じられるようになり、フォークも5mm程突き出したお陰もあって実に快適なコーナーを楽しむ事が出来、コーナー突入時の姿勢変化も以前よりかなり抑えられるようになった。

社外インナーパーツも数多く出回っているのでSRの足回りを流用するのは、かなりお奨めだと思うのである。もちろん取り付けには一工夫必要なのだが・・・

さらに次回に続く

386.コチンコチン!? 返信  引用 
名前:pikipiki    日付:6月9日(日) 10時17分
どなたか教えていただきたいのですが、GX400のカムチェーンテンショナーは一体どこにあるのですか?
ヘッドカバーを開けなければいけないのでしょうか?
最近カムチェーンの伸びが気になりまして。
シャーッと言う音のほかにコチンコチンと音が聞こえます。
伸びきってその辺に当り散らしているのかも。
ちなみに低回転のときのほうが顕著に聞こえ、上ののびもなくなった気がします。

今日は早朝からつなぎを着て走りに行って来ました。
大阪は快晴。最高でした。
田んぼの畦にタニシや蛙がいてちょっと嬉しくなり、嬉ついでに帰り道、CB1300をカモにして差し上げました。
いやぁ、GXはいいバイクですね、ほんとに。



388.Re: コチンコチン!?
名前:soulucg    日付:6月9日(日) 18時31分
◆こんにちは、pikipikiさん
カムチェーンテンショナーについての話ですが、GX&XS250/400エンジンはオートカムチェーンテンショナーになっており、マニュアルでのテンション調整はノーマルのままでは実質不可能です。

またテンショナーの着脱はヘッドを外す必要があります。異音についてですが、残念ながら細かくこの場でお話するには不可能なんですが、低回転時にシャーと聞こえるのはカムチェーンの疑いも考えられますね。

タペット音と間違えは無いでしょうか?もしタペット周り以外から音が聞こえる場合、早めに修理するのがベストだと思います。

私も今日は関東の奥多摩の方に走りに行ってきました。大勢の人が走りに来てて最高のツーリング日和でした。我がXSもリア18インチ化して以来、かなり限界までタイヤを使い切るようになって、爆走するのが楽しいですね。

現代バイクには無いヨレを感じながら走り倒す事がなんと素晴らしい事だろうかと今まさに身を持って体感しているところであります。
本当に飽きさせないバイクですよね=XS&GX

現代のバイクに2気筒だって速いんだ!って度肝を抜かしてやりましょう!!


389.Re: コチンコチン!?
名前:U-G    日付:6月9日(日) 18時49分
こんにちわsuolucgさん はじめましてpikipikiさん
今日はたまたま奥多摩でsoulucgさんと一緒に走ることができたのですが、みなさん、一度soulucgさんの激送を間近でごらんになることをオススメします!
90年代以降のオートバイを後目にXSの車体をぐねぐねよじらせながら、タイヤを使い切ってコーナーを駆け抜けていくその後ろ姿は感動ものです。20年前でさえ峠でめったに見なかったXSの限界あたりを使い切って(狭いパワーバンドなはずなのに)リッターバイクの加速に追随していくあの走りこそ、「闘うXS」の名にふさわしいものだと感動しました。

384.教えてください 返信  引用 
名前:マーボー    日付:6月8日(土) 14時47分
4A8型のXS250スペシャルを保有しているのですが、エンジン始動時に
ライトを点灯するとエンジンが止まってしまいます。なぜでしょうか?またキックではエンジンが掛かるのですが、セルだとかかりませんプラグは点火しているのですがイマイチ電装系がおかしいようなのですが原因が掴めません



385.Re: 教えてください
名前:soulucg    日付:6月8日(土) 22時58分
こんばんわ、早速症状を検討してみました。
まずバッテリーがヘタッてないでしょうか?
バッテリーが弱ってるとセルもライトも弱くなります。

XSの点火方式はフルトランジスタ方式で全ての電力はバッテリーから供給されるので、バッテリーが弱った状態でライトを点灯させると点火系統への電力がさらに弱まりトータルで駄目になっていくと考えられます。

初めにバッテリーをチェックし、その後に充電系統をチェックしてみるのが最良でしょう。このどちらかがいかれてても不具合は出ます。

383.困難に陥って咄嗟に繰り出されるアイディアには可能性がある.。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:6月8日(土) 13時9分
昨晩、数日後に我がXSで出掛ける(ツーリング)予定があるので、以前に山に走りに行ったときの記憶をもとにメンテ&リセッティングをしようとガレージ入りした。

姑息にもフロントフォークにプリロードアジャスターを装着しようとインナーカラーを適当にぶった切り、装着を試みたのだが残念ながらネジピッチの違いにより作業は終了。しかしオリジナルフォークに入っていたカラーをぶった切ってしまった為に例によって帰れない羽目になったのだ。
「あーあ、せっかく軽やかにコーナーを走るシーンが目に浮かんだというに・・・」おまけに帰れなくなってしまった。
で、結局、ガレージに泊まって行ったか?って、まさかそんな事で立ち止まるようなこたぁーあり得ない。
カラーになる材料を探してみれば、あるではないか!!そう、自転車のアルミハンドル!こいつをぶった切って、ノーマルカラーよりも少し長めにすればプリロードも掛けられて一石二鳥。しかも予算は零円!あっという間にカラーは完成しフロントフォークの感触もかなり良い感じになった。

この件についての作業には実はSRが大変に良い参考になったのであるが、それはまた次回書き込むことする。

379.ゲージメンテナンスツール 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:6月7日(金) 12時42分
ヨシオです。
ゲージのメンテナンスは、おわりましたか
デスクの整理をしていたら、メンテナンスツールが出現しましたので、送ります定型外郵便なので、もし料金不足の時は、連絡ください。



380.Re: ゲージメンテナンスツール
名前:soulucg    日付:6月7日(金) 14時15分
◆ヨシオさん

こんにちは!先日、油圧ゲージの分解を試みました。どうやら圧力を感知し、針を動かす部分のスプリングが振動で緩めになってしまい針が動かなくなってしまったようなので、適当にスプリング(板バネ状)をグイッと適当に戻して組み込んだら、今度は戻しすぎで針が殆ど動かなくなってしまいました。

このあたりの調整はかなりシビアそうですね。またリトライしてみる予定です。構造的には機械式の仕組みはそうそう難しくはなさそうですがきっちりと動作させるには結構シビアなようです。

メンテナンスツールありがとうございます。楽しみに待ってます!!

377.レギュレーター見つかりました! 返信  引用 
名前:カズキ@BIKER'S CAFE    日付:6月5日(水) 0時50分
BIKER'S CAFEのカズキです、こんばんは。
下の書きかみにあるレギュレーターの件ですが、
運良く個人売買ににてGX400用の中古品を手に入れることができました!
質問に答えていただいた管理人soulucgさん、ありがとうございました!
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/



381.Re: レギュレーター見つかりました!
名前:soulucg    日付:6月7日(金) 14時21分
レギュレター見つかってよかったですね!
こいつがきっちり働いてくれないと、充電専用の偽ハイブリッドカーになってしまいますもの・・・

一番初めに我がXSをレストアし出した頃は、このレギュレターがぶっ飛んでて大きな困難にぶつかりました。新品は欠品でしかも最期に改訂された値段は2万5千円程にもなるというなんとも信じられない値段でした。

現代では2万5千円もあれば、パソコンが作れるって言う時代に不思議ですね。

ちなみにDOHCモノショックのXSシリーズとは電気系のユニットはまた違いますのでご注意ください。(初代XSとGXは点火系の違いを一部除いては共通です)


382.Re: レギュレーター見つかりました!
名前:カズキ@BIKER'S CAFE    日付:6月7日(金) 18時59分
DHOCのXS、微妙だなぁ、と思うのは私だけでしょうか?(汗)
その辺は大丈夫です!
昨日手元に届いたんですが、自分のGXについてるものと同じでした。
わざわざ細かいとこまで教えてもらってありがとうございます!
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

374.リンク貼らせてもらいました! 返信  引用 
名前:カズキ@BIKER'S CAFE    日付:6月3日(月) 23時37分
こんばんわ。BIKER'S FACEのカズキです。
先日は質問に答えていただき、ありがとうございました!
私のHPにsoulucgのHPへのリンク貼らせてもらいました!
もしよろしければ、相互リンクお願いします♪
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/



376.Re: リンク貼らせてもらいました!
名前:soulucg    日付:6月4日(火) 23時19分
◆かずきさん
こんばんわ、リンクありがとうございます。

こちらからも近日中にリンクさせていただく予定です。今後もよろしくお願いします。

371.はじめまして 返信  引用 
名前:U-Garage    日付:6月3日(月) 13時31分
はじめましてsoulucgさん。昨日20数年来あこがれていた念願のXS650splを手に入れたU-と申します。このHPには以後なにかとお世話になることと思いますので、どうぞよろしくお願いいたします。
レストアの経験などまったくないものですから、いろいろ参考にさせていただきたく思っております。



375.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:6月4日(火) 1時23分
ようこそ、XSワールドへ!

維持する事がどんなに困難になったとしても絶対に乗り続けましょう!
雑誌じゃ、バーチカルツインが人気だって??
雑誌で着目される以前から乗ってた者にとってはそれ以上の魅力がありますよ、絶対に。

見て飽きず乗って飽きないそんな2気筒が大好きだーー!

というわけで今後もいろいろな思いをこの掲示板にぶつけてください!!今後もXS-HP&soulucg共々よろしくお願いします。


378.Re: はじめまして
名前:U-G    日付:6月5日(水) 1時32分
ぜひいろいろ学ばせてください。他車の部品流用は大変参考になります。
部品の自作も「こんなものあればいいのに!」ってのをやっちゃったりなんかしてみましょう!
どっかにいいボール盤落ちてませんか?(w

368.はじめましてー♪ 返信  引用 
名前:カズキ@BIKER'S CAFE    日付:6月3日(月) 1時39分
はじめまして、BIKER'S CAFEというHPをやってるカズキといいます。
私はGX250改400SP乗ってます。

YAHOO!で検索してたらここにたどり着きました。
これからちょくちょく顔出させていただきますので
よろしくおねがいします〜♪

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/



369.追記、、、
名前:カズキ@BIKER'S CAFE    日付:6月3日(月) 1時52分
実は私のGXもレギュレーターがやばいんです、、、。
裏情報のページに「他車種の、、、」と書いてあったんですが、
具体的にどの辺りのバイクのものが流用できるんでしょうか?
ヨロシクお願いします♪

http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/


370.Re: はじめましてー♪
名前:soulucg    日付:6月3日(月) 5時39分
はじめまして、soulucgです。

レギュレターについての問題ですが、主にどの車種の物が使えると断言は出来ません。ただただ現物流用の世界になります。他車種レギュレター使用の場合は過充電に注意してください。バッテリーが終了します。

流用する目安としては、ひたすら、他車種の配線図と見比べて繋ぎ替えてからテスターで計っていくのが手っ取り早いと思います。


373.Re: はじめましてー♪
名前:カズキ@BIKER'S CAFE    日付:6月3日(月) 18時42分
ありがとうございます。
とにかく頑張って探してみます!
YAHOOオークションで見つけたのは見つけたんですが、
初期設定価格が8000円、、、、。
ビンボー学生の私にはちょっとツライです、、、
http://www7.plala.or.jp/bikerscoffee/

362.こんばんは 返信  引用 
名前:hiro750    日付:5月25日(土) 22時31分
XS250を手に入れてからいろいろといじってみてるのですが、キャブから
出てる負圧ホースなるものをちぎってしまいました。もしこのホースの取りだし口にメクラをし負圧ホースなしにしてしまうとどういう弊害がありますか?
ご指導よろしくお願いします。



364.Re: こんばんは
名前:soulucg    日付:5月26日(日) 5時29分
◆hiro750さん
こんにちは、負圧ホースの弊害ですが、まず、負圧ホースをちぎれたままで走行させると結果的に片側の燃焼が薄くなり問題が生じます。

ホースがちぎれた場合は耐ガソリン用のホースを入れれば修理は終了です。
ちなみにホースに盲栓(ふた)をした場合(マニホールド側の取り出し口のみでOK)コックのPRIからしか燃料は供給できなくなり、リザーブが使えなくなります。

ホースを交換して修復する場合には必ずホースの抜けどめクリップの装着を忘れずに!忘れると振動で外れる場合があります。以前に何度かそういうトラブルに遭いました。

出来ることならば、負圧は生かしておいた方がメリットは大きいです。
また問題が生じたら、どんどん解決していきましょう!


365.ありがとうございます
名前:HIRO    日付:5月27日(月) 0時7分
ご指導ありがとうございます。と、いうことはSRのコックとかを使用すると
負圧ホースは必要ないということですよね?一度試してみます。また何かあり
ましたらよろしくお願いします。


366.負圧コック
名前:Raider    日付:5月28日(火) 11時49分
Hiroさん、こんにちわ。横レスで失礼しますが

そもそもマニホールドから出ている負圧ホースはガソリンコックに
つながっていますよね、ガソリンコックはエンジンがかかっているときに
その負圧によってガソリンをキャブに流すようになっているのです
(ONとRESの時)。ただしPRIにしたときは重力によってガソリンが
下に流れることになります。
よって負圧ホースを抜いてしまうとONとRESの時はガソリンが流れない
ことになります。
またPRIにしておくと常にガソリンがキャブに流れ込んでいることに
なるのでニードルバルブが不良だったりするとオーバーフローすることに
なります。

これはほとんどのバイクにもあてはまりSRのガソリンコックもXSとほぼ
同じもので負圧でガソリンが流れるようになっています。
特別な理由がないかぎりSoulucgさんの言うとおり負圧ホースはつなげて
おいたほうがよいですよ。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

359.プレッシャ、テンパラゲーギ 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:5月23日(木) 22時0分
写真今度アップ願います。



363.Re: プレッシャ、テンパラゲーギ
名前:soulucg    日付:5月26日(日) 5時23分
◆ヨシオさん
了解です、近日中にアップさせていただく予定です。

と、ところが、振動で先日気が付いたのですが、油圧計の針が動かなくなってしまい宙ぶらりんになってしまいました。また直さねば・・・

357.GXの部品 返信  引用 
名前:mugi    日付:5月19日(日) 23時20分
皆さん、初めまして!

しばらく前から、時々拝見していたのですが、決心して書き込みさせていただく事にしました。

実は、私もGX250に乗っていました、もう2年ぐらい前になりますが、ツーリングで北海道などにも行ったりしました。

残念な事に盗難にあってしまいました、ところが、良いのか悪いのか発見されたのです。しかし、フロント周りがそっくり無く、細かい部品も無くなっていました、そして、転倒したのかエンジンのフィンやクランクケースにも傷がついていました。

再生しようと、部品など集めたりしたのですが、メインキーなどが手に入らずまた、時間も無いので必要な方が居たらお譲りしようかと思って、書き込みさせて頂きました。部品などは、結構あります。ほぼ2台分、250のエンジン、400のエンジン、エンジン部品、250書類付フレームなど。

出来れば、まとめて引き取ってくれる方が良いのですが。
なかなか、忙しくて返事も遅くなるかもしれませんが、よかったらメールででもご連絡下さい。



358.初めまして宜しくお願いします。
名前:金井 拓磨    日付:5月22日(水) 0時55分
 掲示板拝見させて頂きメールを送らせて頂きました。ずっとGXに乗るのを目標にしていました私にはこの掲示板のはなしを友人から聞いた時に夢の様な気持ちで書き込みを拝見し真夜中に慣れないパソコンに食らいついている次第です。このホームページは本当にヤマハを好きでGXやXSの好きな人達の熱意が感じられ圧倒されてしまいますがそんな皆様の愛車に負けない一台を一つ一つ大事に組み上げ長く乗りたいと夢を膨らませています。もしよろしければ是非ともすべてのパーツをまとめて譲っていただければと思います。ご迷惑でなければ友人に軽トラックを借りてお引きとりに伺わせて頂きたいと思います。どうか是非ともお願いもうしあげます。

356.早速ですが、、、 返信  引用 
名前:izumi    日付:5月19日(日) 19時14分
soulucgさん、お返事ありがとうございます。
やっぱりスピードはこんなもんなんですね。でも、なんか最近メーター上よりもスピードが出てる気がして、少しメーターを疑っております(笑)

さっそく皆様のお知恵を拝借したいのですが、現在ワタクシのXSはちょいトラッカー風味になっているんですが、エンジンからタコメーターケーブルをはずした穴をふさぐ、簡単な方法はないでしょうか?バイク屋に聞いたら、アルミなどの棒を加工して一品もので作るしかないな〜と言われたんですが、、、。もしくは面倒そうならやっぱりタコメーター付けようかな?と思案中なんです。良い方法はないものでしょうか?。

353.質問があります 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:5月17日(金) 21時21分
3月の作業月報をよーく見させていただきました。
質問なんですが、プッレシャースイッチの所に付いているものは何ですか教えてください。



355.Re: 質問があります
名前:soulucg    日付:5月18日(土) 14時44分
良く気付かれました!画像のオイルプレッシャー取り出し口のところには本来は単なるプレッシャースイッチが付いているのですが、油圧を測って管理しようと思い、油圧メーターを装備するためのラインをここから取り出したのです。

そしてノーマルのプレッシャースイッチも付けたかった為にT字型のジョイントでプレッシャースイッチをかまして油圧ラインを油圧メーターまで引っ張ってあるのです。油圧はこの部分から取り出して、油温はオイルドレンから取り出してあります。

352.初めまして(^◇^)ノ 返信  引用 
名前:かず¥    日付:5月11日(土) 13時34分
掲示板では、初めまして!!(^◇^)ノ
こちらも、リンクさせていただきました。\(_ _)
零円製作主義! わっしもそのノリ大好きっす!!
やっぱり基本は! 拾う・もらう・作る! ですなぁ〜!( ̄ー ̄)うひひ!
これからも、よろしゅ〜! お願いします!

http://www6.plala.or.jp/GARAGE-H/

351.はじめまして 返信  引用 
名前:izumi    日付:5月9日(木) 22時14分
札幌に住むizumiともうします。
以前GX250SPに乗っていて、二年ほど前に手放したのですが、やっぱりツインが性に合うようでこの春XS250SPを購入して、連休にカスタムしました。今思えばGX残しておけばいろいろ移植できたのに!て感じですが、当時はまた同じバイクを買うなんて思ってもいなかったので、、、。
GXは前オーナーがボアアップしていたようで150キロくらいは普通に出たのですが、XSは全開でも100キロくらいしか出ません。だいたいこんなもんなんでしょうか?(笑)まあ、振動でそれ以上は出す気になりませんけど。80キロくらいが楽しいです。これからいろいろ教えて頂きたいのでよろしくお願いします!



354.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:5月18日(土) 14時40分
こんにちは。またツインに戻ってきたということですが、やはりツインには魅力がたくさんあるのでしょうね。

以前、私のXSがまだ250ccだったころはやはり最高速は110`台が精一杯でした。高速の下り坂でなんとか120`出るか出ないかという程度で、現在の高速の流れを考えるとかなり恐ろしかった経験があります。250他オーナーの話では140`近く出たという話も耳にしていますので、調子の良いエンジンだとそのくらいまで出るのかもしれませね。

また今後もよろしくです。

348.今、2気筒がやはりアツイ! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:5月7日(火) 22時44分
◆hiro750さん
こんばんわ、レス少し遅くなってしまいましたが、SR用のフェンダーは取り付けできます。ただ無加工では取り付きませんので取り付け穴の位置を少し狭く開け直すとGoodです。その際はSR18インチドラム仕様以降のフェンダーを使用すると吉です。

◆hoisaさん
お久しぶりでございます。なんとTX500のレストア完成したのですね!いずれ是非DOHCツインサウンドを聞かせていただきたいものです。mtg開催の折は是非お会いしましょう!

◆ヨシオさん
ホイールの件では大変お世話になりました。こないだのRDXミーティングに参加させていただいた時が始めての18インチ仕様でのツーリングとなりましたが、本当に走りやすくなりました。バンク角が増えてタイヤもきっちり端まで使う事が出来るようになって大幅に戦力がアップしましたよ。
後々スイングアーム交換した際はまたレポートする予定です。



350.Re: 今、2気筒がやはりアツイ!
名前:hiro750    日付:5月8日(水) 16時10分
ご指導ありがとうございます。その程度の加工で済むなら自分でやれそうです
ね。ガンバリマス。
18インチ、いいですねぇ。こうなるともっとフラットなシートのほうが
カッコイイかもしれませんね?

347.写真見させていただきました 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:5月7日(火) 12時44分
リア周りがなんかすっきりした感じがいいですね。
13年度工事も3月50日に終り、10日程残務整理に費やし、連休は10日間山にこもり、家庭サービスそっちのけで半年間居眠りしていたバイクたちを起こしてやりました、ポイントだったGXをフルトラに交換しました。
スイングアーム交換の計画が実現した時は、また写真公開してください。

346.写真見せてもらいました。 返信  引用 
名前:hoisa    日付:5月6日(月) 23時59分
お久しぶり、TX500のhoisaです。元気そうですね。
あつしさんの所から写真を見せてもらいました。
DXやHX・・・懐かしい顔ぶれ嬉しくなりました〜〜。
中学時代を思い出します。
私の500も完全にレストア完了して今はブイブイ走り回ってます。
またmtgの予定がありましたらお知らせください、日時が合えば是非参加させてもらいます。
バイク乗りの季節になりましたが皆さん事故に気をつけてくださいね。

344.ありがとうございます 返信  引用 
名前:平本    日付:5月6日(月) 22時50分
soulucg さんありがとうございました。やっぱりスロットルシャフトの精度がたいへん厳しいのでその辺がクリアーできればとりあえずキャブはつくかもしれません。とりあえず今は、バイク屋にまかせてあるので後日また結果報告いたします。また、問題がでたときにいろいろアドバイスお願いします。



345.Re: ありがとうございます
名前:soulucg    日付:5月6日(月) 23時52分
頑張って取り付けてください。
またレポートお待ちしております!!

343.ツーリングの写真 返信  引用 
名前:あつし    日付:5月6日(月) 2時35分
写真をアップしました!
同じ車種が重複していますが、ご了承ください。
下にリンクを張っておきました。

また一緒に集まりましょう!

http://members.jcom.home.ne.jp/daytona-special/rdx/index.htm



349.Re: ツーリングの写真
名前:soulucg    日付:5月7日(火) 22時46分
写真アップありがとうございます!もう一度眺めてみても本当に楽しい雰囲気が伝わってきますね!

今後も引き続きよろしくお願いします。

341.おひさしぶりです 返信  引用 
名前:hiro750    日付:5月5日(日) 21時9分
ごぶさたしています。hiro750です。XS250spのオーナーになって初めて
エンジンに火を入れました。強烈なバックファイヤー2発のあとドコドコと
廻りはじめ嬉しくなってナンバーもないのに試運転してしまいました。^_^;
ところでフェンダー等メッキ部の痛みが激しいのですが、SRのF及びR
フェンダーは取り付けできますか?小加工で取り付けできるのなら交換しよう
と思っているのですが、よろしくご指導ください。

337.GX250って変速機は、6段でしたっけ? 返信  引用 
名前:JJ    日付:5月4日(土) 22時25分
初書き込みです。
高校の時、GX250SP で通学してたのでとても懐かしく思い書き込みます。

GX250って変速機は、6段でしたっけ?
誰か教えてください? なんぜ、23年も前なので?
http://www.ad.wakwak.com/cgi-bin/menote.cgi?book=minowa:sr500



340.Re: GX250って変速機は、6段でしたっけ?
名前:soulucg    日付:5月5日(日) 0時42分
はじめまして。

GX250/400&XS250/400は少し操作が忙しいミッション6速です。

336.初書き込みです! 返信  引用 
名前:chujo    日付:5月4日(土) 19時39分
chujoです。soulucgさん、こんばんは!
昨日はお疲れ様でした。
もう少し皆さんと一緒に奥多摩周遊で遊んでいきたかったんですが、
オイルランプが点いてたのと、松姫峠越えのスタミナを残しておくた
めに、途中でお別れとなって残念でした。
また、ツーリングやりましょう!
また、XSでの熱い走りを見たいし(^_^;)



339.Re: 初書き込みです!
名前:soulucg    日付:5月5日(日) 0時30分
初書き込みありがとうございます!赤いRDに音叉マークの革ジャンが最高にかっこよかったです!もちろん走りも感動でした。オイラも思わずXSで必死に走ってしまいました・・・笑

2スト400に4スト400で食らいつくのは至難の業ですね。それより何よりハンドル変えなきゃかな?

XSもRDや滅多にお目に掛かれないバイクと並走できて本当に感激でした、またアツク走りに行きましょう!


342.私も初書き込みです!
名前:田中@RD    日付:5月6日(月) 1時54分
どうも先日は楽しいツーリングでした!
いや〜〜XS良いですね〜〜
バーチカルツインって魅力ですよ!
周遊コース 気持ち良さそうでしたね〜

帰り途中 OILをチェックしたら・・・ポンプのところまで
OILが無い・・・・あせりました・・・・
どうりで煙が吹気味だと・・・
かなりの迷惑をかけてしまった気がします(^_^;

帰って顔を洗ったら 石鹸の泡が黒い・・・・
環境破壊に貢献してしまいました。

では また一緒に走りましょう!!!

335.お疲れさまでした〜。 返信  引用 
名前:ふくどん♪    日付:5月4日(土) 9時2分
はじめまして、pockeで参加しました、RDXクラブのふくどん♪と申します。
凄かったですねぇ〜周遊の上り。pockeでヒィヒィ言ってる所を皆さん爆音と爆煙を残し抜き去ってゆく姿はカッコエガッタ〜! チョッと鳥肌ものでした。
いいですねぇ〜、ヤマハ空冷2気筒ミーティングの企画。。。
ふくどん♪も参加させて…おーっと、オイラのpockeは単気筒でした…この際pockeを2台並べて…(爆)

またお会い出来ると良いですネェ〜。



338.Re: お疲れさまでした〜。
名前:soulucg    日付:5月5日(日) 0時1分
先日のミーティングは本当にご苦労様でした!最小排気量でのサンカで、奥多摩の峠はさぞお疲れだったでしょう。参加バイクがヤマハの旧車=名車と言うのがなんとも言えない所でしたね!

また是非走りに行きましょう!!

329.お疲れさまでした! 返信  引用 
名前:あつし    日付:5月3日(金) 20時29分
ツーリングに参加していただいてありがとうございました!
無事に帰り着きましたでしょうか?

さすが「戦うXS」、奥多摩湖周遊道路での気合いの入った走りは目を見張る物がありました!


こんどはヤマハ空冷2気筒ミーティングをしましょう!

あ〜オシリが痛い。。。XS並みのブ厚いシートが欲しい!(笑)

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html



330.Re: お疲れさまでした!
名前:Raider    日付:5月3日(金) 22時33分
あ〜、soulucgさんも行っていたんだぁ、今日のツーリング。
行きたかったんですけどねぇ、残念でした。

空冷2気筒ツーリング楽しみにしています。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


331.Re: お疲れさまでした!
名前:soulucg    日付:5月4日(土) 1時9分
あつしさん、こちらこそ、参加させていただきまして、どうもありがとうございました!こういう企画は本当にいいもんですね!

XSはリアホイルを18インチ化して初めての山道でしたが、18インチの切り返しの楽なこと楽なこと、キャスター角も若干立ったので、かなりヒラヒラ走れるようになりました。さらにバンク角が増えたのも走りの向上を生みました。

まだまだ戦うためにXSは21世紀を爆進するのだ!

◆ヤマハ空冷2気筒オフ盛大にやりましょうね!!どうやって企画しますかね??


333.Re: お疲れさまでした!
名前:うがー@SR    日付:5月4日(土) 1時59分
はじめまして。今日ご一緒させていただいたうがーです。いろいろ感慨深いツーリングを楽しませていただきました。あつしさん、soulcgさん、ありがとうございました。
soulcgさんは奥多摩周遊でタイヤサイドの端まで使い切っていましたね(証言1)。XSであんなことする人初めて見ました…
どうすればぐにぐにヨレるフレームであんな走り方ができるんでしょうか…?(大汗


334.Re: お疲れさまでした!
名前:3214(mitsuishi)    日付:5月4日(土) 2時0分
2気筒ミーティング、水冷だけど参加させてください(大汗)
水抜け!は勘弁してください(^^;

328.about CR-cab 返信  引用 
名前:平本    日付:5月3日(金) 19時39分
お久しぶりです。この間世田谷のXSミーティングでお話したものです。覚えてますか?実は、最終的にキャブ不調のためHawk2用のCRキャブを手に入れました。しかし、キャブピッチが合わずつかないのです。また、スロットルケーブルも加工なしではつけることができず、バイク屋に持ち込みましたが、スロットル周りの変更から集合スイッチもはずし、ワンオフで作らないとだめだと言われました。ほかにいい方法はないのでしょうか?この掲示板を見ているとCRキャブを付けようとしている人もいるみたいですが、誰かご教授願います。よろしくお願いします。



332.Re: about CR-cab
名前:soulucg    日付:5月4日(土) 1時55分
こんばんわ、覚えてますよ。レストアご苦労さまです。
CRのピッチの組換えですが12ミリのアルミ丸棒で新規に制作するのが手っ取り早いです。ただかなり精密に穴をあけないと二つのキャブが同時に開かなくなるので注意が必要です。

バイク屋はおそらくかなりの腕を持った店に依頼するのが良いと思います。自分はボール盤でシャフトを製作しようとチャレンジしましたが、あまりの精度の無さに敢え無く撃沈しました。
インシュレーターはネジ二本止めで上手くはまるものを探すのがベストです。

スロットル周りはハイスロを入れて別の車種のハンドルスイッチを流用すれば問題は解決します。

325.こんばんわ 返信  引用 
名前:sakurai toshjihiro    日付:4月25日(木) 21時4分
ウイ―っす。櫻井です。
仕事につかれたので寄ってみました。

なんか 面白いページ作ったね。また時々寄ってみるよ。
僕のGTは今タンクを塗りながら、キャブを掃除しています。

たまには、飲みながらバイクの話をしたいね。



326.Re: こんばんわ
名前:soulucg    日付:4月27日(土) 13時8分
ういーっす!お久しぶりです、我がHPへの参加ありがとう!!
ミニトレ製作はいかがですか?前途多難の道のりでしょうが、完成したらマメタンとバトルしましょう!!

また酒でも飲みながら話しましょう!


327.Re: こんばんわ
名前:3214(mitsuishi)    日付:4月28日(日) 1時8分
先ほど、産業道路でかなり速いGR80?を目撃。
RZRでくっついてってみたら、ピッタリ100キロ出てた。
ヤマハミニトレ系も2種になると侮れないですね。びっくりしました。

今日は一日通して気温が低かったため、キャブセッティングが先週とは打って変わって全然ダメでした。全域ウスウスで夜の冷え込みの中では走れたもんじゃありません。昼間は好調なんですけどね。。

322.xs400について 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:4月22日(月) 1時23分
400エンジンにこの間までK&Nのパワーフィルターをつけてノーセッティングで走っていました。アクセルを全開にしても6000回転までは普通に回転が上がっていくのですがそれ以上の回転数はがくがくいってガス欠の時の状態になってしまって全然加速しません。最高速も120キロくらいしかでません。高回転域で混合気が薄くなっているのかと思いました。そこでマニホールドがないため取り付けられなかったエアクリーナーボックスを、取付けようと決意して、買った時から切られていたマニホールドの隙間を、エアコンのホースの隙間を埋めるパテで埋めて完全ノーマル状態にしたところ全然別物に変身!物凄く早くなりました。ところが最初は良かったのですが30キロくらい走行したらなんとパワフィルの時と同じような状態になってしまいました。そしてそれがどんどんひどくなっていってアクセルを開けても全然吹け上がらなくなりました。でも普通に走る時もあるのです。やはりキャブなのでしょうか?それともクラッチ板のすべりとか考えられますかね?クラッチが滑っているときはどんなかんじなのですか?質問ばっかですいません!



323.Re: xs400について
名前:Raider    日付:4月24日(水) 23時13分
ヤマハッ子さん

またもやトラブルですね。確かにあの純正キャブはちょっとした
変化にもすぐ反応する気難しいやつですよね。
マニホールドつけたらふけたということならばクラッチの
すべりではないような気がしますね。
クラッチが滑っているなら逆に回転は上がっているのに
スピードは出ないという状況になると思います。
メインジェットをあげて濃いセッティングにしてみたら
どうでしょうか?
あるいはニードルのクリップを下げてみるとか?
頑張ってくださいね。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


324.Re: xs400について
名前:soulucg    日付:4月25日(木) 2時42分
こんばんわ、じっくりと症状に付いて考えてみました。

思うにはエアクリを付けてから、しばらくは快調だったってところが気になります。エンジンに混合気が流れるまでにどこかで二次エアー(余計な所からの空気)を吸って薄くなってないでしょうか?

絶対的な参考にはなりませんが、二次エアーを確認する方法として外側からクレ556等を吹き付けてみるとわかる場合があります。亀裂から556が浸透するとその途端に回転がバラつく事で判断できます。バラつく場合は亀裂より空気を吸っていると判断できます。ただ他にトラブルがあるかもしれないので一概にはなんとも言えません。

またクラッチのすべりについてですが、それは半クラの状態のまま走ってると考えてください。半クラのままで走ってみれば、クラッチの滑りがどういう感じなのかよくわかりますよ。

以前に負圧ホースがガソリンコックに刺さる部分で外れていたことがありました、ホースクリップで止めないとホースの質によっては走行中の振動で簡単に外れてしまうんですよ、なのでその辺もチェックしてみてください。

あとマニホールドも古くなって亀裂が入るとNGです。パワフィル仕様の場合、硬化したマニホはキャブの重さに耐え切れずに輪切り状に裂けてしまいます。走行中にキャブがマニホごと切れて脱落した事があったほどです。

まずエンジンを疑うのは本当に最後にして、周辺部分をよく観察してみてください。煙を吐き出したりカタカタ&ガシャガシャ異音が聞こえない限りは、そうそうエンジンは壊れません。(オイルが入ってる事前提)

318.ようやく一段落のXSリア18インチ化 返信  引用 
名前:soulucg    日付:4月19日(金) 1時15分
先日、ついに念願のリア18インチ化(ドラム仕様)が完成しました。現段階ではまだノーマルスイングアームですが、いずれは替えてやりたい予定です。

走ってみての感想は、思いのほか、クイックに曲がりますね。車高がほんの数センチ上がったためにキャスター角が変わったためでしょう。もちろん、ただでさえ重いキャストホイルはチューブレス仕様にしました。ついでにタイヤ外径も大きくなったので最高速アップも狙えるかな?あとは燃費も多少上がるでしょう。エンジン周りのオイルシールも総交換したので、ツーリングが楽しみです。

◆PS:ヨシオさん ホイル譲っていただきありがとうございました。お陰さまで念願の18インチ化達成です。近いうちにXSのベストショットでXS-topページを飾らせていただきます。本当にありがとうございました。



319.Re: ようやく一段落のXSリア18インチ化
名前:hiro750    日付:4月19日(金) 3時15分
リヤの18インチ化おめでとうございます。
やっぱり18インチのほうがカッコイイですよね。
写真楽しみにしています。
でもリヤを18インチにすると限りなくGXに近くなるような気も・・・


321.Re: ようやく一段落のXSリア18インチ化
名前:Raider    日付:4月20日(土) 13時37分
おおっ18インチ化おめでとうございます。

画像がUPされるのが楽しみですね。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

317.こんばんはです 返信  引用 
名前:hiro750    日付:4月12日(金) 0時22分
Raiderさん、soulucgさん、さっそくのご指導ありがとうござい
ます。今はまだ仕事と家庭の都合で眺めているばかりです。自分にもできるの
か?と心配もしてますが、頭の中ではすでにキレイになったXSちゃんの姿
が浮かんでいます。今週末あたりから頑張ってみます。今後ともよろしくお願
いします。それにしても400のエンジンが欲しい・・・



320.Re: こんばんはです
名前:Raider    日付:4月20日(土) 13時36分
久しぶりにヤフオクにGX400のエンジン発見しましたよ。
残念ながらキャブはついていないようなので良い買い物か
どうかはちょっと不明ですが。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

314.XS250のオーナーになりました 返信  引用 
名前:hiro750    日付:4月10日(水) 1時20分
はじめまして、hiro750と申します。楽しく拝見させていただきました。
本日、我が家にXS250スペシャルがやってきました(4A8)。そこで皆さんに
お伺いしたいのですが、エンジンのオーバーホールをしようとすると、オイル
シールやガスケットの新品が必要ですよね?手に入れることはできるんでしょうか?何分旧車に乗るのは初めてなのでよろしくご指導ください。それと基本
はやっぱりオリジナルですか?カスタムするのは邪道ですか?それではまた。



315.Re: XS250のオーナーになりました
名前:Raider    日付:4月10日(水) 21時39分
hiro750さん
こんばんわ、XS250入手おめでとうございます。
調子はどうですか?ぜひsoulucgさんのあふれ出る
情報を参考に色々いじって楽しんでみてください。
オイルシール、ガスケットともまだヤマハから部品がでると
思います。去年の7月にはでました。
エンジン周りは旧車でもありオイル漏れが発生する可能性が
たかいので準備するのもいいかもしれません。

最近は旧車をカスタムするのも流行っているのでそれも
いいかもしれませんが長くのるならノーマルのほうが
あきがこなくていいかもしれませんね。
カスタム路線で頑張っている人もいますよ。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


316.Re: XS250のオーナーになりました
名前:soulucg    日付:4月11日(木) 2時0分
◆初めまして、hiro750さん
中型XS乗りが増えて嬉しい限りです、是非長く付き合ってみてください。
部品の在庫ですが、まだ消耗品類は大抵はメーカー在庫あります。Raiderさんのコメントにも書かれていますが、たまにあれ?と思うような部品が欠品だったりします。

車体周りはどのようにでも維持できますし、エンジン部品についても大抵の部品は出ると思います。自分としては、あまりにノーマルにこだわり過ぎて、維持しずらくなったり、コストが掛かってしまうのも大変ですので、機能部品は現代的に改造していくのがベストだと思っています。

もちろんオリジナルもカスタムも、どっちも大好きですよ。決して邪道はありません。
今後もよろしくおねがいします。

308.こんばんは。お聞きしたい事が・・・ 返信  引用 
名前:スキッパー    日付:4月1日(月) 23時4分
どうも、こんばんは。
みなさんにお聞きしたい事があるんですが、今度クラッチ交換をしたいとおもっているんですが、エンジンの形式、年式によってクラッチがちがうんでしょうか??一応僕のはGX400の物と思うんですけど、400エンジンの中でもちがう種類があるのかわかりません。もしよかったら教えていただけませんか??宜しくお願いします。



309.400CCエンジン
名前:Raider    日付:4月2日(火) 21時11分
クラッチは初代角タンクのGXからXSまですべて部品は同じようですよ。
250はちと不明ですが。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


310.Re: こんばんは。お聞きしたい事が・・・
名前:soulucg    日付:4月2日(火) 23時14分
クラッチについてですが、Raiderさんが書かれていた通りで、クラッチ板は全て共通です。XSの場合は250と400はクラッチ板の枚数が違います。またスプリング等の関連部品も多少違います。

クラッチ板自体はかなりの車種と大きさが共通ですので、クラッチの強化も比較的やりやすいと思いますよ。


312.Re: こんばんは。お聞きしたい事が・・・
名前:スキッパー    日付:4月5日(金) 0時28分
どうもみなさんありがとうございます。
これでクラッチ交換ができそうです。ありがとうございました。

306.どうもです。 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:3月30日(土) 20時28分
スキッパーさんアドバイスありがとうございます。しっかり配線チェックしてみることにします。やはり250と400でハーネスは共通みたいですね。
RZRは年式で全然ちがうのでほっとしました。

305.風を切るアイツ 返信  引用 
名前:くらげ@救急隊員    日付:3月30日(土) 17時15分
自己紹介にも掲載されたことだし
私が撮った画像も載っけてみました。(^^;



307.Re: 風を切るアイツ
名前:soulucg    日付:3月30日(土) 21時4分
プププププーー・・・くらげ@救急隊員、掲載ありがとう!

つ、ついに載せられてしまった・・・
これは千葉のとあるサーキットでRM80を斬るsoulucgです。(=私)

かなりヨレヨレの車体を20馬力を超えようかという80ccのエンジンぶん回して駈けるのです。日頃XSで鍛えたヨレヨレの車体を操る技術でなんとかカバーして走るこの面白さったらありゃしない。足回りがあまりにプアで前後同時に滑り出すありさまで、恐怖とスピード感が一度に味わえます。

気分はもう80年代のAMAスーパーバイク並ですね。笑

PS:くらげ殿
なんだかこうやって自分を傍から見るとカッコいい!!大汗


313.Re: 風を切るアイツ
名前:くらげ    日付:4月7日(日) 2時9分
スーパーバイク・・・いっすね〜
まさにソレですな。

あまりにもsoulucg的で断然カッコ良いです。(^^)v

私にはあの乗り物は怖くて怖くて・・・

304.夢? 返信  引用 
名前:Pikipiki    日付:3月30日(土) 3時1分
>ヨシオさん、Soulucgさん
 ありがとうございます。
 そうですか、腰上は車上整備が可能ですか。
 こりゃあ、別の意味で参りましたなぁ(笑)。
 自分でやるならサービスマニュアルとパーツリストくらいは必要でしょうね。
 持ってはいませんがこの辺りのHPを探せば入手方法が分かるはず。
 
あぁ、腰上分解整備のついでにTX500のピストンでも入れてパワーアップなんて夢のまた夢だなぁ。
あ、TX500ってDOHC8バルブか。まるでとんちんかんでした。
ん?DOHC8バルブかぁ、いいですねぇ・・・。

302.XS作業進行中です。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月27日(水) 6時54分
目下時間を見つけてはXSの修理&次世代ステージへの改造を進めているところであります。

今回のプロジェクト@はリアホイルの18インチ化です。ヨシオさんに譲っていただいたホイルを綺麗にし、昨日ようやくタイヤを履かせました。現在のフロントタイヤと同じくTT100GPです。ホイル単体でショップにタイヤ取り付けを依頼したのですが、パターンを逆に装着されて大慌てでしたが、すぐに嵌め直してもらったので事なきを得ました。

18インチホイルのタイヤ装着に我を忘れ喜んでいたところを、店まで車でホイルを運んでくれた3214殿が装着方向が逆だと突然気が付いて教えてくれたのでした。
無我夢中とは本当に恐ろしいものです・・・汗
あとはベアリングを打ち込み16インチホイルと交換すれば悲願の18インチ化完成です!!

ステージそのAとしては18インチホイルを装着しその走りを楽しみ、慣れた後に角断面スイングアームを投入する予定です。既にスイングアームの流用製作作業は完成していて、高価なチェーンを揃えればOKな段階までたどり着いております。

作業報告もこっそり製作中です。あー、いつ公開出来るんだろうか・・・大汗

300.xs400 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:3月26日(火) 1時36分
昨日友達に手伝ってもらってやっと250のフレームに400エンジンを載せ換えました。ハーネスは250と400で形式以降の部品番号が一緒だったので250のハーネスでいいや!ということになって組上げてエンジンをかけてみたらかかったので良かったです。しかしかかったのは良いのですがアイドリング中にライトをつけてさらにウィンカーをだすとアイドリングが下がって吹かさないととまりそうになります。あと一度エンジンを切ってからすぐセルでかけようとしてもなかなかエンジンがかからず結局キックでかけることになります。バッテリーは結構弱っているのですがバッテリーでここまで左右するものでしょうか?



301.Re: xs400
名前:soulucg    日付:3月26日(火) 3時50分
またもや、400cc化ですね!おめでとうございます。

やはり250に乗る者としては400cc化は最大のテーマですものね。

ところでバッテリーの件ですが、配線や、その他の電装品に不具合がなければ弱ったバッテリーを交換か、または補充電することによって復活するはずです。

まずはマニュアルを参照しつつテスターでレギュレター&レクチファイヤを点検し、充電が確実にされてることを確認してからバッテリーの再充電すると良いでしょう。楽して確かめる場合には、始動した状態でバッテリーの電圧を測ると良いでしょう。最大で14V近くまで昇圧すればOKです。変化が無い場合&どんどん電圧が上がる場合はレギュレターがお亡くなりです。

我がXSをレストアした時に、最大の難関はレギュレターがお亡くなりになられていた時です。無事にこの問題をクリアできるように健闘を祈ってます。


303.Re: xs400
名前:スキッパー    日付:3月29日(金) 0時28分
はじめまして、こんばんは。
僕も400に乗せかえた時に同じ症状になりました。
僕の場合は単純な間違いで、250から400え乗せかえた時にハーネスのつなぎ間違いでアイソレータからの配線がアイソレーターに帰ってました(笑
あまりにも症状が似ているみたいなんでその可能性があるかもしれないですよ。

295.やれた外装・・・。 返信  引用 
名前:Pikipiki    日付:3月24日(日) 2時29分
最近雨がパラつくことが多くて、かわいそうに愛車は汚いまんま。
ついでに細かいとこに錆が出てきて、街乗りSRみたいに・・・。
綺麗にせねば!!あぁ、しかしこの枯れた感じも捨てがたい。
旧車ならではの味のある汚れ方をしてくれます。かな?

そういえばヘッドガスケットのオイル滲みが気になります。
回して乗ることも多い(だって高回転がよい)からでしょうが、
何とかしなくては。
エンジン下ろさずにヘッドとシリンダーは抜けるのでしょうか?
クリアランスからして微妙ですね。はぁ、参った。

>Raidarさん
 僕も早く花見に行きたいです。
 しかしTDRなんてにくいやつに乗ってらっしゃいますね。
 かのRZ系2スト水冷パラレルツインエンジンも、
 バンバラバンバラといい雰囲気をもっています。
 いつだったかRZ250に乗せてもらって、空冷RXやRDと比べ
 エンジン完成度がおっそろしく高くてびっくりしたことがあります。
 パワーバンド幅は大して変わらないですけど(笑)。
 ちょっと前に某Clubman誌でやってたRZ500!!
 なんて乗ってみたいですね〜。



296.Re: やれた外装・・・。
名前:ヨシオ    日付:3月24日(日) 8時2分
Pikipikiさんはじめまして。
やれた外装いいですね、関西地方では、最近黄砂がひどく外においておくと、
雨、と夜露で砂が固まり茶色に変身しています。
さて、シリンダ、シリンダヘッドは車上射整備が可能です、分解ついでに、バルブ周りの点検、整備も行なっては如何ですか、キチンとやれば効果絶大です。
ではまた。


297.Re: やれた外装・・・。
名前:soulucg    日付:3月24日(日) 17時53分
こんにちは、黄砂の影響をいろんなところで耳にしますが、そんなにすごいんですか?

地域的な問題も大きいと思うんですが、未だ黄砂の経験ないんですよね。あれ?もしかして関東にも黄砂って飛んで来るんでしょうかね?

腰上はヨシオさんのレスにも書かれていますが、車上バラシが出来ます。
タンク外してトライしますが、結構クリアランスが狭いんですよね。開ける際にはゴミが入らないように気を配りたいところです。

以前、友人のCB750Fのエンジン作業手伝ったんですが、あれは不思議でした。マニュアルには腰上の車上バラシが出来ると書いてあるんですが、どうにもこうにも外れなかったのです。きっと我々の作業の仕方が間違ってたと思うんですが・・・

まだXS&GXのエンジンは小さくて軽く、なんとか外れるので楽でいいですね!と身を持って体感したのであります。


299.Re: やれた外装・・・。
名前:3214(mitsuishi)    日付:3月25日(月) 2時15分
黄砂、埼玉でもガンガンですよ。
うちの2台のバイクだって、一週間ほっとくとバイクカバーの上に明らかに黄色い砂が積もります。
周りはマンションに囲まれた環境で、近くに砂場があるわけでもなく、この時期に限って積もるので、花粉も有るかとは思いますが、大陸の砂がかなり来ていることは間違いないと思います。

今日は、やっとRZRにTZRのキャブを装着しました。といっても付けただけでセッティング地獄がこれから始まります。

292.XS400のキャブの件 返信  引用 
名前:Mr.XS朗    日付:3月23日(土) 21時3分
Raidarさん品番ありがとうございます。連絡遅くなりましたが、やっぱりキャブの在庫は、ありませんでした。再生産の予定も今のところ無いそうです。
キャブのフロートが、下がりきらない様にキャブ本体から、2本出ているシャフトにフロートのストッパーが当たる様になっていますが、そのシャフトが、折れてフロートが下がってしまいオーバーフローしてしまいます。中古パーツ屋にも、かなり、TELしましたが、どこにもありません。1件ホークU400様のCRキャブがありました。取り付けは、かなり、大変ですか?いつも質問ばっかりで、すいません.誰か教えて下さい。宜しくお願いします



294.Re: XS400のキャブの件
名前:Raider    日付:3月23日(土) 23時1分
やはりキャブは部品ではもう出ないですか。

折れたものが残っていればなんとかくっつけられそうですけどねぇ。
でもキャブの中はガソリンに漬かっているからなぁ。

ついこの間までわたしもキャブの不調に散々苦労してもういいかげん
プロの手にまかせようかと思い色々ショップのことを調べたところ
たまたま”タッチバイク”(メンテナンス雑誌)のスペシャルショップ
ガイド2002版に「旧車のキャブレターの掛けこみ寺」として
「テクニカルトート神奈川」というところが紹介されていました。
わたしは結局キャブ全体を鍋で煮るという荒業で個化したガソリンが
溶け出してなんとか復活したのでお店のお世話にはなりませんでしたが
聞いてみたらどうでしょうか?

場所は神奈川県茅ヶ崎市萩園1161-28 
電話 0467-87-1707  日曜祝日定休

オーバーホールによって新品同様までやると工賃は1気筒あたり
一万円(部品代別途)だそうです。高いような気もしますが
新品のキャブを買ったと思えばそんなものかな?
電話で車種と内容によっては見積もりをだしてくれるそうです。
GOOD LUCK!

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

287.あったかいですね〜 返信  引用 
名前:Pikipiki    日付:3月21日(木) 23時46分
暖かくなりましたね〜。
ちらほらと桜が咲き始める今日この頃、メッシュジャケットを取り出してやや寒の近所ツーリングをしてきました。

よく行く神社があるのですが、そこで弁当を食べているとちょっと古めのBMW乗りの方がおいでになりました。「ま〜た珍しいバイクに乗ってらっしゃいますなぁ」ですって。確かに珍車ですけどお互い様ですのに、と。
そこへ今度はMVアグスタ350ccの登場。これもまた古いやつでしたが、OHVとはいえおんなじパラレルツイン。しかしその造形美には目を奪われてしまいます。加えて珍しい度で話をさらわれてしまいましたが、いい物を見させていただきましたとさ。

さて、明日は早起きして友人のオイル交換を手伝います。たかがオイル交換とはいえども、初めて自分でするときはドキドキしました。整備もちょっとずつ自分でできるようになると楽しいですね。

それでは。



293.Re: あったかいですね〜
名前:Raider    日付:3月23日(土) 22時44分
やぁ本当に急に暖かくなって桜も満開になったようなので
ちょっと偵察がてらでかけたらにわか雨に降られてすっかり
お花見気分もさめてしまいました。

ここのところメインマシンになったTDRが絶好調で活躍して
すっかりまたもや2ストのとりこになっていたのですが久しぶりに
GXも乗りました。
しばらく乗らなかったのですがキック5発ぐらいで始動!
しかしやはり色々気になるところがあります。
クラッチのつながりの調整、キャブの同調、スローエアジェットの
調整、オイルにじみ、そんなところですね。

ここのところ本人も花粉症にやられて外での作業は滞ってますが
花粉症の季節がすぎたら(もうそろそろか)第2回OFFは
盛大に行えそうな気がしますね。楽しみです。o(^o^)o

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

286.お元気ですか? 返信  引用 
名前:めぐ    日付:3月21日(木) 22時14分
こんばんは 元気ですか?
XS日記読みました。佐渡に行きたくなったよ〜。
友達が今週末セローの整備をしてくれるとのことで納車が楽しみであります。
既に夏の北海道ツーリングを計画する始末…
まさに「とらぬ狸の」なんとやらという感じですね。
バイクをまた所有するということは嬉しい反面、不安も大きいです。
(XS日記のせいか??まさかねー)全然メカのこと詳しくないから。。
とりあえずセローの取説?っていうのかな、エンジンのことを多少お勉強
していきたいと思っています。質問すると思うからよろしくね〜。



289.Re: お元気ですか?
名前:soulucg    日付:3月22日(金) 7時10分
まいどー近況報告どうもありがとう。早くセローで公道走れるといいですね!
季節的にも、ようやくバイクの時期ですしね。

XS日記読んでくださってありがとう。肝心の佐渡島内での話が少し少なかったかな?今は無理やり佐渡島内での話を割り込ませようと画策中です。

きっとロングセラー&ベストセラーなセローは良き相棒になるでしょう。
納車されたら是非かわいがってあげてください。

284.XS400 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:3月21日(木) 1時1分
こんばんは。先日エンジンがかかった400エンジンなのですがマニホールド欠品のためK&Nのパワーフィルターをとりあえずつけてみました。まだノーセッティングですがなかなかはやくて満足です!しかしエンジンをかけてすぐは左のマフラーだけから白煙がでます・・。しばらく走行してからだとまったくでなくなります。やはりオイルが下がっているのでしょうか・・。それともとくにきにしなくてよいのでしょうか?それと今日250フレームに載せ変えようとしたのですがオイルフィルターを取らないと前のエンジンマウントボルトがはずれないのですね!オイル変えたてだったのに。フラッシングだと思ってあきらめます!



290.Re: XS400
名前:soulucg    日付:3月22日(金) 7時15分
◆ヤマハッ子さん
パワフィル装着しましたか!調子が良くて何よりです。

白煙には私も250時代に悩まされました。私の場合はどうやらオイル下がりが煙の出だすきっかけだったのですが、その後どんどん調子が悪くなり、挙句の果てにはオイル上がりも併発し、どうにもならないひどいエンジンに成り果てました。最後のとどめは真夏にオーバーヒートし、嫌気がさし、そのついでにXS400エンジンに換装&OHしたんです。

まだ始動時に煙吐くだけなら大丈夫だとは思いますが・・・

283.相談事です。 返信  引用 
名前:茶茶丸    日付:3月20日(水) 21時34分
はじめまして。僕は父親が乗っていたXS250を持っているのですが、残念ながら書類がなくてナンバープレートが取れず、乗ることができません。このHPを発見してから尋ねてみたいと思っていたのですが、やはりナンバーを取得するには書類付きのフレームを買うしかないと思うのですが、まだ手に入るものでしょうか?オススメの場所やアテなどありましたら是非教えて頂きたいと思います。ヤフーオークションなどで探してはいますが、なかなか見つかりません。よろしくお願い致します。



285.Re: 相談事です。
名前:soulucg    日付:3月21日(木) 17時4分
◆はじめまして、茶々丸さん
書類が無いというのは廃車書が無いということでしょうか?廃車書があればすぐ登録出来ますが、もし廃車書が無い場合、以前のナンバーがわかれば登録できる場合があります。私も登録関係の事はあまり詳しくないのではっきりとはお伝えできませんが、管轄の陸運局に問い合わせてみてはいかがでしょうか?


288.Re: 相談事です。
名前:くらげ@救急隊員    日付:3月22日(金) 3時41分
皆様はじめまして〜
携帯電話と言う万能工具の発達により
谷田部に向かう羽目になりました、くらげと申します。

前所有者が親父殿であったと言うことであれば登録できる可能性は高いと思います。
まず管轄の陸運支局の電話番号を調べ、TELで問い合わせてみてみることをオススメします。
足しげく陸運支局に通うと糸口が見えて来ると思いますので諦めずにがんばって下さい。

↓各陸運支局の資料です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/html/car22.htm


これは余談ですが、Old timerという車のレストア雑誌に
「書ナシ車登録します」と言う広告が出ているのを見たことがあります。
ただ、使った事がありません(噂も聞いたことが無い)ので価格、内容は不明ですが・・・


291.Re: 相談事です。
名前:茶茶丸    日付:3月22日(金) 16時53分
アドバイスありがとうございます。
陸運局の方にいろいろ相談してみたいと思います。
ありがとうございました、また後談報告します!


298.Re: 相談事です。
名前:kinpy    日付:3月24日(日) 21時46分
自分も知人に250を頂いたときに廃車証明がなく、ナンバーも不明で
苦労しました。とにかくナンバーがわかれば廃車証明の再発行と再登録
ナンバー発行と意外とすんなりいきますよ。
ナンバーは任意保険に入っていたでしょうから、その保険会社に連絡して
調べる手が有効です。自分のときもこのルートでナンバー確認できました。
ガンバッテください。

276.ありがとうございます 返信  引用 
名前:mr.XS朗    日付:3月19日(火) 11時59分
早速のご返事有り難うございました。足立区のナップスには、XSのパーツリストが無いので、フレームNoが必要と、言われました。パーツリストは、まだ、手に入れることは、出来るのでしょうか?教えてもらえませんか。



278.Re: ありがとうございます
名前:soulucg    日付:3月19日(火) 22時4分
パーツリストを入手する場合、原本を必要とするならば、フリーマーケットやオークションで探すと良いです。

またコピーされたパーツリストならばリンドバーグ(二輪&四輪の書籍店)やショップによっては、コピーされたパーツリストを販売してくれるところもあると思います。

マメに探せば結構入手はしやすいと思いますよ。


279.XSのキャブ
名前:Raider    日付:3月19日(火) 22時15分
XS400のキャブをアッセンブリで注文しようとしているのでしょうか?
それならば 3X8-14900-00 この品番で2個の連結したキャブレターになります。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


280.XS400
名前:Raider    日付:3月19日(火) 22時16分
でもキャブ本体が部品ででるのかなぁ?
もし注文して出るようだったら報告お願いします。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

275.今月のBG 返信  引用 
名前:3214@RZR    日付:3月19日(火) 10時30分
既にご存知かもしれませんが、「直立2気筒美術館」なる特集が。。
チェックされたし。

274.やっぱりヤマハはパラレルツイン!! 返信  引用 
名前:Pikipiki    日付:3月19日(火) 3時21分
こんにちは、HPとても楽しく、かつ有効に拝見させていただいております。
私もGX400のバイブレーションとパラレルツインらしい滑らか高回転に毒されている年男です。

数々のマイナートラブルにもめげず、北は北海道、南は九州鹿児島と、GXをこれでもかと乗り倒しております。普段のアシとしても活用しているので一年に約2万キロペース。エンジンはいまだ元気ですが、燃費の落ちが気になります。17〜18km/lはいかがなものでしょう?最初は25〜30km/l位は走ったのですけど。皆さんのGX,XSは燃費はいかほどなのでしょうか?気になるところです。よろしかったら参考にさせて頂きたいです。

さて、なんとGX/XSミーティングなるものが行われたようですね。驚きを通り越してカーブを曲がりきれずに嬉し恥かし恋の味です(意味不明)。私は関西なのでPCから様子を拝見するだけになりそうですが(近ければ参加させていただきたいですが)、次回のミーティング楽しみにしております。たくさん集まるとよいですね。

ちょっと長くなりました、今回はこれにて失礼します。



277.Re: やっぱりヤマハはパラレルツイン!!
名前:Raider    日付:3月19日(火) 21時2分
ずいぶんGXで走っているようですね。
第1回ミーティングの模様(東京)はわたしのHPの
イベントからご覧になれます。
ちなみにうちのGX(エンジンXS400)は14km/lぐらいの燃費
でしょうか。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


281.Re: やっぱりヤマハはパラレルツイン!!
名前:Pikipiki    日付:3月20日(水) 1時8分
>Raidarさん
お返事ありがとうございます!!
燃費14キロですか、私のGXも捨てたもんじゃないですね(嬉)。
それからさっそくHP拝見(ちょこっと)いたしました。
4スト空冷パラツインが5台!!うううっ感激です。
皆さんきれいに乗られているようですばらしいことです。
また、お邪魔させていただきます。


282.Re: やっぱりヤマハはパラレルツイン!!
名前:soulucg    日付:3月20日(水) 5時6分
はじめまして、当HPお褒めの言葉ありがとうございます。

かなりGXと長い付き合いがあるようで、なんとも嬉しい次第であります。

私のXSも既にメーターは45000キロを越え、エンジンに至っては75000キロ(3万5千でOH)にもなりますが、まだなんとか元気な老体です。

燃費はCRキャブ搭載なので、セッティングや季節で多少変動しますが、大体17〜18キロ/Lくらいでしょうか。濃い目のセッティングにするとすぐに15〜16になります。

今後もさまざまなXS&GX情報やエピソード教えてくださいね!
よろしくお願いします。

271.日記読んだよ! 返信  引用 
名前:Raider    日付:3月18日(月) 23時15分
一気に日記も読ませてもらいました。
なんか高校生の頃を思い出すようなほのぼの感がいいですね。
実は佐渡はわたしの田舎の海岸から見えるんです。
一番の思いでは小学校のとき近所の自転車屋さんに連れられて
サイクリングツアーに行った事です。
とにかくアップダウンの激しい道を5段変速のミニサイクルで
走破して二つ亀で泊まったのをよく覚えています。
また日記を楽しみにしてます。

といいながら自分も作成するはずだった(笑)。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/



273.Re: 日記読んだよ!
名前:soulucg    日付:3月19日(火) 1時26分
◆Raiderさん
まいどです。日記の感想、ありがとうございます。励みになりますよ、本当に、Raiderさんの話も読ませてください(と振ってみる・・・笑)

佐渡島は本当に楽しいところですねー、二ツ亀、私も行きました。真夏のあまりの暑さに我を忘れて海に飛び込んだ記憶があります。

佐渡島も数年起きに訪れる度に近代化の波が押し寄せているのがわかり、なんだか少し寂しいけど、また訪れたい場所です。

やっぱりいつまで経っても、原点は自転車や原付ですよね!

そうそう、そろそろミーティングの予定でも立てましょう!いかがですかね?

269.CRキャブについて! 返信  引用 
名前:mr.XS朗    日付:3月18日(月) 20時20分
HOWRK Uの400ccのCRキャブはXS400のエンジンにつくんですか?
それと、XS250にXS400のエンジンを載せているのですが、キャブ
を新品パーツで注文しようとしたら、フレーム番号が必要だとい
われてたので困っています。何かいい方法はありますか?



272.Re: CRキャブについて!
名前:soulucg    日付:3月19日(火) 1時16分
はじめまして、早速CRキャブについてのレスです。

ホークU用のキャブレターはそのままでは装着できません。というかXS専用と明記されていない限り(おそらくXS用のCRは製品では無いはずですが)そのままでは装着できないのです。

が、CRキャブはもともとかなりの汎用性を持たせた設計なので、リファインすればXSにも装着可能なわけです。

また部品の注文方法ですが、パーツリストをお持ちで、品番がわかる場合、フレーム番号は必要ないです。なのでパーツリストの部品番号から注文してみてください。それでも融通が利かない店ならば、他の部品屋で発注することをお奨めします。

268.やっと 返信  引用 
名前:3214@RZR    日付:3月18日(月) 18時19分
お久しぶりです
やっと会社からここに入るルートを開拓しました。いやぁ長い道のりでした。
とりあえず仕事中にアクセスできてしまっただけで感動です。

以上。

265.久々の作業 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月15日(金) 16時20分
先日のXSの故障により、修理を施しました。部品はストックしていたパーツ(主にシール類)で事なきを得ました。念のため、走行中に緩んだドライブスプロケットナットはロックナットワッシャ&ネジロックで二重の対策をしておきました。

と同時に二年前に交換したFスプロケ周辺のオイルシール類も、全開までぶん回したので、リアタイヤに飛び散るほど酷いオイルお漏らし発生だったために二箇所(Fドライブシャフトとクラッチプッシュロッド部分)のシールを交換しました。ハウジング内を綺麗に清掃してあるので、近いうちにまた確認しておきたいところです。

また点検の結果、振動で、バッテリーケースに固定していたレギュレターが、マウントからごっそり脱落していました。なんとマウントは折れていました。
チェーンにレギュレタが巻き込まれなくて本当に良かったですよ。
いつまでも永久に手間の掛かるXSです・・・汗

◆OSTCさん
作業報告ありがとうございます。絶妙なハンドリングはバイクの基本ですもんね、無事打ち換え作業が終わり何よりです。
次から次へと気になる点が発生し、永遠にいたちごっこなバイク、それがXSなのかもしれません。安心しているとネジが緩み、亀裂が入る。そんなわがままなバイクとうまく付き合っていけると非常に楽しいですね!
今後も行き詰まったとき、何か情報がある時、「こんなことがあったよ!」って報告いただけると嬉しいです。またよろしくお願いします。

264.ステムベアリングうまくいきました 返信  引用 
名前:OSTC    日付:3月15日(金) 11時22分
soulucgさん>
Raiderさん>
お返事遅くなってしまってすみません。以前ご質問したOSTCです。
Raiderさんの言われたとおりにまずは清掃してグリスアップしようと思ってやったところずいぶんましになりました。
しかし今度はすこし引っ掛かりが大きいところが出てきてだんだん気になってきてしまいテーパーローラー化しようと思って、探し回ったのですが見つからず結局純正の部品を注文して取り替えてしまいました。
あの時はアドバイスありがとうございました。
今度はタンク内の錆取りとカラーチェンジを企んでいます。
これといってイジッていませんが、オフ会&ミーティング等にオジャマして皆さんのXS&GXを観て見たいです。当方は兵庫県ですが…。
また書き込みしますのでよろしくお願いします。



270.Re: ステムベアリングうまくいきました
名前:Raider    日付:3月18日(月) 23時9分
作業がうまくいってよかったですね、
わたしもつい先ごろTDRのベアリングにグリスアップ
しましたが作動性、多少のひっかかりとも解消しました。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

262.とりあえずー 返信  引用 
名前:ハム太郎    日付:3月14日(木) 12時29分
マメタン日記も作りなさい
その前にXS直すのが先だな・・・

とりあえずがんばれ!



266.Re: とりあえずー
名前:soulucg    日付:3月15日(金) 16時23分
書き込みありがとう。でマメタン日記??
XS日記だけでもボリュームあるから、マメタン日記まで手が回るかな?
また時間ある時にマメタン日記も書いてみるよ、待っててね!

同時にXS改修も進めていくのだ!

とりあえず、頑張るよ!

258.すばらしい!! 返信  引用 
名前:SAVAGE    日付:3月13日(水) 15時54分
こんにちは。GX400を検索してこちらのページを発見しました。
現在十六進数で25歳の男です。

懐かしいGX/XSシリーズがいっぱいで感動しました。
この時代に二輪免許を取った私にはとてもうれしいです。
GXはバランサーがないので振動がものすごかったことを覚えております。

初代角型GX400は当時月刊オートバイ編集部アルバイトのヨシオという人の愛車でした。
月刊オートバイ誌では「GR80の兄貴」とさんざん馬鹿にされていました。(^_^;)
ほとんど輸出専用みたいなモデルで国内流通は非常にタマ数が少なかったらしいです。
注文しても納車時期不明だったとか。

二代目GXは1978年6月の発売だったでしょうか?
角型タンクから一転。
丸型無地タンクにYAMAHAロゴのみのシンプルな構成。
第一回月刊オートバイ誌の人気投票で中型クラス5位でした。

その年の9月にキャストホイールがやっと認可され、GX400SPとして木馬型キャストホイールが採用されました。
スポークモデルに比べると2万円割高な価格だったと記憶しています。

貴重なページですのでこれからもがんばってください。



260.Re: すばらしい!!
名前:soulucg    日付:3月13日(水) 20時17分
◆savageさん
はじめまして、温かいお褒めの言葉ありがとうございます。大変に光栄に思います。

初期型角タンクのGXは当時でも希少だったんですね。私は初期型は今まで一度しか走っているのを見たことがありません。

振動の固まりと言わんばかりの、今では想像もつかないマシンですが、ついつい手を掛けてしまう不思議なバイクです。

人気投票で5位になるとは・・・まさかその当時5台しかエントリーしていなかった?ってことはないですね。

そこそこ走る割りに、振動でネジが脱落したり、亀裂が入ったりと飽きさせてくれない、というか手間掛かりまくりのバイクですが、ゆっくりと付き合って行きたいものです。

今後もさらに発展させていきたい所存であります。応援どうもありがとうございます。


263.Re: すばらしい!!
名前:SAVAGE    日付:3月14日(木) 17時17分
さっそくのお返事、ありがとうございます。

1978年の月刊オートバイ誌主催・人気投票結果 覚えている分だけ

当時は126-400ccでクラスBでした。
(1)SUZUKI GS400
(2)HONDA CB400T
(3)KAWASAKI Z400
(4)HONDA CB400F この当時でも絶版でプレミア付き
(5)YAMAHA GX400
(6)HONDA GL400
(7)KAWASAKI KH400
(8)SUZUKI GT380
(9)YAMAHA RD400
(10)YAMAHA SR400
11位以下は覚えておりません。

当時の250ccは400のお下がりモデルばかりでまったくの不人気でした。
この他の400クラスはホークホンダマチック、ハスラー400、SP370です。

こうして並べてみるとGXは各社主力400の中では最下位...うーん、厳しい。
もっとも4位は本当は投票対象外の機種だから無効。
Z400が3位というのもカワサキファンが意地になって投票した結果でしょう。
だからGX400は少なくとも3位の人気ではなかったかと。(^_^;)

街で古いモデルを見かけるととてもうれしいです。
振動や亀裂の話はオーナーならではの体験談ですね。
こういう細かい個所の話はたいへんおもしろいです。
これからもがんばって更新してください。

257.XS250SPにSR400のキャストホイールは付くんでしょうか? 返信  引用 
名前:6455    日付:3月13日(水) 1時15分
初めまして6455と申しますが今ネットオークションでSRのキャストホイールが出品が出てるんですが、今のXSのホイールから一回り大きいSRの
物と交換できるものか教えて下さい。
当方のXSもキャストホールでGX250同じエンジン・フレームのタイプで
す。
また加工が必要ならどういった加工が必要かも教えていただけると助かります
ではお願いします。



259.Re: XS250SPにSR400のキャストホイールは付くんでしょうか?
名前:soulucg    日付:3月13日(水) 20時9分
◆6455さん
はじめまして、私もXSに以前SR用のキャストホイル流用を考えておりましたが、キャストホイル単体のプレミアが進み高価なために断念しました。リアホイルはおそらくホイルのセンターを出すカラーを製作すれば楽に取り付けられると思います。リアホイルをSRに交換するメリットとして、ハブダンパーの大容量化とスプロケのラインナップの豊富さが挙げられると思います。またチェーンサイズも容易に520サイズへコンバート出来ると思われます。

フロントはSRキャストは19インチで、キャスター角が寝気味になるのが気になる点です。またシャフト径がXSよりも2mm程太いので取り付けには、XSフォークに装着の場合かなり大掛かりな作業が伴われます。

三又以下、前足全てをSRにする場合、かなりボルトオンに近い状態で装着できるのでそちらをお奨めします。

256.今年初めてのツーリング 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月12日(火) 23時20分
ようやく少し暖かくなってきたので、今年初のツーリングで筑波方面に行ってきました。昼間は天気も良く、またXSも快調だったのですが午後になり、どうもクラッチの調子が悪くなり、変速が出来なくなり、気付けば「ガガーーッ」という音と共に我がXSは停止してしまいました。道端で調べた結果ドライブスプロケットを固定するナットが緩み脱落してしまっていました。

応急処置でナットを仮止めし、バイク屋でインパクトレンチで固定し、帰るべく高速に乗ったら、またもや真ん中の車線で減速しだして、急いで路肩に寄せて停止・・・

なんとか暗闇の高速から脱出しようと約2Km押して歩きましたが、あまりの重さに力尽き仲間に連絡して軽バンで迎えにきてもらいました。(kurage氏どうもありがとう!)

暗闇の高速で一人立ち尽くすのはかなり恐怖を感じましたが無事に帰還でき何よりのツーリングでした。

どうやらシングルやツインは強大なエンブレでスプロケナットが緩む傾向があるようです。これから初乗りの方多いと思われますが、ボルト&ナットの緩み防止策は必ず抑えておきたいところですね。

その際に買ったばかりのデジカメでいくつか撮影したので、おいおいアップする予定です。また作業レポートもお伝えする予定です。

21世紀を、そして新緑の季節をXS&GXはひたすら爆進するのだ!!



261.Re: 今年初めてのツーリング
名前:Raider    日付:3月13日(水) 21時36分
あらら、なんとsoulucg号がそんなトラブルに遭っていたとは!
ドライブスプロケットの緩み止めを入れていなかったのでしょうか?
とにかく事故がなかったのが幸いです。

高速道路での立ち往生は怖いですもんね。

幸い?デジカメを持って居たそうなのでレポートを楽しみに?
待ってます。
やっぱ旧車にはトラブルが似合うぜ、('-'*)フフ

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

252.報告 返信  引用 
名前:taketo    日付:3月11日(月) 23時12分
今日、友達に手伝ってもらってリアタイヤを
はずしてブレーキを見たところブレーキシューが
本体から取れていました。それが噛んでいた原因のようです。

さっそくブレーキシューを頼みに行ったのですが純正のを
頼むしかないと言われました。ただ純正があるのかが
わからないのですが、ブレーキシューは他の車両のと
兼用みたいなのはないのでしょうか??
どなたか知ってる方がいられたら教えてください。

よろしくお願いします。



253.Re: 報告
名前:Raider    日付:3月12日(火) 6時47分
わたしも以前古いスクーターが走行中にシューがドラム内で
はがれていちなりタイヤロックでびびったことがありました。

ブレーキシューはヤマハから部品が出るのではないかな?
万が一シューがでなくてもシューのみ張り替えてくれる
ショップがありますので大丈夫です。
古いシューの部品を捨てないように。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


254.XSのリアドラムブレーキシュー
名前:soulucg    日付:3月12日(火) 18時21分
まいどです。XSのリアブレーキシューはマジェスティー(年式指定あり)とFZ250フェザー等が共通です。

また社外のXS用リアブレーキシューとしてはべスラ社にラインナップがあります。品番はVB-231です。値段は確か4000円くらいだったと思います。

交換の際はブレーキシューに取り付ける2本のリターンスプリングを同時に新品交換します。ブレーキシューにはスプリングは付属されていません。

リターンスプリングの品番は下記の通り

スプリング テンション:90507-20002(二個)

◆taketoさん

ブレーキシューがベースから外れてた事、私もありました。スズキ マメタンのリアブレーキの効きがどうもおかしい・・・はて??と思って開けてみたところ外れていました・・・ゾゾゾゾーーーそのまま走らなくて良かったですわ。笑


255.ありがとうございます。
名前:taketo    日付:3月12日(火) 23時6分
今回は純正のブレーキシューがどうやら
手に入りそうです。でも色々と助かりましたし
バイク屋さんに頼らず直して行こうといい刺激になりました。

シューが外れるってやっぱある事なんですね。
僕は走行中で何が起こったかわからず、後ろには車で
かなり怖かったです。日ごろからの整備が必要ってのが
よくわかりました。

次はチェーンとスプロケも変えようと思います。
はじめだすとどんどんいいものにしたくなりますよね。
あとはお金がついてきさえしてくれれば…。

今回はホント助かりました。またよろしくお願いします。
全然役にたたないかも知れないんですけどメーターケーブルは
JOGのでもXSで使えるようです。速度が合ってるかは
謎なんですけど。

251.解体屋さん巡り 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:3月10日(日) 16時32分
3軒歩いてきましたが。結果は、全滅でした,解体屋さんの方も「最近は、見なくなった、出るときは、良いのが出るんですけどね、」といっておられました。部品の欠品についてですが、ヨーロッパに住んでいた友人から聞いたことなのですが、日本では、工業製品の生産終了後8年間の部品供給の責任があるそうです、しかし彼の地では、30年間供給しなければならないそうで、これは輸入品に対しても、同じだそうです、ですから国内がだめな場合は、海外にも目を向けてみるのも手ですね。   でわまた

247.教えてください。 返信  引用 
名前:taketo    日付:3月9日(土) 22時11分
今日せっかく修理にだしたXS250がキャブのOHと
タイヤを新しくして帰ってきたのに、いきなり
後ろのドラムブレーキが固まっちゃって…。
もしこれ修理だしたら、いくらぐらいかかっちゃいますかね?
あと心配なのが部品の欠品って話を聞くんで。
どうしたらいいんでしょう。



248.Re: 教えてください。
名前:soulucg    日付:3月9日(土) 23時36分
◆taketoさん
こんばんわ、ドラムブレーキは構造がかなり原始的なので修理も簡単ですよ。

噛みこんでしまう場合、大半がブレーキシューの磨耗が原因の場合が多いです。

それとドラムブレーキに伝達するロッドやアーム部分のグリスアップをマメに行うと良いと思います。必要な工具はレンチ類で殆ど足りると思います。

残念ながら普段バイク屋で作業してもらわず、自分で作業してますので工賃がいくらくらいになるかは不明です。

自分で作業するなら応援させていただきますよ!


249.Re: 教えてください。
名前:taketo    日付:3月10日(日) 0時9分
soulucgさん
お返事ありがとうございます。
できれば自分でも直せるようになりたいんですけど
機械オンチなんです…。なので自分でできる人を
尊敬します。ちょっと反省して自分でできるように
ならないとと思います。

リアのブレーキが固まるって結構あることなんですかね??
こういう時はどうしたらいいですか?
ばらしてブレーキシューってのを交換とかですか?
質問だらけですみません。

246.デジカメ購入おめでとうございます。 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:3月9日(土) 7時45分
400ccの話題で盛り上がっていますね、それに触発され私も、ばらした400の部品をかき集めています、巷では、部品の欠品が進んでいるようですが、これからが知識と腕の見せ所なのでしょうね、明日は現場作業も無いので、京都周辺の、解体屋さん巡りをしてきます、何か発見が有ればいいけどな。でわまた



250.Re: デジカメ購入おめでとうございます。
名前:soulucg    日付:3月10日(日) 1時10分
ありがとうございます。解体屋で良い物見つかるといいですねぇ

なかなか部品取りも見かけないですものね!

部品収集&作業今後も頑張りましょう!

245.お知らせ! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:3月8日(金) 22時41分
ようやくデジカメを購入しました。もう普通のカメラだと現像が煩わしくて、仲間のデジカメで撮る姿に惹かれて気付けばデジカメを手にしていたのです。

これで今までよりも遥かに多くの画像を迅速に公開できると思います。
あまり大幅に更新していなかったコンテンツもさらに充実させていこうと考えている次第であり、良く話題に上がる400ccキャブの情報についても強力な資料を発見しましたので、近日中にまとめ、レポートしようと考えています。

都合でしばらく休載していたXS日記もまた随時更新していく予定ですので、そちらももうしばらくお待ちください。

このホームページを開設し、はや半年近く経ちますが、多くのXS&GX乗りと交流でき、大変嬉しく思います。というわけで新たにみんなのXS&GXも紹介できれば!と考えておりますので、よろしければ画像送って下さい。

どこまで手が回るかわからず、また速やかに対応できるかは問題ですが、のんびりとみんなのXS&GXも公開できれば楽しいな、と考えているところでありますので、気軽に貴方のXSやGXの画像(改造点)等を書き添えて送って下さい。
尚ウィルス防止の為にタイトルは必ず記載していただけると嬉しいです。
全国100万人のXS&GX乗りの皆様よろしくお願いします!

242.ついに〜! 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:3月8日(金) 20時16分
今日、400エンジンに頼んでいた部品もそろっていた400キャブを取り付けました!しつこくYAMAHA純正キャブクリーナーをあらゆる穴に貫通させて新品のメイン、パイロット、インシュレーター、ちなみにニードルジェットとエアジェットは欠品でした・・。を組み付けて丁寧にじっくり組みました。400の部品取りを買った時からマニホールドがついてなかったので直キャブでエンジンをかけてみました。キック10回程でかかったはいいけどまた回転が上がって・・・。しかしアイドリングを下げてみるとなぜか吹かしても回転が上がることなくスムーズに落ちてきました!いざ試運転!と走ってみると直キャブのせいかあまり速くありませんでした・・・。まあマニホールドたのめばいいや!と思って即注文したところ、最悪!欠品とのことでした。やはりパワーフィルターつけて負圧を調節したほうが良いでしょうか?



243.Re: ついに〜!
名前:Raider    日付:3月8日(金) 21時2分
やったー!ヤマハッ子さん、よかったですね。
う〜ん、わかります。ようやくいうことをきくようになって
うれしい反面、本当かという半信半疑な気持ち。

マニホールドは欠品なんですよね。自分もあまり頻繁に
キャブの調整のためにとりはずしやりすぎてひびが
入ってしまい欠品ときいて大事にしています。
エンジンやキャブのためにも直キャブはよくないでしょうね
soulucgさんのようにパワフィルつけて調整ですかね。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


244.Re: ついに〜!
名前:soulucg    日付:3月8日(金) 22時31分
◆ヤマハッ子さん
祝!400CC化!!
おめでとうございます。素晴らしき400ワールドへようこそ!

直キャブでノーマルの負圧キャブのリセッティングをするのはなかなか至難の業でした。よくメインジェットを上げるれば良い?という疑問を目にしますが正直なところ重要なのはスロー系統のセッティングですね。

ノーマル直キャブ仕様に乗って感じられる大きな点としては、低速発進の力の無さです。開店が上がりさえすればそこそこ加速するのですが、下のパンチがどうにも足りないのが難点でした。是非スロー系統を煮詰めてみてください。

パワフィルはK&Nとラムエアーで迷うところですが、金額を除けば、メンテナンスの点でラムエアーに軍配が上がると思います。(スポンジなので掃除が簡単です)

400キャブも次第に欠品が進んでいますね。欠品をもろともせずに爆進し続けましょう!!

今後も引き続きアツイ400CC化レポートお待ちしております。

241.遅くなりました! 返信  引用 
名前:ボゥト    日付:3月8日(金) 3時3分
メールありがとうございました〜。
こちらにてお返事に変えさせてもらいます。

こちらからもリンク完了致しました。
これからも末永くよろしくお願いいたします。

マメタン&XS650Spの方もサイトで紹介される事を楽しみにしています〜。

http://www.hct.zaq.ne.jp/boat/home_f.htm

240.ヨシオさんへ 返信  引用 
名前:あきら    日付:3月5日(火) 9時30分
直接メールください。よろしくお願いします。

237.リンク完了! 返信  引用 
名前:あづ    日付:3月3日(日) 11時51分
リンク完了しました。
って、まだ移転のお知らせもしてないんですが^^;
今夜には再開したいと思います。
というわけでよろしくぅ♪

http://azumi.lunar.to/1/

233.はじめまして、みなさん! 返信  引用 
名前:ぐれっち    日付:3月2日(土) 22時43分
以前からこのHPを楽しく拝見させてもらています。
最近、不動のXS250を入手しまして、さて、レストア!
・・・と思ったのですが、どこから手うぃつけてよいのか分かりません。
いかんせん、知識は人並みなものですので(汗)
みなさんは、レストアの際はどこから手をつけるのでしょうか?
エンジンはオーバーホールしてあって、圧縮はある様なのですが、
キックしてもプラグから火が飛んでいないようなのです。
(外して見てみました。)
レストア経験ありの方、アドバイスお願い致します。



234.Re: はじめまして、みなさん!
名前:soulucg    日付:3月2日(土) 23時17分
◆ぐれっちさん
こんばんわ、はじめまして。
以前よりHP眺めていただきありがとうございます。
またXS乗りが増えて嬉しい限りです。
XS日記にレストアの過程が載ってますので眺めてみてください。

さてレストアしていく過程ですが、まず初めは生きてるバッテリーを繋ぎましょう。充電器に始動モードがついてる場合はそれでも可能。
XSの場合、バッテリーが死んでるとキックしても火花は飛ばないのです。
バッテリーから電力供給されれば、灯火類、セル、点火類の確認ができます。

次にキャブレターのオーバーホールの作業に進みます。足回りや、外装など余分なところに手をつけず、まずエンジンを始動させることが重要です。

エンジンが掛かれば俄然やる気も出てきます。掲示板の過去ログにも偉大なヒントがあると思いますのでそちらも参考にしてみてください。

今後もよろしくです。


236.ありがとうございますっ!!
名前:ぐれっち    日付:3月2日(土) 23時41分
「XSの場合、バッテリーが死んでるとキックしても火花は飛ばないのです」
これは知りませんでした!
じゃぁ、まだバッテリーを変えないと電気系とかも分からないですね。
希望が出てきました!
短期のバイト中なので時間がなかなか取れない状態ですが、なんとか頑張ってやって行きます!
あと、「ヤマハXS250の軽自動車届出済証返納済確認書+軽自動車届出済証返納証明書です。」
こんなものがヤフーオークションであったのですが、これでナンバーが取得できるのでしょうか?実は僕のは、書類無しなんですよ・・・(泣)
だからレストアが完了したら、書類付きフレームを買って載せ変え!!
と思っていたんですけども。
今のところ、愛車はスーパーカブ改(中免が泣いている)なのですが、
のちのちのXSオーナー目指して頑張ります!
最初は質問攻めで申し訳ないですが、どうぞよろしくです。

232.どうもありがとうございます 返信  引用 
名前:monmon    日付:3月1日(金) 22時28分
「もう手放しか?」を書いた、monmonです。
皆様のレス読んでなんだか、勇気がわいてきました。
ちょっとなんとかしてみようと思います。
その後の変化、あったら、またアップしたいと思います。



235.Re: どうもありがとうございます
名前:soulucg    日付:3月2日(土) 23時21分
勇気が湧いてきて何よりです。
もし困難にぶち当たったらまた書き込んでください。
きっと勇敢なXS乗りが手を差し伸べてくれるでしょう。

出来る事ならば、さらにあと20年間乗りましょう!
無事整備されて走れる事、期待してます。

229.来ていただいてありがとうございます! 返信  引用 
名前:ボゥト    日付:2月28日(木) 6時38分
はじめまして! 以前からスキッパーにお噂は聞いています〜。
HPも何度も見させて貰いましたよ。
エンヂンを自分で開けられたり、ホントに凄いですね!
純正流用パーツの事も凄いし、XS/GX250&400乗りの人には最高のHPですよね。
プロフィルの所にXS650Spが載っていましたね〜。
soulucgさんの手に掛かればかなりの車両にレストレーションされるのでしょう!
期待しています〜。

XS400のカラーリング、かなりカッコイイですね!
純正タンクの形に絶妙なマッチングだと思います!

相互リンクOKです! こちらこそ純正派の人などからするとヤバいHP(笑)だと思いますが
よろしくお願いします。

しかし関係無い話ですが、スキッパーがこんなにバイクにハマルとは・・・。
自分のせいか思うとなかなか複雑な気持ちです(笑。

来るのが遅くなってしまってすいませんでした〜。 最近は風邪に悩まされているボゥトでした。

http://www.hct.zaq.ne.jp/boat/home_f.htm



230.Re: 来ていただいてありがとうございます!
名前:soulucg    日付:3月1日(金) 17時26分
◆ボゥトさん
リンクの件どうもありがとうございます。
「21世紀的XS&GX」共々よろしくお願いします。

風邪は嫌ですねー。私も最近どうもお腹の調子が悪くって・・・
XS650Splもレストア作業開始しなくてはならないのに、XS400の作業も詰まっててなかなか、はかどらない今日この頃、挙句の果てにスズキ・マメタンもいるから困ったものです。

XS650Splの作業を開始したら、650のサイトも製作しなくては・・・どうしたら良いものか思案中です。

228.アクスルシャフト 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:2月27日(水) 19時8分
RDのシャフトの径の違いについて。
スポークホイルとキャストホイルの違いだと思います。
20数年前の記憶なのですが。
キャストホイルが世に出たばかりのころ、バイクデザイナ島英彦氏がスポークからキャストに換装した場合、剛性が高すぎ乗りにくくなる云々、という記事がありその解消法として,シャフトの径を細めると言うのがありました、どのくらい細めるかは、記憶の彼方へ飛んでしまいましたが、GXT型からキャストのGXに乗り換えたとき、コーナリングのきっかけがうまく掴めづエイヤとばかりに曲がっておりました、シャフトの加工後体感出来るほどの変化は、感じませんでしたが後に乗っている人が曲がり方が優しくなったというのを覚えています。(図面等いろいろな資料が焼失してしまったことに最近悔しさがつのります。)ではまた



231.Re: アクスルシャフト
名前:soulucg    日付:3月1日(金) 17時39分
◆ヨシオさん
なるほどー、かなり興味深い事実ですねー、前々からシャフト径の違いには疑問を抱いていたのですが、これで一気に解決です。


239.Re: アクスルシャフト
名前:あつし    日付:3月3日(日) 23時50分
ヨシオさん>

なるほど!です。
確かにRD以降のRZRやTZRなどはもっと細いですね。(12ミリ?)
シャフトが細くなっても、サスペンションの性能が上がったおかげで大丈夫なのかな?
フロントフォークにしてもRZR(51L)の方が長いのに、ぜんぜん軽いし・・

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html

225.アクスルシャフト 返信  引用 
名前:あつし    日付:2月27日(水) 8時41分
ども、おひさです。
XSではないですが、僕のRDのホイール交換の際にやった逃げ方?を書きます。
RDも角タンク(76〜78年)と最終型(79年)ではアクスルシャフトの太さが違います。
角タンク17ミリ、最終型15ミリ。
最終型のフロントフォークに角タンクのハブを入れようとしましたが、当然合いません。
ご存知の方も多いようですが、このサイズに合う規格品のベアリングもありません。
そこで、シャフト&ハブは角タンク(17ミリ)を使い、フォークの穴は15ミリの状態で、
シャフトの左右をフォークが噛む部分だけ15ミリに削ってもらいました。
これだけですべてが問題なく、あっさり解決しました。
おそらく、XSとGX、SRなどのスワップにもこの方法が使えるはずです。
SRのシャフトも使おうかと思いましたが、やはりスパンが広く、加工が面倒なのでやめました。
http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html



227.Re: アクスルシャフト
名前:soulucg    日付:2月27日(水) 9時6分
足回り換装の話が今ホットな話題なので追加レスします。
私のXSにSRのフォークを入れる加工をした際には、やはり15Φ(XSアクスル径)から17Φ(SRアクスル径)に大径化するところでいくつか悩みました。

以前からフロントの高速走行時(100`/h以上)のヨレが非常に気になっていたので出来れば、アクスルは17Φを採用したかった。

そこで外径42mmで内径15mmのベアリングを42-20mmに変更し(42-17mmは見当たらず、次のサイズは42-20mm)、内径17Φへ変更するための厚さ1.5mmのカラーを製作し18インチ大八ホイールでSRフォーク仕様化を達成しました。

見た目にはほとんどわからない変更点ですが、走りはかなり安定するようになりましたよ。ただ合計3つのカラー製作のための寸法取りは非常に面倒でした。

◆まいどです、あつしさん
不思議なものですね、最終型のRDの方がアクスルが細いとは。
確かにSRのフォークスパンて広いんですよね。XSに取り付けた場合、左右にハンドルを切るとフォークがタンクに(ほんのわずかに)当たるという問題が
発生し、ハンドルストッパーに追加工しました。

219.もう手放しか 返信  引用 
名前:monmon    日付:2月24日(日) 19時16分
はじめまして。XS250spl(4A8)を愛して20年くらいになるでしょうか?
ワンオーナーでノーマルで乗り続けてきましたが、走れる状態にしておく
のが厳しい気になってきました。エンジンはオーケー(と思われる)ですが
フロントブレーキが食いつきっぱなしになって動かすことができなくなり
バイクや曰く「きゃりぱー交換しないとだめ。でも部品ない。」といわれて
がっくりとしました。金をたくさんかけて直すことは厳しいのでフロントフォークごと
別のヤツで代用しようとか大きなことはできないしで、もうこれまでか。。
という気がしています。そこでどなたか、活用してもらえれば幸いと思って
書き込みました。



221.Re: もう手放しか
名前:Raider    日付:2月24日(日) 20時48分
monmonさん

始めまして、せっかく20年も連れ添ったんですからまだまだ
エンジンが元気ならそんなさびしいこといわずに大丈夫ですよ。
そのバイク屋もちょっと親切じゃないですね。
まずノーマルブレーキはキャリパーをオーバーホールすれば
まだ使えます。かくいう私も去年の夏にノーマルキャリパーを
オーバーホールしてバッチリ効く様になりました。
キャリパーの中には油圧でせり出すピストンが入っていますが
そのピストンのゴムのシールが劣化するとピストンが戻らなくなり
ブレーキの固着ということになります。
バイク屋さんに頼んでキャリパーとマスターシリンダーのオーバーホールを
依頼すればいいと思います。部品はまだ出ます。
どういうバイク屋さんかわかりませんがそれぐらいのこともやらない
ようなら他のバイク屋さんにあたるほうがいいかも。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


223.Re: もう手放しか
名前:ヨシオ    日付:2月25日(月) 17時26分
大分賑ってきましたね。
monmonさんはじめましてヨシオというものです。
20年ですか、楽しみは、これから、これから。


224.Re: もう手放しか
名前:taketo    日付:2月25日(月) 22時53分
今ヤフーのオークションで中古ですけど
XS250のキャパ−ってのでてますよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7507831


226.Re: もう手放しか
名前:soulucg    日付:2月27日(水) 8時48分
◆monmonさん
はじめまして。20年間もXSと連れ添ってきたとは恐れ入ります。
もうXSを降りると決めているならば余計なことになるかもしれませんが、まだ気に入っているならば、のんびり整備しながら付き合ってみてはいかがでしょうか?

多少部品も手に入りにくくなってはいますが、まだまだ維持できる乗り物だと思っています。

もちろん、これからも末永く乗り続けるためのアイディアは、ここのメインページである21世紀的XS&GX探求でも全面的に特集していく予定ですし、この掲示板に参加してくださる面々も歓迎してくれると思います。
是非ご再考してくだされば光栄であります。
もし手放してしまうのであれば、余計な書き込み申し訳ないです。

今後もよろしくお願いします。

218.こんばんわ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月24日(日) 1時35分
◆naka爺さん
リンクありがとうございます、早急にリンクさせていただく予定です。
今後もよろしくお願いします。リンク完了次第、トップでもお知らせします。
暖かくなったらツーリング行きましょう。

◆taketoさん
はじめまして、2スト⇒2気筒の間違いかな?さすがに古いバイクなのでコンディションを維持するのも大変ですよね。ベストコンディションを求めて頑張ってください。
結構話題に上るサンポールの話は過去ログを参考にしてみてください。必ずや情報が載ってますので。大概のデータはこの掲示板過去ログを含めてサイト内
に特集されてるので、ご参考の程よろしくです。基本的には400以上のエンジンは残念ながら載せられないと思います。もちろんフレームを大幅に改造すれば可能なんですが・・・

◆AXCELさん
良い結果、期待してます。
私のXSにもSRのフォークが入っているのですが、XSやGXのFホイルを取り付けるのは、実はかなり気合が必要です。

その1:ベアリングサイズ変更の上に、カラーをワンオフ製作しまくりで装着。(私の場合この方法)
その2:楽にこの径の違いをクリアする場合、ベアリング屋に特注で内径15Φから17Φに拡大した物を注文する事ができます。(店によりますが)確か1個あたり特注で3000円くらいだったはずです。この方法だと少し予算は必要ですが簡単に装着できます。それでもSRの方がフォークスパンが広いのでカラーが必要になります。
どちらの作業もホイルセンターを出すのが少し面倒でした。

217.soulucg さんありがとう! 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:2月24日(日) 0時52分
早いお返事をありがとうございます!明日にでも早速やってみます。
ところでSRのフロントを組んでいる方はフロントのハブベアリングのサイズ変更をしたのですか?アクスルシャフトを変更したのですか?僕はスポークホイルなのですが、SR用のシャフトに合うベアリングが見つからずSR用のハブで組みました。皆さんはどうなさったのですか?

216.はじめまして☆ 返信  引用 
名前:taketo    日付:2月24日(日) 0時2分
こんばんは☆僕はXS250に乗ってるんですけど
まわりには乗ってる人ぜんぜんいないですし
みなさんの仲間にいれてください。

でもみなさんバイクに詳しいですね。僕ぜんぜんダメなんですよね…。
しかも今、エンジンがかかりにくいし2ストなのに片方が
動いてない感じで走れないんです。修理にださないといけないなぁって
思ってるんです。そろそろ暖かくなってきたので乗りたいですし。

あとサンポールでのタンクのサビ取りしたいんですけど
どなたか詳しく教えてください。

質問ばっかしで申し訳ないんですがエンジンってXSには
載せかえってのはXS400かGX400しか
無理なのでしょうか??ながながとすみません。



220.Re: はじめまして☆
名前:Raider    日付:2月24日(日) 20時40分
こんばんわ、

サンポールの錆取りはコスト的にはいいのですが
結構取り扱いは難しいです。エキスパート向き
特にサンポールは強酸性なので錆を取ったすぐにも
錆が発生してきます。(私もこれで失敗した)

バイク用品店で売っているタンクの錆取り剤を使ったほうが
錆を取った後に防錆皮膜を形成して錆止め効果もあるし
失敗は少ないと思います。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


222.Re: はじめまして☆
名前:taketo    日付:2月24日(日) 22時49分
こんばんは

やっぱサンポールはちょっと凄そうで初心者には
大変そうですね。ちょっとお金はかかるけど
市販されてるのでしようと思います。

古いバイクなだけに手間と費用は我慢するしか
ないようですね。でもまぁこうしてわからないこととか
ここで聞けますし、安心です。

215.まいど〜〜 返信  引用 
名前:naka爺    日付:2月23日(土) 22時11分
だんだんと暖かくなってきやした〜
これからツーリングや呑み会や馬鹿騒ぎ(笑) いろんなことでたのしみましょ〜〜〜

リンクしやした〜確認してちょ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~naka1206/

211.GX400バンザイ!! 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:2月22日(金) 23時34分
お久しぶりです。今着々とトリプルディスクに励んでます。ところで、質問なのですが今、GXの400エンジンなのですがどうにかフルトラ化することは出来ないでしょうか?XS400も最近入手したのですがGXエンジンをフルオーバーホールしたばかりなので、乗せ替えに踏み切れません。簡単に移植できるのでしょうか?宜しくお願いします。質問ばかりですみません・・・・。



212.Re: GX400バンザイ!!
名前:soulucg    日付:2月23日(土) 1時3分
あー400エンジン羨ましいです。実は私ももう一基400エンジン探しているのですが、なかなか見つからずに困っています。というのも以前は2基ほど持っていたのですが友人に惜譲してしまいました。しかもただで・・・なもので今思えば自分の首を絞める事になってしまいました・・・涙

一昔前はもう少し見つかったんですがねぇ。もし400エンジン手に余らせている方いらっしゃいましたらご一報の上お譲りしていただけると幸いです。
状態は焼き付き、不動、欠品どんな状態でも構いません、排気される前にご一報よろしくお願いします。

◆どーもーーAXCELさん
400化&トリプルディスク楽しみですね!
GXエンジンのフルトラ化はXSのメインハーネスと点火ユニットがあれば簡単に出来ますよ。カバー関連の部品で違う部分はエンジン腰上のポイントカバーの形状が違うだけです。フルトラ仕様のピックアップコイルはXS用のポイントカバーしかそのままでは付きません。
エンジン腰上の左側のポイントベースをXSのピックアップコイルに交換し、ジェネレターからメインハーネスへ伸びる配線を抜き、XSのメインハーネスに交換するだけです。フルトラ化はかなり調子が良くなると思いますよ。
その際キャブのリセッティングが必要になるかもしれません。XSの方が点火方式の違いにより完全燃焼が促進されるためかどうか定かではありませんが、若干薄めのセッティングになってるからです。
もし行き詰まったらまた連絡ください。

209.どうも、おせわになります。 返信  引用 
名前:スキッパー    日付:2月22日(金) 3時41分
どうも、こんばんは。
今日、遂にタンク、及びフェンダーの塗装に踏み切りました。
「結構費用がかかるやろ〜な〜・・・」と思いましたが、なんとか安値で塗装して貰えました。みなさんはやはり外見はノーマルで乗ってらっしゃるんでしょうか?僕のはカスタムしてるんですが、最近ノーマルがいいな〜と思う今日この頃です。
400エンジンのほうはこないだまでつぶれてました。とゆ〜か、そう思い込んでました。バッテリーに充電できてなかったんですが、「レギュレターかな?つぶれたんかな〜?」と思ってがんばって直す事3日・・・しかしなぜかレクチからの配線がまた、レクチの戻ってることが判明!!なんたるイージーミス!!あの3日はいったい・・・・となってしまいました。
しかし、愛すべきXS250なので、それも楽しく思われました。

soulucgさん>また、一度ボゥトさんのページに遊びに行ってあげてくださいです。



213.永遠に愛して止まないXS!
名前:soulucg    日付:2月23日(土) 1時10分
◆スキッパーさん
まいどです。塗装頼んだのですね、いいなぁー何色に生まれ変わるんでしょうか?私のXSも現在のキャンディーイエローに塗り替える際は本当に手間が掛かりました。結局丸一ヶ月塗装に専念したほどです。自分で塗装をやってみるとわかるんですが、プロの塗装代金て結構納得できますね。

もし人に塗装を頼まれたらまっ先に断ってしまいますもの、自分の場合。
それと、ノーマルのデザインって実はダサかっこよかったりします。
外装替えるとSRと区別つかなくなるし、なんと言っても旧車ここに健在っていうか、なんていうかあの独特の存在感はオリジナルならではってところありますもんね。

殿様シートを少しリファインするだけでもかなりかっこよくなると信じて止まない今日この頃です。

PS:ボゥトさんのHP=BBSに書き込みさせていただきました。どうもありがとうございます。

206.こんばんわ、またもや欠品・・・トホホ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:2月21日(木) 2時33分
この時間ヤフーサーバーが落ちてる為か掲示板にしかアクセスできません、なんだよなぁ・・・
エンジンパーツの欠品が進んでいます。三年近く前には入手できたパーツでも手に入らない・・・最後の一つを手にした事もあったっけ・・・
既にバルブスプリング(400用)は欠品でした。あと、XSリアホイルのカラーも駄目です。ワンオフで製作してもらえればどうにでもなるけど、コストは純正部品が一番良いですもんね。どうか皆さん部品を買い漁ら無いで下さい・・・笑

◆ヤマハッ子さん
まいどです。サンポールの反応なかなか強烈で笑えたのではないでしょうか?
気難しいけど慣れると一本150円程度でかなりお得だと思います。皆さんも錆落しのお供にしてみてください。でもメッキ部分にはご法度です。不調の原因探しは大変かもしれませんがのんびり付き合っていきましょう!



210.欠品が多くなってきましたね。
名前:ヨシオ    日付:2月22日(金) 9時41分
ホイルの整備仕上は進んでいますか?
> 既にバルブスプリング(400用)は欠品でした。あと、XSリアホイルのカラーも駄目です。ワンオフで製作してもらえればどうにでもなるけど、コストは純正部品が一番良いですもんね。どうか皆さん部品を買い漁ら無いで下さい

純正部品の欠品が進んでいるようでご苦労が覗えます、10年程前にベアリング交換したときに、うっかりベアリングからカラーを抜き取るのを忘れベアリングごと捨ててしまい、慌てて買いにいったことがあります。最近のバイクについては、わかりませんが負荷側、というかスプロケ側をのベアリングを大きくすると言う設計はなくなっているのでしょうか、それとバルブスプリングですがXSについては、不明ですが、GX初期型のスプリングは250.400とも同一部品番号で記載されています、長さ、レートが違うのかな?。


214.Re: こんばんわ、またもや欠品・・・トホホ
名前:soulucg    日付:2月23日(土) 1時14分
最近ふと気になることがあるのだけど、これまでに皆さんのXSやGXって最高時速何キロ出ました?
同じ車種で競争なんてこともまず無いから結構気になります。
最近はエンジンを労わり気味なので140Kmくらいで落ち着いてるけど、以前はOH慣らし後160Km/hは越えました。
あ、そうそう、つい欠品のバルブスプリングを400用と表記してしまいました。250と400はバルブの大きさは違うがバルブスプリングのサイズは同じです。これはOHCのXS最終型まで全車共通のようです。

GXやXSだとリアホイルのベアリングは二つですが、近年のスプロケットハウジングが別体の車輌はもう一つベアリングが追加されていることが多くモアパワーを効率的に受け止めようとしてるんでしょうね。
いざベアリング交換をする際は二つの方が部品代も安いし作業が楽です。(と性能よりも整備性を強調しておきましょう)

以前から気になっていたことですが不思議な事実があるのです。GXの2型まではリアホイルのハブダンパーがホイルと一体になってるのですがXSリアホイルと最終型GXリアホイルはハブダンパーが別部品としてパーツリストに表記されてます。なのでハブダンパーは外れるはず。ところが、これまで何度か手元に有り余っていた大八キャストのハブダンパーをいくら引っこ抜こうが抜けてくれません。外す方法としてスライディングハンマーやバーナー加熱など様々な方法で試しましたがいずれも玉砕。本当にこれって外れるのだろか??

ちなみにこのハブダンパーがまた高い!!
計4つで1万円近くにもなるのです。値段設定がどうかしてるといわざるを得ない。
このハブダンパーは多分RZ250と共通だと思われます。(RZ用に交換した事は無いので飽くまで推測)

◆ヨシオさん
現在ホイルのリフレッシュは完了し、あとはベアリング周りの組み付け作業とタイヤの手配が必要ですが
細かな部品が揃い次第、一気に現在のXS16インチホイルと交換する予定です。
キャスター角も少し立つようなので峠がさらに楽しみです。
ついでにフロントホイルも掃除してやらないと前後でかなり不釣合いになりそうで困ったものです。
いつまでも手が掛かる・・・宿命ですね。

205.はじめまして 返信  引用 
名前:OSTC    日付:2月20日(水) 23時3分
皆さん、はじめまして。XS&GXを非常に好きな方ばかりで大変嬉しいです。僕は最近GX250の2型を手に入れました。免許を取って初めて乗ったのがGX250でして、前後ディスクブレーキと6速ミッションが当時のバイクの中ではスポーツ系なこととあの2気筒の音が忘れられなくて、探し続けてようやく手に入れることが出来ました。まだまだメカ&XS&GX初心者ですがよろしくお願いします。それで質問があるのですが、実はハンドルにガタがあって、初めて自分でバラしたのですが、ベアリングの玉を挟んでいる部品に磨耗痕がありました。XS乗車主義でも書かれていたことなのですが、「社外で発売されている6千円のテーパーローラーベアリングキット」とはどのようなものなんでしょうか?純正の中古品よりも良いのでしょうか?それと技術的な事ですが、知り合いに聞いたら「ステムベアリングは素人は手をつけないほうが良い」といわれたのですが(もうバラしてしまいましたが…)取り付けには特殊な技術&道具が必要なんでしょうか?あとSRのフロントフェンダーはボルトオンで装着可能なのでしょうか?たくさん質問してすみません。



207.Re: はじめまして
名前:soulucg    日付:2月21日(木) 2時42分
◆OSTCさん
はじめまして、サイトの細かなところまで活用してくださりありがとうございます。

ステムベアリングはかつて、My-XSも段付き磨耗があり駄目でした。一説によるとヤマハのステムベアリングはすぐ駄目になるとの噂もちらほら・・・
例のテーパーローラーベアリングですが、どこが発売元だったっけなぁ??
確かRCエンジニアリングだったような・・・(間違っていたらごめんなさい)テーパーローラーベアリングのパッケージは黄緑色(ライムグリーンみたいな色)でNAPSのようなバイク部品量販店においてあります。箱の大きさはタバコの箱よりもやや大くらいです。
値段も高めですが、純正でベアリング周りの部品そろえても3K円は越えるので、耐久性を考えると良いと思います。
ただ、テーパーローラーで厄介なのが次回外すとき面倒な事です。
リュ-ターか電動ドリルに回転砥石を取り付けて、フレームのステムチューブの内側に外すときに叩ける窪みを作っておくのがベストです。
古いベアリングとテーパーローラーベアリングを当て比べてみるとその事が良く判ると思います。私もいきなり外して自分で交換しました。
まず、ある程度までは木を当ててハンマーで叩くと良いです。全周を均等にコツコツ叩きいれます。で、フレームと面一になったら、外周と同サイズのソケットコマなどでガンガン叩きいれて、着座面で音が変ればばっちりです。

SRフェンダーですが、取り付けピッチがSRの方が広いです。別に穴を開け直せば取り付けできます。XS&GXでは定番のフェンダー振動割れもSRフェンダーの場合補強されているのでかなり安心です。


208.Re: はじめまして
名前:Raider    日付:2月21日(木) 21時7分
OSTCさん

ベアリングで追加情報をすこし。ステムベアリングですが確かに
古い車両や距離が出ている車両はそれなりにへたっていることも
十分考えられます。しかし同時にメンテナンス不足や調整不良と
いうこともあります。私も以前に古い車両であきらかに真ん中ぐらい
でハンドルのひっかかりがあって分解するとステムベアリングに
磨耗痕があったのですがダメもとできれいに洗浄してサイド
グリスをたっぷりつけて組み付けなおしたらさほど問題ないレベル
にまで復活したこともあります。
ステムベアリングは乗っていて時間がたつうちにわずかに締め込まれて
いくことが多いらしいのです。それにましてベアリングのレースが
グリス不足だったりすると磨耗が進むらしいのです。

一番わかりにくいのステムナットをどこまで締めこんでいいのか
という加減だと思いますが手で締め込めるとこまで締めてそこから
半周ほどフックレンチ等で締めこむぐらいでいいと思います。
締めすぎはハンドリングも悪影響だしベアリングをいためるようです。

とりあえず一度分解整備して再調整してみるのも手だと思います。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

204.キャブについて 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:2月20日(水) 22時7分
こんばんわ。サンポールやってみました。物凄い反応でした!でも症状は
変わらずでした。回転数が落ちない事もそうですがパワーがなくて走れないことが気になりました。そこで今日250はちょっとおいといて400を再生トライしようと思っていっきにキャブ部品を注文しました。インシュレーターが
一個4000円してびっくりしましたが400頑張ってみます!

201.(untitled) 返信  引用 
名前:wreen    日付:2月13日(水) 22時43分
いろいろお世話になってます。アクセルワイヤーの件、大変参考になりました。soulucgサンの言うとおりにとりまわししたら完全に解消されました。ただもう一つ問題がありましてsoulucgに教えてもらう前に自分でいろいろ調整したのがまずかったのか、アイドリングが高くまた回転のきれがよくありません。アクセルワイヤ-の調整ナット、キャブ側のワイヤーをおさえている所の調整ネジ、アイドリングの調整ツマミの意味と言うか関係をおしえていただけませんか?なにぶん初心者なものですみません。おねがいします。



203.キャブ周りのネジの話
名前:soulucg    日付:2月14日(木) 6時39分
わざわざ返信ありがとうございます。参考にしていただけて何よりです。
かくいう私も、XSに乗り出した頃は右も左もわからず途方に暮れる事が大変多く、本当に様々な事が気になり、いつも不調を直すべく修理していた日々を思い出していました。

XSに乗り出してありとあらゆる不調が発生し、まるでイタチごっこのように対策&修理を重ねて行くともう全ての箇所に手が回っていて、気付けばもう二年近く公道で止まることも無く、全く快調そのものの毎日が続いています。

それはさておいて、キャブ周りのネジについての話です。

・アクセルワイヤーの調整ネジはワイヤーの遊びを調整するためのネジです。
遊びが無いとハンドルを切った時に引っ張られたりするので、5mm程度の遊びが必要です。
・キャブ左右のバタフライの間のネジは同調調整用のネジです。キャブ調整の第一歩はここから始まります。
・キャブ、ワイヤーを抑えるところのネジは手で回せるようになっていて、アイドリング調整用のネジです。締めると回転上昇、緩めると回転下降します。

手持ちでマニュアルがあれば参考にしてみてください。またXS乗車主義=キャブレター編と掲示板過去ログも眺めてみると膨大なヒントが隠されていると思います。参考にしてみてください。

199.(untitled) 返信  引用 
名前:スキッパー    日付:2月12日(火) 23時41分
どうもいろいろありがとうございます。
ちょっと距離を走って見るといろいろな問題が発生してまいりました。
1年間ほどエンジンを動かしてなかったせいか、クラッチが癒着してしまってたようで、クラッチの調子が悪いなどまだまだいろんな問題が出てきそうです。その問題にもめげずコツコツ修理していきますです!



200.クラッチですが
名前:Raider    日付:2月13日(水) 7時21分
スキッパーさん、こんばんわ、

私も10年以上の不動車をレストア、GX250にXS400エンジン
スワップして乗っています。ハーネス、キャブは400ですが。
エンジンかけた当初もちろんクラッチ完璧貼りついていましたが
ばらさずにエンジンかけたまま乗って走ってエンブレかけて
無理やりクラッチ剥がしました。
しばらくやはりクラッチのつながりが悪くばらさなきゃだめかな?
なんて思いながら他の不調にかかりっきりでほっといてそのまま
乗っていたらなんとなくあたりがでたのか(いいのか?)つながりも
よくなりましたので今はそのまま乗っています。
400はパワフルで乗っていて楽しいです。頑張ってください。
キャブはsoulucgさんのようにCRキャブに換えるという手も
ありますしね。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


202.Re: (untitled)
名前:スキッパー    日付:2月13日(水) 23時24分
どうも、ありがとうございます。僕も最初まったくクラッチがきれなかったのでエンジンをかけて、アイドリング中にむりやり1速に落としクラッチをはがしました。それのせい??か調子がわるいです。ぼくも、そのまま乗ってあたりがでるのを待つ事のします。

souiucgさん、ヨシオさん>メールいただきました。ありがとうございました。

197.どうも、こんばんは。 返信  引用 
名前:スキッパー    日付:2月12日(火) 0時14分
どうも、こんばんは。
みなさん、ありがとうございました。教えていただいたとうり、点火をXSのフルトラにかえて、エンジンを掛けると、見事にかかりましたっ!感想はだいぶ速くなりました。まさかこれほど違うとは思いませんでした。近頃寒くて、ちょっとバイクに乗るのが憂鬱でしたが、また、楽しくなってきました。
で、たびたび申し訳ないんですが、質問があるんですが、前にも書かして頂いたんですが、アクセルを開けると、なかなか反応が返ってこないとゆーか、かぶる感じがするとゆーか、そんな感じなんですが、やっぱりこれは250のキャブを使ってるからなんでしょうか?がんばってセッティングはしたんですが・・・もしご存知ならアドバイスをください。おねがいします。

ヨシオさん>アドバイスありがとうございました。まだ、バイクいじり初心者ですんで、大変助かりました。ありがとうございます。もし、メールしていただけたら、うれしいです。

soulucgさん>アドバイスありがとうございました。まだ、XS初心者ですので、これからもこのページに来さして頂きアドバイスいただけたら、うれしくおもいます。



198.Re: どうも、こんばんは。
名前:soulucg    日付:2月12日(火) 22時59分
◆スキッパーさん
画像付きメール送りましたが、届いたでしょうか?どういうわけか送り返されてくるので届いたか不明です。もし届いていないようであれば私宛にもう一度メールください、そちらのアドレスに送りますので、よろしくお願いします。

250キャブの400エンジンへの使用、うーむ、どうなのでしょうか?
かなり見た目でもキャブのボアの大きさ違いますもんね。残念ながら私には250キャブを400に搭載した経験が無いのでなんとも言えないのが正直なところですが、さらに詳しく状況を書いていただけると、そのうち返事をいただけるかもしれません、いかがでしょうか?

195.ホイール如何でしたか 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:2月11日(月) 15時25分
あまり掃除もせずに送りつけて失礼しました。
あの写真は、250です、13日運搬車両が段取り出来ましたので、取りに行く予定です。掲示板の参加者がどんどん増えていいですね、これからどんどん
潜在ユーザが顕在化するともっと賑うことでしょう。

スキッパーさんはじめまして、ヨシオと申します。
大分楽しんでいらっしゃるようですね。
点火系のことですが、エンジンを換装されているとの事で250,400それぞれの点火方式がわかりませんが、まず、メインハーネスをみてください、橙色と白色2本のギボシ端子接続か橙色、黒色、白色の3Pカップラ接続かどうか確認してください(文中400のエンジンからは3本の配線が出ている)ということは、エンジンの3Pカップラの受入先がハーネスにないということでしょうか。 外してある250のエンジンからはどうなっていますか。 もし2本であれば、ブレーカカバーを開けベースプレートごと外し取り替えてみてくだい。
soulucgさんポイントとピックアップセンサの写真をメールしても良いですか、スキッパーさんに転送してください。ではまた。



196.Re: ホイール如何でしたか
名前:soulucg    日付:2月11日(月) 16時50分
今後の我がXSプロジェクトもいよいよステージ3に突入で楽しい限りです。これまでの大改修ではステージ1&2を経てきました、それはおいおい話すとして・・・

◆ヨシオさん
ホイールありがとうございます、もう磨くのが楽しいですね、ホントに・・・笑 早く18インチのフィーリングを楽しんでみたいです。
それと写真送付の件は全然OKですよ、むしろありがたい程です。こちらからの配送遅れていて申し訳ありません。今日明日中には送る予定です。

◆スキッパーさん
確かエンジンからの配線は二本がポイントで三本がフルトラ仕様です。
それぞれハーネスも違います。

192.はじめまして。 返信  引用 
名前:スキッパー    日付:2月10日(日) 1時32分
どうも、みなさんはじめまして。こんなサイトがあるなんて、うれしいかぎりです。
僕はXS250SPに乗っています。この前GX250の車体、及び400のエンジンを手にいれました。でもって、リヤに18インチのホイールとディスクブレーキを移植しました。で、エンジンも載せたんですが・・・・・エンジンがかからない・・・一応アフターファイヤーは吹くし、圧縮もあるようなんで、可能性はあると思うんですが・・・それで、皆さんに質問なのですが、400エンジン(GXと思われる)と250エンジンは点火関係の部分で違う所があるんでしょうか?一応キャブは250の物なんですけど・・・・



193.Re: はじめまして。
名前:soulucg    日付:2月10日(日) 2時27分
◆スキッパーさん
はじめまして、にわかにここでのXS人口も増えつつあり嬉しい限りです。
ところでGXの250と400の点火系&電装系ですが同一部品です。
XS250/400も同じです。XSはフルトランジスタ点火、GXはポイント点火です。(最終型はフルトラ)

現時点でXS用とGX用のどちらのハーネスをお使いでしょうか?それによってメンテ必要箇所が増減します。400エンジンに250キャブを載せてる話は何度か耳にしたことはあるのですが、セッティングの方向性は不明です。またフィーリングもわかりません。できれば400用のキャブを採用するのがベストです。なかなか手に入りにくいんですよね!400キャブは・・・

またXS乗車主義も参考にしてみてください、キャブ関連情報があります。さらに過去ログにキャブや、不調に関連する情報がばら撒かれていますので参照してみてください。

ところでリアブレーキマスターの取り付け台座は溶接で取り付けですか?(XSフレーム前提)
私のXSもリア18インチ化を目論んでいますが、せっかく台座溶接するのに、ステップ位置はノーマルで良い物かどうしようか悩んでおります。

今後もよろしくお願いします!


194.ありがとうございます。
名前:スキッパー    日付:2月10日(日) 14時40分
どうも、お返事ありがとうございます。
現時点のハーネスはおそらくGXの物だとおもわれます。今はXSのサービスマニュアルで整備していますが、今400のエンジンに付いているエンジンの点火部分からは三本の配線がでているのですが、XSは2本しか出ていないので、まいっていました。とゆーわけで、今はGX用がついていると判断しました。
で、点火系が違うとなると、セミトラ化しか方法はないのでしょうか??

で、リア周りは,18インチのスイングアームごと移植して、ブレーキマスターの台座は溶接しました。溶接といっても簡単なものでいけましたよ。ただ、ドラムをディスクにかえると、ブレーキのストッパーとゆーんでしょうか、その位置(角度かな?)が変わってしまったので、ストッパーはステップがストッパー代わりとなりました。ですから、ステップ周りはノーマルで、何もしていないです。

189.アクセルワイヤーの件です 返信  引用 
名前:wreen    日付:2月7日(木) 21時55分
初めまして。随分マニアックなサイトですね!xs250spにのっているものです。レストアも完了しエンジンをかけるとハンドルを右に切った時だけ回転数が上がります。xs250のアクセルワイヤーの細かい取り回し知っている方いたらおしえてください。お願いします。



190.Re: アクセルワイヤーの件です
名前:soulucg    日付:2月7日(木) 22時25分
◆wreenさん
はじめまして、当HPを開設しましたsoulucgと申します。今後もよろしくお願いします。

早速アクセルワイヤーの取り回しの件ですが、まず、スロットルに遊びはあるでしょうか?あまりにキツキツだと、ハンドルを全開で切った時に、キャブを勝手に操作してしまう場合があります。

ハンドルはノーマルでしょうか?それともコンチ等の背の低いハンドルにしているのでしょうか?

ノーマルの場合、キーシリンダーの横をかすめて、フレームの右サイド、フレームとタンクの間を取り回します。タンクを外してキャブとスロットル間で、無理なく引き回すと具合がいいです。その際、バンド等でフレームと押さえる場合、バンドは緩めにするのがポイントです。きつくすると、動きが悪くなります。

ハンドルを交換している場合、短く切り詰めると具合が良いと思われます。切り詰め方法は「零円自作主義」にワイヤー製作記事が載っているので参考にしてください。新たにワイヤーを製作する場合も同様です。

もっと楽にショートアクセルケーブルが欲しい場合にはGX用を使いまわすと便利です。

ハンドルがどんな物かわからなかったので、いろいろな場合を想定して書きました。


191.Re: アクセルワイヤーの件です
名前:wreen    日付:2月7日(木) 23時24分
soulucg さん早速の返信ありがとう!!ハンドルはノーマルなのでそのようにしてみます。今後ともよろしく!

185.xs400spパイロットジェット 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:2月4日(月) 23時18分
こんばんは。Raiderさん、400spのパイロットジェットはまだ純正が取り寄せ可能でした。昨日僕は2個注文しました!ちなみに1個570円でした。是非注文してみてください。RZRのカラカラ音はYSPに聞いたところピストンの打音との事でした。ピストン交換せねば〜。



186.ピストン打音
名前:3214(mitsuishi)     日付:2月4日(月) 23時25分
ヤマハっ子さん、どうも〜。
ピストン打音って、もしかしてピストンがクビ振っちゃってたりします?
だとしたらピストン変えるだけだと、かえって一発で焼きつく可能性が有りますよ。
ピストン首振り=大概はコンロッド小端部ガタに起因、なので、ピストン変えるだけだと、磨り減ってないキツメのピストンが首振ろうとするので、「カラカラ」で済んでたのが一発で「ガツン!!」と来るらしいですよ。

すんません、人から聞いた話なんですが、気になったのでポストしました。


187.Re: xs400spパイロットジェット
名前:ヤマハッ子    日付:2月4日(月) 23時53分
3214さんどうもです。アドバイスありがとうございます!
確かにはやとちりしないで各部チェックしてみることにします。
実際に音を聞いてもらったのですがピストンスカートがシリンダーに
あたる音らしいです。


188.Re: xs400spパイロットジェット
名前:Raider    日付:2月5日(火) 11時24分
あら?本当ですか?パイロットジェットありますか?上野のD'sで発注したときは中止だっていわれたんだけどなぁ。もう一度トライしてみます。いずれにしろまだアイドリング状態でガスが少々濃いようで左右の同調もまだ取れていないし。あ〜それ以上にTDRにはまってます。超楽しいです。
http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

183.最終型18インチドラム仕様ホイルの件 返信  引用 
名前:ヨシオ    日付:2月2日(土) 16時24分
倉庫を探してみます多分あると思います、エンジン探求に掲載していただき光栄です。
面白い話1.本日ブラットGXで出かけ、コンビニスットプしたときの事。
高校生と思しき、兄ちゃん達が「SRって2気筒のも有るんだ」だってさ。
彼らよりGXの方が年上ですものね、因みに私のGXは2型に3型の皮をかぶり色はSRにもある黒 金赤ラインです。
捜索結果改めてメールします。       でわ、後ほど



184.Re: 最終型18インチドラム仕様ホイルの件
名前:soulucg    日付:2月2日(土) 17時6分
◆ヨシオさん
わざわざホイール捜索していただけるとは、こちらこそ光栄です。もし困ってるパーツある際は、是非投げかけてみてください、協力できるかもしれませんので。

最近ふと当HPを眺めて思いました。結構コンテンツが多いのに散らばっているのではないか?ということに・・・サイトマップ導入かもう少し、進化したプログラムコードを導入するか考えたいところです。なにぶんHPソフト使用してないもので・・・汗

GX3型−黒・金赤ライン色外装は初期のSRと確かに似てます・・・笑
この年代のマシンはRDやTX、あまり車種名を知らない人はきっとどれもSRに見えるんでしょうか??

私もよくSRに間違われます。
実は私のXS、右出し集合マフラーなので、パッと見SRですか??ってよく聞かれます。内心ちょいムカッ!「SRよりも速いわい!」と思うのがささやかな抵抗です。でもSRは部品流用で世話になってるので、あまり大きな声では言えませんが・・・

182.更新のお知らせ! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月27日(日) 22時0分
XS&GXに乗る者にとって気になるエンジン関連の情報を、ヨシオさんより教えていただきました。「溢れ出す情報」→エンジン探求に公開させていただきました。ヨシオさん、ありがとうございます。
少々更新が滞り気味ですが、今後も皆様よろしくおねがいします!
(ネタが尽きたわけではありません・・・笑)

引き続き、アツイ情報激募集中です。また、掲示板内での重要なデーターは集まり次第、各コーナーで特集し、随時増やしていく予定です。メールも歓迎です。

TOPページの「最新情報」欄をお見逃し無く。

PS:GX最終型18インチリアホイール(ドラムブレーキ仕様)もし、余らせてる方いらっしゃいましたら譲っていただけると幸いです。

181.はじめまして! 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:1月27日(日) 17時31分
こんにちは3214さん。僕のRZは初期型の29Lのフレームに1XGのエンジンと足回りを移植しています。確かに3HMのエンジン、ハーネスにしたいですね、デジタル進角のやつ・・!
走行距離はただいま20000kmです。やはりところどころへたっているようです・・・。じっくり時間をかけて絶対直します!あとCBX400Fの純正ハンドルが低くもなく高くもなくちょうど良くて気に入ってます。おすすめです。
3214さん、Raiderさん、2スト乗りとしてもよろしくお願いします。

177.まだまだ探究心が足りなかったぜ! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月25日(金) 1時19分
そうそう、そうなんですよ、キャリパーの形は一緒でも、サポートの形が若干RD&XS&GXとSRでは違うんですよ。
なもんだから社外のSR用のキャリパーサポートはXSにはそのままでは付かないのです。以前それで大失敗・・・今はSRフォークにワンオフでキャリサポ付けてますが・・・
というわけでデータを整理するとRDとXS、GXはキャリパーには互換性有り。
でもRDの方が軽いのにフォークが34Φか35ΦでXSよりも太かったとは・・・
なんだか、XSって少し悲しい乗り物ですね・・・それでも鞭打ってヨレを楽しみながら全開で走り抜けますよ!

◆AXCELさん
はじめまして、FCRいいですねーー、やはりGSのキャブは多くのヒントを与えてくれます。というか、この年代のスズキとヤマハはミクニの部品で似たような物を使っていることが多いのです。しかも、スズキの方が値段が安かったりすることも多々あります。私のはCRキャブですが、純正に比べると初期のセッティングは面倒だけど、本当に楽ですね。SRの足回りトリプルディスクも最強のマシン製作には欠かせない所です。
このHP内に様々な情報が隠れていると思うので漁って見てください。
私も今後18インチ純正キャスト(大八車)でトリプルディスクをこれから製作していく予定です。XSでキャストホイールのトリプルディスクはなかなか、大変そうだけど、春以降で作業しつつ、いろいろと情報をUPして行こうと思っています。今後もちょくちょく参加してください。んもーーFCRつけてるなんて大感激!!CRだと負けちゃうのだろうか・・・悲しい



180.Re: まだまだ探究心が足りなかったぜ!
名前:あつし    日付:1月26日(土) 0時41分
当時のヤマハとしては走りはRD、味はXS、みたいな感じにしたかったんでしょうね。
また、振動対策のためにフォークは頑丈な物にしたかったけど、重くなり過ぎるので、ぎりぎりまで細くして重量の増加を押さえたのでしょう。

さらに追い討ちをかけるようで恐縮なんですが、当時の海外の広告などを見るとXS360などは『お買得でっせ!』と書いてあります(ヤマハ自ら・・)
でも、それが功を奏してXS系は売れたんですよね。(アメリカでは(笑)
現在でもUSではカスタムパーツが安く出回ってるし。

余談ながら角タンクRD400のシート&シートカウルと角タンクGX400のソレは、ほぼ同じ物です(笑)

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html

175.ためしてみます! 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:1月24日(木) 1時38分
いろいろな情報ありがとうございます。サンポールは高温だと一、二分つけるだけで十分ってことなんですね?!凄いですねHCLは・・・!チャレンジしたいと思います!話は変わって僕はRZ250Rにも乗ってるのですが、最近エンジン付近から突然カランカラン音がするようになり恐くて乗ってません。xsもRZも動かずまともに動くのが高校時代から愛用しているミントだけです・・・。55キロしかでないけど愛着があって良しです。RZは一応は走るんですけど・・・。抱きつきとか起こしてないといいです。



176.Re: ためしてみます!
名前:3214(mitsuishi)    日付:1月25日(金) 0時43分
ヤマハっ子さん、はじめまして!
ウチのRZR(オムスビ)も、カラカラ言ってますよ(涙

僕のはまだ軽症なので、まだなんとか走ってますが、一度抱き付を起こしているエンジンなので、現在別エンジンを組み、換装する準備をコツコツと進めているところです。

カラカラ音、原因がいろいろ考えられるだけにイヤですよね。
僕は、まずは定番のクランク振れから疑ってみようということで、腰下も含め組みなおしたいと考えています。

ちなみに、ヤマハっ子さんのRZRは何型ですか?

ぼくのは、正確に言うと1ARフレームに51Lエンジンと外装(但し丸目)というモノです。
できれば、ベースエンジンと電装を全て最終型(3HM)で組みたいなと思っております。点火特性が全然違うらしい(詳しいことは?ですが)ので。。


178.是非、試してください!
名前:soulucg    日付:1月25日(金) 1時27分
◆ヤマハッ子さん
サンポールを使いこなすコツは、高温下で、こまめに観察するということです。もし、漬けたまま放ったらかしにすると、気付いたときには別の物体に成り果ててることも・・・またメッキもやられますので、メッキ部品には使用しない方が賢明です。1〜2分おきに引き上げて眺めることをお奨めします。
温める時は、熱湯をひねり出して、ぶっ掛けてやればOKです。
実はRZRにも乗っているんですね。


179.Re: ためしてみます!
名前:Raider    日付:1月25日(金) 20時1分
ヤマハっ子さん、3214さん

ヤマハ2ストつながりでTDR250を手に入れました。
よろしくね〜、例によって不動車(笑)

最近気がつきましたがウチのGXもフロントフォークが
ディスクのついている右側にねじれているような・・・

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

173.FCRキャブ 返信  引用 
名前:AXCEL    日付:1月24日(木) 1時22分
初めまして。僕はGX250を400にして乗ってます。先日、知り合いのGS400のキャブをバラしてみたところ、ジェット系も同サイズだったので(純正かどうかはわからないけど・・・)中古のGS用FCR33キャブを入手し、ピッチ加工をして付けてみたところ、ダイブふけあがりも良く調子もいいです。純正のキャブではだいぶ泣かされたけど、おもいきってやってみて正解でした。加工もスムーズにいき、とても満足してます。
 フロントの事ですが、SRのフロントを組んでいるんですけどトリプルディスクにしようと試みてます。その事で何か良い情報を持っている方いませんか?ちなみにホイルはスポークなのでディスクの問題はないと思うのですけど・・・。

170.フロント周り 返信  引用 
名前:あつし@仕事中    日付:1月23日(水) 1時54分
ども。
僕のRDも320mmのディスクと4ポット(TZR初期型)に換えてありますが、ノーズダイブが激しいです(苦笑)
挙句、フルブレーキするとディスク側に曲がっていきます(怖)

ノーマルタイプでもキャリパーをきっちりメンテすれば、なんとか普通に止まれるくらいにはなります。
RDは2ストなのでエンブレなんて無いに等しいので、ブレーキが効かないと涙目になります。
そこで、ノーマルの場合、XJ400のスリット入りローターに交換すると、若干ですが制動力が良くなります。といっても現在では、状態の良いものは入手困難ですが。。。
ノーマルならポン付けです。(たぶんXS系も同じはず)
未確認ですが、XV750もスリット入りローターです。大きさを確認できていないのですが、たぶんXSやRDと同じかな?
こちらも見つけたら、とりあえずゲット?

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html



171.Re: フロント周り
名前:3214(mitsuishi)    日付:1月23日(水) 23時8分
横レスですが、あまりにも懐かしいことを思い出したんで・・・。

それは今からもう3年以上前のある日、何気なく例のガレージを訪れると、そこには満面の笑みをたたえた、いや、むしろそのニヤケぶりは●態そのものといっても過言ではないsoulucg氏(仮名、実年齢不詳)が。

「おい3214!!!!!!!これを見ろ!!いいだろ!!!!!!!!!」

そこには、微妙なスリットの入ったローターを付けてもらったばかりのXS250(特攻隊カラー)が出撃を待っていたのでした。

たしか、あれXJ400Dのロータですよね?<ucg氏


172.Re: フロント周り、ローター特集
名前:soulucg    日付:1月23日(水) 23時19分
さてローターですが、ノーマルと同型でスリット入りのディスクはXV750やXJ400が採用していて使えます。以前はこのスリット入りのディスクを装着していました。こいつは左右が指定されてるんだけど、別に左右どっちでも効きは変らないんです。制動力も止まるようになった気がする!いいや、わざわざ交換したんだから絶対効いてるんだ!!ってブレーキは効かずに、自分には十分に言い聞かせて終了。ノーマルと同型のレコード盤はたくさん見かけます。
RZ250/350や旧型ディスクSR、XS650やGXシリーズにRDシリーズとにかくたくさんあります。あと、近年式の250ビラーゴなんかには丸穴開きディスクもあります。もうとにかく選び放題、効かない放題!走りを別物にするには400化も必須ですが、足回り強化も確実な一歩になります。

◆あつしさん、こんばんわー
あつしさんのRDはもしかして32Φフォークに320Φローターでしょうか?私のXSとほぼ同じ構成ですね、キャリパーはブレンボのキャストを付けています。
わかります!!ディスク大径化した時の変な力の掛かり具合や、よじれ具合!タイヤはまっすぐに前を向いててもハンドルはフォークのよじれで右に向いちゃうのです。(右シングルディスクの場合)かといって、近代的なシステムの太いフォークは走りは楽しくなったとしても、トータルの見てくれがどうにもこうにもしっくりこない。ヨレを楽しみつつ、走りもそこそこ楽しむなら、SR以外のフォークで何か良いフォークってあるだろうか?と考えがちです。
デザインもキャリパーピッチも同じでみんな言われないと気付かないさり気無さが良いバランスだと言い聞かせ中です。

RZRのバリアブルダンパーなんてのも笑えますが、ちょっとなぁ・・・35Φだから移植は楽なんですけどね。で、35Φにフォークを換装して、どうなったかっていうと、これは楽しい!巡航速度がかなりあがります。でも、やっぱり、ブレーキはカチッと効いてくれないと話しにならない。だがそれでもヨレは収まらない。いつまでも悩みは尽きることなく楽しめます。

◆3214殿
ローター、そうあれはXJ400のディスクです。流用チューンを開始した当初の頃の話。でもここだけの話、効きは全くと言っていいほど変わらず・・・
手っ取り早いのはキャリパー変える事だろうなー


174.Re: フロント周り
名前:あつし    日付:1月24日(木) 1時37分
ぷぷぷ・・・すでに実験済みだったんですね。
僕の場合、研摩してキレイな状態の物を手に入れたので、いわゆるレコード盤とは違い、
けっこう効くなぁという実感がありました。

RDのフォークは角タンクまでが34ミリ、最終型が35ミリです。
で、実はRDの方がSRなどと比べてフォークの重量が軽いんです。(さすがレーサー直系)
でも実際は重く感じますけどね(笑)
インナーの長さもSRやXS系とは異なり、短くレーシーなイメージです。
なので一部のXS系やSR系の人たちによる「RDのフォーク狩り(爆)」に怯えています。
SRとRD最終型フォークのキャリパーステーのピッチは同じですが、キャリパーが違うので、
若干SRの方がフォークに対してナナメになります(2〜3ミリくらい)

RZRのフォークも一時付けていました。
RDとくらべるとびっくりするくらい軽く、取り回しが良くて安定性に優れ、感動しましたが、
周囲のバッシング(爆)により、ノーマルに戻しました。
(単にノーマルの鉄フェンダーを付けたかっただけ)

余談ながらRD/RZRの三つ又は、もろに互換性があり、現在、三つ又だけはRZRの物を使っています。RZRの方が若干剛性が高そう。
でも、RD/RZRとSRとはフォークスパンが違うので要注意。

ps、
スリット入りローターが余っていたら譲ってください。(命知らず)

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html

169.業務連絡です 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月23日(水) 1時32分
最近、都合によりなかなか、HP更新してませんが、また来月以降、更新をしていく予定です。なもんで、毎回来てくださるみなさん、引き続きよろしくお願いします。(ネタが尽きた訳ではないんですよ、話のネタはまだまだあるんですが・・・)

◆ヨシオさん
面白い、情報ありがとうございました。やっぱり思いつく人っているんですねー、自分の場合、250エンジンと400エンジンの融合を試みようと思った所で焼失してしまったもんで・・・
それでですね、送っていただいた情報を当Hpの情報として取り上げたいのですが、よろしいでしょうか?メールを引用させていただきたいと思います。もちろんヨシオさん情報という事で・・・
さらに面白い情報あったら、また教えてください。

みなさんからの超マニアックなネタ大歓迎です。XSホームページのコンテンツに載せたいっていう、全国千万人のXS&GXファンのそこの貴方、引き続きアツイ情報激募集中!

166.無謀な実験コーナー その@ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月22日(火) 10時40分
◆ヤマハっ子さん
しばらくぶりですね、いやーキャブの悩みは本当に尽きることがない問題ですね。そういえば、以前、もう半ばヤケクソでキャブをOHしようと試みた時に、別にぶっ壊れてもいいや!って思いに駆られ、まずゴム&プラスチック部品を取り外してから、まづ、熱湯をかけてキャブボディーを温めてから、サンポールに漬けた事がありました。さすがに高温の状態での反応速度は凄まじい勢いがあり驚いてしまいました。

ボディー外側の醜い汚れなんてものの1〜2分で剥がれ落ち、ピカピカになります。ところが、あるサンプルでさらに漬け込む実験をしたのですが、大体五分程したあたりから鋳物肌は巣が入ったように変化し、溶け出していこうとするのです。でさらに表面はクレーター状のボツボツが出来、みるも無残な状態になっていきます。恐るべしHCl(塩酸)
ちなみにサンポールは漬け込む時間さえ誤らなければ、最強激安アイテムになります。驚いたのが業務用サンポール、確か10gで1200円ほどです。どれだけの錆が落とせるのだろう、でも濃度は同じですが・・・中の汚れも一気に噴出し、快調なキャブに悩むことなくあっという間にカスタムされたのでした。

あ・・・でも、温度を高くして反応させるとあっという間に状態が変化していくので、かなり使いこなすのは気難しいと思います。またサンポールの類似商品もかなりアツイ!選ぶ目安は、塩酸濃度10%くらいだったらなんでもOK!

サンポールの攻撃力:激大 予算:激安 時間:速攻 

お勧め度:チャレンジスピリットによっては超お勧め。
注意度:危ない橋を渡るのが怖い人にはおすすめしません。

ブラスト程新品みたいにはならないけど、手仕上げでは到底辿り着かないほどにきれいになります。

あんまり参考にならなかったかな・・・

162.xs250spキャブについて 返信  引用 
名前:ヤマハッ子    日付:1月20日(日) 19時49分
久しぶりに書き込みします!遅ればせながらあけましておめでとうございます。RaiderさんのHPをみて、僕も花咲かGのマルチクリーナーを買いアイドリングが下がらない250キャブ全体を10日ほど漬け置きしました。そして昨日やっとくみ上げたところ・・・直ってませんでした〜。キャブを掃除するのは今回で4回目なのですが、初回は回転が上がりながらも一応走ったのですが今回に至っては片肺のようにパワーがなくクラッチをつないでもまともにはしらないどころかエンストしそうになってしまいます。なんでパワーがないの〜?と思いました。もちろん片肺ではありません。実は400spの部品取り車があるのでそっちのエンジンとキャブを再生しようかとも考えましたがキャブが250とは比べ物にならないくらい汚いので尻ごみ中です。もうウエットブラストしかないのでしょうかね〜?



163.Re: xs250spキャブについて
名前:Raider    日付:1月20日(日) 21時16分
ヤマハっ子さん まだ苦労してますね。
私も最初マルチクリーナーに漬けこんで見ましたが気温が低いせいも
あって1週間漬けこんでもほとんど汚れが出ませんでした。
そこで丈夫なビニール袋(ジッブロックのような)にクリーナー溶液ごと
キャブをいれてその袋ごと湯煎(でかい鍋で煮る)したところ
結構な汚れが袋の下にたまっているのがわかりどうやらそれで
固化したガソリンでやせた通路が広がったようでふしぎなくらい
安定してエンジンが動くようになりました。
もちろんそれ以外にもすべての通路が通っているか口で吹いて
確認したり、針金でつついたり、キャブクリ等やりました。
キャブに原因があるとなれば頑張ってみてください。
2ヶ月かかりましたがなんとかなりました。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


164.Re: xs250spキャブについて
名前:Raider    日付:1月21日(月) 23時16分
ヤマハっ子さん
ジェット類の状態はどうですか?スロージェットは欠品かも
知れませんが他はできれば新品にしたほうがいいようです。
見た目にはそれほど詰まっていなくてさびがひどくなくても
結構違いがでます。欠品のジェット等はサンポールにつけたり
したら多少いいようでした。頑張ってくださいね。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


165.Re: xs250spキャブについて
名前:ヤマハッ子    日付:1月22日(火) 0時7分
Raiderさんアドバイスありがとうございます。ジェット類は確かにYAMAHAの純正キャブクリーナーにつけてはみたものの新品のようにきれいになりませんでした。新品頼んでみます!湯せんもしてみようと思います。しかしパワーがなくなったのはなぜなんでしょうか?キャブをきれいにしたのに・・。あと400は250とはやはり全然別物のはやさですか?400キャブをウェットブラストしてもらおうかとも考えている今日この頃です。


167.Re: xs250spキャブについて
名前:Raider    日付:1月22日(火) 21時58分
400エンジン持っているのなら400でGO!でしょ。私もGX250直後にXS400を入手250をレストアしないままエンジンスワップしました。よって250のパワーは体験していませんがsoulucgさんによればやはり同じ車体で250はパワーなくていやになるそうです。400は結構パワフルに加速するし、SRあたりにゃ負けませんよ。同じ苦労するなら400をぜひ復活させてみたらどうでしょう。頑張ってくださいね。
http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


168.続、400cc化の話
名前:soulucg    日付:1月23日(水) 1時22分
やはり、250ベースで乗っている者にとっては、400cc化は最高のチューニングです。載せ替えだけなら簡単だし・・・

初めて400にした時はトルクの固まりに驚いた程です。もう、400に慣れ親しむと250に戻ることは出来ません。

今までの大きな変化といえば、やはりエンジンを400cc化した時と、キャブをCRにした時です。現行の400マルチに高回転では負けるけど、発進加速ではかなり良い勝負をしてくれます。山道もメリハリのある走りが出来て、楽しくなりました。

でも、忘れてはならないのが、弱い前足とFブレーキの貧弱なところです。
オリジナルが一番しっくりくるかとは思いますが、とにかく、止まらずに怖い思いを何度も体験したんで、かっちりと止めてくれるブレーキシステムは必須だと思います。

ちなみに、現在の我がXSのブレーキは4potキャリパーにメッシュホース、320Φローターですが、ノーマルの33Φフォークでフルブレ-キを掛けると、簡単にフォークがねじれます。山に走りに行って帰ってくるたびに何度フォークを組み直したことか・・・思い出すだけで嫌になります。
というわけで、33Φノーマルフォークから35ΦSRフォークに換装したんです。もちろんホイールはノーマルの18インチキャストで。
あれを強化するとこれが駄目ってな具合に至る所が悲鳴をあげる、なんとも意地らしい乗り物です。

合言葉は「しっかりした足回りがあってこそのモアエンジンパワー!」これに決まり!

154.今日はいい日だ! 返信  引用 
名前:Raider    日付:1月14日(月) 19時56分
色々相談にのってもらってようやくキャブもセッティングが出ました。
キャブを洗浄液にドブ漬けして、液ごと湯煎にかけて反応を促進させてのが
どうやら効いて汚れが取れて通路が完全に通ったようです。
久しぶりに走りを楽しめたのもつかの間ドライブスプロケット裏のオイルシールを交換しようとして失敗!!斜めに入ってしまい再起不能、再発注です。
なにかいい打ち込み方はありますかね?

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/



155.Re: 今日はいい日だ!
名前:soulucg    日付:1月14日(月) 20時39分
本当にこのところいい天気が続いてますね。
春まで作業できないのがクヤシーー・・・
Raiderさんの作業履歴を眺めながら指をくわえているところです。
XSの改造作業が再開したら、作業履歴ページも立ち上げるぞー!(予定)

◆Raiderさん
つ、遂にキャブが完調になってきたのですね、本当に長い道のりでしたねー。あのノーマルキャブには本当に閉口させられます。
ドライブスプロケット部分のオイルシール打ち込みは、どんな具合で打ち込んでいったでしょうか?ちと気になります。

私の場合、アーマーオールやクレ=ポリメイト等にシールを浸しておき、シャフトにラップを巻きリップ部を保護しながら挿入し、はめ込む段階でさらに、ポリメイトを吹き付け、全周を徐々にかつ、均等に叩き込んではめていきました。コツとしては、多少ずらしながら入れて行くのですが、円周上の対極同士を先にはめてしまうのがコツです。片側から斜めに入れていくと斜めって再起不能になってしまうのです、特に大きいシールは・・・
あと、シール類は、そんなに高い物では無いので、二つずつ注文していました。やはり私も一度斜めってしまい、同じような体験があったからです。


156.Re: 今日はいい日だ!
名前:Raider    日付:1月14日(月) 21時29分
ちょっと作業をあせったのが失敗でしたね。気がついたら片側がズボっと
斜めに入ってしまって再起不能。次は慎重にやってみます。とにかくキャブがセッティングでたのが幸せ〜〜〜。ただしアイドリング時に排気の圧が左右で差があるのがちょっと気になってます。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


157.Re: 今日はいい日だ!
名前:3214(mitsuishi)    日付:1月14日(月) 23時17分
Raiderさんこんにちは!
キャブとの格闘の日々、ucg氏と一緒に見させてもらってました。
僕もRZRにTZRのキャブをセットする準備を進めており、これから苦悶のキャブセッティングの日々が始まること間違いないです(笑

ucg氏がオイルシールの打ち込みについてコメントしてますが、彼がいつも言うことが抜けてますんで、ちと補足させていただきます。

「ポリメイト漬けにして、リップを揉め!揉みしだくのだ!!」

と、先日のたまっておりました。
リップを若干緩くしてから打ち込んだほうがいいらしいです。新品のシールなら復元力もありますので、揉むこと自体は問題ないと思います。


158.Re: 今日はいい日だ!
名前:あつし@仕事中    日付:1月16日(水) 8時37分
Riderさん>
はじめまして。HPのレストアページを一気読みさせていただきました
(徹夜仕事中・・もう朝か・・って仕事してんのか?)

同じ旧いヤマハに乗る者としてキャブで苦労なされていたのを、涙を拭いながら拝見させていただきました。

僕はRD400なので2スト・4ストの違い、キャブの違いはあるにせよ、RD400などにも同じ症状が出ます。
原因は2つ。
ひとつは左側にローターがあるのでクランク左側の方に負担がかかり、
長い年月を経て「クセ」になっている場合。(けっこう多いです。パラツインは)
もうひとつは・・4ストのキャブを詳しく見たことが無いので、わかりませんが・・・
RD・RZなどは左側のキャブにチョークが付いています。
ここのО−リングなどの劣化もしくは詰まりが原因で左だけエンジンが熱くならないことがあります。
チョークレバーはきちんと戻っているのに少しずつ漏れている場合があります。

こんな不確かな情報ですが、お役に立てたかな?


ミツイシ君>
ピストンリードバルブのエンジンにフラットバルブのキャブはセッティングが出しづらいよ〜
そして恐ろしくモーターみたいなエンジンになる可能性大。速くはなるけど(笑)
つまりは出来そこないのNSRみたいな感じ。<経験者は語る。

レースをやっている人からの受け売り(爆)ですが、ピストンリードのエンジンに、ケースリードエンジンのキャブは合わない、っつーことらしいです。

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html


159.Re: 今日はいい日だ!
名前:Raider    日付:1月16日(水) 19時58分
>あつしさん

情報ありがとうございます。実は以前よりあつしさんのサイトは
ROMって色々参考にさせてもらっていました。
稚拙な私のサイトを見てアドバイスありがとうございます。
RDも私の中での永遠のヒーローです。
またよろしくです。
http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


161.Re: 今日はいい日だ!
名前:3214(mitsuishi)     日付:1月17日(木) 23時15分
あつしさん、お仕事ご苦労さまです。
僕も今日は始発の新幹線で日帰り名古屋出張、いましがた帰ってきたとこです(涙
左シリンダに・・・の件、僕も思い当たるフシがあります。
うちのRZRも始動直後は左右のばらつきが酷く、右だけ先に暖まるのは一目瞭然、といった感じです。
ちなみに、左ピストンばかりキズが進行しているようで、排気ポートから覗いたときの左右ピストンの状態を比べて愕然としたのも事実(右は超キレイ)

>ピストンリードバルブのエンジンにフラットバルブのキャブはセッティング>が出しづらいよ〜
>そして恐ろしくモーターみたいなエンジンになる可能性大。速くはなるけど>(笑)
>つまりは出来そこないのNSRみたいな感じ。<経験者は語る。

出来そこないのNSR!(超爆笑)
馬鹿な子ほどかわいいともいいますし(意味不明)、なんとかがんばってみます(^^;
いざとなったら、ケースリードバルブのエンジンを載せちゃうのもアリかなと(爆)

151.あけましておめでとう 返信  引用 
名前:めぐ    日付:1月6日(日) 21時41分
今年もアツイ日記楽しみにしてます。

年末に辻つかさのバイクエンジン入門って本を買ったよ。
なんだか流行が微妙に古いと思って発行年を見ると
1994年だった(古本屋で買ったのだ)。
でもエンジン自体はそれほど変化があるわけではないので
大丈夫でしょ!
けっこう専門的で私にはわからないことだらけだけど
2ストと4ストの違いを思い出せてよかった…
あ〜 ここに来ている人は苦笑していることだろう。

今年はまず会社のそばにとめてあるセローにこっそり
またがって足つきを試すつもり、ん、店に行けば
いいんだよね。いいバイク屋さんを見つけることが
とりあえずの目標だよ。

では本年もよろしゅう〜



152.Re: あけましておめでとう
名前:soulucg    日付:1月7日(月) 23時4分
こんばんは、書き込みありがとうございます。
こんなマニアックなHPの掲示板に書き込んでいただき恐縮です。

これからバイク探すということで、まだ知識なんかも増やしていく段階だと思いますが、自分も数年前までは本当にバイクの事は無知でした。
何事も興味を持つって事が成功への一番の近道なんでしょうね!
あー、語学にも興味湧かないかなー・・・

みんな初めはわからない事だらけだし、僕もまだまだ未熟なものですが、今年もより一層の探求&追求をしていきたいものです。

XS日記読んでいただいて嬉しいです、本当に合った事を書き並べてるだけですが、どうやって深く突き進んでいったかが少しでも伝われば幸いです。

今年もよろしくお願いします。


153.語学
名前:3214(mitsuishi)     日付:1月10日(木) 23時16分
リンドバーグに行って、650と400のサービスマニュアル(英語版)を買うのが一番の近道だと思います。

今後、日本語版のサービスマニュアル購入を禁ず(笑

まずは、XS850あたりのサービスマニュアルでどうでしょう(爆

147.あけましておめでとうございます。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:1月2日(水) 22時59分
皆様、新年の御挨拶ありがとうございます。
まだ開設して間もないページで、新年を迎えられたこと、嬉しく思います。

暖かくなってからにでも、ミーティング等を開催して、XS&GXその他ヤマハ空冷二気筒バイクで21世紀を激しく駆け抜けられることを夢に見ている次第であります。

今年の目標として、XSの親分にあたる、XS650を組み上げられたらいいなぁーなんて考えています。21世紀的改造をさらに追求しましょう!

今年もこのページ&soulucg共々よろしくお願いします。



150.遅くなりました。
名前:hoisa    日付:1月5日(土) 20時58分
遅れましたが明けましておめでとう御座います。
今年もHP&バイク弄りに励みましょう。
私も年末から正月は仲間のところでレストアに励んでいた為にPCをあまり弄ることが出来ませんでした。
500は塗装したフレームにエンジンを載せて足回りを組んでエンジンのカバーをピカピカにしてきました、後はメッキが上がって来るのを待っている状態です。
3月末には完成の予定なのでsoulucgさんのmtgにも参加したいと思います。
是非誘ってください。

では今年もお互いに故障を楽しみましょう。。。

http://home.att.ne.jp/air/TX500/

145.新年、おめでとう! 返信  引用 
名前:kinpy    日付:1月2日(水) 16時29分
あけまして、おめでとうございます。
世の中、イヤな話ばかりですがそんなモンに振り回されず目の前の一本の道だけをみつめて、今年も走り続けていきたいと思います。
今年は是非、ミーティングに参加したいと思っていますがどうなることやら。
今年も皆さん無事故で頑張りましょう。

144.あけましておめでとう! 返信  引用 
名前:あつし    日付:1月1日(火) 21時59分
おひさしぶりです。
新しい年になったし、Soulucgさんとも会いたいですねぇ。
3214君の家に遊びに来た時には是非ウチにも寄ってください。近くですから。

3214君はたまにマルエツの近所でエポに乗っている姿を見かけます(笑)
こっちは子供を車に乗せていることが多いので気付かれないとは思いますが、窓から大声で「ミツイシク〜ン!」と叫んでいるのに、本人は目が三角になっていてぜんぜん気付いてくれません。

横道にそれてしまいました・・・
こんど、XSとRDを並べて笑いましょう!
かなり似ている部分があるはず。似て非なるものだけど。

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html



146.Re: あけましておめでとう!
名前:3214(mitsuishi)    日付:1月2日(水) 21時31分
あつしさん、まじっすか〜〜(大汗
今乗ってる車って、ジェミニじゃないんですよね?なんでしたっけ?

確かに、エポ乗ってるときは右手が全開モードなのは事実です(爆

地元ネタですが、先ほど産業道路沿いの「アップル」に行って2stオイル買ってきたのですが、モチュ600が2本とモチュのギヤオイル、それにパーツクリーナーがセットで3k円という福袋?がありまして、思わず買ってしまいました。

あつしさんちの脇は、各種乗り物で(クルマ、エポ、RZR、チャリ)もしかしたら2日に1回くらい通っているかも知れないのですが、なかなか作業中のあつしさんにめぐり合えなくて残念です。

あつしさん、休みって何曜日なんですか?


148.Re: あけましておめでとう!
名前:あつし    日付:1月3日(木) 0時29分
福袋、いいっすね!
僕は明日、ストレートの初売りに行ってきます。(地元ネタですみません)
クルマは初期の頃のプリメーラです。2000cc4WDというマイナーなヤツ。
僕の休みは木金なので、なかなか会えませんね。


149.Re: あけましておめでとう!
名前:3214(mitsuishi)    日付:1月3日(木) 1時32分
P10の「T4」ですなφ(。。);メモメモ
明日は、RZRの「お正月仕様」なサイレンサーを「大人仕様」にモディファイする予定です。
かーちゃんに「ウルサイッ」とどつかれるもんでして・・・(笑

木金休みですかぁ。。ううう。。。

143.旧年中はお世話になりました。 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月31日(月) 23時43分
GXの再生をはじめてはや6ヶ月最初は孤独な作業の連続でしたが形になっていく楽しみがあり、形になってからは他のGX、XSオーナーにいろいろ助けてもらいました。まだ完璧になっていませんがまた今年もよろしくです。soulucgさんには特に細かいレストア情報を助けてもらいありがとうございました。また今年もよろしくです。
http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

142.21世紀最初の年の終わり 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月31日(月) 16時33分
このXS&GX−HPを公開して以来2ヶ月以上過ぎ、新しい年を迎えようとしていますが、皆さんはどのような年越しをされるのでしょう?またXS&GXも一つ歳を重ねてしまいますね。生誕22〜24歳になってしまうのだ。本当に考えてみれば立派な旧車なんだなー。

XS日記やその他のコンテンツをのんびり増やしながら、文章中心ですがようやく見ごたえのあるページになってきたと思っているところであります。
でもこのページに完成はありません、21世紀もまだ始まったばかり、21世紀的XS&GX探求はさらなる進化を追求するべく止まることは無いのです。

普段どのくらいこのサイトを眺めてくれる方がいて、またその方たちがどんな思いでこのページにたどり着くのかは、わからないですが、あまりその辺のことは深く考えずに、このページの感想や意見なんかも気軽に書き込んでもらえたら幸いですし、soulucgも張り合いが出ます。初心者だからとか、マニアックだからちょっと・・・なんて事は気にすることは一切無いし、むしろ大歓迎です。

というわけで、今年中にこのページを閲覧してくださった皆さんどうもありがとう!来年もご指導ご指摘のほどよろしくお願いします。

2002年もXS&GXでぶっ飛ばそう!!というわけで、良いお年を!!

◆Raiderさん
本年は、お世話になりました。来年は春あたりにでも、さらに盛大なXS&GXミーティングやりましょう!

140.オイル漏れ対策開始か? 返信  引用 
名前:kinpy    日付:12月27日(木) 22時50分
本日、かねてからの宿題、Dスプロケあたりのオイルもれのためのシールを入手したので、正月休み中にトライしてみます。
soulucgさんやRaiderさんの情報のおかげでうまくいきそうな?気がしてますが結果はまた後日のおたのしみ!
それと知人からSRのウインカー側アッセンブリを頂いたので、これもトライしようとおもいます。これでウインカースイッチはプッシュ式でラクラク解除
ちょっと近代的なXSに正月から変身のはず・・・。
皆さんのは、このへんどうしてるのかナ。



141.Re: オイル漏れ対策開始か?
名前:soulucg    日付:12月28日(金) 1時26分
まいどーー
◆kinpyさん
こんばんは、オイルシール交換成功することを祈ってます。
ここで役立ちマメ知識を一つ二つ・・・
オイルシールをシャフトを抜かずに交換する場合、シールを抜くのは適当にやれば良いのですが、挿入する際は、細心の注意を払いたいもの、でどうするか、リップ部分に傷を付けない為に、ラップをシャフトに巻きつけて、アーマーオールやクレ・ポリメイトの様な保護剤で浸し、滑らしながら挿入すると完璧です。最後の打ち込みもスムーズです。

SRのウインカーの取り付けですが、これも実はそのままでは付きません。XSウインカーのシャフト径は8mmでSRのそれは10mmだったはずです、なのでドリルで拡大してやる必要があります。

またXSやGXでオリジナルウインカー(=おっぱいウインカー)にこだわりた
い場合、マウントをSRウインカーベースにし、レンズのみおっぱいウインカーにする手法が使えてグッドです。(要小加工)というのはXSウインカーベースの接合部分にグラつきが発生しやすく、それ自体が振動の原因になることがあるからなのです。これはとってもマニアックでレアな情報です。ここを見てる人だけにこっそりと教えちゃいましょう・・・

さらにハンドルスイッチですが左スイッチはデザイン的にSRの後期型プッシュキャンセルスイッチはベストな選択だと思います。残念ながら右スイッチはセルスイッチが無いのでちょっと・・・

139.要注意!!盗難多発週間!! 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:12月24日(月) 23時48分
1年前にRZR盗まれた3214です(爆

この時期は、初日の出暴走目当ての単車盗難が激増します。
日頃からの管理はもちろん重要ですが、年内あと1週間は特に注意しましょう。
#U字ロックは目立つところに2丁掛け
#できれば、駐車場所にセンサーライトをつける<かなりの効果アリとの事
#玄関先など、自宅前に止めているのであれば、部屋の電気はつけっぱなしにし、カーテンも少しだけ開けておく

などなど、対策しましょう。

つい先ほど、ウチのRZRに近づいてカバーに手をかけようとしているガキを2階の窓より発見したので、ノーマルチャンバー(鈍器)片手に玄関の扉を蹴り開けて、絶叫して脅したところ、凄い勢いで逃げていきました。捕まえられなくて残念でしたが、なんせこっちは風邪引いてダウンしているんだから、部屋からクソ重いチャンバーかついで出て行っただけでも褒めてやってください(泣笑

ウチのまわりでは、こんなことがしょっちゅうあります。
年末にはセンサーライトを導入の予定。センサーライトの回路と、インターホンの回路を連動させることはできないだろかと考えています。

138.発見後ちょうど三年目のXS 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月24日(月) 20時15分
まさに今日、クリスマスイブにXSが盗難されてちょうど3年目になる。突然に家の前から姿を消してしまったのだ。幸い近所のガキの仕業だったようで、3日間自力で探し回り、見つけることになるのだが、本当に皆さんも目を離さないでもらいたい。

あのような悲しみはもうたくさんだなー・・・
年末年始もいたずらや盗難が多い季節、最低限の防衛措置はとっておきたいものです。それだけでガキ対策には効果があるはずです。

見知らぬガキが必ずXS&GXを狙っています、気をつけましょう。
あーー、忌まわしい記憶だなぁーー・・・

136.なんかほのぼの 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月24日(月) 17時51分
今回の日記は良い感じですね、ほのぼのして。
ちょっとノスタルジックな気分になりました。私の小学生時代は東北地方のある都市で過ごしたがまだその当時SLはぎりぎり現役で走っていた。まだディーゼルカーが主役でようやく電化されて電車が走って記念行事が行われていたことをまだ覚えている。ホームに止まっているだけでも生きているようなSLの鼓動は子供ながらにわくわくしたのを覚えている。高度成長期の真っ只中SLは消えていったが懐かしいものである。
仮面ライダー、キカイダー、ワイルド7等々ヒーローもオートバイに乗っていた。時代とともにオートバイというのも変わっていくのだろうか?

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137.メリークリスマス!
名前:soulucg    日付:12月24日(月) 20時9分
そうそう、昔のヒーローもののアニメにオートバイって必ず付き物でしたね!
大抵は2ストのバイクだったような気がします。なんか必ず大量の白煙が出てた気がするし・・・笑

SLも時代の波にのまれて淘汰されていったけど、バイクでも考えてみれば2ストロークマシンはほぼ淘汰されてしまいましたね。

新しいものが出現すると目立つけど、古いものって消えていくときは徐々に少なくなって気付いたときには全然見かけないものですよね・・・

XS&GXも考えてみればそうなのかなー、当時現役でバイクに乗っていた方はみんな、昔は結構XS走ってたのに最近全然見かけないなーって言ってます。

きっと自分が所有する機会が無ければ全く知らないままに消えて行ったんだろうなぁー

134.つかぬこと、聞いていいかな? 返信  引用 
名前:kinpy    日付:12月23日(日) 1時38分
soulucgさん、関東地方は雪降ったのかな。いよいよ冬本番でしょうか。
ねんのため、聞いておきたいのですが、XS250のメインジェットはどこの
何番、なんパイ、なんでしょう?自分の現物見ましたが、PLもなく数字とか良くわからない感じなので・・・。



135.Re: つかぬこと、聞いていいかな?
名前:soulucg    日付:12月23日(日) 10時55分
◆kinpyさん
まいどー、おとといは東京、雪降りました、みぞれみたいだったけど・・・
昨日今日は寒さで私も震えっぱなし・・・でもこの時期本当に空冷エンジンは調子良いんだよなぁ〜。

XS250キャブについての標準データを表記しておきます。
スロージェット=17.5
メインジェット=110
クリップ段数は2段目
エアパイロットスクリュー戻し値=2.75±0.5回転

GX250からXS250になってセッティングも多少薄めになっています。これはやはり400同様、点火方式→ポイント点火⇒フルトランジスタ点火に変更された為だと思われます。フルトラは、より完全燃焼させられるということなんでしょうかね。

マメ知識)250キャブは形式ミクニBS32で口径は28Φで、油面の高さは26±1mm(250/400共通)
とこんな所だと思います。

132.XS400Spl対RZ250R・・・長期にわたる因縁の対決 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月22日(土) 9時18分
いよいよ3214−RZRもキャブ&エンジンのリフレッシュ工事開始、楽しみだねー、soulucg−XSもスイングアームとか角断面の物に交換しようかな・・・
んでリア18インチディスク化、春過ぎかな完成するとしたら。材料は揃ってるけど、予算と時間の関係上、春に・・・

今は少しリアブレーキを強く掛けるとリアがかなりブレる感覚があるので、リアもこれで少しは良くなるだろう。そう簡単にはRZRが前を走ることを許さないのである。

楽しみだなー。



133.Re: XS400Spl対RZ250R・・・長期にわたる因縁の対決
名前:3214(mitsuishi)    日付:12月23日(日) 1時19分
負けません。
RZRも、キャブの他にホイールの軽量化(1XGホイール)WPフォークスプリングKIT、51Lのカウル(速さとはあんま関係ないか)、Eg−OHとまだまだメニューが残っております。

いざとなったら、大人気なくオーリンズ一発!・・・高いなぁ。。
バンシー用のキットでYPVS無しの500ccにするっていうのもアツイけど、大人気なさ過ぎる(予算が。。)ので却下。

とりあえず、ノーマルルックでコツコツ渋くいきます。

131.TMTM!! 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:12月21日(金) 23時1分
XSとは関係ない話ですが、RZR用にTMキャブを組み始めました。零円自作主義を貫徹するために、部品集めだけでずいぶん長い時間をかけてしまいましたが、ようやく構想も固まり、TZR用のTM28の組み立てに入ったところです。

キャブ本体2000円!!
スロットルワイヤー類800円!!
(以上ヤフーオークション)
新品パーツ各種・・・1万くらい?

あとは、果たして現物あわせでいけるかどうか・・・運を天に任せるのみ。

130.日記も熱い! 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月17日(月) 22時44分
いつも質問ばっかりですいませんねぇ。もちろんメインコンテンツのほうも楽しみにさせてもらってますよ。塗装の話も役に立ちます。また次の日記も楽しみにしてますよ。
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126.一難さってまた一難 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月15日(土) 16時29分
最初のセッティングに戻した?ところ回転は暴走してあがることがなくなったのですがしかしまだまだだめだ。soulucgさんまた見てやって診断お願いします。( ^.^)( -.-)( _ _)  
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127.Re: 一難さってまた一難
名前:Raider    日付:12月15日(土) 22時28分
なんかもう少しでなんとかなりそう?って思う反面もうだめか?
とも思う微妙なところです。
やはりスロー系の空気とガソリンの比率が狂っているんでしょうね。
よくよく考えたら空気穴ふさいだらやっぱりダメですよね。
考え方としてはスローのガソリンが十分に来てないってことなんですかね。
この際旧車のキャブの専門にレストアしてくれるところがあるみたいだからプロの手にお任せするのも手かもしれませんね。

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128.そうそう忘れてましたが・・・
名前:soulucg    日付:12月17日(月) 1時25分
◆Raiderさん
私が回転が下がらないトラブルに以前見舞われたときには、こうやって対処した記憶があります。全ての部分をチェックしても回転が下がらなかったので、スロージェットの番手を50番に上げた記憶があります。

それで、特に問題も無く走れるようになりました。Raider−GX号はキャブの小さな穴を塞いだりしてセッティングが顕著に変化しているようなので、間違いなく、低開度域でのセッティングだと思われます。引き続き健闘を祈ります!


129.Re: 一難さってまた一難
名前:Raider    日付:12月17日(月) 21時9分
フムフム、コリャ有効な情報をありがとうございます。
やっぱりそうか〜ノーマルキャブの場合スロー系の空燃比がくずれているんだな、きっと。お店でミクニのパイロットジェットはまったく同じではありませんが(径が同じで横についている穴が少し多い)取り寄せできるということで試しに取り寄せてみることにします。時間がかかるということなのでまた暫くしたら結果を報告できると思います。

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122.(untitled) 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月13日(木) 20時40分
ニードル1クリップ上げはとりあえずもどしてメインジェットを一番あげてみました。PLにはパイロットジェットの選択はないのでキャブ無いのめくらブタをはずしてみるという手があるかもしれません。画像をHPのレストアに追記でUPしてありますのでできればアドバイスよろしくです。
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123.HP=レストア拝見いたしました。
名前:soulucg    日付:12月13日(木) 23時45分
だいぶ、推理が具体的な作業に結び付いて来ている様に感じます。おそらく不具合の箇所はキャブという事に決定でしょう。現代のバイクだとすぐにキャブかな?って疑うところですが、不動期間が長かったりすると、キャブだと断定するのにも手間が掛かりますね。

例の盲栓(スローのふた)は、以前私も気になっていました、で一度外してみたこともあったのですが、体感的には何も変わらなかった記憶があります。(実は多少変わるのかもしれませんが)
それと、Raider−HP⇒レストア11月17日のページに映っているメインノズルのサイドの穴は完璧に開いているでしょうか?こいつが塞がっていると中間域に不具合が出ます。バタフライバルブの密閉度は問題なさそうです。気になる点は、もうこの点ぐらいですね。

おそらく、あとはリセッティングでかなり改善されると思います。
まずは手持ちで出来る範囲からセッティングすると良いと思います。
ということで、クリップ段数を濃い目=クリップを下に下げてみるのがお勧めです。いきなり、二段下げて、大きな変化を感じ取ってみるのが有効です。
一つずつ位置を変えても微妙な変化を体感できないことがあるからです。

もし、濃い目のスロージェットを入手する機会があれば、より濃い目に振って見て同様に変化を感じてみてください。で、納得いくところに落ち着いてから、ニードルのクリップ段数を好みの位置にセットするのが最善の方法です。

一連の作業によりキャブをセッティングできる状態にまでRaider−GX号は整備されたと思います。

また今後の変化、調子のレポートが楽しみです。


124.Re: (untitled)
名前:Raider    日付:12月14日(金) 19時42分
多少なりともコンディションをよくしようとキャブの部品を発注しようとおもいましたがノズルメイン、スロージェットともに販売中止になっているようです。スローエアジェット、メインジェット等はまだあるようです。
ひょっとしたらsoulucgさんの情報のように他車でもこのキャブが使われているようなので他から部品が出るかもしれませんね。
とりあえずは明日の取りつけ後、テストです。はぁ〜どきどき。

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125.セッティングパーツ
名前:soulucg    日付:12月14日(金) 23時18分
キャブのジェット類(スロー&メインジェット)は、バイクパーツ屋(ナップス等)でばらで手に入りますよ。ジェットもいろんな形があるので、手持ちのジェットをお店に持って行くと良いと確実だと思います。

ちなみにメインはミクニ丸大、スローはミクニの一番ちっこいのって言えばわかります。番手は小さいジェットからかなり大きめなジェットまで2.5番刻みで用意されているので事欠かせません。大抵はスロー&メインジェットの変更でなんとかなる場合が多いです。

ばらで買うのが面倒な場合、ケース入りでかなりお買い得になった他車用ジェットセットもお薦めです。これも、ジェットの形が同一で好みの番手が含まれてるセットを選べば良いので、適用車種名に依存することなく利用できます。

スローのみ、メインのみのセットが根気良く店内眺めていると見つかります。
パッケージの適用車種を見ずに、形と番手を追うのがポイントです。単気筒用のセットX2という組み合わせでもOKなわけです。

120.なんと、トップページのべ2000人目前!! 返信  引用 
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:12月13日(木) 3時46分
XSのページも開設して以来、一ヶ月と半月が経とうとしてます。依然文章中心のページ構成ですが読み応えは満点だと思います。よいうことにしておく・・・

XSをベースにレストア入門する方が多くいるのは、同じ苦しみを分かち合えるようで、なんとも言えない心境であります。XS日記も読んでる人いるか分からないけど、自分なりに昔の作業を思い出しながらチョコチョコと書いていくのは楽しいものです。何話まで続くのか不明だが、まだまだ、書きたいことはたくさんあるので、ネタには困ることはなさそうだ。

◆Raiderさん
僕も毎回Raiderさんのページの作業更新記録等楽しみに読ませていただいてます。いろいろ作業を続けて行くのを見て、GXがどうにも期待通りの答えを返してくれない思いは私にも良く分かります。
おそらく、中身を覗く事が容易ではないエンジンを除けば、その他はかなり、良くなったと思うのですが、なんでアイドリングが下がらないのか?、不思議です。残された道はキャブのスロー系リセッティングかな?
果たしてそれで、良くなるかわからないけど、スロージェットの番手を上げてみるのも手段かもしれません。まだ薄い可能性が残されていますし・・・
プラグの焼けを参考にしてみるのも有りだと思います。あとは、バタフライがきっちりと閉じているかという点も重要です。アイドリングが下がらないことで思いつくのは、ここまでくるとその二点に尽きると思います。

エンジンは回ろうとしてるのだし、掛からないよりずっと増しですよ!
あー、もしそれでも駄目なら・・・ワンオフでCR搭載しましょう!!

なかなか、力になれなくてすいません。でも、きっと調子が良くなると信じましょう!祈りましょう!そして春には走りに行きましょう!



121.Re: なんと、トップページのべ2000人目前!!
名前:Raider    日付:12月13日(木) 19時18分
>soulucgさん

毎度いつもキャブのトラブルの素人考えにお付き合いありがとうございます。自分でもWEBやメンテナンス本、図書館に行ってバイク雑誌のバックナンバー等参考になるものは調べまくってます。soulucgさんの言うように混合気が薄い可能性のほうが高いような気がします。回転があがる=単純にガスが多く流れている。とおもっていたのですが、プラグをみても焼けているしガスが濃い様子はありません。自分でもいろいろ調べた結果混合気が薄い場合にアイドリングの回転が落ちにくい等のトラブルがあるようです。ということで多分ニードルのクリップ上げは元に戻すつもりです。後はスロージェットですかね?
そういえばメインノズルの横のスロージェットですがダイレクトにフロートチャンバーに通じずにめくらブタがしてあってメインノズルから通路が通じてますがこのふたをはずすとどうかな?(言葉じゃわかりにくいですね。)ためしにやってみる価値はあるかもです。

あー早く走りたい。

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119.キャブ中間報告 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月12日(水) 22時29分
相変わらずのアイドリング暴走、しかし回転上昇時エアクリーナーをはずして後方から覗くとピストンはまったく動いていない。スロー系からだけの混合気で暴走しているようだ。再度分解後soulucgさんお勧めの泡タイプキャブクリーナーで各通路をこれでもかというぐらい泡を通す。泡が消えた後の溶液も汚れてはいたが詰まっていたほどではなかったような。清掃後各通路も開通を再確認、通路は完璧だと思う。
組み付ける前に思いついてニードルのクリップを1つあげてみました。アイドリング時にもメインノズルからも多少ガスが入り込んでいると思うのでこれで再度組み付けて試してみます。

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115.不圧キャブかぁ。。 返信  引用 
名前:3214    日付:12月10日(月) 23時54分
今日は昼間からサボリーマン振りを発揮してしまいすんませんでした<soulucg氏
不圧キャブ搭載車を所有したことないので、皆様のご苦労をふむふむと読むくらいしかできないのですが、ダイヤフラム1台分で25kは高すぎですね。
PE28とかなら新品で2個買えそうなイキオイですもんね。。

強制開閉ってのがまたヤッカイな感じがするのですが。。
2スト2気筒用の2本引きワイヤー使って、TMかVM、PEあたりで気楽に手を打つっつーのはナシなんですかね<思いつきですんません。



117.Re: 不圧キャブかぁ。。
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:12月11日(火) 12時45分
◆3214殿
不圧改め負圧キャブです。訂正しておきます。
より一層の精進を期待して止まない。

110.キャブレターについて 返信  引用 
名前:ヤマハっ子    日付:12月10日(月) 2時14分
こんばんわ!今日久々にXSをいじれる暇がある日だったのでこんどこそはとキャブを分解しました。そして先日買っておいた荷札の針金を使ってすべての穴という穴にキャブクリ+針金で攻めました!先日教えていただいたスロー系の通路もすべてやりました。そしてこれで完璧!とおもってくみ上げてみたのですが・・・直ってませんでした〜。7000回転くらいまでアイドリングが上がってしまうことはなくなったのですがアクセルをちょっと開け3000回転くらいまでまわすといつものようにものすごく回転の戻りが遅いです。今日はさらにもうひとつ変な症状がありました。キャブを組上げた瞬間は調子よく回転が落ちこんで、完璧に直ったと思っていたのです。そしてちょっと試運転しようと思いクラッチ握ってローに入れてクラッチをつなぐと片肺のときのようにパワーがなく4000くらいでつないでも失速してエンストしそうになってしまうのです。そしてそんなこんなしていると先ほどのように回転が上がっていってもどらなくなりました・・・。スロー系以外になにか他の原因があるとすればどんなことがあるのでしょうか?絶対XS直したいです!!長くなってすいませんでした〜



111.Re: キャブレターについて
名前:Raider    日付:12月10日(月) 19時14分
ヤマハっ子さん
こんばんわ、同じくXS400のキャブレストアで苦労しているRaiderです。症状はほぼ同じで4000回転ぐらいからの回転の落ちが悪かったのがますます悪化して4000回転から落ちなくなりました。私もキャブ清掃は5回目ぐらいのトライで、全体的な印象としては何度か細かい通路を開通させたので吹けあがりはよくなった感じです。しかし回転が落ちないことにより普段乗るわけにもいかず困っています。
ご存知かもしれませんがメンテナンス本等によるとキャブのバキュームピストンの傷や磨耗、ダイヤフラムの損傷によって回転の落ちが悪くなるとあります。自分でもチェックしてダイヤフラムも破れていないしピストンにもそれほど傷があるようにも見えないし動きが悪いようにも思えないのですが(二万キロ)距離によっては目に見えない磨耗があって影響しているのかな?と思っています。部品を交換してみたいですが果たして価格(多分高いだろうな)に見合うような効果があるかどうか?で二の足を踏んでいます。
私も不動車を本格的に起こしたのは初めてだったのでキャブの細い通路たくさんあってそれぞれの通路が劣化してガム化したガソリンによって詰まっているのがよくわかりました。自分でも一応すべての通路を通したつもりでも不動前に比べると完璧に通っているわけではないんでしょうね。
色々トライ&エラーしてみるので何か有効な技があったら情報交換しましょうね。それではガンバってください。

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113.Re: キャブレターについて
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:12月10日(月) 22時15分
キャブレターに関するトラブルは大体同じような症状になる事が書き込みを見てわかってきたような気がしますね。私も純正250&400キャブには、てこずらされてきました。

というわけで溢れ出す情報⇒XS乗車主義にキャブレターセッティングに関する虎の巻を特集してみたので参考にしてみてください。

◆ヤマハっ子&Raiderさん
まだ手元に400キャブが3基あった頃の話ですが、キャブを交換するとどれもが訴える症状が違い、非常に困難を極めました。
で、どれもを煮詰めて行くうちに、回転の落ちが悪いという共通の症状になり、私の場合は外せる部品は全て外し(バタフライバルブは除く)これでもかと言うほどに徹底的な掃除をやって、そのうち2基が完調なキャブへと復活しました。

残る一つはキャブのピストン部分とボディー側両方に磨耗跡があり、テカテカ異様な光を放っていて、あー、これが原因で回転の落ちが悪いんだなーと納得させられました。というのは磨耗の無いピストンに交換すると、回転落ちの症状がやや改善されたからです。
キャブレターの中身をよくチェックしてみてください。
私の場合も純正XSキャブでOHにはまりましたが、その後キャブに関しては大分理解でき、その後に経験と知識を生かすことが出来るようになりましたので、必ずや報われる時が来ると思います。

しかし純正キャブは突然に悲劇に見舞われました。なんと、全てのダイヤフラムが劣化し、次々に破れていったのです。新品の見積もりを出すと、一つなんと1万円を遥かにオーバーX2倍で2万5千円近くにもなってしまい、純正キャブには見切りを付けて約4万5千円程するCRキャブ搭載へのプロジェクトを発足させたのです。
CRを採用した理由として、形が似合い、セッティングパーツが安く豊富に選べ、さらに強制開閉式キャブなので負圧キャブのようなエンジン任せの操作では無く、よりパワーアップさせられるということです。
もちろん純正キャブでいろいろ経験してみるのがお奨めだと思います。
いつか改造していくならばノーマルを知っておくの方が、より楽しいですし・・・溢れ出す情報⇒XS乗車主義を是非参照してみてください。


114.Re: キャブレターについて
名前:Raider    日付:12月10日(月) 23時35分
>soulucgさん
おお〜早速貴重な情報ありがとうございます。
もう一度キャブをはずしてピストンとキャブの磨耗チェックだなぁ。
しかし、もし磨耗していて交換になったらダイヤフラムアッセンブリが2万5千円かぁ、考えちゃうなぁ本当に。まずは再度キャブとりはずしかぁ。今度は1週間ぐらいキャブをドブ漬けしてから清掃してみようかなぁ。(そんなやり方も書いてあった)

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116.Re: キャブレターについて
名前:Raider    日付:12月11日(火) 11時9分
昨日はピストンの磨耗???で戻りが悪い?なんて思ったりしたのですが、よく考えてみれば1回目のキャブ清掃以降しばらくは普通に走っていたんだった。たしかにちょっと不調はあったけどその後細い通路を開通して以来多分バランスが崩れたのだと思う。結論としては更なる清掃、開通しかないかな?自己完結レスでした。
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108.キャブレター 返信  引用 
名前:    日付:12月9日(日) 21時50分
soulucgどの、キャブレターについて教えてください。
Raiderさんのところで書き込みましたが、ポイントと、フルトラ?
どうやらキャブレターが違うようです。

私も両方のキャブレターを所有しておりますが、
確かに吸い込み口が違うのです。
2型のGXキャブは、吸い込み口にジェットが2つ付いているのに対し、
XSキャブはそれがないのです。GX、XSの違いなのか、
それとも点火方式でパワーが上がった分キャブを変更したのでしょうか?
GXのフルトラのキャブはどうなんでしょう?

特集、宜しく!



112.Re: キャブレター
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:12月10日(月) 21時26分
◆夢さん
お久しぶりでございます。XSフルトラとGXポイントでは純正のジェットセッティングの値が変わってきます。どちらかと言うとXSのセッティングの方が全体的に薄めのように思われます。総合的に馬力等はどちらもエンジンは共通なので変わらず、フルトラ点火に変更されてより完全燃焼されるようになったためのセッティング変更ではないだろうか?というのが私なりのこれまでの判断でした。

また時代的にもXSはGXよりも少し新しいので、キャブ形式は同じBS34(400cc)でもXSはマイナーチェンジされたBS34であると思われます。内外部のパーツが若干変更されてたりします。
間違っていたらごめんなさい。
で、吸い込み口にジェットが二つ付いているとコメントありますが、どこの部分かよくわかりませんでした・・・もう一度詳しく教えていただけたら何かしらの情報わかるかもしれません。

107.そういえば 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月8日(土) 23時45分
ずいぶん前にXSのキャブのフロートバルブを注文したらオリジナルの品番ではでなくて25Gで始まる品番(25Gはシグナス180の形式番号)で出てきてへぇー同じなんだと思ったけど。今日シグナスのキャブをばらして同じものだと再確認しました。
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105.20年に渡るヤマハ因縁の対決、老兵は死せず! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月8日(土) 18時19分
あー、寝ても起きても寒いものは寒い・・・暖房付けても部屋の上ばかり暖かくなるし・・・トホホ

もう、2週間前の話になりますが、XSを走らせていた時の、壮絶な話を一つ。
国道246バイパス某所をXSで激走していたとき、猛追してくる新型ディスクSR乗りの青年が・・・私は信号の変わるタイミングで止まり、青年は先へ行ってしまったのですが、その青年は遥か先で、私を待っていました。で、お互い理解し申し合わせたかのように、ほぼ同時にスタート。空冷シングル対空冷ツインの20年にも及ぶヤマハ因縁の対決です。我がXS-CRキャブは久しぶりに全開カパ開け、グォーーーっと唸りを上げながら怒涛のバトルに・・・アップハンで不利なXSのウォブル(ハンドルの激しい振れ)を必死に押さえ込みながら何キロ出したでしょうか・・・ここでは言えないKm/h 笑
何度かの激戦をくぐり抜けた末に老兵XSの勝利でした。
でもあんなに速いSRは見たことが無かった・・・
そして、乗り手の青年の熱意に圧倒されました。ある信号で止まって並んだとき、思わず声をかけました、「速いねー、びっくりしたよ!」と、青年曰く「いやー、XSですよね!かっこいいなぁー、旧車があこがれなんですよ!」
「ちょっと、時間有れば話でもどうだい?」
しばらく道端で缶コーヒーをすすりながら話すのは実に楽しかった。あ、でも、スピードは控えめに、安全運転でね・・・ドキドキ

お互いに、ここのURLとメルアドを交換して再び街に消えていったのです。
なんだか、SRに対してのわだかまりが消え、因縁の間柄に和解が成立した瞬間でさえあったように感じます。やけに充実した気持ちだったのは言うまでも無く、ただただ無事で良かったぁーと思っていたのでした。
ここ読んでるかな?SR乗りの青年よ!

◆kinpyさん
お久です。防寒対策、考えただけでゾッとします。でも真冬に寒そうに走る姿はカッコいい、薄着で軽装はバイク乗りの基本でしょうか??でも寒いのはやだぁー
私の場合、身なりは薄着で、グローブと足元に気を使っています。まず、グローブはインナーグローブ着用(千円くらいで売ってる)足元はブーツに靴下二重で履きます。服はあまり着込まないでも、これでかなり楽になります。やはり辛いのは末端部分ですからねー。
ユニクロのオーバーパンツもどき、私の周りでも流行っている気がします。安いしなー・・・ちなみに私は厳寒時には雪山登山用のオーバーパンツ着用です。ローアルパインのオーバーパンツ、登山用品店のセールで1万円くらいだったっけな?

あ、いけない、ついまた長話しになってしまいました・・・ではでは



106.Re: 20年に渡るヤマハ因縁の対決、老兵は死せず!
名前:Raider    日付:12月8日(土) 22時6分
なはは、SRとの対決楽しそうですねぇ。
まぁ元はといえば同時代に生まれた2台、ヤマハのロングセラーと
不人気車という境遇の違いはありますが仲良くしたいですねぇ。
というかSRのシートをつけている私としては仲良くしておきたい。
SRは発売当時に憧れの1台でもありました。
結局オフにのめりこみSRには乗りませんでしたが。
でも旧車と呼ばれても2気筒パワーで単気筒に負けるわけにはいかない
ですよね。

昔は356日バイクに乗らない日はない!!と言いきれるぐらい
寒さ、暑さに雨や雪も関係無くのってました。
当時はバイク用品も流用できそうなものもあまり無くとにかく
重ね着の時代でした。(お金もなかったし)
オフロードブーツとモトパンがあれば雪山にも行ったっけ。

オークションなんていう便利なものもあるし用品もおしゃれなものが
手に入るようになってよい時代になったものです。(年寄りモード)

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

104.寒さに勝つ・・・その1 返信  引用 
名前:kinpy    日付:12月8日(土) 16時31分
なにせ自分はバイク暦1年ですのでブーツはもちろん、皮パン・ウインタージャケットなど持ってはいません。有るのは皮ジャン1点、グローブ夏・冬各1点ぐらいなもんかな。普段着のダウンJKでバイクに乗ってます。それでも足はそろそろ耐えられなくなり、前からオーバーパンツなるものに着目していたのです。これで(オーバーパンツ)この冬は乗り切ろう、などと考えながら女房になんと説得すればいいのか・・・あれは結構いい値段するしなと、半分
あきらめモードに入っていました。
でも・・・買いました。ユニクロで!¥2900オーバーパンツみたいなヤツ。
寒さに勝つ  貧乏編その1 完 



109.Re: 寒さに勝つ・・・その1
名前:3214(mitsuishi)    日付:12月9日(日) 23時2分
それ!僕も愛用しています。
裏起毛で何気にがんばってくれますよね。
この前の道志ツーリングは、なんとかコレ1枚で耐え抜けました。


118.Re: 寒さに勝つ・・・その1
名前:風間 秋彦    日付:12月12日(水) 21時13分
 寒さ対策、大変ですよね。昔からの知恵で、腹に新聞紙や地図帳を入れて
風除けにするのも効果が有りますよ。
 ところで、防寒ウェアを探すのなら、釣り具の店(上州屋とか)や、
スキーショップで古い型の物を探すとかも良いですよ。
どちらも、バイクの乗車姿勢と似たようなポーズで使われるためのウェアですから。
スキーウェアなんか、降雪中に使われるものだから、防寒&軽い耐水性も持ってますから。
探してみると、意外とシンプルで安いものなども見つかりますし。
 ただ、グラブはスキー用の物はバイクでは使いにくいですね。
スキーではただ握るだけ。バイクでは個々の指を複雑に使うので、
3本指でレバー操作しながら1本はグリップを握ったまま、
親指でウィンカー等を操作、という状態だと指が開ききらない。
 ・・・・・・・・・暖かいんだけどねぇ・・・・・。惜しい。

103.このところ・・・ 返信  引用 
名前:soulucg    日付:12月6日(木) 21時10分
実に寒い!ということもあり、XSもこのところは留守番が多い。
で久しぶりにエンジンを掛けようとしても、なかなか掛からず、バッテリー保護の為にも、ひたすらキック・・・

寒いから当然なんだけど、CRキャブのセッティングをさらに濃い目に振ってやらないと駄目そう・・・開け始めのトルク感を重視してジェットニードルの細いものを試す予定。

バイクもあまり乗れないので、ネタも不足気味・・・
引き続きXS&GXに関するアツイ情報やこの部分の特集お願い!!ってことあれば是非リクエストを!
かゆいところに手が届く!そんなページを目指し続けます。

ちょっとマニアックすぎて話についていけないよぉ〜〜というそこの貴方!
愛車自慢、カスタム報告、オイラも元気にXS&GX乗ってるよ!ってな報告も歓迎です。

101.きょうはびっくり 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月4日(火) 20時44分
渋谷の裏通りを歩いていると聞き覚えのある威勢のいいエキゾーストノートが聞こえなにげなく振り返ると目の前を通り過ぎるのは金色にかがやくXS号ではありませんか!!あわてて追いかけて止めたからびっくりした??
わざわざ時間作ってくれてありがとう。ミーティング以来久々に色々生で質問小僧しちゃいました。キャブのセッティングにちょっと疲れていたのですが色々話を聞いてなんとなく最終調整間近(本当か〜?)と気が楽になっちゃいました。
よーしまた明日から町乗りしながら調子見ていくぞ〜。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/



102.Re: きょうはびっくり
名前:soulucg    日付:12月4日(火) 22時20分
◆Raiderさん
先ほどは、どーもどーも、いやー、ビックリしましたよ!
ちょうど久しぶりの渋谷で、まさか偶然出くわすとは!きっとこれも何かの引き合わせでしょう!
プチお茶会楽しかったです。

ハンズで買った防寒対策用の玄関すき間テープで、玄関の防寒カスタムもバッチリそうです??
やはり、ホームページで広がる輪って面白いですねー。

きっと、もうセッティングは状況から察するに見えてきてると思います。

もう一度、同調調整してエアスクリューを調整すればバッチリです。
と、ここでエアスクリューの調整の仕方を話してみます。マニュアルのセッティングで大体は問題ないのですが、戻し量がわからない、あるいは零セッティングの場合はエアスクリューを回しながら、一番回転の高くなるポイントをゆっくりと探っていきます。そして一番回転の高くなる位置から数十度締めこむ(=濃くする)のがポイントです。

おそらく、これで、Raider−GX号のセッティング面はバッチリだと思います。健闘を祈ります。

またお茶会やりましょう!

97.またまた 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月3日(月) 23時11分
昨日は試運転程度でまずまずの走りだったのですが今日は色々なパターンで走ってみました。通常の町乗り程度では若干3千回転ぐらいからの回転の落ちが悪いなぁ程度だったのですが、高速にのりぬえわキロをマークして調子も上々。そこまではよかったのですがスピードダウンして料金所で止まったらいったんエンブレでアイドリングまで下がった回転数が4千回転まであがって下がりません。もちろんアクセルワイヤーのひっかかりとかそういうことではないです。町乗りでの回転の落ちが悪いのがエンジンが暖まり加速されたような状態でした。
しばらくエンジンを止めて20分くらい冷やしておいたらまた普通にもどり帰りは100キロクルーズで帰ってきた後はさほど問題はありませんでした。これもやはりまだスロー系の通路が悪いのかなぁ。通勤で寄り道しながら走っただけなのでまだよくわかりませんがまた新たな宿題です。(笑)

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98.Re: またまた
名前:Raider    日付:12月3日(月) 23時17分
これってちょっと前のヤマハっ子さんの症状に似てますよね。やっぱりスロー系エアの通路がまだ確保されていないのですかね?あっちこっちとエアが開通したりしてバランスが崩れているのかな?とりあえずパイロットエアジェットで調整してみるってのもありですかね?今のところ前回キャブをばらしつくした感があってまたばらしても手を入れようがないような・・・・・
http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


100.Re: またまた
名前:3214(mitsuishi)    日付:12月4日(火) 1時5分
Raiderさん、お久しぶりです。
僕みたいなトーシロの意見で大変恐縮ですが、soulucg氏が以前書いた

「穴という穴に、突っ込めー!突っ込めー!!!!(以下自粛)」

は、非常に大事だと思います。僕自身、上記のハズかしいフレーズを連呼しながらいくつかのキャブを生き返らせましたから。
キャブクリは、フォーム(ムースタイプ)と、通常のスプレータイプを使い分けるといいなんてことをsoulucg氏から教わったことがあります。フロート周りのへばりつき汚れはフォーム、で、スプレーは「突っ込めー!」専用でいくといいようです。
クレの安キャブクリスプレーに、ブレーキクリーナー用の金属ノズルをさして攻撃が効果的です、と僕は信じていますが(^^;

キャブクリ顔面に食らうのは、本当に阿鼻叫喚ですね。でも、僕はブレーキフルードを飲んで死にかけたことがあります。DOT4もなかなか強力ですよ(爆)

96.いんしゅれーたー 返信  引用 
名前:かぶと    日付:12月3日(月) 22時45分
このホームページは、niftyのホームからxsを検索してたどり着きました。
ほぼ毎日みてます。いきなりですいませんが、250のインシュレーターひび割れのうえ片側欠品らしいのですが、400のは流用できますか?・・
話変わりますが
ぜひ今度ミーティングがあったら参加させてください。



99.アンケートご協力ありがとうございます。
名前:soulucg    日付:12月3日(月) 23時30分
◆かぶとさん
ほー、そうだったのかー、検索でこのページで出るようになったとは、知らなかった・・・(まだ開設して1ヶ月程なもんで・・・)

つ、ついにあの忌まわしきインシュレーターも片方欠品になってしまったんですね・・・固まる外れる割れるの3拍子そろったにくい奴です。しかも片側一つ4千円以上したはず・・・

Y社の陰謀としか思えない、ぶっ壊れて高い値段で買わせるという今までのパターンにさらに欠品という攻撃をしかけてきましたね!でも、片方部品出るならまだ大丈夫!
片側欠品の場合、XS&GXのインシュレターは基本的に左右同じ形で、負圧取出し口だけ逆に付いてますので、納品できる方を2つかって、ひっくり返して装着すれば大丈夫です。ちなみに250と400は取り付けピッチは同じだけど、口径が違います、無理に付ける事は可能だけど・・・
まだ250ccで乗ってた頃は割れたり裂けたりしたので余ってたインシュレターをよく引っくり返して装着してました。

今度ミーティングやる時は是非参加してください。まだいつやるか未定ですが・・・

93.新人です 返信  引用 
名前:かぶと    日付:12月3日(月) 0時20分
初めまして、最近XS250sp手に入れました。このページを見つけて感動、色々勉強させてもらってます。なかなか同じのに乗ってる人がいないので役立ってます。自分のxsもアイドリングが安定しなかったりと古いなりに色々ありますが、ずっと乗っていくつもりなんで、これから勉強させてもらいます。よろしく・・



94.Re: 新人です
名前:soulucg    日付:12月3日(月) 2時26分
◆ようこそ、かぶとさん、偏狭の地、21世紀的XS探求へ!
もし、見てたら、一つアンケートに答えてください。
どうやってこのホームページを見つけたんでしょう?
(かなり気になる・・・)
それはさておいて、きっと、XSもくたびれていることでしょう。まめに手を入れて21世紀を元気に走り抜けましょう!

XSに関することなら質問、アツイ情報、なんでも書き込み歓迎です。
以後どーぞ、よろしく!

92.やっぱりキャブレター 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月2日(日) 16時8分
>soulucgさん

色々アドバイスありがとうございます。自分なりには結構やったつもりの
キャブ清掃もやはり甘かったようで、荷札の針金しかとおらないぐらいの
細い通路が確認したところ2箇所(左右で1箇所づつ)詰まっており
針金でぐりぐりやってキャブクリーナーが目に逆噴射されたりしながら
なんとか開通させました。
結果:キャブのセッティングはすべてノーマルで復活しました。
今週足でのってテストしてみます。
(詳しくはHPにUPしてあります。)

>ヤマハっ子さん

250と400ではキャブの形状は多少違いますがやはりキャブの
徹底的な清掃、開通確認は必要見たいです。がんばってください。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/



95.Re: やっぱりキャブレター
名前:soulucg    日付:12月3日(月) 2時45分
◆Raiderさん
まいどー、フェンダー渡さないと・・・いつでも良いですか?
キャブOHのページ見ましたよ、なんか今度こそ大丈夫な予感がします。
絶好調を期待してます!

で、キャブクリの目への攻撃、私も何度経験したことか!あれは武器になります。スタンガンより強力??謎
さらに強力なのがハクリ剤、これはヤバイです。もー壁にぶつかりながら、尚も全開で流しへまっしぐら!いくら洗っても目の痛みは引かないほどです。
まるで本物のインドカレー??(水を飲んでもやはり辛い)

本当になんの手助けもしてませんが、調子よくなって、21世紀的XS&GXが増えるのは大変に嬉しいことです。あー、このままXSから抜け出せないのかなぁー・・・
きっと現行のバイク乗りたいって思ってても、将来は旧車になってそうだし・・・トホホ
ならばやはり将来、超旧車になってるであろうXSに乗り続けるのが吉だという結論に・・・


83.xs250spのキャブについて 返信  引用 
名前:ヤマハっ子    日付:11月29日(木) 23時47分
初めまして、最近シングルカムのXS250spを手に入れてキャブを掃除しエンジンがかかるようにはなったのですが、アイドリングの状態で少しアクセルを吹かすとそのまま回転が7000回転くらいまで上がっていってしまって戻りません!もちろんアクセルは戻しています。またアクセルワイヤーの引っかかりなどもありません。バタフライバルブもとじています。10回エンジンをかけて8回くらいはそんな状態です。ごくたまにアイドリングが安定するのですがしばらくすると同じように回転が上がっていってしまいます。尚xsはフルノーマルです。いったいどこがおかしいのでしょうか?よろしくお願い致します。



85.Re: xs250spのキャブについて
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:11月30日(金) 3時0分
◆ヤマハっ子さん
はじめまして、少数派民族XS&GXの部屋へようこそ。
で、症状を読ませてもらいましたが、その症状は私にも覚えがあります。
おそらく、ちょっとのアクセル操作で一気に回転が上がりなかなか回転が下がらないのではないでしょうか?しかもキャブを掃除したということは、しばらく不動期間があったと思われます。
点火系やエンジンの状態はここでは割愛しますが、キャブの掃除に不安な点はないでしょうか?おそらくスロー系統のつまりではないかと思うのです。
ワイヤーで機械的に操作する部分が確実に動いていて、回転が落ちない場合、または一気に回転が上昇する場合、セッティング=薄い、つまり流路の詰まりが考えられ、特に細い穴のスロージェットやその近辺が対象になります。

またノーマルの負圧キャブの場合、特にスロー系統や開け始めで機能する部分のセッティングが走る上で重要になると思われますので、その辺をもう一度見直してみてください。
とにかくノーマルの負圧キャブはスロースロースロー系統が命です。違ったらゴメンナサイ・・・多分そうだと思うけど

82.またもや 返信  引用 
名前:Raider    日付:11月29日(木) 23時7分
質問小僧になってますが、soulucgさんのXSはイグニッションコイルを
DYNATEKに換えているようですがノーマルのコイルに問題があったから
換えたのですか?それともグレードUPのために?

先週は原因がはっきりしないまま時間切れになりましたが、左シリンダーが
失火気味なのは間違い無くプラグが真っ黒です。
キャブも疑ってますがIGコイルかあるいはプラグコードももう一度点検が
必要なようです。

考えてみればエンジンに火が入ってからしばらくは調子が悪く、原因が
いまいちわからないまま左のみパイロットエアスクリューを閉めこんで
調子を合わせていましたが完璧だったわけではなく暫定的な処置だった
ので最高速も伸びなかったのだと思います。

やはり今一度左シリンダーの点火系を見なおすか!
DYNATEKは投資するだけの価値はありそうですね。
それでは。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/



84.Re: またもや
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:11月30日(金) 2時47分
◆Raiderさん
まいどまいど、質問小僧大歓迎です。っていっても、どれだけアドバイスできるか分かりませんが・・・
マイXS号のIGコイルはその昔、点火系を見直す際に思いつきました。一説によるとIGコイルは消耗品らしく五年も経てば本来のパフォーマンスを発揮しなくなるという情報を耳に挟んだのです。その頃腐るほどIGコイルはあったのですが、点火チューンは上手くやればキャブやその他の箇所のチューニングに匹敵するというような話で、また探求を始めてしまいました。
DYNACOILを付けた感想としては、プラグやコードのどれを変えたときよりもはっきり体感でき、ノロジーホットワイヤーなんて目では無いほどに加速感がアップしました。見えないところに施された改造ですけどね・・・
さてRaider−GX号ですが、いよいよ点火系怪しいですねー。火花がリークしてないか、アースに落とせてるか、コイルは正常か?ついでに点火ユニットも点検してみると良いと思います。
私のXSもレストア直後、良く片肺になりました、暗闇で点検するとなんとプラグコードの途中からシリンダーへ火花がリークしていたのです。
その状態しか知らないままに、コードを新品に変えたときのパワーアップには驚きました。当時物の消耗パーツは駄目と疑った方が良いかもしれません。特に不動期間の長かったバイクは・・・


87.Re: またもや
名前:Raider    日付:12月1日(土) 21時15分
本日、IGコイルの抵抗値しらべたりプラグコード(載せ換え時に社外新品に交換済み)からの火花チェック等しましたが問題はなさそうでした。結局再度キャブを分解、チェックするしかないのかなぁ?もともと400エンジン載せ換え時は最初キャブの分解もいまいち消極的だったしなぁ。まだまだ原因不明で欲求不満の日々です。  
http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


91.Re: またもや
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:12月2日(日) 9時6分
◆Raiderさん
そうでしたかー・・・いよいよ迷宮入りかな?
いやいや、まだ早いですよ、多分、せっかくここまでやってきたんだから頑張って解明しましょう・・・ちょっと自信なさげ

キャブじゃないかなー?と思うんですがどうでしょう。やはり自信なさげ


まず左右のプラグの焼けが揃うように目指すのが良いと思うのですが、もしかしたらエンジン側に問題が・・・でも煙出たりしてオイルの上がり下がりが無ければ大丈夫だと思うのですが・・・今度はコンプレッションを計って、うわぁ〜なんだか大掛かりになってきたぁー

ってのは冗談ですが、左側が濃い目なんでしたっけ?おそらくキャブだと思います。というのもエアーが通る通路が詰まると、その場での混合は濃い目になるからです。エアー系統の詰まりが解消されれば適切な混合比になり元通りのセッティングになってくると思います。

瓶の中に火を灯したろうそくを入れた状態で、今現在、ふたが閉まる寸前だと思うのです。そのふたを少し開いてやれば、またろうそくの火が復活する、そんな状態にあるのではないでしょうか?

ただでさえ季節的にも濃い目のガスを要求される(気温が低いと濃い目)ので
より顕著に不具合の症状が出てきたのだと思われますがいかがものでしょう。

81.soulucgさんありがとうございます。 返信  引用 
名前:justice    日付:11月29日(木) 10時4分
確かに欠品してたり、中々ありませんが、気合で復活させます。キャブの具合ですが、あまり詳しくわかりませんがフロートを止めるピンが壊れててただけかと思ったんですが、ピンを直してもガソリンが流れぱっなしで・・いろいろ詳しい人に見てもらったんですが、買った方が早いわれて、それでPcでGX,XS乗りの人を探していました。春先までには仕上げますので、宜しくお願いします。

79.(untitled) 返信  引用 
名前:justice    日付:11月27日(火) 16時50分
初めまして。当方GX250,エンジンを400に乗せ替えてます。先日、やっと400エンジンを乗せ替えたのですが、キャブが死んでてどうにもこうにもかかりません・・誰かキャブを持ってる人がいたら譲ってください。または他車のキャブは流用できるのですか?宜しくお願いします。



80.こんばんは!
名前:soulucg    日付:11月28日(水) 21時31分
◆JUSTICEさん
はじめまして、「21世紀的XS探求」へようこそ!
こんな偏狭の地をよく見つけられましたね!
それはさておき、400cc用のキャブレターですがどのように死んでるのでしょうか?今まで様々な死んだキャブを復活させてきましたが、なかなかノーマルの負圧キャブ=形式BS34は手強いキャブです。各パーツ代が高く、おまけに欠品も出ています。
このサイトの「XSに乗り続ける⇒キャブレター編」が少しは参考になるかも。
別のキャブを流用するとなると選択肢としてはCRやFCRがありますが、いずれもXS専用では販売されてませんので、ワンオフ対応になると思います。
ちなみに追加の情報で、XS650シリーズの最後の方の型がBS34を採用してます。
他車種に採用されるBS34は見てくれは同じでも、内部の細かなセッティングが違うので、執念と技術が要求されるところでしょう。一番問題のエンジンさえ入手できれば、あとは気合あるのみです、早く完成させて400エンジンのトルクを楽しんでください。
いつでも書き込み歓迎ですよ、ではではごきげんよう!

76.試走してみました。 返信  引用 
名前:Raider    日付:11月23日(金) 18時35分
前回のエンジンデータ訂正です。16000キロでゲットして現在20000キロです。いろいろメンテナンス本その他症例を考えてみるとキャブは多分これ以上問題はないだろうというレベルまで分解清掃したのでキャブではなくほかに原因があるのではないだろうか?
思いついたのがピストンリングの磨耗とピストン周りのカーボン堆積です。昨日高速でテストして料金所に入ったあたりでアイドリングからアクセルを少し開けるあたりでノッキングを起こしていたことが気になりました。結局その低速で吹けあがらない不調は家に帰りつくまで解消しなかったのですが、最初は点火タイミングの狂いかな?とも思いました。
しかし高速でエンジンがまだ頭打ちでないのに回転があがらないのはピストンリング磨耗による圧縮もれ?高速走行中にピストンにカーボンが付着していることによりピストンが高温になりノッキングを起こしている?マフラーからの排気も夜になってライトに照らされると若干の白煙が見られる。
以上のような状況になっているのではと推察してみましたがsoulucgさんはこの状況(あやふやですが)どう判断できますか?状況にもよるとは思いますが二万キロでピストンリング交換ははやいですか?もっとも通常の走行ではまったく問題は無いのですがぬうわキロ以上でないというただそれだけですが。

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77.Re: 試走してみました。
名前:soulucg    日付:11月23日(金) 20時13分
Raiderさん、こんばんは。
症状をじっくり読ませていただきました。エアクリ&キャブ系統がOKということならば、残された箇所はかなり狭まってくると思います。

点火系統ですがプラグの焼け具合はどうでしょう?エンジンの状態を知る手掛かりになりそうです。あとXSフルトラ点火に変えてあれば点火時期調整ですね。GXポイント点火だといくつかのセッティングがさらに必要になりますが。
低回転でノッキングを起こす、それも開けはじめでっていうのは、ちらっと点火時期がずれているのでは?という考えもよぎります。タイミングローターの位置を少しずらしては乗っての繰り返し(ある程度の範囲内)で体感でセッティングするのもあり?だと思います(私の場合そうやりました)

それと低回転ということで気になるのが、キャブの同調です。実はここが狂っている場合、発進時や開け始めに不調が出ます。負圧キャブの場合、調整にバキュームゲージが必要ですが、無い場合はとりあえず目検討でバタフライの閉じた状態での隙間を左右で合わせておくと良いと思います。(本当はバキュームゲージ合わせが良い)

これら(=点火時期&同調調整)をチェックしてみてOKでしたら、いよいよエンジンを疑ってみると良いと思います。不動期間によると思いますが、以前の私の250エンジンは7千`ほどの状態でオイル上がり下がり併発していた酷いものでしたが、現在の400エンジンは乗り続けているためかOH後3万`オーバーですがまだまだ元気です。

また、盛りだくさんの御報告お待ちしております(笑)


78.Re: 試走してみました。
名前:Raider    日付:11月24日(土) 23時7分
今日は最高の天気だったんじゃないですか>遠乗り。
きょうはまったく手をつけられなかったのですが点火タイミングのほかに同期調整という可能性がありましたね。グッドアドバイスありがとうございます。バキュームゲージも借りられそうなので明日トライしてみます。

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96.いんしゅれーたー 返信  引用 
名前:かぶと    日付:12月3日(月) 22時45分
このホームページは、niftyのホームからxsを検索してたどり着きました。
ほぼ毎日みてます。いきなりですいませんが、250のインシュレーターひび割れのうえ片側欠品らしいのですが、400のは流用できますか?・・
話変わりますが
ぜひ今度ミーティングがあったら参加させてください。



99.アンケートご協力ありがとうございます。
名前:soulucg    日付:12月3日(月) 23時30分
◆かぶとさん
ほー、そうだったのかー、検索でこのページで出るようになったとは、知らなかった・・・(まだ開設して1ヶ月程なもんで・・・)

つ、ついにあの忌まわしきインシュレーターも片方欠品になってしまったんですね・・・固まる外れる割れるの3拍子そろったにくい奴です。しかも片側一つ4千円以上したはず・・・

Y社の陰謀としか思えない、ぶっ壊れて高い値段で買わせるという今までのパターンにさらに欠品という攻撃をしかけてきましたね!でも、片方部品出るならまだ大丈夫!
片側欠品の場合、XS&GXのインシュレターは基本的に左右同じ形で、負圧取出し口だけ逆に付いてますので、納品できる方を2つかって、ひっくり返して装着すれば大丈夫です。ちなみに250と400は取り付けピッチは同じだけど、口径が違います、無理に付ける事は可能だけど・・・
まだ250ccで乗ってた頃は割れたり裂けたりしたので余ってたインシュレターをよく引っくり返して装着してました。

今度ミーティングやる時は是非参加してください。まだいつやるか未定ですが・・・

93.新人です 返信  引用 
名前:かぶと    日付:12月3日(月) 0時20分
初めまして、最近XS250sp手に入れました。このページを見つけて感動、色々勉強させてもらってます。なかなか同じのに乗ってる人がいないので役立ってます。自分のxsもアイドリングが安定しなかったりと古いなりに色々ありますが、ずっと乗っていくつもりなんで、これから勉強させてもらいます。よろしく・・



94.Re: 新人です
名前:soulucg    日付:12月3日(月) 2時26分
◆ようこそ、かぶとさん、偏狭の地、21世紀的XS探求へ!
もし、見てたら、一つアンケートに答えてください。
どうやってこのホームページを見つけたんでしょう?
(かなり気になる・・・)
それはさておいて、きっと、XSもくたびれていることでしょう。まめに手を入れて21世紀を元気に走り抜けましょう!

XSに関することなら質問、アツイ情報、なんでも書き込み歓迎です。
以後どーぞ、よろしく!

92.やっぱりキャブレター 返信  引用 
名前:Raider    日付:12月2日(日) 16時8分
>soulucgさん

色々アドバイスありがとうございます。自分なりには結構やったつもりの
キャブ清掃もやはり甘かったようで、荷札の針金しかとおらないぐらいの
細い通路が確認したところ2箇所(左右で1箇所づつ)詰まっており
針金でぐりぐりやってキャブクリーナーが目に逆噴射されたりしながら
なんとか開通させました。
結果:キャブのセッティングはすべてノーマルで復活しました。
今週足でのってテストしてみます。
(詳しくはHPにUPしてあります。)

>ヤマハっ子さん

250と400ではキャブの形状は多少違いますがやはりキャブの
徹底的な清掃、開通確認は必要見たいです。がんばってください。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/



95.Re: やっぱりキャブレター
名前:soulucg    日付:12月3日(月) 2時45分
◆Raiderさん
まいどー、フェンダー渡さないと・・・いつでも良いですか?
キャブOHのページ見ましたよ、なんか今度こそ大丈夫な予感がします。
絶好調を期待してます!

で、キャブクリの目への攻撃、私も何度経験したことか!あれは武器になります。スタンガンより強力??謎
さらに強力なのがハクリ剤、これはヤバイです。もー壁にぶつかりながら、尚も全開で流しへまっしぐら!いくら洗っても目の痛みは引かないほどです。
まるで本物のインドカレー??(水を飲んでもやはり辛い)

本当になんの手助けもしてませんが、調子よくなって、21世紀的XS&GXが増えるのは大変に嬉しいことです。あー、このままXSから抜け出せないのかなぁー・・・
きっと現行のバイク乗りたいって思ってても、将来は旧車になってそうだし・・・トホホ
ならばやはり将来、超旧車になってるであろうXSに乗り続けるのが吉だという結論に・・・

88.xsのキャブについて 返信  引用 
名前:ヤマハっ子    日付:12月1日(土) 23時50分
こんばんわ!先日はアドバイスいただきありがとうございました!今日もう一度キャブを開けてばらしてみました。そしてキャブクリにつけたあとガソリンスタンドにエアガンを借りにいってすべての通路を吹き、くみあげました。ところが症状は若干まともになったのですが回転の戻り方がとても遅いです。そしてアイドリングが2000回転くらいに上がったり1000回転に下がったりと安定しません。正直スロー系の通路がどのへんのことなのか分かりません。すいません教えて下さい!キャブ本体をクリーナーにジャボ漬けしたほうがいいでしょうか?質問攻めですいません。



90.Re: xsのキャブについて
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:12月2日(日) 8時34分
どもども、少しはお役に立てたでしょうか?笑

XSやGXシリーズの250ccの場合、スロージェットはフロート室側にセットするようになってますよね。キャブの二分割される下側の容器になった部分です。そこにセットされてる小さな(5mm位の)真鍮製のイモネジ状のパーツがスロージェットです。おそらくこの部分が詰まってるのではないでしょうか?あと、下部にはまだ他にも通路があるので全て開通させてください。

ちなみにヤマハッ子さんはキャブ全体をクリーナーにジャブ漬けしてるのでしょうか?それだとかなりOH効果は少ないと思います。ガソリンや空気が入るところに関する殆んどのジェット類とゴム部品を外して、ジェット単体を掃除する方が良いと思います。もちろんボディー側通路もそうです。

雑誌などでは針金は使わないで掃除しろ!って書いてあったりしますが、そんなんでは何十年も放置されてこびりついた汚れは落ちませんので、針金だろうとなんだろうと使えるものは使います。その針金とキャブクリーナーがあれば大概は何とでもなるはずです。っていうか何とかしてきました。エアブローの代わりにキャブクリのノズルを突っ込んで少しずつ汚れを溶かしながら噴射していけば完璧です。

最後にキャブレターに関する有名な言葉を贈ります!

穴という穴につっこめーーー!!(キャブクリを・・・笑)

調子が良くなったら、またトラブルにはまったらいつでも書き込んでください。暇を見ながら返答しますよ、結構これが楽しかったりするのだ・・・

というわけで、これを読んでいるであろう他のみなさんも、質問攻めだろうと、アツイ情報だろうとなんでも歓迎です。いくらでも気の済むまで書きなぐってください!!24時間歓迎です!(そりゃそうだ)

86.いやはや 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:12月1日(土) 17時31分
soulucg氏、すっかりキャブレター概論教授、といった感じっすね(笑)
といいつつ、僕も質問小僧ですが(爆笑)

下記、ヤマハっ子様に対する回答事項を見る限り、下のフケが非常にもたつくウチのエポ号は、まだまだスロー絞れそう、という方向ですよね、多分。

いっそ、HP内部にセッティングチャート(樹形図で)とか作っちゃったらどーすかね?具体的なジェット番手やクリップ段数は、個体差があるし、「秘密っ!」っていうところもあるだろうから、公表しなくていいと思いますが、症状に対する方向性を図式化できれば、旧車乗りに限らずキャブと格闘する全国1千万庶民の(?)助けになるんじゃないかなと。
FAQだけでも纏めてあると、きっとチョー便利(と、そそのかしてみる)

僕はXS/GXを持っているわけではないのでこんなこと書くのは恐縮なのですが、あのノーマルキャブはほんとに手ごわいですよね。
数年前、soulucg氏がノーマルキャブと格闘してたころ、しょっちゅうとんでもないトラブル(真鍮フロート破裂!とか)に見舞われて、そのたびに怒り狂っていたのが懐かしい(笑)



89.Re: いやはや
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:12月2日(日) 8時15分
キャブの話、いやーキャブレターをもっと良く分かる特集って出来ればそれはそれで面白いと思うんだけど、実際は無理ですねー・・・

何故かって?よく雑誌にも書いてあったりするけど、理想と現実は一致しないからなー。

セッティングの奥義は簡単です。多くのジェットを用意して、様々な組み合わせで乗ってみること。もちろんノーマルなら特にセッティング変える必要は無いけれど。気持ち良く走れるセッティングは限られてくるので執念深く変えてやることです。

一番駄目なのは、ジェットを買うのをケチって数番手だけ上げたり下げたりしておしまいってパターン。これの何がセッティングだー!!と声を大にして言いたい!

僕がCRキャブでセッティングを出してきた際には結果的には不要な番手まで試して、圧倒的なジェットの数と交換回数でしぶとくチャレンジしてみたことです。
そりゃーまだまだ最高の結果には達していないと思うけど・・・

難しく考えることは無いんです。ただジェットをひたすら、面倒だと思わずにベストを求めて変えるだけです。そのためには路上での交換だってやります!
トライ&エラーの世界に必要な事は、質より量でしょう。

83.xs250spのキャブについて 返信  引用 
名前:ヤマハっ子    日付:11月29日(木) 23時47分
初めまして、最近シングルカムのXS250spを手に入れてキャブを掃除しエンジンがかかるようにはなったのですが、アイドリングの状態で少しアクセルを吹かすとそのまま回転が7000回転くらいまで上がっていってしまって戻りません!もちろんアクセルは戻しています。またアクセルワイヤーの引っかかりなどもありません。バタフライバルブもとじています。10回エンジンをかけて8回くらいはそんな状態です。ごくたまにアイドリングが安定するのですがしばらくすると同じように回転が上がっていってしまいます。尚xsはフルノーマルです。いったいどこがおかしいのでしょうか?よろしくお願い致します。



85.Re: xs250spのキャブについて
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:11月30日(金) 3時0分
◆ヤマハっ子さん
はじめまして、少数派民族XS&GXの部屋へようこそ。
で、症状を読ませてもらいましたが、その症状は私にも覚えがあります。
おそらく、ちょっとのアクセル操作で一気に回転が上がりなかなか回転が下がらないのではないでしょうか?しかもキャブを掃除したということは、しばらく不動期間があったと思われます。
点火系やエンジンの状態はここでは割愛しますが、キャブの掃除に不安な点はないでしょうか?おそらくスロー系統のつまりではないかと思うのです。
ワイヤーで機械的に操作する部分が確実に動いていて、回転が落ちない場合、または一気に回転が上昇する場合、セッティング=薄い、つまり流路の詰まりが考えられ、特に細い穴のスロージェットやその近辺が対象になります。

またノーマルの負圧キャブの場合、特にスロー系統や開け始めで機能する部分のセッティングが走る上で重要になると思われますので、その辺をもう一度見直してみてください。
とにかくノーマルの負圧キャブはスロースロースロー系統が命です。違ったらゴメンナサイ・・・多分そうだと思うけど

74.GAG!!!! 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月23日(金) 2時1分
soulucg氏、一緒にGAG探しましょうよ!
フォークのアウターがなんとエポインナーにボルトオンだって!!!
ディスク台座ついてるし、ヤッターってとこです。

ところで、左記リンクから日記にいけないのですが、またPCいっちゃってるんですか?



75.ドゥオーモー(XSネタ外で申し訳ない・・・)
名前:soulucg    日付:11月23日(金) 3時3分
うーん、私のPCからはネット経由でXS日記見れるけどなー、もしリンク切れ発見したら教えてください、気づき次第、修正いたしますので、皆様よろしくお願いします。

◆3214殿
エポのインナーフォークにギャグのボトムケース、良い情報ですね、でもギャグの足どこで探すんだ?ま、じっくり探せば見つかるだろう、インナーの程度は無視して良いしね。ディスク仕様のエポ完成したら俺のマメタン50改80ccとトレードだな!

あ、でもRG80エンジンは譲れない!

72.吹け上がり 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月19日(月) 22時11分
◆Raiderさん
こんばんは、ちょっと気になって自分なりにRaider−GX号の吹け上がりの推理をしてみました、あまり参考にならないかもしれませんが、気になる点をいくつか挙げてみます。

1、普段低速のギアではレッド寸前まで吹け上がるでしょうか?
2、エンジンの程度を無視して話すと、点火タイミングが適正であるか?
3、スプロケの歯数が250cc仕様のままではないか?(250ccの丁数のままだと140`辺りで打ち止め)
4、ここまでは前提の話で、エアクリを外してエンジンを始動させ、アクセルを煽りながらキャブを眺めたときにキャブのバキュームピストンが左右揃って確実に上まで上がるか、指でピストンがスムーズに押し上げられるか?点検してみると良いと思います。というのは、以前私のXSがまだノーマルキャブだった頃に上まで吹け上がらないことがあったからです。で、その時のトラブルシューティングは以下のような結果でした。

キャブ以外の部分が完調で回転が上まで上がらない場合、疑うべき点は大まかにキャブに関する三箇所。(各通路は確保した状態で)
・スロットルワイヤーの張りは適正か?
・負圧ピストンに磨耗はないか?(壁側の磨耗も)
・ダイヤフラムに破れや損傷が無くきっちりと収まっているか?
・キャブの上部の長いスプリング、私の場合ここが実は一番問題でした。

乗ってるうちにスプリングが脱線状態になって引っかかり、ピストンが上まで上がらない=回転が上の方で上がらないという症状になっていたことが何度もありました。(必殺路上キャブばらし)他にも原因はあると思いますが参考になれば幸いです。



73.Re: 吹け上がり
名前:Raider    日付:11月20日(火) 11時2分
□soulucgさん

早速の丁寧なレスありがとうございます。感謝!

1.低速で引っ張るときはストレス無くほぼレッドまで吹けあがります。
2.400エンジンに換装時点火タイミング一応みました。
3.スプロケは400のものです。
4.はキャブ装着後観察してみます。

またご指摘のあったアクセルワイヤーの張り、負圧ピストン磨耗、
ダイヤフラムのチェック、スプリングに関しては今のところ問題なさそうです。

エンジンは8000キロ走行(メーター多分実走)で状態はよいように
思います。現在1万キロ超えました。
キャブは最初デフォルトのセッティングでしたがアイドリングが安定せず
かぶっているような感じだったのでエアーパイロットスクリューを32/1戻しから22/1戻しで安定しました。しかし今の季節の寒い朝でも
チョーク引くとエンジンのかかりは悪く、チョークなしでは一発始動、
始動後はアクセルを軽くあおった状態で暖気後走行となります。

60キロくらいからの中間加速でエンジンの回転がアクセルの開度に
ついてこない感じです。

今週末キャブ装着後また相談してみます。
それでは。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

70.わぁーなんだか、凄いことになってますね 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月19日(月) 3時47分
ここも開設してはや1ヶ月、相変わらず画像(写真)が無いのが寂しいです。HPを作成しようと考えた頃=一年前から、写真撮ろうとカメラを持ってても、気づくと作業完了してたりしてこれまで何度悔やんだことでしょうか?
どこかに走りに行っても走るのが楽しくなって写真撮影忘れちゃうし・・・

それはさておきここの掲示板の返信機能、実は私も最近まで知りませんでした。この掲示板は字数制限が無いようなので、いつもついたくさん書いてしまいます。遠慮なくどんどん書き込んでください!

ところで時代の流れか、やはり情報は溢れ出しているようですね!
そのうち希少なヤマハ2気筒の車種が集まってミーティングってのも楽しいかもしれないなー、70年代〜80年代の2気筒(2スト4スト問わず)で・・・

自慢合戦になってバトルになったりして。

◆3214殿
暇をみてエポ=VM20キャブのセッティング自力で零セッティングからはじめましょう、必ずや道は開かれるはず!



71.Re: わぁーなんだか、凄いことになってますね
名前:Raider    日付:11月19日(月) 19時27分
どうも、相変わらずにぎわってますね。

ツーリングに行ってまずまずの調子でそこそこ満足しているのですが
反面まだまだエンジンの吹けあがりにつっかかりがある感じです。
3速4速あたりで車速がのっているところからのアクセルの開けに
回転がついてこないというというのかな?
再度キャブをばらしてノズルメインを抜いてみたりしましたが
さほど異常はなし。メインジェットを変えてみようかな、
も少しいろいろやってみます。
ヤマハ二気筒ミーティングいいですね。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

65.エポネタ 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月18日(日) 1時20分
#完全にsoulucg氏に私信ですが・・・・

メインのほうは、だいぶ落ち着きました。とりあえずもう少し薄く振れば10000rpmを越えるだろう、というところで止めてあります。
で、例のガスケツ症状なんすけど、回る=ガスを食うということでより顕著に表れるようになってきました。間違いなく油面だと思われます。

そういや、エポ組んでて一頃ひどいオーバーフローに悩まされた時、うりゃっと油面を下げたの思い出しました。
あの高めの油面にはイミが有ったんですね。恐れ入りました。
フロートチャンバガスケットも逝きかけてるんで、交換して万全を期したいと思います。
条件によっては、スロットル半開でも60キロを軽く越えるんで、楽しみです。



66.Re: エポネタ
名前:あつし    日付:11月18日(日) 21時27分
#完全に3214さんに私信ですが・・・

先ほど(午後9時前)新大宮バイパスの交差点のところで右折の信号待ちをしていたところ、スズキ車?かもしれないソフトバイクっぽいマシンが追い抜いていきましたが、もしかしてそれは???
黄色ナンバーだったので違うかな?
けっこうイイ音してました。

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html


67.Re: エポネタ
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月18日(日) 22時5分
#完全にあつしさんに私信ですが・・・

まさしくそれは僕です(撃爆)
僕もあつしさんが信号待ちしているのに気がついたのですが、ちょうど5速で伸びきった所で「ウリャ」と車線変更した瞬間だったので止まる事も出来ず、振り返って確認しようにも車体がブレまくりでおっかない(^^;

あつしさんの掲示板に「気付いてないかもしれませんが」なんて書いちゃいましたが、お気づきになられてたんですね。。

音はイッチョ前ですが、まだまだ濃い目で上が伸びてない状況です。

63.まいどー。オイルシールエンジン最終編 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月17日(土) 19時53分
オイルシール最終編はオイルフィルター関連。

1、エレメントカバー密着部分 93210-88324(4.1-87.8)
2、ユニオンボルト(エレメント固定ボルト) 93210-16325(2.4-15.8)

以上でエンジン関連のシール(ゴム)部品は終了です。

60.500もレストアです。 返信  引用 
名前:hoisa    日付:11月16日(金) 12時43分
soulucgさんご愁傷様です。
今日はゆっくり静養して下さいね。
XSのOHも順調に用意が整ってきたみたいで良かったですね。
私も今週から500(2号機)のレストアに入ります。
エンジン乗せ変えのついでにみんなやってしまおうかな!って。
いつ出来上がるかわかりませんが頑張ってみたいと思います。
soulucgさんも体調を整えて仕事・OH頑張って下さいね。



61.助かりました。
名前:hoisa    日付:11月17日(土) 7時9分
情報有難う御座いました。
早速入札しちゃいましたよ。
TX関係は見ているのですがXS500と成ると忘れがちで・・・。
また何か有ったらヨロシクお願いします。
http://home.att.ne.jp/air/TX500/


62.おー、それは良かったです。
名前:soulucg    日付:11月17日(土) 19時21分
ちょうど、ガスケット情報は、ここにも書き込みしてくれる、後輩のRZ250R乗りの3214殿が教えてくれました。

無事に落札されることをお祈りします。また何かあればすぐに連絡しますね。


64.Re: 500もレストアです。
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月18日(日) 1時12分
この掲示板、こうやって返信できるんですね。知らなかった(爆)

ガスケット情報、お役に立ったようで何よりです。でも、僕は「何のガスケットだか分からんが面白そうだから探求してくれ〜」とsoulucg氏に振っただけなんですけどね(^^;

XS500Bって、TX500の輸出呼称なんですか?


68.Re: 500もレストアです。
名前:hoisa    日付:11月19日(月) 1時33分
soulucgさん・3214さん有難う御座いました。
お陰さまで落札できました。
500のエンジンはメチャクチャ入り組んでいて全バラは再生不可能と言われています、手元には全バラのエンジン2機有りまして、悪戯に暇つぶしにやってみようと思っています。
XS500Bってのは多分日本で言うGX500だと思います。
エンジンはそっくりなのですが、腰上がTXは4分割(他には無いと思います)でGXは3分割(一般的)なんです。
YAMAHAさんもややっこしいのを作ったもんですね。
まっ、頑張ってみます。

59.本日ピストンGET@療養中 返信  引用 
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:11月15日(木) 12時52分
食べ物が悪かったのか、このところの寒さで風邪を引いたのか、腹の調子を崩してしまい本日は静養中です。あー、お腹が痛い・・・

でも嬉しいことにヤフオクに出品されていたXS400用ピストンセットが手元に
届いて痛み忘れて嬉しさ100倍。皆さんもひょっとして狙ってたかな?ちなみに気になるお値段は、よわわわ円でした。以前、腰上OHした時はリングX2個でほぼ同額だったのでお買い得でした。綺麗なピストンて見てて飽きないものです。事故さえ無ければこのまま我がXSもまだ21世紀は頑張れそうだ。
実は欠品だと思ってたカムチェーンガイド(二対で、やわわわ円程=高い)も数ヶ月前に入手でき、着々と第二期OH用部品も集まりつつあります。

現在の400エンジンはトータル7万5千`(3万`で入手しOH)あの年代のヤマハ4ストエンジンは本当にタフだ、現在もまだまだエンジンは元気です。

あぁ、どうせ休むならバイクに乗って出かけたいところだけど、お腹痛いからゆっくり静養します・・・皆さんも体調には充分注意しましょう。

58.海外の・・・続き&オイルシール腰上編(保存版) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月14日(水) 2時41分
XSドラム仕様結構かっこよかったりして、でも乗りたくないな、ドラムブレーキ・・・

◆3214殿
RZR用のローターPCDはVmaxや、FZ750、FZX750それにYZFのどれかが採用してるね。ベンチレーティッドディスクだけど、重量増にはならんのかな?ちなみに車載パンタジャッキ2千円位で売ってるよ、でも誰かに貰った方がいいかも・・・車好きの人から

◆引き続きXS250/400用のオイルシール&O-リングの話

腰上編
1、カムシャフト部分93102-23152又は93102-23190(SD-23-35-5)
2、タコメータ取り出し部分93109-07016(SDO-6.5-14.5-7.0)
3、タペットカバー部分93210-32172(2.4-31.5)X4個
4、ロッカーアームのカバーボルト部分93210-07242(2.4-7.2)X2個
5、シリンダスリーブ部分93210-74316(1.9-74.5)X2個(400cc用)
          93210-62323(1.9-62.0)X2個(250cc用)
6、ケースとシリンダの合い面93210-18322(2.4-17.8)
7、ロッカーシャフトプラグ1L9-11197-00(ゴム部品)X2個
8、シールバルブステム1L9-12119-00X4個
腰上は以上だと思われる。忘れた箇所があればまた追補します。

57.海外の・・・ 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月14日(水) 1時2分
ドラムなんですねぇ<フロント
日ごろφ320ディスクのXSしか見てないもんで、ちょっとビックリ。

ところで、誰か近年式のV−MAXディスクローターを譲ってくださる方、いらっしゃいませんか?って言っても居ないだろうけど・・・。
もしいらっしゃったら、お値段の方は相談に乗らせていただきますのでヨロシクオネガイシマスm(_ _)m

soulucg氏に私信ですが、例の車体は正式にあきらめる事にしました。

56.こんばんは、影の打倒猿軍団、スズキ小排気量組より 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月13日(火) 1時7分
◆せお団長(=打倒猿軍団=団長)
お久しぶりでございます。
まさか、団長にここを見ていただけるとは、感激です。激リンクもちろん大歓迎であります!
GSX1100Sのピストン流用、良い情報ありがとうございます、早速その情報掲載します。ここからもリンク貼りますので、今後もよろしくお願いします。

55.まいど〜 返信  引用 
名前:せお@打倒猿軍団    日付:11月12日(月) 21時54分
リンクしても良いでしょうか?

で昔のclubmanの記事でXS400をボアアップするのにGSX1100Sのピストンを加工して・・・・っていうのが出ていた気がするんですけど。
http://isweb27.infoseek.co.jp/motor/datou/

54.第12話 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月12日(月) 0時21分
>駐車場の渡り板(分厚い鉄板)の上でパーツをガンガンぶっ叩いて板金修正したり
しかもその後その鉄板でバーべQしたり、あの頃はもう無茶苦茶でしたね。
他に当時の思い出というと、そろそろ「エンジンマウント自作記」なんてのどうすかね?あとは「アタッチメントG」とか。
たぶん、XS,GXオーナーで振動と戦っている方は多いものと思われますんで。。
でかい万力、都内で廃校になる中学校を探して、解体時にゴミ置き場をあさるっちゅーのはどうでしょうか?そんなうまくはいかないか(笑)

ところで、家で作業するのにジャッキが無いとはなしになりませんよね?あの、車の車積ジャッキって解体屋で手に入らないのかなぁ?と思う今日この頃。4本ぐらいあればウマ買わなくてもなんとか作業できるんではないかと。
みなさん、特に足回りを作業する時はどんな方法でバイク浮かしてるんでしょうか?

53.Rクランクケース側のオイルシール一覧!保存版 返信  引用 
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:11月10日(土) 23時0分
前回に続いてRクランクケースカバー側のオイルシール一覧。

1、キックアクスルシャフト部分 93102-20108(SD20-30-7)
2、オイル注入口の0−リング 93210-27194(2.5-27)

いつかまた、エンジンのオーバーホールをする機会が来るだろうと考えて、しばらくはシール全集を組む予定です。(自分の為?)みなさんにも役立てば幸いです。間違い表記には勘弁してください。もし発見したら教えてくださいね。ここでセクションごとにまとめて、最後に完全版にする予定!

◆kinpyさん
早速のチャレンジ、成功を祈ってます。関東も雨のち曇りという具合で寒かったぁー。
私の気分も2200rpm位でした。

52.チャレンジします。 返信  引用 
名前:Kinpy    日付:11月10日(土) 13時4分
soulucgさん、さっそくの回答ありがとう。
3214さんの情報も参考になりました、感謝。あ(^о^〃)り(^о^〃)が(^。^〃)と(^-^〃)
とりあえずシフトシャフト部のシール交換にチャレンジしてみます。
近日中に部品注文に出かけてみましょう。今日も静岡西部地方は小雨模様の曇り空で気分は2200rpmてなところでしょうか。

51.Lクランクケース側のオイル漏れ!保存版 返信  引用 
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:11月10日(土) 3時43分
オイルシール特集です。

オイルシールについてですが、おそらく部品まだ出ると思います。
オイルシールも場所によって欠品がいくつかあると思いますが、工業用のオイルシール規格でいずれも何とかなりますし・・・外径内径が合えば、厚みは多少違っても平気ですよ、場所にもよるけど。今までこうして凌いできております。なんと言ってもベアリング屋で注文すると安い!(=零円自作主義)

オイルシールのセットがセクションごとに頼めれば楽で良いのに、というわけで今回の書き込みはオイルシール特集だ!

車上交換の場合はシールのリップ部分へのダメージを減らすことに気を配りましょう。シャフト内のシールをほじくり出してから、シャフトの出っ張りにラップ等を巻き(シール傷つき防止のため)、その部分をポリメイトやアーマーオール漬けにしてからやさしく挿入するとバッチリです。シールの圧入は丸パイプやディープソケットなどで静かに叩き込みます。オイルを抜くのを忘れずに・・・

オイルシールが気になる場合、こちらを参照するのもアツイ情報への近道です。オイルシールカタログが今アツイ!
http://www.musashi-os.co.jp/

(以下Lクランクケースシール類保存版、数字は部番、XS400Spl-PLより)
左クランクケース側には主に4箇所シールが使われています。
1、クラッチのプッシュロッド部分(小さなオイルシール)93102-09227
2、ドライブシャフト部分(巨大なオイルシール)93102-35109
3、シフトシャフト部分(シフトペダル付け根のシール)93102-12106
4、ニュートラルスイッチの合わせ面(0ーリング)93210-29196
この4つを替えてやるとご機嫌になると思いますよ。
この情報による損害等には責任もてませんのでご了承ください。
次はRクランクケース特集もしようかな??


50.まいどー、こんばんは! 返信  引用 
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:11月10日(土) 3時36分
いやー、みなさんオイル漏れと戦ってらっしゃる!かく言う私もオイル漏れはさんざん対処させられました、今もまたその症状が・・・

◆3214殿
いやー、話題を振られてしまいましたね、というわけでシール特集しました。

◆Raiderさん
あれれ、ジェネレーターの部分はオイルそんなに浸ってましたっけ??
あそこの配線のゴム部分から漏れる事はオイラは無かったんですけど・・・
紅葉ツーリングお気をつけて、いってらっしゃい!

◆Kinpyさん
お久しぶりです。
以前にチャレンジしましたが残念ながらXSにGXのグラブバーはそのままでは付きません、マウント位置が違うのです。取り付けるならSR用の方がまだ何とかなると思います。これも挑戦しましたがGX用よりはまだましですが、あまりかっこよく付かなかった・・・XS乗りと言う事でアルミ極太のグラブバーで我慢しましょう・・・

左ケース開けたカバー内、XS-soulucg号もオイルまみれです・・・
チェーンオイルの飛び跳ねのせいにするのは、きっと正解です、俺も飛び跳ねのせいにしてます!笑

48.左ケース裏のオイルは・・・ 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月10日(土) 1時26分
Kinpyさんはじめまして!
僕のRZRネタで申し訳ないですが、数日前にチェンジシャフトのシールを交換しました。1個250円、10分で出来ます。
XSがどうなってるかあまり知りませんが、ドライブスプロケ周りがオイルまみれになるのはたいがいここのシールが原因らしいです。
まれにNスイッチ裏がやられていることもあるようですが、僕のRZRはチェンジシャフトのシール1個でピタっと漏れが止まりました。
このころのヤマハ中型車は、似たような構成の腰下が多いので、たぶん同じような構造だと思いますよ。

ただし、オイルを空にしてから作業しないと、Egオイルがダダ漏れになりますので気をつけてください。

より詳しいことはsoulucgが書き込んでくれるはず(と、振ってみる)

47.久しぶりにカキコします! 返信  引用 
名前:Kinpy    日付:11月10日(土) 0時21分
お久しです。HPはまめにチェックさせてもらっていました。
Raiderさんの話に出てくるオイル漏れの件で質問ですが、XSPinky号の左クランクケースを開けるとFスプロケあたり全体が茶色のオイルでグチャグチャしているんですが、これってやっぱどこかシールがダメなんでしょうか?Raiderさんのように地面にタレルほどではないので気にしてなかったんですが、自分ではチェーンの方のグリスとかそっちの関係(そっちって・・・どっち?)だろうなんてキズカナイふりしてたんですが。
そこでこのあたりの箇所でどんなシールやパッキンがあるのか、また入手可能かなどお聞きしたいのですが。
も一つ、GXのグラブバーはXSにつきますかね〜。付くならほしいナ。

46.まさに空冷の季節! 返信  引用 
名前:Raider    日付:11月9日(金) 23時5分
最近寒くなりますます快調です。相変わらず微妙なオイル漏れとの
いたちごっこであっち止めれば、こっちってな具合できっちりいかず
今は先週交換した左クランクケースガスケットについてる
ジェネレーターから出ているコードのゴムのグロメットが怪しいです。
まだあけてないけど一晩で2センチのオイルしみが地面に・・・・・

寒さがしみるけど紅葉見に行きます。>日曜日

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

45.毎度! 返信  引用 
名前:soulucg(=ソウルユーシージー)    日付:11月7日(水) 22時27分
本当に冷え込みが厳しくなってきましたね、この時期バイクに乗るのは気持ちの良いものですね。空冷エンジンは良く回るようになるけど、体がねー持たんよ・・・我がXSは近いうちにオイル交換の予定、粘度15w-50がいいね、チープに安いやつに決定!

◆偽者コニーさん
いらっしゃい、日記読んでいただいたようでありがとうございます。
なんだか改めて読み返してみると文脈を構成させるのはなかなか難しいですね。やはり作家はすごい!
とは言うもののさすがに作家にも経験無しにXSの話は書けまいだろな・・・

43.どんな人?soulucg? 返信  引用 
名前:偽者コニー    日付:11月7日(水) 13時56分
バイクに、乗り始めて、はや半年・・・(ってどんなん?☆笑)バイクの事なにもわからないんですが・・・面白かった〜専門用語などホントぜんぜんわからないんですが、先が読みたくて読みたくて、そんな気分になりました。私も、旧車に乗っています。なかなか仲良くできずにいるんですが・・・自分から歩み寄っていこう!と、この日記を読むたびに思い始めています!ありがとう!soulucg!こんな内容のカキコでも、かまわないですか?これからも、このHPを教科書代わりに・・・☆笑 お邪魔しました。 

42.快調XS! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月5日(月) 22時51分
このところ週に一度くらいしか火を入れてないけど、我がXS号はセル一発始動!なんだか今日の運勢占いみたいで、ドキドキ!
引き続き皆さんからのアツイ情報激募集中です!

◆Raiderさん
お茶会いいですねぇー、是非またやりましょうよ!毎回キリ番を踏んでいる3214殿にもキリ番賞ということで、お茶会参加の権利与えましょうか?笑
この調子でGX・XS250/400軍団をさらに強化しましょう!

◆3214殿
キリ番またもやおめでとう!例によって800番台でしたのでXS850(輸出のみ)を買う権利を授けます、自分で買ってください!
次は1100番台目指しましょう=XS1100
ロッパン(XS650)来春また作業開始かな?いかに21世紀的にするか検討せねば・・・今年の春から夏にかけてフレーム周りの作業と点火系統の改造は進めていました。(今はお休み中)650のページ立ち上げるのは来春以降になると思うけど、またド肝を抜かすスペックをお伝えしますよ!もういくつかの情報はストックしてあるし・・・まだ秘密!

41.888HIT!! 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月5日(月) 22時10分
またもやキリ番を踏んでしまいました。
Raiderさん、「お茶会」僕も覗かせてもらっていいですか?
XS,GX乗りではないですけど、とりあえずヤマハパラツイン乗りということでカンベンしてください(^^;
soulucg氏にはいつも語っているんですけど、僕もいつかGX欲しいんですよ。。。

ただし、GX750なんですけど(爆)

soulucg氏がXS650を本気で立ち上げたら、RZRじゃかないっこないんで(何の対決だ?)、じゃあ+100cc&+1気筒で勝負だ!という単純な発想だったりします(笑)

モーターショーの展示ホール?に、初期型RZ250やCB750k0と並んで、なぜか新車同様のGX750が展示されていて、思わず立ちすくみました。10分、いや20分近く。
亜種かもしれませんが、いつかGX,XS軍団の仲間入りを果たします。

40.なかなか 返信  引用 
名前:Raider    日付:11月4日(日) 21時3分
にぎわってますねぇ。
この調子でGX・XS軍団を全国規模で強化していきましょう!!

きょうも風があったけどさわやかな秋晴れというより冬近しという
感じでしたね。
ようやくオイル漏れもなんとか一段落ついたので来週には
紅葉をみに行ってきます。(まだ間に合うかな?)

またお茶会やりますか?

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

39.まいどーー!2気筒万歳 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月4日(日) 14時55分
数々の「溢れ出す」メッセージありがとうございます。今日は天気も良いので久々にバイク磨こうかなー

◆hoisaさん
バーディー80のピストン組んでマメタン乗ってたんですね、恐るべしマメタン・・・まさかバーディーのピストンとは思いもつかなかったです。日頃の下駄ですけど重宝してます、マメタン。結構速いし!

◆さっしさん
初めまして、このページへの参加ありがとうございます。温かいコメント嬉しいです。本当に隠れXS&GX&TXマニア多いんですよねー、重厚な存在感が大好きです。手に入れて始めてのバイクだそうですが頑張って維持していきましょう。日記、のんびり増やしていく予定です。何を書き出すかわからないけどたくさんのエピソードを交えながら書いていく予定です。乞うご期待!

◆kei-1さん
気に入っていただいて嬉しく思います、ありがとうございます。
kei-1さんの掲示板にも書き込みさせていただいたけど、あそこでよかったのかな?
是非2気筒激リンクさせていただきます!笑

38.はじめまして 返信  引用 
名前:kei-1    日付:11月4日(日) 7時37分
はじめまして、hoisaさんのTX500のページから覗きに来ました、
徹底的にヤマハ2気筒に拘る、気に入りました!!
頑張って、維持管理してください。
私も2気筒、大 大好きで〜〜すよ!

http://www5.ocn.ne.jp/~xs650/

37.おはようございます 返信  引用 
名前:さっし    日付:11月4日(日) 6時7分
本当にこのHPすごいですね。
見るたびに感動しています。
かなりの数の人がXS&GXに興味があるみたいですね。
私は、XSが初めてのバイク(手に入れて一年経っていません)で初心者ですが、このHPも参考にして頑張っていきたいです。
日記楽しみにしています!

36.OR50 返信  引用 
名前:hoisa    日付:11月3日(土) 0時10分
早速のお控え有難う御座います。
先ほど作者紹介を拝見しましたが、マメタンもお持ちなんですね。
私も高校時代に初期型を新車で購入してしばらく乗っていました。
やはり改造をしてのっていました。
エンジンはバーディー80のピストンを入れて
キャブは社外のビックキャブを付けて
リアサスはヤマハメイトを装着して(かなり柔らかめでした)
Fスプロケットは1T落しでしたが早かったですよ。
スピードメーターは何とCB450K1用を付けていました。(ボルトON)
最高速は100kmチョッとでしたが加速はバンバン125よりも全然早かったです。どれ位早いか分りませんねf(^_^)
オリジナルのシーシーバーを付けて走り回っていた頃を思い出しました。
今から20何年前の話しですが凄く楽しかったですよ。
TX500もその頃のバイクで憧れだったように思います。

35.新たに兄弟が増えました! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月2日(金) 23時28分
兄貴分のTX500と20年振りの再開です!?というわけでhoisaさんのTX500のページと総合激リンクさせていただきました。カラーリングといい、マフラーのかち上げ具合といい最高の造形ですね!
TX500ページ一度といわず何度も足を運びましょう!
以前から眺めていましたが、本当に超おすすめホームページですよ!

◆hoisaさん
この度はどうもありがとうございました。
今後もどうぞよろしくお願いします。

34.リンクOKですよ。 返信  引用 
名前:hoisa(TX500)    日付:11月2日(金) 23時0分
soulucgさん皆さんはじめまして。
遠い世界でTX500のHPを管理しているhoisaと申します。
soulucgさんリンク報告のメール有難う御座います。
仲間以外で見ている方がいたなんて感激です。
私のHPからもリンクさせて頂きますので宜しくお願いします。
今後もたまには見に来てくださいね。。。
ではでは・・・・・。
http://home.att.ne.jp/air/TX500/

33.ドゥオーモー!(duomo) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:11月1日(木) 2時23分
まいどー!
◆夢さん
一発始動にすべく精進しましょう!私も磨きに精を出します!
きっと点火系とキャブの見直しで一発始動になりますよ!
それとこのホームページ大幅に改良中です。だいぶ落ち着きました!
大体の感じが完成です。日記どんどん増やしていく予定です。
しばらくは手が回りそうにないけど、そのうちみんなのバイクも乗せようかな?定番だけどね!

◆3214殿
キック一発炎上はなかなか難しいセッティングでした。あれは伝説のセッティングです。
早くTM付けなさい!そしてセッティングを学ぶのです!
エンジンと会話するのです。実際にそうだけど・・・
スズキミニのページ早く立ち上げよう!熱い原稿送ってくれ!よろしく!

32.一発始動 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:11月1日(木) 0時16分
たしかにsoulucg氏のXSはセル一発始動ですね!

その昔は、セル一発始動ならぬキック一発点火(そして炎上)だったのに(汗)

冗談はさておき、僕もウチに眠っているTM君をそろそろ着けないと、キャブセットで遊ぶ前にEg逝っちゃうかもしれんなぁ〜。
寒い冬は白い息吐きながらキャブ遊びと行きましょうか。

31.刺激され・・・ 返信  引用 
名前:    日付:10月31日(水) 21時41分
「GXはこれほどまで注目されていた」と確信したので、
第2期レストアを計画しました。
soulucgさんのセル1発に感動して、調子の良いエンジンを目指します。
とりあえず、キャブレター周りの部品を注文しまくっています。
時間をかけ楽しみながらやって行こうと思ってます。

FZRも、冬ボーで、腰上チューンを予定(ショップにて)しているので、
資金が乏しいかな?

しかし、ここのページは見るたび変わって行くような・・・
(11月末、河口湖フルマラソンのためバイクは休業中!)

30.まいどー! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月31日(水) 19時18分
◆Raiderさん
こんばんは!ご指摘ありがとうございます。いやー、なんかいじくってたら、リンクのカラーが良くわからなくなってしまいまして、タイムオーバーで中途半端で終了してしまいました。汗
MyPCで見たらほとんど紫が見えない!問題ですね!大問題!
でも今度は見やすくなる予定です!笑
乞うご期待!

27.500HITおめでとう!=TX500乗りなさい!、3214殿 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月31日(水) 1時56分
まずは500HITおめでとう=3214殿。500HITの記念に自分でTX500買いなさい!そしたらテックス教の後任教祖に任命します!笑

改めて、みなさん閲覧ありがとう。結構多くの人が見てくれるものですねぇ、XSなんて少数派民族なのに・・・
いろいろネタはあるんだけど、多すぎてどこからどうすれば良いものか・・・
地道にのんびりと更新していく予定ですよ、今後もおつきあいください。
いずれはXS650&スズキ小排気量の特集もしていく予定です。
単気筒プチXS=スズキ<マメタン&エポのディープな世界も特集しますよ、そのうちね!

◆Raiderさん
リレー組むの楽しみですね!明るくなる事間違いなし!CIBIEのライトと組み合わせると最強ですよ!夜のヒーローになること請け合い!CIBIEカタログに載ってると思いますので簡単に手に入ると思いますよ!

26.500HIT!!!!! 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:10月29日(月) 23時33分
TOPで500踏んでしまいました!
こ、これはもしかしてTX500を買えという暗示か!?
500ならRZVのほうがいいんだけど、2気筒じゃないとな〜、某XS乗りで仁斬りをこよなく愛するJBマニア、自称マイケルジャクソンと肩を並べるジャパニーズソウルなあのお方に怒られちゃうからな〜。。

しかし、早いっすね。まだ1週間チョイじゃないですか。

650はまだ時間かかりそうですけど、単気筒のプチXSの方、早くUPしましょーよー。
あっちのほうが、ある意味ディープで400より更に面白かったりするかも(笑)

25.XS650 返信  引用 
名前:Raider    日付:10月29日(月) 19時5分
はまだだったのですね。先走って勘違いご免。

さてさてまた新たな情報が追加されているようで
しっかし読みこませてもらいました。
私もライトの光量アップがしたくてオークションで中古リレーセットを
(まだ電気は自信なしなので)手に入れたのでくみこみ予定です。
現在は暫定的にRZRのライトボディがついてますがsoulucgさんのつけてた
CIBIEがノーマルルックでよさそうなのでそのうち手に入れようかな。

今後ともあふれ出る情報楽しみにしてます。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/


24.再度の書き込みありがとうございます。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月28日(日) 22時11分
◆kinpyさん
そうですねぇー、なかなか難しいかもしれませんねェ、というのはキャブレターというものはやはりその仕組みを理解してからではないと手を付け辛い部分でもありますから、やみくもにセッティングを変えてもバイクは走ってはくれません。とにかく機構を学び、触り、理解しましょう!キャブレター。
はじめにキャブを理解するなら雑誌のクラブマンだかモーターサイクリストだったかの別冊のキャブレター特集などが教本としてはベストだと思います。
もちろん私も独学で学び現在に至りますので。
それとライトの話ですが、どういう事かと言いますと、どんなバイクも絶対的な発電量は決まってますのでその容量内でしか電装品を動かすことはできません。
ちなみにXSの場合約170Wの発電量が有りますがその範囲内で有効にライトを明るくするとしたら55/60W以内がベストだと思います。(H4とは電球のソケットの規格です)それ以上にするとしばらくして必ずバッテリー上がりを起こします=総発電量を上回りバッテリーを消耗してしまうことに・・・
ちなみにTWのヘッドライトならXSに付けても全く問題ありません。
この「21世紀的XS&GX探求」の内容にはかなりハイレベルな加工や説明もあるかもしれませんが、ほぼ全てを私が探求してきたことなので、kinpyさんも是非問題点があれば探求してみましょう!
様々な改造や加工には必ずリスクが伴うので、このホームページで全てを解説することは難しいかもしれません。深く解説されたメンテナンスマニュアルやバイカーズステーション等の雑誌を片っ端から読むことをお勧めします。実際に私もそうして身に付けてきたことや実践で学んだことがほとんどなで・・・、現代のバイクメインに書かれている雑誌でも、必ずその情報はXSにも役立てることが出来ます。
長くなってしまいましたが私はそのように考えております。
今後もkinpyさんを含めてみなさんのご意見、質問歓迎です!もちろん他の皆さんの回答やアドバイスも大歓迎!
とにかく深く、多くの溢れ出す情報をさらに追求&探求しましょう!

23.ちょっと気になって! 返信  引用 
名前:Kinpy    日付:10月28日(日) 20時23分
キャブの特集期待してます。ただも少し初心者むけに出来たらお願いします。
さらに質問なのですが、HPのライトに関するところでH4バルブにすると
バッテリーに付加が掛かるような内容だったのですが、今自分のXS250には後輩から頂いたTW200のライトがついていまして、もらってソケットがそのままいけたんで何も考えず装着しています。かなり明るくなって現状問題ないんですが、やっぱりマズイのでしょうか?
チョット気になったんで・・・。

22.こんばんは! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月28日(日) 17時8分
残念ながら雨になってしまった休日ですが、(現在)夕方の西の方には夕焼けが見えます。

◆Raiderさん
あ、XS650僕のはまだ未完ですよ、この先あと1年以上完成まで掛かるかも・・・何せ全バラで保管してありますから・・・いつか完成したら是非お披露目したいなぁー
ちょうど以前に街中でゼファーの足を履いたXS650を見かけたもので、紛らわしいコメントでお騒がせしました!笑

◆kinpyさん
はじめまして!XS&GX的広辞苑、ウームなんと喜ばしいお言葉、ありがとうございます。さらに溢れ出す情報を特集すべく、精進します。
ところでXS用のCRですが、おそらく製品では出て無いと思います。私の場合、スロットルシャフトをワンオフで製作してもらい、装着しました。この加工はボール盤で自力でやろうとしたのですが、穴あけ加工にどうしてもセンターを出せず、結局フライス盤でシャフトに穴を開け、完成となりました。
CRキャブはピッチの組換えで様々な車種に取り付けられますので、流用すると良いと思います。2気筒400ccならば29φあたりが乗りやすくて良いと思いますよ!
リクエストありがとうございます、今後キャブ特集をさらに強化します、乞うご期待!

21.いいなぁ650 返信  引用 
名前:Raider    日付:10月28日(日) 15時43分
そうですかぁ、ついに650走り始めましたか!

実は650も昔から乗りたかったバイクの一つなんですよね。
いいなぁ。今度お披露目してくださいね。
しかしいい時代になりましたよね。改造も本当に昔に比べると
自由にできるようになりましたね。
いろんな外車も乗れるようになり、免許も教習所で取れるようになったし。

ただ最近の単車になかなか魅力を感じないのは何だろう?
ただ年をとってノスタルジックになっているのか?

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

20.GX・XS的広辞苑ですネ 返信  引用 
名前:kinpy    日付:10月28日(日) 14時43分
はじめまして。
熱い内容にただただ感心するのみです。
早速質問なのですが、XS250SPに付くCRキャブってあるんですか?
その詳しい方法などHPにて教えて頂きたいのですが。
まだ先のことですがチョット興味シンシン。

19.セッティングの書き込みミス! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月28日(日) 13時49分
下記のセッティング、間違えだった!汗
ニードルは一つ細目ですね。これからの時期どんどん寒くなり、空気密度はあがりますから、濃い目のセッティングです!
もちろんXSのセッティングは、ちゃんと濃い目にしましたよ!

18.今日のセッティング! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月28日(日) 2時5分
さんざん要求されていたCRキャブのセッティング、一応狙い通り、ニードルを一つ太めにしたら低回転時の機敏な反応も解消し、トルクフルになりました!
相変わらずキャブの推理は楽しいなぁ!不安定だったアイドリングもばっちり!また真冬にはリセッティング!
年4回はCRキャブで楽しめます!負圧キャブは楽でいいんだけど、リセッティングしてもあまり体感できないのが悲しいところです。
整備しましょう、キャブレター!変えましょう、セッティング!

17.ゼファー足ロッパン(XS650) 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月27日(土) 1時50分
このところ結構寒くなってきましたね。
オイラのXSのCRキャブも生意気にリセッティング=薄いと要求してきます。少し濃い目にしないとなぁ・・・

◆3214殿
おいらもそのXS見たことあるきがするなぁ!どんな走りをするのかねぇ?乗ってみたいものです。MAC管の音も聞いてみたいものだ。

それはさておきライトの位置、やはりXSは高くないと駄目だな!絶対にあの位置以外あり得ない!ま、いいけどね!

◆Raiderさん
SRフェンダーは、次回コーヒーブレイクの時にでも持っていきますよ!笑

16.RaiderさんのHPを見て・・・(GX250ページトップの写真) 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:10月27日(土) 0時11分
2001年10月某日、都内某所にてXSにSRフォークをセットしている二人の会話
soulucg「おい、ライトの取り付け位置低くねーかぁ?」
3214「んなことないでしょー、こんなもんですよぉ」
soulucg「いーや絶対に低い、もっと高い!高くするぞ!」
・・・しばし、扱いづらいライトステーと格闘・・・
soulucg「ほーら、やっぱりこの高さだよ、これこそXSですよ!」
3214(内心)「高いと思うんだけどなぁ〜」

RaiderさんのHPにUPされている写真を見てみましょう。
金色のXSだけ、やはりライト位置が高い(笑)

それはともかく、ヒサシブリに街中でTX650を見ました。
しかも前後足がゼファー、MAC管?と思われる集合からスゴイ音を出して目の前から消えていきました。うーむ。

15.え〜、そ、そんなうれしい話 返信  引用 
名前:Raider    日付:10月26日(金) 19時6分
いいんですかぁ?

SRは微妙に違うんですね。最近信号待ちとかでも
SRに熱い視線を送って流用できるものがないか
じろじろ見てるので誤解されてたりして(笑)

フェンダーの話ありがとうございます。
なんか交換できるようなものを用意しておきます。
よろしくです。

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

14.XS&GXフロントフェンダーの話 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月25日(木) 23時48分
◆Raiderさんこんばんは!
フェンダーの話、得意分野ですよ!残念ですがSRとXS&GXのマウントピッチは違うんですよ、SRの方が若干広いですね。
フェンダー自体の幅もSR用の方が広いです。
良い話ありますよ!グッドタイミング、おいらの前に付けてたXS&GX用フェンダー使いますか?昔に加工したので、すこしマウントずれ気味ですが、多少修正すれば、さらに見栄え良く装着できると思いますよ!

メッキは綺麗です!新品買うのはもったいないですよ!改造費に充てましう!というわけで俺の使ってください、今はそのフェンダーも数週間前から眠りに就こうとしてましたから!今度会う時に渡しますよ!

13.フロントフェンダー 返信  引用 
名前:Raider    日付:10月25日(木) 20時37分
ウチのGXはフロントフェンダーのメッキに結構ポツポツサビの出始めが出来ていてなおかつヒビが入っている。一応磨いたのですがこの間ほかのGXと比べてずいぶん汚いななんて思ったのです。SRのフェンダーとの互換性はあるのでしょうか?取りつけ穴ピッチとか?新品はまだ部品が出るようですが12900円なのでとりあえずパスして合うようならオークションで探そうと思っているのですが・・・・
部品流用のsoulucgさんなら当然ご存知?SRのフォークもつけているのだった。うらやましい〜♪

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

12.やっぱりヒューズ! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月25日(木) 1時54分
掲示板、閲覧ありがとう!
見るだけでなく、皆さんどんどん書き込みましょう!笑 アツイメッセージ激待!!
もちろんアツクなくても良いですよ!

◆風間さん&3214
どこのヤマハバイクサイトに行っても必ず目にするヒューズの話題!
ここでも、早速話題になりましたね!
今まで、数多くのヤマハ製バイク見てきましたが、ヒューズケース本当に駄目ですねぇ。もげちゃうんだもんナぁー。
私も改良しましたよ、管ヒューズホルダーで自作しました。ちょっと、見栄え良くね。以前は走行中にここがもげて、道端でペンチ改め自分の歯で配線をちぎって、直結し、帰還した事もあるくらいです。やはり自分でセレクトした、マイ車載工具必携ですね!
そうそうブレード型ヒューズケース、ホンダのお勧めですよ。ちなみにCB400SFなんて、丁度良いですよ!ほぼ同じですから。



◆3214
ミッションオイル、4サイクル用のオイルでなんら問題ないです。私のサーキット走行用RM80もまったく問題ないですよ。私の大先生もそう、おっしゃっていましたので・・・

11.管ヒューズ 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:10月24日(水) 23時36分
ヤマハの管ヒューズボックスの端子、弱すぎです。はっきり言って。
部品取りで持ってきたヒューズボックス2個分、ココ数ヶ月で全部使い切ってしまいました。
僕もヒューズボックスそのものの作り直しを検討中っす。

ところでucg教祖殿、今週末ミッションオイルを交換しようと思っておるのですが、バルボ君でいいんですかね?

10.ヒューズボックス 返信  引用 
名前:風間 秋彦    日付:10月24日(水) 1時55分
 こんにちはsoulucgさん、XS日記、大変に楽しませて頂きました。
いやぁ〜、あの奇麗なXSにも、大変な過去があったのですね。驚きました。
 私も過去にGXを盗まれた事が有り、その時のショックは大変なものでした。
(どうやら暴走族の年末暴走用に盗られたらしい。)慌てて捜索ポスターを作り、
近所中に張りまくったため、なんとか2日ほどで見つかりましたが、
それ以来、盗難には厳重に注意するようになりました。

 ところで話は変わりますが、私もかつてはGXのヒューズボックスの自然破損が
起こったのですが、その時、「今後は管ヒューズの入手が難しくなるかもしれないので、
この際、一般的なソケットヒューズに変えてしまおう。」と思い、ヒューズボックスを改造しました。
 使ったのはHONDAのAX-1用のヒューズボックスで、これを2個使い、中身の配線金具を
個別配線用の分だけを外して1つのボックスにまとめてGXに入れました。
この状態で現在、問題なく動いてます。今後はスペアは自動車用のソケットヒューズで
代用できるので、どこでも安く入手できます。
 AX-1用で無くても、スペースや配線さえ大丈夫なら、何用のソケットヒューズボックスを
使っても大丈夫でしょう。

9.2気筒万歳! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月23日(火) 20時53分
みなさんどーもありがとう!様々なホームページを見る度に、あまりにも素っ気無い我がページを心配していますが、とにかく情報最優先で突っ走りますよ!合言葉は「21世紀的XS&GX!!」

◆あつしさん
ご無沙汰です、RDで名を馳せるあつしさんにコメントいただいて嬉しく思います、まだ文字中心で飾り気ないですが、より一層の精進をいたします。情報はそのまま「溢れ出す情報」に掲載いたしました。今後もヤマハ二気筒を愛する者同士よろしくお願いします。

◆磨き教祖=夢さん
感想ありがとうございます。でも、私のXS日記を自分で読むと、なんだか単なる大馬鹿者ですね!自分で読んでも笑えます。まだ、9話までですが、のんびりとエピソードを交えて増やしていく予定です。本当に盗難には気をつけましょうね!

◆3214=RZ250R(1AR)
コメントありがとう!ここまで手持ちのXSデータを整理するのにのんびりしすぎて、足掛け1年近く経ってしまいました。
XS650は絶対盗ませないし燃やしません!爆笑  

8.撃!オーフ! 返信  引用 
名前:3214(mitsuishi)    日付:10月22日(月) 23時3分
祝!HP開設!soulucg子分の3214です。
ついに開いちゃいましたね〜。あのXSを足掛け5年、それこそ星明子のごとく影から見守っていたので感激です。

このさい、650も燃やして盗まれましょう(爆)
燃えた時の焦り様、盗まれた時の第一報の電話、全てが鮮明によみがえってきました。懐かしいですね〜。
これからも1AR、エポ共々よろしくです!

7.笑わせていただきました (~o~) 返信  引用 
名前:    日付:10月22日(月) 21時47分
XS炎上の話しから、盗難の話まで拝見しました。
おかしくて腹筋が鍛えられたようです。

オフ会のときXSが燃えたとは聞いていましたが、
こんなに面白い話なら、生で聞かせてもらえばよかったです。
人間、無我夢中になると何をするか分りません!
シリンダーを投げた話しには、笑わされました。

盗難には皆さん気をつけましょう!
人気が出てきているGX、XSだけに厳重に!

少しずつ読ませていただきます。
子供と遊んであげないと、怒られちゃうから・・・

6.どーも! 返信  引用 
名前:あつし    日付:10月22日(月) 20時12分
RD乗りのあつしです。
いやぁ〜気合い入っていてウレシイですね!読んでて楽しいです。
それに良く調べてらっしゃるし!脱帽!

お互い旧いヤマハ同士、よろしくです。

クラッチワイヤーが重いのはRDも同じ。
ここで、何の苦労もせず姑息に、しかも超軽く出来るワザをお知らせします。
反則ワザですが、ワイヤーにシリコンスプレーを入れるのです。
多分、なんでもイイはず。500円くらいで売っている物で十分。
コワイくらいに軽くなります(笑)
でもこれを一度やってしまうと、普通のワイヤーグリスなどを受け付けなくなるので要注意。
さらに、シリコンで油膜を切ってしまうので、いつワイヤーが切れるか分かりません。
ただ、コレをやって3年過ぎましたがワイヤーは切れず、クラッチもそこそこ軽いままです。
ちなみに最初に1回シリコンを入れただけで、その後一度もやってません(爆)それでも普通に走れる。

チェーンにやっちゃダメよ!

http://members.jcom.home.ne.jp/rd-survive/index.html

5.特集のリクエスト募集します。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月22日(月) 19時35分
気まぐれなんで、いつ記事を掲載できるか、どれだけ情報を載せられるか不明ですが、XS&GX250/400で特集して欲しい箇所(特定のセクション)があれば掲示板に書き込んでください!
ホームページの「溢れ出す情報コーナー」に私の知る限りで掲載していきたいと思っています。もちろん、皆さんのXS情報も歓迎ですよ!
なんでも良いので、遠慮せずに気楽にガンガン掲示板書き込んでください!

4.昨日のRaiderさん主催ミーティングではお世話になりました。 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月22日(月) 16時0分
Raiderさん、夢さん書き込みありがとうございます。
鏡面仕上げは素敵だけど、鈍い重厚な輝きには貫禄がありますね!

◆Raiderさん
いやぁ本当に少数派車種民族(=GX&XS250/400)の集まりは面白いものです。雑誌等での情報が少ない分、みなさんのバイクは様々な工夫が見られてそれがまた良い情報になります。やはりXSとGXの混血は今後のお約束ですね!

◆夢さん
早速の連絡嬉しいです。
磨きの極意マスターしたいものです。ちなみに磨きと言えばピカールがメジャーですが、マザーズとネヴァダルの組み合わせ、最強ですね。時を忘れ修行(磨きの)に没頭してしまいます。いつか磨きすぎでメッキ剥がれちゃったりして・・・地金ピカピカ錆び無し(多分あっという間に草むらのヒーロー)

3.お初です! 返信  引用 
名前:    日付:10月22日(月) 13時40分
GXミーティング、お疲れ様でした。
今度ゆっくりページを拝見します。
とりあえず記帳と、ご挨拶まで。

タンクは素晴らしい!

2.あ、熱い!!熱すぎる!!! 返信  引用 
名前:Raider    日付:10月21日(日) 22時41分
GX・XSミーティングお疲れ様。

すべてにまだ目を通してませんが、その熱い探求心と努力、技術に
脱帽です。 
単一車種にこれほど深ーく切りこんだサイトは見た事ないです。
レストア始める前にこのサイトを見ておきたかった(笑)

これから朝晩このサイトを拝んで修行に勤めたいと思います(爆)

それではまたよろしく〜

http://isweb10.infoseek.co.jp/sports/raider1/

1.ようやくXS&GX250/400ホームページできました! 返信  引用 
名前:soulucg    日付:10月21日(日) 20時52分
様々な情報をみんなで共有し21世紀も、元気にXS&GXを走らせよう!
XS&GXに関するトラブルやマニアックな情報を掲載してください!
質問にも可能な範囲で答えて行きたいと思います。
全国1千万のGX&XSファン全員集合!!